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So Carlos
2010
Agradecimentos
11
Resumo
ALMEIDA, S. F. Anlise experimental esttica e dinmica da rigidez de ligaes vigapilar de concreto pr-moldado. 2010. Tese (Doutorado) Escola de Engenharia de So
Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 2010.
Em estruturas de concreto pr-moldado, as ligaes usualmente apresentam comportamento
semi-rgido, apesar desse tipo de vinculao no ser sempre considerado no projeto e anlise
das estruturas. Ensaios dinmicos para a determinao da rigidez da ligao apresentam a
vantagem de serem no-destrutivos e a possibilidade de serem utilizados na verificao das
condies reais de vnculo ou para a avaliao da necessidade de um eventual reforo
estrutural. Este trabalho apresenta o desenvolvimento de um mtodo para a anlise da
deformabilidade de estruturas de concreto baseado em ensaios dinmicos, focalizando a semirigidez das ligaes de elementos pr-moldados. Os objetos de estudo especficos so as
ligaes viga-pilar com capacidade de transmisso de foras e momentos. Em uma etapa
preliminar desta pesquisa, realizaram-se ensaios-piloto em diferentes modelos de estruturas de
concreto e de ao, em tamanho real e reduzido, com diferentes condies de contorno, para
avaliar os instrumentos, equipamentos e sensores disponveis. A partir da verificao da
metodologia experimental proposta, realizou-se um estudo comparativo dos resultados
obtidos com ensaios estticos e dinmicos em um modelo reduzido de prtico de concreto
pr-moldado, utilizando mtodos diretos na obteno da rigidez da ligao entre os elementos.
Na confeco das ligaes viga-pilar, foram empregados dispositivos usuais, tais como: dente
e consolo, chumbador, almofada de apoio e preenchimento com graute e, posteriormente,
aplicados reforos por insero de laminado de PRFC inseridos no concreto de cobrimento,
que permitiu o incremento da resistncia e da rigidez flexo das ligaes. A metodologia
experimental para determinar a rigidez da ligao viga-pilar envolveu procedimentos diretos,
com ensaios dinmicos de vibrao forada e sinais medidos por acelermetros, e ensaios
estticos usuais em que se utilizam transdutores de deslocamento e clinmetros. Os
resultados dos ensaios com os modelos de concreto, corroborados pelos resultados dos
modelos metlicos, demonstram a validade da utilizao da metodologia experimental
dinmica para determinao direta da rigidez de ligaes. As concluses obtidas aplicam-se
diretamente ao projeto das estruturas e prtica da investigao estrutural, dentro do ambiente
acadmico e da indstria.
12
Abstract
ALMEIDA, S. F. Static and dynamic experimental analysis of precast concrete beam-tocolumn connection stiffness. 2010. PhD Thesis Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos, 2010.
Usually precast concrete connections are considered as perfect joints (pinned or rigid),
however the real behavior can be intermediate what is called semi-rigid. The use of dynamic
tests is an advantage to obtain stiffness values without damaging the structure and can be used
to assess the real boundary conditions or verify the need for structural strengthening. This
research aims to develop a dynamic experimental procedure to determine the beam-to-column
connection stiffness of precast concrete structures directly from accelerometer measured data.
The preliminary tests were carried on specimens of real size or reduced scale, as well as
concrete or steel connection specimens with different boundary conditions. The experimental
tests were conducted in a reduced scale concrete frame composed of precast columns and
beam. The frame was tested through dynamic and static methods in order to obtain the beamto-column stiffness value directly. The beam was connected to the columns by pinned
connections, formed by support cushions and dowels. In addition, the connections were
strengthened by embedding CFRP strips in the lateral concrete cover, according to NSM
technique (Near-Surface Mounted). Experimental static and dynamic tests were done at
different loading steps. The results obtained with concrete and steel models show good
agreement between static and dynamic tests.
13
Lista de figuras
Figura1Tiposdediagramamomentorotaodasligaes.Fonte:ElDebs(2000).____________________33
Figura2Ligaesvigapilararticuladas.Fonte:ElDebs(2000).____________________________________34
Figura3Exemplosdeligaesvigapilarrgidas.Fonte:ElDebs(2000). _____________________________34
Figura4Deformabilidadeaomomentofletoreforanormalemligaovigapilar.Fonte:ElDebs(2000).35
Figura5Deformabilidadedeprticos.Fonte:ElDebs(2000).______________________________________36
Figura6Representaodasdeformabilidadescomesquemademolas.Fonte:ElDebs(2000).___________36
Figura7Diagramamomentorotao().Fonte:Soares(1998).________________________________37
Figura8Propostadeclassificaoparaligaessemirgidas.Fonte:Ferreira(2002). __________________39
Figura9Exemplosdeposiodeformadadealgumasligaessubmetidasamomentofletor.Fonte:ElDebs
(2000).___________________________________________________________________________________40
Figura10LigaovigapilarestudadaporMiotto(2002)._________________________________________45
Figura11LigaovigapilarestudadaporBaldissera(2006):a)pilarintermedirio;b)pilardeextremidade.46
Figura12FotosdaligaovigapilarestudadaporBaldissera(2006)._______________________________46
Figura13Ensaiosdinmicosexperimentaisdeprticosdeconcreto(NBREGA,2004):a)Diferentesprticos
nalajedereao;b)Prticosubmetidoaodeumexcitadoreletromagntico. ______________________47
Figura14Ensaiodinmicoparaobterarigidezdeligaessemirgidas(NBREGA,2004):a)Acelermetros
naslateraisdopilar;b)Respostadosacelermetros(emm). _______________________________________48
Figura15Exemplodeestruturaprmoldadapainelalveolardegrandevo.________________________54
Figura16Exemplodeestruturaprmoldadapainislevesdepisodeestdio._______________________54
Figura17Ensaiosestticosedinmicosemprismasdeconcretosimples(ALMEIDA,2005):a)Aplicaodo
carregamentoestticofissurao;b)Ensaiodinmicocomprismassobremolascondiolivrelivre. ____56
Figura18Ensaiosestticosedinmicosemvigasdeconcretoarmado(ALMEIDA,2005):a)Aplicaodo
carregamentoestticodeflexo;b)Ensaiodinmicodevibraolivre._______________________________57
Figura19IlustraodeumaFRFedomtododopicodeamplitude(peakamplitude).__________________60
Figura20RespostadosistemaavibraolivreClculododecrementologartmico.___________________61
Figura21Arranjoparamediodarespostarotacional.Fonte:AdaptadodeMaiaetal.(1997).__________63
Figura22Fixaodosacelermetrospararealizaodeensaiosdinmicospelomtododireto.__________63
Figura23Prottiposutilizadosnosensaiospiloto(BALDISSERA,2006).______________________________68
Figura24Modelosutilizadosnosensaiospiloto:emescalareduzida(FONSECA,2007)._________________68
Figura25Modelosutilizadosnosensaiospiloto:estruturametlica.________________________________68
Figura26ProttipoestudadoporBaldissera(2006)._____________________________________________69
Figura27Esquemadecarregamentodoensaioesttico.Fonte:AdaptadodeBaldissera(2006). _________71
Figura28Esquemadecarregamentodoensaiodinmico. ________________________________________71
Figura29ColocaodecalossobopilarTransioentreensaioestticoedinmico._________________72
Figura30RetiradadosapoiossobasvigasTransioentreensaioestticoedinmico. _______________72
Figura31EnsaiodinmicoPosicionamentodosequipamentos:a)Ensaiodevarreduradefreqncia;b)
VistageraldoprottipoI,comexcitadorinstaladonaextremidadedireita. ____________________________73
Figura32Ensaiodinmico:a)Excitadorcomchapasmetlicasadicionais;b)Arranjodemontagemdo
excitador;Fonte:AdaptadodeEwins(2000). ____________________________________________________74
Figura33Posicionamentodosacelermetrosnoensaiodinmico:a)Acelermetrofixadonalaje;b)
Acelermetrosposicionadosnodentedavigaenoconsolodopilar;c)Acelermetrosposicionadosnaviga. _75
Figura34TentativadeobterosmodosdevibraoEnsaiodinmico.______________________________76
Figura35ResultadosdosensaiosdinmicosProttipoIEstadontegro:a)FRF(acelerncia);b)Espectro
dosinaldeaceleraomdulo.______________________________________________________________77
14
Figura36ResultadosdosensaiosdinmicosProttipoIApsaruna:a)FRF(acelerncia);b)Espectro
dosinaldeaceleraomdulo. _____________________________________________________________77
Figura37ResultadosdosensaiosdinmicosProttipoEEstadontegro:a)FRF(acelerncia);b)Espectro
dosinaldeaceleraomdulo. _____________________________________________________________78
Figura38ResultadosdosensaiosdinmicosProttipoEApsaruna:a)FRF(acelerncia);b)Espectro
dosinaldeaceleraomdulo. _____________________________________________________________78
Figura39Armaduras:a)vigaedente;b)instrumentaodotrechodepilarcomconsolos;ec)
posicionamentonafrma.___________________________________________________________________82
Figura40Preparodasfrmaseconcretagemdoselementos. _____________________________________82
Figura41Ajustesnamontagemdomodelopiloto.______________________________________________83
Figura42Preparodasuperfcie,colocaodaresinaeinserodolaminado. ________________________83
Figura43Desenhoesquemticodoensaiodevibraolivrecondiodecontornolivrelivre.___________88
Figura44Ensaiosdinmicosdevibraolivrecondiodecontornolivrelivrecommodelosuspensoporfios
denylon._________________________________________________________________________________88
Figura45Desenhoesquemticodainstrumentaoedaaplicaodocarregamentodoensaiodinmicode
vibraoforada.__________________________________________________________________________90
Figura46Extremidadelivredaviga.Excitadoreletrodinmico. ____________________________________91
Figura47Posiodoexcitadoredacluladefora._____________________________________________91
Figura48Extremidadedavigaembalano. ___________________________________________________91
Figura49Acelermetrosposicionadosnodentedavigaenoconsolodopilar.________________________91
Figura50Vistadarealizaodoensaiodinmico. ______________________________________________92
Figura51Ensaiodevibraoforadaparaobtenodosmodos.___________________________________92
Figura52Configuraoesquemticadeensaioestticocomsolicitaodaligaoreforadaamomento
fletornegativoepositivo(medidasemmilmetros)._______________________________________________92
Figura53FRF(acelerncia)EnsaiodevibraolivreModelontegro._____________________________95
Figura54GrficodaaceleraonotempoEnsaiodevibraolivreModelontegro._________________95
Figura55FRF(acelerncia)EnsaiodevibraoforadaModelontegro.__________________________97
Figura56MdulodaFRF(acelerncia)EnsaiodevibraoforadaModelorompido.________________97
Figura57ForanotempoEnsaiodevibraoforadaModelontegro.___________________________99
Figura58ForanotempoEnsaiodevibraoforadaModelorompido.__________________________99
Figura59AceleraonotempoEnsaiodevibraoforadaAcelermetro01._____________________100
Figura60AceleraonotempoEnsaiodevibraoforadaAcelermetro02._____________________100
Figura61ModelodeestruturametlicaLigaosoldada.______________________________________102
Figura62ModelodeestruturametlicaLigaoparafusada.___________________________________102
Figura63FRF(acelerncia)obtidanoensaiodinmicodomodelocomligaosoldada._______________103
Figura64GrficomomentorotaoEnsaioesttico,ligaosoldada.____________________________104
Figura65GrficomomentorotaoEnsaioesttico,ligaoparafusada._________________________104
Figura66Ensaiodinmicomodelosoldado._________________________________________________105
Figura67EnsaiodinmicomodelosoldadoAcelermetrosobreaviga.__________________________105
Figura68EnsaiodinmicomodelosoldadoExcitadorecluladefora.__________________________105
Figura69EnsaiodinmicomodeloparafusadoAcelermetros. ________________________________105
Figura70Caractersticasbsicasdoprticodeconcretoarmado._________________________________114
Figura71Chapasdebasedospilares. _______________________________________________________114
Figura72Desenhoesquemticodosdispositivosparafixaodasbasesdospilares.__________________116
Figura73Dispositivosmetlicosparafixaodasbasesdospilares._______________________________116
Figura74MquinadeensaioELEutilizadaparacaracterizaodoconcreto.________________________118
Figura75Ensaioderesistnciacompressoetrao,realizadosnamquinaELE._________________118
Figura76EnsaiodomdulonamquinaInstron. ______________________________________________118
Figura77Exemplodegrficotensodeformaoutilizadonoclculodomdulodeelasticidadedoconcreto:
a)grficocompletoeb)detalhedotrecholinear. _______________________________________________120
Figura78Ensaiosdecaracterizaodograute:determinaodomdulodeelasticidade.______________121
Figura79Almofadadeapoiodeborrachanatural(dimensesemcm)._____________________________123
Figura80Detalhamentodasarmadurasdavigaedentes._______________________________________125
Figura81Detalhamentodasarmadurasdospilareseconsolos.___________________________________126
Figura82Frmaearmaduradospilareseconsolo._____________________________________________127
Figura83Frmaearmaduradavigaedentes.________________________________________________128
Figura84Seqnciadeprocedimentosparaamontagemdomodelo(1/2)._________________________130
15
Figura85Seqnciadeprocedimentosparaamontagemdomodelo(2/2). _________________________131
Figura86ConfiguraodoensaioestticoeposicionamentodossensoresForanadireovertical.____134
Figura87ConfiguraodoensaioestticoeposicionamentodossensoresForanadireohorizontal.__135
Figura88Instrumentaoutilizada:a)extensmetroseltricosnoconcretodafacesuperiordaviga;b)
clinmetrosec)transdutoresdedeslocamento._________________________________________________137
Figura89InstrumentaoutilizadaTransdutoresdedeslocamento:aeb)utilizadosparamediros
deslocamentosdoslaminadosemrelaoaospilares;c)utilizadosparamedirarotaodoprtico._______137
Figura90Vistageraldomodeloinstrumentado:a)faceposterior;b)faceanterior.___________________137
Figura91Vistageraldomodeloinstrumentadonoensaiodaterceiraetapa,comaplicaodefora
horizontal:a)vistageral;b)detalhedoatuadorhidrulico. _______________________________________138
Figura92Numeraoeposicionamentodosextensmetros. _____________________________________139
Figura93Desenhoesquemticodainstrumentaoedaaplicaodocarregamentonadireoverticaldo
ensaiodinmicodevibraoforada._________________________________________________________140
Figura94Desenhoesquemticodainstrumentaoedaaplicaodocarregamentonadireohorizontaldo
ensaiodinmicodevibraoforada._________________________________________________________141
Figura95Ensaiosdinmicosdevibraoforadadireovertical:a)shaker;b)acelermetroeclulade
fora.___________________________________________________________________________________142
Figura96Ensaiosdinmicosdevibraolivre,dir.vertical._______________________________________142
Figura97Ensaiosdinmicosdevibraoforadadireohorizontal(x):a)shaker;b)acelermetroeclulade
fora.___________________________________________________________________________________143
Figura98Ensaiosdevibraoforadadir.z._________________________________________________143
Figura99Acelermetrosposicionados:a)nodentedavigaenoconsolodopilar;b)napartesuperiorena
inferiordaviga.___________________________________________________________________________144
Figura100Acelermetrosinstaladosnasbasesmetlicas._______________________________________144
Figura101Rotaodaligaoobtidaapartirdasleiturasdostransdutoresdedeslocamento. __________148
Figura102Rotaodaligaoobtidaapartirdasleiturasdosclinmetros. _________________________148
Figura103GrficoforacurvaturanomeiodovodavigaEquivalnciaentre1e2etapasat41kN.
_______________________________________________________________________________________149
Figura104GrficoforacurvaturanomeiodovodavigaEquivalnciaentre1e2etapasata
ruptura._________________________________________________________________________________149
Figura105Esquemaestticoediagramademomentofletordavigacomligaessemirgidas._________150
Figura106GrficoforarotaoTDensaioat35kN1etapa.________________________________151
Figura107GrficoforarotaoglobalCLensaioat35kN1etapa.___________________________151
Figura108GrficoforarotaoTDensaioat56kN1etapa.________________________________152
Figura109GrficoforarotaoglobalCLensaioat56kN1etapa.___________________________152
Figura110GrficoforarotaoTDensaioat41kN2etapa(modeloreforado).________________152
Figura111GrficoforarotaoglobalCLensaioat41kN2etapa(modeloreforado). __________152
Figura112GrficoforarotaoTDensaioataruptura2etapa(modeloreforado)._____________153
Figura113GrficoforarotaoglobalCLensaioataruptura2etapa(modeloreforado). _______153
Figura114GrficoforarotaoTDeCL1etapa(ensaioat35kN). ____________________________154
Figura115GrficoforarotaoTDeCL1etapa(ensaioat56kN). ____________________________154
Figura116GrficoforarotaoTDeCL2etapa(ensaioat41kN). ____________________________154
Figura117GrficoforarotaoTDeCL2etapa(ensaioataruptura). _________________________154
Figura118Grficoforadeslocamentonomeiodovo,ensaioat35kN1etapa. _________________155
Figura119Grficoforadeslocamentonomeiodovo,ensaioat56kN1etapa. _________________155
Figura120Grficoforadeslocamentonomeiodovo,ensaioat41kN2etapa(modeloreforado)._156
Figura121Grficoforadeslocamentonomeiodovo,ensaioataruptura2etapa(modeloreforado).
