Sei sulla pagina 1di 24

Universidad de Oriente

INFRAESTRUCTURA VIAL
Presupuesto y Procedimiento de Construccin

Docente
Ing. Jose Luis Figueroa Albanes
Estudiantes
Nelson Bladimir Chavez Villegas
Mario Bladimir Garciaguirre Cruz

San Miguel, Mircoles, 31 de septiembre de 2016

Tabla de Contenido
Introduccin........................................................................................................ 2
Objetivos............................................................................................................. 3
Objetivos Especficos....................................................................................... 3
Alcances y Limitaciones...................................................................................... 4
Infraestructura Vial............................................................................................. 5
Definicin......................................................................................................... 5
Gestin de Infraestructura vial........................................................................5
Importancia...................................................................................................... 6
Adoquinado......................................................................................................... 7
Ventajas de los pavimentos de adoquines.......................................................7
Las capas......................................................................................................... 7
Tipos de suelo para adoquinado......................................................................8
Forma y tamao de los adoquines...................................................................9
Empedrados...................................................................................................... 10
Componentes del empedrado fraguado.........................................................10
Elementos constructivos que definen la carpeta empedrada de rodadura....10
Condiciones tcnicas y sociales.....................................................................14
Condiciones tcnicas.................................................................................. 14
Condiciones sociales................................................................................... 15
Pavimento de concreto..................................................................................... 16
Tipos de Pavimento........................................................................................ 16
Definicin de pavimento rgido......................................................................17
Componentes de un pavimento.....................................................................17
Normas Internacionales.................................................................................... 19
Conclusion........................................................................................................ 20
Bibliografa........................................................................................................ 21

Introduccin
La infraestructura vial de un pas es fundamental para su progreso econmico.
Una red vial diseada en forma estratgica entre cada departamento o
municipio trae consigo una mejora en cuestiones de comercio y desarrollo local
o regional.
Dentro de la infraestructura vial se encuentra los pavimentos de concreto,
adoquinados, empedrados y obras de paso, cada uno es utilizado bajo distintas
circunstancias considerando variables como el costo y mantenimiento de los
mismos. Para la construccin de estos, se utilizan normas de alcance
internacional para tener criterio slido y solvencia de su ejecucin.

Objetivos
Estudiar la infraestructura vial y las diferentes reas que la componen.

Objetivos Especficos

Conocer los distintos componentes de los tipos de pavimentos


Conocer los estndares internacionales que se utilizan
infraestructura vial.

para

la

Alcances y Limitaciones
Alcances:
Se identific los diferentes tipos de componentes en la infraestructura vial.
se pudo identificar las ventajas que posee el uso de los diversos elementos
de la infraestructura vial
se conocieron los estndares internacionales que rigen el diseo y puesta
en marcha de la construccin vial.
Limitaciones:
No se cont con la ayuda de un profesional con conocimientos en el rea
de infraestructura vial.
No se logr obtener mucha informacin sobre la memoria de clculo.
No se obtuvieron cotizaciones o informacin sobre productos.

Infraestructura Vial
La Infraestructura vial incide mucho en la economa de un pas por el gran valor
que tiene en sta, al alto costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin
hay que adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de las
vas.
Definicin

La Infraestructura vial es todo el conjunto de elementos que permite el


desplazamiento de vehculos en forma confortable y segura desde un punto a otro.
La Infraestructura vial estudia lo relacionado con el diseo, la construccin y la
operacin de vas.
Gestin de Infraestructura vial

La gestin de infraestructura vial tiene dos objetivos fundamentales: asegurar que


