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Logstica: Frontera de la Rentabilidad

El tema de la internacionalizacin de los procesos, que nos va a llevar a una zona de libre comercio
para Amrica en el ao de 2015 casi para la totalidad de los sectores, con la sola excepcin de
algunas materias primas, implica en primer lugar una redefinicin del concepto de frontera y por lo
tanto una redefinicin de lo que s tiene que ser, el concepto de Logstica integrada.
En segundo lugar, estamos definitivamente redefinidos en torno a la red de informacin. Hay una
visin del mundo segn la cual, el mundo se ha desarrollado en los ltimos 100 aos en cuatro
grandes redes que han revolucionado el devenir de los negocios: la red elctrica, la red de
entretenimiento, la red de la comunicacin y la red de la informacin. Esta ltima nos va acompaar
mucho rato y lleva a redefinir la logstica, no como algo operativo y fsico, sino como un concepto de
logstica integral, fundamentada en sistemas de informacin ms que en barcos, camiones y
carreteras.
Con las funciones del bit to bit, entendiendo como bt lo ms valioso de la Internet, est comprobado
que ms de 80 por ciento de los beneficios que se obtienen a partir de la utilizacin operacional para
la eficiencia de las empresas de la Internet est fundamentado en la relacin de negocio a negocio, en
la relacin entre un cliente y otro cliente y en la relacin de su cliente con el proveedor Es decir, cada
uno est utilizando el bit to bit hacia la derecha o hacia la izquierda de su cadena de valor y las
aplicaciones que en este momento se organizan en las plazas de negocios, o en la visibilidad de la
cadena de valor y en la del consumidor son las que dan grandes valores.
Luego sigue la exigencia del cliente: el servicio no est fragmentado, no hay tolerancias frente a las
deficiencias del servicio, las expectativas del cliente con relacin al servicio son todava mayores. Ya
se habla del aprovisionamiento continuo, del aprovisionamiento perfecto y del plan confianza en
entregas, porque se presupone que no hay fallas. Por ejemplo, en cadenas comerciales se hacen
entregas con 99 y 100 por ciento de cumplimiento. En Wodman, principal comercializador de bienes
de consumo masivo en el mundo, el cumplimiento es de 99,5 por ciento. Si a un cliente como
Wodman, un proveedor no le entrega el da indicado, a la hora indicada, en el lugar indicado y en su
discrecin, puede devolver la totalidad de la mercanca y adicionalmente, cobrar la totalidad de la
utilidad que dej de percibir por la rotacin de 100 por ciento de esa mercanca en el punto de venta,
segn un contrato que tienen establecido entre las partes. Esto indica lo interesante y complejo que se
est poniendo el mundo e indica una clara eficiencia de cumplimiento todos los das mayor.
La tercerizacin corno un tema logstico de primera importancia en todos aquellos procesos no
esenciales de las compaas mediante una red de alianzas temporales o permanentes nos permite
dedicarnos a lo nuestro. Esto parte de una filosofa muy clara y muy sencilla que en colombiano
significa: zapatero a tus zapatos. Es decir, cada uno debe dedicar la totalidad de sus talentos a la
investigacin y al desarrollo de sus recursos, a lo que es su negocio principal. No tiene tiempo para
hacer cosas para las que no naci y estamos todos tercerizando aquellas cosas para las que no
nacimos.

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Cisco tiene una red de distribucin extraordinaria, un conocimiento extraordinario de diseo de

producto pero cuya produccin logstica y entregas est tercerizado.
Vamos entonces hacia la tendencia de empresas virtuales, empresas que desarrollan conocimiento
humano, empresas que desarrollan red de comercializacin y empresas que desarrollen marca. Tres
grandes valores del futuro y que se empiezan a tercerizar son: produccin de transporte, sistemas de
informacin, y sistemas de soporte. Esa es la gran tendencia y son empresas que tienen
adicionalmente un gran valor porque reaccionan con mucha mayor flexibilidad frente a los ciclos
econmicos.

