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DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
MATERIALES INDUSTRIALES I GRUPO 3
(C. F. Lpez), (H. E. Hoyos)
Ensayo de Compresin
(C. F. Lpez), (H. E. Hoyos)
RESUMEN
En este documento se presentara el ensayo de compresion realizada en una probeta de acero con el
cual se determin experimentalmente las propiedades mecnicas de este como son los lmites de
proporcionalidad o elasticidad y fluencia, esto se llev a cabo por medio de una maquina universal
para pruebas de resistencia de materiales con un software que nos arrojaba los datos tales como la
carga a la cual estuvo expuesta el material y la deformacin del material, con estos datos y las grficas
correspondientes fue efectiva la determinacin del mdulo de Young y el lmite de elstico del
material.
I.
INTRODUCCIN
El presente artculo pretende mediante el anlisis de resultados arrojados experimentalmente a partir de pruebas
mecnicas de un material, de manera tal que se puede mediante este anlisis determinar el mdulo de Young, y
as saber cul es el material usado en las pruebas, este mdulo de Young ayudara a determinar el uso en factores
de diseo que se le pueden dar al material, determinando las cargas mximas que puede soportar. La mquina
utilizada para esta prueba nos arroj diferentes datos como la fuerza aplicada y la deformacin existente, que al
ser analizados con tablas, graficas, y regresiones lineales se obtuvieron datos que permitieron analizar las
propiedades mecnicas del material en cuestin y as mismo el material especfico.
II.
METODOLOGIA
MARCO TEORICO
Las pruebas de compresin de metales suelen efectuarse sobre pequeas probetas en forma de cubos o cilindros
circulares. Los cubos tienen a menudo 2 in por lado y los cilindros por lo general tienen dimetros de
aproximadamente 1 in y longitudes de 1 a 12 in. Es posible medir tanto al carga aplicada por la maquina como el
acortamiento de la probeta, el acortamiento debe medirse sobre la longitud calibrada que sea menor que la
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Los resultados de las pruebas dependen en general del tamao de la probeta ensayada. Como es poco probable
que se disee una estructura con partes del mismo tamao que las probetas de prueba, los resultados de las
pruebas se debe expresar en forma tal que puedan aplicarse a miembros de cualquier tamao. Una manera simple
de alcanzar este objetivo es convertir los resultados de las pruebas en esfuerzos y deformaciones unitarias.
El esfuerzo axial en una probeta de prueba se calcula as:
"
P
A
Cuando se usa el rea inicial de la probeta en los clculos, el esfuerzo e llama esfuerzo nominal, y un valor ms
exacto del esfuerzo axil, llamado esfuerzo verdadero, puede calcularse usando el rea real de la barra en la
seccin transversal donde ocurre la falla.
La deformacin unitaria axial promedio en la probeta de prueba se encuentra as:
"
Si se usa la longitud calibrada inicial en los clculos se obtiene la deformacin unitaria nominal.Puesto que la
distancia entre las marcas de calibracin crece conforme se aplica la carga, se puede calcular la deformacin
unitaria verdadera para cualquier valor de la carga usando la distancia real entre las marcas de calibracin.
Cuando se determina el esfuerzo y la deformacin unitaria para varias magnitudes de la carga es posible trazar un
diagrama de esfuerzo vs deformacin unitaria, esto es una caracterstica del material particular que se est
probando y contiene informacin importante sobre la propiedades mecnicas y el tipo de comportamiento. La
pendiente de esta grafica es el mdulo de Young o mdulo de elasticidad.
Este es un parmetro que caracteriza el comportamiento de un material elstico, segn la direccin la que se
aplica una fuerza. Para un material elstico lineal e isotopo, el mdulo de Young tiene el mismo valor para una
compresin, siendo una constante independiente del esfuerzo siempre que no exceda de un valor mximo
denominado limite elstico, y es siempre mayor que 0: si se le aplica traccin a una barra, aumenta la longitud.
El limite elstico, tambin denominado lmite de elasticidad, es la tensin mxima que un material elastoplastico
puede soportar sin sufrir ningn tipo de deformaciones permanentes. Si se aplican tensiones superiores a este
lmite, el material experimenta un comportamiento plstico deformaciones permanentes y no recupera
espontneamente su forma original al retirar las cargas. En general, en material sometido a tensiones inferiores a
su lmite de elasticidad se deforma temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke.
Los materiales sometidos a tensiones superiores a su lmite de elasticidad tienen un comportamiento plstico, si
las tensiones ejercidas continan aumentando el material alcanza su punto de fractura. El limite elstico marca, el
paso del campo elstico a la zona de fluencia. Ms formalmente, esto comporta que en una situacin de tensin
axial, el limite elstico es la tensin admisible a partir de la cual se entra en la superficie de fluencia del material.
