Pisaje en Carreteras

ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES
DRENAJE Y PAISAJE
UNIDAD 5
PAISAJE
GRUPO: 9CM01
PROFESOR:
Nez Vzquez Ricardo
Fecha de entrega: 30/AGOSTO/2016
FELICIANO GARCIA CLAUDIA JANET.
N.L. 8
5. PAISAJE
5.1 GENERALIDADES
5.2
5.3
5.4
5.5
OBJETIVOS
CRITERIO GENERAL DEL PROYECTO
CRITERIO EN ESTRUCTURAS
CRITERIO DE OBRAS ACCESORIAS
5.1 GENERALIDADES
La mala apariencia de los caminos y su falta de integracin al paisaje es un
problema que acenta continuamente, tanto por las nuevas tcnicas como por
las crecientes necesidades que deben satisfacer las carreteras. Para lograr
buena apariencia e integrarlo al paisaje, es necesario estudiar cada camino
desde el inicio de su proyecto hasta la etapa final de construccin en relacin
con sus alrededores.
Los caminos antiguos se integraban al paisaje ms fcilmente por sus
reducidas secciones transversales y sus constantes curvas, tal como lo
requera la topografa, raramente se tenan cortes y terraplenes, ya que se
nivelaba simplemente el terreno natural y, dependiendo del trnsito, se
empedraba con material de la zona, lo que les daba carcter local. Su trazo
constitua la liga entre los poblados, atravesndolos. Actualmente la tendencia
de construccin de caminos es hacia mayores secciones transversales,
mejorando los alineamientos horizontales y verticales, de lo que resultan cortes
y terraplenes considerables que rompen el paisaje; adems, se alejan, por lo
general con toda intencin del centro de las poblaciones mediante
libramientos. Todo esto es consecuencia del progreso; sin embargo, se debe
tener consecuencia de los trastornos resultantes por la construccin de esas
obras, que afectan el equilibrio natural en la zona al producirse erosiones,
interrupciones de cuencas y diversas consecuencias de tipo bilgico, adems
del obvio perjuicio causado al paisaje al dejar un aspecto de destruccin por
donde pasa el camino.1
Figura 1 Paisaje en Carreteras.2
Un factor de gran influencia en la relacin entre el camino y paisaje es la

velocidad de proyecto; conforme esta sea ms alta, ms difcil ser la
integracin adecuada de la obra al paisaje circundante. Este conflicto
entre velocidad de la mquina y velocidad humana o de la naturaleza, es
parte del problema al que se enfrenta la civilizacin actual.
El proyecto paisajista tiene as mismo, una base econmica y adems de
mejorar la apariencia del camino, se enfoca hacia la proteccin de la
inversin que representa la construccin del mismo, al evitar en parte
1Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre
2016, Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras,
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGRH/html_spc/formatos/m
anual_de_proyecto_geometrico_SCT.pdf, Mxico 1991, Pp. 685, electrnico.
2 Taringa, recuperado 12 de noviembre 2016, paisaje carreteras,
http://www.taringa.net/posts/imagenes/8463405/Megapost-hermosas-paisajescarreteras-99-fotos.html, Mxico 2016, electrnico.
que este se deteriore. Asimismo se protege la economa de la zona a

restablecer el equilibrio biolgico trastornado por la construccin del
camino.3
Figura 2 Paisajismo.4
5.2 OBJETIVOS5
3 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre
4 CPS Ingenieros, recuperado 12 de noviembre 2016, MEDIO AMBIENTE Y
PAISAJISMO, http://www.cpsingenieros.net/es/Medio%20Ambiente%20y
%20Paisajismo/, Mxico 2016, electrnico.
El proyecto de paisaje en relacin con el del camino persigue los siguientes

objetivos.
Mejorar la apariencia del camino y sus alrededores.
Figura 3 Mejoramiento de carreteras.6
Aumentar la seguridad de los usuarios.

Proteger al camino contra erosiones, derrumbes y azolvamientos, con lo cual se
logra disminuir las obras de reparacin y mantenimiento.
Proteger la naturaleza de la zona contra las perturbaciones causadas por la
construccin del camino.
Aspecto esttico y paisajista.7

6 Corkeryconsulting, recuperado 12 de noviembre 2016, Mejoras en la
carretera Great Western Highway,
http://www.corkeryconsulting.com/es/projects/mejoras-en-la-carretera-greatwestern-highway/, Australia 2016, electrnico.
El proyecto de paisaje persigue la mejora del aspecto esttico del camino,

considerando tanto los elementos que formen parte del mismo, como las vistas
que desde l se capten, tendiendo a disminuir la apariencia de artificialidad
que la obra implica, completando en esta forma el proyecto general del
camino.
Figura 4 rboles otoales.8
Para llegar a una feliz solucin del aspecto esttico del camino, es necesario
analizarlo desde el inicio del proyecto general, logrando as la debida
integracin de la obra en el marco natural, de tal modo que se sientan lgicos
todos sus elementos, los cuales forman parte del mismo paisaje; el logro de
estos objetivos permitir que los usuarios del camino transiten en una forma
ms agradable y descansada, participando del inters que ofrezca el camino
mismo, as como sus alrededores, lo que implica un recorrido consiente y, por
tanto, una mayor seguridad.