Competencias de las grandes empresas del mundo

Cuando uno mira la declaracin estratgica de las 20 principales empresas de Wall Street hay dos
puntos que estn en todas y nos tienen que hacer reflexionar: El primer punto zapatero a tus zapatos
que quiere decir concentracin en el negocio bsico. Si se miran los negocios que han generado
utilidades y los que han generado prdidas en el pas, siempre hay una regla comn: cuando han
hecho zapatos han tenido utilidades y cuando se han dedicado a otra cosa diferente a los zapatos han
generado prdidas. Por ello es importante dedicarse a lo que se sabe hacer, ser excelentes,
expandirse en lo que sabe hacer, generar grandes departamentos de conocimientos y tener unas
alianzas muy fuertes hacia ambos lados de la cadena de valor que le permitan ser eficiente y flexible.
El valor est en optimizar el capital de trabajo.
El segundo factor comn en estas 20 empresas es la globalizacin. Todas dijeron no podemos estar
en un solo territorio, tenemos que tener un territorio amplio La redefinicin del mundo cambi: mis
mercados no crecen, mis mercados estn maduros, los niveles de contribucin se reducen, entonces
tengo que buscar nuevos mercados Esas 20 estn buscando mercados en Europa Oriental, en Asia y
en Amrica latina y cuando vienen a Amrica Latina el camino siempre es el mismo: primero Brasil y
Argentina, segundo Mxico y tercero la Regin Andina En esta ltima a pesar de todos sus problemas
ven un mercado atractivo de 110 millones de habitantes. con un ingreso per cpita de 2.000 dlares y
con las posibilidades, si mejoramos un poco en nuestra situacin social y poltica de que en los
prximos diez aos ese consumo se dispare de dos a cinco mil dlares per cpita con una enorme
oportunidad de hacer negocios para todo el mundo.
El valor est en optimizar el capital de trabajo. Hoy las compaas se valoran de dos maneras: por su
capacidad de producir, es decir, por la generacin de caja y por la necesidad de hacer rentar sus
activos; entre ms activos tenga una compaa que no est rentando menos vale. Entre menos
activos tenga y ms rentabilidad, ms vale. Aqu nos acostumbramos a lo contrario: mientras ms
grande se vea una compaa ms importante era, mientras ms tierras tenia era ms importante; eso
desagrega valor, no vale nada. Lo que vale es la capacidad de generar caja y la rentabilidad sobre los
activos.
sta es la clave para el tema logstico. Si una compaa en el futuro quiere valer plata le tiene que
entregar todo aquello que no es suyo a los dems. No puede hacer una inversin en una bodega para
tener camiones o para transportar o tener mercanca. No est generando retorno sobre su propio
negocio, por lo tanto, tiene que bajarse en activos y subirse en productividad. La red de alianzas y la
red de clientes es la que le va a permitir generar valor, generar utilidad y ser muy bueno en lo suyo: su
gente, su marca y que sus redes generen retorno en el largo plazo y el capital de trabajo.

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En compaas como las nuestras, el capital de trabajo est constituido por la cartera y los inventarios;
y hoy en da, stos son el mayor desagregado de valor. Todo lo que podamos hacer para generar
alianzas que nos permitan reducir la cartera y reducir los inventarios, debe hacerse. Tenemos que
buscar programas de cero inventarios, especialmente en negocios que necesitan circulacin rpida
como los alimentos.