Si se disponen las tensiones en funcin de las deformaciones en un grfico se observa que, en un principio y para
la mayora de los materiales aparece una zona que sigue una distribucin casi lineal, donde la pendiente es el
mdulo de elasticidad E. esta zona corresponde a las deformaciones elsticas del material hasta un punto donde la
funcin cambia de rgimen y empieza a curvarse, zona que corresponde al inicio del rgimen plstico, este punto
es el limite elstico.
Tanto el mdulo de Young como el lmite elstico son distintos para los diversos materiales. El mdulo de
elasticidad es una constante elstica que, al igual que el lmite elstico, puede encontrarse empricamente con
Materiales industriales I-3A, Ensayo No. 1, Noviembre de 2016, Pg. !2
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base al ensayo de traccin del material. Adems de ste mdulo de elasticidad longitudinal puede definirse en un
material el mdulo de elasticidad transversal de un material.
"
EQUIPOS
El desarrollo de este ensayo se logr gracias a la maquina universal Universal Testing Machine .Esta mquina
universal de ensayos realiza traccin, compresin, y la prueba de flexin de los materiales metlicos. En
combinacin con equipos de prueba opcional, la mquina puede realizar pruebas enmadera, hormign, cermica,
caucho, plstico y muchos otros materiales.
El sistema de mquinas de carga hidrulica dispone de una amplia gama de control de las velocidades de carga y
los permisos sin problemas principales. Una vlvula servo electrohidrulica controla con precisin la velocidad
de flujo de aceite a presin bombeada por una bomba de carga que alimenta el cilindro de carga.
Una carga aplicada a una muestra se detecta como un cambio de presin de aceite en el cilindro de carga y se
traduce en una seal de voltaje de una celda de presin de alta precisin y amplificador de alto rendimiento. Esta
seal analgica se convierte en una seal digital, que se calcula en trminos de la escala completa. Por lo tanto, el
sistema de medicin de la carga proporciona la digitalizacin de displays analgicos de la carga aplicada en la
unidad de KN (Tf).
El software que utiliza esta mquina es TRAPEZIUM2 es un software compatible solo con Windows. El
software proporciona na funcin de seguridad para impedir a datos de prueba errneamente siendo suprimidos o
superpuestos. Tambin, el TRAPEZIUM2 proporciona la funcin de archivo de tronco que automticamente
registra el contenido de operacin.
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!
Figura 2: Universal Testing Machine
FABRICACION DE LA PROBETA
La ASTM recomienda unas medidas para los ensayos de compresin de materiales metlicos como se ve en la
tabla 1.
"
Tabla 1: Dimensiones probetas
Para este ensayo se utiliz una probeta de longitud mediana de 1 in x 1 in (25.4mm x 38mm) para llegar a esta
medida se corto un trozo de una barra larga con una mayor longitud y se realiz el proceso de refrendado en un
torno andes de llegar a la medida media indicada es necesario tener la probeta uniforme en las caras puesto que la
fuerza debe ser uniforme en toda la probeta y para ello se lijara hasta llegar al tamao deseado midindolo con un
calibrador pie de rey.
PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
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1. Tomar las respectivas medidas dimensionales de las probetas con ayuda de un calibrador pie de rey.
2. Asegurarse que la probeta en sus extremos este sin deformaciones y est completamente uniforme.
3. Realizar una marca en la probeta, que indique el lugar donde se van a realizar las mediciones del dimetro
y longitud inicial.
4. Colocar la probeta en el lugar indicado, asegurando que se encuentre lo ms centrada posible.
5. Empezar a bajar la mesa superior dejando una distancia aproximadamente de 1 a 2 mm.
6. Seleccionar la velocidad de ensayo de acuerdo con la norma ASTM. Debe ser siempre aquella que
provoque la deformacin de la probeta en un tiempo comprendido entre 0,5 y 5 min.
7. Tomar los datos arrojados por el software y realizar los clculos requeridos para el ensayo.
III.
RESULTADOS
Con los datos arrojados por el software que fueron la carga aplicada y la deformacin, por medio de las
ecuacin es se determin el esfuerzo para as construir la grfica de esfuerzo vs deformacin.
P
2
A A = 397,6078 mm
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"
Para determinar la deformacin se toma la longitud nal que nos da el so6ware sobre la longitud inicial que tenia la
probeta.
