1 TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACIN

1.1 Lubricadores automticos de un solo punto accionados por gas

El accionamiento por gas hace que el lubricador tenga un funcionamiento
fiable y sea flexible en su aplicacin. Est compuesta por lubricadores automticos
de un solo punto accionados por gas que son apropiados para una gran cantidad de
aplicaciones, tiene una configuracin de intervalos flexible de 1 a 12 meses, la clase
de proteccin IP 68 permite utilizar el lubricador en la mayora de entornos hmedos
y sucios el amplio rango de temperaturas de funcionamiento lo hace apropiado para
muchas aplicaciones. La alta confiabilidad y precisin del suministro de lubricante
ayuda a determinar las fechas de sustitucin y el ajuste del suministro, tiene un
sencillo proceso de instalacin y se puede desactivar temporalmente. Tienen
diferentes variedades segn la aplicacin que le valla a dar.

Figura 1 lubricador automtico

Aplicaciones:
-Aplicaciones en lugares reducidos y peligrosos
-Lubricacin de soportes de rodamientos
-Motores elctricos
-Ventiladores y bombas
-Cintas transportadoras
-Gras
-Cadenas (aceite)
-Elevadores y escaleras mecnicas (aceite)

Figura 1.1 Aplicacin a rodamientos

1.2 Lubricadores automticos Multipoint

1.2.1 Lubricador automtico Multipoint LAGD 400
La lubricacin de rodamientos con el tipo y cantidad correcta de grasa es
esencial para un funcionamiento sin problemas. Las investigaciones han
demostrado que el 36% de todos los fallos prematuros en los rodamientos se deben
a una lubricacin incorrecta. En instalaciones con mltiples puntos de lubricacin, el
mantenimiento es muy costoso y se pierde mucho tiempo relubricando. Su diseo
compacto, combinado con una exactitud controlada electrnicamente, hace que sea
una solucin excelente para alargar la vida de los rodamientos e incrementar el
tiempo de funcionamiento de su maquinaria. Sistema de lubricacin centralizado
que puede instalar el propio usuario tiene hasta ocho puntos de lubricacin y es
muy fcil de utilizar, tiene una funcin encendido/apagado automtico si el
lubricador est conectado a la unidad de control central de la mquina con una
capacidad de alta presin (40 bares).

Figura 1.2 Lubricador multipoint

1.2.2 Lubricador automtico MultiPoint LAGD 1000

El lubricador automtico MultiPoint LAGD 1000 es un sistema de lubricacin
centralizada fiable que ofrece soluciones de lubricacin para rodamientos y
mquinas, utiliza una bomba de alta presin y un distribuidor progresivo para
lubricar de 6 a 20 puntos de lubricacin. Adecuado para grasas de NLGI 000 a NLGI
2, ofrece una gran flexibilidad en cuanto a los tipos de lubricantes que se pueden
utilizar tiene un diseo robusto con ndice de proteccin IP 65, es apropiado para la
mayora de los entornos industriales. Su depsito transparente permite monitorizar
el nivel de lubricante visualmente tiene un distribuidor progresivo para suministrar
exactamente la misma cantidad de grasa a cada punto de lubricacin el depsito de
grasa es rellenable con capacidad mxima de 1 litro, prolonga los intervalos entre
cada llenado, amplias opciones de programacin que otorgan flexibilidad para
adaptarse a la mayora de las aplicaciones, tiene un alarma que avisa cuando el
depsito est vaco, ayudando a reducir los riesgos asociados a la falta de
lubricacin, tiene un amplio rango de temperatura que ayuda a cumplir con una
serie de condiciones de funcionamiento difciles durante todo el ao hay una funcin
de contador de ciclos que avisa al operario si hay salidas bloqueadas para que ste
pueda tomar las medidas necesarias.

Figura 1.3 Lubricador LAGD 1000

1.3 Sistemas de lubricacin de lnea simple

1.3.1 Sistemas de lubricacin de lnea simple: volumtricos
Los sistemas volumtricos son sistemas de lubricacin de lnea simple
diseados para grasas y aceites de consistencia desde NLGI 000 hasta NLGI 2.
Estos sistemas estn diseados principalmente para mquinas pequeas y
medianas utilizadas en varias industrias, tales como la de las mquinas
herramienta, impresin, textil y construccin. Con este tipo de instalaciones se
dispensan a cada punto de lubricacin individual volmenes de lubricante
comprendidos entre 0,01 y 2,5 cc por cada ciclo de engrase o embolada. Una
vlvula dosificadora de pistn por cada punto de lubricacin garantiza el suministro
de la cantidad correcta de lubricante para cada punto de lubricacin,
independientemente de los cambios en la viscosidad o distancias entre los
diferentes puntos de lubricacin. La configuracin paralela de los dosificadores o
distribuidores volumtricos de lnea simple permite disear e instalar los sistemas
de un modo sencillo y fiable.

