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RESUMEN
La investigacin tuvo como objetivo el proponer un modelo de gestin de mantenimiento
basado en el riesgo (MBR), para incrementar la confiabilidad operacional de las
mquinas y equipos de construccin civil, tomando como referencias los aportes
tericos de las prcticas en mantenimiento clase mundial. El trabajo se desarroll a
travs de un proyecto factible, basado en un diseo de campo y transeccional. Las
tcnicas de recoleccin de datos fueron la observacin directa, la entrevista
estructurada y la revisin bibliogrfica. Se utiliz como instrumento la grabadora que
permiti el almacenamiento de informacin recogida en el sitio y las notas de campo,
una poblacin de 38 empresas que ejecutaron trabajos para el sistema de transporte
masivo de Maracaibo, cada una de ellas con maquinaria y equipo dentro de sus activos
y una segunda poblacin de personal ligado a las operaciones y mantenimiento de los
equipos. La muestra se seleccion de acuerdo a criterios como la existencia de historial
de equipos, disponibilidad de informacin, criterio de uso entre otros, quedando
establecida una muestra de 41 equipos. Los resultados obtenidos arrojaron la
necesidad de que presenta el sistema en cuanto a mantenimiento de sus equipos y
maquinas en el rea de construccin civil. Asimismo se detect la necesidad de incluir
las inspecciones como fase preliminar del mantenimiento, considerar las tcnicas
modernas de confiabilidad para optimizar las labores de mantenimiento, reducir el
tiempo entre fallas y el nmero de fallas de los equipos. De esta misma forma se
consideraron los riesgos asociados a los equipos y sus posibles fallas y la necesidad de
identificar las fallas potenciales y elaborar el plan de mantenimiento enfocado en las
mismas. El cual servir de gua para todos los equipos susceptibles de mantenimiento,
reducir costos y programar las operaciones en funcin de la disponibilidad de los
equipos.
ABSTRACT
The research aimed to propose a maintenance management model based on risk
(MBR) to increase the operational reliability of machines and construction equipment,
taking as reference the theoretical contributions of world-class maintenance
practices. The work was developed through a project feasible, based on a design field
and trans. The data collection techniques were direct observation, structured interviews
and literature review. We used the recorder as an instrument that allowed the storage of
information collected on the site and field notes, a population of 38 companies that have
undertaken for the mass transport system in Maracaibo, each with machinery and
equipment within their assets and a second population of staff linked to the operations
and maintenance of equipment. The sample was selected according to criteria such as
the existence of records of equipment, availability of information use among other
criteria, leaving a sample of 41 established teams. The results yielded the necessities
presented by the system in terms of maintenance of their equipment and machinery in
the area of civil construction. Also identified the need to include as a preliminary
inspection of maintenance, consider the reliability of modern techniques to optimize
maintenance, reduce the time between failures and the number of equipment failures. In
the same way were considered risks and possible equipment failure and the need to
identify potential failures and develop the maintenance plan focused on them. Which will
guide all equipment capable of maintaining, reducing costs and schedule transactions
based on the availability of equipment.
DEDICATORIA
A Dios por ser quien ha estado a mi lado en todo momento dndome las fuerzas
necesarias para continuar luchando da tras da y seguir adelante rompiendo todas las
barreras que se me presenten.
A m querido esposo Luis, quien me brind su amor, su estmulo y apoyo constante. Por
motivarme a no dejar nada a medias.
Marilyn
INDICE DE CONTENIDO
Pgina
RESUMEN....
ABSTRACT...
DEDICATORIA......... 6
AGRADECIMIENTO....
INDICE DE CONTENIDO..............
INDICE DE TABLAS.... 12
INDICE DE FIGURAS............
14
INTRODUCCIN.........
15
CAPTULO I EL PROBLEMA
1.1.
17
1.2
Objetivo general. 19
1.2.1.
Objetivos especficos.... 19
1.3.
1.4.
Delimitacin.... 20
19
Antecedentes.. 21
2.2.
Sistemas de gestin..
23
2.2.1.
Gestin de mantenimiento...
24
2.3.
Sistema de mantenimiento... 24
2.3.1.
Mantenimiento.... 25
2.3.2.
Tipos de mantenimiento...
2.3.3.
Parmetros de mantenimiento. 29
2.4.
Tareas de mantenimiento....
34
2.5.
Tcnicas de mantenimiento.....
36
2.5.1.
2.5.2.
27
39
2.6.
Optimizacin de activos.... 42
2.6.1.
Confiabilidad operacional.....
43
2.7.
44
2.7.1.
Anlisis causa-raz. 44
2.7.2.
45
2.8.
46
2.8.1.
Diagrama entrada-proceso-salida.......... 46
2.8.2.
Diagrama funcional...
47
2.8.3.
El anlisis de criticidad.....
48
2.8.4.
2.9.
Desglose funcional....
56
2.9.1.
Subfunciones..
57
2.9.2.
2.10.
2.11.
Probabilidad de fallas
2.11.1.
Consecuencias de fallas... 60
2.12.
Costos de mantenimiento.
2.12.1.
Costos fijos......... 62
2.12.2.
Costos variables. 62
2.12.3.
Costos financieros........
62
2.12.4.
63
2.13.
Conceptos bsicos
63
2.14.
Sistema de variables........
70
2.14.1.
Definicin conceptual
70
2.14.2.
Definicin operacional... 70
2.14.3.
Cuadro de variables..
59
62
71
Tipo de investigacin. 72
3.2.
Diseo de la investigacin
73
3.3.
74
3.4.
Poblacin y muestra..
75
3.4.1.
Poblacin. 75
3.4.2.
Muestra
76
3.5.
Fases metodolgicas
79
84
Diagnstico del contexto operacional del mantenimiento aplicado a
las maquinas y equipos de construccin civil
4.1.1
84
4.1.2.
Inventario de equipos
85
4.1.3.
4.1.3.1.
4.2.
92
4.3.
100
4.3.1.
100
4.3.2.
4.3.3.
Jerarquizacin de fallas
4.3.4.
108
Identificacin de riesgos asociados a la ausencia de tareas de
mantenimiento....
4.3.5.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
106
CONCLUSIONES....
137
RECOMENDACIONES...
139
BIBLIOGRAFA..... 140
ANEXOS............... 142
A
142
187
188
Encuesta de criticidad...
189
NDICE DE FIGURAS
Figuras
Pgina
31
41
Matriz de riesgo..
42
44
47
47
48
56
59
10
60
11
69
12
101
13
101
14
102
15
102
16
110
17
111
18
112
INTRODUCCIN
16
CAPTULO I
EL PROBLEMA
1.1.
Bajo esta perspectiva Kardec y Nascif (2002) define la confiabilidad operacional como
una serie de procesos que incorporan en forma sistemtica, avanzadas herramientas
de diagnostico, tcnicas de anlisis y nuevas tecnologas para optimizar la gestin,
planeacin, ejecucin y control de la produccin industrial, variable fundamental para el
estudio del mantenimiento clase mundial (MCM). Con base a lo anteriormente
expuesto hoy en da existe infinidad de herramientas, tcnicas, metodologas y
filosofas de MCM. Sin embargo dentro de las prcticas de excelencia se ubica la
ingeniera de la confiabilidad, la cual contempla el mantenimiento basado en el riesgo
(MBR), variable fundamental para el estudio de gestin de mantenimiento.
18
Esto se traduce en una prdida de competitividad, por otra parte en los trabajadores se
refleja una sobre exposicin de riesgos ocupacionales vinculados con estrs laboral,
debido a la presin a la cual estn sometidos para cumplir con el tiempo de entrega de
las obras. De continuar esta situacin, disminuira la confiabilidad de los equipos, as
como los tiempos entre fallas y paralelamente aumentaran los tiempos de reparacin
incrementando los costos asociados.
19
pueden ser empleadas en futuras investigaciones. Contiene enfoques que pueden ser
sustentados como instrumentos funcionales para el estudio de mejora continua de
equipos que son rentables para organizaciones
20
diseo,
procedimiento
aplicado
como
antecedente
otras
investigaciones.
1.4.
Delimitacin
CAPTULO II
MARCO TERICO
En este captulo se muestran los antecedentes y las bases tericas utilizadas para la
consecucin del presente estudio, que sirvieron de soporte en el cumplimiento de los
objetivos de la investigacin. Estas bases tericas estn relacionadas con los procesos
de planificacin de los proyectos, a fin de dilucidar las variables de investigacin
involucradas en este estudio.
2.1. Antecedentes
Para del desarrollo de la investigacin se han consultado diversos trabajos relacionados
con el tema de estudio, los cuales representan una gua para el logro de los objetivos
propuestos. Entre las referencias encontradas se citan las siguientes:
MARTINEZ Ronald, (2007) Modelo de gestin integral de mantenimiento basado en
riesgo para las vas frreas de la C.A Metro de Caracas. Trabajo especial de grado.
Universidad Simn Bolvar. Especializacin en confiabilidad de sistemas industriales.
Este proyecto tuvo como objetivo el presentar de manera lgica y estructurada un
modelo de gestin de mantenimiento basado en riesgo para el aspecto concerniente a
las vas frreas que conforman la C.A Metro de Caracas. La metodologa empleada
para el desarrollo del tema, consisti inicialmente la seleccin de un tramo de va
considerado crtico dadas sus condiciones y caractersticas propias en cuanto a
envejecimiento y a degradacin se refiere, considerando este como el sistema de
estudio, posteriormente se procedi a seccionar este tramo en sectores de vas
homogneos considerando stos como subsistemas que integran el sistema estudiado,
seguidamente se procedi a la validacin y corrida de un anlisis de confiabilidad,
disponibilidad y mantenibilidad partiendo de una base de datos previamente levantada,
revisada y validada con apoyo de opinin de expertos en el rea, obteniendo as un
primer reporte de proyeccin correspondiente al comportamiento del tramo
seleccionado con su respectivo anlisis de sensibilidad. As mismo, posterior a lo
expuesto se procedi a realizar un anlisis de riesgo, tomando como premisa para su
estimacin la probabilidad de ocurrencia de un evento determinado en un tramo
especfico y sus consecuencias asociadas y basadas primordialmente en el nmero de
usuarios afectados ante un evento ocurrido especifico y determinado, con la finalidad de
establecer un orden de prioridad en cuanto a la toma de decisiones referidas al
22
mantenimiento de las vas frreas de la empresa, as como la logstica que esta infiere.
Este proyecto aport como antecedente las pautas que rigen una estructura de
mantenimiento basado en riesgo.
PADRN Andys, (2005), Modelo de gestin para el mantenimiento de cilindros
hidrulicos en el taller central de Sidor. Trabajo especial de grado. Universidad Simn
Bolvar. Especialidad en diseo y mantenimiento industrial.
En SIDOR existen cerca de 4500 cilindros hidrulicos y neumticos instalados, que
cuentan a su vez con alrededor de 1500 cilindros de repuesto, todos ellos permiten la
operatividad de las distintas lneas de produccin, por ello requieren contar con un
mantenimiento efectivo que garantice disponer de equipos confiables que presten su
funcin durante el tiempo requerido en las distintas aplicaciones. El taller central a
travs del taller de hidrulica es el encargado de gestionar de manera centralizada el
mantenimiento de los cilindros, realizando las reparaciones en sus instalaciones o
derivando a Talleres forneos en la oportunidad que se requiera. Las exigencias
operativas de la planta requieren que el mantenimiento de los equipos sea cada vez
mas eficiente, confiable, y oportuno. Esto ha llevado a la necesidad de establecer un
modelo de gestin que permita normalizar el proceso de mantenimiento de cilindros en
el taller central con el fin de garantizar calidad y oportunidad. El modelo busca unificar
las especificaciones de los talleres y los documentos de calidad asociados a la
reparacin, homologar a los proveedores de este rubro, definir inventarios de repuestos
y materiales, stock de repuestos por reas, definir los criterios de programacin,
reemplazo de equipos y reglamentar el proceso de embalaje, transporte y
almacenamiento de cilindros reparados. El trabajo se desarroll en el taller central y su
alcance abarca el universo de cilindros hidrulicos instalados en planta. Este trabajo
contribuy como antecedente para la implementacin de un modelo de gestin para
establecer estrategias de mantenimiento.
PADUANO Angelo, (2004) Optimizacin de la frecuencia de mantenimiento del
oleoducto de 30 QE-1/ EPT-1, basado en incertidumbre y riesgo. Trabajo especial de
grado. Universidad Simn Bolvar. Especialista en confiabilidad de sistemas
industriales.
Este trabajo utiliza un anlisis de costo / riesgo para evaluar los daos encontrados de
una inspeccin instrumentada, realizada en el ao 1997 a un oleoducto de 30 de
dimetro donde se produjo una falla por corrosin externa en marzo de 2002, en el
estado Monagas producindose un derrame de crudo de 40 API que afecto el medio
ambiente. Con la data se determin la velocidad de corrosin del oleoducto y se model
la profundidad del dao para los defectos a travs del tiempo, empleando el mtodo de
simulacin de Montecarlo, propagando la incertidumbre de las variables do y Rc
(velocidad de corrosin), para el defecto promedio y el ms crtico. Finalmente, se
estim la probabilidad de falla, utilizando el teorema Esfuerzo-Resistencia, donde la
carga es representada por el valor de prdida de espesor (dt) y la resistencia por un
23
24
25
objetivo del mantenimiento es conservar todos los bienes que componen los
eslabones del sistema directa e indirectamente afectados a los servicios, en las mejores
condiciones de funcionamiento con un muy buen nivel de confiabilidad, calidad y al
menor costo posible. Mantenimiento no slo deber mantener las mquinas sino
tambin las instalaciones de: iluminacin, redes de computacin, sistemas de energa
26
elctrica, aire comprimido, agua, aire acondicionado, calles internas, pisos, depsitos,
entre otros. Deber coordinar con recursos humanos un plan para la capacitacin
continua del personal ya que es importante mantener al personal actualizado.
hoy
27
seguridad para el personal al menor costo posible. Lo que implica: conservar el sistema
de produccin y servicios funcionando con el mejor nivel de fiabilidad posible, reducir
la frecuencia y gravedad de las fallas, aplicar las normas de higiene y seguridad del
trabajo, minimizar la degradacin del medio ambiente, controlar, y por ltimo reducir los
costos a su mnima expresin.
2.3.2 Tipos de mantenimiento:
Existen tres tipos de operaciones de mantenimiento, los cuales estn en funcin del
momento en el tiempo en que se realizan, el objetivo particular para el cual son puestos
en marcha y en funcin a los recursos utilizados:
a) Mantenimiento Correctivo:
Duffuaa y otros (2001) definen el mantenimiento correctivo como el que tiene lugar
luego que ocurre una falla o avera, es decir, solo actuar cuando se presente un error
en el sistema. En este caso si no se produce ninguna falla, el mantenimiento ser nulo,
por lo que tendr que esperar hasta que se presente el desperfecto para recin tomar
medidas de correccin de errores. Este mantenimiento trae consigo las siguientes
consecuencias:
Paradas no previstas en el proceso productivo, disminuyendo las horas
operativas.
Afecta las cadenas productivas, es decir que los ciclos productivos posteriores
se vern parados a la espera de correccin de la etapa anterior.
Presenta costos por reparacin y repuestos no presupuestados, por lo que se
dar el caso que por falta de recursos econmicos no se podrn comprar los
repuestos en el momento deseado.
