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FACULDADE DE ENGENHARIA
Porto Alegre
2007
Civil
da
Pontifcia
Civil
da
Pontifcia
BANCA EXAMINADORA:
____________________________________
Prof. Eduardo Giugliani
____________________________________
Prof. Almir Scheffer
_____________________________________
Prof. Felipe Brasil Viegas
A memria de minha me
e ao meu pai,
a quem eu tudo devo.
AGRADECIMENTOS
Obrigado a toda minha famlia, em especial a minha tia Lia, que foi fundamental para
o meu ingresso neste curso maravilhoso.
Um agradecimento especial a Graziela Bolognesi, por todo apoio, afeto e
compreenso durante este perodo que passei mais ausente.
Obrigado aos meus amigos, por toda a motivao.
Obrigado ao professor Almir Schffer, por iluminar meu caminho com seu imenso
conhecimento e dedicao.
Obrigado ao professor Felipe Brasil Viegas, por compartilhar sua sabedoria e seu
tempo para a realizao deste trabalho.
Obrigado ao professor Eduardo Giugliani, por me ajudar at mesmo sem ter
percebido.
Agradeo tambm a minha cafeteira, amiga implacvel.
RESUMO
ABSTRACT
The main focus of this work is the structural analysis of a passageway for
pedestrians estaiada, to show relevant compositions of loads its safety and design of
their metal components.
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Valores de Ct ...........................................................................................15
Tabela 2 - Distncia mnima entre o centro do furo e as bordas das chapas..........166
Tabela 3 - Comprimentos de flambagem ..................................................................17
Tabela 4 - Relaes b/t NBR 8800............................................................................20
Tabela 5 - Curvas de flambagem NBR 8800.............................................................24
Tabela 6- Valores de
NBR 8800...............................................................................1
SUMRIO
1.INTRODUO .......................................................................................................12
1.1 Proposta: .........................................................................................................12
1.2 Justificativa: .....................................................................................................12
2. REVISO TERICA .............................................................................................13
2.1 Carga de projeto para passarelas de pedestres: .............................................13
2.2 Dimensionamento de perfis de ao laminado: .................................................13
2.2.1 Peas tracionadas:....................................................................................13
2.2.2 Peas comprimidas ...................................................................................16
2.2.3. Peas fletidas: ..........................................................................................27
2.3. Ligaes .........................................................................................................29
2.3.1. Ligaes parafusadas ..............................................................................30
2.3.2. Ligao soldada .......................................................................................35
2.4. Presso dinmica devido ao vento .................................................................37
3. ESTRUTURAS ESTAIADAS .................................................................................45
3.1. Software utilizado ...........................................................................................46
3.2 Modelos existntes ..........................................................................................47
4. Exemplo aplicado ..................................................................................................52
4.1. Arquitetura ......................................................................................................52
4.1.1. Localizao ..............................................................................................55
4.1.2. Necessidade ............................................................................................56
4.2. Dimenses finais ............................................................................................57
4.3 Modelo estrutural .............................................................................................60
4.3.1. Cargas......................................................................................................62
4.3.2. Solicitaes ..............................................................................................72
12
1.INTRODUO
1.1 Proposta
Este Trabalho de Concluso de Curso tem como objetivo pesquisar e
desenvolver o conhecimento sobre estruturas estaiadas, assunto o qual no muito
difundido no Brasil. Tendo-se uma escassa variedade de fontes bibliogrficas sobre
o assunto, o objetivo principal dimensionar uma passarela metlica estaiada para
pedestres.
1.2 Justificativa
O inesgotvel apetite pelo conhecimento e capacidade de enfrentar grandes
desafios inerentes ao Homem, faz o tema deste trabalho ter um potencial de
crescimento valioso para a vida profissional.
13
2. REVISO TERICA
2.1 Carga de projeto para passarelas de pedestres
Segundo a norma NBR 7188/82 a carga mvel a ser considerada sobre uma
passarela de pedestres uma carga uniformemente distribuda com intensidade de
5 KN m 2 ( 500 kgf m 2 ).
Todas
as
verificaes
mencionadas
acima
tm
como
princpio
de
- Coeficiente da resistncia
14
N d N n ; = 0,9
onde:
N d = N ; = 1,4
N = Solicitao normal de trao na pea
f y = Tenso de escoamento do ao
N d N n ; = 0,75
onde:
N d = N ; = 1,4
N = Solicitao normal de trao na pea
15
An = Ag A furos +
s2
t
4 g
Ct = 1,00
Ct = 0,90
2
d e perfis T cortados desses perfis, com
3
Ct = 0,85
2
Para perfis I e H onde b f < d , perfis T cortados desses perfis e
3
todos os demais perfis, incluindo barras compostas, tendo, no caso de
ligaes parafusadas, o nmero de parafusos 3 por linha de furao
na direo da solicitao.