sta se mantenga en buena condicin y funcionamiento de forma continua; y
optimizar
el
uso
de
los
recursos
pblicos
invertidos
en
su desarrollo y conservacin, lo que no necesariamente significa gastar lo mnimo
posible. En los ltimos aos se han presentado cambios significativos en la forma
de entender y gestionar la infraestructura vial, basados en la filosofa de gestin de
activos. Los principales fundamentos de este nuevo modelo de gestin son:
Integral: La infraestructura vial se compone de un conjunto de elementos,
cada uno de los cuales cumple una funcin especfica, que tienen como
propsito asegurar un trnsito confortable y seguro de los usuarios
(peatones y vehculos). Los pavimentos son considerados el elemento
bsico de la infraestructura vial, y por lo tanto el de mayor importancia; en
torno
a
ellos
se
desarrollan
los
dems
elementos
complementarios: puentes, drenajes, seales y dispositivos de seguridad y
aceras. La gestin de infraestructura vial debe contemplar todos estos
elementos, asegurando que se encuentre en buena condicin, y presten un
servicio adecuado a los usuarios.
Estratgico: La infraestructura vial es construida para servir de forma
duradera a los usuarios, representa una importante inversin de recursos
pblicos, y su conservacin requiere de un esfuerzo sostenido a lo largo de
los aos. Estas caractersticas hacen que su gestin se convierta en una
actividad de carcter estratgico, que debe responder a una visin de largo
plazo, orientada al logro de objetivos y metas, y la prestacin de un servicio
eficiente y de calidad para el transporte.

Sistemtico: Un sistema de gestin vial combina criterios y prcticas de


carcter tcnico, poltico, y administrativo; para administrar los recursos
disponibles (humanos, tcnicos, financieros) con eficiencia, y orientar la
toma de decisiones hacia el logro de los objetivos institucionales, y la
satisfaccin de las necesidades y demandas de los usuarios. Los
componentes principales de un sistema de gestin vial son: un diagnstico
y una datos actualizada sobre la condicin y el funcionamiento de la
infraestructura vial; la definicin de los objetivos, metas y polticas
institucionales; la definicin de las estrategias y programas de
conservacin; los mecanismos de ejecucin de obras; y los indicadores de
evaluacin de los resultados.
Eficiencia: Este modelo de gestin propone hacer un uso eficiente de los
limitados recursos pblicos destinados a la infraestructura vial, haciendo
nfasis en las actividades de conservacin, por encima de la rehabilitacin
o la construccin nueva. Estas actividades, de bajo costo y fcil ejecucin,
permiten conservar la infraestructura en buena condicin, y prolongar su
vida til; y con ello conservar el patrimonio vial acumulado por el pas. En el
caso de los pavimentos, la implementacin de este esquema de
conservacin considera tres principios bsicos: conocer la condicin de los
pavimentos a conservar; seleccionar y disear las intervenciones de
conservacin apropiadas; y ejecutarlas en el momento oportuno.
Importancia

La infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo


econmico. Las vas terrestres interconectan los puntos de produccin y consumo
y el estado de las mismas determina en un alto porcentaje el nivel de costos de
transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e
internacional de un pas. Por esta razn, la construccin y el mantenimiento de las
carreteras son temas que requieren de especial atencin.
La infraestructura vial es siempre esencial en cualquier sistema de transportes
urbano inclusive en los casos en que existan o se planeen sistemas de ferrocarril.
El sistema vial enfrenta muchos problemas y desafos, con diferentes niveles de
seriedad y frecuencia, algunos son inmediatos, otros de mediano o largo plazo.
Estos problemas producen costos adicionales para las actividades de todos los
usuarios del sistema de manera directa en forma de tiempos adicionales de viaje,
de consumo extra de energa, de desgaste de motores, y de manera indirecta en
el tiempo perdido por otros conductores, de tensin de choferes y pasajeros y de
mayor contaminacin ambiental que en general afecta a las personas que estn
cercanas a los principales corredores de transportes pero en ocasiones a toda
la poblacin (cuando no hay lluvia o viento que limpie el aire regional.
6

Adoquinado
Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesor
uniforme e iguales entre s, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre
una superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden juntas
entre ellos.
La determinacin de los espesores de estas capas y de sus materiales, se conoce
como Diseo del Pavimento de Adoquines, y es el nico proceso que permite
construir un pavimento adecuado para las necesidades y condiciones que se
tengan. Un diseo "a ojo" dar un pavimento que se deteriorar rpidamente,
perdindose toda o parte de la inversin, o un pavimento por encima de lo que se
necesita, con unos costos muy altos e innecesarios.
Ventajas de los pavimentos de adoquines

Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est


hecha con adoquines de hormign; es decir, piezas prefabricadas, que se pueden
producir tanto en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes;
por parte de productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones
municipales, sin importar la escala o localizacin de los proyectos. Para su
construccin se utiliza poca maquinaria (bsicamente una placa
vibrocompactadora ranita) y mucha mano de obra local.
Como los adoquines no van pegados sino unidos por compactacin, y como
deben durar unos 40 aos, al reparar el pavimento se pueden reutilizar, por lo cual
son muy econmicos para poblaciones o barrios sin redes de servicios completas
o en mal estado.
Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser utilizados,
por lo cual se puede construir y dar al servicio en un mismo da. Esto permite
desarrollar un programa de pavimentacin por etapas, a medida que se va
disponiendo de recursos.
Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista
cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal, hasta el de camiones.
Adicionalmente, como los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les
pueden dar distintas formas; tambin colores, para que sean decorativos.
Las capas

Los espesores de las capas dependen del trnsito que va a soportar el pavimento,
de la dureza del suelo y de los materiales con que se van a construir estas capas;
y deben tener la suficiente calidad para que el pavimento soporte el peso del
trnsito, durante un tiempo determinado, sin deformarse ni deteriorarse. El
trnsito, que va a circular por la va durante el perodo de diseo, la dureza del
suelo y la calidad de los materiales disponibles, definen el espesor de la capa del
pavimento. Estas capas son, de arriba hacia abajo:
8

Capa de adoquines: Los adoquines tienen un espesor de 8 cm para todo


trfico peatonal, animal o vehicular corriente.
Capa de arena: Esta capa se construye de 4 cm de espesor, con arena
suelta, gruesa y limpia, la cual no se compacta antes de colocar los
adoquines sobre ella.
La base: El espesor de la base depende del material con que se construya,
del trnsito y de la calidad del suelo. En las Tablas 2 y 3 se determinan los
espesores de base segn la categora del suelo, el tipo del trnsito y el
material disponible.
Tipos de suelo para adoquinado.

Para poder considerar el suelo en el diseo, se clasifica en tres categoras de


acuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad:
Suelo Categora 1 (S1): Es de mala calidad; es decir, cuando est hmedo
se deforma con el paso de unos pocos vehculos pesados y se hace muy
difcil la circulacin sobre l.
Suelo Categora 2 (S2): Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando est
hmedo, permite el paso de los vehculos pesados con poca deformacin.
Suelo Categora 3 (S3): Es de buena calidad y, aun cuando est hmedo,
permite el paso de vehculos pesados sin deformarse.

Forma y tamao de los adoquines

Adoqun vendido por Saltex

En un adoqun se distinguen los siguientes elementos:


Cara superior (o superficie de desgaste) sobre la cual circula el trnsito y
que define la forma del adoqun.
Cara inferior, igual a la superior, sobre la que se apoya el adoqun en la
capa de arena.
Caras laterales o paredes, curvas o rectas, pero verticales y sin llaves, que
conforman el volumen y determinan el espesor.
Aristas o bordes donde empalman dos caras o los quiebres de la cara
lateral.
Bisel: Es un chafln o plano inclinado en las aristas o bordes de la cara
superior que se puede o no hacer en el momento de la fabricacin. No
debe tener ms de 1 cm de ancho y no es indispensable, pero mejora la
apariencia de los adoquines, facilita su manejo y contribuye al llenado de la
junta.
Espesor: Los adoquines se fabrican en espesores de 6 cm para trnsito
peatonal y vehicular liviano; 8 cm para vas de trnsito medio y pesado
(inclusive aeropuertos) y 10 cm para trnsito muy pesado (patios de carga y
puertos, etc.).