8 De biblioteca y campo, recuperado 12 de noviembre 2016, Consuelo de
Liquidambar, http://debibliotecaycampo.blogspot.mx/2013_10_01_archive.html,
Mxico 2013, electrnico.
Figura 5 Carretera III.9
Seguridad para los usuarios.10

El enfoque general del proyecto paisajista debe tender a aumentar la seguridad
de los usuarios del camino y, por tanto, todos los factores que intervengan
deben redundar en beneficio de aquellos. Al lograr que un camino sea parte del
paisaje se reduce o eliminan diversos riesgos tales como la monotona, que
trae como consecuencia el aburrimiento y adormecimiento de los conductores,
con resultados algunas veces fatales; los deslumbramientos producidos tanto
por el transito nocturno que son asimismo causa de accidentes; la falta de
visibilidad en el desarrollo del camino; y los puntos potenciales de impacto a
los lados de este. La solucin de dichos problemas se logra en algunos casos
directamente el conductor reciba sensaciones que le permitan, de una manera
natural, guiar con mayor seguridad.
9 Alkornomotos, recuperado 14 de noviembre 2016, LA CARRETERA III. PURA

EMOCIN ESTTICA, http://alkornomotos.blogspot.mx/2011/05/la-carretera-iiipura-emocion-estetica.html, 2011, electrnico.
10 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre 2016,
Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras,
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGRH/html_spc/formatos/manual_d
e_proyecto_geometrico_SCT.pdf, Mxico 1991, Pp. 686, electrnico.
Figura 6 Seguridad en carreteras.11
Proteccin del camino.12

El proyecto de paisaje implica, asimismo, la proteccin de las zonas adyacentes
del camino, comprendiendo bsicamente las zonas del derecho de va, cortes,
taludes y, en su caso, la faja central entre dos cuerpos. Es necesario tambin
proteger las zonas perturbadas resultantes de la construccin, tales como los
prstamos de material, las desembocaduras del sistema de drenaje y en
algunos casos las zonas alejadas al camino, como cuando este influye en el
curso de una corriente.
11 Alibaba, recuperado 14 de noviembre 2016, Venta carretera seguridad

chevron solar led de trfico seal de direccin,
https://spanish.alibaba.com/product-detail/hot-sale-road-safety-solar-ledchevron-traffic-direction-sign-60058939060.html, Espaa 2016, electrnico.
Figura 7 Proteccin de carreteras.13
13 Secretaria de Economa, recuperado 14 de noviembre 2016, La COFEMER

dictamina el anteproyecto de NOM Barreras de proteccin en carreteras y
vialidades urbanas, http://www.cofemer.gob.mx/noticia.aspx?not_id=328,
5.3 CRITERIO GENERAL DEL PROYECTO.14

Para lograr los objetivos del proyecto de paisaje, es necesario tener conciencia
de ellos en las diferentes etapas del proyecto y construccin del camino desde
el inicio hasta la terminacin, para obtener de esa manera la coordinacin
requerida y lograr el mejor resultado posible.
Criterio en la seleccin de la ruta.

Aunque la ubicacin de un camino est determinada principalmente por
diferentes factores econmicos y constructivos, la consideracin paisajista
debe definirse desde la primera fase del proyecto.
Esta consideracin se logra la proyectar el camino de tal forma que en su
desarrollo se sienta lgico y natural dentro de la topografa y el paisaje.
Figura 8 Localizacin de la ruta ms favorable.15
La integracin se consigue al proyectar el camino de tal manera que su

construccin no implique perturbaciones en gran escala de los sitios que
15 Google Earth. Recuperado el 11 de Septiembre de 2016. Cotaxtla, Veracruz
de Ignacio de la Llave. Mxico. 2016. Electrnico.
atraviesa, tales como grandes cortes, terraplenes y boquetes de prstamos de

material. Es obvio que la eliminacin de estas obras no es posible; sin
embargo, su tratamiento puede ser tal que asemeje las formaciones naturales,
tanto en su apariencia como en su comportamiento, en relacin a los
fenmenos como a la lluvia, la evolucin ecolgica y los vientos. Ejemplos de
estos se encuentran al transitar por algunos caminos donde se tiene la
sensacin de que su construccin fue lgica, gracias a un emplazamiento de
apariencia natural dentro de la tipogrfica y el paisaje.
Figura 9 Carretera.16
Adems de esa apariencia de emplazamiento natural que se logra al proyectar

el camino de acuerdo con los criterios particulares y tratamientos de las
secciones transversales, prestamos de materiales, zonas de derecho de va y
estructuras, la consideracin del paisaje intervienen en esa fase inicial de
localizacin de ruta, para proteger algunos sitios de especial inters esttico
cuyo valor amerite la variacin de esta, evitando as su destruccin. Los
elementos dignos de preservacin son los que imprimen carcter particular a la
zona y aquellos que por su belleza e inters deben conservarse. Esos
elementos o sitios pueden ser de origen natural, como playas, formaciones
rocosas, bosques y rboles centenarios, o de origen artificial como
plantaciones agrcolas, construcciones prehispnicas, coloniales y en general,
aquellas con un valor histrico.
16 CB24, recuperado 14 de noviembre 2016, Autoridades nicaragenses
satisfechas por Navidad sin muertes en carretera, http://cb24.tv/autoridadesnicaraguenses-satisfechas-por-navidad-sin-muertes-en-carretera/, Nicaragua
2013, electrnico.
Asimismo, se puede sugerir en su caso alguna variacin de ruta, para acercarla