La planificacin del tiempo que estar el sistema fuera de operacin no es
predecible
28
b) Mantenimiento preventivo:
Kardec y Nascif (2002), afirman que este mantenimiento tambin es denominado
mantenimiento planificado, tiene lugar antes de que ocurra una falla o avera, se efecta
bajo condiciones controladas sin la existencia de algn error en el sistema. Se realiza a
razn de la experiencia y pericia del personal a cargo, los cuales son los encargados de
determinar el momento necesario para llevar a cabo dicho procedimiento, el fabricante
tambin puede estipular el momento adecuado a travs de los manuales tcnicos. El
mismo presenta las siguientes caractersticas:
Se realiza en un momento en que no est produciendo, por lo que se aprovecha
las horas ociosas de la planta.
Se lleva a cabo segn un programa previamente elaborado donde se detalla el
procedimiento a seguir y las actividades a realizar, a fin de tener las herramientas
y repuestos necesarios a mano.
Cuenta con una fecha programada, adems de un tiempo de inicio y de
terminacin preestablecido y aprobado por la directiva de la empresa.
Esta destinado a un rea en particular y a ciertos equipos especficamente.
Aunque tambin se puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de todos
los componentes de la planta.
Permite a la empresa contar con un historial de todos los equipos, adems brinda
la posibilidad de actualizar la informacin tcnica de los equipos.
Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.
c) Mantenimiento predictivo:
Kardec y Nascif (2002) establecen que el mantenimiento predictivo consiste en
determinar en todo instante la condicin tcnica (mecnica y elctrica) real de la
mquina examinada, mientras este se encuentre en pleno funcionamiento; para ello se
hace uso de un programa sistemtico de mediciones de los parmetros ms
importantes del equipo.
El sustento tecnolgico de este mantenimiento consiste en la aplicacin de algoritmos
matemticos agregados a las operaciones de diagnstico, que juntos pueden brindar
informacin referente a la informacin del equipo. El mismo autor expone que su
29
30
Distribucin de Weibull
La distribucin de Weibull
aparte
de
disponer
de
una
herramienta
de
prediccin
de
comportamientos.
Esta metodologa es til para aquellas empresas que desarrollan programas de
mantenimiento preventivo de sus instalaciones. La distribucin Weibull es la ms
sencilla de las distribuciones y se aplica para arranque, operacin normal y desgaste.
La ecuacin de la distribucin acumulativa de Weibull es:
F(x)= (bX(b-1) / b )*
-(x/) b
Sea: b=K
=V
X=t
Tal que: (bX(b-1) / b )
31
ValoresTipicosdeK
K
r(t)
Descripcin
K>1
RFD
ARRANQUE
K=1
RFC
OPERACINNORMAL
K<1
RFA
DESGASTE
MECANISMODEFALLA
Esfuerzo
1,3
Fatiga
2,5
Corrosin
3,5
Desgaste
0,5
ParadasAdministativas
32
33
Distribucin Gumbel I
En teora de probabilidad y estadstica la distribucin de Gumbel (llamada as en honor
de Emil Julius Gumbel (1891-1966) es utilizada para modelar la distribucin del mximo
(o el mnimo), por lo que se usa para calcular valores extremos. La aplicabilidad
potencial de la distribucin de Gumbel para representar los mximos se debe a la teora
de valores extremos que indica que es probable que sea til si la muestra de datos
tiene una distribucin normal o exponencial.
La ecuacin de mantenibilidad (Distribucin Gumbel Tipo I) viene dada por:
P(T<=t) = EXP [ - -a (t-u)
= 1/ -a ( t-u)
= 1/ 1/ a ( t-u)
Donde: T= Tiempo real que ser empleara en la ejecucin del prximo trabajo
t= Tiempo estimado para el prximo trabajo segn la situacin vigente
a= Inverso de la pendiente de la recta de mantenibilidad
u= Edad caracterstica para reparar
Los parmetros a y u definen la situacin vigente.
Calidad: Desde el momento en que una mquina o instalacin se halla en
condiciones ptimas de funcionamiento, es decir, subsanados los pequeos
fallos de los primeros das de marcha y adaptacin al proceso productivo, su
rendimiento inapreciablemente comienza a disminuir. Esta reduccin es debida:
Al desgaste normal de la mquina.
A desajustes en sus medidas.
A manejo incorrecto de la misma.
A defectos en el producto fabricado.
A diseo incorrecto.
34
A errores de fabricacin.
Seguridad: Uno de los aspectos esenciales para obtener altos niveles de
fiabilidad y disponibilidad es una correcta Gestin de la Seguridad. Los aspectos
relativos a la seguridad deben ser tomados en cuenta en todas las etapas del
proceso. Es tan importante determinar cundo el servicio estar disponible como
el "quin y cmo" va a utilizarlo. La disponibilidad y seguridad son
interdependientes y cualquier fallo en una de ellas afectar gravemente a la otra.
Costo: La distribucin de los costos de reparacin debe incluir el espectro de
todos los posibles costos, los cuales varan dependiendo de la severidad de la
falla. Durante los ciclos de vida (tiempo entre overhauls), estos costos tienden
hacia una distribucin normal.
2.4 Tareas de Mantenimiento
Para Huerta, (2001) las tareas de mantenimiento son aquellas que ayudan a decidir
qu hacer para prevenir una consecuencia de falla, el que una tarea sea tcnicamente
factible depende de las caractersticas de la falla y de la tarea. Las tareas de
mantenimiento se clasifican en:
Tareas a condicin:
Consisten en chequear si los equipos estn fallando, de manera que se puedan tomar
medidas, ya sea para prevenir la falla funcional o para evitar consecuencias de los
mismos. Estn basadas en el hecho de que un gran nmero de fallas no ocurren
instantneamente (fallas potenciales), sino que se desarrollan a partir de un perodo de
tiempo. Los equipos se dejan funcionando a condicin de que continen satisfaciendo
los estndares de funcionamiento deseado.
35
36
Aplicabilidad: Las tareas deben prevenir o mitigar las fallas, detectar las fallas
potenciales o descubrir las fallas escondidas, su evaluacin depender del tipo de
consecuencia de falla.
Falla oculta: La tarea deber disminuir el riesgo de falla mltiple a un nivel aceptable, de
no encontrarse una tarea adecuada o combinacin de stas se debe implantar un
sistema de bsqueda de fallos.
Seguridad o ambiente: Se debe reducir el riesgo de falla a un nivel muy bajo, de no
encontrarse una tarea o combinacin de estas que sea aplicable el rediseo es
obligatorio.
Operacional o no operacional: El riesgo de falla debe disminuirse a un nivel aceptable.
De no encontrarse una tarea o combinacin de ellas que sea aplicable no se debe
realizar ningn mantenimiento cclico.
Efectividad: Las tareas o combinacin de ellas que se seleccionen debern ser la mejor
opcin de mejor relacin costo-beneficio.
2.5. Tcnicas de Mantenimiento
Segn Torres (2005), hoy en da existen infinidad de diferentes herramientas, tcnicas,
metodologas y filosofas de mantenimiento. Algunas de las ms utilizadas pueden ser:
2.5.1 Mantenimiento clase mundial (MCM):
El Centro Internacional de Educacin y Desarrollo (CIED), define esta filosofa como el
conjunto de las mejores prcticas operacionales y de mantenimiento, que rene
elementos de distintos enfoques organizacionales con visin de negocio, para crear un
todo armnico de alto valor prctico, las cuales aplicadas en forma coherente generan
ahorros sustanciales a las empresas.
La categora clase mundial, exige la focalizacin de los siguientes aspectos:
37
Mxima confiabilidad
Las diez mejores prcticas que sustentan el mantenimiento clase mundial son:
de
problemas
travs
de
equipos
multidisciplinarios
confiables e
integrados con los procesos para los cuales se requieren tales materiales.
38
los equipos e instalaciones, el ciclo de vida til y los niveles de calidad que
permitan operar al ms costo por unidad producida. El proceso de gestin de
mantenimiento y confiabilidad debe ser metdico y sistemtico de ciclo cerrado
con retroalimentacin, se deben planificar las actividades a corto, mediano y
largo plazo tratando de maximizar la productividad y confiabilidad de las
instalaciones con el involucramiento de todos los actores de las diferentes
organizaciones bajos procesos y procedimientos de gerencia documentados.
Procesos
orientados
al
mejoramiento
continuo:
consiste
en
buscar
39
40
Riesgo Industrial
De acuerdo con Huerta (2003), toda actividad conlleva un riesgo, y una actividad exenta
de l representa inmovilidad total. Pero an as, si todos nos quedramos en casa sin
hacer nada y se detuviera toda actividad productiva y de servicios, an existiran
riesgos, no cabe duda que menores, pero existiran. El riesgo cero no existe. Se puede
definir el riesgo como la probabilidad de que un peligro (causa inminente de prdida)
asociado a una actividad determinada, ocasione un incidente con consecuencias
factibles de ser estimadas.
El riesgo se puede describir como la percepcin de un peligro, la forma de percepcin
que tienen las personas de los peligros influye directamente en la percepcin que tienen
del riesgo asociado. Dentro de la actividad empresarial se puede hacer una clasificacin
de los riesgos, estos son los riesgos estratgicos, de mercado, financieros, operativos,
etc. En forma general se encuentran los riesgos especulativos y los riesgos inherentes.
Matriz de Riesgo
De acuerdo a Kardec y Nascif, (2002), el diagrama de riesgo se puede utilizar como
herramienta de apoyo a la decisin cuando se analiza el riesgo asociado a los
diferentes modos de falla. En el diagrama de riesgo, la Probabilidad de Falla (PdF) se
dibuja en el eje de ordenadas y la Consecuencia de Falla (CdF) en el eje de abscisas.
Si dividimos el diagrama de riesgo en una red mayada, obtenemos una matriz de
riesgos con niveles de frecuencias de fallas, en el eje de ordenadas y niveles de
consecuencias, en el eje de abscisas.
La escala de probabilidades abarca cinco niveles, clasificados de "Muy baja" a "Muy
alta". Dichos niveles se clasifican segn dos categoras fundamentales, tiempo medio
entre fallas (MTBF) y probabilidad (f).
41
42
PROBABILIDAD
CONSECUENCIAS
A
MuyAlta
Alta
Moderada
Baja
MuyBaja
43
Son mltiples las herramientas que usa la Gestin de Activos para alcanzar la
excelencia. Las seis que son las ms usadas para generar estrategias vitales en el
mejoramiento de la confiabilidad operacional, se muestran en la Figura 4, y se definen a
continuacin.
2.6.1 Confiabilidad operacional:
Para Garca (2010), la confiabilidad operacional es una de las estrategias que generan
grandes beneficios a quienes lo han aplicado. Se basa en los anlisis de condicin,
orientados a mantener la disponibilidad y confiabilidad de los equipos, con la activa
participacin del personal de la empresa.
La confiabilidad operacional lleva implcita la capacidad industrial (proceso, tecnologa y
gente), para cumplir su funcin o el propsito que se espera de ella, dentro de sus
lmites de diseo y bajo un contexto operacional especfico.
44
45
46
47
Entrada
Proceso
Salida
Carga
Productos Primarios
Servicios
Productos Secundarios
Funciones
Controles
Productos Residuales
Insumos
Servicios Externos
FUNCIN
DE APOYO
FUNCIN
FUNCIN
FUNCIN
SECUNDARIA
SECUNDARIA
PRINCIPAL
48
LISTA JERARQUIZADA
49
Materiales: Las criticidad de los sistemas ayuda a tomar decisiones mas acertadas
sobre el nivel de equipos y piezas de repuesto que deben existir en el almacn
central, as como los requerimientos de partes, materiales y herramientas que deben
estar disponibles en los almacenes de planta, es decir, podemos sincerar el stock de
materiales y repuestos de cada sistema y/o equipo logrando un costo ptimo de
inventario.
50
a) Informacin requerida:
La condicin ideal sera disponer de datos estadsticos de los sistemas a evaluar que
sean bien precisos, lo cual permitira clculos exactos y absolutos. Sin embargo desde
el punto de vista prctico, dado que pocas veces se dispone de una data histrica de
excelente calidad, el anlisis de criticidad permite trabajar en rangos, es decir,
establecer cual sera la condicin ms favorable, as como la condicin menos favorable
de
b) Manejo de la informacin:
El nivel natural entre las labores a realizar comienza con una discusin entre los
representantes principales del equipo natural de trabajo, para preparar una lista de
todos los sistemas que formarn parte del anlisis. El mtodo es sencillo y esta basado
exclusivamente en el conocimiento de los participantes, el cual ser plasmado en una
encuesta. El facilitador del anlisis debe garantizar que todo el personal involucrado
51
entienda la finalidad del trabajo que se realiza, as como al uso que se le dar a los
resultados que se obtengan. Esto permitir que los involucrados le den mayor nivel de
importancia y las respuestas sean orientadas de forma ms responsable evitando as el
menor nmero de desviaciones. En la tabla 1 se puede observar un modelo utilizado
por PDVSA para el establecimiento de los criterios de evaluacin de criticidades.
La formula
52
PUNTUACIN
1
2
3
4
1
2
3
1
2
3
4
5
1
2
3
1
2
4
5
3
5
7
10
0
1
0
1
53
orientan a los subsistemas; las funciones secundarias que son ejecutadas en lnea con
el proceso de las funciones primarias, a pesar de ser menos evidentes que stas, sus
consecuencias pueden ser graves y por ltimo las funciones superfluas que se refiere a
los elementos que pueden fallar mermando as la fiabilidad global del sistema, para
evitar esto se tiene que gastar dinero y tiempo mantenindolos los cual significa que
ejercen una influencia negativa.
Criterios de funcionamiento:
Los estndares o criterios de funcionamiento asociados con toda funcin son la
prestacin deseada del elemento y la fiabilidad inherente o capacidad de diseo. La
fiabilidad inherente de cualquier elemento est determinada por su diseo y por la
manera que se fabrique y ninguna forma de mantenimiento puede producir una
fiabilidad superior a la que esta inherente en su diseo. Otros criterios de
funcionamiento son: Calidad del producto, medio ambiente y las funciones dentro del
contexto operacional.
Especificacin de fallos funcionales:
La perdida de una funcin se denomina fallo funcional, se define como la incapacidad
de cualquier elemento fsico o componente de satisfacer un estndar o criterio de
funcionamiento deseado. De la misma manera que cualquier elemento puede tener ms
de una funcin, cualquier funcin puede estar sujeta a mas de un fallo funcional.
Modo de fallo:
Las causas de los fallos se conocen como modo de fallo. El modo de falla indica que
debe prevenir el mantenimiento. La identificacin de los modos de fallos es unos de los
procesos de mayor importancia dentro del desarrollo de
cualquier plan de
54
Solo deben registrarse los modos de fallo que tengan una probabilidad razonable de
producirse dentro del contexto en cuestin, estos incluyen los siguientes:
Fallos que se han producido antes en el mismo equipo o en otro de caractersticas
similares (a menos que se haya modificado el equipo de tal forma que es poco probable
que vuelvan a producirse)
Modos de fallos que ya son objeto de mantenimiento cclico preventivo los cuales se
producirn de no realizarse el mismo
Otros modos de fallo que aunque no se han producido antes, se consideran muy
posibles, tomando en cuenta sus consecuencias.