Carga
Desplazamiento
Deformacin
Esfuerzo
0,76
0,06
0,00157895
0,00191143
0,97
0,074
0,00194737
0,00243959
1,19
0,086
0,00226316
0,0029929
1,43
0,1
0,00263158
0,00359651
1,67
0,112
0,00294737
0,00420012
1,94
0,126
0,00331579
0,00487918
2,21
0,14
0,00368421
0,00555824
2,48
0,152
0,004
0,0062373
2,76
0,166
0,00436842
0,00694151
3,06
0,178
0,00468421
0,00769603
3,35
0,192
0,00505263
0,00842539
3,65
0,206
0,00542105
0,0091799
3,95
0,218
0,00573684
0,00993441
4,26
0,232
0,00610526
0,01071408
4,57
0,246
0,00647368
0,01149374
4,88
0,258
0,00678947
0,0122734
5,2
0,272
0,00715789
0,01307821
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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
5,52
0,284
0,00747368
0,01388303
5,85
0,298
0,00784211
0,01471299
6,18
0,312
0,00821053
0,01554295
6,51
0,326
0,00857895
0,01637292
6,84
0,338
0,00889474
0,01720288
7,17
0,352
0,00926316
0,01803285
7,5
0,366
0,00963158
0,01886281
7,83
0,378
0,00994737
0,01969277
8,17
0,392
0,01031579
0,02054789
8,5
0,404
0,01063158
0,02137785
8,85
0,418
0,011
0,02225811
9,19
0,432
0,01136842
0,02311323
9,53
0,444
0,01168421
0,02396834
9,88
0,458
0,01205263
0,02484861
10,23
0,47
0,01236842
0,02572887
10,59
0,484
0,01273684
0,02663429
10,93
0,498
0,01310526
0,0274894
11,28
0,51
0,01342105
0,02836966
11,63
0,524
0,01378947
0,02924993
11,98
0,538
0,01415789
0,03013019
12,33
0,55
0,01447368
0,03101046
12,68
0,564
0,01484211
0,03189072
13,02
0,578
0,01521053
0,03274584
13,36
0,592
0,01557895
0,03360095
13,69
0,604
0,01589474
0,03443091
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FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
14,02
0,618
0,01626316
0,03526088
14,35
0,632
0,01663158
0,03609084
14,68
0,644
0,01694737
0,0369208
15,01
0,658
0,01731579
0,03775077
15,33
0,67
0,01763158
0,03855558
15,66
0,684
0,018
0,03938555
15,98
0,698
0,01836842
0,04019036
16,31
0,71
0,01868421
0,04102032
16,62
0,724
0,01905263
0,04179998
16,94
0,738
0,01942105
0,0426048
17,25
0,75
0,01973684
0,04338446
17,55
0,764
0,02010526
0,04413897
17,84
0,778
0,02047368
0,04486834
18,13
0,792
0,02084211
0,0455977
18,4
0,804
0,02115789
0,04627676
18,68
0,818
0,02152632
0,04698097
18,95
0,832
0,02189474
0,04766003
19,22
0,846
0,02226316
0,04833909
19,45
0,858
0,02257895
0,04891755
19,68
0,872
0,02294737
0,04949601
19,91
0,886
0,02331579
0,05007447
20,13
0,898
0,02363158
0,05062778
20,34
0,912
0,024
0,05115594
20,55
0,926
0,02436842
0,0516841
20,74
0,938
0,02468421
0,05216195
DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
20,93
0,952
0,02505263
0,05263981
21,1
0,966
0,02542105
0,05306737
21,27
0,98
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0,05349493
21,42
0,994
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0,05387218
21,57
1,006
0,02647368
0,05424944
21,71
1,02
0,02684211
0,05460154
21,85
1,034
0,02721053
0,05495365
21,99
1,046
0,02752632
0,05530576
22,11
1,06
0,02789474
0,05560756
22,23
1,074
0,02826316
0,05590937
22,36
1,086
0,02857895
0,05623632
22,47
1,1
0,02894737
0,05651298
22,59
1,114
0,02931579
0,05681478
22,7
1,128
0,02968421
0,05709144
22,81
1,14
0,03
0,05736809
22,9
1,154
0,03036842
0,05759444
23,02
1,168
0,03073684
0,05789625
23,11
1,182
0,03110526
0,0581226
23,2
1,194
0,03142105
0,05834896
23,31
1,208
0,03178947
0,05862561
23,41
1,22
0,03210526
0,05887711
23,5
1,234
0,03247368
0,05910347
23,61
1,246
0,03278947
0,05938012
23,7
1,26
0,03315789
0,05960648
23,8
1,274
0,03352632
0,05985798
DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
23,89
1,286
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0,06008433
23,98
1,3
0,03421053
0,06031069
24,07
1,314
0,03457895
0,06053704
24,16
1,328
0,03494737
