UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERA MECANICA ENERGA

ESCUELA PROFESIONAL DE MECNICA- ENERGA

FISICA III
Tesina:

MODELO DE SISTEMA DE PROPULSIN

MAGNETOHIDRODINMICO.
Docente:
Lic. DIAZ LEIVA, Nelson A.
Integrantes del grupo:

Ygnacios Trujillo, Jean Joshmell.

Curiaupa Perez, Sheila.
Vargas Tarazona, Juan.
Cerna Aguirre, Gianmarco.
Aranda Trujillo, Juan.
Sacramento Marca, Cristhia.
Ccanto Rios, Pier.
Meza Vargas, Lenin.
Espinoza Rivas, Cristhopher.

Bellavista Callao
2015

(Delegado)

DEDICATORIA
Este trabajo monogrfico va dedicado para nuestra
familia que son nuestro respaldo y motor a seguir en
esta etapa universitaria, por todo su cario, apoyo y
confianza.

NDICE

INTRODUCCIN................................................................................................... 4
RESUMEN............................................................................................................ 5
MODELO DE SISTEMA DE PROPULSIN MAGNETOHIDRODINMICO....................6
I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..............................................................6

1.1.

PROBLEMA GENERAL...........................................................................6

1.2.

PROBLEMAS ESPECFICOS...................................................................6

II.

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOS.....................................................7

2.1

OBJETIVOS GENERALES.......................................................................7

2.2.

OBJETIVO ESPECFICO..........................................................................7

III.

JUSTIFICACIN........................................................................................ 7

IV.

ANTECEDENTES...................................................................................... 8

V.

BASES TERICAS O MARCO TERICO........................................................9

VI.

METODOLOGA APLICADA.....................................................................11

VII.

LIMITACIONES....................................................................................... 13

VIII.

ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS.....................................13

IX.

CONCLUSIONES.................................................................................... 14

X.

RECOMENDACIONES................................................................................ 15

BIBLIOGRAFA.................................................................................................... 15

INTRODUCCIN

Esta

tesina

est

referida

directamente

un

sistema

de

propulsin

magnetohidrodinmico, sabemos que en la actualidad se han construido y probado

prototipos desde 1965, lo atractivo de este sistema es que no tiene partes mviles, lo
que significa que un buen diseo puede ser silencioso, fiable y de bajo coste
lamentablemente con la tecnologa con que contamos actualmente es ms caro y
mucho ms lento que una hlice accionada por un motor. Pero lo interesante de este
proyecto es que calcularemos terica y experimentalmente el flujo msico provocado
por la fuerza que se genera de la interaccin de un campo magntico que hace
acelerar al fluido dotado de carga elctrica, para este fin usaremos agua de mar.
Para ello, no slo construiremos un diseo proporcionado por el tutor sino que
tambin haremos uso de los laboratorios de la facultad de ciencias naturales las cuales
cuentan con sensores con una interfaz a un ordenador controlado mediante un
software de calidad, estos datos proporcionados junto con nuestros conocimientos de
la ley de Gauss, ley de Faraday, ley de ampere, fuerza de Lorentz, presin y flujo
msico; harn de que determinar nuestros objetivos sean ms exactos.

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RESUMEN

En adelante veremos cmo elaborar un modelo de sistema de propulsin

Magnetohidrodinmico para lo cual necesitamos equipos que generen un campo
magntico (Electroimn), un campo elctrico (placas conductoras), un medio
ionizado (agua de mar) y una fuente de alimentacin que suministre la energa
estimada para una buena experiencia. Notaremos la fuerza actuante, denominada
fuerza de Lorentz, la cual nos permitir medir la presin generada en el sensor de
presin Pasco por el flujo de agua de mar siendo este nuestro principal objetivo
porque con ello podremos hacer estimaciones de la cantidad de potencia que se
necesita para generar una propulsin capaz de desplazar un vehculo.

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MODELO DE SISTEMA DE PROPULSIN

MAGNETOHIDRODINMICO
I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.

PROBLEMA GENERAL

Cmo construir un modelo de sistema de propulsin magneto hidrodinmico?

Podemos construir un modelo de propulsin Magnetohidrodinmico bsicamente solo
con el equipamiento necesario para generar los campos y condiciones necesarias,
estas son: un electroimn que generar el campo magntico, unas placas de acero
inoxidable que generarn un campo elctrico, un recipiente de acrlico donde
pondremos el fluido conductor, para este caso agua de mar, y para alimentar a todo
este pequeo sistema, necesitaremos una fuente de alimentacin supla nuestra
necesidades de potencia para este caso de 48V DC 3A.
1.2.