Al registrar los modos de fallo, a menudo se encuentra un elemento que por si solo
podra fallar de varias formas, tales elementos pueden tratarse haciendo constar solo
un modo de fallo para el elemento de forma general como falla el elemento. Otra
manera es enumerar individualmente todos los modos de fallo a nivel inferior que
pudiesen hacer fallar el elemento.
Efectos de fallo:
Es una lista de lo que de hecho sucede al producirse cada modo de fallo, los efectos
de los fallos deben describirse como si no se estuviera haciendo nada para impedirlos.
El registro de los efectos de falla deber incluir de ser posible la siguiente informacin:
Se debe especificar si el fallo ser evidente a los operarios en el desempeo de sus
tareas normales. La descripcin debera indicar si el fallo va acompaado o precedido
de efectos fsicos obvios o si la maquina de para como consecuencia del fallo
Consecuencia de los fallos:
Consecuencia de
detectable por los operarios bajo las circunstancias normales, si se produce por si solo,
a menos que se produzca algn otro fallo o si alguien se ocupa de comprobar que el
equipo aun se encuentra en funcionamiento. Este tipo de falla no ejerce ningn tipo de
falla no ejerce efecto directo, pero si expone la unidad a otros fallos cuyas
55
56
57
Las
subfunciones
pueden
cubrir
aspectos
como:
integridad
58
59
60
Para Nava (2001) la probabilidad de falla se define como la probabilidad de que ocurra
el modo de falla (de acuerdo con el modo de falla dado) en un intervalo de tiempo
definido T. El intervalo de tiempo deber ser fijo durante todo el anlisis (si no se hace
as, los riesgos no podrn ser comparados entre ellos o segn algn otro criterio de
aceptacin). Se pueden utilizar varios mtodos para calcular la PdF:
1. Enfoque analtico: consiste en estimar la PdF utilizando modelos matemticos y/o
datos estadsticos para los procesos de degradacin.
2. Solicitacin experta: consiste en dejar al equipo de expertos en RBM (compuesto por
personal clave de la planta con conocimiento experto de los equipos) evaluar la PdF.
En la mayora de los casos prcticos se utiliza una combinacin de ambos mtodos.
La Figura 10 muestra como la informacin histrica se combinacin previsiones para
obtener la probabilidad de falla.
61
caso de que la falla pueda herir o matar a alguien o incluso si puede provocar efectos
serios en el medio ambiente. Ocurre lo mismo con fallas que interfieren en la produccin
o que pueden causar daos secundarios.
Por otro lado, si la falla nicamente tiene unas consecuencias menores, puede ser que
no se realice ninguna accin proactiva y simplemente se corra la falla cada vez que
ocurre.
Este enfoque en las consecuencias conlleva la aplicacin de una serie de etapas:
Evaluar primeramente los efectos de cada modo de falla y clasificarlos en
diferentes categoras de consecuencias.
El segundo paso ser descubrir si se puede realizar una tarea proactiva que
reduzca las consecuencias de la falla hasta unos niveles que sean aceptada
(accin tcnicamente factible).
Si la accin es tcnicamente factible, entonces se debe evaluar si aplicndola se
consigue reducir las consecuencias del modo de falla asociado hasta un nivel
que justifique el coste directo e indirecto de realizar la accin proactiva.
Al igual que para las probabilidades de falla, el anlisis de las consecuencias de falla se
puede basar en modelos fsicos, mtodos estadsticos, valoracin experta o una
combinacin de todos ellos. Segn, Kardec y Nascif (2002) para el desarrollo de esta
metodologa, se estructuran las consecuencias de falla en cuatro categoras de acuerdo
con el efecto del mismo:
Consecuencias en la seguridad: Consecuencias instantneas en personas, fuera o
dentro del rea de la planta.
Consecuencias en la salud. Consecuencias a largo plazo en personas, fuera o dentro
del rea de la planta.
Consecuencias en el negocio. Impacto econmico que ocasiona la falla. Pueden ser
costes directos como interrupcin de la produccin, horas hombre requeridas para la
produccin, piezas de repuesto, entre otros o costes indirectos.
Consecuencias medioambientales. Consecuencias ecolgicas locales o globales.
62
dentro de ellos se
encuentran los de embalaje, materia prima, energa, etc., y los costos variables de
mantenimiento, como por ejemplo la mano de obra directa necesaria para el
mantenimiento correctivo. Este mantenimiento puede producirse por consecuencia de
los fallos imprevistos o por las reparaciones que de se deban realizar por indicaciones
de otros tipos de mantenimiento.
2.12.3 Costos Financieros
Los costos financieros referidos al mantenimiento, son los que surgen tanto del valor de
los repuestos, como tambin las amortizaciones de las mquinas que se encuentran en
63
reserva para asegurar la produccin. Los costos del almacenamiento de los repuestos
en el almacn.
2.12.4 Costos por Fallas
Estos costos generalmente implican una mayor significacin pecuniaria, premisa que se
cumple tanto para empresas productivas como de servicios. Se refiere al costo o
perdida de beneficio que la empresa tiene por causas relacionadas directamente por
mantenimiento. Para las empresas de servicios, es difcil cuantificar el costo de la falla,
no obstante pueden tomarse indicadores como el tiempo necesario para realizar las
reparaciones y el tipo de averas, cuantificndolas.
2.13
Conceptos bsicos
64
e) Falla: Segn Torres (2005), es el suceso despus del cual el sistema tecnolgico
deja de cumplir (total o parcialmente) sus funciones. La falla es la alteracin de la
capacidad de trabajo del componente o sistema.
f) Falla catastrfica: Conduce a la alteracin de la capacidad de trabajo. A este tipo
de falla corresponden la ruptura y el cortocircuito; las fracturas, deformaciones y
atascamiento de las piezas mecnicas, etc. Las fallas paramtricas son fallas
parciales que conllevan a una degradacin de la capacidad de trabajo, pero no a
su interrupcin total. Las fallas, como hechos casuales, pueden ser
independientes o dependientes. Si la falla de un elemento cualquiera de un
sistema no motiva la falla de otros 15 elementos, ste ser un hecho o
acontecimiento independiente. Si la aparicin de la falla en un elemento o si la
probabilidad de ocurrencia de la falla ha cambiado con la falla de otros
elementos, esta falla ser un hecho dependiente. Anlogamente se definen
como dependientes o independientes las fallas de sistemas con respecto a las
de otros sistemas.
g) Falla repentina: Aparecen como consecuencia de la variacin brusca
(catastrfica) de los parmetros fundamentales bajo la accin de factores
casuales relacionados con defectos internos de los componentes, con la
alteracin de los regmenes de funcionamiento o las condiciones de trabajo, o
65
bien con errores del personal de servicio, entre otras causas. En las fallas
graduales se observa la variacin suave de los parmetros debido al
envejecimiento y al desgaste de los elementos o de todo el sistema.
h) Falla estable: Son aquellas que se eliminan slo con la reparacin o la
regulacin, o bien sustituyendo al elemento que fall. Las fallas temporales
pueden desaparecer espontneamente sin la intervencin del personal de
servicio debido a la desaparicin de los motivos que la provocaron. Las causas
de tales fallas son frecuentemente los regmenes y condiciones de trabajo
anormales. Las fallas temporales que se repiten muchas veces se denominan
intermitentes o alternantes. Ellas atestiguan la existencia de anormalidades en la
calidad del equipamiento o en regmenes y condiciones de trabajo.
i) Falla de interrupcin: Son las que se producen en el equipamiento en operacin,
interrumpiendo su trabajo. Las fallas de bloqueo impiden el arranque o puesta en
funcionamiento de sistemas o componentes a la demanda, es decir, bloquean la
puesta en funcionamiento de sistemas que estn a la espera.
j) Falla revelable: Son aquellas que se exteriorizan al personal de operacin
inmediatamente despus de su ocurrencia, porque sus efectos se manifiestan
directamente en los parmetros de funcionamiento de la instalacin tecnolgica o
son detectados a travs del sistema de control. Se trata de fallas de sistemas en
funcionamiento, o a la espera con control de sus parmetros. Las fallas ocultas
no se revelan al personal de operacin por ninguna va en el momento de su
ocurrencia, pero la condicin de falla permanente est latente hasta ser
descubierta por una prueba o sobre la demanda de operacin del sistema en
cuestin. Se trata, por tanto, de fallas de sistemas que trabajan a la espera.
k) Falla primaria: Son intrnsecas del elemento y responden a sus caractersticas
internas. Las fallas secundarias son debidas a condiciones ambientales o
tensiones operativas excesivas impuestas a un elemento desde el exterior. Las
66
acondicionamiento
reparacin,
de
instalaciones,
desmantelamiento,
derribo,
transformacin,
mantenimiento,
67
68
hacia
delante
se
conoce
como
una
pala
frontal.
Las
69
Decisin
Base de
Etapa de
proceso
datos
Documento
Archivo
Proceso
70
Los smbolos tienen significados especficos y se conectan por medio de flechas que
indican el flujo entre los distintos pasos o etapas. En la figura 11 se muestran los
smbolos ms utilizados para la elaboracin de los diagramas de flujo.
2.14
Sistema de variable:
Diagnosticar el contexto
operacional y de
mantenimiento aplicado a las
mquinas y equipos de
construccin civil
Encuesta
Historial de equipos
Registro de Fallas
Confiabilidad
Disponibilidad
Mantenibilidad
Objetivos de la propuesta
Plan de inspeccin
Formulas matemticas
Entrevista
HERRAMIENTAS
INDICADORES
Diagramas Funcionales
Analisis de Modo y Efecto de
Arbol logico de eventos
Metodologa de
mantenimiento basado en Establecer riesgos asociados a
riesgo
las tareas
DIMENSIONES
OBJETIVOS ESPECFICOS
Gestin de
mantenimiento
basado en
riesgo
VARIABLE
71
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
73
Sabino (2004), define el diseo de campo como mtodos a emplear cuando los datos
de inters se recogen en forma directa de la realidad
investigador, y son usualmente llamados primarios debido a que son datos de primera
mano, originales, producto de la investigacin en curso, sin intermediacin de ninguna
naturaleza. En efecto, la investigacin se ubic en esta clasificacin, ya que se realiz
visitas constantes a la obra permitiendo evaluar las condiciones operacionales de los
equipos, y as determinar prioridades en actividades de mantenimiento al momento de
llevar a cabo el mismo.
74
Cada tipo de
Por otra parte Mndez (2004) dice que la entrevista es una tcnica que est basada en
encuestas, que tienen como finalidad la recopilacin de la informacin en manera
verbal. Las entrevistas se clasifican segn el grado de especificidad de las preguntas
que estn contenidas en las pautas establecidas, entre las cuales se tiene:
estructurada, semi-estructurada, abierta, no estructurada, mixtas entre otras.
75
Por otro lado los instrumentos constituyen segn Chvez (2004) los medios utilizados
para medir el comportamiento o atributos de las variables de estudio. Al respecto se
utilizo formulario de recoleccin de datos, libretas de notas y grabadoras entre otras.
En sntesis las tcnicas e instrumentos sealadas anteriormente fueron necesarias para
medir los objetivos directamente desde el campo.
3.4.1. Poblacin
Para esta investigacin se cont con una poblacin A relacionada con el personal
calificado de operaciones y mantenimiento, siendo stas las personas ms capaces de
respaldar con su informacin esta investigacin
desempeen dentro de cada empresa. Los profesionales que renen las caractersticas
de ser calificados y conocedoras de la materia se pueden observar en la tabla 3.
De igual manera se presenta una poblacin B relacionada con las 38 empresas que
ejecutaron trabajos para el sistema de transporte masivo de Maracaibo en las reas de
construccin civil, mecnica y electricidad, cada una de ellas con maquinaria y equipo
76
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de Mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
Electricista
CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
1
3.4.2. Muestra
77
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
NOMBRE DE LA EMPRESA
AREA
CONVECA
DECONFERCA
LUMETAL
UNIFEDO INTERAMERICANA, S.A
H Y R CONSTRUCCIONES C.A
PREACERO PELLIZZARI, C.A
CONSTRUCTORA MENDEZ RINCON C.
PREFABRICADOS ACEROTON, C.A.
KEUPS DISEOS Y CONSTRUCCIONES
CIMARPI, C.A
STOCK INGENIERIA
CONAMER
TECH METAL, C.A
EQUIPA DE OCCIDENTE, C.A.
CONSTRUCTORA CITCA
DRACO
OMNIA INGENIERIA, C.A.
SUPLIMECA
CONSORCIO ACEROCRET
ELEMTECH ENERGY
METALCO
CONSORCIO PRECOWAYSS
CONZUINCA
TECNIMOCA
VIRREY
CONLOVAR
CONSACA
CONSUSERCA
STAMBUL ROJAS
PILOTES MARACAIBO
CONSTRUCTORA GENESIS 2000
CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS LES
METALFRACAS
J.A CONSTRUCCIONES
CONTSERCA
CONMACA
LEMIRAGE
PICASA
CIVIL
CIVIL
MECANICA
MECANICA
CIVIL
MECANICA
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
ELECTRICA
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
MECANICA
CIVIL
ELECTRICA
MECANICA
CIVIL
CIVIL
MECANICA
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CIVIL
MECANICA
CIVIL
MECANICA
CIVIL
CIVIL
CIVIL
CANTIDAD DE
EQUIPOS
entre 30 y 50
entre 30 y 50
entre 15 y 20
entre 20 y 30
entre 15 y 20
entre 20 y 30
entre 20 y 30
entre 20 y 30
entre 20 y 30
entre 30 y 50
entre 15 y 20
entre 20 y 30
entre 15 y 20
entre 15 y 20
entre 20 y 30
entre 20 y 30
entre 20 y 30
menos de 15
menos de 15
menos de 15
menos de 15
mas de 50
entre 15 y 20
menos de 15
menos de 15
menos de 15
menos de 15
menos de 15
entre 30 y 50
entre 30 y 50
entre 30 y 50
entre 30 y 50
menos de 15
menos de 15
entre 15 y 20
entre 15 y 20
entre 30 y 50
entre 15 y 20
78
79
maneja el
80
conformado por 6 personas. Tomando en cuenta que los equipos que forman parte de
la muestra de estudio estn divididos en 6 grupos, cada integrante del equipo aplic 6
encuestas, una por cada grupo de la muestra.
Para totalizar los resultados se agrupan las encuestas por grupo de equipos (gras,
equipos de movimiento de tierra, camiones, comprensores, maquinas de soldar y
equipos varios), obtenindose 6 para cada uno. Posteriormente se hace promedio de
las ponderaciones dadas por el entrevistado a cada criterio.
Esto se realiza con el propsito de conocer el grupo de equipos con mayor criticidad,
y establecer el orden y las prioridades en las labores de mantenimiento. En esta
investigacin debido a la cantidad de equipos, esta actividad se realiza para conocer
sobre qu grupo se aplic el estudio de mantenimiento basado en riesgo.
Debido a que dentro del grupo de equipos crticos existen subgrupos, se hizo
necesario realizar un segundo anlisis de criticidad para establecer que equipo era el
ms crtico.
De igual manera se consider como criterio para seleccin la frecuencia de uso en
horas trabajadas durante el periodo de estudio. Es por ello que finalmente los clculos
se obtienen sobre el equipo con mayor criticidad y horas trabajadas.