a un sitio especialmente interesante y permitir que este se capte visualmente
desde el camino. Los sitios o elementos pueden determinar esa variante de
ruta sern aquellos como el mar, lagos, ros, cadas de agua, presas o paisajes
de especial inters, debiendo adems, considerar los enumerados
anteriormente para su proteccin, o bien algn punto desde donde se
denomine una poblacin o centro agrcola.
En casos como los mencionados anteriormente, es indicado estudiar la
conveniencia y la posibilidad de establecer miradores en donde los usuarios del
camino puedan estacionarse y gozar de esas vistas, o en su caso captarlas
desde los vehculos en movimiento. Es necesario determinar la localizacin de
miradores de antemano, para que se considere en el proyecto detallado del
camino, ya que se debe prever la zona de acuerdo con el trazo y en relacin a
la topografa, aprovechando algn punto a propsito para su construccin. 17
Figura 10 Vista a la playa.18

Criterio en la seccin transversal.19

El tratamiento de las secciones transversales es de gran importancia en el
proyecto paisajista, ya que los elementos que la componen, cortes y
terraplenes, adems de imprimir directamente carcter al camino, estn
sujetos a la erosin y sus problemas consecuentes, como derrumbes y
azolvamientos de cuentas y alcantarillados.
Proyectar la seccin transversal del camino con miras a su estabilidad, tanto
mecnica como superficial, permitiendo el establecimiento de cubiertas
vegetales protectoras, supone un costo mayor en la obra inicial; sin embargo,
esto puede resultar econmico con el tiempo, ya que posiblemente se
reducirn considerablemente los gastos que ocasionan su proteccin y
conservacin.
Figura 11 Formacin de cavernas.20
18 Depositphotos, recuperado noviembre 2014, A pie de carretera por delante

cerca de paseo martimo, http://mx.depositphotos.com/67038373/stock-photowalking-road-ahead-near-sea.html, Mxico 2016, electrnico.
anual_de_proyecto_geometrico_SCT.pdf, Mxico 1991, Pp. 687-688, electrnico.
a) Cortes. El comportamiento de los cortes vara segn el material de que

se trate, as por ejemplo, un corte en roca sana puede no sufrir
desprendimientos, mientras que si la roca se encuentra empacada con
arcilla o arena, se podrn presentar desprendimientos debido a los
cambios de humedad de estos elementos, con la cada subsecuente de
las rocas. El mismo problema se presenta cuando el corte contiene
diferentes estratos, los que se comportan de forma distinta, propiciando
la formacin de cavernas y dando lugar al desprendimiento de los
estratos superiores.
Figura 12 Corte de terraceras.21
El aspecto esttico de ciertos cortes en la roca con fuerte pendiente, es

muchas veces deseable para mostrar la magnitud de los elementos
naturales, as como la importancia de la obra de ingeniera realizada. Este
tipo de corte es especialmente agradable, cuando el trazo del camino es un
21 Nayarit en lnea, recuperado 11 de noviembre 2016, Anuncia SCT empresas
que construirn dos tramos en autopista Compostela - Las Varas,
http://www.nayaritenlinea.mx/2016/03/10/anuncia-sct-empresas-queconstruiran-dos-tramos-en-autopista-compostela-las-varas?vid=85855, Mxico
2016. Electrnico.
tangente, o curva vertical. Por el contrario, cuando la curva es horizontal, el

corte ideal ser de menor pendiente, suave como la curva misma.
Los cortes con taludes tendidos implican mayor volumen de extraccin con
el consecuente incremento de costos; sin embargo, en algunos casos, al
emplearse es material en las terraceras del mismo camino, se podran
evitar o disminuir la excavacin de prstamos que implican perturbaciones
adicionales a la zona.22
Cuando por razones de economa, aun tomando en cuenta las erogaciones

posteriores en la conservacin de los cortes no sea conveniente tenderlos
disminuyendo su pendiente, queda un ltimo recurso, que si bien no
soluciona el problema de la erosin, si da a lugar en que en forma lenta y
natural se establezca vegetacin de abajo hacia arriba, mejorando ademan
la apariencia del corte. El procedimiento consiste en suavizar nicamente la
parte superior e inferior de los cortes aparentando menor pendiente.
El procedimiento propuesto se basa en imitacin de la naturaleza, ya que
los cortes tienden a conformarse naturalmente hasta adquirir la forma de la
solucin propuesta. Al erosionarse inicialmente la parte superior del corte,
arrastrando parte de la cubierta no perturbada con residuos vegetales que
se depositan en la parte inferior, prospera la vegetacin, la cual ira
subiendo en el corte, al recibir paulatinamente el producto de deslaves
posteriores.
Como resultado de los cortes, es muy comn encontrar en los costados de
los caminos, montculos de dimensiones reducidas, que son parte del
terreno natural donde se efectu el corte y que debi a que no interfieren
con el trazo del camino, no se remueve, quedando aislados del resto del
terreno natural.