Ct = 0,75
16
Dimetro d do furo
1 "
2
5 "
8
3 "
4
7 "
8
1"
11 "
8
11 "
4
>1 1 "
4
29
22
32
26
38
29
44
32
50
38
57
41
1,75 d
1,25 d
kL
r
Onde:
k = Parmetro de flambagem (ver tabela 3).
r = Menor raio de girao da pea.
L = Comprimento da barra.
17
18
Sendo:
19
onde:
= Fora de compresso
= Fora de dimensionamento
= Fora de compresso mxima resistida pela pea
= Coeficiente de reduo que considera a flambagem global
Q = Coeficiente de reduo que considera a flambagem local
= rea bruta
= Tenso de escoamento do ao
Para relaes
20
21
22
23
da Tabela 4 da NB 14.
24
25
Tabela 6- Valores de
NBR 8800
26
27
onde:
=
= Coeficiente de segurana para a flexo
= Momento fletor resistente
2.2.3.2. Dimensionamento
Para o dimensionamento de peas fletidas pela NB 14, temos trs possveis
casos:
Caso 1:
28
Caso 2:
Caso 3:
onde:
Para o caso 1:
onde:
= Momento de plastificao
Para o caso 2:
onde:
29
Para o caso 3:
onde:
o menor e
2.3. Ligaes
Os tipos de ligaes utilizadas no projeto da passarela foram:
- Ligaes parafusadas
30
- Ligaes soldadas
Parafusos comuns
Estes parafusos permitem dois tipos de ligaes, por atrito e por contato.
Por atrito:
Neste tipo de parafuso temos uma protenso que medida pelo torque dado
na porca. A protenso faz com que as chapas a serem ligadas tenham uma grande
resistncia ao deslizamento relativo.
Por contato:
Nas ligaes por contato, temos duas situaes possveis, uma com o plano
de cisalhamento passando pela rosca do parafuso e outra onde o plano de
cisalhamento passa forra da rosca do parafuso. Quando o plano de cisalhamento da
ligao passa pela rosca, teremos uma resistncia menor, j que na regio da rosca
temos uma seo de rea reduzida em relao ao restante do parafuso.
31
2.3.1.1. Dimensionamento
Ligao por atrito:
onde:
= Passo da rosca
32
onde:
= 0,60 para os
33
Tabela 7 - Valores de fu
34
35
Tipos de solda:
Plana
Horizontal
36
Vertical
Sobrecabea
2.3.2.2. Dimensionamento
Para o dimensionamento de soldas de filete, temos que fazer duas
verificaes:
onde:
37
de filete (mm)
junta
espessura
Inferior a 6,35 mm
Eletrodo
(MPa)
q (KN/mm)
s=
= 1 mm
E60xx
415
0,1320
E70xx
485
0,1542
E80xx
550
0,1749
38
onde:
fator topogrfico
fator estatstico
39
40
O fator
abaixo,
41
Lagos e rios;
Categoria II: Terrenos abertos em nvel, com poucos obstculos isolados, tais
como rvores e edificaes baixas, a cota mdia do topo dos obstculos de 1,00m.
Campos de aviao;
Pradarias e chamecas;
42
na tabela a seguir.
43
Tabela 14 - Fator S2
44
onde:
Presso dinmica devido ao vento (N/m)
Velocidade caracterstica do vento (m/s)
45
3. ESTRUTURAS ESTAIADAS
As estruturas estaiadas surgiram por volta de 1938 na Alemanha como uma
derivao das pontes suspensas. Uma das pontes estaiadas mais famosas do
mundo a ponte Severin em Colnia, na Alemanha, construda em 1960, tem um
vo livre de 350 m. Em geral pontes estaiadas so eficientes para vos acima de
300 m.
46
47
48
49
50
51
52
4. Exemplo aplicado
4.1. Arquitetura
O objeto principal deste Trabalho de Concluso de Curso, uma passarela
metlica estaiada, com o desafio de vencer um vo de 35,00 m, passando sobre a
Avenida Beira Rio, mas antes de se comentar mais sobre a passarela, explicaremos
o motivo pelo qual foi escolhido este assunto.
A inspirao para a escolha deste tema surgiu durante uma visita tcnica a
pontes e tneis na Argentina e Uruguai realizada pela universidade, organizada pelo
professor Me. Eng Almir Schffer, e acompanhada pelo professor, e orientador
deste Trabalho, Esp. Eng Felipe Brasil Viegas.