81
82
falla, para ello se cont con la ayuda de la gerencia de seguridad, higiene y ambiente.
Para esta etapa se cont con el apoyo del departamento de seguridad industrial, se
revis el registro de eventos ocurridos relacionados con el manejo de los equipos y los
anlisis de riesgo en el trabajo (ART).
83
del plan de mantenimiento como tal, sino el costo de elaboracin del plan de
mantenimiento para el equipo en estudio.
CAPTULO IV
ANLISIS DE RESULTADOS
En este captulo se presentan los resultados obtenidos dando cumplimiento a cada uno
de los objetivos especficos planteados en el presente estudio y las fases
metodolgicas definidas en el capitulo anterior correspondientes a las tcnicas de
anlisis empleadas.
4.1. Diagnostico del contexto operacional del mantenimiento aplicado a las
maquinas y equipos de construccin civil
4.1.1 Contexto operacional de mantenimiento:
Luego de analizadas las entrevistas hechas al personal de mantenimiento, se obtuvo la
siguiente informacin:
Al ocurrir una falla se genera una orden de trabajo por parte del caporal de
equipo que es entregada al departamento de mantenimiento donde se especifica
el tipo de trabajo, la prioridad que presenta y los recursos que se necesitan.
85
de acuerdo a la
86
CODIGO
SERIAL
MODELO
2172-07
22X139D2
Omega 21
MARCA
P&H
2172-09
38576
RT-65S
Grove
LIEBHERR
2178-10
WO94440
LTM-1060
4 Grua Movil
5 Grua Prtico
6 Grua Prtico
2176-05
35396-PM
9125-TC
1401
267428
1402
267429
7 Grua Torre
8 Camin Grua
2121-25
40729488
63HC
LIEBHERR
LINKBELT
P&H
KONE
KONE
2176-12
22H8-196C
HC-238B
9 Excavadora de Cadena
10 Excavadora Hidrulica
11 Excavadora Hidrulica
3150-03
90929
RH 12
O&K
3150-07
2LJ00105
229-D
CATERPILLAR
3150-12
3MR00636
320
CATERPILLAR
12 Excavadora Hidrulica
13 Tractor de Oruga
3150-14
4SS01133
345 B
CATERPILLAR
3301-01
50BF0611
D7H
CATERPILLAR
14 Tractor de Oruga
15 Tractor de Oruga
16 Retroexcavadora
3301-14
9TC06570
D8N
CATERPILLAR
3301-17
9TC05806
D8N
CATERPILLAR
3336-01
JJG0013857
580K
CASE
17 Retroexcavadora
18 Retroexcavadora
3336-02
JG0178579
580K
CASE
3336-06
TO310SE872380
310 SE
JHON DEERE
19 Retroexcavadora
20 Cargador de Ruedas
3336-07
TO410EX883013
410 SE
JHON DEERE
3330-11
3XJ00573
966 F
CATERPILLAR
21 Cargador de Ruedas
22 Motoniveladora
3330-15
22Z01499
950 B
CATERPILLAR
3360-03
96U07145
14G
CATERPILLAR
3615-04
101500010142
217 D-2
BOMAG
3615-09
109510120122P
142D-2
BOMAG
23 Compactador
24 Compactador
2955-18
TDB6591533P380026
2628
MERCEDEZ BENZ
2955-24
WDB6591471K313046
2638S32
MERCEDEZ BENZ
2955-22
90410
K761TL
BROCKWAY
28 Camion
29 Camion
2910-06
1FDNF.70H5BVJ26842
F7000
FORD
2910-05
8XVC4688
40.12
IVECO
6130-05
171054U88329
P-185 CWD
INGERSOLL RAND
31 Compresor de Aire
6130-13
2205515ULC328
P-185 CWD
INGERSOLL RAND
INGERSOLL RAND
30 Compresor de Aire
32 Compresor de Aire
6130-15
246071UDE410
P-375 CWD
33 Compresor de Aire
IPW-6501
231511UCD408
P-375 CWD
INGERSOLL RAND
34 Compresor de Aire
IPW-6504
7905983
P-375 CWD
INGERSOLL RAND
35 Maquina de Soldar
9150-17
RA938604
SAE 400
LINCOLN
36 Maquina de Soldar
9150-26
A-1199476
SAE 400
LINCOLN
9150-27
980200222
SAE 400
LINCOLN
IPW-7201
U195070894
SAE 400
LINCOLN
PUTZMEISTER
EQUIPOS
VARIOS
COMPRESORES
25 Camion Volteo
26 Camion Chuto
27 Camion
MAQUINAS
DE SOLDAR
CAMIONES
GRUAS
GRUPO
37 Maquina de Soldar
38 Maquina de Soldar
39 Bomba de Concreto
2508-03
2189041978
BSF3209
40 Montacarga
2721-12
50840563222
508-40
JCB
41 Lowboy
2931-01
LB4302R1620
1987
2931-01
87
88
PONDERACIN
9
7
5
3
1
PONDERACIN
10
7
5
3
1
PONDERACIN
1F
0.80F
0.50F
0.030F
0.05F
PONDERACIN
1
2
4
6
PONDERACIN
20
15
10
5
1
PONDERACIN
1
0
89
Impacto
Costo de
Frecuencia
Ponderac
TPPR
de Fallas
Operacional
Reparacin
Impacto
Impacto
en
Consecuencia Criticidad
Ambiental
Seguridad
GRUAS
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
16,000
16
16
16
16
16
16
5,000
5
5
5
5
5
5
1,000
1F
1F
1F
1F
1F
1F
6,000
6
6
6
6
6
6
10,000
10
10
10
10
10
10
10,833
10
10
10
10
10
15
0,000
0
0
0
0
0
0
116,833
586,000
16,000
16
15
16
16
16
17
4,667
5
3
5
5
5
5
1,000
1F
1F
1F
1F
1F
1F
5,667
4
6
6
6
6
6
7,167
7
10
7
7
5
7
5,000
5
5
5
5
5
5
0
0
0
0
0
0
0
102,833
479,8889
CAMIONES
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
8,000
11
9
11
7
5
5
3,000
3
3
3
3
3
3
1
1F
1F
1F
1F
1F
1F
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
18
54,00
COMPRESORES
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
11,500
7
10
14
16
12
10
3,333
3
3
3
5
3
3
1
1F
1F
1F
1F
1F
1F
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
25
83,33333
MAQUINAS SOLDAR
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
9
12
9
11
7
6
9
3
3
3
3
3
3
3
1
1F
1F
1F
1F
1F
1F
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
20
60
VARIOS
Gerente de construccin
Gerente de SHA
Supervisor de mantenimiento
Caporal de equipo
Operador de equipo pesado
Mecnico
1,167
2
2
1
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1F
1F
1F
1F
1F
1F
2
2
2
2
2
2
2
4,33333333
5
5
5
5
5
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
90
FRECUENCI
A FALLAS
IMPACTO
OPERAC.
T
P
P
R
COSTO DE
REPARAC.
IMPACTO
SEGURIDAD
IMPACTO
AMBIENTAL
CONSECUENCIA
CRITICIDAD
GRUAS
1F
10
10
117
586
EMT
4.6
1F
102
479
COMPRESORES
1F
25
83
MAQ. SOLDAR
1F
20
60
CAMIONES
1F
18
54
EQ. VARIOS
1F
9
7
5
3
1
0
0-10
91
Puede observarse que el grupo de las gras resulto ser el ms crtico en el proceso de
construccin civil, sin embargo fue necesario realizar un segundo anlisis de criticidad
debido a que dentro de este grupo a pesar de que todos los equipos poseen las misma
funcin, no poseen las mismas caractersticas de funcionamiento.
Se aplico el mismo procedimiento explicado anteriormente para el clculo de la
criticidad, slo que ahora se trabajo ms especficamente con el grupo de las gras, de
igual manera se aplic la matriz de criticidad. Se puede observar que existen 4 gras
con alta criticidad, sin embargo para efectos de esta investigacin se seleccion la gra
con mayor criticidad como objeto de estudio, siendo la gra de tipo prtico, ver tabla 11.
Tabla 11. Clculo de criticidad para el grupo de gras
GRUAS
FRECUENCIA
FALLAS
IMPACTO
OPERAC.
T
P
P
R
COSTO DE
REPARAC.
IMPACTO
SEGURIDAD
IMPACTO
AMBIENTAL
CONSECUENCIA
CRITICIDAD
1402
1F
10
15
121
605
2178-10
1F
10
119
595
1401
1F
10
15
115
575
2176-12
1F
10
113
565
2121-25
1F
10
15
109
545
2172-09
1F
10
10
84
420
2176-05
1F
10
10
84
420
2172-07
1F
10
10
80
400
92
Tabla 12. Registro de horas trabajadas por los equipos de movimiento de tierra
CODIGO
EQUIPO
HORAS
TRABAJADAS
924
3150-03
EXCAVADORA RH-12
3150-07
437
3150-12
1155
3150-14
1195
3301-01
TRACTOR CAT D 7 H
373
3301-14
TRACTOR CAT D 8 N
564
3301-17
TRACTOR CAT D 8 N
466
3336-01
507
3336-02
1229
3336-06
1899
3336-07
730
3330-11
930
3330-15
1412
3360-03
PATROL CAT 14 G
1210
3615-04
BOMAG BW 217D-2
761
3615-09
BOMAG BW 142D-2
813
al
retroexcavador
los equipos
93
HORAS
MOTIVODEFALLA
13/02/2007
229
RoturadeGancho
06/03/2007
326
DeformacindeGancho
11/04/2007
540
Malestadodelcable
25/04/2007
603
Saltos
17/05/2007
738
JuegoenPoleas
04/06/2007
874
MotorNofunciona
18/06/2007
935
Motornogira
11/07/2007
1075
31/07/2007
1189
NohayliberacindeFreno
DesgastePrematurodelos
engranajes
10
28/08/2007
1332
DeformacindelaGuia
11
12/09/2007
1427
12
03/10/2007
1541
JuegoenTambor
Ascedenteydescendentedel
bloquedecarga
13
25/10/2007
1658
MotorNoGira
14
07/11/2007
1742
Motornogira,nohay
desplazamientodelcarro
15
03/12/2007
1880
DesgastePrematurodelos
engranajes
16
19/12/2007
1983
RuedaTrabada
94
HORAS
MOTIVODEFALLA
25/01/2007
169
01/02/2007
209
23/02/2007
338
Recalentamiento de la bomba
20/03/2007
479
El motor no funciona
05/04/2007
577
La bomba no trabaja en el
rango de presin
15/05/2007
815
13/06/2007
887
No hay circulacin de
refrigerante
27/07/2007
1151
26/09/2007
1503
10
07/11/2007
1723
11
12/12/2007
1899
promedio para reparar (TPPR). Para el clculo de estos parmetros se tom en cuenta
que:
Las actividades de ejecucin de obra durante el periodo de estudio comenz el
95
operaciones satisfactoriamente.
Considerando las variables dadas durante el periodo de estudio, se obtienen los
parmetros para calcular, el tiempo entre fallas (TEF), la probabilidad de supervivencia
(Ps) y la probabilidad de falla (Pf).
La probabilidad de falla Pf
96
TEF(Hrs)
61
63
84
95
97
103
114
114
117
135
136
138
140
143
214
379
Pf
0,0588
0,1176
0,1765
0,2353
0,2941
0,3529
0,4118
0,4706
0,5294
0,5882
0,6471
0,7059
0,7647
0,8235
0,8824
0,9412
Ps
0,9412
0,8824
0,8235
0,7647
0,7059
0,6471
0,5882
0,5294
0,4706
0,4118
0,3529
0,2941
0,2353
0,1765
0,1176
0,0588
Xi
4,111
4,143
4,431
4,554
4,575
4,635
4,736
4,736
4,762
4,905
4,913
4,927
4,942
4,963
5,366
5,938
76,64
Xi
16,899
17,166
19,632
20,738
20,928
21,481
22,432
22,432
22,678
24,062
24,134
24,278
24,420
24,630
28,794
35,254
369,96
Yi
2,803
2,078
1,639
1,316
1,055
0,832
0,634
0,453
0,283
0,120
0,041
0,202
0,369
0,551
0,761
1,041
8,25
PARAMETRODEFORMA(K>1DESGASTE)
EDADCARACTERISTICASPARAFALLAR
XiYi
11,523
8,610
7,263
5,992
4,825
3,855
3,001
2,143
1,346
0,587
0,200
0,995
1,826
2,733
4,083
6,183
33,12
97
TEF(Hrs)
Pf
Ps
Xi
Xi
Yi
XiYi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
40
72
98
129
141
220
238
264
352
389
1012
0,0833
0,1667
0,2500
0,3333
0,4167
0,5000
0,5833
0,6667
0,7500
0,8333
0,9167
0,9167
0,8333
0,7500
0,6667
0,5833
0,5000
0,4167
0,3333
0,2500
0,1667
0,0833
3,689
4,277
4,585
4,860
4,949
5,394
5,472
5,576
5,864
5,964
6,920
57,55
13,608
18,290
21,022
23,618
24,490
29,091
29,946
31,091
34,382
35,564
47,882
308,98
2,442
1,702
1,246
0,903
0,618
0,367
0,133
0,094
0,327
0,583
0,910
5,50
9,007
7,279
5,712
4,387
3,059
1,977
0,728
0,524
1,915
3,478
6,299
19,93
PARAMETRODEFORMA(K>1DESGASTE)
EDADCARACTERISTICASPARAFALLAR
P(s)= 40,34%
la ecuaciones matemticas
mostradas en el capitulo II dependen del tiempo para reparar (TPR) y solo cambia el
clculo del valor Xi, los dems se mantienen, siendo Xi=TPR tenemos el calculo de
mantenibilidad como se muestra en las tablas 19 y 21 para la gra prtico y el
retroexcavador respectivamente. El parmetro se calcula igual que para la
98
e-a (TPPR-U)
TPR(Hrs)
Pf
Xi
Xi
Yi
XiYi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2
2
4
7
7
7
8
8
13
20
22
22
23
26
26
35
0,0588
0,1176
0,1765
0,2353
0,2941
0,3529
0,4118
0,4706
0,5294
0,5882
0,6471
0,7059
0,7647
0,8235
0,8824
0,9412
2,000
2,000
4,000
7,000
7,000
7,000
8,000
8,000
13,000
20,000
22,000
22,000
23,000
26,000
26,000
35,000
232
4,000
4,000
16,000
49,000
49,000
49,000
64,000
64,000
169,000
400,000
484,000
484,000
529,000
676,000
676,000
1225,000
1,041
0,761
0,551
0,369
0,202
0,041
0,120
0,283
0,453
0,634
0,832
1,055
1,316
1,639
2,078
2,803
2,083
1,522
2,203
2,586
1,414
0,284
0,957
2,261
5,883
12,674
18,297
23,203
30,263
42,616
54,032
98,107
4942
8,25
278,20
99
U(Hrs)=
U(Min)
TPPR(Hrs)
TPEF(Hrs)=
P=
0,856
51,374
14,5
133,3125
77,59%
EDADCARACTERISTICASPARAREPARAR
MANTENIBILIDAD
TPR(Hrs)
Pf
Xi
Xi
Yi
XiYi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
2
4
5
8
10
10
11
13
14
16
20
0,0833
0,1667
0,2500
0,3333
0,4167
0,5000
0,5833
0,6667
0,7500
0,8333
0,9167
2,000
4,000
5,000
8,000
10,000
10,000
11,000
13,000
14,000
16,000
20,000
113
4,000
16,000
25,000
64,000
100,000
100,000
121,000
169,000
196,000
256,000
400,000
0,910
0,583
0,327
0,094
0,133
0,367
0,618
0,903
1,246
1,702
2,442
1,820
2,333
1,633
0,752
1,330
3,665
6,799
11,735
17,443
27,232
48,834
1451
5,50
110,50
100
U(Hrs)= 1,192
EDADCARACTERISTICASPARAREPARAR
U(Min) 71,497
TPPR(Hrs) 10,27272727
101
CARGA ESTATICA
ALIMENTACIN
DE
CORRIENTE
ELECTRICA
SEAL
DE
CONTROL
SISTEMA
DE
TRASLACIN
SISTEMA
DE
ELEVACIN
1RIO-2RIO
LUBRICACIN
ELEVACIN DE LA
CARGA
ALIMENTACIN
DE
CORRIENTE
ELECTRICA
SISTEMA
MECNICO
SISTEMA
HIDRULICO
LUBRICACIN
RETROEXCAVADOR
102
De igual manera los diagramas entrada proceso salida de los equipos se muestran en
las figuras 14 para la gra prtico y 15 para el retroexcavador.