_______________________________________________________________________________________156
Figura122GrficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasarmadurasenoconcretodaVIGAedos
PILARES:a)ensaioat35kN,b)ensaioat56kN.1etapa._______________________________________157
Figura123GrficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasarmadurasenoconcretodaVIGAedos
PILARES:a)ensaioat41kN,b)ensaioataruptura2etapa(modeloreforado).___________________157
Figura124GrficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasprincipaisarmadurasdaLIGAO:a)
ladoA,b)ladoB.Ensaioat35kN1etapa.__________________________________________________158
Figura125GrficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasprincipaisarmadurasdaLIGAO:a)
ladoA;b)ladoB.Ensaioat56kN1etapa.__________________________________________________158
16
Figura126GrficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasprincipaisarmadurasdaLIGAO:a)
ladoA;b)ladoB.Ensaioat41kN2etapa(modeloreforado).__________________________________159
Figura127Grficosforadeformaomedidaporextensmetrosnasprincipaisarmadurasdaligao:a)lado
A;b)ladoB.Ensaioataruptura2etapa(modeloreforado).___________________________________159
Figura128Grficoforadeformaodolaminadoinserido,ensaioat41kN2etapa(modeloreforado).
_______________________________________________________________________________________160
Figura129Grficoforadeformaodolaminadoinserido,ensaioataruptura2etapa(modelo
reforado).______________________________________________________________________________160
Figura130Grficoforadeformaodolaminadoinserido,ensaioat80kN3etapacomforaaplicada
nadireohorizontal. _____________________________________________________________________161
Figura131Grficomomentorotaoensaioat41kNmodeloreforado(2etapa). ______________162
Figura132Grficomomentorotaoensaioat41kNmodeloreforado(2etapa)Rigidezobtidano
trecholinear. ____________________________________________________________________________162
Figura133Grficomomentorotaoensaioatarupturamodeloreforado(2etapa). ___________162
Figura134Grficomomentorotaoensaioatarupturamodeloreforado(2etapa)Rigidezobtida
notrecholinear.__________________________________________________________________________162
Figura135Forahorizontaldeslocamento3etapa._________________________________________163
Figura136ForahorizontaldeslocamentoTrechoinicialdodiagrama. __________________________163
Figura137ExemplodegrficodeFRF(acelerncia)obtidonoensaiodevibraoforada._____________164
Figura138DetalhedogrficodaFRF(acelerncia)paraclculodoamortecimento. __________________164
Figura139PrticomonolticoModosdevibraoAnlisenumrica.____________________________168
Figura140PrticocomvigaarticuladaModosdevibraoAnlisenumrica. ____________________169
Figura141PrticocomligaosemirgidaModosdevibraoAnlisenumrica. _________________170
Figura142ExemplodegrficodaFRF(acelerncia)obtidonoensaiodevibraoforadaDireox.____171
Figura143Grficodasaceleraesmedidasnodomniodotempo(X1naposioAC1eX2naposioAC2).
_______________________________________________________________________________________171
Figura144ExemplodegrficodaFRF(acelerncia)obtidonoensaiodevibraolivreDireoySistema
doLE(SET).______________________________________________________________________________172
Figura145ExemplodegrficodaFRF(acelerncia)obtidonoensaiodevibraolivreDireoySistema
doLaMEM(SET). _________________________________________________________________________172
Figura146AjustedacurvaforamomentonaligaoEnsaioat41kN.__________________________173
Figura147AjustedacurvaforamomentonaligaoEnsaioataruptura._______________________173
Figura148ExemplodegrficodeslocamentotempoEnsaiodevibraoforada.___________________175
Figura149ExemplodegrficoaceleraotempoEnsaiodevibraoforada. _____________________175
Figura150Ensaioesttico1etapa,semreforoFissurao.__________________________________177
Figura151Ensaioesttico1etapa,semreforoFissuraoladoA.___________________________177
Figura152Ensaioesttico1etapa,semreforoFissuraoladoB.___________________________177
Figura153Ensaioesttico1etapa,semreforoFissurao.__________________________________177
Figura154Ensaiodinmico1etapa,semreforoDistnciaentreacelermetrosladoB.__________177
Figura155Ensaioesttico2etapa,comreforoladoB._____________________________________177
Figura156Ensaioesttico2etapa,comreforoEscorregamentodolaminadoladoA. ___________178
Figura157Ensaioesttico2etapa,comreforoladoB._____________________________________178
Figura158Ensaioesttico2etapaRupturadopilarnaregiodoreforoladoA.________________178
Figura159Ensaioesttico2etapa.RupturadopilarnaregiodoreforoladoA._______________178
Figura160Ensaioesttico3etapaRupturanaregiodoreforoladoB. ______________________178
Figura161Ensaioesttico3etapaRupturanaregiodoreforoladoB. ______________________178
Figura162Ensaioesttico3etapaFissuraonabasedospilaresladoA. _____________________179
Figura163Ensaioesttico3etapaFissuraonabasedospilaresladoB. _____________________179
Figura161Tabeladosvaloresdefreqncianaturalparavigascomapoiossemirgidos.Fonte:Blevins
(1984). _________________________________________________________________________________204
17
Lista de quadros
Quadro1Caractersticasdomodelodoprogramaexperimental.__________________________________115
Quadro2Seqnciadeensaiosestticosedinmicos. __________________________________________133
18
Lista de tabelas
Tabela1Comparaodarigidezcalculadadireta(ensaio)eindiretamente(NOBREGA,2004). ___________48
Tabela2CaractersticasprincipaisdosprottiposBaldissera(2006). ______________________________70
Tabela3Informaessobreosensaiosdinmicos.______________________________________________71
Tabela4Freqncianaturaleaceleraoprottipos. __________________________________________77
Tabela5ValordarigidezdaligaoProttipoIApsaruna._________________________________79
Tabela6ValordarigidezdaligaoProttipoEEstadontegro._______________________________79
Tabela7ValordarigidezdaligaoProttipoEApsaruna. ________________________________80
Tabela8CaractersticasprincipaisdosmodelosFonseca(2007).__________________________________82
Tabela9Caractersticasdosmodelosdeligaoemescalareduzida. _______________________________84
Tabela10Informaessobreosensaiosdinmicos. _____________________________________________87
Tabela11Resultadosdosensaiosdevibraolivremodelosnoestadontegro.______________________94
Tabela12Resultadosdosensaiosdevibraolivremodelosapsaruna.__________________________94
Tabela13Foraestticaderunadosmodelos._________________________________________________96
Tabela14Resultadosdosensaiosdevibraoforadafreqncianatural. _________________________96
Tabela15Valoresdaforadinmicaaplicadapeloexcitador. _____________________________________98
Tabela16ValoresdarigidezdaligaoEnsaiosdinmicos._____________________________________100
Tabela17ValoresdarigidezdaligaoEnsaiosestticosedinmicos.____________________________101
Tabela18Resultadosdosensaiosdinmicosfreqncianaturalefatordeamortecimento.___________103
Tabela19ValoresdeforaemomentoModelosdeestruturasmetlicas. _________________________104
Tabela20RigidezdaligaoflexoEstruturasmetlicas._____________________________________104
Tabela21Faixadefreqnciadosensaiosdinmicos. __________________________________________108
Tabela22Caractersticasdosmateriaisempregadosnaconcretagemdoselementos._________________117
Tabela23Detalhesdosensaiosdecaracterizaodoconcreto.___________________________________119
Tabela24Resultadosdosensaiosdecaracterizaodoconcreto._________________________________119
Tabela25Caractersticasdosmateriaisempregadosnograuteamento.____________________________121
Tabela26Detalhesdosensaiosdecaracterizaodograute._____________________________________122
Tabela27Resultadosdosensaiosdecaracterizaodograute.___________________________________122
Tabela28Detalhesdosensaiosdecaracterizaodoao._______________________________________124
Tabela29Resultadosdosensaiosdecaracterizaodoao. _____________________________________127
Tabela30Caractersticasdosmateriaisempregadosnoreforo.__________________________________128
Tabela31Caractersticasdosinstrumentosutilizadosnosensaiosestticos._________________________136
Tabela32Direodossensoresedaforaaplicadanoensaiodinmicoterceiraetapa. ______________142
Tabela33Informaessobreosensaiosdinmicos. ____________________________________________145
Tabela34RigidezdaligaoflexoEnsaioesttico._________________________________________162
Tabela35Resultadosdosensaiosdinmicosfreqncianatural. ________________________________164
Tabela36ResultadosdaanlisesimplificadaModelonumricoPrticomonoltico.________________166
Tabela37ResultadosdaanlisesimplificadaModelonumricoPrticocomvigaapoiada.__________167
Tabela38ResultadosdaanlisesimplificadaModelonumricoPrticocomligaosemirgida. _____167
Tabela39ValoresdeforaemomentoEnsaiodinmico._______________________________________174
Tabela40RigidezdaligaoflexoEnsaiodinmico.________________________________________176
Tabela41Comparaodasfreqnciasexperimentaiseanalticas(Hz).____________________________181
19
Lista de smbolos
Dm
EI
H()
momento de inrcia
K, Km
rigidez flexo
KS
M, M
momento fletor
Mdin
momento dinmico
distncia
altura; distncia
massa
1/r
curvatura da seo
carregamento distribudo
distncia
deslocamento
20
acelerao translacional
deformao do concreto
deformao do ao
rotao
modo de vibrao
rotao
acelerao rotacional
21
ABNT
ASTM
CAPES
CEB
EESC
FAPESP
FIB
FIP
FFT
FRF
GDL
Grau de Liberdade
LaMEM
LE
MC-CEB-90
MGDL
NBR
Near-surface-mounted
PCA
PCI
PRFC
SET
USP
Universidade de So Paulo
22
CP
Corpo-de-prova
CL
Clinmetro
EX
LR
TD
Transdutores de deslocamento
23
Sumrio
Agradecimentos ........................................................................................................................ 7
Resumo .................................................................................................................................... 11
Abstract ................................................................................................................................... 12
Lista de figuras ....................................................................................................................... 13
Lista de quadros ..................................................................................................................... 17
Lista de tabelas ....................................................................................................................... 18
Lista de smbolos..................................................................................................................... 19
Lista de abreviaturas e siglas................................................................................................. 21
Sumrio ................................................................................................................................... 23
1 Introduo 1 .................................................................................................................... 25
1.1. Generalidades ........................................................................................................... 25
1.2. Objetivo .................................................................................................................... 27
1.3. Justificativa ............................................................................................................... 28
1.4. Metodologia da pesquisa .......................................................................................... 29
1.5. Apresentao da tese ................................................................................................ 30
2 Estruturas de Concreto Pr-moldado 2 ........................................................................ 31
2.1. Generalidades ........................................................................................................... 31
2.2. Ligaes .................................................................................................................... 32
2.3. Deformabilidade das ligaes ................................................................................... 35
2.4. Pesquisas sobre ligaes ........................................................................................... 41
3 Anlise Dinmica 3 ......................................................................................................... 51
3.1. Generalidades ........................................................................................................... 51
3.2. Anlise Modal .......................................................................................................... 57
3.2.1. Mtodo do pico de amplitude (peak-amplitude) Ewins (1984) e Inman (1994)
59
3.2.2. Mtodo do decremento logartmico .................................................................... 61
3.3. Mtodo direto (procedimento utilizado por Nbrega, 2004).................................... 62
4 Ensaios-piloto 4 ............................................................................................................... 67
4.1. Generalidades ........................................................................................................... 67
4.2. Ensaios dinmicos nos prottipos de ligao ........................................................... 69
4.2.1. Descrio dos prottipos de ligao ................................................................... 69
4.2.2. Descrio dos ensaios dinmicos ....................................................................... 70
4.2.3. Resultados........................................................................................................... 76
4.3. Ensaios dinmicos em modelos em escala reduzida ................................................ 81
4.3.1. Descrio dos modelos ....................................................................................... 81
4.3.2. Descrio dos ensaios dinmicos ....................................................................... 87
4.3.3. Resultados........................................................................................................... 93
4.4. Ensaios dinmicos em modelos de estrutura metlica ........................................... 101
4.4.1. Generalidades ................................................................................................... 101
4.4.2. Descrio dos ensaios dinmicos ..................................................................... 102
24
25
Captulo
Captulo 1 Introduo
Introduo
1.1.
Generalidades
O desenvolvimento econmico dos pases provoca um aumento na quantidade de
construes civis, o que pode motivar o avano da tecnologia nos canteiros de obra e nas
indstrias do setor. Destaca-se nesse contexto a crescente implantao de novas indstrias,
cuja construo facilitada pela utilizao de estruturas de concreto pr-moldado, por conta
da vantagem inerente da rapidez de montagem e execuo. Com a melhora do cenrio
econmico, h tambm a demanda para outros tipos de construo nos quais o emprego do
pr-moldado se apresenta como uma boa alternativa, tais como: pontes, viadutos, shopping
centers, escolas, hospitais, edifcios, hotis, redes de transporte de massa etc.
Os elementos pr-moldados de concreto caracterizam-se por apresentar facilidades de
execuo, permitindo: a mecanizao da produo, um maior controle da qualidade dos
elementos estruturais, uma maior produtividade e a adoo de estratgias mais flexveis e
rpidas de produo.
elementos representa uma desvantagem desse sistema construtivo, podendo mesmo configurar
como uma limitao sua adoo.
Em geral, as ligaes so os itens mais importantes no projeto de estruturas de concreto
pr-moldado e mistas, tanto no que se refere produo, como para o comportamento da
estrutura montada. Contudo existem dificuldades durante a fase de execuo das ligaes,
principalmente daquelas que transmitem esforos e procuram reproduzir um comportamento
similar ao de uma estrutura monoltica. Alm disso, tambm permanecem algumas dvidas
sobre esse tipo de estrutura no que diz respeito: ao seu comportamento em servio, na
determinao dos valores reais dos parmetros de projeto e na confirmao das hipteses e
modelos de clculo adotados, como por exemplo, a determinao do valor da rigidez ou semirigidez. O desconhecimento ou a incerteza dos valores de deformabilidade das ligaes pode
26
Captulo 1 Introduo
Captulo 1 Introduo
27
Com o aumento
1.2.
Objetivo
Esta pesquisa visa o desenvolvimento de mtodos e tcnicas de anlise da
28
Captulo 1 Introduo
Alm dos
1.3.
Justificativa
Esta pesquisa d continuidade implementao de novas linhas e metodologias de
Captulo 1 Introduo
29
1.4.
Metodologia da pesquisa
A metodologia adotada nesta pesquisa consistiu na realizao das seguintes atividades:
Reviso bibliogrfica sobre temas relativos pesquisa: estruturas de concreto prmoldado, ligaes semi-rgidas, anlise dinmica experimental e anlise modal;
Realizao de ensaios-piloto no LE-EESC-USP em modelos reduzidos e em prottipos
em escala real, com diferentes configuraes, para a verificao dos procedimentos a
serem adotados nos ensaios definitivos. Esses procedimentos incluem a avaliao da
eficincia dos sistemas de aquisio de dados, das mquinas e equipamentos e dos
sensores disponveis;
Definio dos procedimentos experimentais e das caractersticas do modelo e das
ligaes: prtico de concreto pr-moldado de tamanho reduzido, composto por dois
pilares e uma viga, cuja ligao formada por dente e consolo, chumbador e
preenchimento com graute nos vazios entre os elementos e com laminados de PRFC
inseridos no concreto de cobrimento;
Realizao de ensaios experimentais dinmicos no modelo fsico, para determinao
das propriedades modais e determinao da rigidez pelo mtodo direto;
Realizao de ensaios experimentais estticos no modelo fsico, para determinao da
rigidez da ligao com o emprego de mtodos usuais, para causar a danificao e obter
o valor da fora de runa;
Avaliao dos resultados e redao das concluses.
30
1.5.
Captulo 1 Introduo
Apresentao da tese
O contedo de cada captulo e a ordem de apresentao so os seguintes:
Captulo 1: Introduo introduo aos aspectos gerais relacionados ao tema,
apresentao da motivao para o estudo das ligaes entre elementos pr-moldados, dos
objetivos, da justificativa e o resumo da metodologia adotada neste trabalho.
Captulo 2: Estruturas de Concreto Pr-Moldado reviso bibliogrfica sobre
estruturas de concreto pr-moldado, com nfase no estudo da deformabilidade das ligaes
semi-rgidas.
Captulo 3: Anlise Dinmica apresentao simplificada dos conceitos tericos
fundamentais e alguns dos mtodos de Anlise Modal Experimental, com nfase na obteno
de parmetros da estrutura por meio de ensaios experimentais dinmicos.
Captulo 4: Ensaios-piloto descrio dos ensaios-piloto, com detalhes, informaes e
resultados obtidos em modelos fsicos, que foram desenvolvidos juntamente com outras
pesquisas em andamento no Laboratrio de Estruturas. So descritos os ensaios realizados
em prottipos em escala real e em modelos reduzidos de ligao viga-pilar de concreto prmoldado e em modelos de estrutura metlica. Foram analisadas as condies de contorno e os
procedimentos adequados para a utilizao dos sistemas de aquisio de dados, dos
instrumentos e dos sensores disponveis.
Captulo 5: Programa Experimental descrio do modelo de prtico pr-moldado e
dos procedimentos experimentais adotados na pesquisa.
Captulo 6: Resultados Experimentais anlise dos resultados obtidos nos ensaios do
prtico de concreto pr-moldado.
Captulo 7: Concluses apresentao das concluses e das sugestes para trabalhos
futuros.
Referncias bibliogrficas relao dos livros, artigos e normas citados neste trabalho.
Apndice A Dimensionamento dos elementos de concreto.
Apndice B Dimensionamento dos elementos da ligao.
Apndice C Mquinas, sistemas e instrumentos utilizados Detalhes e caractersticas.
Apndice D Tabela dos valores de freqncia natural para vigas com apoios semirgidos.
2.1.
31
Captulo
Generalidades
Os elementos pr-moldados apresentam vantagens para a execuo de estruturas de
concreto armado, pois existe uma racionalizao do processo construtivo posto que as peas
so moldadas fora da sua posio definitiva. O uso de pr-moldados facilita a mecanizao
da produo, favorece uma reduo de custos (principalmente com frmas e cimbramentos),
possibilita o melhor controle da qualidade, tanto dos materiais empregados como na
fabricao das peas, permite a valorizao e uma maior produtividade da mo-de-obra e
tambm a adoo de estratgias mais flexveis de produo da obra como um todo.
