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Propostas
7. Estacionamentos
Sumrio
2.7.
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7. Estacionamentos
NDICE DE FIGURAS
Figura 1 Estacionamentos na rua Manaus e Rua Amazonas ............................................................................. 7
Figura 2 Oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central .................................................. 7
Figura 3 Fase 1 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central .............. 8
Figura 4 Fase 2 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central .............. 9
Figura 5 Fase 2 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central ............ 10
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7. Estacionamentos
SUMRIO DE SIGLAS
IBGE
DNIT
PGV
UPA
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2.7.
Qualquer reflexo sobre estacionamento dever ser enquadrada por uma viso global do sistema de
transportes e do ordenamento do territrio, tendo em considerao os objetivos em matria de mobilidade,
as consequncias das funes urbanas e a respectiva gerao de deslocamentos, o carcter multimodal
desses deslocamentos e as interaes entre o estacionamento e o sistema de transportes, visando alcanar
os seguintes objetivos fundamentais:
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Alm das vagas na rua, existe uma grande quantidade de estacionamentos pblicos ou privados na rea
central que favorecem a escolha do veculo privado para os deslocamentos, pois a facilidade de
estacionamento contribui para que as pessoas peguem modais de transporte menos sustentveis.
Estes estacionamentos se encontram com um grau de ocupao mdio, e essa situao j oferece uma
alternativa para compensar uma possvel reduo da oferta de vagas de estacionamento na rea central.
No centro da cidade, identificam-se estacionamentos pblicos ou privados entre a Rua Sergipe e a Rua
Paraba. Depois, no lado esquerdo do centro, existem mais vagas de estacionamento na rua do que no
prprio centro, onde existe mais dificuldade para estacionar.
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Figura 3 Fase 1 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central
A primeira das propostas da rea central comentada nos manuais anteriores a de prolongar a extenso do
calado da Rua Alagoas at a Rua Amazonas, e em consequncia, tirar o estacionamento nesse trecho.
Em concordncia com as propostas de pedestres e ciclistas, e com a hierarquia viria no trecho da Rua Cuiab
entre Praa da Matriz e Praa 9 de Julho, tambm se elimina o estacionamento para construo de uma
plataforma nica que facilita os deslocamentos a p entre as duas praas. Nesta localizao, podem-se
manter vagas de estacionamento para veculos de transporte pblico como txis e mototxis.
Continuando com a concordncia, nesta fase se eliminaria o estacionamento nos dois lados na Rua Brasil, no
trecho entre as Ruas Cuiab e Avenida So Domingos, deixando unicamente estacionamento de carga e
descarga e rotativo de curta durao com custo elevado.
Depois, na Rua Par se eliminaria o estacionamento somente de um lado, com o objetivo de facilitar o fluxo
do transporte coletivo ao incluir uma faixa s para ele. Tambm, num trecho da Rua Amazonas (entre Rua
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Pernambuco e Rua Alagoas) se elimina o estacionamento num lado para conseguir eliminar a problemtica
existente na atualidade, onde a procura de estacionamento e os acessos ao shopping influem nos fluxos. Na
Rua Maranho, elimina-se o estacionamento num lado para melhorar as condies de deslocamento para
pedestres entre o mercado e a rea central.
Assim, nesta fase 1, elimina-se um total de 81 vagas de estacionamento no centro da cidade, o que
corresponde aproximadamente a 10% do total. A oferta de vagas final na fase 1 no centro da cidade ser de
736.
Figura 4 Fase 2 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central
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Com esta proposta, eliminam-se 135 vagas de estacionamento, ento a oferta proposta nesta fase 2, no
centro da cidade, de 601 vagas (um 26% menos de vagas que na situao atual)
Situao atual
Fase 1
Fase 2
A proposta 2 delimita o nmero de vagas no centro da cidade at 601 vagas de estacionamento. Como j se
comentou, esta nova distribuio de vagas de estacionamento, unida melhoria da oferta em transporte
coletivo e a melhoria das condies dos pedestres, provocar uma mudana na escolha modal dos
deslocamentos.
Os veculos podero chegar at o centro da cidade, mas no de forma direta. Para eles, existir uma zona de
estacionamento dissuasrio em uma rea de 150 metros a partir do limite da zona centro (Rua Maranho e
Rua Amazonas). Nesta rea, os carros podero estacionar, no existiro tantas restries e tero boas
condies para fazer o trecho final do seu deslocamento at o centro a p.
Figura 5 Fase 2 da proposta de oferta e distribuio das vagas de estacionamento na rea central
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