Figura 13 Montculos resultantes de los cortes.23
Estos montculos ofrecen mal aspecto al camino, exigen la construccin de

cunetas cuando la pendiente es hacia ellos, implican falta de seguridad por
ser puntos potenciales de impacto para los vehculos que abandonen el
camino y afectan la visibilidad. Es comn encontrar este tipo de montculos
a los lados del camino, o bien en la faja central entre dos cuerpos y en
algunas veces en isletas resultantes de entronques. Es necesario
considerara la eliminacin de ellos desde el proyecto de la seccin
transversal, previniendo que durante la extraccin del material, del corte se
lleve a cabo, ya que posteriormente sera ms costosa y laboriosa su
eliminacin.
La eliminacin de los montculos y el abatimiento de los taludes de los
cortes ofrecen un mayor margen de seguridad para el trnsito, ya que se
vitan puntos de impacto o bien se suavizan. Al mismo tiempo mejora la
visibilidad en el camino, permitiendo por otro lado su proteccin contra la
erosin por medio de vegetales, quedando as restructurada la naturaleza
en los lugares
perturbaciones.
en
que
la
construccin
del
camino
ha
causado
Figura 14 montculos en carreteras.24
b) Terraceras. El proyecto y tratamiento de la seccin transversal en

terraplenes tiene igual importancia que los cortes, siendo el criterio
paisajista similar en trminos generales.
El diseo de los terraplenes de acuerdo con estas ideas ayuda en forma
singular a la integracin del camino con el paisaje circundante, evitando de
esta manera la apariencia de artificialidad en la que se siente claramente
que el camino est construido sobre el terreno, en vez de formar parte del
mismo, integrndose. Para lograr la integracin es necesario tener en
cuenta que en tanto sea menos pronunciados los taludes, su apariencia
ser mejor, adems de permitir con esto el establecimiento de vegetacin,
sea espontanea o sembrada, con lo que se evitara la erosin superficial. 25
Evidentemente el costo de los trabajos de construccin aumentara por el
mayor volumen de las terraceras; sin embargo, en algunos caso existen los
factores posteriores a la construccin de dichos terraplenes cuyo costo se
evita, equilibrndose as la inversin, ya sea en forma total o parcial.
24 La noticia, recuperado 14 de noviembre 2016, Se deterioran las cunetas de

la carretera Cuumbuque Sisa,
http://sanmartinenlanoticia.blogspot.mx/2011/07/se-deterioran-las-cunetas-dela.html, Mxico 2011, electrnico.
Figura 15 Terraceras.26
Al no existir erosin, se protege algunas obras complementarias, como los

lavaderos y las salidas de alcantarillas.
Al disminuir las pendientes de los taludes se aumenta la seguridad y se
evita la colocacin de defensas protectoras.
Cuando los taludes se encuentran debidamente protegidos con vegetacin,
es innecesarios la construccin de guarniciones.
Todos los factores sealados debern tomarse en consideracin en el
proyecto de un camino, ya que el ahorro que implicara el llevar acabo el
mismo sin prestar atencin a las secuencias, puede resultar mucho menor
que los beneficios logrados, tanto en la conservacin del camino como en la
simplificacin de la obra y en el cumplimiento de su funcin econmicosocial.
Un factor digno de consideracin en el proyecto de terraplenes en su
proteccin contra la erosin, lo que se logra en gran parte al estabilizar su
superficie por medio de especies vegetales.
Para este efecto es importante tener en cuenta que las plantas, para su
desarrollo, requieren de tierra frtil, lo que se debe prever en el inicio de las
obras, almacenando debidamente el material producto de despalme,
26 Matra, recuperado 14 de noviembre 2016, TERRACERAS,
http://matra.mx/portal/index.php/servicios-de-construccion/terracerias, Mxico
2016. Electrnico.
evitando su contaminacin con otros materiales de construccin. En la

etapa final de construccin de terraplenes deber utilizarse dicha tierra o
material de despalme para cubrir los taludes. Lo que permitir el
establecimiento fcil de la vegetacin protectora. 27
Figura 16 Pendiente para aumentar seguridad.28
c) Isletas en entronque. Las isletas resultantes de las ramas de los

entronques requiere especial atencin en su proyecto particular, puesto
que al estar circundadas por el camino deben ofrecer seguridad y buena
apariencia en todo su permetro. Los niveles y drenajes deben
proyectarse basndose tanto en la topografa natural como en la
resultante de las terraceras del camino, evitando en lo posible la
excavacin de zanjas para drenaje, as como pendientes exageradas que

ofrezcan falta de seguridad y mal aspecto.
Figura 17 Isletas de entronques con diferentes ramas.29
29 RR STUDIO ARQUITECTURA & DISEO. Recuperado 14 de noviembre 2016,

CONCEPTOS BSICOS DE VIALIDAD, http://rrstudio.tumblr.com/post/48684530223/conceptos-b%C3%A1sicos-de-vialidad,
La superficie de cada isleta deber asumir de una forma prctica, lo que se

lograra al proyectar las curvas de nivel engendradas en algn lugar
predominante, como un cono de derrame, o bien proyectando los niveles en
forma decreciente, pero uniforme, hacia el lugar que sea adecuado para
desalojar el agua por una alcantarilla.
Se evitara que en las isletas queden montculos, estructuras abandonadas,
desperdicios de materiales y dems elementos que afecten su buena
apariencia.
Con objeto de que las isletas puedan ser protegidas de la erosin, por medio
de especies vegetales es necesario prever de una cubierta de tierra frtil a
toda el rea; pudindose emplear para esto, material producto de
despalme.30
Figura 18 Isleta.31
d) Faja central. En los caso de caminos con fajas separadoras es