10

Empedrados
Se conoce como empedrado, a aquella capa de rodadura elaborada con piedra,
obtenida de las orillas de los ros o mediante un proceso de explotacin y
trituracin.
El empedrado es un tipo de pavimento flexible, que presenta gran durabilidad y
resistencia.
Componentes del empedrado fraguado

Subrasante: Es la superficie del cuerpo del terrapln sobre la cual se


coloca la superficie de rodadura. La subrasante est generalmente al nivel
del material in situ. Esta puede ser natural o estabilizada.
Capa de Rodadura: Es la capa superior de la superficie del camino sobre
la cual circulan los vehculos. Deber ser durable, podr tener una alta
resistencia al resbalamiento. Esta capa estar compuesta por el empedrado
fraguado
Drenaje longitudinal: Canaliza las aguas cadas sobre la superficie de
rodadura en forma paralela a la calzada, transportndola hacia los cauces
naturales. Este drenaje puede ser por medio de cunetas o cordn cuneta.
Drenaje transversal: son las estructuras de desage de las corrientes de
agua interrumpidas por la infraestructura, de tal manera que permita la
continuidad de la red de drenaje natural del terreno en el sentido transversal
del flujo.
Badn: Depresin del terreno en un camino o carretera; suele formarse
naturalmente por el paso de las aguas de lluvia, o estar construido para
permitir el paso de una pequea corriente de agua.

Elementos constructivos que definen la carpeta empedrada de rodadura

Bordillo: Se denomina bordillo al elemento que constructivamente define el


ancho de la pista y que generalmente se extiende a lo largo del rea
pavimentada. Se puede decir que es la lnea divisoria entre el rea
vehicular y la peatonal. En los pavimentos de empedrado el bordillo juega
un papel muy importante pues tiene como funcin principal e imprescindible
mantener confinadas las piedras, sobre todo las que componen las cajas
laterales de rodadura. Se consideran dos tipos de bordillos: De piedra y de
concreto.
Bordillo de piedra: El bordillo de piedra est formado por la colocacin

sucesiva de piedras talladas, las cuales tendrn un ancho de diez a quince


centmetros, una altura no menor de treinta centmetros y una longitud
variable pero nunca superior a dos veces su altura.

11

Ilustracin 1: Piedra para construccin de bordillo

Las piedras usadas en el bordillo debern estar libres de defectos


mecnicos, como agrietaduras que puedan contribuir a su fcil fracturacin.
La unin de las piedras se har con sabieta, para poder obtener una mejor
firmeza y continuidad. (Se recomienda sabieta 1:3. cemento: arena de ro).
Bordillo de concreto: Estos bordillos se fabrican con un concreto que

tenga una resistencia a la compresin no menor de fc 175 kg/cm 2 a los 28


das.
Las dimensiones del bordillo pueden ser variables pero debe cumplir con la
finalidad de confinar las piedras que componen la capa de rodadura y tener
una altura libre adecuada para el efectivo encauzamiento del agua de
escorrenta.
Es recomendable el bordillo de concreto, debido a que tiene una mayor
duracin, y que no presenta el problema de desprendimiento de sus
elementos, as, tambin, sus dimensiones se pueden ajustar fcilmente a
las exigencias de la obra.

Ilustracin 2: Bordillos de concreto

Cintas: Cuando se construye un empedrado se debe evitar el posible


desprendimiento de sus elementos, esto se logra entrelazando en forma
adecuada las piedras y adhirindolas con un mortero terciado, sabieta o
argamasa; pero juega un papel importante el confinamiento de dichos
elementos. Este confinamiento se hace por medio de piedra cinta; las
cuales se colocan a lo largo y ancho de la calle formando cuadros o
cajones, y es en dichos cajones donde se colocarn posteriormente piedras
de menor tamao. Las piedras cintas se colocan como se indica en la
ilustracin 3.
12

Las piedras utilizadas como cinta tienen dimensiones variables, pero se


recomienda que tengan las indicadas en la ilustracin 4.
La piedra cinta debe de tener tallada su cara superior, o sea procura que
sea plana y debe ir enterrada a un nivel de ocho a diez centmetros ms
abajo que el empedrado de los cajones, para cumplir adecuadamente con
su funcin de consolidacin del mismo, por confinamiento.