La Logstica como Instrumento para la competitividad y la productividad

En primer lugar, la contribucin a la tercerizacin de los procesos no esenciales; es la tendencia hacia
la empresa virtual, esto es, tercerizar el transporte, tercerizar la administracin de las mercancas. Hay
que preferir las inversiones en mercado, las inversiones en maquinaria vienen por aadidura por
efecto del mercado. Lo importante es estar en la mente del consumidor. Si se tiene posicionamiento
en la mente del consumidor se tiene marca en la mente del consumidor y tiene red de comercializacin y conocimiento en su gente.
Los operadores logsticos son necesarios y vienen desarrollndose de una manera importante en el
pas en los ltimos tres o cuatro aos. Han comenzado por manejar cosas bsicas, pero cada da
tienden a especializarse. Incluso en compaas como las nuestras, prevemos que el da de maana la
distribucin a hagan los operadores logsticos para que nos dediquemos al conocimiento del cliente, a
administrar la venta, a atender el cliente.
En la operacin logstica la tendencia es ir de lo fijo a lo variable, hacer negociaciones en las cuales
seamos socios. Si el ciclo econmico est malo, a los dos nos baja la facturacin; si es bueno, a los
dos nos sube la facturacin. Esta tendencia empieza a verse en el medio: la minimizacin de las
operaciones que no agregan valor, por ejemplo, la reduccin de los inventarios. Hay que tener inventarios con un criterio ABC es decir, tener un inventario ms grande de aquello que se vende
permanentemente y ms pequeo de aquello que no se vende tanto. Lo que hay que hacer es
garantizar que aquello que tiene una gran rotacin nunca puede quedarse sin inventario y correr
algunos riesgos en aquellas cosas que no tienen alta rotacin. El reabastecimiento continuo se est
imponiendo en el mercado.
Eso significa reabastecer con productos a los clientes en la medida en que ste compra y hacerlo al
da, por punto de venta y eficientemente. Cuando el consumidor compra algo, la red de logstica
transmite el mensaje de que inmediatamente hay que comprar materiales para reponer ese articulo
que se vendi. Eso significa que cuando una seora compra una libra de salchichas, inmediatamente
estoy mirando eso a travs del pos del almacn, estoy alimentando mi sistema de informacin que me
dice que tengo un kilo menos de carne y que tengo que comprar ese kilo de carne; prepararme para
producir y reabastecer. Esto no es llenar las cavas de salchichas, sino que tengo un da de inventario
no ms, y que tengo que estar reabasteciendo dos o tres veces. Lo importante es cunto producto
est rotando por metro cuadrado de exhibicin y hacer una alianza con el cliente para que ste
prefiera mi producto.
Con relacin a pronstico versus presupuesto, las cosas han cambiado significativamente. Antes, los
presupuestos eran pronsticos de ventas, tratando de ser inteligentes sobre lo que iba a pasar. La
tendencia nueva es: visibilidad del consumidor. Y eso es mucho ms complejo, porque requiere de
unos sistemas sofisticados de informacin; implica conocer la conducta del consumidor y prepararse
de acuerdo con dicha conducta.

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La seleccin y calificacin de los proveedores estratgicos en las alianzas de valor es otro factor
importante de analizar Cuando se mira el proceso ISO 9000, uno de los procesos interesantes
culturales que integra esta certificacin se llama calificacin de proveedores. Eso significa que si
quiero tener calidad no la puedo tener sin que toda mi cadena tenga calidad. Por lo tanto, tengo que
seleccionar unos proveedores que sean mis socios estratgicos y generarles adems, unas
condiciones de calidad mnimas. Crecer juntos con los mismos criterios de calidad, de cumplimiento y
de abastecimiento. Es por ello que no puedo tener muchos proveedores para poder establecer
alianzas de valores con unas condiciones muy claras.
La gran dificultad es cmo manejar estas alianzas y simultneamente mantener una competitividad en
as negociaciones. Hay ndices internacionales para manejar estas alianzas. En Internet se puede
manejar un software que facilita la conectividad del proveedor con la bodega de una empresa
mediante una llave de seguridad que le permita ver en lnea sus consumos, el manejo de inventario en
consignacin, si es que lo tiene, los pagos electrnicos que est realizando, la manera como estn
descompuestos los pagos electrnicos y las rdenes de compra. Ese es un proveedor que va a
reaccionar al da porque se entera de primera mano de lo que pasa con los inventarios en manos del
cliente. Esto es una tendencia muy importante acompaada con la factura electrnica y los pedidos
va Internet.

Indicadores para la productividad

Es importante tener esos indicadores, pues sin ellos la tercerizacin es un salto al vaco; esos
indicadores son:

1-. Costo de distribucin sobre las ventas. En artculos como los nuestros, hace seis aos
estbamos en costos de distribucin en ocho por ciento sobre las ventas. Hoy estamos en cinco o
cuatro por ciento. Nuestro objetivo es llegar a unos parmetros universalmente vlidos y competitivos
que pueden estar entre 3,9 por ciento y 4,2 por ciento. All tenemos que llegar a pesar de la guerrilla,
las montaas, los paros y todo lo dems.