Figura 1.4 Sistema de lubricacin lnea simple

1.3.2 Sistemas de lubricacin de lnea simple: progresivos

Los sistemas del tipo progresivo son sistemas de lubricacin de lnea simple
diseados para gras y aceites de consistencia desde NLGI 000 hasta NLGI 2. Estos
sistemas estn diseados para mquinas de pequeo y mediano tamao. Se
utilizan, por ejemplo, en la industria de la impresin, mquinas de construccin,
prensas industriales y turbinas elicas. Una bomba o un limitador de caudal
suministra lubricante desde el depsito a uno o varios distribuidores que
abastecern de forma progresiva con una cantidad de lubricante definida a cada
punto de lubricacin o a otros distribuidores que a su vez repartiran la grasa en
cantidades ms pequeas a los puntos de lubricacin pudiendo lubricar hasta a 150
puntos. Existe una amplia gama de distribuidores progresivos basados en un
sistema de bloques, segmentos o mdulos con un nmero de salidas entre 2 y 20,
caudales de 0,01 cc a 6 000 cc/min. Y capaces de vencer contrapresiones de hasta
300 bar.

Figura 1.5 Sistemas de lubricacin de lnea simple: progresivos

1.4 Sistemas de lubricacin de lnea doble

Los sistemas de lubricacin con lnea doble, se utilizan sobre todo en
maquinaria a gran escala y en condiciones de funcionamiento adversas para
lubricar ms de un punto en mquinas de grandes dimensiones. Este proceso se
lleva a cabo bajo presin a travs de una vlvula de inversin a lo largo de dos
conductos principales que atraviesan toda la tcnica de lubricacin. Durante el
"tiempo de pausa" de uno de los conductos se produce una descarga mientras el
otro conducto est activo. Puede realizarse un entrecruzamiento o una conexin
directa de procesos en ambos conductos principales. El distribuidor de lubricante
puede consistir en una varilla de distribucin y uno o varios elementos del
distribuidor de lnea doble. Pueden agruparse en un nico componente, estos dos
conductos principales, los distribuidores de lubricante estn integrados y se activan
alternativamente por presurizacin y despresurizacin de los conductos de presin
a travs del lubricante, este sistema es ideal en la tcnica de lubricacin
centralizada para altas presiones, varios puntos de lubricacin y grandes longitudes
de conductos. El sistema de lnea doble se utiliza, por ejemplo, cuando los puntos
de lubricacin estn muy alejados el uno del otro.

Figura 1.6 Sistema de lnea doble

1.5 Sistemas de lubricacin progresiva

Una bomba de alimentacin o un limitador de caudal suministran lubricante a
travs de la lnea principal al distribuidor que abastece a cada salida de forma
progresiva con una cantidad de lubricante definida. Para controlar el funcionamiento
del sistema, solo es necesario controlar la frecuencia de paso de uno de los
pistones dosificadores. Los sistemas de lubricacin progresivo tiene limitadores de
caudal paralelos, pueden abastecer de aceite a 1 000 puntos de lubricacin o
incluso ms. Basados en un diseo de bloques, segmentos o mdulos con un
nmero de 2 a 20 salidas, un caudal de 0,01 a 6 000 cm/min y una presin del
sistema de hasta 300 bar.
Ventajas:
-Suministro continuo de lubricante durante el tiempo de funcionamiento de la bomba
-Control sencillo de bloqueo del sistema
-Monitoreo sencillo del sistema a travs de la conexin en serie de pistones
dosificadores

Aplicaciones:
Estn diseados para mquinas pequeas y medianas.
-Industria de la impresin
-Mquinas de construccin
-Prensas industriales
-Turbinas elicas