importante proyectar estos elementos en tal forma que su apariencia
sea agradable, que ofrezca seguridad y que su drenaje no presente
problemas al camino.
En trminos generales, las fajas separadoras no debern ser
exageradamente profundas ya que, adems de ofrecer mal aspecto, no
31 Google Earth. Recuperado el 14 de noviembre de 2016. Sinaloa. Mxico.
2016. Electrnico.
representan seguridad para los vehculos que pudieran caer en ella, la

pendiente debe ser suficiente para el drenaje pero tan suave como sea
posible.
En los caso de camelln, la pendiente de este podr considerarse hacia el
centro, con una ligera curvatura que facilite su drenaje, o bien con un ligero
bombeo del centro hacia sus costados.
Figura 19 Faja separadora.32
La conveniencia de variar el ancho de la faja entre dos cuerpos debe

tomarse en cuenta, tanto desde el punto de vista de seguridad, como del
esttico:
1. Consideraciones de seguridad. El espacio suficiente para evitar que un
vehculo invada accidentalmente los carriles de sentido opuesto, permite
la plantacin de cortinas antideslumbrantes, rompevientos, contra
salpicaduras y amortiguamiento en accidentes y evita la monotona y
fatiga consecuentes, logrndose una mayor seguridad en el trnsito.
2. Consideraciones estticas. Permite preservar y aumentar la vegetacin
existente. Facilita la posibilidad de variar el nivel entre una curva y otra,
cuando esto sea necesario.
Las variaciones en el ancho de la faja separadora del camino deben hacerse
en algn punto donde el cambio nos e sienta arbitrario. 33

5.4 CRITERIO EN ESTRUCTURAS.
34
Por ser las estructuras elementos aislados en los caminos, son especialmente
notorias y su apariencia es de gran importancia. El emplazamiento de las obras
debe influir directamente en el diseo arquitectnico de las estructuras, pues al
estar suspendidas al sitio deben integrarse a l, de t tal manera que se sienta
lgica tanto su forma como su localizacin. Un aspecto importante en el diseo
de una serie de estructuras es la armona que debe existir entre ellas, sin que
por ello deban ser iguales.
Los diferentes tipos de estructuras que componen o complementan un camino,
se puede dividir segn su importancia desde el punto de vista esttico de la
carretera, en tres grupos:
Aquellas estructuras que se encuentran sobre el camino.
Las que se localicen lateralmente y a nivel de camino.
Las que no son visibles desde el camino.
Las estructuras de mayor importancia son obviamente aquellas que se
encuentren sobre el camino; sin embargo, hay que tener en cuenta que la
carretera es tambin vista lateralmente, tanto por los habitantes de las
inmediaciones como por los usuarios de otras vas de comunicacin que la
crucen o simplemente se acerquen a ella.

Figura 20 Estructuras en el camino.35
Estructuras sobre el camino.36

Las estructuras que se encuentran sobre el camino son especialmente
importantes por formar parte del mismo. Es por eso que su proyecto implica en
anlisis de cada una en lo particular, tomando en cuenta que debe armonizar
con las dems estructuras tales como pasos a desnivel, ya sean para peatones,
vehculos o ganado, y estaciones para el cobro de cuotas.
La apariencia de las estructuras requiere un profundo anlisis para su proyecto,
buscando que su forma permita tanto economa y funcin, como buen aspecto,
un correcto diseo ser aquel que, siendo esttico, se sienta lgico en cuanto a
su emplazamiento y funcin, sin que su costo aumente considerablemente por
esas razones. A continuacin se comparan unas estructuras para paso a
desnivel y distintos tipos de parapeto.
35 Ciudad FFC, recuperado 14 de noviembre 2016, Carretera Durango

Mazatln, http://www.ciudadfcc.com/es/-/carretera-durango-mazatlan, Mxico
2012, electrnico.
Figura 21 Estructura de metal.37
A) Pasos a desnivel. Estos elementos son de una misma seccin, pero con
ciertas variantes que hacen cambiar su fisionoma. Una posibilidad digna de
consideracin, es definir la localizacin de un paso a desnivel, es el
aprovechamiento de un corte o desnivel de terreno natural, con que se
tiene un aspecto notablemente mejor que si se construye en una zona
plana, donde ser indispensable construir terraplenes de acceso para
permitir alcanzar el nivel de rasante necesario, lo que aumenta la
artificialidad de la estructura.
B) Parapetos. Los parapetos de los puentes y pasos a desnivel tienen gran
importancia en la apariencia definitiva de la estructura. Por esto, el proyecto
esttico del parapeto debe basarse en el de las estructuras, ya que forman
parte de las mismas.
Los parapetos llegan a modificar en forma radical la apariencia de las
estructuras, las cuales pueden parecer ms ligeras o ms pesadas, o bien de
aspecto sencillo y lgico, o complicado por los diferentes tipos de elementos
que los compongan.
Figura 22 Paso a desnivel. Superestructura con dos claros y un solo pao. 38
37 Dreamstime, recuperado 14 de noviembre 2016, Estructuras Del Metal En