2-. Valor y rotacin de los inventarios. El asunto es preguntarnos cunto rotan los inventarios,
cules son los que mejor rotan y adicionalmente, la desviacin frente al pronstico de ventas, cuando
todava utilizamos este.
3-. La logstica facilita la globalizacin de los negocios. Al extender las fronteras, la logstica
ayuda de una manera muy importante, porque cuando se internacionaliza el capital de trabajo se
vuelve completamente critico porque se multiplica, porque los tiempos de espera se vuelven ms
largos, porque enviar una mercanca a Venezuela Ecuador, Mxico, Estados Unidos o Brasil toma su
tiempo entre el momento del pedido y el tiempo en que la mercanca debe estar en el sitio del pedido.
Entonces hay que tener inventarios, tener terceros aliados en esos pases, no bodegas, y optimizar el
tiempo de reaccin y el capital invertido.
Uno de los principales problemas de la internacionalizacin y de las experiencias amargas de las compaas es que no programan el capital de trabajo. La gente piensa que se exporta con la cdula y con
la cdula no se exporta, hay que invertir por lo menos el ciclo del capital de trabajo con el cual se est
trabajando. Si por ejemplo, quiere vender diez millones de dlares en Venezuela all la cartera
normal es de 60 das y hay que tener para el trnsito de inventario otros 60 das, se habla de unos
ciclos de capital de trabajo que crecen a una tercera parte del ao.
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Eso significa que para poder financiar los diez millones de dlares tengo que tener cuatro millones de
dlares en la mano. Por lo tanto hay que tener definido el financiamiento que se necesita en la red
para hacer esa venta.
Adems, como estamos en un medio bastante complejo hay que enfrentar contingencias: inseguridad,
robos, narcotrfico y paros, entre otros. Esto significa que hay una ineficiencia inherente en el capital
de trabajo, que se vuelve mucho ms importante ser eficientes. A las empresas no les importa si les
digo que el puerto de Buenaventura lo cerraron ocho das, ni lo entienden, ni eso cambia las clusulas
del contrato. Por ello hay que prever esto, es parte del negocio. Eso hace que en Colombia, quienes
manejan bien la logstica sean unos maestros en el campo internacional por este tipo de
contingencias.
Hay programas especiales que ayudan en este sentido. Por ejemplo para el control de narcotrfico,
con el gobierno de los Estados Unidos se tienen convenios que estipulan que si por algn motivo no
se logra controlar el narcotrfico, las consecuencias no sean tan nefastas para la empresa, sino que
sean manejadas por un acuerdo comn: acuerdos de frecuencia y fletes de compensacin. Son claves
las alianzas para ser competitivos y para evitar las ineficiencias de las aduanas. Hoy en Colombia el
sistema de puertos est muy desarrollado, crecimiento que se ha visto sobre todo en los ltimos diez
aos. Son unos puertos ms tecnificados y eficientes. Falta todava, pero se ha avanzado bastante.

4-. La relacin con los clientes como generadora de valor. Tenemos que cambiar esa
cultura de la desconfianza en la que cada cosa que nos entregan hay que abrirla, recontarla y
chequearla. Entonces se cuenta dos veces viene el doble costo. Si tenemos aliados, si tenemos
confianza y si tenemos procesos serios de logstica, las cosas no hay que contarlas tanto. No hay
que trabajar para uno por ciento de error: hay que trabajar para 99 por ciento del acierto. La entrega
certificada es algo espectacular. Despus de un proceso de certificacin, despus de un proceso de
prueba y error no me cuentan las mercancas, los camiones entran derecho en lugar de esperar
cuatro horas. Si despus hay un descuadre en el sistema, ms adelante se arregla.
Desde que existe a entrega certificada se entrega a los clientes las mercancas organizadas por
lotes, de manera que cuando reciben en sus bodegas, ya tienen listas las mercancas por su punto
de venta y as facilitan sus despachos. Para esto se requiere de sistemas de informacin completos
e integrales.

5-. lndicadores claves en logstica. El primer indicador es la precisin del sistema de

pronstico: el segundo, son las entregas perfectas: que lleguen a tiempo, en el momento en que la
necesitan y entregarla completa; y el tercero, que no haya problemas de documentacin, se
entrega el pedido completo segn el sistema que tiene registrado el cliente. De acuerdo con las
mediciones del IAC, en Colombia, el nivel de cumplimiento de los principales proveedores est por
debajo de 85 por ciento. Es necesario llegar a parmetros internacionales superiores a 95 por ciento.