Figura 1.7 Sistema de lubricacin progresivo

1.6 Sistemas de lubricacin por circulacin de aceite

Sistemas de lubricacin por circulacin de aceite estn diseados
principalmente para la lubricacin por aporte de aceite en continuo a los diferentes
puntos de la mquina. Con este sistema no se consigue nicamente lubricar sino
tambin se refrigeran los rodamientos sometidos a grandes cargas y velocidades
medias-altas en mquinas de casi cualquier tamao utilizadas en el sector papelero
y en la industria pesada mediante intercambiadores de calor. Tambin eliminan
eficazmente la suciedad, el agua y las partculas de aire con la instalacin de filtros
especficos para cada contaminante. Un sistema de suministro de aire dirige el
lubricante a las vlvulas de estrangulacin con ajustes individuales. Los caudales de
lubricante reales pueden restringirse y controlarse visual o electrnicamente. Estos
sistemas pueden proporcionar caudales totales entre 0,1 y 3000 l/min con
capacidades de depsito de hasta 40000 litros, sistemas de bombeo que ayudan a
reducir drsticamente el consumo de aceite.
Aplicaciones:
-Rodamientos

-Cojinetes
-Reductores

Figura 1.8 Sistema de lubricacin por circulacin de aceite

1.7 Sistemas de lubricacin de aceite y aire

La lubricacin aire-aceite es un sistema de lubricacin progresivo con un
control de medicin del aire que est firmemente atornillado a un distribuidor
progresivo. El lubricante que ha sido introducido en el sistema se entrega con aire
comprimido que fluye continuamente. El lubricante se deposita en la pared interior
del tubo y se lleva a cabo en la direccin del flujo del aire comprimido. Debido a la
cantidad de lubricante llevado por la tubera, los impulsos de alimentacin se
convierten en un casi continuo dispensor de lubricante hasta el punto de lubricacin.
Es apto para todos los tamaos de sistemas con una gran variabilidad de
cantidades de medidas.
Ventajas:
-Mnimo consumo de lubricante a travs de la dosificacin exacta calculada.
- Divisores compactos, el divisor principal y el secundario, estn disponibles hasta
un mximo de 6 puntos de salida.

- El rodamiento queda prcticamente sellado gracias al trasporte de aire, por lo

tanto se extiende la vida del rodamiento y se reducen los costos de servicio y
mantenimiento.
- La mezcla de aire y aceite (macro partculas de aceite) tiene excelentes
propiedades de adhesin, incluso en superficies de apoyo.
- Mejora de la evacuacin de calor.

Figura 1.9 Sistema de lubricacin de aceite y aire

1.8 Sistemas de lubricacin por cantidades mnimas

Un sistema de lubricacin por cantidades mnimas tiene como funcin
suministrar cantidades minsculas de lubricante al punto activo entre la herramienta
y la pieza de trabajo en operaciones con o sin corte. La lubricacin se lleva a cabo
por medio de un aerosol compuesto por pequeas gotas de aceite finamente
dispersas en una corriente de aire. La herramienta o pieza de trabajo puede recibir
la lubricacin por cantidades mnimas (MQL) de dos modos distintos, interno o
externo, la tcnica facilita la aplicacin de un fino caudal de lubricante atomizado
por un caudal de aire comprimido a una presin constante. Se trata de un
tratamiento efectivo para la lubricacin de la maquinaria y de las herramientas, de
modo que permite un ahorro de 0,5 l/h de lubricante y adems costes en
mantenimiento y limpieza.
Aplicaciones:
-Fresado

-Torneado
-Centros mecanizados
-Mquinas transfer
-Brochado,

Figura 1.10 Sistema de lubricacin por cantidades mnimas

1.8.1 Lubricacin Exterior

Depsito de lubricante con una o ms unidades de regulacin de mezcla y
conductos de lubricantes con boquillas de rociado. El aire comprimido con el que se
alimentan los sistemas presuriza el depsito de lubricante, y en consecuencia, el
lubricante es transportado a travs de un sistema de conductos en lnea hasta
boquillas de rociado. Las lneas de lubricante son coaxiales a fin de poder
transportar por separado el aire y el lubricante hasta la boquilla de rociado. Es en la
salida de la boquilla donde se produce la mezcla y la atomizacin del lubricante por
el llamado efecto Venturi. El aire portador que circula por la salida del aceite arrastra
y acelera el lubricante y lo convierte en partculas de lubricantes
extraordinariamente finas. El flujo concntrico de aceite o aire que resulta de este
diseo evita que el aerosol se expanda evitando de esta manera la contaminacin
de los alrededores. Para ello es muy importante que el aceite fluya de una manera
continua y no intermitentemente.
1.8.2 Lubricacin interior

Con el mtodo de lubricacin interna, el aire comprimido o el aerosol se conducen

directamente a travs del husillo, el portaherramientas y la herramienta hasta el
punto situado entre la herramienta y la pieza de trabajo.