0,0607634
24,25
1,34
0,03526316
0,06098975
24,33
1,354
0,03563158
0,06119095
24,42
1,368
0,036
0,06141731
24,5
1,382
0,03636842
0,06161851
24,58
1,394
0,03668421
0,06181971
24,65
1,408
0,03705263
0,06199577
24,73
1,42
0,03736842
0,06219697
24,82
1,434
0,03773684
0,06242332
24,9
1,448
0,03810526
0,06262453
24,97
1,46
0,03842105
0,06280058
25,05
1,474
0,03878947
0,06300178
25,13
1,488
0,03915789
0,06320299
25,2
1,5
0,03947368
0,06337904
25,27
1,514
0,03984211
0,06355509
25,34
1,528
0,04021053
0,06373114
25,41
1,54
0,04052632
0,0639072
25,48
1,554
0,04089474
0,06408325
25,55
1,568
0,04126316
0,0642593
25,62
1,58
0,04157895
0,06443536
25,69
1,594
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0,06461141
25,75
1,608
0,04231579
0,06476231
DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
25,83
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26,57
1,794
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1,808
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1,82
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1,834
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0,0672522
26,79
1,848
0,04863158
0,06737795
26,84
1,86
0,04894737
0,06750371
26,89
1,874
0,04931579
0,06762946
26,94
1,888
0,04968421
0,06775521
26,98
1,9
0,05
0,06785581
27,03
1,914
0,05036842
0,06798156
27,08
1,928
0,05073684
0,06810732
27,13
1,94
0,05105263
0,06823307
DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
27,18
1,954
0,05142105
0,06835882
27,22
1,968
0,05178947
0,06845942
27,27
1,98
0,05210526
0,06858517
27,32
1,994
0,05247368
0,06871093
27,36
2,008
0,05284211
0,06881153
27,4
2,02
0,05315789
0,06891213
27,44
2,034
0,05352632
0,06901273
27,49
2,048
0,05389474
0,06913848
27,52
2,062
0,05426316
0,06921393
27,55
2,074
0,05457895
0,06928939
27,59
2,088
0,05494737
0,06938999
27,63
2,102
0,05531579
0,06949059
27,67
2,114
0,05563158
0,06959119
27,72
2,128
0,056
0,06971694
27,76
2,142
0,05636842
0,06981754
27,79
2,154
0,05668421
0,069893
27,83
2,168
0,05705263
0,0699936
27,87
2,182
0,05742105
0,0700942
27,9
2,194
0,05773684
0,07016965
27,94
2,208
0,05810526
0,07027025
27,98
2,222
0,05847368
0,07037085
28,01
2,234
0,05878947
0,0704463
Con esto ya se realiza la grafica para determinar el modulo de Young, de la cual sabemos que al realizar una
linealizacion de la grafica, la pendiente ser el modulo. La ecuacin que nos da es:
DIVISIN DE INGENIERAS
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
y = 1,1721x +,00135
= 1,1721 Ton
mm 2
Esfuerzo vs.
Deformacin
Esfuerzo
0,09
0,0675
0,045
0,0225
0
0,015
0,03
Deformacin
0,045
0,06
El lmite de elasticidad lo determinamos con el mtodo del 0.2% el cual consiste en tomar los primeros datos que son
lineales, o sea antes de que ocurra la deformacin y sumarle 0,02 a cada uno y graficarlo con el mismo esfuerzo, de
esta manera la grfica nos arroja la misma pendiente que en la anterior pero esta vez la interseccin nos da el lmite
de elstico.
0,111Ton
mm 2
"
IV.
El ensayo de compresin es un ensayo sencillo que nos permite determinar ciertas propiedades mecnicas que posee
un material como el modulo de elasticidad el lmite de fluencia, la ductilidad del material, resistencia a la rotura y el
lmite de Young. No obstante, este mtodo no es muy exacto sino aproximado. As que debido a las aproximaciones
que se deben realizar pese a los resultados obtenidos podramos concluir que el material que presenta el modulo de
Young de "
V.
1,1721 Ton
1,1721 Ton
mm 2 .
REFERENCIAS
1.
2.
Beer, F.P., Johnston, E.R, Mecanica de Materiales, Mc Grew Hill. 5ta Edition, Mexico, 2009.
3.
Mott, R.L. Resistencia de Materiales Aplicada, Pretice Hall. 5ta Edicion, Mexico, 2009.