Ilustracin 3: Colocacin de piedras con cinta

Ilustracin 4: Dimensiones para las piedras utilizadas en la cinta

Cajones: Se llaman cajones a los cuadros que se forman con la colocacin

de las piedras cinta. Los cajones se llenarn con piedras, las cuales tendrn
las medidas indicadas en la ilustracin 5. Estas piedras pueden tener forma
irregular pero debidamente seleccionadas, nunca deben tener forma de laja
(piedras planas de poco espesor).

13

Ilustracin 5: Formas y medidas de piedra para relleno de cajones

Rodadas para trnsito pesado: Su nombre mismo lo indica, stas se

colocan cuando el trnsito es muy pesado y tienen como funcin proteger el


empedrado de posibles hundimientos o desprendimiento de sus elementos.
stas rodadas pueden formarse con piedras cintas, ya sea lisas o talladas;
las cuales se colocan tratando la manera que las ruedas de los ejes de los
vehculos pasen sobre estas carrileras o rodadas. (Ver ilustracin 6).

Ilustracin 6: Formas de las carrileras para trnsito pesado

Las rodadas para trnsito pesado pueden estar constituidas por unas
carrileras de concreto de cemento Prtland, las cuales se ilustran en la
ilustracin 7.
Es recomendable que estas carrileras estn formadas por planchas de
concreto, las cuales tendrn una longitud igual o menor a dos veces su
ancho y que su espesor no sea inferior a diez centmetros.

Ilustracin 7: Detalle de carrileras y seccin de calle

14

Mortero de enlace: Se define como mortero como la mezcla plstica

obtenida con algn aglomerante, arena y agua, que sirve para unir las
piedras. El mortero para los empedrados, tiene las siguientes funciones:
Consolidar las piedras y proporcionarle una mayor resistencia al
empedrado, evitando el fcil desprendimiento de sus elementos.
Proporcionar un mayor grado de impermeabilidad. El mortero a
emplearse se recomienda que sea de proporcin volumtrica 1:1/4:3
correspondiendo al cemento, cal y arena de ro, respectivamente. El
cemento deber ser de tipo Prtland y la cal puede ser viva o
hidratada. Su resistencia a compresin, a los 28 das, no debe ser
menor de 175 kg/cm2.
Condiciones tcnicas y sociales

Para la ejecucin de los empedrados, se deben tener en cuenta bsicamente dos


condicionamientos que viabilizan su ejecucin.
Condiciones tcnicas
Es monoltico
No existe un mtodo de diseo
Se utiliza en caminos rurales, vecinales y vas de circulacin menor
Existen varios factores que inciden en la duracin del empedrado fraguado, estos
factores principalmente son: la calidad del suelo de fundacin del empedrado, la
calidad de los materiales, la buena ejecucin del empedrado, la eficiencia del
drenaje superficial y un plan adecuado de conservacin y mantenimiento.
Debe sealarse que un empedrado es fcilmente ejecutable cuando las gradientes
longitudinales del camino varan entre 2 y 8%, pudiendo realizarse en tramos con
pendientes mayores.
Debido a que los empedrados se los construye directamente sobre la subrasante o
suelo natural, la seleccin de una adecuada subrasante es tan importante como la
ejecucin en s del empedrado.

15

Los suelos que prestan mejores condiciones para la ejecucin de empedrados son
los limos y arcillas de baja a media plasticidad. Estos son suelos con baja
sensibilidad, lo que garantiza la duracin del empedrado en pocas invernales.
Estos suelos deben poseer caractersticas adecuadas de soporte, medidas con
indicadores de resistencia del suelo como el CBR (California Bearing Ratio).
La roca es el material principal para la ejecucin de estos trabajos, por lo que la
identificacin de minas o fuentes de materiales adecuadas a una distancia
aceptable del centro de gravedad del proyecto garantiza el xito del trabajo con un
buen estndar econmico.
El mejor material se puede obtener en depsito de arrastre en ros, ah la
explotacin se la puede realizar inclusive manualmente, obteniendo la mxima
eficiencia en la explotacin, adems de lograr una altsima ocupacin de mano de
obra.
Otro mina de importancia son las de origen sedimentario clstico, como los
conglomerados, donde se pueden encontrar importantes cantidades de piedra que
se la puede explotar fcilmente con ayuda de maquinarias. Tampoco se debe
descartar el material proveniente de los procesos de trituracin.
Condiciones sociales
Uno de los principales beneficios que se logra con la ejecucin de caminos
empedrados es la ocupacin de un alto componente de mano de obra calificada y
no calificada. De hecho, dentro de los proyectos de infraestructura vial, los
proyectos de empedrados son los que menor uso de maquinaria requiere.
Debido a que estos sistemas constructivos emplean una gran cantidad de mano
de obra, la cual garantiza el mejoramiento de las condiciones de vida de los
habitantes, quienes son contratados como parte de las cuadrillas de construccin,
con la consecuente transferencia de tecnologa y conocimiento, as como el
mejoramiento de los niveles de ingreso por las remuneraciones que reciben.