6-. Logstica como concepto integrador. Es el concepto que integra el consumidor con el
cliente, con la bodega, con la fbrica, con el proveedor, con los recursos humanos, con todo dentro
de la organizacin. Esto es lo que permite pasar de la prctica de la organizacin funcional de los
aos ochentas, a la organizacin por procesos de los aos noventas, y en red, del ao 2000 en
adelante. La organizacin en red permite la logstica integradora partiendo del consumidor hasta el
proveedor, no del proveedor hasta el consumidor. Hoy empieza en el consumo, sigue por el cliente,
va a la fbrica y termina en los materiales.
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Pensarla de esta manera es ser eficiente, porque se tiene un negocio mucho ms rentable. Aqu es
donde la logstica se amarra con el marketing, con el conocimiento del consumidor. Se debe partir de
la segmentacin del consumidor, de un profundo conocimiento de ste y a partir de all estructurar el
proceso logstico. El concepto de logstica extendida trabaja en red con los clientes la entrega directa
al consumidor. En algunas aplicaciones de Internet se encuentran ventas multinivel o ventas puerta a
puerta, como tambin las redes de clientes de productores y de proveedores.

7-. Gestin de la cadena de suministro. Comienza con lo que est pasando y a partir de all,
condiciona el resto de la cadena de suministro en una gran red de alianzas, para hacerla eficiente.
Simplemente hay que responder de acuerdo con las caractersticas y con las barreras propias de
cada uno de ellos, fundamental en la logstica como instrumento comercial. Es espectacular para
generar lealtad con los clientes. Todos tienen problemas de inventarios, problemas de capital de
trabajo y tienen tambin, un plan de optimizacin de capital de trabajo.
Los clientes tienen un problema serio con los agotados, no hay nada ms destructor que los
agotados. Es cuando el consumidor busca un producto y no lo puede comprar porque no lo
encuentra, entonces se va a comprarlo a otro lugar. El agotado genera la decisin de cambiar de lugar habitual de compra y eso el cliente no lo perdona. Para un cliente el agotado es algo gravsimo
porque no es slo la utilidad que se pierde en esa
operacin sino que es la lealtad que pierde del cliente o del consumidor.
Por lo tanto, la logstica entendida como instrumento para generar lealtad en los clientes y en el
control de agotados es extraordinariamente importante. Cuando se revisa el universo de los clientes
se encuentra una cosa curiosa: los clientes, por lo menos en Colombia, que tienen un sistema de
logstica de punta, son cinco por ciento. El otro 95 por ciento, puede ser visto como un problema,
como un desastre, algo que impide operar en esas condiciones. Otro lo puede ver como un tesoro,
porque se maneja bien sus procesos y organiza ese 95 por ciento, lo que se encuentra es con una
oportunidad de generar lealtad, porque puede llegar a ser su proveedor favorito. Hoy el cliente no
aprecia los regalos, aprecia el valor agregado, aquello que le permite desarrollar msculo hacia el
mercado y en este sentido es un instrumento fundamental para el desarrollo de negocios.

Una respuesta eficiente al consumidor

Tanto clientes como proveedores luchan por el mismo peso, en una relacin confrontacional de lo
cual no queda mucho. Ante esto lo mejor, para no perder oportunidades es mirar cules son las cosas
que se tienen en comn, y lo que se encontraron proveedores y clientes es un universo de cosas en
comn. Sobre todo tenan una persona en comn: el consumidor, y si ambos, en vez de jalarlo por
cada uno de los brazos lo manejaran conjuntamente, con inteligencia, logran mantenerlo y generarle
lealtad. Con esta nueva filosofa decidieron conocer juntos al consumidor, estudiarlo entre los dos
para disear estrategias logsticas de mercado conducentes a ganar su lealtad. De all se derivaron
otras tcticas como las entregas directas, las entregas certificadas, la transmisin electrnica de datos
y la administracin por categoras.
Un almacn de cadena maneja numerosas categoras y cada proveedor o grupo de proveedores es
slo uno de tantas categoras, y el almacn, el intermediario no tienen forma de ser especialistas en
esas categoras. Entonces disean juntos estrategias que consulten al consumidor y cmo darle gusto
para que compre y vuelva y se mantenga fiel.