PROBLEMAS ESPECFICOS

Cmo determinar la propulsin magnetohidrodinmica?

Para ello, determinaremos el flujo msico generado por el modelo armado, lo que en
realidad estimaremos debido a que haremos varias consideraciones utilizando un
marco ideal, por citar algunas variables ignoradas: la viscosidad, la friccin, la fuerza
de Lorentz es una fuerza impulsiva y no conservativa, las corrientes parasitaras en el
electroimn, etc.
Tambin podramos plantearnos si es eficiente por el momento trabajar con este tipo
de tecnologa ya que al parecer los materiales con que contamos en la actualidad no

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son ptimos; no cabe duda que a pesar de aquello ha tomado mucho inters desde su
descubrimiento.

II.

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOS

2.1

OBJETIVOS GENERALES

Nuestro objetivo general es elaborar un modelo de Sistema de propulsin

Magnetohidrodinmico que sea capaz de simular a los sistemas actuales con
esta tecnologa. Esta es utilizada para diversos estudios concernientes a la
MHD, que desde hace ya un buen tiempo se realiza en otras universidades del
mundo

2.2.

OBJETIVO ESPECFICO

Determinar experimentalmente el flujo msico generado por la fuerza de

Lorentz. Lo cual de manera indirecta nos har estimar si es eficiente o no, la
propulsin generada por el sistema MHD, considerando nuestras limitaciones.

III.

JUSTIFICACIN
Propsito de la investigacin:
El propsito del siguiente proyecto es el de conocer el principio bsico de la
magnetohidrodinmica, aplicar las fuerzas generadas por campos elctricos y
campos magnticos, adems de determinar si el uso de este principio de fuerza
es una opcin viable para ciertas aplicaciones como lo es el movimiento de

fluidos conductores de corriente para impulsar un mvil.

Conveniencia del estudio:
Se pueden conocer con una gran precisin las caractersticas tanto del campo
magntico como del campo elctrico de un propulsor MHD1 mediante el uso
de modelos MHD en tres dimensiones.

1 Magnetohidrodinmico.

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Implicacin prctica:
La conversin MHD puede igualmente efectuarse en sentido inverso; es
posible utilizar la energa elctrica para poner un fluido en movimiento. Un
mecanismo as se le podra llamar impulsor electromagntico. Estos
impulsores (de induccin, por ejemplo) tienen la ventaja respecto a las
bombas mecnicas de no tener ninguna pieza mvil y tampoco ningn
contacto con el fluido porque este ltimo es impulsado por las fuerzas
electromagnticas.
Este tipo de propulsin, ha adquirido mucho inters en los ltimos aos
gracias a los resultados obtenidos con superconductores de NbTi y Nb3Sn
capaces de transportar corriente de varios kiloamperios.

IV.ANTECEDENTES
Ya un poco ms de medio siglo se ha previsto un reemplazo a los sistemas de
propulsin ms convencionales quizs buscando uno alternativo, lo cierto es que en
algunos aos se ver la necesidad de reemplazarlos definitivamente por la escasez
que presentarn nuestras fuentes actuales de petrleo.
Gracias al cientfico sueco Hannes Alfvn que incurri en este campo ahora contamos
con una tecnologa que se estudia a profundidad para el desarrollo de la misma. El
principio de la MHD se ha convertido en aplicaciones en los diversos campos de la
ciencia como la geofsica y la astrofsica. En la ingeniera, la MHD se ha utilizado en
el confinamiento de plasma, el enfriamiento por metales lquidos de los reactores
nucleares, el moldeado electromagntico y en la propulsin de barcos o buques. En
Japn, en la Universidad de Osaka se trabaj en este proyecto, para construir un barco
eficiente que funcionara por los principios de la MHD; este experimento se llev a
cabo en 1992, los beneficios de este barco seran enormes ya que sera silencioso,
ms econmico, rpido, y bastante eficiente. En el primer experimento se obtuvo una

pg. 8

eficiencia menor a la de un bote convencional: 22 a 23% de eficiencia pero esto no

detuvo a los cientficos que trabajaron en el proyecto Yamato 1, el cual es el
nombre del barco que fabricaron y no se dieron por vencidos (Wikipedia, 2010). Ellos
entienden que apenas se est conociendo poco de esta nueva disciplina, y esperan
que en las futuras dcadas la propulsin por MHD, sea algo prctico y viable. El
problema es que los imanes no son tan ligeros como deberan, ni generan campos
magnticos tan poderosos, pero se espera que en un futuro un barco construido en
base a la MHD sea tan competitivo como uno convencional (Normile y Langreth,
1992).
Otro experimento similar al que se llev a cabo en la Universidad de Osaka, consisti
en la creacin a escala de un bote que funcione nuevamente con el principio de la
MHD. Se puede apreciar como esta idea se ha ido tomando ms en consideracin, por
ello hemos optado por tomar como base el proyecto que se realiz en Osaka.