16

Pavimento de concreto
Pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado colocado
horizontalmente que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones
necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo
horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento aun en condiciones hmedas.
Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del
trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar
con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un
pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar los materiales de
mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los
que se colocan en las terraceras, adems de que son los materiales que ms
comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms
econmicos. La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un
factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa, el
objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa
inmediata inferior.
La resistencia de las diferentes capas no solo depender del material que la
constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo
dos factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un
material no se acomoda adecuadamente, ste se consolida por efecto de las
cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
Tipos de Pavimento

Hoy en da los pavimentos pueden clasificarse de dos formas:


De acuerdo al material que compone su capa de rodadura y
Segn la forma en que la estructura de stos atiende y transmite las cargas
aplicadas sobre su superficie.
Segn el material que compone su capa de rodadura los pavimentos pueden ser:
Pavimentos de Tierra.
Pavimentos de Piedra.
Pavimentos de Adoquines.
Pavimentos de Concreto Hidrulico.
Pavimentos de Concreto Asfltico.
Segn la forma en que la estructura del pavimento transmite las cargas aplicadas
sobre l, stos se dividen en:
Pavimentos Flexibles.
Pavimentos Rgidos.

17

Definicin de pavimento rgido

Comnmente se emplea el trmino pavimento rgido para las superficies de


rodamiento construidas con concreto de cemento Portland. Se supone que un
pavimento construido con concreto hidrulico posee una considerable resistencia
a la flexin, lo cual le permitir trabajar como una viga tendiendo un puente sobre
las pequeas irregularidades de la subbase o terracera sobre la cual descansa.
La capa de rodadura de estos pavimentos la integran una serie de losas que
trabajan en conjunto, distribuyendo las cargas de los vehculos hacia las capas
inferiores. Aunque algunas irregularidades menores en las capas de cimentacin
no se reflejen en la superficie, estas no son deseables, ya que pueden inducir una
falla en el pavimento al ser la causa de cuarteaduras, fracturas, u otros defectos
similares.
Componentes de un pavimento

Se puede considerar que la estructura de un pavimento est formada por una


superestructura encima de una fundacin, esta ltima debe ser el resultado de un
estudio geotcnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura
est constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundacin est
formada por las capas de sub-base y suelo compactado. En el siguiente esquema
se muestra los componentes bsicos de un pavimento asfltico.

Donde:
1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base

18

4. Suelo Compactado
5. Subrasante
6. Sub-drenaje longitudinal
7. Revestimiento de Hombreras
8. Sub-base de Hombreras
La capa de rodadura o revestimiento asfltico tiene las siguientes funciones:
Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan
mantener su capacidad de soporte.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista
hmeda.
Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la
capa base, para poder controlar la acumulacin de deformaciones
plsticas en dicha capa.
La capa base tiene las siguientes funciones:
Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las
capas sub-base y suelo natural.
Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a
la capa de revestimiento asfltico.
Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de
drenajes laterales longitudinales.
La capa sub-base est constituida por un material de capacidad de soporte
superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del
espesor de la capa base.
La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento,
para poder reducir el espesor de la capa sub-base.
El suelo compactado, es el mismo suelo del terrapln, que esta escarificado y
compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las
especificaciones del proyecto.