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Resumen

1. La relacin dinmica existente entre logstica y marketing. Antes se entenda la logstica

como una labor que ayudaba a colocar cosas, a empujar productos. Hoy, es el efecto del
mercadeo en el consumidor y mediante la visibilidad del consumidor debe trabajar desde y hacia
el consumidor. Es el nuevo concepto de marketing, lo importante es el pool y una logstica
extraordinaria para que cada vez el consumidor encuentre lo que quiere llevarse.
2. Menos logstica fsica, ms manejo de tecnologa de informacin. Hoy es fundamental
la tecnologa de informacin compartida, que adems, sea asequible para todos, que permita a
confianza de dejar ver las cosas. Sin lugar a dudas, hoy en da tenemos as cifras del xito al
recibir va electrnica lo que pasa en los puntos de venta, sabemos cunto vendemos y cunto
vende la competencia y la competencia sabe cunto venden y cuanto vendemos. No hay secretos
y si compartimos esa informacin seremos capaces de tomar decisiones inteligentes que nos
beneficien a todos.
3. La consolidacin de las alianzas con todo tipo de operadores logsticos. Slo as
seremos ms eficientes y podremos entregar aquellas cosas que deben ser tercerizadas.
Adems, entre clientes y proveedores hay que pasar de las relaciones de confrontacin a
relaciones de colaboracin.
4. La logstica como un concepto integrado. Las organizaciones por procesos deben pasar a
la logstica de organizaciones en red y de organizaciones virtuales con una gran cantidad de
redes de tercerizacin. Adems, es importante lograr eficiencias extremas a partir de plataformas
Internet. Hoy en da en Internet se estn haciendo unas aplicaciones de una simpleza
extraordinaria.
5. La cadena de abastecimientos ser la clave en el futuro de los negocios, siempre y cuando
esa cadena parta de la informacin y del conocimiento del consumidor. Es en l donde surge la
realidad. Si logramos predecir lo que est pasando en tiempo real vamos ha ser mucho ms
eficientes. Es necesario pasar de las relaciones de confrontacin a las relaciones de colaboracin,
en las que puede haber utilidad para todos.

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Conclusiones
El sector logstico en Colombia enfrenta problemas estructurales. Gran parte del xito que tenga el
pas de cara a un TLC con Estados Unidos depende de que los supere.
Cada vez ms, en el entorno global de los negocios, la competitividad se define en trminos de la
percepcin que tengan los consumidores de los productos y servicios. La gran diferencia ya no est
en la manufactura, sino en la gestin de marca y en el servicio posventa. Llegar de manera oportuna y
en las mejores condiciones a los clientes se ha convertido en el arma de batalla en los mercados
internacionales, un terreno que pertenece a la logstica.
En efecto, un tema transversal que en gran medida determinar el xito o el fracaso en los distintos
sectores de la economa nacional cuando enfrenten un tratado de libre comercio con Estados Unidos
ser su habilidad logstica. En la dcada pasada, la apertura econmica hizo esencial para las
empresas un adecuado manejo de inventarios. Entonces, una parte de ellas entendi que poda
delegar funciones y concentrarse en sus labores principales. De esa forma, la logstica empez a salir
del patio trasero de las empresas.
Sin embargo, los empresarios en Colombia todava son muy reacios a entregar a un tercero el manejo
de sus inventarios. Un reciente estudio sobre outsourcing logstico, coordinado por Cap Gemini-Ernst
& Young, Georgia Tech y FedEx, encontr que en Estados Unidos el 78% de las empresas contrata
esta clase de servicios, en Europa el 79% y 58% en el sudeste asitico, mientras que no ms del 10%
lo hace en nuestro pas.