1.9 Sistemas de lubricacin centralizada para cadenas

Las cadenas transportadoras precisan una lubricacin continua para reducir
los altos niveles de friccin que pueden provocar el desgaste de la cadena, un alto
consumo de energa y paradas no planificadas de la produccin. En la mayora de
las plantas la lubricacin se aplica de forma manual, lo que supone que las cadenas
permanezcan en marcha mientras se detiene la produccin. Las paradas no
planificadas resultan costosas, presentan problemas ambientales relacionados con
las posibles fugas de aceite y pueden generar un riesgo de lesiones, ya que los
operarios realizan la lubricacin con la cadena en movimiento. La lubricacin
inadecuada y los ciclos de lubricacin irregulares provocan roturas en la cadena o
los eslabones, por lo que hay que sustituir la cadena con frecuencia.
Ventajas:
-Mayor productividad, al eliminar las paradas no planificadas de la produccin para
las tareas de lubricacin

-Vida til ms larga del transportador debido a un menor desgaste de la cadena

-Mayor seguridad para los operarios gracias a la automatizacin del proceso de
lubricacin
-Ahorro energtico por el descenso de la friccin
-Mayor respeto por el medio ambiente derivado de un consumo de lubricante mucho
menor y ms controlado
Aplicaciones
-Industria del automvil
-Industria de alimentacin y bebidas
-otros: escaleras mecnicas, cintas de equipaje en aeropuertos, centros de
consolidacin de carga, etc.

Figura1.11 Sistema de lubricacin centralizada para cadena

2 SISTEMAS DE LUBRICACIN DE ACUERDO A SU USO

2.1 Lubricacin hidrosttica
En la lubricacin hidrosttica la capa de lubricante se garantiza gracias al
suministro de un fluido a presin en la zona de contacto. Ser esa presin exterior
la encargada de mantener la separacin de los dos cuerpos. Es muy apropiada para
velocidades relativas de deslizamiento bajas o, incluso, para los momentos de
arranque en las diferentes mquinas o mecanismos. El nivel de rozamiento es muy
bajo en este rgimen de lubricacin.
Existen dos tipos de cojinetes hidrostticos:
- Caudal constante
El caudal constante se utiliza en sistemas en los que hay demanda de un caudal
constante con independencia de la prdida de presin.

- Presin constante
Cuando en el sistema la presin no vara.

Figura 2 Lubricacin hidrosttica

2.2 LUBRICACIN HIDRODINMICA

La lubricacin hidrodinmica se tiene cuando al girar el eje arrastra al aceite
creando zonas de sobrepresin y de depresin. Llegado un determinado momento,
se crea una cua hidrodinmica a presin que mantiene separados los dos cuerpos
sin ningn aporte de presin exterior. La formacin de la cua hidrodinmica
depende fundamentalmente de los siguientes factores:
- Viscosidad del lubricante.
- Velocidad en el movimiento relativo entre los elementos, cojinete y gorrn.
- Huelgo radial entre los dos elementos.
- Carga radial del eje
La formacin de la pelcula hidrodinmica depende de la geometra, velocidad de la
mquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite. En un motor, tambin
depende de la presin del aceite y la condicin del filtro de aceite.

Figura 2.1 Mtodo hidrodinmico

2.3 Lubricacin elastohidrodinmica

La lubricacin elastohidrodinmica comienza con la ecuacin analtica de
Grubin en 1949. Posteriormente, Weber, Saafeld y Pretrusevich proporcionan
soluciones parciales del sistema de ecuaciones. Es a partir de 1959, con Dowson y
Higginson cuando se avanza de verdad en este campo, con la realizacin de
multitud de experimentos que permitieron la cuantificacin de la distribucin de
presiones.
La lubricacin elastohidrodinmica se genera en los contactos altamente cargados,
que pueden ser:
- Lineales (engranajes).
- Puntuales (rodamientos de bolas).
Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tienen:
- Aumento de viscosidad en el aceite.
- Deformaciones elsticas en los cuerpos.

Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de presin

aumenta, con lo que tambin lo hace la capacidad de carga.

Figura 2.2 Mtodo elastohidrodinmico

2.4 LUBRICACION MIXTA Y LMITE

En la lubricacin elastohidrodinmica, el espesor mnimo de pelcula depende
de la viscosidad, de la velocidad y de la presin. Si aumenta la presin, la pelcula
disminuye y se produce contacto metal-metal debido a las rugosidades. Esta
situacin da lugar a la lubricacin mixta.
En el caso de lubricacin lmite, la importancia de la viscosidad disminuye pero
aumenta mucho la importancia de la untuosidad. De igual modo, adquiere
importancia la composicin qumica de las piezas en contacto. La misin del
lubricante en el caso de lubricacin lmite sigue siendo la de reducir el contacto
slido-slido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno del mismo.
Esto se consigue con:
- Molculas largas con grupo polar.
- Alta adherencia.
- Punto de vaporizacin alto.