53
como este projeto tem somente uma linha de pilares, este ndice passa para 1/3 do
vo.
Seguindo esta proporo, para o vo de 28,00 m, teramos uma torre de
9,33 m acima do tabuleiro. A altura adotada foi de 18,25 m acima do tabuleiro,
deciso tomada para diminuir o ngulo de inclinao dos cabos, deixando eles o
mais prximo da vertical possvel, diminuindo a carga axial aplicada neles, isto
porque trabalharemos com barras de ao classificao ASTM A-588, ao estrutural
resistente ao do clima, que possui tenso admissvel de 34,50 KN/cm, enquanto
cabos especiais para estaiamento admitem tenses de mais de 120 KN/cm.
A disposio dos cabos duplos foi inspirada em uma passarela estaiada no
municpio de Bombinhas, estado de Santa Catarina, Brasil.
54
55
4.1.1. Localizao
O local escolhido para o projeto foi a Avenida Beira Rio, em frente ao Parque
Gigante, do Sport Club Internacional na cidade de Porto Alegre, estado do Rio
Grande so Sul, Brasil.
Este local foi escolhido dentre diversos pontos da cidade por ter uma maior
rea livre para o desenvolvimento do projeto, e tambm por o local ser um ponto
turstico esportivo da cidade, j que a passarela se encontrar a uma pequena
distncia do estdio do Sport Club Internacional, o Estdio Jos Pinheiro Borda,
popularmente conhecido como Beira-Rio.
Com o auxlio de uma imagem area, indicamos na figura 39 o local escolhido
para abrigar a passarela.
56
4.1.2. Necessidade
Outro fato avaliado para a escolha do local foi a necessidade de uma
passarela, fato positivo para a escolha feita.
O fato de a Avenida Beira Rio separar o estacionamento do clube, nas
imediaes do estdio, da sede social do clube, s margens do Lago Guaba, onde
se encontram piscinas, quadras esportivas entre outros atrativos, torna quase que
obrigatrio aos scios do clube atravessar a p a avenida.
Por causa da grande movimentao de crianas, a prtica de se atravessar
uma avenida de grande fluxo como a avenida em questo, torna evidente a
necessidade de um meio de ligao segura para pedestres entre os dois lados da
avenida.
A escolha de uma alternativa area, ou seja, passando por cima da avenida,
fica mais reforada ao se ter conhecimento que a avenida atua tambm como um
dique, para que as guas do Guaba no inundem e danifiquem os terrenos
adjacentes em suas cheias, dificulta o projeto de um tnel para a mesma finalidade.
57
58
Elemento
Qumico
%C mx.
%Mn
%P mx.
%S mx.
%Si
%Ni
%Cr
%Mo
%Cu
%V
(%Nb + %V)
Limite de escoamento (MPa)
Limite de resistncia (MPa)
Alongamento Aps ruptura,
% (lo = 200mm)
ASTM
A588
(Grau B)
0,20
0,75-1,35
0,04
0,05
0,15-0,50
0,50 mx.
0,40-0,70
...
0,20-0,40
0,01-0,10
...
345 mn.
485 mn.
18 mn.
ASTM
A242
(Chapas)
0,15
1,00 mx.
0,15
0,05
...
...
...
...
0,20 mn.
...
...
345 mn.
480 mn.
18 mn.
(1): Para perfis de peso superior a 634 kg/m, o teor de mangans deve estar situado
entre 0,85 e 1,35% e o teor de silcio entre 0,15 e 0,40%.
(2): Mnimo quando o cobre for especificado.
(3): Para perfis de at 634 kg/m.
(4): Espessuras entre 20 mm e abaixo.
EMPRESA
BELGO MINEIRA
COSIPA
CSN
CST
GERDAU
AOMINAS
USIMINAS
V&M
AO
ASTM A588
COS AR COR 300, COS AR COR 350, ASTM A242, ASTM
A588
CSN CSN-COR 420, CSN-COR 500
ASTM A242
ASTM A588
USI-SAC-300, USI-SAC-350, USI-FIRE-350, ASTM A242,
ASTM A588
VMB 250 COR, VMB 300 COR, VMB 350 COR
59
60
61
existente
na
estrutura,
devemos
avaliar
seu
comportamento
62
4.3.1. Cargas
- Peso prprio:
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
4.3.2. Solicitaes
Com
anlise
das
solicitaes
determinou-se
as
cargas
de
73
74
Figura 33 - Solicitaes normais na estrutura com carga acidental somente de um lado do tabuleiro
Figura 34 - Momentos fletores na estrutura com carga acidental somente de um lado do tabuleiro
75
TORRES
Carga normal
1780 KN
Momento fletor My
400 KNm
Momento fletor Mx
32,4 KNm
TABULEIRO
Carga normal caso 1
465 KN
106 KNm
58 KN
312,6 KNm
CABO DE SUSTENTAO
Carga normal
337 KN
CABO DE R
Carga normal
636,5 KN
4.3.3. Deformaes
Aps a anlise estrutural e o correto dimensionamento da estrutura, temos
certeza de que a estrutura segura para ser utilizada, mas de nada adianta, se
mesmo segura, a estrutura apresentar deformaes que impossibilitem a utilizao
da mesma, assim sendo, as deformaes sofridas pela estrutura merecem uma
ateno especial.
Neste tipo de estrutura temos como anular, ou chegar muito prximo disto, a
deformao sofrida pelo tabuleiro decorrente do peso prprio. O artifcio que
utilizamos a utilizao de cargas de deformao, que nada mais que um
encurtamento do cabo, para que, quando ele seja carregado com o peso prprio da
estrutura, ele alongue de volta a posio original, gerando um tabuleiro sem
deformaes quando no houver carregamento acidental.
76
77
CABO
Deformao (m)
0,0055
0,0035
0,0005
0,0010
0,0025
0,0100
0,0100
78
4.3.4. Reaes
Para escolher corretamente o tipo de fundao a ser utilizada, temos que ter
conhecimento dos tipos de esforos que sero descarregados no solo, assim como
saber em que tipo de solo estamos descarregando.
Para qualquer tipo de fundao escolhida, o pior carregamento a ser
descarregado no solo o momento fletor, assim as estruturas estaiadas tem uma
vantagem, vencem grandes vos, gerando menos momento fletor, que uma
79
Figura 38 Reaes
80
Ponto
Base pilar
Extremidade A
Extremidade B
Cabo N1
Cabo N2
Nz (kN)
1800
36
125
530
213
Nx (KN)
40
480
330
102
Ny (KN)
75
27
8
< 0,01
< 0,01
My (KNm)
400
-
Mx (KNm)
34
-
81
5. Concluso
A execuo de um projeto depende de um conjunto de fatores, entre eles,
fatores financeiros, polticos, necessidades e a viabilidade tcnica.
O foco central deste trabalho foi provar, e com sucesso, a viabilidade tcnica
da passarela projetada. A estrutura projetada e dimensionada se mostra capaz de
atender com qualidade a necessidade das pessoas se locomoverem de um lado a
outro da avenida.
O ao mostrou-se eficaz para todos os tipos de solicitaes a que foi
submetido neste projeto, mostrando uma grande versatilidade, tendo-se em vista
que outros tipos de ao mais resistentes so empregados em estruturas similares.
A arquitetura, que no foi o foco deste trabalho, foi pensada visando o modelo
estrutural empregado, assim, caberia um maior aprofundamento neste assunto.
As ligaes existentes no projeto foram pr-dimensionadas com o objetivo de
demonstrar a viabilidade tcnica.
O Trabalho de Concluso de Curso o ltimo capitulo de uma trajetria,
agora vitoriosa, atravs do Curso de Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia
da Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul.
um trabalho que exige respeito, dedicao e estudo, que faz o aluno buscar
o conhecimento alm do visto durante um curso, e enfatiza a importncia de se
saber aprender e de se buscar o conhecimento.
A realizao deste trabalho s encoraja um ser humano, principalmente
quando ele se julgava incapaz deste feito.
O homem s mostra seu verdadeiro potencial quando exigido, e
desenvolver um Trabalho de Concluso de Curso como este um grande desafio.
Para um alguns alunos de engenharia pode ser mais confortvel estar entre
nmeros e equaes do que entre palavras e pargrafos, por isso, se o aluno
tivesse menos atividades para com as quais repartir o tempo, seria possvel elevar a
qualidade dos trabalhos apresentados.
O Trabalho de Concluso de Curso uma oportunidade para o aluno
desenvolver seus conhecimentos atravs de seus prprios meios, algo que s
ajudar um novo engenheiro em sua vida profissional.
82
6. Referncias bibliogrficas
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8800:
Projeto e execuo de estruturas de ao de edifcios (mtodo dos estados limites).
Rio de Janeiro, 1986.
83
HIBBELER, Russell C.. Structural analysis. 4. Ed. Upper Saddle River: PrenticeHall, 1998. ISBN 0-13-081309-5.
84
As
atividades
desenvolvidas
pelos
estagirios
so
basicamente
85
86
87
88