Su estado hoy
El objetivo de la logstica es lograr una cadena de abastecimiento que integre a productores y
consumidores, pero esta labor en Colombia est llena de dificultades. La geografa nacional es muy
accidentada y presenta una gran complejidad en su red logstica, porque su mayor infraestructura
aeroportuaria y sus centros de produccin y extraccin en una buena proporcin estn en el centro del
pas.
Los componentes de la cadena logstica estn muy fragmentados. Hay unas 928 transportadoras en el
pas, de las cuales ms del 80% pertenece a pequeos empresarios, cuando en otros pases esta
actividad la manejan pocas empresas. A pesar de que parte de la malla vial no tiene buenas
especificaciones, el 69% de la carga se transporta por este medio; por su parte, el transporte fluvial y
el frreo, tan desarrollados en otros pases, an tienen camino por recorrer. Adems, los seguros son
muy costosos, y solo cubren el trnsito de da, lo cual provoca que el sector marche a medias, solo de
'6 a 6'.
Pero, adems de la inseguridad y la poca explotacin de otros sistemas de transporte, la distribucin
tambin tiene deficiencias. Faltan centrales en las costas y aeropuertos de carga en las ciudades
intermedias y, en ocasiones, las mercancas viajan hasta Bogot sin necesidad. Los trmites de
nacionalizacin, por ejemplo, toman en algunas oportunidades ms de una semana. La nomenclatura
urbanstica dificulta la entrega de correo, las empresas no planean sus despachos y no estandarizan
sus cargas, para mencionar algunas dificultades del da a da.
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Segn la Fundacin Colombiana de Logstica, "el costo logstico en Colombia es alrededor de 15%,
mientras en Europa representa solo 5%".
Frente a esta realidad, los expertos en Logstica, argumentan que "las empresas del sector estn
obligadas a generar cambios dramticos en su interior y en el entorno que las rodea. Un operador
logstico es un concepto robusto, se requiere cumplir exigentes estndares de calidad y dar solucin
global a las necesidades de los clientes", "poco a poco, el sector se est alineando, aunque falta
profesionalizacin y, a veces, la categora de operador logstico no est siendo bien usada".
A pesar de las condiciones adversas, la logstica en Colombia avanz en los ltimos aos y se adecu
a las necesidades. "Lo admirable es que no hay desabastecimiento, las dificultades han generado una
capacidad empresarial muy grande y se ha desarrollado un buen ingenio logstico".
Esta tesis parece tener fundamento en la realidad. Por ejemplo, frente a los problemas constantes de
inseguridad, las transportadoras de Carga por carretera, escoltan sus camiones y les realizan un
constante seguimiento satelital.

Retos del sector

La logstica colombiana debe solucionar temas pendientes en su agenda que estn afectando su
desempeo. El normativo, por ejemplo, genera ineficiencias de trmites. Aunque toda la cadena de
abastecimiento debera estar regulada por un solo ente, en el pas intervienen numerosas
instituciones. Los transportadores de carretera son regulados por el Ministerio de Transporte, los de
carga area por Aerocivil, las empresas de courier por el Ministerio de Comunicaciones, las
sociedades portuarias por la Superintendencia de Puertos y Transporte, los agentes de aduana por la
DIAN y las almacenadoras por la Superintendencia Bancaria. Fuera de eso, otras instituciones
expiden licencias de funcionamiento como el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y el de
Defensa.
A diferencia de lo que sucede en otras partes del mundo, la regulacin colombiana impide abarcar
toda la cadena logstica, como lo hacen FedEx, UPS o DHL, los ms importantes del sector. Esto
atomiza horizontalmente a los operadores; quien tiene la zona aduanera, no puede ser agente de
aduanas, y este a su vez no puede ser agente de carga. Cada servicio adicional requiere licencias
especiales. Esto hace que las empresas creen compaas separadas, con estructuras, contabilidades
y procesos distintos. Al final, el consumidor termina pagando estos costos ocultos. "Esta es una voz de
alerta, pues por est va se est destruyendo valor en un negocio que prcticamente se ocupa de
generarlo".

El negocio del futuro

El pas no se ha percatado de las posibilidades que tiene gracias a su posicin geogrfica. En el
escenario de un continente totalmente integrado, Colombia tendra una posicin privilegiada como
flujo de carga, un paso obligado de desarrollo, y podra distribuir productos hacia el norte con la misma
distancia que hacia el sur. Colombia tiene las tarifas de carga area ms competitivas del continente y
la actividad portuaria est mejorando.
Un eventual tratado de libre comercio con Estados Unidos obligatoriamente sentar a los sectores
privado y pblico a tratar estos temas. Hace tiempo, las multinacionales emblemticas de la logstica
se dieron cuenta de nuestro potencial y han entrado estableciendo alianzas.
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Los pronsticos para el sector son los mejores, pues este se alimenta del comercio. "Hoy la logstica
es la columna vertebral para nuestro desarrollo productivo y el arma para enfrentar la globalizacin; en
Colombia, debemos tomar conciencia de esta realidad".