Figura 2.3 Lubricacin mixta y lmite

2.5 LUBRICACIN SLIDA

Los lubricantes solidos son materiales con propiedades de baja resistencia al
corte y reductores de la friccin Algunos de estos materiales son: El grafito, el
bisulfuro de molibdeno, el politetrafluroetileno (PTFE) y la mica.
Los lubricantes de pelcula solida incluyen numerosas variedades y diversos tipos
de materiales, diferentes propiedades y rasgos de funcionamiento.
Se recurre a la lubricacin slida cuando se produce alguna/s de las
condiciones siguientes:
- Temperaturas elevadas.
- Acceso difcil del lubricante lquido.
- Cargas extremas con vibraciones.
- Presencia de gases, disolventes, cidos, etc.

Figura 2.4 Lubricacin solida

2.6 Lubricacin por goteo

En este tipo el lubricante est atrapado en un contenedor con la punta
roscada y a medida que la maquina gira debajo de este caen pequeas gotas del
mismo lo que mantiene en constante lubricacin la pieza. Es til en lugares de difcil
acceso y que necesitan de poca lubricacin. Es utilizado habitualmente en
rodamientos de bolas pequeos funcionando velocidades relativamente altas, el
aceite se almacena en un depsito visible. La cadencia de goteo se controla
mediante un tornillo situado sobre el depsito.

Figura 2.5 Sistema por goteo

2.7 Lubricacin por mecha

Es el mtodo ms antiguo para aplicar aceite a cojinetes, guas, engranajes
abiertos, cadena, consiste en una mecha de lana alojada en un depsito de aceite y
que por capilaridad transporta el aceite hasta el elemento que se va a lubricar; la
cantidad de aceite que circula depende del dimetro y del nmero de mechas que
se estn utilizando. La mecha si las condiciones de produccin lo permiten, se debe
estar limpiando con cierta regularidad.

Figura2.6 Lubricacin por mecha

2.8 Lubricacin por anillo

Funciona con uno o dos anillos que giran alrededor de la pieza lubricndola.
Se usa en equipos que van a una velocidad baja. Se usa el sistema de anillos en
ejes horizontales, como lneas de transmisin, motores elctricos y generadores,
pequeas turbinas de vapor, mquina de vapor, en chumaceras de compresores de
aire y en mquinas de refrigeracin.

Figura 2.7 Lubricacin de anillos

2.9 Lubricacin por cadena

Es igual que la del anillo pero lo cambia por una cadena estos pueden ser:
Por inmersin:
-El equipo gira estando sumergido en el lubricante haciendo que sea econmica y
de alta confiabilidad
Por salpicadura:
-Una parte est sumergida en lubricante y al moverse la salpica al resto del equipo,
es muy usado en equipos que poseen manivelas.

Figura 2.8 Lubricacin por cadena

3. SOFTWARE SKF PLANIFICACION DE LUBRICACION

La planificacin y programacin del mantenimiento diario, junto a la planificacin
de los tiempos de entrega, es una parte fundamental de cualquier operacin de
fabricacin industrial. Una funcin de planificacin actualizada y bien estructurada
reducir el tiempo y el dinero dedicados a las operaciones de
mantenimiento. Adems, afectar positivamente su seguridad y los indicadores
claves del rendimiento medioambiental, al reducir las incidencias inesperadas. Para
ello se puede utilizar skf planificador
3.1 introduciendo un nuevo programa de lubricacin
Una vez descargado el software se debe introducir un diagrama de rbol con el
nombre de la empresa, departamentos equipo as como sus partes. Como el
mostrado en la figura 3.1 ventana del software sfk.

Figura 3.1 ventana de skf planificador de

lubricacin

3.2 incluyendo maquinaria

Se incluye la mquina y las partes a lubricar por lo que se aade en el diagrama

de rbol. En la figura 3.2 se ve una captura de pantalla del programa del porta
mordazas y el tornillo sinfn que da movimiento hacia arriba y hacia abajo del porta
mordazas.

Figura 3.2 ventana de skf introduccin de

infraestructura

En la figura 3.3 se tiene el registro de las tareas y la fecha de realizacin de cada

una de ellas.

Figura 3.3 ventana de skf tareas y fechas

realizadas