Perspectiva Fotos De Stock & Imgenes, https://es.dreamstime.com/photosimages/estructuras-del-metal-en-perspectiva.html, Espaa 2016, electrnico.
Paso a desnivel cuyo diseo presento dos problemas pticos a considerar:

a) La superestructura excesivamente peraltado, se hace demasiado notoria
cuando el claro el corto.
b) La proximidad de 105 soportes a la superficie de rodamiento, presenta
obstculos pticos ya Que se reduce considerablemente el ngulo visual
del conductor, especialmente cuando la estructuro esto situada en una
curva.
Figura 23 Parapeto metlico.39
En trminos generales se puede afirmar que el diseo ideal de un parapeto

ser aquel que, sin un costo exagerado, cumpla con la funcin de seguridad
para el trnsito, tanto de peatones como de vehculos, sea capaz de soportar
los posibles impactos sobre l y que ofrezca una apariencia que est de
acuerdo con la fisonoma de las estructuras. La apariencia deseada en un
parapeto ser aquella que complemente la de la estructura, permitiendo que
su aspecto sea sencillo y claro, tanto sobre la estructura como bajo ella.

39 Gobierno de LA Ciudad de Mxico, recuperado 14 de noviembre 2016,
SUSTITUYE SOBSE PARAPETOS DE CALZADA DE TLALPAN PARA FORTALECER
SEGURIDAD VIAL Y MEJORAR IMAGEN URBANA,
http://www.agu.cdmx.gob.mx/sustituye-sobse-parapetos-de-calzada-de-tlalpanpara-fortalecer-seguridad-vial-y-mejorar-imagen-urbana/, Mxico 2016.
Electrnico.
En estructuras de claro reducido, el parapeto debe aumentar la sensacin de

amplitud de la estructura, lo que se lograr al tener ste continuidad a todo lo
largo de la obra.
La eleccin de un tipo determinado de parapeto ofrece, asimismo, la visibilidad
de variarlo con pequeos cambios que ayuden a su apariencia, segn cada
caso.
Figura 24 Parapeto Metlico.40
Estructuras laterales al camino.41

Las estructuras que se localizan lateralmente y a nivel del camino, como los
servicios de estaciones de combustible, casetas de control, restaurantes, y
dems instalaciones similares, son importantes desde el punto de vista
esttico, porque afectan de manera definitiva el aspecto general del camino. Es
por esto que debe cuidarse la apariencia de dichas edificaciones, evitando que
afecte de manera negativa la del camino.
Figura 25 Estructura de proteccin al camino.42
La ubicacin de las instalaciones mencionadas debe seleccionarse sobre la

base de su funcin, y su localizacin definir en parte el criterio de proyecto a
seguir, de tal forma que, adems de llenar los requisitos para su
funcionamiento, su apariencia tenga, si es posible, el carcter de la localidad,
con lo que el trayecto del camino ser agradable, por sentir con mayor
intensidad las caractersticas' propias de las zonas recorridas. El carcter local
se puede lograr con la utilizacin de materiales de la regin, en tal forma que
las estructuras se integren ms fcilmente, 10 que se complementar por
medio de plantaciones.
Es importante lograr .armona entre estos proyectos y evitar que las
edificaciones se destaquen en forma exagerada por s mismas o por medio de
anuncios.
Estructuras no visibles desde el camino.43

Las estructuras que no son visibles desde el camino tienen tambin
importancia desde el punto de vista paisajista, ya que la buena apariencia de la
42 Marsiliiricerche, recuperado 14 de noviembre 2016, Estructuras de control y
proteccin en la pared perimetral, http://www.marsiliiricerche.it/obrasexteriores/estructuras-de-control-y-protecci-n-en-la-pared-perimetral.html,
EE.UU. electrnico.
carretera se debe tener tanto dentro como fuera de ella, permitiendo que los
habitantes de la zona obtengan una impresin favorable de la obra.
La construccin de un camino generalmente trae beneficio a las zonas que
atraviesa, pero al mismo tiempo causa ciertos trastornos, tanto fsicos como
estticos. Es por ello que se debe tratar de eliminarlos o disminuirlos, por
medio de proyectos en los que se tome en cuenta este aspecto y no
nicamente la solucin especfica del funcionamiento del camino. Al proyectar
una obra con un presupuesto determinado se debe tender a que sta sea
esttica, sin que por ello su costo vare.
Dentro de este grupo de estructuras que no son vistas desde el camino se
incluyen especialmente los pasos inferiores, sean stos para alguna va de
comunicacin o bien para pasos de peatones e inclusive de ganado. Existen
tambin algunas estructuras, como alcantarillas, puentes y acueductos, cuya
funcin es permitir el paso bajo el camino de alguna corriente de agua. Estas
estructuras ameritan tambin la obtencin de soluciones estticas, pues
siempre habr algn punt9 desde donde sean visibles.
Figura 26 Paso peatonal.44

44 ECURED, recuperado 14 de noviembre 2016, Paso Peatonal,
https://www.ecured.cu/Paso_Peatonal, Ecuador 2016, electrnico.
5.5 CRITERIO EN OBRAS ACCESORIAS.45