ENTRADA
POTENCIA
Energa elctrica
Energa mecnica
Energa hidrulica
PROCESO
Elevacin de la
carga
SALIDA
Posicionamiento de
carga en destino
Posicionamiento de
la carga
INSUMOS DE
MANTENIMIENTO
Grasas y
lubricantes
Repuestos
RECURSO
HUMANO
Operador de gra
Cuadrilla de
mantenimiento
ENTRADA
POTENCIA
Energa elctrica
Energa mecnica
Energa hidrulica
INSUMOS DE
MANTENIMIENTO
Grasas y
lubricantes
Repuestos
PROCESO
Remocin y carga
de tierra y materiales
en estado slido
provenientes de
preparacin del sitio
de la obra o
demoliciones
ef ectuadas.
SALIDA
Remocin y carga
de tierra y materiales
en estado slido
RECURSO
HUMANO
Operador de equipo
pesado
Cuadrilla de
mantenimiento
103
Identificacin
funcional
Motores
Sistema de
traslacin
Funcin
Modo de falla y
causa
Efectos locales
Potencia para
desplazamiento
del carro sobre Motor no funciona Motor no gira
las vigas
maestras
Caja reductora
de
desplazamient
o del carro
Trasmisin de
potencia
Desgaste
prematuro de los
engranajes
Ruedas libres
Sustentar el
carro sobre el riel
Rueda trabada
Deterioro del
equipo
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
Efectos en nivel
superior
Efectos
finales
1 evento al ao
No hay
desplazamiento
del carro
Gra
principal
fuera de
servicio
1 evento al ao
No hay
desplazamiento
del carro
Gra
principal
fuera de
servicio
Dificultad para
desplazamiento
Carro poco
operativo
1 evento al ao
1 evento al ao
104
Tabla 24. Anlisis de modo y efectos de falla del subsistema de elevacin de la gra
prtico
Identificacin
funcional
Funcin
Cable
Potencia para
elevacin con
gancho principal
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
Efectos en nivel
superior
Efectos finales
1 evento al ao
No se puede
elevar carga
Gra fuera de
servicio
Deformacin del
gancho
Gancho fuera de
norma
1 evento al ao
No se puede
elevar carga
Gra fuera de
servicio
Corte de hebras
1 evento al ao
Disminucin de
capacidad
Gra fuera de
servicio
Gra fuera de
servicio.
Guiar la guaya en
cada ranura del
tambor.
Sistema de
poleas de
polipasto
Motor
Efectos locales
Gancho
principal
Gua de cable o
gua tensora
Modo de falla
Saltos.
Juego en poleas
Vibracin en la
polea, deformacin
en las poleas
Motor no funciona
Motor no gira
Frenado
permanente si no
No hay liberacin
Freno de carga
hay
del freno
accionamiento del
elevador
1 evento al ao
2 eventos al ao
Freno accionado
1 evento al ao
Caja reductora
del elevador
principal
Transmisin de
potencia
Desgaste
prematuro de los
engranajes
1 evento al ao
Guas de
tambor
Guiar el cable
durante su
enrollamiento,
testigos de
posicin para
limitadores
Deformacin del
gua
Perdida de
funcionalidad del
gua
1 evento al ao
Vibraciones
1 evento al ao
Tambor del
elevador
Detener o cortar
corriente al motor
de elevacin
Limitadores de
cuando llegue al
parada
nivel mximo de
enrollado y
desenrollado.
No detiene los
No se detiene el
movimientos
bloque en sus lmites
ascendente y
de trabajo.
descendente del
bloque de carga.
1 evento al ao
Vibracin del
cable
Deterioro
general
No gira el tambor
Gra fuera de
servicio
No hay
movimiento en el
elevador
Gra fuera de
servicio
Deterioro del
equipo
Mordedura de
cable, falla en
limitadores
Deterioro del
cable
Vibracin
No se puede
elevar la carga.
Gra fuera de
servicio.
105
Tabla 25. Anlisis de modo y efectos de falla del subsistema mecnico A del
retroexcavador
Subsistema
Funcin
Modo de Fallo
Efectos locales
Efectos en nivel
superior
Efectos finales
1 evento al ao
El motor no toma
energa para el
encendido
La bomba no
arranca
Cada de presin
en el circuito
No suministra
energa al
motor
Corte o bajo
La bomba no trabaja
suministro de
en condiciones
energa al motor de
normales
la bomba
Suministra
menos de 120v
Motor presenta
sobrecarga
Ninguna
SISTEMA MECANICO
Suministrar al
motor
alimentacin de
12 Vol.
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
La alimentacin del
motor es deficiente,
lo que activa los
circuitos de
proteccin del motor
El motor no
alcanza la
velocidad
deseada
A
El motor gira a
3600rpm
El motor no gira
1 evento al ao
1 evento al ao
Funcionamiento
errtico o apagado Cada de presin
de motor
en el circuito
Desactivacin del
motor y bomba
Se incrementa el
flujo de amperaje del
motor, lo que
Atascamiento del eje
provoca que se
lo que no permite
que gire libremente queme o active los
dispositivos de
proteccin
Disminucin de las
RPM y
funcionamiento
errtico
El motor se quema
Recalentamiento del
motor
La bomba deja de
girar
Se detiene la
bomba lo que
ocasiona un
caida de presin
Produce una
caida de presin
Tabla 26. Anlisis de modo y efectos de falla del subsistema mecnico B del
retroexcavador
Subsistema
Funcin
SISTEMA MECANICO
Temperatura
de trabajo
Modo de Fallo
El motor
arranca
normalmente
(Limites de
vibracin y
ruido
aceptables)
Ser capaz de
bombear
refrigerante al
motor.
Se supera la
temperatura.
de
funcionamiento
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
1 evento al ao
Efectos locales
Recalentamiento
excesivo
Ruido y Vibracin
El motor al
arrancar
genera ruido y
vibracin
1 evento al ao
No es capaz de
bombear
refrigerante al
motor.
1 evento al ao
Efectos en nivel
superior
Efectos finales
Daos irreversibles a
componentes
internos
Motor no
funciona
Embobinado se
recalienta
El motor se
quema
Ruido y Vibracin
Recalentamiento
Recalentamiento
Desalineacin y
desajuste de
piezas
Daos
irreversibles a la
bomba
106
Tabla 27. Anlisis de modo y efectos de falla del subsistema hidrulico del
retroexcavador
Subsistema
Funcin
Modo de Fallo
No recircula el
fluido
SISTEMA HIDRAULICO
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
Efectos locales
Efectos en nivel
superior
Efectos finales
1 evento al ao
Equipo fuera de
servicio
Equipo fuera de
servicio
Equipo Fuera de
Servicio
Aumento de la
temperatura
Sistema
hidrulico:
Circular el
fluido, dentro
de un circuito
que lleva acabo
su enfriamiento
y filtraje
La bomba deja
de girar
1 evento al ao
Equipo no
trabaja en
condiciones
normales
Transmitir la
potencia
mecnica
generada en el
motor diesel
haca las
bombas
hidrulicas
POTENCIA:360
h.p. @ 1800
r.p.m.
La bomba no
trabaja en el
rango de
presin
1 evento al ao
Disminucin de la
eficiencia
Disminucin de la
eficiencia
No hay
condiciones de
operacin
Caja de cadena
no transmite
potencia
1 evento al ao
Equipo fuera de
servicio
Equipo fuera de
servicio
Equipo Fuera de
Servicio
Subsistema
Funcin
SISTEMA ELECTRICO
Tabla 28. Anlisis de modo y efectos de fallas del subsistema elctrico del
retroexcavador
Distribuye la
corriente en
todo el sistema
a travs de
diversos
accesorios.
Modo de Fallo
No es capaz
distribuir
electricidad
adecuadament
e a el sistema.
Frecuencia de
ocurrencia del modo
de falla
Efectos locales
Efectos en nivel
superior
Efectos finales
1 evento al ao
Corte o bajo
suministro de
energa al motor de
la bomba
Corte o bajo
suministro de
energa al motor de
la bomba
El equipo no
trabaja en
condiciones
normales
107
de fallas y establecer las medidas preventivas, estos se pueden observar en las tablas
29 a 32.
Tabla 29. Diagrama causa raz del subsistema de elevacin de la gra prtico
Subsistema
Identificacin
funcional
Funcin
Modo de falla
Causas
Fatiga
Rotura de gancho
Propagacin de grietas
Gancho principal
Desgaste
Mala operacin
Mal enrollamiento
Cable
Sobrecarga
Paso por guas en mal estado
Motor
Sistema de
elevacin
Freno de carga
Juego en poleas
Mala operacin
Problema de alimentacin
Motor no funciona
Problema interno
Frenado permanente si
no hay accionamiento No hay liberacin del freno
del elevador
Transmisin de potencia
Guas de tambor
juego en tambor
Limitadores de
parada
Saltos
desgaste de rodamiento
Detener o cortar
No detiene los
El gancho impacta con la base de las
corriente al motor de
movimientos ascendente y
poleas de reenvi, y cuando el gancho
elevacin cuando llegue
descendente del bloque de impacta con el piso o la guaya se desvanece
al nivel mximo de
carga.
cuando la carga llega al piso.
enrollado y desenrollado.
108
Subsistema
Sistema de
traslacin
Identificacin
funcional
Funcin
Motores
Potencia para
desplazamiento del
carro sobre las vigas
maestras
Caja reductora de
Trasmisin de potencia
desplazamiento del carro
Ruedas libres
Modo de falla
Causas
Motor no funciona
Desgaste
prematuro de los
engranajes
Rueda trabada
Problemas de
alimentacin
Problemas internos
Niveles de aceite
bajos
Lubricante
inadecuado
Rotura de
rodamiento
Subsistema
Funcin
SISTEMA
ELECTRICO
Tabla 31. Diagrama causa raz del subsistema elctrico del retroexcavador
Causas
Modo de Fallo
No es capaz distribuir
electricidad
adecuadamente a el
sistema.
109
Tabla 32. Diagrama causa raz de los subsistemas mecnico e hidrulico del
retroexcavador
Subsistema
Funcin
No suministra energa al
motor
SISTEMA MECANICO
A
El motor gira a 3600rpm
El motor no alcanza la
velocidad deseada
El motor no gira
Temperatura de trabajo
Se supera la temperatura.
de funcionamiento
SISTEMA HIDRAULICO
Causas
Modo de Fallo
Falso Contacto
Rodamientos averiados
Cada de fase
Alto amperaje
Motor averiado
Falla elctrica
La bomba no trabaja en el
rango de presin
Caja de cadena no
transmite potencia
Rodamientos atascados
6
C
Rotor desequilibrado
Desgaste en los cojinetes
Verificar
Reparar
falla
Verificar
Frenos
Verificar
Reparar
falla
Localizar falla
Mal
Verificar
barra activadora,
gua del cable
al limitador
Verificar
Reparar
barra
Mal
Verificar
limitadores
Verificar
Reparar o
regular
limitador
Mal
Figura 16. Arbol lgico de eventos del subsistema de elevacin de carga de la gra prtico.
Fuente: Bentez (2010)
Verificar
motores
Mal
Bien
Bien
Bien
Falla en la elevacin
de la carga
110
Falla en el sistema
mecnico
Bien
Bien
Verif icar
f uncionamiento
del motor
Verif icar
suministro de
energa
Mal
Mal
Bien
Verificar
estado de las
conexiones
Mal
Revisar
Bien
Verificar
funcionamiento
bomba
hidrulica
Verif icar
vibracin
y
ruidos
Mal
Mal
Inspeccionar
estado de
rodamientos
Localizar f alla
estado de
f usibles
Reparar
f alla
Reparar o
cambiar
cableado
Verif icar
Verif icar
Localizar f alla
Reparar
f alla
Verif icar
Verif icar
Verif icar
112
Falla en el sistema
hidrulico
Bien
Verif icar
f uncionamiento
de la caja
de potencia
Verif icar
f uncionamiento
de bomba
hidrulica
Mal
Mal
No
Verificar
Si la bomba
deja de girar
Si
Revisar
Localizar f alla
rango de
presin
Reparar
f alla
Inspeccionar
y/o
reparar
Verif icar
Verif icar
Verif icar
Figura 18. rbol lgico de eventos del subsistema hidrulico del retroexcavador
Fuente: Bentez (2010)
Se realiz un anlisis de los riesgos involucrados a la ocurrencia de los modos de falla,
para ello se cont con la ayuda de la gerencia de seguridad, higiene y ambiente. Para
esta etapa se cont con el apoyo del departamento de seguridad industrial, se revis el
registro de eventos ocurridos relacionados con el manejo de los equipos y los anlisis
de riesgo en el trabajo (ART), este anlisis se muestra en la tabla 33 para la gra
prtico y la tabla 34 para el retroexcavador.
113
Identificacin
funcional
Modo de falla
Rotura de gancho
Gancho principal
Deformacin del gancho
Sistema de
elevacin
Cable
Saltos
Sistema de poleas de
polipasto
Juego en poleas
Motor
Motor no funciona
Motor no funciona
Riesgos
Desprendimiento de la carga
Golpeado por/contra
Atrapado por/contra
Desprendimiento de la carga (Altura)
No se puede elevar la carga (Tierra)
Golpeado por/contra
Atrapado por/contra
Golpeado por/contra
Cortado por
Deslizamiento de la carga
Vibracin
Ruido
Deslizamiento de la carga
Deslizamiento de la carga
Descontrol del equipo y de la carga
Freno de carga
Golpeado por/contra
Atrapado por/contra
Daos a la instalacin
Desgaste prematuro de
los engranajes
Guas de tambor
Juego en tambor
Limitadores de parada
Sistema de
traslacin
No detiene los
movimientos ascendente y Cada de la carga
descendente del bloque
Golpeado por/contra
de carga.
Motores
Motor no funciona
Caja reductora de
desplazamiento del carro
Desgaste prematuro de
los engranajes
Ruedas libres
Rueda trabada
Transportacin de la carga
Ruido
Problemas diversos con la carga
114
Tabla 34. Anlisis de riesgo de los subsistemas mecnico, elctrico e hidrulico del
retroexcavador
Subsistema
Funcin
Modo de Fallo
A
SISTEMA HIDRAULICO
SISTEMA
ELECTRICO
SISTEMA MECANICO
Suministrar al motor
alimentacin de 12 Vol.