Ventajas de los competidores internacionales

Experiencia, conocimiento e investigacin.

Tecnologa y plataformas estandarizadas.
Cultura de mejoramiento continuo y certificaciones.
Planeacin estratgica.
Respaldo econmico.
Baja integracin de las empresas en la regin.
Conocimiento logstico no consolidado en el pas xito demostrado.

Y las barreras que enfrentan

[ Las complicaciones de infraestructura.

[ Problemas de seguridad.
[ El costo de los seguros.
[ Inadecuada regulacin.
[ Lentitud en los trmites de licencias.
[ La regulacin no permite abarcar toda la cadena.
[ El consumidor no tiene cultura logstica.
Desde hace ya unos aos, la estructura empresarial cambi radicalmente. Hoy en da, la actividad
manufacturera es totalmente fragmentada. La integracin vertical es cosa del pasado.
Nadie se ocupa de producir todos los componentes requeridos para un producto terminado. Estos se
adquieren en diferentes fuentes, diferentes orgenes y de diferente manera. Es posible que un
producto tan elemental como un juguete navideo, tenga componentes producidos en diferentes
pases e incluso diferentes continentes; sea ensamblado en otro sitio, terminado y empacado en otro y
finalmente despachado al mundo entero.
Son las reglas de la Nueva Economa, las que han hecho que las empresas hayan cambiado su
naturaleza. Cada da se afirma con mayor seguridad, que la competencia ya no ser ms entre
empresas, pues stas terminaran subcontratando o como se dice ahora, haciendo outsourcing de la
casi totalidad de los procesos, sino que la nueva competencia ser entre Cadenas de Abastecimiento.
Llegar al mercado antes que los competidores, en adecuadas condiciones de calidad y precio y
mantener constante el abastecimiento optimizando el valor agregado del inventario, son parte de las
nuevas reglas de los negocios. Estos son algunos de los procesos crticos, en la batalla por los cada
da ms exigentes consumidores.
Quin es uno de los ms importantes estrategas de este nuevo entorno? Pues es un personaje con
un nombre sacado de la rbita militar: el Logstico.
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Compaa Logstica Integral de Colombia Ltda

En aos anteriores este personaje estaba confinado a la administracin de uno o ms procesos

desarticulados de la hoy llamada Cadena de Abastecimiento. Gestionaba los almacenes, el transporte,
el suministro y en general actividades aburridas de la vida empresarial, que contrastaban con labores
mucho ms glamorosas como el mercadeo, las finanzas etc.
En este nuevo entorno, con estas nuevas reglas en los negocios, nuestro Logstico aparece en el nivel
estratgico. No podemos decir que literalmente ascendi en la jerarqua, porque la empresa deja de
ser piramidal, para convertirse ms bien en una red o una serie de redes de procesos colaborativos,
en algunos casos incluso con competidores y nuestro Logstico es la mayora de las veces, quien
debe articular esta telaraa, para garantizar el flujo constante y costeable de la Cadena de Suministro.
El Logstico es un prototipo de la Nueva Era del Conocimiento, en la que los activos ms valiosos de
las empresas se van a dormir a sus casas en la noche. Es este Profesional del Conocimiento, un
nuevo jugador en una hasta cierto punto nueva profesin, que cada da tendr mayores
responsabilidades en las Organizaciones. Ya lo vemos en el nivel estratgico de las grandes
Corporaciones del mundo, a la altura de sus glamorosos co-equiperos.
Esta tendencia llegar pronto a Amrica Latina, no solo para quedarse en las empresas, sino con toda
seguridad, para extender globalmente el impacto de los Logsticos Latinoamericanos, que con
seguridad podrn emular, e incluso superar a sus colegas del mundo desarrollado. Bienvenida esta
nueva generacin a la cpula empresarial

Ricardo Linares Moreno

rlinares@cliclogistic.com

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