Destacam-se algumas caractersticas importantes das estruturas de concreto prmoldado:
so estruturas com muitos elementos conectados uns aos outros por ligaes, cuja
funo a transmisso de esforos: momentos fletores e de toro, foras de trao, de
compresso e cortante;
a distribuio de foras e as deformaes resultantes dependem da deformabilidade das
ligaes e do processo de montagem, e
a resistncia dos componentes da ligao (chumbadores, juntas de argamassa, aparelho
de elastmero etc.) causa influncia na capacidade global da estrutura.
No Brasil, os avanos na utilizao do concreto pr-moldado ainda so pequenos,
quando comparados aos pases da Europa e aos Estados Unidos. Algumas das razes para
esse cenrio, citadas por El Debs (2000), so: a instabilidade econmica que dificulta o
planejamento e os investimentos a longo prazo, o conservadorismo na Construo Civil, a
falta de conhecimento de alternativas em concreto pr-moldado, a falta de dispositivos
auxiliares para realizar as ligaes etc. O autor alerta que, apesar da existncia de condies
32
2.2.
Ligaes
As ligaes entre os elementos pr-moldados podem ser consideradas como uma das
As dificuldades da
execuo deste tipo de ligao surgem por causa da necessidade de fazer a ligao tanto do
concreto como do ao, de ter que acomodar as tolerncias que intervm nas vrias fases e
tambm por causa do fato do concreto ser um material quase-frgil.
Usualmente na anlise estrutural, as ligaes so concebidas com vinculao ideal
(articuladas que no transmitem momento fletor, ou rgidas que transmitem momento
fletor), porm o comportamento real pode ser considerado como intermedirio entre esses
extremos, ou seja, que existe deformabilidade das ligaes, transmisso parcial de momentos
33
Segundo o MC-CEB (19901, apud EL DEBS, 2000), alguns princpios gerais para a
realizao do projeto so: as ligaes devem assegurar a rigidez e a estabilidade global da
estrutura; as tolerncias de fabricao e montagem devem ser consideradas; a anlise das
ligaes se estende s extremidades dos elementos que nelas concorrem e as acomodaes da
ligao devem ser previstas at ela atingir sua capacidade. Os princpios do dimensionamento
do concreto armado so, em geral, aplicados tambm para as ligaes, como por exemplo: a
no considerao da resistncia trao do concreto e a verificao da ancoragem e emendas
das armaduras.
As ligaes tambm podem ser classificadas como: ligaes em elementos tipo barra
(pilares e vigas) e ligaes em elementos tipo folha (lajes e paredes) (EL DEBS, 2000).
Dentre essas categorias, sero comentados a seguir alguns aspectos das ligaes em elementos
tipo barra, especialmente aquelas utilizadas para conectar pilares e vigas.
Nas ligaes articuladas entre vigas e pilares, utiliza-se geralmente chumbadores ou
chapa metlica soldada no topo, de forma a promover a segurana em relao estabilidade
lateral da viga (Figura 2). As ligaes rgidas podem ser feitas com a utilizao de conectores
metlicos e solda, com emenda das armaduras da viga e do pilar ou com cabos de protenso
1
34
(Figura 3). Em alguns casos, para que a ligao viga-pilar tenha propriedades similares a de
uma ligao monoltica (estrutura de concreto moldado no local), utilizam-se pilares com
estrangulamentos na posio da viga ou da laje.
35
(no sendo necessrios no caso de vigas largas e de pequenas alturas, ou quando no houver
risco de tombamento). O preenchimento do furo da viga aps a colocao do chumbador
feito com graute auto-adensvel, asfalto ou mastique, de forma a proteger o chumbador contra
a corroso. Esse tipo de ligao geralmente transmite pouco momento em situaes de
servio, pois ocorre grande deformao do elastmero.
2.3.
entre os elementos que compem a ligao e o esforo solicitante unitrio atuante na direo
desse deslocamento e corresponde ao inverso da rigidez (EL DEBS, 2000).
36
Figura 5 Deformabilidade de
prticos. Fonte: El Debs (2000).
Dm
(Eq. 1)
sendo que:
Km
(Eq. 2)
Uma ligao resistente a momento fletor pode ser classificada como rgida, semi-rgida
ou articulada de acordo com a relao momento-rotao (Equao 2) e as caractersticas do
elemento estrutural adjacente. Para o caso de deformabilidade ao momento fletor de viga de
37
Dm
8EI
ou
Km
8EI
(Eq. 3)
ligao semi-rgida:
Dm
EI
8EI
ou
EI
8EI
Km
2
(Eq. 4)
ligao articulada:
Dm
2
EI
ou
Km
EI
2
(Eq. 5)
sendo que:
o vo da viga.
Em sistemas estruturais formados por prticos com ligaes viga-pilar, pode ser
utilizado o fator de rigidez para avaliar a restrio rotao nas extremidades das vigas. O
fator de rigidez ou fator de restrio, dado pela equao 6, relaciona a rigidez da ligao com
a rigidez da viga, cujas extremidades possuem o mesmo tipo de ligao, e varia entre 0 e 1,
38
3EI sec
1
, sendo que:
K S
EI sec 0,4 E ci I c ,
(Eq. 6)
o vo entre apoios.
ligao articulada;
zona II:
ligao rgida.
M E 3
, sendo que:
M R 2
(Eq. 7)
M MS 3 1,5
, sendo que:
M R 2
(Eq. 8)
39
3
E
1
, sendo que:
R
2
(Eq. 9)
MS 2 1,4
, sendo que:
R 2
(Eq. 10)
( R 5q 4 384EI ).
1,5
6 EI L
25EI L
EC3
1,3
1,2
1,1
1,0
M E 3
M R 2
EC3
1,4
Valores Normalizados
2 EI L
M MS 3 1.5
MR
2
MS 2 1.4
R
2
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
3
E
1
R
2
0,2
0,1
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Fator de Rigidez
Zona I
Zona II
Zona III
Zona IV
Zona V
Segundo Soares (1998), a complexidade do comportamento das ligaes devido nolinearidade tem sido um obstculo para o desenvolvimento de um simples mtodo de anlise
das estruturas semi-rgidas. Como na prtica dos projetos quase impossvel analisar o
comportamento no-linear das ligaes de forma iterativa, foram desenvolvidas
representaes simplificadas da relao momento-rotao.
40
BJORHOVDE, R. Effect of end restraint on column strength - practical applications. AISC Engineering
Journal, v. 20, n. 1, p. 1-13, 1984.
3
GIBBONS, C.; KIRKY, P.A.; NETHERCOT, D.A. Calculation of serviceability deflections for non-sway
frames with semi-rigid connections. Proc. Instn. Civ. Structs. & Bldgs, v. 116, p. 186-193, 1996.
prximas da real.
41
2.4.
42
Merecem destaque dois programas de pesquisa dentro desse tema: o PRESSS e o COST
C1. O PRESSS (PREcast Seismic Structural Systems) foi um programa conjunto dos EUA e
do Japo.
43
a melhoria do concreto junto ligao, como por exemplo, com o emprego de fibras
nos trabalhos desenvolvidos por Soubra et al. (1993) e Vasconez et al. (1998).
No segundo grupo, tm merecido maior ateno os estudos direcionados previso da
resistncia, ductilidade e deformabilidade das ligaes. Cabe registrar alguns dos trabalhos
desenvolvidos na Universidade de Nottingham na Inglaterra, (ELLIOTT et al., 1992 e
ELLIOTT et al., 1998), na Universidade Tecnolgica de Tampere da Finlndia (LINDBERG
& KERONEN, 1992 e KERONEN & HIETALA, 1998) e no CERIB (Centre dEtudes et de
Recherches de lIndustrie du Bton) da Frana (CHEFDEBIEN & DALDARE, 1994 e
CHEFDEBIEN, 1998). Merecem ainda registro dois trabalhos sobre ligaes semi-rgidas
(ELLIOT et al., 2003a e ELLIOT et al., 2003b).
Lionberger & Weaver (19694, apud SOARES, 1998) estudaram o desempenho de
estruturas com ligaes semi-rgidas, quando submetidas a carregamentos dinmicos, usando
um modelo bi-linear para a relao momento-rotao.
Lindberg & Keronen (1992) desenvolveram um estudo sobre a estabilidade de prticos
pr-moldados de concreto (constitudos por dois pilares e uma viga) comumente utilizados
para a execuo de indstrias e galpes comerciais, cujas ligaes viga-pilar so executadas
com aparelhos de apoio de elastmero e so consideradas articulaes.
Elliott et al. (1992) realizaram 14 ensaios, em escala natural, em ligaes laje-viga-pilar
para obter seus diagramas momento-rotao. Observa-se que nesse caso, as ligaes foram
ensaiadas com carregamento horizontal reversvel, diferente dos estudos anteriores que
analisaram o comportamento destas ligaes sob a ao de carregamentos estticos. Com a
rigidez parcial das ligaes determinada, desenvolveu-se um estudo terico para avaliar a
influncia da semi-rigidez das ligaes na estabilidade da estrutura. Os autores concluram
que todas as ligaes ensaiadas so, em maior ou menor grau, semi-rgidas e que esta semirigidez deve ser considerada na determinao dos parmetros relativos estabilidade da
estrutura, uma vez que tal considerao aumenta a rigidez da estrutura, que normalmente
pr-concebida considerando ligaes viga-pilar articuladas.
Virdi & Ragupathy (19925, apud SOARES, 1998) desenvolveram um programa
computacional para estudar o efeito das ligaes semi-rgidas na estabilidade de estruturas
4
LIONBERGER, S.R.; WEAVER, W. Dynamic response of frames with nonrigid connections. Journal of the
Engineering Mechanics Division, ASCE, v. 95, n. EM1, p. 95-114, 1969.
5
VIRDI, R. S.; RAGUPATHY P. Analysis of precast concrete frames with semi-rigid joints. In: Workshop on
semi-rigid behaviour of Civil Engineering structural connections. Cost C1: Proceedings. Strasbourg, France.
p.296-306, 1992.
44
CHIKHO, A.H.; KIRBY, P.A. An approximate method for estimation of bending moments in continuous and
semi-rigid frames. Canadian Journal of Civil Engineering, v. 22, p. 1120-1132, 1995.
45
Baldissera (2006) deu prosseguimento pesquisa desenvolvida por Miotto (2002). Foi
estudado o comportamento de uma ligao viga-pilar parcialmente resistente a momento
fletor, porm nesse caso, foram utilizados dois chumbadores inclinados fixados viga por
46
meio de chapas metlicas, porcas e arruelas (Figura 11 e Figura 12). A armadura longitudinal
da capa de concreto tambm passava por dentro do pilar. Foram ensaiados dois modelos
fsicos: um com pilar intermedirio e outro com pilar de extremidade. Foram aplicados
carregamentos alternados, em ciclos, de curta durao, de forma que na ligao atuassem
momentos fletores positivos e negativos. Foi verificado um aumento significativo nos valores
de momento de plastificao e de rigidez, quando comparados aos modelos com chumbadores
retilneos.
47
tamanho reduzido, com diferentes caractersticas: no estado ntegro, com dano localizado,
com dano generalizado e com ligao viga-pilar semi-rgida (Figura 13-a). Avaliou-se a
condio real das ligaes e a sua influncia nas propriedades modais do sistema. Alguns
aspectos desta pesquisa que merecem destaque so: a elaborao de uma metodologia
experimental dinmica para determinar a rigidez da ligao pilar-fundao diretamente pelos
sinais medidos (Figura 14) e a estimativa do dano provocado pela fissurao. Os resultados
experimentais foram comparados aos obtidos em simulao numrica com programas
baseados no Mtodo dos Elementos Finitos, com modelos fundamentados na Teoria da
Elasticidade e na Mecnica do Dano.
A ligao pilar-fundao estudada por Nbrega (2004) do tipo chapa de base com
parafusos, soldada s barras da armadura do pilar. A ligao viga-pilar semi-rgida foi
constituda por almofada de elastmero e chumbador.
preenchimento com graute, pois havia a necessidade de desmontar o prtico para substituir a
almofada de apoio. Com isso, pode-se avaliar o comportamento da ligao com a utilizao
de almofadas de diferentes espessuras. Os resultados dos ensaios dinmicos para os valores
de rigidez da ligao pilar-fundao, obtidos pelos mtodos direto e indireto, foram muito
prximos (Tabela 1).
48
K indireta (kN.m/rad)
Prtico Direo XY
2.492
2.500
Prtico Direo Z
505
550
acelermetros
49
deteco de dano a sua aplicao prtica em estruturas civis reais, tais como pontes ou
edifcios de mltiplos andares.
No Departamento de Engenharia de Estruturas da EESC-USP, Alva & El Debs (2006)
realizaram ensaios experimentais em ligaes monolticas viga-pilar de concreto armado,
aplicando aes cclicas alternadas de forma a simular o efeito de sismos. O objetivo do
trabalho foi avaliar o comportamento global da ligao (verificando a ductilidade do sistema,
a evoluo da fissurao e a perda de resistncia e de rigidez), mas principalmente estudar o
n de prtico, considerando a influncia da resistncia compresso do concreto e da taxa de
armadura transversal da regio.
50
Anlise Dinmica
3.1.
51
Captulo
Generalidades
A anlise dinmica est se tornando cada vez mais relevante para os projetos de
52
estrutural.
Sendo assim, a
existncia de danos locais ou globais (fissuras e conseqente perda de rigidez e/ou massa),
provocados pelo aumento gradual do carregamento, leva modificao dos modos de
vibrao e do amortecimento e reduo do valor da freqncia natural. A magnitude desta
mudana depende da natureza, severidade e localizao do dano. Dessa forma, possvel
determinar a rigidez equivalente para os diversos estgios de fissurao da pea, o que talvez
possa indicar a proximidade da runa. As medidas dinmicas indicam, inclusive, a evoluo
do processo de fissurao mesmo em estgios iniciais do carregamento, enquanto que
visualmente as microfissuras ainda no so perceptveis.
A anlise modal experimental empregada de tal forma que abrange uma variedade de
situaes. A determinao das freqncias naturais de uma estrutura ou de um sistema
extremamente importante para compreender e prever o seu comportamento dinmico.
Ensaios dinmicos tambm so realizados para averiguar um modelo analtico proposto.
Outra aplicao da anlise modal a verificao experimental da durabilidade de elementos
ou sistemas submetidos a ensaios forados durante um perodo de tempo pr-estabelecido.
Com isso, ensaios de desempenho so realizados para comparar as propriedades do material
ou da estrutura antes e aps os ensaios dinmicos. Outra importante aplicao prtica dos
ensaios de vibrao a monitorao dos parmetros dinmicos de uma mquina ou de uma
estrutura ao longo do tempo, no seu prprio local de implantao (INMAN, 1994).
Existem vrias pesquisas que tratam da identificao do dano e tambm estudam
mtodos para determinar a localizao adequada dos sensores, j que difcil instrumentar
toda a estrutura (no caso das estruturas civis) para monitoramento da integridade dos seus
elementos. Existem dois tipos de sistema de monitoramento de estruturas: 1) aqueles que
medem as respostas de pico (mximas) em pontos especficos da estrutura e, ento, as
correlaciona com a integridade e a vida til estimada, sendo utilizados principalmente em
53
casos de catstrofes (terremotos, furaces etc.) e 2) sistemas que avaliam as mudanas nos
parmetros dinmicos ao longo do tempo.
Salawu (1997) faz uma extensa reviso dos mtodos propostos por diversos
pesquisadores para a deteco e localizao de danos estruturais, que utilizam como
parmetro as mudanas na freqncia natural, alm de discutir a relao entre as mudanas na
freqncia e a extenso do dano. Uma das grandes vantagens do uso da freqncia natural
obtida em ensaios dinmicos a sua natureza global, permitindo a escolha dos pontos de
medida que melhor se adaptem s condies do ensaio. Os ensaios de vibrao so bastante
influenciados pela consistncia e confiabilidade dos procedimentos experimentais, pela
variao das condies ambientais, pela preciso e sensibilidade dos instrumentos e dos
sistemas dinmicos. O autor ainda faz algumas recomendaes prticas para a adequada
utilizao dos dados obtidos dos ensaios de vibrao e enumera os fatores que devem ser
considerados e que podem at limitar a aplicao desse tipo de ensaio para avaliar as
condies da estrutura.
Zonta et al. (2007) relaciona as observaes a respeito de ensaios de vibrao para a
deteco de dano em estruturas civis em escala real. Os itens citados pelos autores foram
obtidos em estudos de pontes simplesmente apoiadas, de nico vo, onde o dano pequeno e
localizado. Dentre os principais pontos relacionados por eles, destaca-se a sensibilidade da
medida do valor da freqncia natural a variaes de temperatura e a alteraes das condies
de contorno.
Cerri & Vestroni (2000) fazem uma abordagem sobre a quantificao do dano
generalizado, que ocorre usualmente nas estruturas de concreto armado em funo da
fissurao. Doebling et al. (19967, apud KIREMIDJIAN et al., 1997) revisaram os mtodos
encontrados na literatura sobre identificao do dano e monitoramento da integridade
estrutural de sistemas. Eles enfatizaram os mtodos baseados em medidas de vibrao e
deteco do dano pelas mudanas dos parmetros dinmicos. Kiremidjian et al. (1997)
abordam os sistemas de monitoramento de dano em edifcios, com nfase nos danos causados
por desastres naturais, como terremotos. Os autores relatam os avanos obtidos nos ltimos
anos, principalmente na rea de controle estrutural.
DOEBLING, S.; FARRAR, C.; PRIME, M.; SHEVITS, D. Damage identification and health monitoring of
structural and mechanical systems from changes in their vibration characteristics: A literature review.