No suministra energa al
motor
Riesgos
El motor no alcanza la
velocidad deseada
El motor no gira
Temperatura de trabajo
Se supera la temperatura.
de funcionamiento
No es capaz de bombear
refrigerante al motor.
No es capaz distribuir
electricidad adecuadamente
a el sistema.
No recircula el fluido
La bomba no trabaja en el
rango de presin
Transmitir la potencia
mecnica generada en el motor
diesel haca las bombas
hidrulicas POTENCIA:360 h.p.
@ 1800 r.p.m.
115
Identificacin
funcional
Funcin
Rotura de
gancho
Gancho principal
Deformacin
del gancho
Cable
Guiar el cable en
cada ranura del
tambor
Fatiga
Propagacin de
grietas
Desgaste
Desgaste de
rodamiento
Motor
Sistema de
Elevacin
Freno de carga
Potencia para
elevacin con gancho
principal
Motor no
funciona
Frenado permanente
si no hay
accionamiento del
elevador
No hay
liberacin del
freno
Transmisin de
potencia
Guas de tambor
Deformacin
del gua
Juego en
tambor
Mala operacin
Problema de
alimentacin
Problema interno
Bobina de
apertura sin
alimentacin
niveles de aceite
Desgaste
bajos
prematuro de
lubricante
los engranajes
inadecuado
Limitadores de
parada
Mala operacin
Mal enrollamiento
Mal estado del Sobrecarga
cable
Paso por guas en
mal estado
Mala operacin en
el sistema de
Saltos
ll i t
Desgastes del
alma de asiento
Juego en
poleas
Sistema de poleas
de polipasto
Causas
Modo de falla
Detener o cortar
No detiene los
corriente al motor de
movimientos
elevacin cuando
ascendente y
llegue al nivel mximo descendente
de enrollado y
del bloque de
desenrollado.
carga.
esfuerzos de
contacto con el cable
por mala operacin
(cable oblicuo)
desgaste de
rodamiento
El gancho impacta
con la base de las
poleas de reenvi, y
cuando el gancho
impacta con el piso o
la guaya se
desvanece cuando la
carga llega al piso.
Medidas preventivas
Reemplazo de gancho
Reemplazo de gancho
Cambio de cable
Cambio de gua
Cambio de rodamientos y
poleas en caso de
deformacin
Revisin de alimentacin
Reparacin de motor
Revisin de alimentacin
Cambio de aceite,
reparacin caja
Regulacin o rectificacin
de guas
Cambio de rodamientos
Calibracin de limitadores
o reemplazo
116
Sistema de
traslacin
Identificacin
funcional
Funcin
Modo de falla
Motores
Potencia para
desplazamiento del
carro sobre las vigas
maestras
Motor no
funciona
Caja reductora de
desplazamiento del
carro
Trasmisin de
potencia
Ruedas libres
Sustentar el carro
sobre el riel
Causas
Problemas de
alimentacin
Problemas
internos
Niveles de aceite
Desgaste
bajos
prematuro de
los engranajes Lubricante
inadecuado
Rotura de
Rueda trabada
rodamiento
Medidas preventivas
Revisin de alimentacin
Reparacin de motor
Cambio de aceite,
reparacin caja
Cambio de rodamientos
Funcin
Modo de Fallo
A
Suministrar al
motor
alimentacin de 12
Vol.
SISTEMA MECANICO
El motor gira a
3600rpm
No suministra
energa al motor
Suministra menos
de 120v
El motor no gira
Temperatura de
trabajo
Se supera la
temperatura. de
funcionamiento
El motor arranca
normalmente
(Limites de
vibracin y ruido
aceptables)
El motor al
arrancar genera
ruido y vibracin
No es capaz de
bombear
refrigerante al
motor.
Medidas Preventivas
Cambio de fusibles
2 Falso Contacto
Limpieza de contacto
Cables de alimentacin
3
deteriorados.
Cambio de cables
El motor no
1 Rodamientos averiados
alcanza la
velocidad deseada 2 Cada de fase
Ser capaz de
bombear
refrigerante al
motor.
Causas
Cambio / lubricacin de
rodamientos
Chequear alimentacin
Lubricacin de rodamientos
1 Alto amperaje
Sobre voltaje o bajo voltaje,
2 diferente al sealado por el
fabricante
1 Rotor desequilibrado
Alneacin
Cambio de rodamientos
Revisin/Cambio de Filtro
Revisin/Cambio de impulsor
117
Subsistema
Funcin
SISTEMA
ELECTRICO
Tabla 38. Medidas preventivas del subsistema elctrico e hidrulico del retroexcavador
Distribuye la
corriente en todo
el sistema a travs
de diversos
accesorios.
Modo de Fallo
Causas
1
No es capaz
distribuir
2
electricidad
adecuadamente a
el sistema.
3
No recircula el
fluido
Medidas Preventivas
Revisin/Cambio de cableado
Revisin/Cambio de fusibles
1 Motor averiado
SISTEMA HIDRAULICO
Transmitir la
potencia mecnica
generada en el
motor diesel haca
las bombas
hidrulicas
POTENCIA:360
h.p. @ 1800 r.p.m.
La bomba deja de
girar
3 Falla elctrica
Revisin/cambio de
4 Filtro (carga) tapado a la entrada componentes segn horas
5 Sensor de mnimo nivel averiado
trabajadas
Rodamientos deteriorados por falta
6
de lubricacin y/o vida til
Tornillos desgastados por erosin o
La bomba no
1
sedimentados
trabaja en el rango
de presin
2 Deterioro del o-ring
1 Rodamientos atascados
Lubricacin/cambio de
rodamientos
Cambio/inspeccin de piezas
segn horas trabajadas
Estas permiten
118
PROYECTO N:
MARCA:
TECNICO RESPONSABLE:
INSPECCIN TCNICA
SERVICIO ESTANDAR (SS)
ACTIVIDADES
GENERALIDADES
Limpieza
Tratamiento de superficie
SISTEMA DE TRASLACIN
Cabezales
Motor de traslacin
Freno
Sistema reductor
Soporte motor reductor
Ruedas
Topes de cabezales
Linit switch
Est. Tomacorriente
SISTEMA DE ELEVACIN
Motor de elevacin
Acople de motor
Freno
Caja reductora
Motor micro
Tambor
Guia de guaya
Guaya diametral
Fijacin de guaya
Polea
Limit switc elevation
Gancho de condicin
Pletina de seguridad
Observaciones:
SS
SP
IC
119
PROYECTO N:
MARCA:
TECNICO RESPONSABLE:
INSPECCIN TCNICA
SERVICIO ESTANDAR (SS)
ACTIVIDADES
EXTERIOR
Pala de carga (Verificar desgaste, dao, grieta)
Cilindro de pala de carga y acoplamiento (Verificar
desgaste, dao excesivo, fugas)
Pala retroexcavadora (Verificar desgaste, dao,
grieta)
Cilindro de pala de carga y acoplamiento (Verificar
desgaste, dao excesivo, fugas)
Palanca retroexcavadora (verificar dao, grieta)
Brazo retroexcavador (verificar desgaste, dao,
fugas)
Pivote retroexcavador (verificar desgaste, dao,
fuga, grasa)
Estructura de la maquina (verificar grietas, daos)
Escalones (verificar estado y limpieza)
Luces (verificar daos, limpieza, direccin)
Estado general de la mquina (verificar tuercas,
pernos, dispositivos de seguridad, limpieza)
MAQUINA
Limpiaparabrisas y dispositivos de lavado (verificar
desgaste, daos, nivel de liquido)
Refrigerante del motor (verificar nivel de liquido)
Radiador (verificar fugas, aletas)
Refrigerante de aceite hidrulico (verificar fugas,
residuos)
Tanque de aceite hidrulico (verificar nivel de
liquido, fugas, daos)
Tanque de combustible (verificar nivel de
combustible, daos, fugas)
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Aceite de motor (verificar nivel de liquido)
Todas las mangueras (verificar grietas, zonas de
desgaste, fugas)
Todas las correas (verificar tensin, desgaste,
grietas)
Filtro de aire
Estado general del compartimiento del motor
Observciones:
SS
SP
IC
120
Revisin de frenos
Motor micro
B
A-B
x
x
Tambor
Gua de guaya
Guaya de diametro =
Fijacin de la guaya
Polea
Condicin gancho
Pletina de seguridad
x
x
Tareas
Cabezales
Motor de traslacin
Freno
Sistema reductor
Soporte motor reductor
Ruedas
Topes de cabezales
Limit switch
Est. Tomacorriente
Pernos de fijacin
Eje de trasmisin y engranajes
Topes de goma
1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
121
Equipo: Retroexcavador
Subsistema: Todos
Condicin
del equipo
A-B
B
Tareas
1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
EXTERIOR
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
A-B
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
A-B
B
A-B
B
B
B
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
x
B
B
B
B
B
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
122
permitir el seguimiento a travs del tiempo, as como formar parte del expediente del
equipo. De la misma manera se procede a aplicar el mantenimiento requerido en
funcin de las necesidades del equipo y de la planificacin previa, bsicamente se
consideran las actividades que se muestran en las tablas 44 y 45.
Tabla 44. Plan de mantenimiento preventivo de la gra prtico
Plan de Mantenimiento Preventivo
Equipo: Gra Prtico
Subsistema de Elevacin
Condicin
del equipo
Tareas
Frecuencia
Metodo
V A P
Encargado
GUAYA
B
B
Revisin
A-B
B
Revisin
Semestral
Operador
Mensual
Mantenimiento
Semestral
Operador
Mensual
Mantenimiento
Mensual
Mensual
Semestral
Mantenimiento
Semestral
Mantenimiento
Semestral
Mensual
Trimestral
Trimestral
Trimestral
Semestral
MISCELANEOS
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
Mantenimiento
Mantenimiento
Operador
X
Operador
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Operador
Mantenimiento
Operador
FRENO DE ELEVACIN
B
B
Subsistema de Traslacin
B
B
B
B
Mensual
Trimestral
Mensual
Mensual
Mensual
X
X
Mantenimiento
Mantenimiento
Semestral
Mantenimiento
Semestral
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
MAQUINARIA DE DESPLAZAMIENTO
B
B
Revisin
Mensual
Lubricacin
Mensual
Inspeccionar Desgaste
Operador
RUEDAS
Trimestral
123
Condicin
del equipo
Tareas
Frecuencia
Metodo
V
Encargado
NIVEL I
B
A
B
Diario
Operador
Semanal
Operador
Semanal
Operador
Semanal
Operador
Diario
Operador
Diario
Operador
Diario
Operador
Diario
Operador
Lubricacin y engrase
Semanal
X Mantenimiento
Semanal
X Mantenimiento
Semanal
X Mantenimiento
Quincenal
X Mantenimiento
Mensual
X Mantenimiento
A-B
Mensual
X Mantenimiento
A-B
Mensual
X Mantenimiento
Mensual
X Mantenimiento
Mensual
X Mantenimiento
Mensual
X Mantenimiento
Trimestral
X Mantenimiento
Trimestral
X Mantenimiento
A-B
X
X
NIVEL II
B
A-B
A-B
NIVEL III
B
Reemplazo de fusibles
Semestral
X Mantenimiento
Reemplazo de bombillos
Semestral
X Mantenimiento
Anual
X Mantenimiento
Inspeccin/Reemplazo de inyectores
Anual
X Mantenimiento
Anual
X Mantenimiento
Inspeccin/Reemplazo de crucetas
Anual
X Mantenimiento
Servicio al radiador
Anual
X Mantenimiento
Anual
X Mantenimiento
124
125
misma. En ese mismo orden de ideas, se definir que tipo de evidencias se requiere
tales como fotografas, resultados de ensayos no destructivos, entre otros.
126
Descripcin
SetdeGuaya.
SetdeContactores.
GuadeGuaya
SetdeRectificadoresparafrenos
JuegodeSistemadeFrenosparamotoresdetraslacindepuente
JuegodeSistemadeFrenosparamotoresdetraslacindeTrolley
JuegodeSistemadeFrenosparamotoresdeelevacin
Setdelimitadoresdeparadadetraslacindepuente.
SetdelimitadoresdeparadadetraslacindeTrolley
SetdelimitadoresdeparadaparaelmovimientodeElevacin
BotoneradeMando
Setderodamientosparalosmotoresdetraslacindepuente
SetderodamientoparalosmotoresdetraslacindeTrolley
Setderodamientoparamotordeelevacin
SetdeRodamientoparalasRuedasdetraslacin
SetdeRodamientosdelaspoleasdereenvi
Fuente: Departamento de mantenimiento (2010)
127
Descripcin
Filtrodeaire
Filtrodeaceite
Setdeeslabn,zapatasdecadena,tornillera
Setdepasadorybuje
Protectoresypiezasdelmecanismodelresortetensor
SetdeRodillos,ruedasgua,gruposdesegmentoderuedamotriz
Piezasdemandofinal
Piezasdemandodelabomba
Engranajesdegiro
Manguerasdealtapresinyacoples
Manguerasdepresinbajamediayacoples
Sellos
Abrazaderasybujes
Fuente: Departamento de mantenimiento (2010)
128
estas fases se realizarn solo una vez, ya que posteriormente se aplicara el plan de
mantenimiento resultante.
El procedimiento se muestra en las tablas 48 a 53.
Tabla 48. Costo por actividad, fase evaluacin histrica
COSTOS POR ACTIVIDAD
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
DEP.EQUIPO
FACTOR DEP
0,00
DIARIO
UNIDAD
Dia
Dia
CANTIDAD
1,00
1,00
DIARIO
109,09
73,72
0,00
TOTAL
109,09
73,72
182,81
571,03
38,50
792,34
792,34
792,34
126,77
919,11
919,11
353,50
129
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
DEP.EQUIPO
FACTOR DEP
0,00
DIARIO
UNIDAD
Dia
Dia
Dia
CANTIDAD
2,00
1,00
1,00
DIARIO
109,09
42,68
40,21
0,00
TOTAL
218,18
42,68
40,21
301,07
940,42
77,00
1.318,49
1.318,49
1.318,49
210,96
1.529,45
1.529,45
588,25
130
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
Herramientas menores
CANTIDAD
1,00
DEP.EQUIPO
10.000,00
FACTOR DEP
0,006
UNIDAD
Dia
Dia
Dia
Dia
CANTIDAD
0,50
0,50
0,50
0,50
DIARIO
109,09
42,68
40,21
38,26
0,00
DIARIO
60,00
60,00
TOTAL
54,55
21,34
20,11
19,13
115,13
359,62
38,50
513,25
513,25
573,25
91,72
664,97
664,97
255,76
131
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
DEP.EQUIPO
FACTOR DEP
0,00
DIARIO
UNIDAD
Dia
Dia
CANTIDAD
1,00
1,00
DIARIO
109,09
42,68
0,00
TOTAL
109,09
42,68
151,77
474,07
38,50
664,34
664,34
664,34
106,29
770,63
770,63
296,40
132
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
DEP.EQUIPO
FACTOR DEP
0,00
DIARIO
-
UNIDAD
Dia
Dia
Dia
Dia
CANTIDAD
2,00
1,00
0,50
0,50
DIARIO
109,09
42,68
40,21
38,26
0,00
TOTAL
218,18
42,68
20,11
19,13
300,10
937,39
77,00
1.314,49
1.314,49
1.314,49
210,32
1.524,81
1.524,81
586,47
133
Fecha:
Unidad:
Rendimiento:
May-07
DIA
1,00
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL (Bs)
Total Materiales
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
DEP.EQUIPO
FACTOR DEP
0,00
DIARIO
-
UNIDAD
Dia
Dia
CANTIDAD
2,00
1,00
DIARIO
109,09
42,68
0,00
TOTAL
218,18
42,68
260,86
814,82
57,75
1.133,43
1.133,43
1.133,43
181,35
1.314,78
1.314,78
505,69
mantenimiento basado en riesgo propuesta, tenemos que debe realizarse una inversin
inicial para cada equipo, siendo este costo igual para todos los equipos ya que la fase
inicial no distingue tipo de maquinaria. De manera resumida se pueden observar en la
tabla 54.