19

20

Normas Internacionales
ASTM C979 / C979M - 16 Standard Specification for Pigments for Integrally
Colored Concrete.
ASTM C33 / C33M - 16 Standard Specification for Concrete Aggregates.
ASTM C494 / C494M - 16 Standard Specification for Chemical Admixtures
for Concrete.
ASTM C29 / C29M - 16 Standard Test Method for Bulk Density (Unit
Weight) and Voids in Aggregate
ASTM C128 - 15 Standard Test Method for Relative Density (Specific
Gravity) and Absorption of Fine Aggregate
ASTM C136 / C136M - 14 Standard Test Method for Sieve Analysis of Fine
and Coarse Aggregates
ASTM C1157 / C1157M - 11 Standard Performance Specification for
Hydraulic Cement
ASTM C131 - 06 Standard Test Method for Resistance to Degradation of
Small-Size Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles
Machine
ASTM C936 / C936M - 16 Standard Specification for Solid Concrete
Interlocking Paving Units.

21

Conclusion
A travs de esta investigacin se pudieron estudiar los diferentes tipos de
infraestructura vial, se conocieron las diversas caractersticas de ellos y como
se debe escoger cada uno de modo de mantener un equilibrio entre diferentes
factores como lo son el costo, mantenimiento y beneficio.
Se pudieron conocer los diferentes tipos de pavimentos y su utilidad, para
poder seleccionar el mejor en un proyecto vial.
Tambin se conocieron las normas internacionales bajo las que se rige el diseo
de cada tipo de infraestructura vial.

22

Bibliografa
http://www.ecured.cu/Infraestructura_vial
http://www.antena3.com/ponlefreno/campanas/carreterasconvencionales/interesa-saber/que-caracteristicas-cumplencarreteras-catalogadas-como-convencionales_2016062800047.html
http://ri.ues.edu.sv/3235/1/Especificaciones%20t%C3%A9cnicas
%20para%20la%20construcci%C3%B3n%20y%20propuesta%20de
%20metodolog%C3%ADa%20de%20dise%C3%B1o%20de
%20empedrados%20fraguado.pdf
http://www.centroconstructor.com.ar/ladrillo/bloques/cemento/hormig
on/adoquines/intergrabados/articulados/caracteristicas-del-adoquin
http://www.construdata.com/BancoConocimiento/C/cartilla_de_adoqu
ines/adoqunies3.htm
http://www.duravia.com.pe/wp-content/uploads/COLECCIONABLEDURAVIA-V.2.pdf
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_2304_C.pdf
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_emp/---emp_strat/--emp_invest/documents/instructionalmaterial/wcms_430603.pdf
http://www.ilo.org/public/spanish/employment/recon/eiip/download/gui
acampo.pdf
http://ri.ues.edu.sv/6963/1/M%C3%A9todo%20de%20dise%C3%B1o
%20de%20losas%20de%20dimensiones%20superficiales
%20optimizadas,%20en%20pavimentos%20de%20concreto%20hidr
%C3%A1ulico.pdf
http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODUL
O%2013.pdf
http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2012/02/componentes-deun-pavimento-parte-i.html
https://www.contrataciones.gov.py/sicp/download/getFile;jsessionid=0
C03025A5C87F5FD2DBD59A518E92F32.jboss4?
cid=40439&fileName=OAwkXiYNi6QOh%2BTIKqR3782C1d
%2Fp2D6FjIiEs6npdi%2F1ZqqfT7VKyfZRd4gVnHX%2BfAk
%2FgAI57vmJcA1JiRCeGS1XATWuOsM5T09C4qExjeijyG4RnXVAn
CoKKBVGjxbR2pa44VTvZRw%3D
http://www.honducompras.gob.hn/docs/Lic221CPNS-005-AMDC2012-BCIE1403-AnexosalPliego.pdf
http://www.astm.org/Standards/C33
https://www.astm.org/Standards/C494.htm
https://www.astm.org/Standards/C1157.htm
https://www.astm.org/DATABASE.CART/HISTORICAL/C131-06.htm
https://www.astm.org/Standards/C936.htm
https://www.astm.org/Standards/D422.htm
23