Los Alamos National Laboratory Report No. LA-13070-MS, Los Alamos, New Mexico, 1996.
54
RYTTER, A. Vibration based inspection of Civil Engineering structures, Ph. D. Dissertation, Department
of Building Technology and Structural Engineering, Aalborg University, Denmark, 1993.
55
56
57
martelo de
impacto
acelermetro
3.2.
Anlise Modal
A anlise modal o processo constitudo de tcnicas tericas e experimentais que
58
59
Outros mtodos so
liberdade e que funciona de forma apropriada em estruturas cujas FRFs exibem modos bem
distintos, bem afastados uns dos outros. Ou seja, cada pico de ressonncia idealizado como
sendo a resposta de um sistema de um nico grau de liberdade independente. Outra hiptese
do mtodo que as estruturas sejam medianamente amortecidas, isso quer dizer, que no
sejam pouco amortecidas a ponto de ser difcil obter medidas vlidas na ressonncia, nem
possuam amortecimento to alto que a resposta na ressonncia seja muito influenciada por
vrios modos. um mtodo que possui algumas limitaes, porm pode ser empregado em
estimativas iniciais, o que pode antecipar informaes a respeito dos parmetros para um
procedimento realizado posteriormente, tal como o ajuste de curva.
As etapas do mtodo so as seguintes:
Identificao dos picos de ressonncia no grfico da FRF. A freqncia que apresenta
amplitude mxima a freqncia natural de cada modo (r);
Identificao do valor da amplitude mxima ( H(r ) ), assim como da faixa de
freqncia () equivalente a valores de amplitude iguais a H (r )
2 (vide Figura
60
19). Os dois pontos que limitam essa faixa de freqncia so os pontos de meiapotncia: a e b, cujas amplitudes so dadas por:
H ( a ) H ( b )
H (r )
(Eq. 11)
a b
2 r
(Eq. 12)
|H()|
a
|H()|
Sabendo que a maioria dos erros num experimento dinmico acontece na regio de
ressonncia, torna-se imprescindvel o cuidado na leitura dos dados, pois as estimativas da
freqncia e do amortecimento dependem da preciso da medida de amplitude no grfico da
FRF. Outra limitao do mtodo a suposio de um nico modo, ou seja, da influncia de
um nico grau de liberdade na regio do pico de ressonncia. Apesar dos modos estarem bem
afastados uns dos outros, pode existir alguma contribuio de modos vizinhos na resposta do
sistema para aquele modo que est sendo estudado.
61
O termo decremento
t1
t2
tempo
2
1 2
1 x0
ln , sendo que:
n xn
o fator de amortecimento.
(Eq. 13)
4 2 2
(Eq. 14)
62
3.3.
de rotaes (respostas) e momentos (excitaes). Nbrega (2004) cita alguns autores que
desenvolveram estudos sobre a anlise experimental dinmica envolvendo resposta ou
excitao rotacional: Ewins (2000)9, Maia et al.10 (1997), Bregant & Sanderson11 (2000) e
Lofrano12 (2003).
x P
x B x A
2
x B x A
P
2s
(Eq. 15)
EWINS, D. J. Modal Testing: Theory and Practice. Research Studies Press, Great Britain, 2000.
MAIA, N.M.M.; SILVA, J.M.M., ed. Theoretical and experimental modal analysis. Research Studies Press
Ltd., Taunton, Somerset, England, 1997.
11
BREGANT, L.; SANDERSON, M. Rotational degree of freedom: a historical overview on techniques and
methods. In: INTERNATIONAL SEMINAR ON MODAL ANALYSIS, ISMA, 25, Leuven, Blgica, 2000.
Proceedings. /CD-ROM/
12
LOFRANO M. Tcnicas para estimativa de FRFs angulares em anlise modal experimental com
aplicaes a estruturas do tipo viga. 2003. Dissertao (Mestrado), Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos, 2003.
10
63
Figura 21 Arranjo para medio da resposta rotacional. Fonte: Adaptado de Maia et al.
(1997).
64
x
, sendo que:
2
(Eq. 16)
x
sendo que:
2s ,
(Eq. 17)
D 1 2
2
2
1
2
, sendo que:
(Eq. 18)
(Eq. 19)
65
Com os dados calculados nas etapas anteriores, efetua-se o clculo da rigidez flexo
(K) pela expresso:
M din
(Eq. 20)
66
Ensaios-piloto
4.1.
67
Captulo
Captulo 4 Ensaios-piloto
Generalidades
Nessa etapa da pesquisa foram realizados ensaios-piloto para avaliar os procedimentos
68
Captulo 4 Ensaios-piloto
de concreto pr-moldado.
Captulo 4 Ensaios-piloto
69
4.2.
70
Captulo 4 Ensaios-piloto
Tipo
Descrio
Resistncia
compresso
Vigas e pilares = 50,9 MPa. Concreto Vigas e pilares = 49,8 MPa. Concreto
entre as lajes e capa = 34,3 MPa.
entre as lajes e capa = 41,8 MPa.
Dimensionamento
Chumbadores
Ao CA-50, = 20 mm.
Ancoragem: comprimento embutido dentro do pilar e por meio de chapa metlica
(31 mm de espessura), porcas e arruelas na parte superior da viga.
Almofada de
apoio
Graute
Auto-adensvel
com
retrao Auto-adensvel
com
retrao
compensada de 37,2 e 27,5 MPa.
compensada de 45,5 e 29,1 MPa.
Captulo 4 Ensaios-piloto
71
Instrumentao
Equipamentos
Sistema de aquisio
de dados
Parmetros do
sistema
Os ensaios dinmicos foram realizados nos prottipos no estado ntegro. Aps essa
etapa, Baldissera (2006) realizou os ensaios estticos, aplicando carregamentos alternados, em
ciclos, de curta durao, para que atuassem na ligao momentos fletores positivos e
negativos. Aps a runa, os ensaios dinmicos foram repetidos.
Quanto s condies de contorno dos prottipos, procurou-se estabelecer uma
vinculao prxima a um engaste no topo e na base dos pilares, de forma que pudesse ser
aplicada a excitao dinmica em uma das extremidades das lajes e vigas e estas ficassem em
balano, conforme ilustrado na Figura 28.
Fest ()
16
Fdin ()
Fdin ()
Outras informaes e caractersticas dos sensores e equipamentos utilizados nos ensaios, tais como marca,
modelo, capacidade etc., so detalhadas no Apndice C.
72
Captulo 4 Ensaios-piloto
Para isso, foi adotado um procedimento diferente do utilizado no ensaio esttico (Figura
27), com as seguintes etapas:
iamento do prottipo (Observao: ressalta-se que, no ensaio dinmico no estado
ntegro, este procedimento s foi realizado aps o tempo mnimo de 7 dias
estabelecido para a cura da capa de concreto, que foi a ltima etapa da montagem dos
prottipos;
colocao de calos na base do pilar e retirada dos apoios das vigas (Figura 29 e Figura
30);
Figura 30 Retirada dos apoios sob as vigas Transio entre ensaio esttico e
dinmico.
Captulo 4 Ensaios-piloto
73
repetido.
O mtodo de ensaio dinmico consistiu na obteno das freqncias naturais da
estrutura, por meio de uma varredura de freqncias com sinal de excitao aleatrio. O
acelermetro, nesse caso, foi posicionado prximo ao ponto de aplicao da fora (Figura 31a). O sensor de fora dinmico foi fixado na estrutura por meio de parafusos e chapa metlica
colada na extremidade da laje e, posteriormente, conectado ao excitador por meio da haste
stinger.
tiras
shaker
stinger
acelermetro
sensor de fora
74
Captulo 4 Ensaios-piloto
apoios elsticos e a estrutura pode ou no ser fixada a uma base referencial (EWINS, 2000).
Alm de ser a mais correta tecnicamente, essa alternativa tambm mostrou-se a mais
adequada para estes ensaios, pois com o excitador pendurado na ponte rolante do galpo, por
meio de tiras elsticas, a troca de posio seria facilitada e no interferiria nos demais
equipamentos de ensaio.
Segundo Ewins (2000), dependendo da fora de excitao necessria para mobilizar a
estrutura, principalmente nas baixas freqncias, pode ser imprescindvel o acrscimo de
massa ao corpo do excitador. No caso destes prottipos, que possuam massa em torno de trs
toneladas, foi necessrio colocar chapas metlicas como massa adicional na parte posterior do
equipamento, conforme ilustrado na Figura 31-a, para garantir que no ocorresse
deslocamento do excitador e isso pudesse prejudicar os resultados.
chapas
adicionais
Captulo 4 Ensaios-piloto
75
acelermetro
colocadas vrias chapas ao longo da capa de concreto da laje e, com a excitao mantida
constante, variou-se a posio de um dos acelermetros, percorrendo os pontos sobre a laje,
enquanto um outro era utilizado como referncia (Figura 34).
Para determinar os modos de vibrao experimentalmente necessrio obter o vetor de
coordenadas modais, referente freqncia natural do modo desejado, com a estrutura sendo
excitada por um sinal senoidal e nesta freqncia. Percorrem-se os pontos desejados na
estrutura com o acelermetro, medindo o valor do sinal e sua diferena de fase em relao
excitao. Essa defasagem no foi medida nesses ensaios, portanto s foi possvel determinar
a diferena entre as amplitudes de cada ponto e a obtida pelo acelermetro de referncia.
76
Captulo 4 Ensaios-piloto
4.2.3. Resultados
A seguir so apresentados os resultados dos dois prottipos, tanto no estado ntegro
como aps a runa. As etapas dos ensaios dinmicos do prottipo E foram as mesmas
realizadas para o prottipo I.
De acordo com Baldissera (2006), a runa dos prottipos ocorreu nos ensaios estticos
por:
escoamento da armadura da capa de concreto, quando foram atingidos os valores
mximos de momento negativo: 227 kN.m (prottipo I) e 162,2 kN.m (prottipo
E), surgindo fissuras na capa com distribuio simtrica e paralela a face do pilar;
escoamento do chumbador, quando foram atingidos os valores mximos de momento
positivo: 144,1 (prottipo I) e 139,3 kN.m (prottipo E), ocorrendo fissuras
concentradas na regio do dente e no graute de preenchimento entre o pilar e a viga.
Captulo 4 Ensaios-piloto
77
Freqncia natural do
primeiro modo (f1)
Acelerao
4,38 Hz
4,14 Hz (- 5,3%)
3,52 Hz
3,28 Hz (- 6,7%)
Como j era prevista, houve reduo dos valores da freqncia (5,3% e 6,7%) aps a
runa, pois as estruturas encontravam-se fissuradas e, portanto, com rigidez reduzida.
FRF (g/lbf)
0,0015
Picos - magnitude:
f1 = 4,375, y1 = 0,001283 g
f2 = 11,484, y2 = 0,001337 g
f3 = 34,219, y3 = 0,003660 g
0,0012
0,0009
-0,0005
-0,0010
0,0006
-0,0015
-0,0020
0,0003
Real
Imaginria
-0,0025
-0,0030
10
15
20
25
10
15
Freqncia (Hz)
20
25
Freqncia (Hz)
Acelerao (g)
FRF (g/lbf)
0,0020
0,0000
0,0015
-0,0005
-0,0010
0,0010
-0,0015
-0,0020
0,0005
Real
Imaginria
-0,0025
0,0000
-0,0030
0
10
15
20
25
Freqncia (Hz)
10
15
20
25
Freqncia (Hz)
78
Captulo 4 Ensaios-piloto
Acelerao (g)
0,008
0,006
0,004
0,002
0,005
0,004
0,000
-0,002
0,003
-0,004
-0,006
0,002
-0,008
Real
Imaginria
-0,010
0,001
-0,012
-0,014
0
0
10
15
20
25
10
15
Freqncia (Hz)
20
25
Freqncia (Hz)
FRF (g/lbf)
0,008
0,007
Picos - magnitude:
f1 = 3,281, y1 = 0,003297 g
f2 = 9,219, y2 = 0,002773 g
f3 = 14,766 y3 = 0,007696 g
0,006
0,005
-0,003
0,004
-0,005
0,003
-0,007
0,002
-0,009
Real
Imaginria
-0,011
0,001
0
-0,013
0
10
15
20
25
Freqncia (Hz)
10
15
20
25
Freqncia (Hz)
Captulo 4 Ensaios-piloto
79
Foi medido o valor da fora dinmica aplicada, considerada constante durante todo o
ensaio, sendo ento possvel calcular o valor do momento.
Adotou-se o fator de
amortecimento da estrutura igual a 2%, que um valor intermedirio adotado para estruturas
de concreto armado que esto parcialmente fissuradas (BACHMANN, 1995).
Com os valores do momento dinmico e o ngulo de rotao foi possvel obter os
valores da rigidez da ligao obtidos para as diferentes configuraes de sensores, como
mostrados na Tabela 5, na Tabela 6 e na Tabela 7, para os dois prottipos.
Tabela 5 Valor da rigidez da ligao Prottipo I Aps a runa.
LADO
ACELERMETROS
POSIO
sobre a laje
Direito
Mdin
Kligao
(kN.m/rad)
6,39
1,205
7,700
0,02
25,0
192,5
3223,0
prximo a
ligao
3,840E-05
6,39
1,205
7,700
0,02
25,0
192,5
5013,1
embaixo da viga
prximo ao
shaker
1,085E-04
6,39
1,205
7,700
0,02
25,0
192,5
1773,6
sobre a laje
embaixo da viga
prximo a
ligao
1,102E-04
6,39
1,205
7,700
0,02
25,0
192,5
1747,4
sobre a laje
sobre a laje
Esquerdo
5,973E-05
embaixo da viga
Esquerdo
prximo ao
shaker
embaixo da viga
Direito
ACELERMETROS
POSIO
sobre a laje
embaixo da viga
sobre a laje
embaixo da viga
sobre a laje
embaixo da viga
sobre a laje
embaixo da viga
Mdin
Kligao
(kN.m/rad)
7,062
0,02
25,0
176,5
1697,6
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1517,2
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1909,9
9,880E-05
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1786,8
1,080E-04
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1634,6
9,334E-05
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1891,4
1,076E-04
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
1640,1
8,206E-05
5,649
1,250
7,062
0,02
25,0
176,5
2151,4
NGULO DE
ROTAO ()
FORA
MX (N)
prximo ao
shaker
1,040E-04
5,649
1,250
prximo a
ligao
1,164E-04
5,649
prximo ao
shaker
9,243E-05
prximo a
ligao
dente da viga
consolo do pilar
dente da viga
consolo do pilar
placa - superior
placa - inferior
placa - superior
placa - inferior
DISTNCIA MOMENTO
FORA (m)
(N.m)
80
Captulo 4 Ensaios-piloto
LADO
sobre a laje
Direito
embaixo da viga
sobre a laje
Direito
embaixo da viga
Esquerdo
Esquerdo
sobre a laje
embaixo da viga
sobre a laje
embaixo da viga
Mdin
Kligao
(kN.m/rad)
1,250
28,341
0,02
25,0
708,5
10044,3
prximo a
ligao
6,972E-05
22,673
1,250
28,341
0,02
25,0
708,5
10161,9
prximo ao
shaker
9,443E-05
22,552
1,250
28,191
0,02
25,0
704,8
7463,2
prximo a
ligao
7,817E-05
22,552
1,250
28,191
0,02
25,0
704,8
9015,5
6,000E-05
22,673
1,250
28,341
0,02
25,0
708,5
11809,4
7,557E-05
22,673
1,250
28,341
0,02
25,0
708,5
9375,4
7,496E-05
22,552
1,250
28,191
0,02
25,0
704,8
9401,4
7,378E-05
22,552
1,250
28,191
0,02
25,0
704,8
9552,4
dente da viga
consolo do pilar
placa - inferior
Esquerdo
22,673
placa - superior
Direito
7,054E-05
consolo do pilar
Esquerdo
prximo ao
shaker
dente da viga
Direito
NGULO DE
ROTAO ()
placa - superior
placa - inferior
Os valores obtidos com estes ensaios dinmicos foram diferentes dos encontrados por
Baldissera (2006), que realizou ensaios estticos usuais para a determinao da rigidez da
ligao.
Captulo 4 Ensaios-piloto
81
4.3.
82
Captulo 4 Ensaios-piloto
Descrio
Dimensionamento
Chumbadores
Ao CA-50, = 8 mm.
Ancoragem: comprimento embutido dentro do consolo, sem lao ou solda.
Almofada de
apoio
Laminado
PRFC
Resina
Para a colagem do laminado nos entalhes foi utilizada resina epxi bicomponente da marca Sikadur 330.
Entalhes
Graute
Captulo 4 Ensaios-piloto
83
84
Captulo 4 Ensaios-piloto
Graute:
furos
40,3
3,54
38,7
Graute:
vazios
38,7
3,48
34,6
Vista lateral
30
Chumbador
Graute
Almofada
Laminado inserido
Graute
28
42
120
29,1
10
Laminado inserido
10
30
2,97
150
180
30,5
Resistncia
compresso
(MPa)
Resistncia
trao
(MPa)
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
Concreto:
vigas e
pilar
47,3
2,97
34,7
Graute:
furos
40,3
3,54
38,7
Graute:
vazios
38,7
3,48
34,6
305
10
290
10
100
305
920
Vista frontal
10
150
10
Vista lateral
Chumbador
30
Quantidade: 02;
Modelo (Com Juntas) reforado a momento
17
fletor negativo ;
Posio de ensaio: invertido, rotao em 180;
Elementos
17
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
Concreto:
vigas e
pilar
10
Graute
Almofada
305
Reforo
Graute
28
42
10
150
N2 CJ
Resistncia
trao
(MPa)
Vista frontal
180
N1 CJ
Resistncia
compresso
(MPa)
fletor
90
Elementos
momento
80 10
Quantidade: 01;
Modelo reforado a
negativo e positivo17;
90
Piloto
Caractersticas
80 10
Modelo
10
290
10
305
100
920
Momento negativo aquele que provoca trao na parte superior da viga na regio da ligao e momento positivo aquele que provoca trao na parte inferior da viga na
regio da ligao.