La existencia de las obras menores o auxiliares, como son lavaderos, cunetas,
muros de alcantarillas y bordillos, tiene tambin influencia en la apariencia
general del camino, por lo que se debe procurar el aspecto esttico de ellas y
reducir su notoriedad, disminuyendo as artificialidad al camino. Al lograr que
las obras sean menos notorias, se resuelve en parte el problema de la
destruccin que causan las erosiones. En el caso especfico de los lavaderos,
es necesario solucionar su anclaje al terrapln, ya que si se construyen una vez
terminada la carretera, surgen problemas derivados de los movimientos
diferenciales entre lavadero y terrapln, lo que ocasiona agrietamientos en
aqul y erosiones en ste, con las consecuencias correspondientes. Es
conveniente considerar tambin que el nivel del acotamiento donde se
construya un lavadero, debe tener una ligera variacin de pendiente que
encamine el agua hacia l, complementando esto con un cambio de
alineamiento en la guarnicin o bordillo, formando un abanico hacia el
lavadero.
Figura 27 Seccin trasversal de lavadero. 46
La seccin transversal de un en lavadero el ejemplo (a) tiene un aspecto de

artificialidad adems de estar expuesto la erosin por lo que se debe proteger,
ejemplo (b).

Figura 28 Proteccin a lavaderos.47
Al propiciar que la vegetacin llegue a la guarnicin, sta se hace menos

notoria integrndose el camino al terreno, perdiendo artificialidad.
Las bocas de alcantarillas pueden tener mejor apariencia, al ser menos
notorias, si los muros de cabeza y los aleros se proyectan con la misma
pendiente que el talud, en vez de ser verticales.
El aspecto de las cunetas y las contracunetas es tambin importante en la
apariencia general del camino, mejorando ste cuando su trazo sigue la
pendiente del terreno, evitando contrapendientes que -hacen suponer una
colocacin arbitraria. Es especialmente importante la localizacin y pendiente
de la zona de descarga, pues cuando no se sigue la direccin general de las
curvas de nivel en el terreno se tiene mala apariencia.

Criterios de prstamo de material.48

La excavacin de prstamos de material para la construccin de carreteras es
casi siempre indispensable; sin embargo, es uno de los factores que ms
perjudican la apariencia de los caminos, por ser los prstamos perturbaciones
que ofrecen un aspecto de destruccin a lo largo de las carreteras. Por ese
aspecto de destruccin es que su proyecto amerita anlisis especfico, con el
fin de mejorar su apariencia.
Figura 29 Prstamo de material.49
En particular, los prstamos laterales son los que ms afectan la apariencia de

los caminos, adems de que presentan, entre otros, los siguientes problemas:
Falta de seguridad para los vehculos que accidentalmente abandonen la
carretera, pues el impacto de la colisin ser mayor, por la profundidad del
prstamo. Este peligro es an ms grave cuando se trata de zonas lluviosas y
terrenos impermeables, en que los prstamos se inundan, dando lugar a un
riesgo adicional.
49 Blogramcodes, reuperado 14 de noviembre 2016, Cul es el mejor material
de suelo, http://blogramcodes.blogspot.mx/2012/11/cual-es-el-mejor-materialde-suelo.html, Mexico 2012, electrnico.
El estancamiento del agua en los prstamos los convierte en lugares

insalubres, facilitndose el desarrollo de plagas que pueden afectar tanto a la
poblacin de la zona como a los usuarios del camino. Por las razones expuestas
es conveniente estudiar cuidadosamente el proyecto de los prstamos
laterales, ya que, aun desde el punto de vista econmico, algunos resultan
incosteables, sobre todo en el caso de una ampliacin del camino en un lapso
previsible. La localizacin de los prstamos est supeditada, tanto a la calidad
de los materiales requeridos para la construccin del camino como a los
acarreos hasta el punto de destino del material; sin embargo, tomando en
cuenta las consideraciones sealadas, debe procurarse, siempre que sea
posible, localizar los prstamos en los sitios menos visibles desde el camino.
Desde el punto de vista esttico es mejor atacar un prstamo de grandes
dimensiones que hacer prstamos continuos de tamao reducido. Un solo
prstamo es ms fcil de disimular por medio de un tratamiento adecuado y
con el uso de plantaciones y otros artificios pticos.
Figura 30 Boca de lavaderos.50
Al proyectar los Prstamos de material debe especificarse claramente, tanto su

localizacin, dimensiones y forma, como su acabado, para lograr una buena
apariencia, lo que puede obtenerse si se proyecta con taludes de Pendiente
suave, evitando las lneas rectas. El material Producto del despalme se' debe
almacenar y posteriormente vaciarlo en los puntos cuyo aspecto sea ms

crtico al verlos desde el camino, permitiendo en esa forma que la vegetacin

prospere.
Existen casos de construccin de grandes Prstamos, previniendo su
inundacin como almacenamiento de agua para uso agrcola, presas o
jageyes, o bien con fines recreativos cuando existe la posibilidad de
abastecimientos de agua corriente.
Zona del derecho de va.51

El tratamiento de las zonas del derecho de va tiene gran importancia en la
apariencia general del camino, por lo que es conveniente que se siga: el
criterio expresado a continuacin.
En trminos generales, se requiere que estas zonas se encuentren libres de
todo desperdicio de materiales de la construccin del camino, as como de
obstculos como los descritos en los incisos anteriores.
Figura 31 Derecho de va y seccin trasversal.52

52 Slideshare, recuperado 14 de noviembre 2016, Normas disec3b1ogeometrico-sieca-2004, http://es.slideshare.net/markanto26/normasdisec3b1ogeometricosieca2004, electrnico.
La limpieza del derecho de va comprende dos etapas Principales:

Limpieza mayor, la que se debe efectuar antes de iniciarse la construccin del
camino. Cuando existen numerosas rocas sueltas cuyo movimiento implique un
costo excesivo, se pueden acumular en algn sitio adecuado, no muy cercano
al camino, y posteriormente cubrirlos con algn otro material, preferentemente
tierra vegetal, evitando as! que su apariencia sea de desperdicio, ya que la
tierra permita que la vegetacin prospere y su aspecto parezca natural.
Cuando la construccin de la carretera interfiera con algn otro camino Y
queden tramos de carpeta abandonados, es muy importante Proceder a
levantarlos, ya que, adems de SU mal aspecto, en algunos casos se Presta a
contusiones sobre el desarrollo del camino.
La limpieza menor, o de acabado, es la que se realiza una vez que el camino se
encuentra pavimentado y estn terminadas las obras menores, como
guarniciones, cunetas y lavaderos. En esta limpieza se extraern los
desperdicios.
Al efectuar la limpieza se debe tener cuidado de no destruir la vegetacin
existente, ya sean rboles, arbustos o pastos, pues stos ayudan a que los
suelos sean ms estables, adems de servir de base a las plantaciones que se
efectuarn inmediatamente despus de terminada dicha limpieza.
Figura 32 Afectacin del derecho de va.53
53 Slideplayer, recuperado 14 de noviembre 2016, DIRECCIN GENERAL DE

ASUNTOS SOCIO-AMBIENTALES -DGASA-, http://slideplayer.es/slide/3189141/,
electrnico.

Pisaje en Carreteras

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ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Figura 1 Paisaje en Carreteras.2

Un factor de gran influencia en la relacin entre el camino y paisaje es la

que este se deteriore. Asimismo se protege la economa de la zona a

El proyecto de paisaje en relacin con el del camino persigue los siguientes

Figura 3 Mejoramiento de carreteras.6

Aumentar la seguridad de los usuarios.

Aspecto esttico y paisajista.7

anual_de_proyecto_geometrico_SCT.pdf, Mxico 1991, Pp. 686, electrnico.

El proyecto de paisaje persigue la mejora del aspecto esttico del camino,

Figura 4 rboles otoales.8

7 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre

Figura 5 Carretera III.9

Seguridad para los usuarios.10

9 Alkornomotos, recuperado 14 de noviembre 2016, LA CARRETERA III. PURA

Figura 6 Seguridad en carreteras.11

Proteccin del camino.12

11 Alibaba, recuperado 14 de noviembre 2016, Venta carretera seguridad

Figura 7 Proteccin de carreteras.13

13 Secretaria de Economa, recuperado 14 de noviembre 2016, La COFEMER

5.3 CRITERIO GENERAL DEL PROYECTO.14

Criterio en la seleccin de la ruta.

Figura 8 Localizacin de la ruta ms favorable.15

La integracin se consigue al proyectar el camino de tal manera que su

atraviesa, tales como grandes cortes, terraplenes y boquetes de prstamos de

Adems de esa apariencia de emplazamiento natural que se logra al proyectar

Asimismo, se puede sugerir en su caso alguna variacin de ruta, para acercarla

Figura 10 Vista a la playa.18

17 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre

Criterio en la seccin transversal.19

Figura 11 Formacin de cavernas.20

18 Depositphotos, recuperado noviembre 2014, A pie de carretera por delante

a) Cortes. El comportamiento de los cortes vara segn el material de que

Figura 12 Corte de terraceras.21

El aspecto esttico de ciertos cortes en la roca con fuerte pendiente, es

tangente, o curva vertical. Por el contrario, cuando la curva es horizontal, el

Cuando por razones de economa, aun tomando en cuenta las erogaciones

22 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre

Figura 13 Montculos resultantes de los cortes.23

Estos montculos ofrecen mal aspecto al camino, exigen la construccin de

Figura 14 montculos en carreteras.24

b) Terraceras. El proyecto y tratamiento de la seccin transversal en

24 La noticia, recuperado 14 de noviembre 2016, Se deterioran las cunetas de

Al no existir erosin, se protege algunas obras complementarias, como los

evitando su contaminacin con otros materiales de construccin. En la

Figura 16 Pendiente para aumentar seguridad.28

c) Isletas en entronque. Las isletas resultantes de las ramas de los

excavacin de zanjas para drenaje, as como pendientes exageradas que

Figura 17 Isletas de entronques con diferentes ramas.29

29 RR STUDIO ARQUITECTURA & DISEO. Recuperado 14 de noviembre 2016,

La superficie de cada isleta deber asumir de una forma prctica, lo que se

d) Faja central. En los caso de caminos con fajas separadoras es

representan seguridad para los vehculos que pudieran caer en ella, la

Figura 19 Faja separadora.32

La conveniencia de variar el ancho de la faja entre dos cuerpos debe

32 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre

5.4 CRITERIO EN ESTRUCTURAS.

34 Secretaria de Comunicaciones y Transportes, recuperado 12 de noviembre

Figura 20 Estructuras en el camino.35

Estructuras sobre el camino.36

35 Ciudad FFC, recuperado 14 de noviembre 2016, Carretera Durango

Figura 21 Estructura de metal.37

Figura 22 Paso a desnivel. Superestructura con dos claros y un solo pao. 38