134
P.U (US$)
514,06
588,25
255,76
296,40
586,47
505,69
CANTIDAD
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
TOTAL (US$).
514,06
588,25
255,76
296,40
586,47
505,69
2.746,62
135
2.586,06
1.111,09
13.862,64
14.973,73
815,97
37.311,75
38.127,72
Si se observa los datos que se muestran en la tabla 57 se tiene que los costos de HH
para implantacin de la propuesta superan en mas del 100% los costos incurridos por
reparaciones, sin embargo si se toma en cuenta que estos costos estn dentro de lo
presupuestado para mantenimiento ya que puede ser realizado por personal interno y
adems le agregamos que al tener un plan de inspeccin descrito, con una lista de
136
repuestos en almacn que permita programar y planificar las acciones, se logra evitar el
retrabajo y las fallas inesperadas, el costo de mantenimiento incurrido por repuestos,
lubricantes y neumticos tender a disminuir.
CONCLUSIONES
Se conto con dos poblaciones, la primera conformada por las 38 empresas que
ejecutaron trabajos en la construccin del sistema de transporte masivo de
maracaibo y la segunda integrada por el personal involucrado en las operaciones
y mantenimiento de los equipos. La seleccin de la muestra dependi de muchos
factores dando como resultado un grupo de 41 equipos clasificados en gras,
equipos de movimiento de tierra, camiones, compresores, maquinas de soldar y
equipos varios.
138
RECOMENDACIONES
Aperturar carpetas para archivar las fichas tcnicas de los equipos, inspecciones y
registros de mantenimiento para cada uno de los equipos, con la finalidad de
formalizar las actividades de mantenimiento, poder realizar seguimiento a travs del
tiempo, establecer responsables y planificar la adquisicin de repuestos e insumos.
BIBLIOGRAFA
141
bajo
estndares
18 enero 2010,
de
2010,
disponible
en:
http://web.austral.edu.ar/descargas/facultadingenieria/sistema_inspeccion_basada_ries
go.pdf
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
FOTO
1. CHASIS
2. CABINA DEL OPERADOR
3. BRAZO
4.CONTRAPESO
5. PLUMA O AGUILON
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
Grua Todo Terreno
P&H
22X139D2
Largo:
Peso:
11,81 MTS
24160 KG
Capacidad:
Altura Min
Altura Max:
35 Toneladas
4,52 MTS
40,8 MTS
Modelo:
Codigo:
Omega 21
2172-07
DIMENSIONES
Ancho:
5,92 MTS
Altura:
3,48 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Angulo del Brazo Max:
5 con respecto a la horizontal
Angulo del Brazo Min:
70 con respecto a la horizontal
ELEMENTO PRINCIPALES
6.SISTEMA HIDRAULICO
11. COMPRESOR DE AIRE
7.UNIDAD DE OSCILACION
12. LLANTAS
8. MOTOR
13. WINCHE
9. RADIADOR
14.
10. BATERIA
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
FOTO
1.CHASIS
2.BRAZO
3. ESTABILIZADORES
4. CABINA DE OPERADOR
5. SISTEMA HIDRAULICO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
Grua Todo Terreno
Grove
38576
Largo:
Peso:
7,42 MTS
30504 KG
Altura Max:
Altura Min
43,28 MTS
26,21 MTS
Modelo:
Codigo:
RT-65S
2172-09
DIMENSIONES
Ancho:
3,12 MTS
Altura:
3,61 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad Min:
4,35 TON
Capacidad Max:
12,35 TON
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
7.CONVERTIDOR DE TRASMISION O TORQUE
8. WINCHE
13.
9.
14.
10.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
6. MOTOR
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
143
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
FOTO
1.CHASIS
2. CABINA DEL OPERADOR
3. BRAZO
4.PLUMA TELESCOPICA
5.SISTEMA HIDRAULICO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
Grua Liebherr 65 TON
Liebherr
WO94440
Largo:
Peso:
12,462 MTS
4500 KG
Altura Max:
Altura Min
40 MTS
3,6MTS
6. MOTOR
7. LLANTAS
8.
9.
10.
Modelo:
Codigo:
LTM 1060
2178-10
DIMENSIONES
Ancho:
6,33 MTS
Altura:
3,77 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad Min:
0,6 TON
60 TON
Capacidad Max:
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
144
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
GRUA P&H 140 TON
P&H
Largo Vehiculo:
Largo Pluma:
6. MOTOR
7. LLANTAS
8.
9.
10.
9125 TC
2176-05
35396 -PM
6,56 MTS
12,2 MTS
Capacidad Nominal
140 TON
12,2 MTS
Altura Min
Altura Max 82,3 mTS
1.CHASIS
2. CABINA DEL OPERADOR
3. BRAZO o PLUMA
4.PLUMIN
5.SISTEMA HIDRAULICO
Modelo:
Codigo:
DIMENSIONES
Largo del Plumin:
Ancho:
4,5 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad Min:
Capacidad Max:
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
3,66 MTS
11,3 TON
127 TON
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
145
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
GRUA PORTICO
KONE
267428
Modelo:
Codigo:
1401
DIMENSIONES
Peso:
10 TON
Largo - Recorrido:
60,96 MTS
Alto:
7,62 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad: 30 TON
Veloc. Elevac. c/carga:
Veloc. Desplaz. Carro:
1. VIGAS DE APOYO
2. CARRILERAS
3.RIEL
4.CORREAS
5. MOTOR
6.
7.
8.
9.
10.
30 m/min
hasta 150 m/min
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
146
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
GRUA PORTICO
KONE
267429
Modelo:
Codigo:
1402
DIMENSIONES
Peso:
10 TON
Largo - Recorrido:
60,96 MTS
Alto:
7,62 MTS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad: 30 TON
Veloc. Elevac. c/carga:
Veloc. Desplaz. Carro:
1. VIGAS DE APOYO
2. CARRILERAS
3.RIEL
4.CORREAS
5. MOTOR
6.
7.
8.
9.
10.
30 m/min
hasta 150 m/min
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
147
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
GRUA TORRE
LIEBHERR
Modelo:
Codigo:
40729488
DIMENSIONES
Peso:
39331 KG
Alto:
Capacidad Min:
3000 KG
Largo min de Flecha
24 MTS
Altura min: 10.98 MTS
1. PLUMA
2. CARRO DE PLUMA
3. CONTRAPLUMA
4. CONTRAPESO
5. PLATAFORMA
63HC
2121-25
6. CORONA DE GIRO
7. TORRE
8. BASE
9. LASTRE
10. GANCHO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad Maxima:
11000 KG
Largo Max de Flecha:
45 MTS
Altura Max: 34.3 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
11. MOTOR DE ELEVACION
12. MOTOR DE GIRO
13. MOTOR DE CARRO
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
148
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
FOTO
Nombre:
Marca:
Serial
CAMION GRUA
LINKBELT
22H8-196C
Largo:
Alto::
11.08 MTS
3.73 MTS
Capacidad Max:
1. CARGADOR
2. CABINAS
3. MOTOR
4. ESTABILIZADORES
5. TREN DE TRANSMISION
6. JIRAFA
7. PLUMA O AGUILON
8.
9.
10.
Modelo:
Codigo:
HC-238 B
2176-12
DIMENSIONES
3.60 MTS
Ancho:
65874 MTS
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
140 TON
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
149
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
EXCAVADORA DE CADENA
O&K
90929
Modelo:
Codigo:
O&K - RH 12
3150-03
DIMENSIONES
Largo:
Alto::
13.55MTS
2.89 MTS
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
FOTO REFERENCIAL
Capacidad de la Cuchara:
1.63 m3
1. CABINA DE OPERADOR
2. PALA HIDRAULICA
3. CUCHARA
4. TREN DE RODAJE
5. MOTOR
6. SISTEMA HIDRAULICO
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
3.46 MTS
34 TON
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
150
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
EXCAVADORA HIDRAULICA
CATERPILLAR
2LJ00105
13.76 MTS
3.38 MTS
Profundidad de Excavacin:
Altura de Corte:
Alcance Max: 10,19 MTS
1. CABINA DE OPERADOR
2. PALA HIDRAULICA
3. CUCHARA
4. MOTOR
5. SISTEMA HIDRAULICO
6. TREN DE RODAJE
7.
8.
9.
10.
6,46 MTS
9,64 MTS
Modelo:
Codigo:
DIMENSIONES
3.25 MTS
Ancho:
31700 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Altura de la Carga:
7,02 MTS
Velocidad Maxima:
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
CAT 229-D
3150-07
3,21 MTS
2,8 Km/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
151
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
1. CABINA DE OPERADOR
2. PALA HIDRAULICA
3. CUCHARA
4. MOTOR
5. SISTEMA HIDRAULICO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
EXCAVADORA HIDRAULICA
CATERPILLAR
3MR00636
9.40 MTS
3.43 MTS
Modelo:
Codigo:
DIMENSIONES
2.80 MTS
Ancho:
19400 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidad Maxima:
Altura de Corte:
0.92 M3
1.5 M3
6.64 MTS
6. TREN DE RODAJE
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
CAT 320
3150-12
5.5 Km/h
9.47 MTS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
152
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
EXCAVADORA HIDRAULICA
CATERPILLAR
4SS01133
Largo:
Alto::
11.73 MTS
3.18 MTS
Velocidad Maxima:
Profundidad de Excavacin:
4.4 Km/h
8.28 MTS
Modelo:
Codigo:
DIMENSIONES
3.34 MTS
Ancho:
43000 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Altura de Corte:
CAT 345 B
3150-14
10.82 MTS
6.52 MTS
FOTO REFERENCIAL
1. CABINA DE OPERADOR
2. PALA HIDRAULICA
3. CUCHARA
4. TREN DE RODAJE
5. MOTOR
6. SISTEMA HIDRAULICO
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
153
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
TRACTOR DE ORUGA
CATERPILLAR
50BF0611
Largo:
Alto::
5.6 MTS
3.33 MTS
Capacidad de la Cuchilla:
FOTO REFERENCIAL
Profundidad de Corte:
1. CABINA DE OPERADOR
2. CUCHILLA
3. TREN DE ATERRIZAJE
4. TREN DE RODAJE
5. MOTOR
6. SISTEMA HIDRAULICO
7. TRANSMISION
8.
9.
10.
Modelo:
Codigo:
CAT D 7 H
3301-01
DIMENSIONES
2.58 MTS
Ancho:
23647.6 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
4.5 M3
0.5 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
Angulo de la cuchilla:
25 Grados
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
154
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
Largo:
Alto::
TRACTOR DE ORUGA
CATERPILLAR
9TC06570
Modelo:
Codigo:
Capacidad de la Cuchilla:
Profundidad de Corte:
1. CABINA DE OPERADOR
2. CUCHILLA
3. TREN DE ATERRIZAJE
4. TREN DE RODAJE
5. MOTOR
6. SISTEMA HIDRAULICO
7. TRANSMISION
8.
9.
10.
3301-14
DIMENSIONES
2.64 MTS
Ancho:
37462 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
6.26 MTS
3.43 MTS
FOTO REFERENCIAL
CAT D 8 N
8.7 M3
0.58 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
13.9 KM/h
Vel Max en reversa:
Vel Max hacia adelante: 10.8 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
155
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
FOTO REFERENCIAL
Nombre:
Marca:
Serial
Largo:
Alto::
TRACTOR DE ORUGA
CATERPILLAR
9TC05806
Profundidad de Corte:
6. SISTEMA HIDRAULICO
7. TRANSMISION
8.
9.
10.
CAT D 8 N
3301-17
DIMENSIONES
2.64 MTS
Ancho:
37462 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
6.26 MTS
3.43 MTS
Capacidad de la Cuchilla:
1. CABINA DE OPERADOR
2. CUCHILLA
3. TREN DE ATERRIZAJE
4. TREN DE RODAJE
5. MOTOR
Modelo:
Codigo:
8.7 M3
0.58 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
13.9 KM/h
Vel Max en reversa:
Vel Max hacia adelante: 10.8 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
156
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
RETROEXCAVADORA
CASE
JJG0013857
Largo:
Alto::
7.07 MTS
3.42 MTS
Modelo:
Codigo:
580 K
3336-01
DIMENSIONES
FOTO
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
0.67 M3
5.56 MTS
6. MOTOR
7. TRANSMISION
8. CUCHARA
9. ESTABILIZADORES
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.18 MTS
7489 KG
47.6 KM/h
39.4 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
157
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
RETROEXCAVADORA
CASE
JG0178579
Largo:
Alto::
7.07 MTS
3.42 MTS
Modelo:
Codigo:
580 K
3336-02
DIMENSIONES
FOTO
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
0.67 M3
5.56 MTS
6. MOTOR
7. TRANSMISION
8. CUCHARA
9. ESTABILIZADORES
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.18 MTS
7489 KG
47.6 KM/h
39.4 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
158
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
RETROEXCAVADORA
JHON DEERE
TO310SE872380
Modelo:
Codigo:
310 SE
3336-06
DIMENSIONES
FOTO
Largo:
Alto::
7.16 MTS
3.51 MTS
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1M3
4.42 MTS
6. MOTOR
7. TRANSMISION
8. CUCHARA
9. ESTABILIZADORES
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.18 MTS
6123 KG
43.8 KM/h
39.3 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
159
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
RETROEXCAVADORA
JHON DEERE
TO410EX883013
Largo:
Alto::
7.29 MTS
3.94 MTS
Modelo:
Codigo:
410E
3336-07
DIMENSIONES
FOTO
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.2 M3
6.1 MTS
6. MOTOR
7. TRANSMISION
8. CUCHARA
9. ESTABILIZADORES
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.18 MTS
6804 KG
43.8 KM/h
39.3 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
160
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
PAYLOADER (CARGADOR DE RUEDAS)
CATERPILLAR
3XJ00573
Modelo:
Codigo:
CAT 966 F
3330-11
DIMENSIONES
FOTO
1. CABINA
2. CARGADOR
3. MOTOR
4. TRANSMISION
5. LLANTAS
Largo:
Alto::
8.37 MTS
3.58 MTS
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
3.6 M3
37.6 KM/h
6. SISTEMA HIDRAULICO
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.93 MTS
20485 KG
42.6 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
161
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
PAYLOADER (CARGADOR DE RUEDAS)
CATERPILLAR
22Z01499
Largo:
Alto::
7.24 MTS
3.47 MTS
Modelo:
Codigo:
950 B
3330-15
DIMENSIONES
FOTO
1. CABINA
2. CARGADOR
3. MOTOR
4. TRANSMISION
5. LLANTAS
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.9 M3
36.4 KM/h
6. SISTEMA HIDRAULICO
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
2.67 MTS
14700 KG
39.4 KM/h
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
162
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
PATROL (MOTONIVELADORA)
CATERPILLAR
96U07145
Modelo:
Codigo:
CAT 14 G
3360-03
DIMENSIONES
FOTO
Largo:
Alto::
9.22 MTS
3.57 MTS
1. CABINA DE OPERADOR
2. MOTOR
3. LLANTAS
4. TRANSMISION
5. PUENTE DELANTERO
6. FRENOS
7. SISTEMA HIDRAULICO
8. HOJA O CUCHILLA
9. CHASIS PRINCIPAL
10. VERTEDERA
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Radio de Giro:
2.84 MTS
18440 KG
ELEMENTO PRINCIPALES
11. ESCARIFICADOR DELANTERO
12. ESCARIFICADOR TRASERO
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
7.9 MTS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
163
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
COMPACTADOR
BOMAG
101500010142
Modelo:
Codigo:
BW 217 D-2
3615-04
DIMENSIONES
FOTO
Largo:
Alto::
6.12 MTS
2.97 MTS
1. RUEDAS DE TAMBOR
2. CABINA DE OPERADOR
3. LLANTAS
4. RASPADORES
5. MOTOR
6. TAMBOR
7. RODILLOS VIBRATORIOS
8.