V.

BASES TERICAS O MARCO TERICO

PROPULSIN MAGNETOHIDRODINMICO
La magnetohidrodinmica cubre todos los dominios donde un fluido conductor de la
electricidad, el campo magntico B y el campo de la velocidad estn acoplados.
Este acoplamiento es debido a la interaccin entre dos disciplinas que son el
electromagnetismo y la hidrodinmica. Los fluidos afectados son numerosos. Se
puede citar por ejemplo los electrolitos, los plasmas (gas de partculas ionizadas) y
los metales lquidos. Los parmetros fsicos (intensidad de las inducciones
magnticas y de los campos elctricos, velocidad de circulacin del fluido, presin,
masa volumtrica, etc.) que intervienen dentro de estas tcnicas pueden variar en
varios rdenes de magnitud segn las aplicaciones.

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Lo cierto que este fenmeno existe, y al parecer funciona en las primeras pruebas en
barcos, y es muy prometedor, no solo para propulsin naval, sino innumerables
aplicaciones importantsimas.
El principio de la propulsin MHD 2 no es muy complicado: Una partcula cargada
elctricamente si se mueve a travs de un campo magntico, sufre una fuerza. La
fuerza es:

v B)

F=Q.
( E+

Donde:
F = fuerza generada.
Q = Carga de la partcula.
E = Campo Elctrico.
B = Campo magntico.
L = velocidad de la partcula.
El resultado es una fuerza perpendicular a la direccin de la partcula y el campo
magntico, en la direccin que se puede visualizar en la figura N 1. Si construimos
un dispositivo en el cual el conductor por el que circula la corriente es un fluido, por
ejemplo, el agua de mar (hidro), se produce el movimiento (dinmico) del agua
de mar, debido a la interaccin del campo magntico (magneto) y a la corriente que
circula por el agua. A este dispositivo le llamamos motor magnetohidrodinmico. Los
motores magnetohidrodinmicos clsicos trabajan con campos elctricos y
magnticos constantes con el tiempo (corriente continua).
La MHD provoca fenmenos electrolticos en los electrodos que reducen
drsticamente el rendimiento electromecnico, adems de presentar dificultades
2 Magnetohydrodynamics, por M. S. Tillack N. B. Morley, 1998.

pg. 10

tecnolgicas al disolverse los electrodos y desprenderse gases procedentes de la

electrlisis de los materiales afectados. El potencial del electrodo supone un valor fijo
y no despreciable que reduce mucho el rendimiento elctrico del motor. Introducir
corrientes circulares en el seno del agua es uno de los objetivos, pues evitara la cada
de tensin en lo electrodos. Con ello se aumenta drsticamente el rendimiento
elctrico del motor. Tambin se ahorra los problemas tecnolgicos planteados por los
electrodos. Establecer corrientes circulares en el seno del agua es una opcin
tericamente posible, pero de la que no se encuentra literatura ni hay antecedentes de
realizaciones prcticas. Hay que definir el comportamiento elctrico del agua salada
atravesada por corrientes circulares, cerradas sobre s mismas. Tambin los estatores
capaces de crear los campos magnticos necesarios, as como analizar el
comportamiento del agua en funcin de densidad de corriente, campo magntico,
frecuencia, forma, deslizamiento, etc.

Figura N 1. Principio Bsico de Tecnologa MHD.

Fuente: http://concentratingsolarpowerutility.com/

VI.

METODOLOGA APLICADA

Para realizar esta experiencia, valindonos del mtodo cientfico, construiremos

elementos primarios o bsicos requeridos para obtener un campo magntico y un
campo elctrico, diseo que fue proporcionado por el tutor que consta de un
electroimn, dos placas de acero inoxidable con dimensiones especficas que

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seguramente permitirn obtener una determinada intensidad de campo magntico y

elctrico; y una bandeja o recipiente donde llenaremos de agua de mar. Ya en los
laboratorios de la facultad de ciencias naturales las cuales cuentan con sensores, ya
sean de campo magntico, de presin, ampermetro, voltmetro, etc; con una interfaz
a un ordenador controlado mediante el software Data Studio, obtendremos una nube
de puntos de mayor fiabilidad esto har de que el valor obtenido para el flujo msico
sean lo ms cercano posible al valor terico. A continuacin presentaremos un
esquema de cmo estarn conectados y montados estos elementos. Ver figura N 3.

Figura N 2. Esquema representativo de las conexiones y montaje de los equipos.

Fuente: Los autores.

Donde:
1.
2.
3.
4.
5.

Electroimn.
Placas conductoras de acero inoxidable.
Fuente de voltaje contino 48v, 3A.
Bandeja de acrlico.
Cables conductores.

pg. 12

Adems los vectores E, B, F representan las direcciones de los

campos elctrico, magntico y la fuerza de lorentz,
respectivamente.

VII. LIMITACIONES

El rpido sobrecalentamiento del electroimn interrumpe la ejecucin del

experimento, nos limita el tiempo de prueba.

Las dimensiones del recipiente impedan la colocacin de ms elementos que

permitieran la observacin y medicin clara del modelo MHD.

La baja intensidad de los campos magntico y elctrico, no genera un buen

desplazamiento del agua de mar.

El modelo de sistema propulsor MHD, no contiene una evacuacin para su

pronta repeticin del experimento.

Las condiciones de trabajo referente a la seguridad no fueron las ms
adecuadas, como es sabido la universidad no cuenta con equipamientos de
proteccin personal, que buscan mantener nuestra integridad, adems
disyuntores que nos protejan en caso de un corto circuito o una descarga
elctrica sobre nuestro cuerpo y botas de seguridad con planta de goma para
evitar cualquier fuga a tierra.

VIII. ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

La interaccin entre el campo elctrico y magntico, genera una fuerza la cual mueve
o desplaza el agua de mar, el objetivo es hallar flujo msico y as estimar la fuerza de
Lorentz. Obtenida experimentalmente por la relacin:
F=m.
v
Donde:

m
: Flujo msico.

v : Velocidad final del lquido.

pg. 13

Hallamos el flujo msico usando:

m=Av

Pero antes calculamos la velocidad final del lquido

1
Diferenciade presiones= v 2
2
1
( 102.5102.2 ) 1000= 1027 v 2
2
v =0.764 m/s
Ahora calculamos el flujo msico,

m=1027
(1.2 103)0.764
m=0.942

Kg/s
Finalmente,
F=0.942 0.764

F=0.720 N

IX.

CONCLUSIN

S es posible elaborar un modelo de sistema de propulsin magnetohidrodinmico que

permita hacer estudios especializados relacionados con la MHD, hasta el momento,
con las limitaciones mencionadas se logr determinar el flujo msico

0 . 942 Kg/ s

y poder estimar cunta fuerza logra generar este modelo ( 0.720 N ). Nos gustara
decir que este sistema es eficiente y bueno con el medio ambiente pero lo cierto es
que, por lo ledo y experimentado en el laboratorio, es muy poco eficiente en relacin
con la energa que consume; segn la Universidad de Osaka, 40% eficiencia mxima.
Tambin vimos cmo se corroe la placa que acta como ctodo (oxidndose) y no

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sabemos qu tan perjudicial puede ser esto para la fauna marina, por esto se debera
hacer un estudio de ppm de este residuo.
Para terminar, qued claro que los materiales con que se cuenta en la actualidad no
ayudan a mejorar mucho la eficiencia. Esta tesina es una buena motivacin para
seguir experimentando, profundizar en la MHD, en la bsqueda de nuevos materiales
y mejorar esta tecnologa.

X.

RECOMENDACIONES

Tener conocimientos tericos y tcnicos para mandar a hacer o construir el

modelo de propulsin MHD y cumplir las especificaciones tcnicas.

Trabajar en las limitaciones mencionadas, la ms fcil a cumplir es agregar un
termistor al circuito para la proteccin del electroimn y fuente de
alimentacin cuando se sobrecaliente o en todo caso trabajar con un

refrigerante.
Sera bueno tambin, calcular la potencia consumida y potencia til
para tener un valor ms exacto de la eficiencia de nuestro modelo

MHD.
Realizar un estudio de ppm del xido de hierro liberado, para tener
una idea del impacto ambiental y as determinar si es beneficioso o
perjudicial para el medio ambiente.

BIBLIOGRAFA

BOSCH, J. R. (s.f.). Enavales. Obtenido de

http://www.enavales.com/index.php/documentaci%C3%B3ningenier%C3%ADa-arquitectura-naval/category/17-hidrodinamicaresistencia-y-propulsion.html#

pg. 15

Electronica submarina SAES. (marzo de 2005). elsnorkel. Obtenido de

elsnorkel: http://www.elsnorkel.com/2005/03/propulsion-magnetohidro-dinamica_24.html
Massagues Vidal, L. (27 de julio de 2001). Tesis doctorales en web.
Obtenido de
http://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6280/13anex_1.pdf?
sequence=13

pg. 16