Captulo 4 Ensaios-piloto
Vista frontal
10
Concreto:
vigas e
pilar
47,3
2,97
34,7
Graute:
furos
40,3
3,54
38,7
Graute:
vazios
38,7
3,48
34,6
Concreto:
vigas e
pilar
42
305
Resistncia
compresso
(MPa)
Resistncia
trao
(MPa)
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
47,3
(pilar)
48,2
(vigas)
2,97
(pilar)
2,97
(viga)
34,7
(pilar)
32,2
(vigas)
Reforo
10
10
290
10
100
305
920
Vista frontal
150
Vista lateral
Chumbador
30
40
Reforo
180
Quantidade: 01;
Modelo (Sem Juntas) reforado a momento
17
fletor negativo ;
Posio de ensaio: invertido, rotao em
180;
Referncia para estudo da influncia da
almofada de apoio e do graute na resistncia
e na deformabilidade. Para isso, o modelo
no possui junta preenchida por graute, nem
almofada de apoio. Existem juntas
perfeitamente conjugadas.
Elementos
Graute
28
100
N1 SJ
Graute
Almofada
80
Elementos
Vista lateral
Chumbador
150
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
10
30
Resistncia
trao
(MPa)
80 10
Resistncia
compresso
(MPa)
150
315
150
Quantidade: 01;
Modelo (Com Juntas) reforado a momento
17
fletor positivo ;
Posio de ensaio: como mostrado no
desenho ao lado;
90
P1 CJ
Caractersticas
180
Modelo
85
70
290
920
315
100
86
Captulo 4 Ensaios-piloto
Elementos
Concreto:
vigas e
pilar
Resistncia
compresso
(MPa)
Resistncia
trao
(MPa)
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
47,.3
(pilar)
48,2
(vigas)
2,97
(pilar)
2,97
(viga)
34,7
(pilar)
32,2
(vigas)
Vista frontal
40
150
Vista lateral
Chumbador
150
180
Graute
Reforo
70
30
Quantidade: 01;
Modelo (Sem Juntas) reforado a momento
17
fletor positivo ;
Posio de ensaio: como mostrado no
desenho ao lado;
Referncia para estudo da influncia da
almofada de apoio e do graute na resistncia
e na deformabilidade. Para isso, o modelo
no possui junta preenchida por graute, nem
almofada de apoio.
Existem juntas
perfeitamente conjugadas.
100
P1 SJ
Caractersticas
80
Modelo
305
10
290
920
10
305
100
Captulo 4 Ensaios-piloto
87
Instrumentao
Equipamentos
Sistema de aquisio
de dados
Parmetros do
sistema
As amplitudes da
vibrao foram medidas em dois pontos da ligao de forma a obter a rotao provocada pelo
momento fletor entre as sees descontnuas consolo e dente.
A metodologia de ensaio obedeceu ao seguinte esquema:
18
Outras informaes e caractersticas dos sensores e equipamentos utilizados nos ensaios, tais como marca,
modelo, capacidade etc., so detalhadas no Apndice C.
88
Captulo 4 Ensaios-piloto
Realizao de ensaio dinmico de vibrao livre nos modelos para a determinao das
freqncias naturais e dos fatores de amortecimento, com a condio de contorno livrelivre. Nesse caso, foi utilizado um martelo de impacto instrumentado, acelermetro
piezoeltrico e o sistema de aquisio dinmico. O modelo foi suspenso por fios de
nylon para simular a condio de contorno livre-livre, conforme o esquema de ensaio
ilustrado na Figura 43 e nas fotos da Figura 44. Essa etapa s foi realizada com os
modelos no estado ntegro e aps a runa;
AC1
Fios de nylon
Fios de nylon
Martelo de
impacto
180
AC1
AC4
205
205
Legenda:
AC - Acelermetro
Dimenses em mm
(desenho sem escala)
Captulo 4 Ensaios-piloto
89
90
Captulo 4 Ensaios-piloto
AC1
AC3
AC2
180
AC10
230
Haste (stinger)
AC4
Sensor de fora
dinmica
AC12
AC6
AC5
Pontos de instrumentao
dinmica (acelermetros)
AC11
AC9
45
Excitador
eletromagntico
AC7
185
185
230
AC8
45
AC2
Legenda:
AC - Acelermetro
AC9
Reforo PRFC
Dimenses em mm
(desenho sem escala)
AC10
Reforo PRFC
AC6
Ainda mantendo o mesmo sinal senoidal e a fora da etapa anterior, foram medidas as
amplitudes na ressonncia. Com a estrutura sendo excitada na sua freqncia natural,
obtm-se as maiores amplitudes de acelerao. Dois acelermetros foram utilizados
nesta etapa e fixados no dente da viga e no consolo do pilar (pontos 09 e 10 e pontos
11 e 12, na Figura 45), ou nas partes superior e inferior da viga (pontos 02 e 06 e
pontos 03 e 07, na Figura 45), de tal forma que a rotao entre os dois pontos fosse
obtida pela diferena de amplitude entre eles, segundo mtodo direto item 3.3. As
amplitudes medidas so as aceleraes do ponto, que fornecem os valores dos
deslocamentos efetuando-se operaes matemticas. Para isso, os sensores foram
posicionados com o eixo longitudinal paralelo ao eixo da viga (Figura 49);
Tambm utilizando um sinal de freqncia e fora constantes, variou-se a posio do
acelermetro, instalando-o na direo vertical, perpendicular ao eixo longitudinal do
modelo, e percorrendo a parte superior e a parte inferior ao longo do comprimento
Captulo 4 Ensaios-piloto
91
92
Captulo 4 Ensaios-piloto
acelermetro
excitador
sensor de fora
calos
acelermetro
sensor de fora
Clula de carga
75
Clula de carga
770
75
Captulo 4 Ensaios-piloto
93
Havia sido prevista a realizao de outro ensaio dinmico intercalado ao esttico com
60% do carregamento ltimo previsto. Porm, j no ensaio do primeiro modelo desta srie,
percebeu-se que no era possvel detectar o incio do processo de fissurao.
Quando
surgiram as fissuras, j havia sido aplicada 36% da fora ltima prevista. Ento, houve uma
alterao na quantidade de ensaios dinmicos, para evitar o risco de ruptura brusca, fazendo
somente uma interveno no ensaio esttico aps a aplicao de 24 kN. Dessa forma, as
etapas de ensaio dinmico foram: 1) com o modelo no estado ntegro; 2) aps 24 kN; e 3)
aps a runa.
Com o valor da fora dinmica foi possvel calcular o momento dinmico aplicado e
com a relao momento dinmico rotao foi possvel obter a rigidez da ligao segundo o
mtodo direto.
4.3.3. Resultados
4.3.3.1. 1 Etapa VIBRAO LIVRE
Os resultados dos ensaios de vibrao livre forneceram os valores de freqncia natural
e fator de amortecimento, relativos ao primeiro modo de vibrao, para a condio de
contorno livre-livre. Esse tipo de ensaio foi realizado com os modelos no estado ntegro e
aps a runa.
94
Captulo 4 Ensaios-piloto
Massa
(kg)
f1 Freqncia natural
do 1 modo (Hz)
condio livre-livre
Fator de
amortecimento
Modelo Piloto
43,90
456,56
3,32%
Modelo 1 - P1-CJ
44,20
631,56
5,37%
Modelo 3 - N1-CJ
44,05
682,81
5,93%
Modelo 4 - N2-CJ
44,30
720,94
6,36%
Modelo 5 - N1-SJ
45,10
644,38
6,30%
Modelo 6 - P1-SJ
44,75
629,69
7,32%
MDIA
44,38
627,66
5,77%
f1 (freqncia
natural do 1 modo)
condio livre-livre
Fator de
amortecimento
Massa
(kg)
Reduo
em relao
ao ntegro
f1 (Hz)
Reduo
em relao
ao ntegro
Modelo Piloto
---
---
402,34
11,9%
5,37%
Modelo 1 - P1-CJ
43,85
0,79%
151,56
76,0%
6,71%
Modelo 3 - N1-CJ
43,95
0,23%
254,38
62,7%
6,91%
Modelo 4 - N2-CJ
44,15
0,34%
229,38
68,2%
5,39%
Modelo 5 - N1-SJ
44,55
1,22%
301,25
53,2%
7,69%
Modelo 6 - P1-SJ
44,10
1,45%
330,94
47,4%
5,75%
MDIA
44,12
0,81%
278,31
53,25%
6,31%
Captulo 4 Ensaios-piloto
95
Acelerao (g)
FRF (g/lbf) - em dB
0,2
0,1
0
-0,1
-0,2
-0,3
-0,4
-0,5
-0,6
-0,7
-30
-35
-40
-45
-50
0
200
400
600
10
15
20
25
Tempo (s)
Freqncia (Hz)
96
Captulo 4 Ensaios-piloto
representa em relao fora mxima de runa apresentada na Tabela 13, assim como os
valores mximos de fora esttica aplicada.
Tabela 13 Fora esttica de runa dos modelos.
Modelos
Fora mxima
runa (kN)
Modelo Piloto
66,3
24,0
36,2%
Modelo 1 - P1-CJ
82,46
24,0
29,1%
Modelo 3 - N1-CJ
72,89
24,0
32,9%
Modelo 4 - N2-CJ
86,93
24,0
27,6%
Modelo 5 - N1-SJ
83,66
24,0
28,7%
Modelo 6 - P1-SJ
81,81
24,0
29,3%
MDIA
79,01
24,0
30,64%
Durante o
carregamento
esttico
Reduo
em relao
ao ntegro
Aps a
runa
Reduo
em relao
ao ntegro
Modelo Piloto
111,67
110,00
1,49%
106,25
4,85%
Modelo 1 - P1-CJ
103,75
97,50
6,02%
93,33
10,04%
Modelo 3 - N1-CJ
105,00
95,00
9,52%
100,94
3,87%
Modelo 4 - N2-CJ
95,63
78,44
17,97%
102,00
-6,67%
Modelo 5 - N1-SJ
105,83
70,00
33,86%
27,19
74,31%
Modelo 6 - P1-SJ
124,17
102,19
17,70%
61,88
50,17%
MDIA
107,67
92,19
14,38%
81,93
23,91%
Modelos
Captulo 4 Ensaios-piloto
97
Percebeu-se uma pequena variao no valor da fora esttica durante o ensaio dinmico,
possivelmente devido s acomodaes internas do modelo e s acomodaes mecnicas dos
atuadores, portanto houve a necessidade de fazer pequenos ajustes na aplicao da fora entre
uma medida e outra.
Exemplos de grficos de FRF (acelerncia) utilizados na obteno da freqncia natural
nos ensaios de vibrao forada so apresentados na Figura 55 (caso do modelo ntegro
modelo 1) e na Figura 56 (caso do modelo rompido modelo 1). Nota-se que no modelo
rompido, a fora dinmica aplicada j no consegue excitar os modos mais altos. Outra
considerao a respeito dos grficos que a queda no valor da freqncia pouco
pronunciada visualmente.
FRF (g/lbf)
-25
-5
-15
-25
-35
-35
-45
-45
dBMag
-55
dBMag
-65
-55
0
50
100
150
200
250
300
Freqncia (Hz)
50
100
150
200
250
300
Freqncia (Hz)
98
Captulo 4 Ensaios-piloto
ntegro
Durante o
carregamento esttico
Aps a runa
Modelo Piloto
35,46
16,12
81,27
Modelo 1 - P1-CJ
50,97
36,62
44,48
Modelo 3 - N1-CJ
21,25
39,50
48,89
Modelo 4 - N2-CJ
133,96
75,93
40,27
Modelo 5 - N1-SJ
42,25
56,89
55,16
Modelo 6 - P1-SJ
42,92
59,60
65,35
No existe relao entre esses resultados. Durante o ensaio, era necessrio que o valor
da fora fosse o suficiente para eliminar rudos que pudessem prejudicar a leitura das
amplitudes, portanto no foi requisito manter um valor mdio em todos os modelos.
A determinao do valor da fora foi feita por meio do grfico da fora no domnio do
tempo, como ilustrado na Figura 57 para o modelo ntegro e na Figura 58 do modelo rompido.
Captulo 4 Ensaios-piloto
99
Fora (lbf)
0,3
11
9
7
5
3
1
-1
-3
-5
-7
-9
-11
0,2 0,21 0,22 0,23 0,24 0,25 0,26 0,27 0,28 0,29 0,3
Tempo (s)
Tempo (s)
Captulo 4 Ensaios-piloto
100
0,4
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,1
0,1
0
0
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,02
0,04
0,06
0,08
Tempo (s)
0,1
Tempo (s)
ntegro
Durante o
carregamento esttico
Aps a runa
Modelo Piloto
3.939,5
1.107,0
1.592,3
Modelo 1 - P1-CJ
3.061,6
1.383,0
842,3
Modelo 3 - N1-CJ
1.146,7
1.216,6
3.278,9
Modelo 4 - N2-CJ
3.163,3
2.698,0
792,0
Modelo 5 - N1-SJ
1.741,20
3.195,0
253,2
Modelo 6 - P1-SJ
2.099,3
2.488,20
958,1
Captulo 4 Ensaios-piloto
101
microfissuras internas, adotou-se o fator de amortecimento nessa etapa como sendo a mdia
dos valores do estado ntegro e estado rompido.
Os resultados obtidos com os ensaios estticos, nos mesmos modelos reduzidos,
utilizando o trecho linear do grfico momento-rotao at 30% da fora de runa (Tabela 17)
indicam pequenas diferenas, nos valores da rigidez flexo da ligao viga-pilar, entre os
dois mtodos de ensaio.
Klig,din / Klig,est
Modelo ntegro
Modelo Piloto
3.939,5
1.723,2
2,29
Modelo 1 - P1-CJ
3.061,6
1.814,8
1,69
Modelo 3 - N1-CJ
1.146,7
1.514,1
0,76
Modelo 4 - N2-CJ
3.163,3
1.489,7
2,12
Modelo 5 - N1-SJ
1.741,20
1.736,3
1,00
Modelo 6 - P1-SJ
2.099,3
1.484,1
1,41
4.4.
4.4.1. Generalidades
Estes ensaios-piloto foram desenvolvidos em parceira com Bessa (2009) e Higaki
(2009) que realizaram trabalhos relacionados investigao do comportamento de ligaes de
estruturas mistas ao-concreto. Os dois modelos da srie, que foram submetidos aos ensaios
dinmicos, so compostos por pilar de extremidade e viga em balano, ambos em perfis de
ao laminado, um com ligao soldada e outro com ligao parafusada, como ilustrados na
Figura 61 e na Figura 62 respectivamente.
102
Captulo 4 Ensaios-piloto
Captulo 4 Ensaios-piloto
103
f1 Freqncia natural do
1 modo (Hz)
Fator de
amortecimento
Modelo soldado
44,38
3,66 %
Modelo parafusado
22,81
6,67 %
FRF (g/lbf)
-0,25
-0,30
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Freqncia (Hz)
momento atuante (M) na ligao calculado multiplicando a fora pelo brao de alavanca. O
momento dinmico (Mdin) obtido pela multiplicao do momento atuante (M) pelo fator de
amplificao dinmica (D). Os valores das foras e dos momentos so apresentados na
Tabela 19.
104
Captulo 4 Ensaios-piloto
M (N.m)
Mdin (N.m)
Modelo soldado
61,66
83,37
1138,9
Modelo parafusado
17,84
24,12
180,8
Rigidez flexo
Kdin (kN.m/rad)
Rigidez flexo
Kest (kN.m/rad)
Kdin /
Kest
Modelo soldado
7.017,1
8.000,0
0,88
Modelo parafusado
4.982,7
4.000,0
1,25
Captulo 4 Ensaios-piloto
105
acelermetro
106
4.5.
Captulo 4 Ensaios-piloto
Captulo 4 Ensaios-piloto
107
108
Captulo 4 Ensaios-piloto
Modelos rompidos
3,52 (prottipo E)
4,38 (prottipo I)
3,28 (prottipo E)
4,14 (prottipo I)
111,67 (piloto)
103,75 (P1-CJ)
105,00 (N1-CJ)
95,63 (N2-CJ)
105,83 (N1-SJ)
124,17 (P1-SJ)
106,25 (piloto)
93,33 (P1-CJ)
100,94 (N1-CJ)
102,00 (N2-CJ)
27,19 (N1-SJ)
61,88 (P1-SJ)
44,38 (soldado)
22,81 (parafusado)
---
J foi possvel fazer, com os resultados desses modelos reduzidos, uma relao entre os
valores da rigidez flexo da ligao obtidos nos ensaios estticos e dinmicos.
Conforme os dados da Tabela 17, os modelos sem juntas (N1-SJ e S1-SJ) tiveram os
valores mais prximos nos dois tipos de ensaio.
Ao final dessa etapa de ensaios preliminares, buscou-se uma cooperao com um grupo
de pesquisadores da rea de estruturas metlicas e mistas e, com esse tipo de material, obtevese a melhor correlao do valor de rigidez da ligao, como pode ser observado na Tabela 20.
Apesar dos problemas tcnicos no equipamento do ensaio dinmico e, por conta disso, ter
ficado impossibilitada a execuo de ensaios em mais modelos, os dois nicos que foram
ensaiados permitiram as seguintes concluses:
O mtodo direto para a obteno da rigidez da ligao permitiu uma boa aproximao
aos valores dos ensaios estticos para o caso de uma estrutura ensaiada com a mesma
configurao de carregamento e condio de contorno;
O valor do momento atuante na ligao obtido de forma direta, considerando apenas
o mdulo da fora aplicada e o brao de alavanca, sem a necessidade de clculos
indiretos;
Como o ao um material de comportamento elstico-linear antes da fase de
plastificao, acredita-se que para as hipteses adotadas na simplificao das
Captulo 4 Ensaios-piloto
109
110
Captulo 4 Ensaios-piloto
Programa Experimental
111
Captulo
5.1.
Generalidades
A partir dos resultados obtidos e da experincia adquirida nos ensaios-piloto, foi
projetado o modelo reduzido de prtico em concreto armado, com dimenses apropriadas para
a realizao de ensaios experimentais estticos e dinmicos no Laboratrio de Estruturas
(LE).
Inicialmente, havia sido planejada a construo de quatro modelos, variando os
elementos das ligaes, para a aplicao da mesma metodologia de ensaio.
Essa idia
mostrou-se improdutiva, visto que seria necessrio um trabalho experimental bastante extenso
e dispendioso para apenas repetir a metodologia de ensaio proposta. Assim, os ensaios foram
realizados num nico modelo fsico, porm em etapas distintas do estado de danificao e
tambm aps a aplicao de reforo com laminados de PRFC nas ligaes viga-pilar. Alm
disso, utilizaram-se configuraes de carregamento com foras aplicadas nas direes vertical
e horizontal.
O modelo foi idealizado de forma a representar o comportamento de prticos
comumente utilizados em estruturas reais de galpes industriais, ou at mesmo de edifcios de
mltiplos pavimentos em concreto pr-moldado, com ligao viga-pilar semi-rgida
112
causou prejuzo aos resultados obtidos, visto que a anlise dos resultados foi feita utilizando
um critrio comparativo para avaliar os diferentes mtodos de ensaio empregados.
Apesar de no considerar rigorosamente os aspectos da Teoria da Semelhana na
reduo dos modelos, acredita-se que o modelo de ligao adotado nesta pesquisa pode
fornecer resultados representativos de uma estrutura real. A considerao rigorosa do efeito
de escala um assunto complexo, principalmente tratando-se do material concreto. Nbrega
(2004) cita que os fenmenos de fissurao, deformao e ruptura podem sofrer a influncia
da escala reduzida e os dados obtidos resultarem comprometidos.
Porm, a adoo de
modelos reduzidos mostrou-se adequada neste caso, visto que: a) o valor da rigidez da
ligao pode ser obtido para pequenas intensidades de carregamento, sem que houvesse
intensa fissurao do concreto; b) o objetivo desta pesquisa est voltado ao desenvolvimento
de tcnicas dinmicas para avaliar um parmetro do comportamento global da estrutura e para
comparar diferentes metodologias experimentais; c) o mesmo modelo pode ser ensaiado
esttica e dinamicamente, com menor custo, maior rapidez e utilizando equipamentos
existentes no LE.
Nbrega (2004) fez um levantamento de pesquisas realizadas sobre os efeitos da escala
em modelos experimentais de concreto armado, submetidos a carregamentos estticos e
dinmicos. O autor encontrou respaldo na literatura para a escala 1:4 utilizada nos seus
modelos e, em relao aos materiais, diminuiu apenas o tamanho do agregado grado.
Fonseca (2007) tambm realizou estudos em modelos reduzidos por um fator de
aproximadamente 1:3, obtendo resultados satisfatrios que caracterizaram os mecanismos
resistentes da ligao viga-pilar reforada com laminados de PRFC.
Considerando o carter metodolgico desta pesquisa, cujo objetivo principal
investigar uma tcnica para determinar diretamente a rigidez da ligao, o tipo de ligao
viga-pilar adotado foi o usualmente empregado em estruturas reais, sem a inteno de
desenvolver ou aprofundar os estudos sobre um mecanismo especfico de ligao.
Os
113
recursos usados foram: dente e consolo, chumbador metlico, preenchimento com graute e
almofada de apoio de borracha.
O modelo de prtico foi ensaiado em trs etapas, definidas da seguinte forma:
Primeira etapa: ensaio do modelo sem reforo, at a fissurao do prtico, com
carregamento na direo vertical;
Segunda etapa: ensaio do modelo reforado, com carregamento na direo vertical e
realizao de ensaio at a runa do prtico. O reforo com laminados inseridos de
PRFC incrementou a resistncia e a rigidez das ligaes;
Terceira etapa: ensaio do modelo j rompido, com fora aplicada na direo horizontal,
no sentido longitudinal da viga.
5.2.
Descrio do modelo
O modelo desta etapa da pesquisa um prtico de concreto armado (Figura 70), de
tamanho reduzido, composto por dois pilares (seo transversal de 15 cm x 15 cm) e uma viga
(seo transversal de 15 cm x 20 cm). No Quadro 1, so apresentadas as caractersticas
especficas do modelo ensaiado.
A conexo do prtico com a laje de reao foi estabelecida por meio de chapas de base
conectadas s extremidades rosqueadas das barras dos pilares por porcas e arruelas. Como
pode ser visto na Figura 71, as chapas foram furadas conforme o detalhamento das barras
longitudinais da armadura dos pilares, que traspassavam a chapa e foram rosqueadas pela
parte inferior desta, antes mesmo da concretagem dos elementos. No foi efetuado clculo
para dimensionar as chapas de base, no entanto, foram adotadas chapas de ao do tipo SAE1020 com espessura de 25 mm e dimenses em planta bem maiores que as dimenses da
seo do pilar. Alm das chapas, foi elaborado um dispositivo metlico de travamento do
conjunto na laje de reao, em forma de cantoneira, para garantir o engastamento na base dos
114
pilares, conforme esquema ilustrado na Figura 72 e nas fotos da Figura 73. A preocupao
em estabelecer um engaste nessa regio para eliminar rudos nos sinais dinmicos oriundos
de condies de contorno diferentes das idealizadas. Alm disso, o comportamento da ligao
do pilar com a fundao, que nesse caso a chapa de base, no o foco desta pesquisa e,
portanto, no foi dimensionada como tal.
dimenses bem maiores que as dos pilares, de forma a impedir a rotao ou evitar a ruptura
nesse ponto.
LADO B
LADO A
x
z
Caractersticas
Modelo com elementos prmoldados.
Ligao idealizada como
articulada formada por: dente
e consolo, almofada de apoio
de borracha, chumbador e
preenchimento com graute no
vazio entre o dente da viga e
o pilar.
Desenho esquemtico
20
Modelo
115
165
15
Dimenses em cm
Desenho sem escala
Sem reforo
9,5 9,5
1,0
10,5
DETALHE DA LIGAO
165
15
Dimenses em cm
Desenho sem escala
9,5 9,5
DETALHE DA LIGAO
1,0
Observao:
Essa etapa foi realizada em
parceria com outra pesquisa
em desenvolvimento no LE,
que avalia o reforo da
ligao com laminado de
PRFC.
10,5
Com
reforo por
insero de
laminado
de PRFC
20
9,5
9,5
116
CORTE AB
20
B
45
A
7
15
Estrutura
de concreto
PLANTA
9,75 10
110
19,75
19,75
55
PERSPECTIVA
20
12
20
19,75
Perfil em L - 1"
Mo-francesa - 1/2"
45
19,75
Dimenses em cm
Figura 72 Desenho esquemtico dos dispositivos para fixao das bases dos pilares.
5.3.
117
Materiais
5.3.1. Concreto
Foi elaborado um trao de concreto para a confeco dos elementos pr-moldados, cujo
valor da resistncia caracterstica compresso era de 40 MPa.
As caractersticas dos
1; 1,20; 2,30; 0,5 (consumo em kg/m: 483; 579; 1110; 241), com
0,32% de aditivo superplastificante.
Materiais
Cura
Viga e pilares: Cura realizada por saturao com gua das superfcies
expostas at a data da desmoldagem. Os CPs foram mantidos em
cmara mida at a vspera do dia do ensaio.
19
Os dados de caracterizao dos materiais foram obtidos com outros pesquisadores do LE e que utilizaram os
mesmos materiais.
118
20
Figura 76 Ensaio
do mdulo na
mquina Instron.
119
Quantidade de CPs
Equipamento
Sistema de aquisio
Instrumentao
Tipo de carregamento
Monotnico.
Velocidade de
aplicao da fora
Regularizao das
superfcies dos CPs
Resistncia
compresso fc
(MPa)
Mdulo de
elasticidade Ec
(MPa)
CP
53,48
---
56,26
---
53,31
33.775,0
---
---
---
54,70
34.214,0
---
---
---
Mdia
54,44
33.994,5
Mdia
55,72
31.250,0
53,63
29.801,0
CP
2
Mdia
21
Idade
(dias)
30
44
54,67
Idade
(dias)
30
Resistncia
trao ft
(MPa)
3,4
3,0
3,2
21
44
3,5
21
---
---
---
21
30.525,5
Mdia
3,5
O valor do mdulo de elasticidade do concreto obtido na 2 etapa de ensaio, aos 44 dias, no foi considerado
em nenhum clculo subseqente, pois apresenta erro, sendo inclusive menor que o obtido aos 30 dias. Esta
divergncia pode ser atribuda limitada quantidade de amostras ensaiadas.
120
A quantidade de CPs ensaiados foi inferior estipulada na Tabela 23, pois no estava
prevista na poca da moldagem a realizao de ensaios de caracterizao em cada uma das
60
Tenso (MPa)
Tenso (MPa)
etapas.
55
50
45
25
20
40
15
35
y = 33,775x + 0,2752
R2 = 0,9993
30
25
10
20
15
Mdia dos
extensmetros
10
0
0
0,5
1,5
2,5
3,5
4
-3
(x10 )
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
-3
(x10 )
5.3.2. Graute
O graute Fosgrout Plus da Fosroc foi utilizado para o preenchimento dos vazios entre o
dente da viga e o pilar, entre o consolo do pilar e a viga e tambm dos furos das vigas, por
onde foram encaixados os chumbadores do consolo. Segundo o fabricante, a resistncia
compresso prevista de 40 MPa aos 7 dias, sendo recomendada uma relao gua/materiais
secos de 0,126 5%22.
Devido dificuldade de preenchimento, atribuda principalmente s pequenas
espessuras dos nichos e dos furos do modelo, utilizou-se a quantidade mxima de gua
permitida para a mistura (relao gua/graute de 0,132). Outras caractersticas dos materiais e
dos equipamentos empregados no grauteamento so detalhadas na Tabela 25.
22
121
Materiais
Etapas do
grauteamento
Montagem das formas das laterais dos vazios entre os pilares e a viga, com
a utilizao de pequenas tiras de madeira ou plstico.
Limpeza e saturao das superfcies com gua.
Mistura dos materiais, obedecendo seqncia: colocao da gua no
misturador, acionamento do equipamento e mistura do graute aos poucos.
Tempo de mistura: 5 minutos.
Lanamento da mistura nos vazios e furos.
Desfrma e cura
Tenso (MPa)
16
14
12
25
10
20
15
y = 26,568x - 0,0666
R 2 = 0,9991
10
5
0
0,5
1,5
2,5
3,5
4
4,5
-3
(x10 )
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
-3
(x10 )
122
Quantidade de CPs
Equipamento
Sistema de aquisio
Instrumentao
Tipo de carregamento
Monotnico.
Velocidade de
aplicao da fora
Regularizao das
superfcies dos CPs
Resistncia
compresso fc
(MPa)
Mdulo de
elasticidade Ec
(MPa)
CP
43,09
37,42
-----
-----
-----
-----
37,39
---
---
---
---
31,78 *
35.130,0
---
---
---
27,16 *
28.693,0
---
---
---
Mdia
39,30 *
31.911,5
Mdia
39,87
26.568,0
CP
Idade
(dias)
1
2
1
3
4
15
2
2
Idade Resistncia
trao ft
(dias)
(MPa)
--10
2,80
Erro no ensaio
35,77
26.754,0
35,79
26.995,0
---
---
---
35,93
28.239,0
---
---
---
Mdia
36,84
27.139,0
Mdia
10
2,80
Observao: 1 etapa graute utilizado no preenchimento das juntas superiores e furos dos chumbadores; 2 etapa
graute utilizado no preenchimento das juntas inferiores.
* No clculo da mdia da resistncia compresso, foram desprezados os CPs 4 e 5.
123
A quantidade de CPs ensaiados foi inferior estipulada na Tabela 26, pois no foi
prevista a realizao de ensaios de caracterizao em cada uma das duas etapas. Igualmente
por este motivo, no foi possvel determinar a resistncia trao na 1 etapa.
15
0,93
3,1
,8
3,1
0,8
5,5
5,5
PLANTA
CORTE AB
5.3.4. Armaduras
As armaduras das vigas, dos pilares e dos dentes e consolos foram adquiridas j
cortadas e dobradas de uma empresa especializada na regio.
O dimensionamento dos
elementos isolados (vigas e pilares) foi feito no domnio 3, para um melhor aproveitamento
tanto do concreto como do ao. O clculo obedeceu ao equacionamento usual das estruturas
de concreto armado submetidas flexo normal simples, com a utilizao do ao CA-50 (o
dimensionamento apresentado no Apndice A). O clculo das armaduras dos dentes e
consolos foi baseado em El Debs (2000) e apresentado no Apndice B. O modelo foi
confeccionado segundo os detalhamentos mostrados na Figura 80 e na Figura 81. Para
124
Quantidade de CPs
Equipamento
Sistema de aquisio
Instrumentao
Tipo de carregamento
Monotnico.
Velocidade de
aplicao da fora
125
Dimenses em cm
Detalhamento Viga
DETALHE DO DENTE (x 2)
2N1 - 10 - 192
180 (cota externa)
CORTE
2 N4
1 N6
184
3 N8
2 N7
3 N5
31 N3 - c.5
15
2 N8
20
165
3N2 -
4,5
9,5
PLANTA
1 N6 - barra
soldada
17
4 N4 5.0 - 50
3 N5
3 N8
11
3N2
2 N7
2 N4
2N1
31 N3 - 6.3 - 70
6 N5 -
9,5
10,5
10 N8 -
2,2
3 N5
VISTA SUPERIOR
Armadura de
costura
15
2
5,2 4,6 5,2
0,5 7
Chumbadores do consolo
CORTE
9,5
35
1 N6
11
5,5
10,5
9,4
Armadura de
suspenso
17
3,8
Barra soldada
15
2 N6 -
1 N6 - barra
soldada
4 N7 8 - 70
2,2
Tirante
3,8
Estribo vertical
6,5
0,5 7
3 N5
126
Dimenses em cm
Detalhamento Pilar
DETALHE DO CONSOLO (x 2)
9,5 10,5
cv=1,5
15
CORTE
2 N3
2 N4
1 N5
(x2 pilares)
12 N1 -
14 N2 5.0 - c.8
110
3 N6
3 N7
2 N8
ch=2
2
construtiva
1,5
5
11
6 N1 - x2 pilares)
2 N4
11
2 N3
PLANTA
1 N5 - barra
soldada
28 N2 5.0 - 60
3 N6
4 N4 5.0 - 47
4 N3 -
Chumbador
3 N7
Estribo vertical
6,5
10
2 N5 -
15
6 N6 -
7 1,5
21
Barra soldada
16
21
1 N5 - barra
soldada
Armadura
construtiva
3,6
6
21
Armadura de costura
(horizontal)
3,3
11
3,3
4 N8 -
1,8
6 N7 5.0 - 80
Tirante
3 N6
3 N6
VISTA SUPERIOR
7 1,5
7 1,5
10,5
9,5
CORTE
1 N5
5,2 4,6 5,2
15
15
9,5
127
8,0
10,0
CP
Limite de escoamento
fy (MPa)
Resistncia trao
fu (MPa)
Mdulo de elasticidade
Es (GPa)
634
888
--- *
678
937
--- *
Mdia
656
913
--- *
674
1.012
204
572
895
--- *
Mdia
623
953
--- *
* No foi possvel determinar experimentalmente os valores do mdulo de elasticidade do ao para as demais amostras,
devido s incertezas nas medidas de deformao, principalmente associadas possibilidade de terem ocorrido
deslocamento entre as barras de ao e as garras da mquina de ensaio.
5.3.5. Frmas
As frmas utilizadas para a concretagem dos elementos foram confeccionadas em
madeira, com compensado plastificado e caibros (Figura 82 e Figura 83), no setor de servios
de marcenaria e carpintaria da EESC-USP.
chumbadores foram feitos na frma dos consolos e colocadas mangueiras rgidas nos dentes
da viga (Figura 83). Todos os elementos foram desfrmados 48 horas aps a concretagem. A
cura mida foi feita at a data da desfrma, por meio da saturao das superfcies expostas
com gua.
chumbadores
armadura de costura
128
furos para
passagem dos
chumbadores
armadura de
suspenso
Resina
Laminado
Aplicao
5.4.
129
Nesse ponto da montagem do modelo, deu-se incio aos ensaios da 1 etapa, com o
modelo sem reforo.
Aps a concluso da primeira etapa e estando o modelo num estado de fissurao
moderado, interromperam-se os ensaios para executar o reforo da ligao com laminado de
PRFC, conforme a seqncia:
130
Preenchimento com graute dos vazios da ligao entre o consolo e a viga (nichos
inferiores da ligao);
Execuo dos entalhes no concreto de cobrimento com serra circular manual por via
mida. Os cortes foram lavados e o modelo secou ao ar, durante 24 horas (Figura 85f);
Aps a secagem do modelo, complementao da limpeza dos entalhes com jato de ar
comprimido e tambm com a utilizao de estopa embebida em lcool (Figura 85-g).
O laminado tambm foi limpo com lcool;
Mistura dos dois componentes da resina epxi conforme proporo indicada pelo
fabricante. A resina foi aplicada com esptula, tanto no entalhe (Figura 85-h) como no
laminado (Figura 85-i);
Insero do laminado no entalhe, remoo do excesso de resina e regularizao da
superfcie (Figura 85-j).
(a)
(b)
(c)
131
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
(g)
(h)
(i)
(j)
(k)
(l)
132
5.5.
Procedimento de Ensaio
Como j informado no incio deste captulo, os ensaios foram divididos em trs etapas:
1) modelo sem reforo, com execuo de ensaio at um estgio moderado de fissurao
Direo
da fora
Condio do modelo
1) Dinmico
2) Dinmico
Vertical
3) Esttico
Vertical
4) Dinmico
Vertical
5) Esttico
Vertical
6) Dinmico
Vertical
7) Dinmico
Vertical
8) Esttico
Vertical
9) Dinmico
10) Esttico
Vertical
11) Dinmico
Vertical
133
134
prtico de ensaio, composto por viga e pilares metlicos, que por sua vez, estavam conectados
laje de reao do laboratrio.
Atuador servo-controlado
(fixado no prtico de reao)
7,5
5,5
Face posterior
da ligao
Face posterior
da ligao
CL2
Clula de fora
CL1
CL3 CL4
F/2
F/2
Perfil metlico
LR
LR
TD3
TD1
25
hTD-A
hTD-B
pto 0
25
TD2
TD4
5,25
5,5
TD5
LADO A
LADO B
Legenda:
TD - Transdutor de deslocamento
CL - Clinmetro
LR - Linha de referncia
Dimenses em cm
(desenho sem escala)
Na terceira etapa, foi realizado o ensaio com fora aplicada na direo horizontal,
paralela ao eixo longitudinal da viga, conforme a Figura 87, pois com essa configurao foi
possvel induzir o surgimento de momento positivo na ligao.
135
Face posterior
da ligao
7,5
CL3 CL4
Clula de fora
LR
TD5
TD6
5,25
TD3
35
Macaco hidrlico
(fixado no pilar
de reao)
TD1
10 10 10
TD2
TD4
LADO A
LADO B
Legenda:
TD - Transdutor de deslocamento
CL - Clinmetro
LR - Linha de referncia
Dimenses em cm
(desenho sem escala)
136
Instrumento
Extensmetro
eltrico de
resistncia
(EX)
Transdutor de
deslocamento
(TD)
Clinmetro
(CL)24
Caractersticas
Quantidade
Finalidade
24
02
Curso: 10 mm;
Sensibilidade: 0,001 mm
04
Curso: 25 mm;
Sensibilidade: 0,001 mm
04
Curso: 50 mm;
Sensibilidade: 0,01 mm
01
Medio do deslocamento
(flecha) no meio do vo da viga.
Deslocamento nominal: 1
02
Deslocamento nominal: 5
02
Outras informaes e caractersticas dos sensores e equipamentos utilizados nos ensaios, tais como marca,
modelo, capacidade etc., so detalhadas no Apndice C.
24
Os clinmetros foram emprestados pelo NET-PR da UFSCar.
137
138
139
CORTE
Pilar - lado B
EX21
(concreto)
Viga - lado B
EX17/18
(tirante-pilar)
EX22
(concreto)
10
EX09/10
(tirante - dente)
EX15/16
(tirante-pilar)
10
EX03/04 (suspenso)
EX05/06 (suspenso)
EX20
(estribo)
Pilar - lado A
Viga - lado A
EX07/08
(tirante - dente)
EX19
(estribo)
Legenda:
EX - Extensmetro
eltrico de resistncia
Dimenses em centmetros.
(desenho sem escala)
EX13/14 (barra
longitudinal)
EX11/12 (barra
longitudinal)
PLANTA
EX34 (laminado superior)
20
28
EX20
EX06
EX18
EX02
EX04
EX17
EX19
EX16
EX08
EX07
EX15
EX10
EX09
EX13
EX14
EX05
20
28
EX01
EX03
LADO A
LADO B
EX11
EX12
140
Haste (stinger)
Clula de fora dinmica
PB
AC5
AC3
0a
AC1
0 (centro da viga)
30
AC2
PA
AC7
AC8
AC4
AC6
15
LADO B
AC3
LADO A
PB
AC1
AC2
5,25
y
x
z
AC4
Legenda:
AC - Acelermetro
Dimenses em cm
(desenho sem escala)
141
10
2a
15
1a
1
AC1
AC2
5,25
y
x
z
Legenda:
AC - Acelermetro
Dimenses em cm
(desenho sem escala)
142
Tabela 32 Direo dos sensores e da fora aplicada no ensaio dinmico terceira etapa.
Configurao
de ensaio
Acelermetro
(nmero-direo)
Excitador
Martelo de impacto
1 x
1A x e y
2xey
3xey
4xey
5 x (ligao)
6 x (ligao)
1x
---
II
1x
1A x
3x
---
1x
III
1A y
2y
---
3y
IV
2z
2A z
---
143
Figura 98 Ensaios de
vibrao forada dir. z.
144
acelermetros
Realizao de ensaio dinmico de vibrao livre para a comparao dos valores das
freqncias naturais e obteno dos fatores de amortecimento.
O sistema de aquisio de dados composto por: placa da National Instruments USB6009, 14 bits de
resoluo e 48 kHz de taxa de amostragem; condicionador de sinais para transdutor tipo IEPE. O software de
anlise foi desenvolvido na linguagem G (LabView) e com o algoritmo LSCE (Least-square complex
exponential).
145
Instrumentao
Equipamentos
Sistema de
aquisio de dados
Parmetros do
sistema
26
Outras informaes e caractersticas dos sensores e equipamentos utilizados nos ensaios, tais como marca,
modelo, capacidade etc., so detalhadas no Apndice C.
146
Resultados Experimentais
147
Captulo
Neste captulo, apresentado o mtodo de anlise dos resultados dos ensaios estticos e
dinmicos, com nfase na determinao do momento e da rigidez flexo da ligao. So
tambm descritos e analisados os resultados principais da pesquisa, obtidos com os diferentes
sensores e mtodos experimentais, em cada uma das etapas de ensaio.
6.1.
d(TD A ) d(TD B )
, sendo que:
h
(Eq. 21)
148
LRTD
LR
LRTD
CLB
CLA
TDA
CLA
CLB
TDB
CLB - CLA
A rotao da ligao no ensaio esttico tambm foi obtida de forma direta, a partir das
medidas realizadas com os clinmetros, posicionados no pilar e na viga, conforme a Figura
102. O valor da rotao relativa global dado pela expresso:
(Eq. 22)
(Eq. 23)
149
1
a curvatura no meio do vo;
r vo
Segundo a metodologia adotada por Catoia (2007), a partir dos valores de fora atuante
e curvatura no meio do vo, so traadas as curvas para os diferentes estgios do ensaio.
Ressalta-se que no foi possvel desenvolver esse procedimento, e conseqentemente, calcular
o momento atuante na ligao para a 1 etapa do ensaio (antes do reforo), pois para isso seria
necessrio possuir um modelo de referncia para compar-lo. Dessa forma, a primeira etapa
do ensaio foi somente utilizada como referncia para a segunda etapa, sendo ento traadas
curvas fora-curvatura para o modelo com ligaes consideradas articuladas e com ligaes
Fora x Curvatura
60,0
Fora (kN)
Fora (kN)
50,0
Flig,reforada
Fora x Curvatura
100,0
80,0
40,0
60,0
30,0
Flig,reforada
Feq,articulada
40,0
20,0
Feq,articulada
20,0
10,0
Ensaio 2 etapa - at 41kN
Ensaio 1 etapa - at 56kN
i
0,0
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
-1
Curvatura (mm )
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
-1
Curvatura (mm )
150
M lig _ reforada
Flig ,reforada
2
Feq ,articulada
2
a , sendo que:
(Eq. 24)
F
Mlig,reforada
Mlig,reforada
F
Esquema esttico da viga
F
Mreal
Mreal
Mvo,equivalente
Mvo,total
F
Diagrama de momento fletor
Figura 105 Esquema esttico e diagrama de momento fletor da viga com ligaes semirgidas.
O valor da rigidez flexo da ligao, no ensaio esttico, foi determinado pela curva
momento-rotao, traada com o momento atuante na ligao e com a rotao obtida por
transdutores de deslocamento. Como as curvas apresentam no-linearidade (Figura 131 e
Figura 133), o valor da rigidez foi obtido por meio de regresso linear (coeficiente angular da
linha de tendncia) determinada para o intervalo da curva que representa o trecho inicial
aproximadamente linear.
6.2.
151
6.2.1. Fora-rotao
Os grficos fora-rotao obtidos com transdutores de deslocamento (TD) e com
clinmetros (CL) so ilustrados da Figura 106 a Figura 113. Os valores medidos pelos
clinmetros indicam a rotao global da ligao viga-pilar, diferente da rotao local obtida
Fora (kN)
pelos transdutores.
35,0
30,0
35,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
15,0
10,0
10,0
5,0
TD1-TD2 - LadoA
TD3-TD4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
5,0
CL2-CL1 - Lado A
CL3-CL4 - Lado B
Mdia (Lados A e B)
0,0
0,0
0,00E+00 1,00E-03 2,00E-03 3,00E-03 4,00E-03 5,00E-03 6,00E-03
Rotao (rad)
Rotao (rad)
152
Fora (kN)
60,0
55,0
50,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
30,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
5,0
10,0
5,0
0,0
0,00E+00
CL2-CL1 - LadoA
CL3-CL4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
15,0
TD1-TD2 - LadoA
TD3-TD4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
10,0
0,0
2,00E-03
4,00E-03
6,00E-03
8,00E-03
1,00E-02
Rotao (rad)
Rotao (rad)
Fora (kN)
45,0
40,0
35,0
30,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
15,0
10,0
10,0
TD1-TD2 - LadoA
TD3-TD4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
5,0
CL3-CL4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
5,0
0,0
0,0
0,00E+00
CL2-CL1 - LadoA
3,00E-04
6,00E-04
9,00E-04
1,20E-03
1,50E-03
Rotao (rad)
0,00E+00
5,00E-04
1,00E-03
1,50E-03
2,00E-03
2,50E-03
Rotao (rad)
153
Fora (kN)
100,0
90,0
80,0
30,0
70,0
70,0
60,0
60,0
20,0
50,0
50,0
15,0
40,0
40,0
10,0
30,0
5,0
30,0
20,0
TD1-TD2 - LadoA
TD3-TD4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
25,0
20,0
0,0
10,0
10,0
0,00E+00
0,0
0,0
Rotao (rad)
CL2-CL1 - LadoA
CL3-CL4 - LadoB
Mdia (Lados A e B)
2,0
Rotao (rad)
154
Fora (kN)
60,0
55,0
50,0
45,0
40,0
35,0
20,0
30,0
15,0
25,0
20,0
10,0
15,0
CL - Mdia (A e B)
TD - Mdia (Lados A e B)
CL - Mdia (A e B) /1,28
5,0
TD - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B) /1,23
10,0
5,0
0,0
0,0
0,00E+00
2,00E-03
4,00E-03
6,00E-03
0,00E+00
3,00E-03
6,00E-03
9,00E-03
Rotao (rad)
45,0
Fora (kN)
Fora (kN)
1,20E-02
Rotao (rad)
40,0
35,0
100,0
90,0
80,0
70,0
30,0
60,0
25,0
50,0
20,0
40,0
15,0
30,0
10,0
TD - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B) /1,28
5,0
0,0
TD - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B)
CL - Mdia (A e B) /1,28
20,0
10,0
0,0
0,00E+00
5,00E-04
1,00E-03
1,50E-03
2,00E-03
0,00E+00
1,00E-02
Rotao (rad)
2,00E-02
3,00E-02
Rotao (rad)
155
Aps o reforo da ligao, na segunda etapa do ensaio, nota-se que os pontos dos
grficos fora-rotao com clinmetros resultaram muito dispersos, como mostrado na
Figura 111, no detalhe da Figura 113 e na Figura 116. A essa falta de nitidez so atribudos
os pequenos valores de rotao relativa medidos entre o pilar e a viga, o que indica a presena
da semi-rigidez da ligao.
Fora (kN)
35,0
30,0
25,0
60,0
50,0
40,0
20,0
30,0
15,0
20,0
10,0
10,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Deslocamento (mm)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Deslocamento (mm)
156
Fora (kN)
90,0
80,0
70,0
30,0
60,0
25,0
50,0
20,0
40,0
15,0
30,0
10,0
20,0
10,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
Deslocamento (mm)
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Deslocamento (mm)
6.2.3. Fora-deformao
Vrios grficos foram obtidos com os resultados das deformaes medidas pelos
extensmetros de resistncia eltrica, colados em diversas armaduras e no concreto da viga e
dos pilares. No modelo reforado, foram obtidos tambm grficos fora-deformao do
laminado.
Esses grficos ilustram o comportamento da estrutura ao longo das diferentes fases de
carregamento e confirmam as hipteses adotadas no dimensionamento. Para o clculo da
curvatura e do valor de rigidez da ligao, foram utilizados somente os resultados das
157
Fora (kN)
60,0
55,0
50,0
45,0
25,0
40,0
35,0
20,0
30,0
25,0
15,0
20,0
10,0
15,0
Armadura flexo VIGA
Concreto VIGA
Armadura PILAR A
Armadura PILAR B
5,0
10,0
5,0
0,0
0,0
-1,0
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
-1,5
2,0
-1,0
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Deformao ()
Deformao ()
Fora (kN)
100,0
90,0
80,0
70,0
30,0
60,0
25,0
50,0
20,0
40,0
15,0
30,0
10,0
5,0
20,0
10,0
0,0
0,0
-0,6
-0,4
-0,2
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
Deformao ()
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Deformao ()
158
Fora (kN)
40,0
35,0
30,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
15,0
10,0
10,0
Armadura suspenso VIGA
Armadura tirante VIGA
Armadura tirante PILAR
5,0
0,0
-0,05
5,0
0,0
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
-0,05
0,35
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
Deformao ()
0,35
0,40
Deformao ()
Fora (kN)
60,0
55,0
50,0
45,0
40,0
40,0
35,0
35,0
30,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
15,0
Armadura suspenso VIGA
Armadura tirante VIGA
Armadura tirante PILAR
10,0
5,0
10,0
5,0
0,0
0,0
-0,05
0,05
0,15
0,25
0,35
0,45
0,55
Deformao ()
-0,05
0,05
0,15
0,25
0,35
0,45
0,55
0,65
Deformao ()
Figura 125 Grficos fora-deformao medida por extensmetros nas principais armaduras
da LIGAO: a) lado A; b) lado B. Ensaio at 56 kN 1 etapa.
159
Fora (kN)
45,0
40,0
35,0
30,0
30,0
25,0
25,0
20,0
20,0
15,0
15,0
10,0
5,0
5,0
0,0
-0,05 0,00 0,05
0,10 0,15
0,20
0,25 0,30
0,35 0,40
suspenso VIGA
tirante VIGA
tirante PILAR 1
estribo PILAR
tirante PILAR 2
10,0
0,0
0,45
Deformao ()
0,20
0,30
0,40
0,50
Deformao ()
100,0
Fora (kN)
Fora (kN)
100,0
90,0
80,0
70,0
70,0
60,0
60,0
50,0
50,0
40,0
40,0
30,0
30,0
Armadura suspenso VIGA
Armadura tirante VIGA
Armadura tirante PILAR
20,0
10,0
suspenso VIGA
tirante VIGA
tirante PILAR 1
tirante PILAR 2
estribo PILAR
20,0
10,0
0,0
0,0
-0,1
0,1
0,3
0,5
0,7
0,9
1,1
1,3
1,5
-1,2 -1,0 -0,8 -0,6 -0,4 -0,2 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2
Deformao ()
Deformao ()
160
Fora (kN)
100,0
90,0
80,0
70,0
30,0
60,0
25,0
50,0
20,0
40,0
15,0
30,0
10,0
5,0
20,0
10,0
0,0
0,0
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Deformao ()
-0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
Deformao ()
161
Fora (kN)
10,0
0,0
-3,0
-2,0
-1,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
Deformao ()
162
Rigidez flexo
Kest (kN.m/rad)
47,90 %
4.467,0
43,92%
3.731,2
Momento (kN.m)
5,0
4,0
3,0
2,4
2,1
1,8
1,5
1,2
2,0
0,9
y = 4467,1x - 0,0445
2
R = 0,998
0,6
1,0
Transdutores
0,3
Linear (Transdutores)
0,0
0,0
0,0000
0,0003
0,0006
0,0009
0,0012
0,0015
0,0000
0,0001
0,0002
0,0003
0,0004
0,0005
Rotao (rad)
14,0
5,0
Momento (kN.m)
Momento (kN.m)
0,0006
Rotao (rad)
12,0
10,0
8,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
6,0
y = 3731,2x - 0,0565
2,0
R = 0,9995
1,5
4,0
1,0
2,0
Linear (Transdutores)
0,0
0,0
0,000
Transdutores
0,5
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
Rotao (rad)
0,0000
0,0004
0,0008
0,0012
0,0016
Rotao (rad)
163
20,0
15,0
10,0
y = 8,5789x + 1,2756
30,0
R = 0,9885
20,0
5,0
10,0
0,0
0,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
0,0
25,0
1,0
Deslocamento (mm)
2,0
3,0
4,0
Deslocamento (mm)
Ressalta-se que neste ensaio, para os valores de fora acima de 60 kN, devem ser
desconsiderados quaisquer resultados, pois houve deslocamento do pilar de reao, no qual
foi instalado o atuador hidrulico e, conseqentemente, os deslocamentos j no foram
somente atribudos ao prtico, e sim, ao sistema como um todo. Essa ocorrncia atribuda
m escolha dos elementos que constituram o prtico de reao; deveria ter sido utilizado um
sistema de reao mais rgido, de tal forma que no permitisse tais deslocamentos.
6.3.
164
91,25
1,92 %
110,00
1,31 %
98,75
1,81 %
92,50
1,91 %
110,00
1,57 %
105,00
1,42 %
101,25
1,44 %
46,25
1,05 %
25,00
2,86 %
FRF (g/lbf)
0,15
0,18
0,16
0,14
0,12
91,25 ; 0,16
0,1
0,10
0,08
0,06
0,05
0,04
0,02
0,00
0
0
200
400
600
800
1.000
Freqncia (Hz)
88
89
90
91
92
93
94
Freqncia (Hz)
165
Salienta-se que o fator de amortecimento foi calculado pelo mtodo da meia potncia,
descrito sucintamente no item 3.2.1, pois os grficos resultantes dos ensaios de vibrao livre
no possibilitaram efetuar o clculo do decremento logartmico.
O valor da freqncia natural de uma viga bi-apoiada pode ser obtido pela expresso
simplificada (BLEVINS, 1984) dada por:
fn
2n
EI
, sendo que:
2
2
m
(Eq. 25)
I o momento de inrcia;
o comprimento da viga.
166
Freqncia
natural (Hz)
31,91
(Figura 139-a)
56,05
(Figura 139-b)
66,56
(Figura 139-c)
110,62
132,19
27
(Figura 139-f)
167
Tabela 37 Resultados da anlise simplificada Modelo numrico Prtico com viga apoiada.
Modo
Freqncia
natural (Hz)
71,75
(Figura 140-a)
112,93
(Figura 140-b)
251,51
(Figura 140-c)
327,44
(Figura 140-d)
360,13
(Figura 140-e)
Tabela 38 Resultados da anlise simplificada Modelo numrico Prtico com ligao semi-rgida.
Modo
Freqncia
natural (Hz)
26,70
(Figura 141-a)
49,11
(Figura 141-b)
55,69
(Figura 141-c)
106,26
(Figura 141-d)
110,60
(Figura 141-e)
Com estes resultados de freqncia natural, possvel perceber que os valores obtidos
experimentalmente no representavam o primeiro modo de vibrao do prtico. Os valores
de freqncia obtidos nos ensaios, considerando que estes foram destacados nas FRFs por
apresentarem picos com maior amplitude, eram aqueles que estavam relacionados ao modo de
flexo da viga no plano (4 modo no modelo monoltico - Tabela 36, 2 modo no modelo com
viga apoiada - Tabela 37 e 4 modo no modelo com ligaes semi-rgidas Tabela 38). Para
estes casos, existe uma proximidade aos resultados experimentais.
168
(a) 1 modo;
(b) 2 modo;
(c) 3 modo;
(d) 4 modo;
(e) 4 modo;
(f) 5 modo.
169
(a) 1 modo;
(b) 2 modo;
(c) 3 modo;
(d) 4 modo;
(e) 5 modo.
Figura 140 Prtico com viga articulada Modos de vibrao Anlise numrica.
170
(a) 1 modo;
(b) 2 modo;
(c) 3 modo;
(d) 4 modo;
(e) 5 modo.
Figura 141 Prtico com ligao semi-rgida Modos de vibrao Anlise numrica.
171
Outros valores experimentais de freqncia natural que resultaram prximos aos obtidos
com a anlise numrica foram os do ensaio com fora aplicada na direo horizontal (z e y) na
terceira etapa (Tabela 35), com freqncia igual a 26,70 Hz e 49,11 Hz (Tabela 38) atribudas
respectivamente ao primeiro e ao segundo modo de vibrao do prtico com ligaes semirgidas (Figura 141).
Ao realizar os ensaios com a aplicao de fora dinmica na direo horizontal, foram
obtidos os valores da freqncia natural do prtico nas direes x e z, que so bem menores se
comparadas s obtidas na direo y. Um exemplo de FRF (acelerncia) na direo x
apresentado na Figura 142. Na Figura 143, ilustrada a pequena diferena nas amplitudes
medidas pelos acelermetros instalados na ligao (um no dente e outro no consolo) durante a
aplicao da fora horizontal.
FRF (g/lbf)
-0,06
-0,08
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Freqncia (Hz)
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
-0,1
-0,2
-0,3
-0,4
-0,5
-0,6
-0,7
X1
0,05
0,1
0,15
0,2
X2
0,25
0,3
Tempo (s)
Tambm com impactos aplicados na direo horizontal (x) no prtico, paralelos ao eixo
longitudinal da viga, foram utilizados dois sistemas de aquisio de dados para obter o valor
da freqncia natural nessa direo. A FRF apresentada na Figura 144 foi obtida com o
sistema ACE disponvel no LE. J a FRF da Figura 145 foi determinada pelo sistema de
aquisio de dados dinmicos do LaMEM, que alm dos dados transformados no domnio da
freqncia, realiza a anlise modal e apresenta tambm o resultado do ajuste de curva
realizado pelo programa. As anlises feitas com os dois programas resultaram congruentes.
172
FRF (g/lbf))
0,030
Mdulo experimental
0,025
Mdulo ajustado
0,020
0
-0,01
0,015
-0,02
0,010
-0,03
-0,04
0,005
Parte real
Parte imaginria
-0,05
-0,06
0,000
0
50
100
150
200
250
300
50
Freqncia (Hz)
100
150
200
250
300
Freqncia (Hz)
173
A relao entre a fora e o momento na ligao foi aproximada por um ajuste de curva
linear (regresso linear), associado diretamente ao diagrama fora esttica aplicada
momento na ligao, considerando apenas a parte ascendente, visto que as foras dinmicas
aplicadas situam-se numa faixa limitada, de baixo carregamento e no trecho considerado
aproximadamente linear. Os grficos fora-momento e o ajuste linear, da segunda etapa de
Fora - M lig,reforada
Mlig,r (kN.m)
M lig,r (kN.m)
5,0
4,0
3,0
y = 0,1158x - 0,2362
2
R = 0,9964
2,0
13,0
11,0
9,0
7,0
y = 0,1295x - 0,6155
5,0
R = 0,9977
3,0
1,0
Momento na ligao x Fora aplicada
Linear (Momento na ligao x Fora aplicada)
1,0
-1,0
0,0
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
Fora (kN)
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Fora (kN)
174
Mlig (N.m)
Mlig,din (N.m)
46,11
5,103
134,3
60,17
6,731
258,9
54,62
6,088
169,1
79,41
8,960
235,8
74,97
8,446
269,0
129,51
14,761
527,2
118,39
14,716
511,0
----
----
----
175
Deslocamento (m) x 10
-6
6
5
4
3
2
0,20
0,15
0,10
1
0
-1
0,05
-2
-3
-4
-0,05
0,00
-0,10
ace1
acel2
-5
-6
ace1
acel2
-0,15
-0,20
0,05
0,1
0,15
0,2
Tempo (s)
0,05
0,1
0,15
0,2
Tempo (s)
176
Rigidez da ligao
flexo Kdin (kN.m/rad)
3.812,9
14.358,2
15.393,9
13.737,8
22.018,7
19.320,9
18.569,7
Utilizando a classificao proposta por Ferreira et al. (2002) para ligaes semi-rgidas
em estruturas pr-moldadas em funo do fator de rigidez , tem-se que as ligaes do modelo
estudado pertenceriam zona III (ligao semi-rgida com resistncia mdia flexo) de
acordo com os ensaios estticos nas etapas com o modelo reforado, com variando entre
0,44 e 0,49. Considerando os ensaios dinmicos, o valor de varia entre 0,75 e 0,83, sendo
assim, as ligaes pertenceriam zona IV (ligao semi-rgida com alta resistncia flexo).
O fator de rigidez (FERREIRA et al., 2002) dado por:
1
3EI
1
, sendo que:
K
(Eq. 26)
comprimento da viga.
177
178
179
As primeiras fissuras (Figura 150 e Figura 151) ocorreram para pequenas intensidades
de fora e nas interfaces entre o graute das juntas e o concreto dos elementos. Na segunda
etapa, a runa ocorreu do lado A do modelo por arrancamento brusco do laminado com
concreto aderido na regio superior da ligao. Tambm surgiram fissuras diagonais de
aderncia entre o concreto e o laminado, como podem ser observadas na Figura 156, na
Figura 158 e na Figura 159.
Na terceira etapa, com fora aplicada na horizontal, as fissuras j existentes
(remanescentes da segunda etapa) tornaram-se mais evidentes. A fissurao na base dos
pilares comeou a surgir a partir de 40% do valor da fora mxima (Figura 162 e Figura 163)
e a runa ocorreu do lado B do prtico, que no havia rompido na etapa anterior. A ruptura
aconteceu novamente de maneira brusca por desprendimento do laminado, porm nesse caso,
ela ocorreu na viga (Figura 160 e Figura 161), diferentemente da segunda etapa que ocorreu
no topo do pilar e na ligao do lado A.
180
6.4.
momento-rotao considerado linear, por meio de uma reta secante, para obter o valor
da rigidez, pois isso implica na possibilidade de obter valores de rigidez diferentes para
pontos diferentes do diagrama. Assim, o limite do trecho do diagrama adotado pode ser
indicado no projeto, de tal forma que permita a comparao dos valores previstos de
rigidez da ligao com os obtidos experimentalmente;
A escolha das dimenses do modelo e a deciso de utilizar escala reduzida interferiram
positivamente na metodologia de ensaios, facilitando o manuseio dos equipamentos e
sensores.
181
Freqncia
natural
analtica
91,25
110,00
98,75
92,50
112,93
110,00
105,00
101,25
106,26
Condio de contorno
26,70 (z)
49,11 (y)
182
houve acrscimo com a insero de graute e com o reforo e reduo com o aumento
da fissurao e ocorrncia da ruptura.
ligaes em zonas distintas: zona III (ligao semi-rgida com resistncia mdia
flexo) de acordo com o ensaio esttico e zona IV (ligao semi-rgida com alta
resistncia flexo) pelo resultado dinmico. Dessa forma, verifica-se que a semirigidez de ligaes, independente do nvel de restrio rotao, um parmetro que
deve ser melhor aproveitado pelos projetistas de concreto pr-moldado, podendo
conduzir a uma melhor distribuio de esforos e at a uma reduo de custos;
Na terceira etapa de ensaio, com fora aplicada na direo horizontal, houve a
possibilidade de utilizar um sistema de aquisio e software de anlise modal do
LaMEM. Com isso, confirmaram-se os valores de freqncia natural nas direes x e
z obtidos pelo sistema do LE. Nesse caso, mais do que comparar os valores por dois
sistemas distintos, os aspectos mais importantes foram: a realizao do ajuste de curva
por um mtodo de anlise modal experimental e a indicao de que no houve
interferncia de modos transversais na obteno da rigidez da ligao pelo mtodo
direto, pois esses valores de freqncia no foram detectados nos ensaios anteriores;
Ressalta-se tambm que ensaios dinmicos so complementares aos ensaios estticos e
que comparaes diretas dos resultados obtidos em ambos procedimentos nem sempre
so satisfatrias, pois as anlises esttica e dinmica so mais adequadas, cada uma
delas, em diferentes fases do comportamento da estrutura. Ou seja, geralmente ensaios
estticos fornecem informaes mais apuradas quando prximos ao estado limite
ltimo e os ensaios dinmicos esto mais relacionados ao comportamento em servio
da estrutura.
183
Captulo
Captulo 7 - Concluso
Concluso
184
Captulo 7 - Concluso
Captulo 7 - Concluso
185
Quanto s pesquisas relacionadas rigidez das ligaes viga-pilar de concreto prmoldado, sugere-se a investigao mais apurada, realizando:
Ensaios dinmicos e ensaios estticos em modelos de ligaes, onde os laminados de
PRFC so os prprios elementos da ligao.
186
Captulo 7 - Concluso
Referncia Bibliogrficas
187
Referncias Bibliogrficas
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193
Apndice A
h (m) =
0,20
L (m) =
fck (MPa)=
c =
1,84
40,0
1,0
cob (m) =
fyk (MPa)=
s =
0,015
500,0
1,00
In (cm4 ) = 10000,00
Ec (MPa) = 35417,5
1,0
d (m) =
0,18
fcd (MPa) =
fctm (MPa) =
y t (m) =
40,0
3,509
0,10
fyd (MPa) =
fctk,inf =
fctd (MPa) =
500,0
2,456
2,456
Ac (cm) = 300,00
fctk,sup = 4,56
k1 =
1,0
k2 =
0,90
k3 =
1,00
dim mx agreg
K=
0,9
10
K = k1 * k2 * k3
Forma da seo
Retangular
6,3
0,94 cm
ok
0,6284
0,11311 m
45
0,259
50
0,288
Md = Fc * z = 65,845 kN.m
Mk = Md / 65,845 kN.m
Md =( K*fcd*bw*0,8x)*(d-0,4x)
Mximo momento que pode atuar na
viga: Md = 1,4 * Mk
As = Md / (z*fyd) = Md / ((d-0,4.x)*fyd)
12,5
9,82 cm
ok
3 - Clculo do mximo momento resistente da seo, conhecida a armadura longitudinal
As adotada (cm) =
2,356
Taxa de armadura = 0,79%
3
10
Posio da linha neutra
Maior que a mnima? ok
0,0079
0
0
x/d =
0,1515
xadotado (m) =
0,0273
Verificao do domnio em que a viga trabalha
DOMNIO =
2
Limite entre os domnios:
Dom. 2A
0
= 0 ... 0,1667
c1,2 =
1e2
x12 =
0
0,01
= 0,1667 ... 0,2593Dom. 2B
s1,2 =
0,259 = 0,2593 ... 0,6283Dom. 3
0,0035
c2,3 =
2e3
x23 =
0,04667
m
0,01
= 0,6283 ... 1,0 Dom. 4
s2,3 =
0,628
0,0035
c3,4 =
3e4
m
x34 =
0,11311
s3,4 = yd = 0,00207
0,0035
c4,4a =
4 e 4a
m
x44a =
0,18
0
s4,4a =
Mdadotado =
Mk = Md /
19,921 kN.m
19,921 kN.m
194
Mdadotado =
10
x/d =
0,1010
DOMNIO =
13,566 kN.m
Mk = Md /
13,566 kN.m
6 - Armadura mxima
Asmx (cm) = 4% *Ac
Asmx (cm2) =
12,00
As + As' =
3,93
ok
62,0
Dado fornecido a partir de simulao no Ftool, para momento no meio do vo Mk = 19,5 kN.m
Vc = 0,6*fctd*bw*d
Vsw = (Asw / s) * 0,9 * d * fywd
Vsw = VSd - Vc
smx (cm) =
10
av
av
20
10
5
20
mm
mm
mm
mm
cm
cm
cm
incluindo o gancho e fazendo o desconto
MOMENTO DE FISSURAO - Mr
1 - Dados de entrada
fct =
Io =
yt =
1,5
3,00
1,000E-04
0,100
MPa
m4
m
kN.m
kgf.m
195
196
197
Apndice B
DADOS
bd =
ld =
hd =
bc =
lco =
hc =
hv =
lv =
ab =
150
95
95
150
95
95
200
0
25
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
fck =
40
ch =
20
cv =
15
B=
1
Vd =
62
Hd =
0
fyk =
500
Gama
1
Gamas
1
1,4
MPa
mm
mm
KN
KN
MPa
fo ra vertical
fo ra ho rizo ntal
hord
mi
71,25 mm
80 mm
0,890625
Consolo curto
5,68639335 MPa
5,16666667 ok
0,14215983
DENTE
ad =
dd =
a/d =
Twu =
Twd =
X=
47,5 mm
80 mm
0,59375
5,6761 MPa
5,1667 ok
0,1419
Consolo curto
B eta = 0,85
10
2,36 cm
10
2,36 cm
Disposies construtivas
Distncia do elemento de apoio at a face externa do consolo
ab =
25 mm
ancor. por solda
10
15 mm
OK
Ancoragem da armadura do tirante do consolo
( 1 = 1,0 - barra sem gancho o u 1= 0,7 barra tracio nada co m gancho )
1,0
1=
fbd =
5,526 MPa
fbd = 12.3. fctd
(1= 2,25 - barras de alta aderncia, 2 = 1,0 situao
fctd =
2,456 MPa
fctd = 0,7*0,3*fck^(2/3))/Gama
de bo a aderncia e 3 = 1,0 para < 32mm)
lb =
22,619 cm
lnec > lb,mn maio r valo r netre 0,3*lb, 10 e 100mm
lnec =
11,780 cm
6,79
10
10 cm
198
1,18 cm
ok
1,18 cm
ok
0,79 cm
ok
ok
199
200
Atuador servo-hidrulico
Marca: Instron
Modelo: A1891Y - 1001
Capacidade nominal de aplicao de fora: 636 kN
para ensaio esttico e 500 kN para ensaio dinmico
Deslocamento do pisto: 150 mm
Controle digital por computador e acessrios
Permite realizar ensaios estticos e dinmicos com
controles de fora, deslocamento e deformao
Extensmetros removveis
Modelo MSI (Micro Sensores Industrial)
Sensibilidade: 0,001 mm
Curso: 2,5 mm (resposta linear at 1,5 mm)
Base de leitura: 5 cm, 10 cm ou 20 cm
Clinmetros
Marca: MSI
Modelos: CL-1000
Deslocamento nominal: 1, 5
201
202
Acelermetro piezoeltrico
Marca: Endevco
Modelo: 1254A-100
Sensibilidade: 104 e 105,5 mV/g
Massa: 20 g
Martelo de impacto
Marca: Endevco
Modelo: 2303
Sensibilidade: 0,95 mV/lbf
Massa: 454 g
Fora mxima: 35.584 N
Freqncia mxima: 10 kHz
203
204
Apndice D Tabela dos valores de freqncia natural para vigas com apoios semi-rgidos
Apndice D
Figura 164 Tabela dos valores de freqncia natural para vigas com apoios semirgidos. Fonte: Blevins (1984).