9.
10.
Ancho:
2.3 MTS
17100 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compactacion de Relleno de Arcilla: 210 -420 M3/h
650 -1200 M3/h
340 -680 M3/h
459 -920 M3/h
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
164
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
COMPACTADOR
BOMAG
109510120122P
Largo:
Alto::
4.19 MTS
2.75 MTS
Modelo:
Codigo:
BW 142D-2
3615-09
DIMENSIONES
FOTO
1. RUEDAS DE TAMBOR
2. TAMBOR
3. RODILLOS VIBRATORIOS
4. RASPADORES
5. MOTOR
6. TAMBOR
7. LLANTAS
8.
9.
10.
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
60 -120 M3/h
120 -240 M3/h
160 -320 M3/h
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1.55 MTS
5950 KG
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
165
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
CAMION VOLTEO
MERCEDES BENZ
TDB6591533P380026
9.45 MTS
2.99 MTS
FOTO REFERENCIAL
Combustible: Diesel
Cuatro
N Cilindros:
N Ejes Traseros:
1. MOTOR
2. TRANSMISON
3. SISTEMA ELECTRICO
4. SISTEMA HIDRAULICO
5. LLANTAS
6. TOLVA
7.
8.
9.
10.
Modelo:
Codigo:
2628
2955-18
DIMENSIONES
2.56 MTS
Ancho:
26000 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Distancia Entre ejes:
4.2 MTS
Potencia Bruta:
279 Hp
9.9 MTS
Velocidades:
9 Sincronico Radio de Giro:
Dos
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
166
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
Largo:
Alto::
FOTO REFERENCIAL
1. MOTOR
2. TRANSMISON
3. SISTEMA ELECTRICO
4. SISTEMA HIDRAULICO
5. LLANTAS
Combustible:
N Cilindros:
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
CAMION CHUTO
MERCEDZ BENZ
WDB6591471K313046
9.15 MTS
2.99 MTS
Diesel
Seis
Modelo:
Codigo:
2638 S 32
2955-24
DIMENSIONES
2.49 MTS
Ancho:
26000 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Potencia Bruta:
279 Hp
Distancia Entre ejes:
4.2 MTS
Velocidades:
9 Sincronica Radio de Giro:
9.4 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
6. BATEA O PLATAFORMA
11.
7.
12.
8.
13.
9.
14.
10.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
167
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial:
FOTO
Largo:
Alto::
Combustible:
N Cilindros:
1. CHASIS
2. MOTOR
3. TRANSMISION
4. LLANTAS
5. RADIADOR
CAMION
BROCKWAY
90410
5,58 MTS
2,86 MTS
Diesel
Seis
Modelo:
Codigo:
K761TL
2955-22
DIMENSIONES
2,43 MTS
Ancho:
19205 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
8,53 MTS
Velocidades:
Diez Sincronica Radio de Giro:
250 Hp
Distancia Entre ejes: 3,60 MTS
Potencia Bruta:
ELEMENTO PRINCIPALES
6. COMPRESOR
11.
7.ESCAPE
12.
8. SUSPENSION TRASERA
13.
9. BATERIAS
14.
10.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
168
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
CAMION
FORD
1FDNF.70H5BVJ26842
3,98 MTS
2,37 MTS
1. CHASIS
2. MOTOR
3. TRANSMISION
4. LLANTAS
5. RADIADOR
Modelo:
Codigo:
F 7000
2910-06
DIMENSIONES
2,54 MTS
Ancho:
15321 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidades:
Distancia Entre ejes:
Seis Sincronica
2,88 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
6. COMPRESOR
11.
7.ESCAPE
12.
8. SUSPENSION TRASERA
13.
9. BATERIAS
14.
10.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
169
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
Nombre:
Marca:
Serial
CAMION
IVECO
8XVC4688
Largo:
Alto::
Modelo:
Codigo:
40.12
DIMENSIONES
Ancho:
Peso:
3500 KG
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2,3 LTS
Motor:
Eje Trasero Sencillo
Traccin:
4X4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
170
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
COMPRESOR DE AIRE
INGERSOLL RAND
171054U88329
P-185 CWD
6130-05
DIMENSIONES c/neumaticos
Ancho:
1,73 MTS
Peso:
1048 KG
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compresor Tipo Tornillo Rotatorio Una Etapa
Largo:
Alto::
3,49 MTS
1,58 MTS
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1. MOTOR diesel, 4 CILINDROS, 80 Hp, Sistema Electrico de 12 V
1. SISTEMA HIDRAULICO
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3. UNIDAD DE COMPRESION
4. REMOLQUE/CHASIS
5.
Modelo:
Codigo:
6.
7.
8.
9.
10.
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
171
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
COMPRESOR DE AIRE
INGERSOLL RAND
2205515ULC328
3,49 MTS
1,58 MTS
Modelo:
Codigo:
P-185 CWD
6130-13
DIMENSIONES c/neumaticos
Ancho:
1,73 MTS
Peso:
1180 KG
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compresor de Tornillo
Presion de Operac Nom: 100 PSI
Rata de Presion: 85/125 PSI
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1. MOTOR diesel, 4 CILINDROS, 80 Hp, Sistema Electrico de 12 V
1. SISTEMA HIDRAULICO
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3. UNIDAD DE COMPRESION
4. REMOLQUE/CHASIS
5.
6.
7.
8.
9.
10.
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
172
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
COMPRESOR DE AIRE
INGERSOLL RAND
246071UDE410
3.78 MTS
1.74 MTS
Modelo:
Codigo:
P-375 CWU
6130-15
DIMENSIONES C/NEUMATICOS
1.95 MTS
Ancho:
1717 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compresor de Tornillo
Presion de Operac Nom: 100 PSI
Rata de Presion: 80/130 PSI
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1. MOTOR diesel, 4 CILINDROS,110 Hp, Sistema Electrico de 12 V
1. SISTEMA HIDRAULICO
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3. UNIDAD DE COMPRESION
4. REMOLQUE/CHASIS
5.
6.
7.
8.
9.
10.
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
173
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
COMPRESOR DE AIRE
INGERSOLL RAND
231511UCD408
3.78 MTS
1.74 MTS
Modelo:
Codigo:
P-375 CWU
IPW-6501
DIMENSIONES C/NEUMATICOS
1.95 MTS
Ancho:
1717 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compresor de Tornillo
Presion de Operac Nom: 100 PSI
Rata de Presion: 80/130 PSI
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1. MOTOR diesel, 4 CILINDROS,110 Hp, Sistema Electrico de 12 V
1. SISTEMA HIDRAULICO
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3. UNIDAD DE COMPRESION
4. REMOLQUE/CHASIS
5.
6.
7.
8.
9.
10.
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
174
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
COMPRESOR DE AIRE
INGERSOLL RAND
7905983
3.78 MTS
1.74 MTS
Modelo:
Codigo:
P-375 CWU
IPW-6504
DIMENSIONES C/NEUMATICOS
1.95 MTS
Ancho:
1717 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Compresor de Tornillo
Presion de Operac Nom: 100 PSI
Rata de Presion: 80/130 PSI
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
1. MOTOR diesel, 4 CILINDROS,110 Hp, Sistema Electrico de 12 V
1. SISTEMA HIDRAULICO
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3. UNIDAD DE COMPRESION
4. REMOLQUE/CHASIS
5.
6.
7.
8.
9.
10.
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
175
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
MAQUINA DE SOLDAR
LINCOLN
RA938604
Modelo:
Codigo:
SAE 400
9150-17
DIMENSIONES
0.7 MTS
Ancho:
937 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.10 MTS
1.27 MTS
1. SISTEMA ELECTRICO
2. CHASIS
3. GENERADOR
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
176
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
MAQUINA DE SOLDAR
LINCOLN
A-1199476
Modelo:
Codigo:
SAE 400
9150-26
DIMENSIONES
0.7 MTS
Ancho:
937 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.10 MTS
1.27 MTS
1. SISTEMA ELECTRICO
2. CHASIS
3. GENERADOR
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
177
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
MAQUINA DE SOLDAR
LINCOLN
980200222
Modelo:
Codigo:
SAE 400
9150-27
DIMENSIONES
0.7 MTS
Ancho:
937 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.10 MTS
1.27 MTS
1. SISTEMA ELECTRICO
2. CHASIS
3. GENERADOR
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
178
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Nombre:
Marca:
Serial
FOTO
Largo:
Alto::
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
MAQUINA DE SOLDAR
Modelo:
LINCOLN
Codigo:
U195070894
SAE 400
IPW-7201
DIMENSIONES
0.7 MTS
Ancho:
937 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
2.10 MTS
1.27 MTS
1. SISTEMA ELECTRICO
2. CHASIS
3. GENERADOR
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
179
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
Nombre:
Marca:
Serial
FICHA TECNICA
BOMBA DE CONCRETO
PUTZMEISTER
2189041978
Largo:
Alto::
11.05 MTS
3.93 MTS
FOTO REFERENCIAL
1. Brazo o Jirafa
2. Tubera
3. Tolva
4. Sistema Hidraulico
5. Neumaticos
6. Motor
7.
8.
9.
10.
Modelo:
Codigo:
BSF3209
2508-03
DIMENSIONES
2.5 MTS
Ancho:
23246 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Diametro de Cilindro de Concreto: 9"
Capacidad de la Tolva: 0.65 m3
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
180
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
FOTO
Nombre:
Marca:
Serial
MONTACARGAS
JCB
50840563222
Largo:
Alto::
6.10 MTS
2.67 MTS
Modelo:
Codigo:
1. CABINA
2. TENEDOR
3. MOTOR
4. SISTEMA HIDRAULICO
5. TRANSMISION
6. NEUMATICOS
7.
8.
9.
10.
508-40
2721-12
DIMENSIONES
2.46 MTS
Ancho:
11441.9 KG
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidad Max hacia adelante: 25 Km/h
Velocidad Min hacia adelante: 25 Km/h
ELEMENTO PRINCIPALES
11.
12.
13.
14.
15.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
16.
17.
18.
19.
20.
OBSERVACIONES
181
Anexo A
LOGO DE LA EMPRESA
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
OBRA: STMM
CIUDAD: MARACAIBO
FICHA TECNICA
FOTO
Nombre:
Marca:
Serial
LOWBOY
ORINOCO
LB4302R1620
Largo:
Ejes:
13.41 mts
Tres
Modelo:
Codigo:
1987
2931-01
DIMENSIONES
2.62 mts
Ancho:
Peso:
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Capacidad de 50 TON
Plataforma de carga
ELEMENTO PRINCIPALES
1. Plataforma
1.1 Vigas laterales
1.3 Vigas Principales
1.1 Vigas laterales
2. Ejes.
3. Neumaticos.
4. Suspension
5. Rampas
6.
7.
EQUIPOS COMPLEMENTARIOS
OBSERVACIONES
182
Anexo A
Anexo B
Falla en la elevacin
de la carga
Inspeccin
del
operario
Falla gancho
gra principal
Rotura
por
grietas
Freno
trabado
Freno
trabado
Cable en mal
estado
Falla
en la
bobina
Mal
enrollamiento
del cable,
mordida
Falla
alimentacin
de
bobina
Falla
en la
bobina
Sobrecarga
Gua
cable
deforme
Falla
alimentacin
de
bobina
184
Anexo B
No hay
desplazamiento
Carro no se
detiene
Falla
freno
del disco
Falla motor
Falla
interna
del motor
Falla
alimentacin
del
motor
Rueda libre
trabada
Falla
rodamiento
rueda
libre
185
Anexo B
Falla en el sistema
mecnico
Falla en
revoluciones
del motor
Falla en
suministro
de energa
Inspeccin
del
operario
Inspeccin
del
operario
No hay
suministro
de energa
al motor
Corte o bajo
suministro
de energa
El motor
no alcanza
la velocidad
de operacin
Suministra
menos
de 12 V
Motor
Con
sobrecarga
Atascamiento
del eje
Falla en
motor
Inspeccin
del
operario
Recalentamiento
Ruido
y
vibracin
No hay
bombeo de
Refrigerante
El motor
no gira
Disminucin
de rpm
186
Anexo B
Falla en el sistema
Hidrulico
Falla en
sistema
de transmisin
Falla en
sistema
de distribucin
Inspeccin
del
operario
Inspeccin
del
operario
La
bomba
deja de
girar
No
hay
circulacin de
fluido
Caja de
transmisin
no transmite
potencia
Anexo C
INICIO
EVALUACIN
HISTRICA
Programa
de Inspeccin
Resultados Anteriores
Procesos de Daos
Condiciones de Operacin
Alcance de la Inspeccin
Metodologa de
recoleccin
de informacin
INSPECCIN
Recoleccin de
Evidencias
Se detectan las
posibles amenazas
NO
EVALUACIN
Nmero de Descubrimientos
Progreso del dao de los
descubrimientos existentes
Eficacia del alcance de la inspeccin
Eficacia del mtodo de inspeccin
Programa
de Inspeccin
Efectivo?
Cambio de
Condiciones
SI
PREDICCIN
Se establecen
las prioridades
de mantenimiento
Actividades de mitigacin
Sustituciones
Cambio de Proceso
Establecer Plan
y/o estrategia
En funcin de
los hallazgos
obtenidos
NO
SI
PR OBAB ILIDAD
CONSECUENCIAS
MuyAlta
Alta
Moderada
Baja
MuyBaja
Descubrimiento
aceptable
hasta la prxima
inspeccin?
Anexo D
ENCUESTA
Fecha:
Cargo:
Equipos
Herramientas
Anexo E
FORMATO PARA ENCUESTA DE ANALISIS DE CRITICIDAD
Nombre:
Area:
Equipo:
Fecha:
Anexo E
FORMATO PARA ENCUESTA DE ANALISIS DE CRITICIDAD
Nombre:
Area:
Equipo:
Fecha: