EC2T Esp

enducross EC09
Presentacin
GAS GAS le agradece su confianza.

Al escoger la nueva GAS GAS EC / MC / SM 2009 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como
usuario de la marca nmero uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos
ofrecerle tanto en nuestra relacin posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este
manual.
Nuestra EC / MC / SM 2009 es una moto pensada para la prctica de alta competicin. En realidad, es el fruto
de muchos aos de competir y experimentar en estas exigentes disciplinas y de muchos xitos conseguidos
por grandes pilotos que han aportado los datos bsicos para poder crear estas motocicletas de gran nivel,
unas motocicletas exclusivas GAS GAS que cuentan con unos factores clave: fiabilidad, altas prestaciones
y una buena estabilidad.
Enhorabuena porque su eleccin ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una
preparacin adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que sta sea altamente fiable,
usted podr gozar de la ms confortable y agradecida prctica del deporte motociclista.
Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.
Julio 2008
-3-
AVISOS COMUNES
La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medio

ambiente y conflictos con otra gente. Una conduccin responsable
de su motocicleta le asegurar que estos problemas y conflictos no
se desarrollen.
Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectos

que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,
adems de garantizar la correcta conservacin y mantenimiento de
la moto GAS GAS que usted acaba de adquirir.
PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO

DE SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE
EL MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LA
OTRA GENTE.
Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conduccin

y manejo se encuentran detalladas a continuacin. Cada mensaje
va precedido de una sealizacin.
La conduccin de motocicletas es un deporte fantstico, y esperamos

que pueda disfrutarlo plenamente.
ADVERTENCIA
Este recuadro identifica instrucciones especiales o procedimientos
que, si no son correctamente seguidos, pueden terminar en una
lesin o incluso la muerte.
CUIDADO
Este recuadro identifica instrucciones o procedimientos que, si no
son observados estrictamente, pueden daar o destruir el equipo.
NOTA
Esta nota indica puntos de particular inters para una mayor
eficiencia y una operacin ms conveniente.
-4-
TABLA DE CONTENIDO
Presentacin .....................................................................................3
Avisos comunes................................................................................4
Tabla de contenido............................................................................5
Especificaciones ...............................................................................6
Localizacin de componentes...........................................................8
Caballete.........................................................................................12
Gasolina..........................................................................................12
Nmero de serie .............................................................................14
Placa homologacin........................................................................14
Arranque del motor .........................................................................14
Cambio de marchas........................................................................15
Parar la motocicleta ........................................................................16
Rodaje.............................................................................................16
Cuadro de mantenimiento...............................................................17
Encendido electrnico.....................................................................19
Sistema de refrigeracin .................................................................19
Buja................................................................................................20
Transmisin.....................................................................................22
Filtro de aire ....................................................................................24
Cable acelerador.............................................................................25
Carburador......................................................................................25
Embrague .......................................................................................26
Sistema de escape .........................................................................26

Gua cadena ...................................................................................27
Manillar ...........................................................................................29
Frenos.............................................................................................30
Direccin .........................................................................................31
Bloqueo de direccin ......................................................................32
Horquilla delantera..........................................................................33
Suspensin trasera .........................................................................36
Ruedas............................................................................................38
Limpieza..........................................................................................39
Apretar tuercas y tornillos ...............................................................40
Lubricacin......................................................................................42
Afinaje (carburacin y suspensin).................................................43
Reflexiones finales..........................................................................51
Homologacin .................................................................................52
Preparacin para la competicin ....................................................53
Almacenaje .....................................................................................54
Instrucciones multifuncin GAS GAS .............................................55
Diagnstico de averas ...................................................................63
Esquemas elctricos.......................................................................68
Manual garanta ..............................................................................69
-5-
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor 125 cc
Dimetro y carrera
Cilindrada
2 tiempos, monocilndrico, admisin al crter, refrigeracin lquida

54 x 54,5 mm
124 cc
Motor 200 cc (slo EC)

Dimetro y carrera
Cilindrada
62,5 x 65 mm
199,4 cc
Motor 250 cc
Dimetro y carrera
Cilindrada
66,4 x 72 mm
249,3 cc
Motor 300 cc (slo EC)

Dimetro y carrera
Cilindrada
72 x 72 mm
294,7 cc
Carburador, dimetro del difusor

Sistema de lubricacin
Aceite 100% sinttico
Aceite mineral (Slo EE UU)
Sistema de arranque
Sistema de encendido
Puesta a punto encendido
38
Mezcla
50:1 = 2%
32:1 = 3%
Palanca de arranque
Sistema CDI
1 mm APMS
TRANSMISIN
Tipo transmisin
Tipo embrague
Transmisin secundaria
Relacin cambio (200 cc, 250 cc, 300 cc)
6 velocidades en cascada
Baado en aceite, multidisco de accionamiento hidrulico
Por cadena
1 2,071 (29/14)
2 1,625 (26/16)
3 1,333 (24/18)
4 1,100 (22/20)
5 0,913 (21/23)
6 0,791 (19/24)
-6-
Reduccin primaria
Reduccin final
Relacin total
Aceite de transmisin
Capacidad
Tipo
CHASIS
Tipo
Medidas neumticos
Delante
Detrs
Suspensin
Delantera
Recorrido suspensin
Trasera
Delantera
Trasera
Aceite horquilla delantera
Nivel aceite horquilla delantera
FRENOS
Tipo
Dimetro disco efectivo
Delantero, trasero
Delantero
Trasero
DIMENSIONES
Altura total
Longitud total
Anchura total
Altura asiento
Altura mnima
Distancia entre ejes
Capacidad en el depsito de gasolina
2,85 (57/20) (250 cc, 300 cc)

3,692 (48/13) (250 cc, 300 cc)
8,323 (6 velocidad)
750 cc (125 cc)
900 cc (200 cc / 250 cc / 300 cc)
10W30 API SF o SG
Tubular, semidoble cuna
EC y MC - 90/90 x 21
SM
- 120/60 ZR17
EC
- 140/80 x 18
MC
- 120/80 x 19
SM
- 150/60 ZR17
Horquilla telescpica invertida 45 mm (slo EC ,SM y MC 125)
Horquilla telescpica invertida 50 mm (slo MC 250 )
Sistema progresivo con monoamortiguador multirregulable
282 mm
320 mm
SAE 5 - 7,5
110 mm (comprimida, sin muelle)
De disco
260 mm (slo EC y MC )
320 mm (slo SM )
220 mm
1260 mm
2135 mm
810 mm
940 mm
340 mm
1475 mm
9l
(Especificaciones sujetas a cambios sin notificar y, posiblemente, no aplicables en todos los pases).
-7-
LOCALIZACIN DE COMPONENTES
GAS GAS EC 2009
1- Maneta embrague
2- Controles direccin, luces,
claxon y paro
3- Tapn depsito
4- Depsito lquido freno
5- Maneta freno delantero
6- Puo gas
7- Interruptor CDI
2
5 6
GAS GAS MC 2009

12345671
GAS GAS SM 2009
4 7
Maneta embrague
Botn paro motor
Tapn depsito
Depsito lquido freno
Maneta freno delantero
Puo gas
Interruptor CDI
5 6
1- Maneta embrague
2- Controles direccin, luces,
claxon y paro
3- Tapn depsito
5- Maneta freno delantero
6- Puo gas
7- Interruptor CDI
-8-
GAS GAS EC 2009
7- Disco de freno
8- Suspensin delantera
10- Depsito gasolina
11- Carburador
12- Amortiguador trasero
13- Pinza de freno
14- Radiador
15- Grifo gasolina
16- Pedal cambio
17- Filtro aire

18- Silenciador
19- Asiento
20- Depsito de gas
21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape
-9-
GAS GAS MC 2009
18
19
22 21
9 20
23
10
24 25
7- Disco de freno
13- Pinza de freno
14- Radiador
18- Silenciador
19- Asiento
26 14
13
20- Depsito de gas y amortiguador trasero

21- Gua cadena
22- Cadena
25- Pedal arranque
26- Escape
-10-
GAS GAS SM 2009
18
19
21
20
22 23
10
24 25
7- Disco de freno
13- Pinza de freno
14- Radiador
18- Silenciador
19- Asiento
26
14
13
20- Depsito de gas y amortiguador trasero

21- Gua cadena
22- Cadena
25- Pedal arranque
26- Escape
-11-
CABALLETE (slo EC y SM)
GASOLINA
Para desplegar el caballete solo deber girarlo hasta su lmite,

entonces el caballete estar paralelo al suelo y se apoyar en su
totalidad.
La GAS GAS EC / MC / SM tiene un motor de 2 tiempos que

requiere una mezcla de gasolina y aceite.
Capacidad del depsito
9l
El caballete volver a su posicin original con la ayuda del doble

muelle. La funcin del doble muelle, aparte de la de devolver el
caballete a su posicin original, ser la de conseguir que la posicin
de reposo del caballete sea estable y por lo tanto, segura.
EC 2008 Y
SM 2008
(A). Caballete.
(B). Doble
muelle.
MC 2009
(A). Tapn depsito.

(B). Tubo desvaporizador.
(A)
Para abrir el tapn del depsito de gasolina, girar el tapn en sentido

contrario de las agujas del reloj.
Para cerrarlo, girar el tapn en sentido horario.
(A). Caballete.
NOTA
Se recomienda verificar asiduamente el estado de la goma para
garantizar su correcta estanqueidad.
NOTA
No arrancar la moto o conducirla cuando el caballete est
desplegado.
-12-
GASOLINA RECOMENDADA
Aceite recomendado:
2T SINTTICO
Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al

mostrado en la tabla.
MTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE
Antiknock Index
Research Octane No.
NOTA
Si no encuentra el aceite recomendado, use slo un aceite de
competicin 2 tiempos.
OCTANAJE
MNIMO
(RON+MON)/2
90
(RON)
98
Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor:

Aceite 100% sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Aceite semi-sinttico: gasolina 50, aceite motor 1 = 2%
Aceite mineral: gasolina 32, aceite motor 1 = 3%
NOTA
Si se producen detonaciones, pruebe una marca distinta de
gasolina o gasolina de octanaje superior.
CUIDADO
No mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puede
provocar exceso de humo y suciedad en las bujas. Poco aceite
puede provocar daos en el motor o un desgaste prematuro.
ADVERTENCIA
CUIDADO
A menos de 0C no usar aceite 100% sinttico.
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva

bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
que el rea sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;
esto incluye toda aplicacin con un foco de luz.
Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina

en un recipiente y agitar. Despus, aadir el resto de la gasolina y
remover bien la mezcla.
Mezcla de aceite en el motor
NOTA
A baja temperatura, el aceite no se mezcla fcilmente con
gasolina. Tmese tiempo para conseguir una buena mezcla.
La calidad de lubricacin de la mezcla se deteriora rpidamente.
Utilice una mezcla nueva cada da de la operacin.
La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, el

cilindro, cigeal y cojinetes de biela.
-13-
NMERO DE SERIE (A)
ARRANCAR EL MOTOR
Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmero

de bastidor con el cual est registrada la motocicleta.
1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.

2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentido
horario hasta la posicin "ON".
PLACA DE HOMOLOGACIN (B)
ON
Abierto
La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin,

donde consta tambin el nmero de serie, cuyos datos deben
coincidir con la documentacin de la motocicleta.
RES
OFF
Reserva
Cerrado
(A)
(A)
3. Si el motor
estuviera fro,
estirar el mando del
estrter (B).
(B)
-14-
NOTA
- Cuando el motor est todava templado o en das calurosos,
acelere en lugar de usar el estrter.
- Si el motor est ahogado, arranque con el gas totalmente
abierto.
- Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducida
si se presiona el embrague.
Parar el motor (modelo MC)

1. Cambie la transmisin a punto muerto.
2. Despus de acelerar
ligeramente, cerrar el
gas totalmente y apretar
el botn de paro (A).
(A)
4. Accionar el pedal
de arranque (C)
para poner en
marcha la
motocicleta.
CAMBIO DE MARCHAS
La transmisin es de 6 marchas y el cambio es de retorno, lo que
significa que para pasar de primera a tercera debe pasar antes por
segunda, es decir, subiendo las marchas de una en una.
Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el
embrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal de
cambio y soltar el embrague lentamente.
5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado.

Parar el motor (modelos EC y SM)
1. Cambie la transmisin a punto muerto.
CUIDADO
Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio
para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede
hacer que la transmisin salte a otra marcha y daar el motor.
2. Despus de
acelerar
ligeramente, cerrar
el gas totalmente y
apretar el botn de
paro (D).
(A). Pedal de cambio.
-15-
PARAR LA MOTOCICLETA
suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de grado

trmico superior.
Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el freno

delantero y trasero. Desembrague y la moto ir parando. El uso del
freno delantero o trasero, independiente puede ser ventajoso en
determinadas condiciones.
Hacer el rodaje siguiendo los pasos:

1. Arrancar el motor y esperar hasta que se caliente.
2. Parar y dejar que se enfre totalmente.
3. Arrancar el motor y rodar durante 10 minutos a
velocidad moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
4. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar la cadena,
radios y hacer una inspeccin general.
5. Arrancar el motor y rodar durante 20 minutos a velocidad
moderada. NUNCA ACELERAR AL MXIMO.
6. Parar y dejar enfriar completamente. Comprobar y ajustar (Ver
tabla de ajustes).
7. Montar las partes inspeccionadas.
8. Llenar el radiador totalmente con el lquido refrigerante. Antes
de arrancar la moto sangrar el aire del sistema de refrigeracin.
9. Arrancar la moto y rodar 30 minutos a velocidad moderada.
10. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar.
11. Despus de llevar a cabo el rodaje correctamente, la moto est
lista para rodar regularmente.
Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracin

para asegurar una respuesta correcta del motor cuando quiera
acelerar.
RODAJE
CUIDADO
Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,

es necesario una suave ejecucin, teniendo que llevar a cabo un
rodaje previo. Para la primera hora o 20 km de la operacin, rodar
el motor a una baja y moderada velocidad y revoluciones por minuto.
De todas formas, una imprudente aceleracin puede provocar

problemas en el motor. Tenga cuidado y use las habilidades y
tcnicas necesarias para la conduccin de la moto.
NOTA
Despus del rodaje, instalar una buja estndar nueva.
NOTA
Una velocidad reducida durante el perodo de rodaje crea
suciedad en la buja. Si la inspeccin de buja muestra este
-16-
CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo
Embrague
Discos
Cable gas
Buja
Filtro de aire
Carburador
Pistn y aro pistn
Culata, cilindro y vlvula de escape
Escape
Fibra silenciador
Cojinete pistn
Pedal arranque y pedal cambio
Trica escape
Cojinetes motor
Lquido refrigerante
Tubo radiador y conexiones
Ajuste de frenos
Desgaste de frenos
Nivel lquido freno
Lquido freno
Pistn bomba freno y guardapolvo
Comprobar /
inspeccionar
Ajustar
Reemplazar /
Cambiar
Limpiar
Engrasar /
Lubricar
Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
5 depsitos
3 depsitos
-
Cada depsito
3 depsitos*
1 depsito
1 depsito
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos*
3 depsitos*
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
-
Cada depsito*
3 depsitos*
-
1 depsito
1 depsito
3 depsitos
1 depsito
-
Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
-
Cuando est daado

-
3 depsitos
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
Cada 2 aos
Cada 2 aos
El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
-17-
CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo
Comprobar /
inspeccionar
Ajustar
Reemplazar /
Cambiar
Limpiar
Engrasar /
Lubricar
Pistn freno y guardapolvo

Latiguillo freno
Radios y llanta
Gua cadena
Desgaste gua cadena
Patn gua cadena
Rodillo gua cadena
Suspensin delantera
Aceite suspensin delantera
Tornillos, tuercas y sujeciones
Tubo gasolina
Sistema gasolina
Juego direccin
Radios traseros
Lubricacin general
Cojinete direccin
Cojinete rueda
Basculante y bieletas
Aceite amortiguador trasero
1 depsito
1 depsito
5 depsitos
1 depsito
5 depsitos
7 depsitos
1 depsito
5 depsitos
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
Cada 2 aos
1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*
Cada 2 aos
Cada 4 aos
1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*
Cuando sea necesario
Cuando est daado
5 depsitos*
7 depsitos*
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depsitos*
2 aos*
Cada ao
5 depsitos*
7 depsitos
10 depsitos
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depositos*
2 aos*
1 depsito
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
-
El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
-18-
ENCENDIDO ELECTRNICO
- Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante

magntico y girar.
- Apriete otra vez los tornillos.
- Instale la tapa del volante.
Esta motocicleta usa un sistema de encendido con CDI.

El sistema de encendido jams requerir ajuste a menos que el
esttor del volante magntico haya sido instalado incorrectamente
durante el montaje del motor.
NOTA
La puesta a punto puede ajustarse por preferencias y habilidades
del piloto.
De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar de

la siguiente manera:
- Sacar la tapa del volante.

- Aflojar tornillos del esttor.
- Ajustar la puesta a punto cambiando la posicin del esttor dentro
de unos lmites prudenciales.
Ajustar
- Sacar la tapa del volante magntico (A).
- Comprobar que la marca de la placa estator est alineada con la
marca del crter.
NOTA
Para un mejor funcionamiento del motor, es muy importante
ajustar la puesta a punto dentro de los lmites expuestos.
125 cc
- Apretar los tornillos del esttor.

- Instalar la tapa del volante.
- Probar la motocicleta y reajustar la puesta a punto en caso de que
sea necesario.
(A)
200 / 250 / 300 cc
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Tubos del radiador
Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estn
deteriorados y que las conexiones no tengan prdidas.
Radiador
Comprobar que las aletas del radiador no estn obstruidas (insectos
o barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a baja
presin.
-19-
CUIDADO
Usando agua a alta presin puede daar las aletas del radiador y
restarle efectividad.
No obstruir ni desviar la entrada de aire al radiador, instalando
accesorios no autorizados. Interferencias en el radiador pueden
sobrecalentar y daar el motor.
Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar el

agua, proteja el sistema de refrigeracin. Use un tipo permanente
de anticongelante (agua destilada y glicol de etileno anticorrosivo
para motores de aluminio y radiadores) en el sistema de refrigeracin.
Para la mezcla de lquido refrigerante bajo condiciones extremas,
escoja una proporcin para bajas temperaturas.
Informacin del lquido anticongelante

CUIDADO
Tipos permanentes de anticongelante tienen propiedades
anticorrosivas. Si est demasiado diluido pierde las propiedades
anticongelantes y corrosivas. Debe diluirse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin

(motor y radiador) de la oxidacin y corrosin, usar inhibidores
qumicos en la esencia del lquido refrigerante. Si no se usara un
lquido anticorrosivo, pasado un tiempo, se oxidara el radiador.
Esto obstruira los tubos de refrigeracin.
CUIDADO
El uso de soluciones lquidas incorrectas puede causar daos al
motor y al sistema refrigerante.
Usar lquido refrigerante con anticorrosivo especfico para motores
de aluminio y radiadores de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
Lquido recomendado
Anticongelante de tipo permanente (agua destilada y etileno glicol),
ms un anticorrosivo para motores y radiadores de aluminio.
NOTA
Inicialmente, de fbrica se utiliza un anticongelante de tipo
permanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol de
etileno y tiene un punto de congelacin de - 35C.
ADVERTENCIA
Los lquidos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga las
instrucciones del fabricante.
Lquido refrigerante
Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs
del radiador. Si el nivel del lquido disminuye, el motor se sobrecalienta
y puede daarlo severamente. Compruebe el nivel de lquido todos
los das antes de conducir la motocicleta. Aada lquido si el nivel
es bajo (ver pgina siguiente).
CUIDADO
Se tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y el
anticongelante en el sistema refrigerante. Si se usa agua corriente
en el sistema pueden obstruirse los tubos por los cuales circula el
lquido refrigerante reducindose la eficacia del mismo.
-20-
ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, no saque el tapn del radiador o trate de
cambiar el lquido cuando el motor est todava caliente. Espere
hasta que se enfre.
(1). Nivel de lquido.
(2). Apertura de
llenado.
Nivel del lquido refrigerante
Cantidad total
- Poner la moto en posicin de uso.

- Desenroscar el tapn del radiador en sentido contrario a las agujas
del reloj y esperar unos segundos a que los vapores se evacen.
Despus apretar y girar en la misma direccin para terminar de
sacar el tapn.
Mezcla anticongelante y agua destilada 1:1 (agua destilada 50%,

anticongelante 50%).
Capacidad: 1,1 l.
Cambio lquido refrigerante
Debe ser cambiado peridicamente para una larga vida al motor.
- Esperar a que el motor se enfre completamente.
- Poner la moto en posicin de uso.
- Sacar el tapn del radiador.
- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el lquido
del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado (B)
que est en la parte baja de la tapa de la bomba de agua (A).
Inmediatamente limpiar el lquido que puede caer en el chasis,
motor o ruedas.
NOTA
Comprobar el nivel cuando el motor est fro.
(A)
(A)
- Comprobar el nivel de lquido refrigerante. El lquido debe estar

justo a nivel, por debajo de la goma de cierre del tapn.
- Si el nivel de lquido est bajo, aada la cantidad necesaria a
travs de la apertura de llenado.
(B)
200 / 250 / 300 cc
-21-
(B)
125 cc
Buja estndar
ADVERTENCIA
125 cc Denso W27ESR-U 0,7-0,8 mm O NGK BR9EG

200 / 250 / 300 cc Denso W24ESR-U 0,7-0,8 mm O NGK BR8EG
Si cae lquido en los neumticos los vuelve ms deslizantes y pueden

causarle un accidente.
La buja tiene que sacarse peridicamente para comprobar la

distancia entre electrodos. Si la buja contiene aceite o carbonilla
lmpiela con un chorro de arena. Despus de limpiar las partculas
abrasivas, la buja debe ser lavada con un cepillo de alambre o
similar. Medir la distancia entre electrodos con una galga y ajustar
en el caso de que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si
los electrodos de la buja estn oxidados, daados, o el aislamiento
est roto, cambiar la buja.
- Inspeccione el lquido viejo. Si se observan manchas blancas en

el lquido significar que las piezas de aluminio del sistema de
refrigeracin estarn corrodas. Si el lquido es marrn es que las
piezas de acero o hierro del sistema estn oxidadas. En los dos
casos limpie el sistema.
- Comprobar los daos, prdidas o falta de juntas del sistema de
refrigeracin.
- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas
mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.
NOTA
Inspeccionar cada 30 horas y reemplazar cada 60 horas.
Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)

Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm
Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la

buja, squela y examine el aislador de cermica alrededor del
electrodo. Si la cermica tiene un color marrn claro, la temperatura
de la buja armoniza con la del motor. Si la cermica est blanca,
la buja debe reemplazarse por una buja fra. Si est negra hay que
reemplazarla por una ms caliente.
- Llenar el radiador hasta el borde del tapn y poner el tapn del

radiador.
- Comprobar las prdidas del sistema de refrigeracin.
- Arrancar el motor, calentarlo y por ltimo pararlo.
- Comprobar el nivel del lquido refrigerante cuando el motor se
enfre. Aadir lquido hasta el tapn.
NOTA
Si el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la buja
para recuperar su rendimiento.
BUJA
TRANSMISIN
La buja estndar es la mostrada en la tabla y tiene que estar

apretada a 11 Nm.
Para que la transmisin y el embrague funcionen correctamente,

mantenga el aceite de transmisin al nivel ptimo y cmbielo
peridicamente. Una moto con el aceite de transmisin insuficiente,
deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocar
daos en la transmisin.
-22-
Comprobacin del nivel aceite
Cambio de aceite
- Si la moto ha sido usada, esperar unos minutos.
NOTA
Para conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor y
poder medir con precisin el nivel de aceite, el motor deber
haberse enfriado por completo, y luego deber haberse calentado
otra vez durante algunos minutos a la temperatura normal de
funcionamiento.
- Comprobar el nivel
de aceite a travs del
indicador del nivel en
la parte baja derecha
del motor (A).
(A)
- El aceite de transmisin debe cambiarse peridicamente para

asegurar la vida del motor.
- Calentar el motor durante 5 minutos para que el aceite levante
cualquier sedimento.
- Pare el motor y ponga un recipiente debajo del motor.
- Saque el tornillo de vaciado (ver fotografa anterior) del aceite y
ponga la moto en la posicin de uso para permitir la salida e todo
el aceite.
- Limpiar el imn del tornillo de vaciado de virutas de hierro.
- Atornille el tornillo de vaciado del aceite con su trica, apretndola
a 20 Nm.
- Saque el tapn de llenado (C) y vierta aceite nuevo de transmisin.
900 cc en los modelos de 200 / 250 / 300 cc y 750 cc en el modelo
de 125 cc.
- Comprobar el nivel de aceite, despus de accionar 3 o 4 veces el
pedal de arranque.
- Atornille el tapn de llenado de aceite.
125 cc
200 / 250 / 300 cc
- El nivel de aceite
debe estar entre el
mximo y el mnimo.
(B)
- Si el nivel est
demasiado alto,
sacar el exceso por
el tapn de
vaciado (B).
- Si el nivel est bajo, aadir la cantidad necesaria de aceite abriendo
el tapn (C). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tena en el
motor.
Viscosidad: SAE 10W30

Capacidad: 750 cc (EC 125)
900 cc (EC 200-250-300)
-23-
(C)
(C)
FILTRO DE AIRE
- Poner un trapo que no se deshilache en el colector de admisin

para que no entre suciedad.
Un filtro de aire obstruido restringe la entrada de aire en el motor,

incrementa el consumo de gasolina, reduce la potencia del motor
y favorece el fallo de la buja.
CUIDADO
No girar el filtro, porque puede daarse fcilmente o rasgarse.
ADVERTENCIA
- Limpiar dentro de la caja del filtro con un trapo hmedo.
Un filtro de aire obstruido, permite la entrada de suciedad en el

carburador y mantiene el gas abierto, lo que puede causar un
accidente.
Un filtro de aire obstruido, permite la entrada de suciedad en el
motor causando un desgaste excesivo y daarlo.
Inspeccionarlo sin falta, antes y despus de cada carrera o sesin.
Limpiarlo si es necesario.
- Sacar la jaula (B) del

filtro de aire (A).
Limpieza del filtro

ADVERTENCIA
Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegrese que no hay
chispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz
potente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podra
producirse una explosin.
- Limpiar el filtro en un
bao de lquido para
limpiar filtros usando
un cepillo suave.
Para acceder al filtro de aire desmontar el asiento retirando el tornillo

que lo fija.
(A)
- Extraer el asiento
- Extraer la fijacin (A)
y separar el filtro (B).
- Exprimirlo y secarlo
con un trapo limpio.
No retocar el filtro ni
ventilarlo, porque se
puede daar.
(B)
-24-
- Inspeccionar el filtro de daos tales como araazos, endurecimientos,

contracciones... Si est daado reemplcelo o de lo contrario
entrar suciedad en el carburador.
- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.
- Si el juego libre no puede establecerse ajustando el cable, sacar

el protector del cable en el carburador, ajustarlo con un tensor
al final del cable, apretar la tuerca de bloqueo y reinstalar el
protector.
CARBURADOR
- Instalar el filtro en la
jaula y cubrir el labio
del filtro (A) con una
capa gruesa de grasa
para asegurar el cierre
y evitar la entrada de
suciedad.
Ajuste ralent
Se lleva a cabo usando el tornillo del aire (A) y el tornillo del ralent
(B).
- Girar el tornillo del aire hasta que quede suelto y volver a apretarlo
1 vuelta y media.
- Calentar el motor, girar el tornillo de cierre libre, ajuste el ralent.
Si no tiene preferencias, girar el tornillo hasta que el motor se pare.
- Apretar un poco el tornillo de ralent.
- Instalar el filtro de aire en la moto y asegrese que queda

correctamente acoplado.
CABLE ACELERADOR
- Comprobar que el mando del acelerador gira suavemente.
- Comprobar que el mando tiene un juego de 2-3 mm.
- Si el juego es incorrecto, afloje la tuerca de bloqueo situada al final
del cable del acelerador, gire el ajustador para obtener el juego
ptimo.
- Apriete otra vez la tuerca de bloqueo.
(A). Tornillo del aire.

(B). Tornillo del ralent.
- Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el
ralent no cambia. Reajustar si es necesario.
- Con el motor libre girar el manillar a los dos lados. Si con el
movimiento del manillar el motor se cala o se acelera, el cable del
acelerador ha sido mal ajustado o est en malas condiciones.
Debe asegurarse de corregirlo antes de conducir la moto.
(A). Ajustador.
(B). Tuerca de bloqueo.
(C). Puo de gas.
-25-
ADVERTENCIA
SISTEMA DE ESCAPE
Conducir con el cable acelerador daado puede resultar peligroso.
El escape y el silenciador reducen el ruido y conducen los gases

lejos del piloto.
EMBRAGUE
La palanca de embrague debe tener una holgura de 3 mm. La
holgura aumenta con el desgaste del plato de embrague.
Para regular, actuar como se describe:
- Con el tornillo A ajustar el tope de recorrido de la palanca en
funcin de la comodidad del piloto.
- Con el tornillo B ajustar la holgura de la palanca.
Si el escape est daado, oxidado, golpeado o rajado, cambiarlo

por uno de nuevo. Cambiar la fibra del silenciador si el ruido empieza
a ser demasiado alto o disminuye el rendimiento del motor.
Cambio del silenciador
- Sacar los tornillos de sujecin de la tapa portanmeros derecha.
- Sacar los tornillos de
sujecin (A) del silenciador
(B) y sacarlo tirando hacia
atrs.
(A)
(B)
ATENCIN
- Desencajar el silenciador
de la unin -flecha-.
- Mantener la palanca de embrague con la holgura indicada, de lo

contrario peligra el rendimiento y la vida til del embrague.
- El modelo EC 2006 utiliza aceite mineral GRO ULTRA 5 para el
circuito hidrulico del embrague.
- No se debe rellenar el depsito C con el lquido de los modelos
de aos anteriores.
- Cambiar el silenciador y volver a montar el conjunto.

-26-
Modelo EC
Cambio de la fibra del silenciador
Modelo MC y SM
- Quitar los remaches de la tapa taladrndolos.

- Sacar el interior del silenciador.
- Cambiar la fibra del silenciador enrollndola al tubo interior.
- Volver a montar el conjunto.
(A). Remaches.
(B). Envolvente.
(B)
(B)
(A)
(A)
GUA DE LA CADENA
Inspeccin de la tensin de la cadena

El espacio entre la cadena y el brazo del basculante a la altura del
patn de la cadena debe ser de 30 - 50 mm. Gire la rueda trasera
para encontrar el sitio donde la cadena est ms tensada. Ajustar
la cadena si est demasiado o poco tensada.
30 - 50 mm
Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con el

mantenimiento peridico para prevenir un desgaste excesivo. Si la
cadena est desgastada o mal ajustada (demasiado apretada o
floja) puede soltarse o romperse. Reemplcela cuando sea necesario.
ADVERTENCIA
Al comprobar la tensin, hacer girar la rueda trasera para inspeccionar
mallas daadas, conexiones perdidas, dientes desigualados o dientes
daados.
Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motor

o en la rueda trasera daando la moto y provocando una prdida
de control de la motocicleta.
-27-
Ajustar la tensin
- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena (B).

- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 Nm.
- Girar la rueda y medir otra vez la posicin ms tensa. Reajustar
si es necesario.
- Aflojar la tuerca del eje trasero (A).

- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena (B) hasta que
quede 30 - 50 mm. de espacio entre la cadena y el basculante.
Para mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo
de la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de
la cadena.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje trasero no est apretada suficientemente puede
resultar peligroso.
Cadena, gua cadena, patn cadena y dientes corona trasera.
Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir un
2% ms que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando se
reemplace la cadena cabe inspeccionar el pin de salida del motor
y los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.
Dientes gastados provocan que la cadena se deteriore muy
rpidamente.
(A)
NOTA
Para una resistencia mxima y por seguridad, debe reemplazarse
el material desgastado por recambio original.
(B)
Para minimizar el riesgo de que la conexin principal se suelte,

el clip principal debe ser instalado con la parte cerrada de la U
en la direccin de la rotacin de la cadena.
ADVERTENCIA
(A).
(B).
El no alineado de la rueda puede dar como resultado un desgaste

anormal y una conduccin peligrosa.
NOTA
El alineamiento de la rueda puede hacerse con el mtodo de la
cuerda.
-28-
Clip.
Direccin de rotacin.
Patn de la Gua Cadena
Poner aceite a los lados de las mallas para que penetre mejor en
ellas. Secar cualquier exceso de aceite.
Comprobar visualmente la parte superior y inferior del patn de la

cadena en el brazo del basculante. Si est desgastado o daado,
reemplcelo.
(A). Poner aceite.

MANILLAR
Para adaptarse a distintas formas de conduccin, la posicin del
manillar puede variar inclinndolo hacia delante o hacia atrs.
Ajustar la posicin del manillar
(A). Patn gua cadena.
(B). Brazo basculante.
Aflojar los tornillos (B) de la abrazadera del manillar (A) y colocar

el manillar en la posicin deseada.
Desgaste de los dientes del pin, corona del pin y corona

Inspeccionar visualmente los dientes del pin. Si estn desgastados
o daados reemplace el pin o corona.
Lubricacin
La lubricacin es necesaria despus de conducir durante lluvia o
en el barro, o siempre que la cadena parezca seca. Un aceite viscoso
es preferible a uno suave porque permanecer ms tiempo en la
cadena y proporcionar una mejor lubricacin.
-29-
Apretar los tornillos, primero los de delante y despus los de atrs

a 25 Nm.
Pedal de freno trasero

Cuando el pedal de freno est en posicin de descanso debe tener
un juego de 10 mm.
Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce.
A(A)
Si el manillar est
correctamente
instalado, debe
quedar un espacio
mnimo despus
de apretarlo (A).
(A)
(B)
FRENOS
El desgaste del disco de freno es automticamente compensado
por las pastillas de freno y no tiene efectos en la maneta de freno
ni en el pedal. Por lo tanto, lo nico que requiere ajustes es el juego
de la maneta de freno, posicin del pedal de freno y su juego.
Maneta de freno delantero
Ajuste la maneta de freno (A) hasta que se sienta cmodo. Para
ajustarla, afloje la tuerca (B). Despus de ajustarla apriete bien.
Compruebe que el freno responde correctamente.
(A). Pedal freno.

(B). 10 mm de juego.
(A)
ADVERTENCIA
(B)
Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona es

posible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.
Ya que es peligroso conducir en estas situaciones compruebe los
frenos inmediatamente.
-30-
Lquido de freno
CUIDADO
No verter lquido de freno sobre superficies pintadas. No usar lquido
de un recipiente que se haya dejado abierto o inutilizado durante
largo tiempo. Comprobar que no hay prdidas de lquido por las
juntas. Comprobar daos en el manguito de freno.
Inspeccione el lquido de freno y cmbielo peridicamente. Tambin

puede cambiarse si aparece contaminado con agua o suciedad.
Lquido recomendado
Use D.O.T 3 o D.O.T 4.
ADVERTENCIA
Inspeccin del nivel del lquido de freno
No mezclar dos marcas de lquido. Vaciar el contenido de los

depsitos si al llenarlos no se tiene la misma marca de lquido.
Los depsitos de lquido delantero (A) y trasero (B) deben estar

llenos hasta la mitad. Si falta lquido, debe aadirse.
Inspeccin del desgaste de los frenos
Modelo EC y MC
Si el espesor de las pastillas de freno del disco delantero o trasero

es inferior a 1 mm, se debern reemplazar conjuntamente. Para
ello, dirjase a un Distribuidor Oficial de GAS GAS.
Modelo SM
DIRECCIN
La direccin deber mantenerse siempre ajustada para que el
manillar gire libremente, pero sin juego.
TODOS los Modelos

-31-
Para comprobar el ajuste de la direccin, levantar la moto del

suelo, utilizando un soporte debajo del chasis. Mover el manillar
suavemente a cada lado, si al dejar el manillar contina movindose
por s solo, quiere decir que la direccin no est demasiado apretada.
Agchese delante de la moto, agarre la parte ms baja de la horquilla
delantera (en el eje), empuje y estire la horquilla (tal y como se
muestra en la imagen anterior); si hay juego, la direccin est
demasiado suelta.
- Instalar la platina superior de suspensin (D).

- Apretar la tuerca del eje de direccin, las arandelas y los tornillos
en la horquilla delantera.
Tuerca direccin: 44 Nm (4,5 Kgm).
Tornillos platina suspensin: 22 Nm (2,25 Kgm).
- Volver a comprobar la direccin y reajustar si es necesario.
- Instalar las partes sacadas.
Si se debe ajustar la direccin

- Estabilizar la moto con el caballete o con una bancada especial.
- Mantenga la rueda delantera sin tocar el suelo.
- Sacar el manillar aflojando los tornillos de las abrazaderas del
manillar (A) y extrayendo las bridas superiores.
BLOQUEO DE DIRECCIN
Como el mismo nombre indica, nos permitir bloquear el manillar.
Est situado en la pipa de direccin.
Se debe girar el manillar completamente hacia la derecha, acto
seguido introducir la llave, girar hacia la izquierda, presionar, girar
a la derecha y sacar la llave.
(A)
(A)
- Aflojar la tuerca del eje de la direccin (B).

- Aflojar los tornillos de la platina superior de la suspensin y
desmontarla (C).
- Girar la tuerca de ajuste de la direccin con la llave especial para
obtener un ajuste adecuado.
(A). Bloqueo de direccin.

-32-
CUIDADO
No dejar nunca la llave en la cerradura. Si se girara la direccin
hacia la izquierda con la llave en la cerradura, sta podra resultar
seriamente daada.
- Usar un soporte debajo del chasis y estabilizar la moto.

- Poner algo debajo del motor para que la rueda delantera no toque
al suelo.
- Sacar el tornillo purgador de la parte superior de la horquilla
delantera para permitir que el aire salga.
HORQUILLA DELANTERA
La horquilla delantera debe ajustarse al peso del piloto y a las
condiciones del terreno. Los ajustes debern hacerse en 4 puntos:
- Presin aire: Afecta al recorrido de la horquilla. La presin de aire
aumenta cuando se calienta la horquilla, o sea, a medida que
avanzan las horas de funcionamiento. No recomendamos el uso
de presin de aire, ya que la suspensin est estudiada para
trabajar sin presin.
(A). Tornillo purgador.
- Ajustar extensin y compresin: Este ajuste afecta a la rapidez

del rebote. El ajustador del rebote de la horquilla tiene 18 posiciones.
La posicin apretada es totalmente dura. La posicin 12 desde el
cerrado es la estndar y la posicin 18 desde el cerrado es
totalmente suave.
Ajustar extensin
- Para ajustar el rebote, gire con el dedo el mando ajustador (A) de
la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar el rebote que se adapte a sus preferencias bajo determinadas
condiciones.
- Ajustar el nivel de aceite: El efecto de un nivel de aceite superior

o inferior, slo se nota en los ltimos 100 mm del recorrido de la
horquilla. A ms aceite, la horquilla rebotar ms rpido. A menos
aceite la horquilla rebotar ms despacio.
- Muelle horquilla: Existen muelles opcionales ms suaves o duros
que el estndar.
Presin de aire
(A)
El aire estndar para las horquillas es aire atmosfrico. La presin

de aire aumenta a medida que se calienta la horquilla, por lo tanto
la accin de la horquilla se vuelve ms dura.
(A). Mando ajustador.

-33-
Nivel de aceite estndar
Ajustar el rebote a las medidas estndar (girando en sentido contrario

a las agujas del reloj, 9 posiciones SACHS- 17 MARZOCCHI).
110 mm
CUIDADO
El tubo izquierdo y derecho de la horquilla debern estar al mismo
nivel y estar alineados con la platina.
Ajustar la compresin
- Para ajustar la compresin, gire con el dedo el mando ajustador
de la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar la compresin que se adapte a sus preferencias bajo
determinadas condiciones.
- Ajustar la compresin a las medidas estndar (girando en sentido
antihorario, 10 posiciones SACHS-MARZOCCHI).
Ajustar el nivel de aceite
Poner el aceite.
- Poner un soporte debajo del motor de la moto (tiene que estar en

una posicin estable y recta).
- Sacar los tornillos del manillar y sacar el manillar.
- Sacar los tapones de suspensin de las barras.
- Lentamente comprima completamente la horquilla delantera.
- Levantar los muelles de la horquilla.
- Sujetando el tapn de la barra de suspensin con una llave, aflojar
la contratuerca bloqueo tapn.
- Sacar los tapones de la barra de suspensin.
- Sacar la gua del muelle de la suspensin.
- Con una llave sacar los muelles de la horquilla.
- Poner el indicador del nivel de aceite en la parte superior del tubo
de la horquilla y medir la distancia desde la parte superior hasta
el nivel de aceite.
Ajustar el nivel de aceite requerido en las tablas, usando el siguiente

aceite:
Aceite recomendado por el fabricante.
-34-
(1). Muelle.
(2). Contratuerca.
(3). Tapn suspensin.
(4). Llave Tapn.
(5). Llave contratuerca.
Muelle barra suspensin
Se pueden encontrar distintos muelles de acuerdo con el peso del
piloto o las condiciones del terreno.
- Los muelles duros hacen la horquilla ms dura y el rebote ms
rpido.
- Los muelles ligeros hacen la horquilla ms suave y el rebote ms
lento.
- Estirar la varilla del hidrulico lentamente.

- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la
varilla del hidrulico, y mantngalo elevado hasta que pare.
- Poner el muelle de suspensin (1) dentro del tubo de la horquilla.
- Apretar el muelle de suspensin e insertar la llave (5) en la
contratuerca (2) bloqueo tapn (3).
- Instalar el tapn de suspensin (3) en la barra de la horquilla y
apretarlo a 29 Nm.
- Montar la otra horquilla.
- Instalar las partes desmontadas.
Posicin de la platina suspensin

Debe asegurarse que el neumtico no toque el guardabarros cuando
la horquilla tenga una compresin total. Debe ajustarse a un mnimo
de 5 mm.
CUIDADO
Las barras de suspensin derecha e izquierda deben ajustarse
uniformemente.
-35-
Ajuste del amortiguador en extensin

Para ajustarlo, girar el mando de la parte inferior del amortiguador
con la mano hasta notar un "CLICK".
El total de posibilidades es de: 40 "CLICKS".
Medidas de ajuste del rebote estndar: 25 "CLICKS".
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).
(1)
(A)
(1). Posicin de la platina de suspensin.
(A). Ajustador extensin.
SUSPENSIN TRASERA
Ajuste de compresin
ALTA:
Para ajustarla utilizar un destornillador. El mando tiene 18 clicks. A
ms cerrado el mando, ms dura la compresin y por el contrario,
a ms abierto ms blanda.
Normalmente la medida estndar ser de 6 cliks desde la posicin
totalmente cerrada.
BAJA:
11 clicks.
Standard 7 clicks.
La suspensin trasera se compone de amortiguador, basculante,

bieletas y balancn.
En general las operaciones caractersticas son similares a la horquilla
delantera, pero se caracteriza por tener, adems del amortiguador,
el cuadriltero articulado compuesto por las bieletas y el balancn.
Para adaptarse a diferentes tipos de conduccin, el muelle del
amortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. La
fuerza puede ajustarse fcilmente, por lo tanto, es innecesario
cambiar la viscosidad del aceite.
-36-
Muelle suspensin
El muelle estndar es 5,2 (250 cc, 300 cc) - 5,0 (125 cc, 200 cc) 5,6 (MC). La longitud del muelle precomprimido con el amortiguador
en reposo es de 258 mm.
(A). Ajustador de baja y

alta compresin.
(A)
(C)
(A)
(A) Ajustador de baja compresin
(B) Ajustador de alta compresin
(B)
(A). Tuerca.
(B). Muelle.
(C). Contratuerca.
Ajuste del muelle

- Sacar el asiento y las tapas laterales.
- Aflojar el tornillo de la abrazadera del conducto del filtro de aire.
- Sacar el silenciador.
- Sacar el subchasis con la caja del filtro de aire.
- Apretar bien la contratuerca.

- Despus de ajustado, mover el muelle arriba y abajo para asegurarse
que est bien colocado.
- Instalar las partes desmontadas.
Reemplazar muelle del amortiguador trasero
Existen muelles ms duros y ms blandos. Si el muelle estndar no
concuerda con su propsito seleccionar uno de acuerdo con el peso
del piloto y las condiciones del terreno.
- Utilizando el muelle duro: rebota ms rpido.
- Utilizando muelle blando: rebota ms lento.
NOTA
Mirar ajustes de suspensin pgina 47.
-37-
ADVERTENCIA
Centrado de la llanta
Cualquier instalacin mal efectuada del muelle del amortiguador

trasero puede hacer saltar el muelle o cualquiera de sus partes a
alta velocidad. Siempre utilizar protecciones en los ojos y la cara.
La instalacin de estas piezas deberan realizarse en un distribuidor
oficial.
Poner un dial cuadrante al lado de la llanta y hacer girar la rueda

para medir el centrado axial.
Poner el dial en el interior de la circunferencia de la llanta, girar la
rueda y la diferencia entre la cantidad ms alta y la ms baja es el
centrado.
RUEDAS
Si est poco descentrada puede ser corregida, aflojando o apretando

algunos radios con la llave tensadora de radios (B). Si la llanta est
doblada o curvada debe reemplazarse.
Neumtico
- La presin del neumtico afecta a la traccin y a la vida del
neumtico.
- Ajustar la presin del neumtico a las condiciones del terreno y
preferencias del piloto, pero no debe desviarse mucho de la presin
recomendada.
NOTA
Una rea soldada en la llanta puede mostrar un centrado
excesivo. Ignrelo cuando mida el centrado.
NOTA
La presin debe comprobarse con el neumtico fro antes de
la conduccin.
Condiciones terreno
- Terreno hmedo, resbaladizo, arena, barro... reducir presin del
neumtico.
- Terreno duro, pedregoso... incrementar la presin del neumtico.
Radios y llantas
Los radios deben estar apretados uniformemente y no pueden tener
juego, haran descentrar la llanta, los dems radios se resentiran
y podran romperse.
(A). Llave tensador radios.

-38-
CUIDADO
LIMPIEZA
Para evitar el envejecimiento en exceso de los plsticos y otras

piezas lavables de su motocicleta, aconsejamos una limpieza
cuidadosa de los mismos. Si utiliza equipos de agua a alta presin
y/o temperatura, tenga la precaucin de alejar la pistola expulsora
un mnimo de 30 centmetros, con ello asegurar el brillo del plstico
y la correcta adhesin de los autoadhesivos que decoran la
motocicleta.
1- Preparacin para lavar

Antes de lavar la moto deben tomarse unas precauciones para
prevenir que no entre agua en determinadas partes de la moto.
Escape: Cubrirlo con una bolsa de plstico atada con gomas.
3- Despus de lavar
Maneta de embrague, freno, puos y botn de paro: cubrirlo con

una bolsa de plstico.
- Sacar las bolsas de plstico y limpiar la entrada del filtro de aire.

- Lubricar los puntos listados en la seccin de lubricacin (Ver pg. 40).
- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.
- Probar los frenos antes de conducir la moto.
Entrada filtro de aire: taparla con cinta aislante o con un trapo.
2- Donde tener cuidado
ADVERTENCIA
Evitar tirar agua con mucha presin cerca de:
Nunca encerar o lubricar el disco de freno, podra perder la capacidad

de frenada y provocar un accidente. Limpiar el disco con tricloroetileno
o acetona.
Pinza y pistn bomba freno.

Bobina electrnica o dentro del capuchn de la buja.
Cubo delantero y trasero rueda.
Cojinetes direccin.
Sistema suspensin trasera.
Cojinetes brazo basculante.
-39-
APRETAR TUERCAS Y TORNILLOS

Todos los das antes de coger la moto, debe comprobar si todas las tuercas y tornillos estn apretados. Tambin comprobar que las dems
sujeciones estn en su sitio y en buenas condiciones.
123456789-
Llanta delantera, trasera.

Horquilla delantera.
Manillar.
Tornillo soporte maneta embrague.
Tornillo culata.
Buja.
Tuercas cilindro.
Tornillo soporte caja filtro.
Tornillos arrastre plato.
10-Radios.
11-Tornillo eje delantero.
12-Tornillo latiguillo freno.
13-Tornillos soporte radiador.
14-Tornillos y tuercas soporte motor.
15-Tornillos pedal cambio.
16-Tornillo soporte subchasis.
17-Tornillos gua cadena.
18-Tuerca ajuste cadena.
19-Tornillos soporte asiento.

20-Tornillos subchasis.
21-Tornillos amortiguador trasero.
22-Tornillos soporte escape.
23-Tornillos platina superior suspensin.
24-Tuerca eje direccin.
25-Tornillo soporte palanca freno.
26-Tuerca eje trasero.
27-Tornillo soporte bieletas.
-40-
28-Tornillo pedal freno trasero.

29-Tornillo soporte brazo balancn.
30-Tuerca eje basculante.
31-Tornillo palanca arranque.
32-Tuerca palanca arranque.
33-Tornillos sujecin latiguillo freno
delantero.
Tabla pares de apriete

Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no est bien apretado, puede daar la moto o incluso provocar un accidente.
C
H
A
S
I
S
NOMBRE PIEZA
Nm
NOMBRE PIEZA
Nm
Tornillo pinza freno

Tornillo soporte disco
Tornillo montaje motor
Tornillo eje delantero
Tornillo soporte manguito freno delantero
Tornillo brida suspensin
Tuerca direccin
Tuerca eje trasero
Tornillo pedal freno trasero
Tornillo soporte subchasis
Tornillo amortiguador trasero
Tuerca plato trasero transmisin
Radios
Tuerca eje direccin
Tornillo balancn
Tornillo bieletas
25
10
36
51
6
29
98
98
9
26
39
29
1,5
4
81
81
Tornillos culata
Tuerca cilindro
Tapn vaciado motor
Tornillo pedal arranque
Tuerca pedal arranque
Tornillo pedal cambio
Buja
Tornillo vaciado tapa bomba de agua
Tornillos crter
Tornillo platina trinquete
Tornillos esttor
Tuerca volante
Tornillo tope muelle selector
Tuerca primaria
Tornillos muelles embrague
Tornillos soporte mando vlvula
Tuerca mando vlvula
Tornillos caja de lminas
Tornillos tapa termostato
Tornillos tapa embrague
Tornillos de las tapas de vlvula
Tornillos tapa encendido
25
25
20
20
25
15
27
9
10
8
8
40
15
40
10
10
8
10
10
10
8
10
M
O
T
O
R
-41-
LUBRICACIN
Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,
peridicamente o cuando el vehculo est mojado, especialmente
despus de usar agua a alta presin. Antes de lubricar cada parte,
limpiar las partes oxidadas con antioxidante y quitar cualquier resto
de grasa, aceite o suciedad.
Lubricacin general
- Palanca embrague (A).
- Palanca freno delantero (B).
- Pedal freno trasero (C).
- Cojinete freno trasero (D).
- Palanca de cambio (E).
Usar aerosol con tubo para lubricar con presin:
Usar grasa en
interior cable gas (A).
-42-
Lubricacin cadena
NOTA
El chicl principal debe incrementarse o disminuirse de 1 a 5
medidas hasta encontrar la potencia mxima.
Es necesaria despus de circular sobre terreno mojado o cuando

la cadena parezca seca. Es preferible un aceite viscoso a uno que
no lo sea ya que permanecer ms tiempo en la cadena lubricndola
mejor.
Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena (A) para que entre
mejor en ellos; secar el exceso de aceite.
Chicl principal
Tiene un mayor efecto. El nmero estampado a la parte inferior del
chicl indica la medida del agujero calibrador de gasolina. A un
nmero mayor le corresponde un agujero ms grande y pasa ms
gasolina.
(A) (A)
(A). Engrasar.
AFINAJE
1. AFINAJE CARBURACIN
Mezcla
Se tienen que establecer conocimientos bsicos de identificacin
y funcionamiento de los componentes. Cambiar de acuerdo con la
temperatura:
Condicin
Mezcla
Fijar cambios
Aire fro
Aire templado
Aire seco
Baja altitud
Alta altitud
Pobre
Rica
Pobre
Estndar
Rica
Rica
Pobre
Rica
Estndar
Pobre
(A). Chicl principal.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est ventilada y no hay chispas ni llamas cerca
(incluye la luz de un foco).
-43-
Chicl mnima y tornillo regulacin mezcla
Aguja del carburador
Controla la mezcla desde la posicin de cerrado a 1/8 de abertura

de la vlvula de gas, pero tiene poco efecto sobre la abertura total
de la vlvula de gas. Para ajustar la mezcla, el tornillo del aire puede
girarse para cambiar el flujo de aire o cambiar el chicl de manera
que entre ms o menos gasolina. Primero girar el tornillo del aire.
Atornillndolo hacia dentro enriquece la mezcla. El tornillo del aire
debemos girarlo desde una posicin determinada. Ir cambiando con
incrementos de media vuelta. Si girando el tornillo de 1 a 2,5 vueltas
no se obtiene el resultado deseado, cambie un paso en el chicl de
mnima (B) y afine con el tornillo de aire (A).
La aguja y el difusor de la aguja juntos deben tener un efecto desde

media a media de gas. La aguja se mueve dentro y fuera del difusor;
cuando la aguja se estrecha, su posicin determina la cantidad
permitida de gasolina.
En la parte superior de la aguja hay cinco ranuras donde se fija el
clip. Este clip sita la aguja en la vlvula del gas y determina la
posicin relativa del difusor, por eso la mezcla es enriquecida.
Moviendo el clip hacia arriba empobrece la mezcla. Cambiar la
posicin del clip paso a paso. La parte recta de la aguja afecta la
respuesta de la vlvula del gas a pequeas aberturas de sta.
(A)
Ensayo de la motocicleta
- Caliente el motor con la carburacin en la posicin estndar, y
examine las condiciones de funcionamiento de la buja.
- Probar la moto manteniendo la vlvula del carburador abierta.
Sntoma de cambios inadecuados
Si su moto padece uno de los sntomas siguientes deber ajustar
cambios. Antes de realizarlos asegrese que todo lo dems funciona
correctamente.
(B)
-44-
Compruebe la condicin de la buja, asegrese que la puesta a

punto es correcta, limpie el filtro del aire, quite la carbonilla del tubo
de escape.
Si su moto ha funcionado bien hasta este momento es posible que
el problema sea otro diferente; por lo tanto, cambiar la carburacin
sera una prdida de tiempo.
Factores de correccin
(Para cambios en altura o temperatura).
1. Encuentre el factor de correccin para ajustar la carburacin.
Ejemplo: 1000 m altura y temperatura 35 C correccin 0,94.
2. Usando el factor de correccin, seleccionar el chicl de mnima
y la carburacin correcta.
Condiciones de la buja
Correcto
Escaso
Aislante seco y color claro

Aislante blanco
Rico
Aislante hmedo y negro
Ejemplo: factor 0,94, debe multiplicar la carburacin (medida) por

este nmero.
Reemplace la carburacin a
un escaln mayor
Reemplace la carburacin a
un escaln inferior
Chicl principal # 180 x 0.94 = 170.

3. Encuentre su factor de correccin para la aguja y el tornillo del
aire en la tabla y cambie la posicin del clip y la abertura del tornillo
del aire.
- Ajustar la carburacin hasta que el motor responda satisfactoriamente con la vlvula del carburador abierta.
- Si la mezcla es demasiado pobre, el motor tiende a sobrecalentarse
y puede clavarse. Por otro lado, si es demasiado rica, la buja se
humedece causando fallos. La mezcla adecuada vara segn las
condiciones atmosfricas. Debe tenerlas en cuenta y despus
ajustar la carburacin.
- Ajustando el clip de la aguja: si estamos en la 3 ranura a al 2.

- Abriendo tornillo del aire: 1 + 1 vuelta = 2 vueltas hacia fuera.
NOTA
Para las siguientes recomendaciones debe tomar la posicin
estndar como base y no realizar cambios hasta que est seguro
que son necesarios. Las especificaciones se basan en el uso
de gasolina y aceite especfico.
NOTA
Tener en cuenta que los componentes del carburador que
regulan el flujo de gasolina y el tornillo que regula la corriente
de aire, estn bien ajustados.
Como ejemplo medidas estndar EC 250 en competicin
Gasolina
Vlvula del acelerador
Chicl ralent
Aguja
Chicl alta
Sin plomo
7
42
N1EF
180
-45-
30
T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A
00
40
(104)
20
m
(9
60
30
(86)
00
10
m
ft)
(6
40
00
N
m
(3
ft)
20
ALTITUD
iv
el
de
lm
ft)
ar
/S
ea
Le
ve
l
20
(68)
(C)
10
(50)
(F)
0
(32)
-10
(14)
0,86
0,88
0,90
0,92
0,94
0,96
0,98
1,00
1,02
1,04
1,06
FACTOR DE CORRECCIN
POSICIN AGUJA / ABERTURA TORNILLO DE AIRE

FACTOR DE
CORRECCIN
1,06 o SUPERIOR
1,06 - 1,02
1,02 - 0,98
0,98 - 0,94
0,94 o INFERIOR
POSICIN AGUJA
BAJAR CLIP 1
POSICIN
IGUAL
IGUAL
IGUAL
SUBIR CLIP
1 POSICIN
ABERTURA
TORNILLO LIBRE
APRETAR 1
VUELTA
APRETAR 1/2
VUETA
IGUAL
AFLOJAR
1/2 VUELTA
AFLOJAR
1 VUELTA
-46-
2. AFINAJE SUSPENSIN
- Cuando se aumenta el nivel de aceite:

Los efectos del muelle son ms progresivos y la accin de la horquilla
delantera es ms dura al final del recorrido.
Si se llega a hacer topes de suspensin delantera, incrementar el
nivel de aceite en 10 mm. Este incremento provocar un cambio en
el recorrido superior del muelle.
Es un ajuste muy crtico, ya que si no se hace correctamente puede

privar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la moto.
Compruebe la suspensin de acuerdo con el piloto y las condiciones
del terreno.
Cuando afine la suspensin no debe olvidar:
- Cuando se baja el nivel de aceite:

Los efectos del muelle son menos progresivos y la accin de la
horquilla delantera no se vuelve dura al final del recorrido.
- Si la moto es nueva, acostmbrese a la suspensin durante al

menos una hora de conduccin antes de hacer cambios.
- Los factores a tener en cuenta son el peso del piloto, habilidad del
piloto y las condiciones del terreno (adicionalmente el estilo y posicin
del piloto en la mquina).
- Si tiene algn problema, pruebe cambiar su posicin en la moto
para deducirlo.
- Se debe ajustar la suspensin a los puntos fuertes del piloto. Si
es rpido en las curvas, debe ajustar la suspensin a este punto.
- Realice los cambios en pequeos aumentos ya que es muy fcil
pasarse.
- La suspensin delantera y trasera deben estar equilibradas, cuando
se cambia una, la otra debe cambiarse de forma similar.
- Cuando evaluamos la suspensin, el piloto debe esforzarse en
conducir conscientemente y reconociendo los efectos del cambio,
una mala posicin del piloto. El cansancio ayudarn a un juicio
incorrecto sobre los ajustes.
- Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinado
deben anotarse las referencias para cuando vuelva a encontrarse
con un terreno similar.
- Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancn y juntas
antes de hacer cambios y tambin cada 5 depsitos para prevenir
el exceso de friccin que afecta al funcionamiento de la suspensin.
- Cambiar el nivel de aceite correctamente para hacer trabajar ms

la horquilla al final del recorrido.
Ajustar el nivel de aceite

Ajustar el nivel de aceite de la horquilla delantera (ver en el cuadro
de mantenimiento).
Nivel alto
Nivel estndar
aceite
Nivel bajo
Fuerza
Horquilla delantera
El nivel de aceite se puede ajustar. Un cambio en el nivel de aceite
no afectar a la parte inferior del recorrido pero s a la parte superior.
Recorrido suspensin
-47-
Final del
recorrido
Cambiando los malos ajustes
Sntomas del amortiguador trasero
Los sntomas de malos ajustes en la suspensin se especifican ms

adelante con su correccin ms adecuada.
- Demasiado duro:
1. Suspensin rgida:
. Compresin alta.
. Muelle duro.
2. Conduccin dura:
. Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado
bajo).
3. El muelle es duro o est muy precargado.
Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la informacin

de la tabla de forma cientfica. Debe tomarse tiempo para pensar
qu cambios considera necesarios, para comprobar los posibles
sntomas descritos, y para hacer los cambios para pequeos
incrementos, tomando nota de esos cambios y sus efectos.
- Demasiado blando:
Cuando toca el suelo despus de un salto, suele hacer topes de
suspensin:
1. Muelle blando o compresin suave.
2. Aceite amortiguador degradado.
Sntomas de la horquilla delantera

- Horquilla demasiado rgida:
1. El ajuste del rebote es incorrecto.
2. Muelles demasiado duros.
3. Demasiado aceite.
4. Aceite demasiado denso.
Determinando los ajustes correctos
- La horquilla es dura al final del recorrido:

1. Nivel aceite demasiado alto.
- Ajustes estndar:
Desde fbrica, la mquina se prepara para un peso medio
del piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del piloto
o su habilidad es superior o inferior a la media es conveniente
realizar algn ajuste en la suspensin.
- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso:

1. Aceite denso.
2. Aceite horquilla degradado.
- Reajustando suspensin:
- Demasiado blanda:
La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o desacelera.
1. Nivel aceite horquilla bajo.
2. Muelles demasiado blandos.
3. Aceite demasiado suave.
4. Aceite horquilla degradado.
5. Rebote compresin incorrecto.
Superficie suelo
Lisa
Rugosa
-48 -
Muelle blando
Muelle duro
Experiencia
Compatibilidad delantera y trasera:
Principiante: muelle suave con rebote.

Experto: muelle duro.
Use este procedimiento para determinar si la suspensin est

equilibrada. Poner la moto en posicin de uso. De pie, en el lado
derecho de la moto, coger el freno delantero y apretar el pedal de
freno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se
comprime la suspensin, significa que estn equilibradas. Sintese
en la postura de conduccin y compruebe que la moto est horizontal.
Si un lado cae ms que el otro, la parte delantera y la trasera son
incompatibles y deber reajustarse el equilibrio.
Peso
Pesado: muelle duro.
Ligero: muelle blando.
ste es uno de los procedimientos de ajuste ms efectivos pero los

ajustes de suspensin dependern de las condiciones del terreno y
preferencias del piloto.
Tipo carrera
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto
da ms agilidad.
Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?

Horquilla delantera blanda.
- Rpida con saltos:

Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da ms
estabilidad.
1. Aumentar compresin o rebote.

2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
3. Use el muelle ms duro alternado o la precarga del muelle.
- Hoyos profundos o arenosos:

Levantar parte delantera para ganar estabilidad.
La parte delantera tiende a girar hacia dentro?

Horquilla delantera demasiado blanda.
Despus de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobre

el terreno y evaluar.
1. Aumentar compresin o rebote.

2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
La parte delantera resbala en los giros?
CUIDADO
1- Hacer los cambios paso a paso.
2-Asegrese que el piloto es lgico en su evaluacin.
3- Un cambio en la suspensin delantera requiere un cambio en la
trasera y a la inversa.
1. Disminuir compresin o rebote.

2. Liberar el aire de la horquilla.
3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
4. Usar muelle ms blando.
-49-
La horquilla delantera no responde a pequeos baches en

giros anchos?
Horquilla delantera dura:
1. Reducir compresin o rebote.
2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.
3. Usar obligatoriamente muelle blando.
Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes de

suspensin (amortiguador trasero).
La parte trasera salta cuando frena sobre los baches?

El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeo.
- Aumentar rebote.
NOTA:
El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje,
puede desorientar algunos pilotos.
- Topes de suspensin a poca velocidad aumentar precarga del

muelle hasta el mximo.
- Topes de suspensin despus de 3 o 4 saltos reducir rebote.
El neumtico trasero no tracciona a la salida de las curvas?

Amortiguador demasiado duro:
1. Reducir muelle del amortiguador trasero.
2. Reducir compresin.
3. Usar un muelle ms blando.
a) No se producirn topes del amortiguador trasero cuando el muelle

es el correcto para el peso total del piloto y la mquina.
b) Una sensacin de topes del amortiguador puede ser causado
por inhabilidad del piloto y la mquina para conducir con un
muelle ms duro.
Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rpidos?

(puede ser problema de la postura del piloto).
Rebote demasiado suave o muelle duro:
1. Incrementar rebote.
2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.
3. Reducir compresin.
Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebe

bajando la precarga del muelle.
Marchas
La parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensin

en saltos rpidos? (Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).
Sistema de suspensin delantera y trasera demasiado blanda:
1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle ms duro.
2. Trasera: Usar un muelle ms duro y/o aumentar la compresin.
Seleccionar el desarrollo. Pre-condiciones.

Condiciones de carrera: variar la transmisin cambiando la corona
trasera.
Carrera rpida: coronas con menos dientes.
Curvas o cuestas arenosas o blandas: corona con ms dientes.
- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse
por lo tanto la velocidad aumenta.
NOTA:
Despus de cualquier ajuste, comprobar la compatibilidad
delantera y trasera.
- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o est hmedo,

se reducir el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas
a poca velocidad.
-50-
- De hecho la velocidad puede cambiarse dependiendo de las

condiciones del terreno el da de la carrera. Asegrese de ajustar
bien la moto para poder correr toda la carrera.
REFLEXIONES FINALES
CONSEJOS PREVENTIVOS
Tmese el tiempo necesario para revisar su motocicleta, realizar
los cuidados peridicos y la comprobacin de todas las funciones
antes de emprender la marcha. En algunas partes de este manual
se brindan datos y acciones a realizar en un taller autorizado GAS
GAS, por ello y para aumentar la vida de su motocicleta, las revisiones
peridicas de la moto, las debern de realizar solo especialistas del
Servicio Post-venta GAS GAS.
- Si la parte recta de la "crono" donde la mquina puede correr a

la mxima velocidad es larga, debe prepararse la moto para que
pueda correr al mximo hasta el final de la recta. Debe tenerse
cuidado en no pasar de vueltas el motor.
- Es muy difcil adaptar la moto a la totalidad del circuito, por eso
es preciso determinar que partes tienen mayor efecto en el tiempo
y adaptar la moto a estas partes. De esta forma la mquina ganar
rendimiento en la totalidad del circuito.
Efectuar un mal mantenimiento de la moto o obviar cualquier

problema por pequeo que sea, puede ocasionar daos fsicos
graves o causar la muerte.
Cuidados especiales de acuerdo con las condiciones del terreno.

1. Seco, con polvo, cuidado en mantener limpio el filtro de aire,
porque acumula suciedad y el motor trabaja "rico".
MANEJO SEGURO DE SU MOTOCICLETA

La conduccin segura de una moto no depende slo de la mquina.
Aqu debe intervenir tambin el razonamiento y la inteligencia del
conductor. Se recomienda que practique su deporte favorito con el
equipamiento necesario (casco, protecciones, botas, etc.).
2. Barro hmedo y duro o pegajoso a los neumticos y a otras

partes. El barro puede aadir peso a la moto y reducir el
rendimiento. Tenga cuidado en no sobrecalentar el motor. Lo
mismo pasa con arena profunda.
AVISOS LEGALES
En el inters del desarrollo tcnico nos reservamos el derecho a
modificar la construccin, la dotacin y los accesorios de la
motocicleta. Los datos de medidas, pesos y potencias se entienden
con las respectivas tolerancias. En funcin del volumen de
equipamiento y de accesorios de su motocicleta, as como de las
versiones de exportacin, pueden presentarse variaciones respecto
a las descripciones e ilustraciones, as pues las fotografas expresadas
en este manual pueden no corresponder al modelo adquirido. Por
tal motivo no podr derivarse pretensin alguna salvo error, error
de impresin u omisin.
3. En condiciones arenosas o con barro, aflojar la cadena para que

no quede excesivamente tensada.
4. Comprobar el desgaste de la cadena y el pin-corona
frecuentemente cuando conduzca con barro o arena ya que el
desgaste aumenta en estas condiciones.
RECAMBIO DISPONIBLE
Consultar el Manual de Despiece.
GAS GAS MOTOS, S.A. se reserva el derecho de efectuar cambios

y/o modificaciones sin previo aviso.
-51-
HOMOLOGACIN (SM y EC):

El vehculo que acaba de adquirir es un vehculo homologado bajo las directivas de la UE, y cumple todos los requisitos de homologacin exigidos.
Los componentes de homologacin obligatorios para circular por la va pblica y para pasar inspecciones tcnicas en las estaciones
de ITV son entre otros los que se detallan a continuacin.
Las componentes de homologacin entre otros requisitos estn identificados con un marcaje determinado y registrado.
Listado de componentes:
Cant. / moto
- Placa identificacin fabricante

- Escape catalizado
- Silencioso
- Chicles de carburacin
- Intermitentes delanteros y traseros
- Portamatrculas
- Velocmetro
- Instalacin elctrica, luces homologadas
- Claxon
- Espejo retrovisor
- Clausor
- Placa antimanipulacin (versin 125 cc)
- Vlvula aire secundaria
- Restriccin filtro aire
- Tope limitador apertura del gas (EC 200, 250, 300)
1
1
1
1
4
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
Cada uno de los componentes de homologacin debe formar parte del vehculo y en el caso de rotura, prdida o mal funcionamiento se recomienda
al propietario acudir a su concesionario oficial para corregir el problema.
-52-
PREPARACIN PARA COMPETICIN
(2). Despus de 1 da de competicin:

1. Limpiar filtro aire.
2. Ajustar tensin cadena.
3. Apretar tuercas corona trasera.
4. Apretar radios.
5. Comprobar presin neumticos.
6. Apretar tuercas eje delantero y trasero.
7. Apretar tuerca eje basculante.
8. Apretar tornillos y tuercas escape y silenciador.
9. Apretar tornillos y tuercas soporte guardapolvos.
10. Apretar tornillos y tuercas depsito asiento.
11. Comprobar frenos.
12. Comprobar juego direccin.
13. Llenar depsito.
14. Comprobar nivel lquido refrigerante.
(1). Comprobar:
1. Apretar tuerca eje delantero y platinas.
2. Apretar tornillos brida horquilla delantera.
3. Apretar tornillos abrazadera manillar.
4. Apretar tornillos puo gas.
5. Verificar, engrasar puo gas.
6. Verificar latiguillo freno delantero y trasero.
7. Nivel fluido freno delantero y trasero.
8. Verificar pinza freno disco delantero y trasero.
9. Hacer funcionar freno delantero y trasero.
10. Verificar depsito gasolina.
11. Verificar cables instalacin.
12. Apretar tornillos soporte motor.
13. Verificar pin salida.
14. Apretar tornillos pedal cambio.
15. Nivel aceite transmisin.
16. Carga batera.
17. Cuerpo mariposa.
18. Apretar tornillos soporte bieletas.
19. Apretar tornillos bieletas.
20. Apretar tornillos amortiguador trasero.
21. Apretar tuerca eje brazo balancn.
22. Apretar tuerca eje trasero.
23. Apretar tuerca y tornillo corona trasera.
24. Accionar pedal freno trasero.
25. Verificar asiento.
26. Apretar radios ruedas.
27. Presin de aire de los neumticos.
28. Tensar cadena.
29. Nivel lquido refrigerante.
(3). Mantenimiento despus de correr en terreno polvoriento:

Si la suciedad o polvo entra en el motor, se puede desgastar el
cigeal excesivamente. Despus de correr debe inspeccionarlo y
si sobrepasa el lmite de desgaste, reemplazarlo.
(4). Mantenimiento despus de correr con barro o lluvia:
1. Engrasar el brazo del balancn y el sistema de suspensin.
2. Inspeccionar la cadena y el desgaste de pin y corona.
3. Limpiar pin y corona.
4. Comprobar pistn-cilindro y cojinetes cigeal.
5. Engrasar el puo de gas y el cable.
-53-
ALMACENAJE
Cuando tenga que guardar la moto por un perodo de tiempo debe:
- Limpiar la moto a fondo.
- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de
transmisin y despus debe vaciarlo (ver apartado transmisin).
- Poner aceite de transmisin nuevo.
- Vaciar el depsito de gasolina (Si se deja durante mucho tiempo
la gasolina se deteriora).
- Desconectar la batera.
- Lubricar la cadena y todos los cables.
- Poner aceite en todas las superficies de metal no pintadas para
prevenir la oxidacin, evitando aceites en los frenos y partes de
goma.
- Envolver con una bolsa de plstico en el exterior del escape para
prevenir su oxidacin.
- Poner la moto de tal forma que las dos ruedas no toquen al suelo
(si no es posible poner cartn bajo las ruedas).
- Cubrir la moto para prevenirla de polvo y suciedad.
Para ponerla en funcionamiento despus del almacenaje:
- Sacar la bolsa de plstico del tubo de escape.
- Apretar la buja.
- Llenar el depsito de gasolina.
- Comprobar los puntos de la seccin inspeccin diaria antes de
la conduccin.
- Lubricacin general.
- Conectar la batera.
-54-
INSTRUCCIONES MULTIFUNCIN GAS GAS

El dispositivo multifuncin, resistente al agua, dispone de 2 indicadores
LED situados sobre una pantalla indicadora central. La pantalla
indicadora central, de cristal lquido e iluminada, informa sobre el
rgimen de giro del motor, velocidad, distancia recorrida, kilmetros
totales recorridos, hora, velocidad media, velocidad
mxima,temperatura ambiental, tiempo de funcionamiento, y tiempo
total. El cuentakilmetros y el controlador de tiempo total de
funcionamiento almacenan los datos en la memoria, aun cuando el
dispositivo estapagado. Cuando el dispositivo multifuncin est
enreposo muestra el reloj horario. El valor de circunferencia de
rueda es ajustable, as como el sistema de medidas deldispositivo
(sistema mtrico o britnico). La pantalla muestra, en el lado superior
izquierdo, la temperatura ambiental Mediante un sensor de
temperatura opcional, la pantalla informa de la temperatura del
motor. En caso de que sta sea excesiva, se ilumina un LED indicador
de advertencia de color amarillo. En el caso de que el rgimen de
giro del motor sea excesivo se ilumina un segundo LED indicador
de advertencia de color rojo.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
-55-
LED indicador de advertencia de color amarillo

LED indicador de advertencia de color rojo
Botn derecho
Botn MODE
Botn izquierdo
Pantalla indicadora central
Caractersticas tcnicas
Tensin de entrada: 9 - 400 V CA/CC.

Sensor de velocidad: Sensor magntico sin contacto.
Entrada del tacmetro: Sensor de pulsos elctricos.
Ajuste de circunferencia de la rueda: 1 mm - 3.999 mm (incrementos de 1 mm).
Temperatura de funcionamiento / almacenamiento: desde 0 C hasta 60 C (desde 32 F hasta 140 F) / desde -20 C hasta 80 C (desde -4 F
hasta 176 F).
Batera / duracin: 3V CR2032 / 1 ao aprox.
-56-
Funciones
ODO: Cuentakilmetros
Recoge la distancia o kilometraje total acumulado por el vehculo.
Los datos quedan almacenados en la memoria, aun cuando el
dispositivo est apagado.
RPM: Barra
Tacmetro con grfico de barras. En el grfico de barras del tacmetro
se muestran hasta 12.000 rpm.
A R T: C o n t r o l a d o r d e t i e m p o d e f u n c i o n a m i e n t o
Calcula el tiempo de funcionamiento total. Empieza a contar en
elmomento en el que se pone en marcha el motor.
RPM: Tacmetro digital

Las rpm aparecen en el lado derecho, en la segunda fila. Enel
tacmetro digital se muestran hasta 12.000 rpm. La seal
deltacmetro puede captarse desde el cable de la buja.
RT: Controlador de tiempo total de funcionamiento

Calcula el tiempo de funcionamiento del vehculo desde la
ltimaoperacin de RESET. Empieza a contar en el momento en el
que seinicia el movimiento. Los datos quedan almacenados en la
memoria,aun cuando el dispositivo est apagado.
Aviso de cambio de marcha en funcin de las rpm

Esta funcin permite establecer un aviso de cambio de marcha al
alcanzar un determinado nmero de rpm. El LED indicador de
advertencia de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan el
valorestablecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.
Reloj 12/24 horas

Muestra la hora actual en formato de 12 o 24 horas. Indicador de
temperatura ambiental / temperatura del motor La pantalla muestra,
en el lado superior izquierdo, la temperatura ambiental. Mediante
un sensor de temperatura opcional, la pantalla informa de la
temperatura del motor. En caso de que sta sea excesiva, se ilumina
un LED indicador de advertencia de color amarillo.
SPD: Velocmetro
La informacin del velocmetro aparece en el centro de la pantalla.
Muestra hasta 399.9 Km/h o millas/h.
MS: Medidor de velocidad mxima
Muestra la velocidad mxima alcanzada despus de la ltima
operacin de puesta a cero de los datos.
Indicador de rgimen de giro del motor excesivo / Aviso de

cambio de marcha en funcin de las rpm
En el caso de que el rgimen de giro del motor sea excesivo se
ilumina un segundo LED indicador de advertencia de color rojo.
Esta funcin permite establecer un aviso de cambio de marcha al
alcanzar un determinado nmero de rpm. El LED indicador de
advertencia de color rojo parpadea cuando las rpm alcanzan el valor
establecido y deja de parpadear cuando se cambia de marcha.
DST: Distancia recorrida

Aparece en el lado derecho, en la segunda fila de la pantalla.La
funcin TRIP recoge el kilometraje acumulado por el vehculo desde
la ltima operacin de RESET.
-57-
Ajuste de los parmetros del indicador multifuncin

Tras confirmar cada valor, el indicador pasar a la siguiente pantalla de ajuste de forma sucesiva, hasta finalizar el proceso
por completo. Si no se pulsa ningn botn, transcurridos 15 segundos, el indicador regresar a la pantalla inicial.
Activar el modo de ajuste
Para activar el modo de ajuste
de los parmetros del indicador
multifuncin, pulse
simultneamente los botones 1,
2 y 3 durante 3 segundos y
sultelos.
Seleccionar la unidadde
velocidad
Para seleccionar la unidad de
velocidad entre km/h y m/h,
pulse el botn 1. Confirme la
seleccin pulsando el botn 2.
Seleccionar el valor de
circunferencia de la rueda
Introduzca el valor de
circunferenca de la rueda
pulsando sucesivamente el
botn 1. Para pasar al siguiente
dgito pulse el botn 3. Confirme
la seleccin pulsando el botn
2. Nota: Si desconoce el valor
de circunferencia de la rueda
consulte el apartado Medicin
de la circunferencia de rueda
Seleccionar el formato horario

Para seleccionar entre 12h y 24
h, pulse el botn 1. Confirme la
seleccin pulsando el botn 2.
-58-
Ajustar la hora
Introduzca el valor de la hora
2
Ajustar el pulso por

revolucin (PPR)
El indicador recibe un pulso
elctrico por cada vuelta del
motor (PPR). Valor por defecto
para motores de 2 y 4 tiempos:
1 PPR. Introduzca el valor
2.
Ajustar el pulso por revolucin

(PPR)
Nota:
Este paso slo debe realizarse
en aquellos vehculos que
cambien el tipo de pulso PPR a
un determinado rgimen de giro.
Si desconoce este valor pulse
el botn 2 para pasar a la
siguiente pantalla. 1
2
3 Introduzca el valor
2.
Ajustar el pulso por

revolucin (PPR)
Nota:
si en el paso anterior se ha
introducido el valor 0. Valor por
defecto: 1.0 Si desconoce este
valor pulse el botn 2 para pasar
a la siguiente pantalla.
Introduzca el valor pulsando
sucesivamente el botn 1. Para
pasar al siguiente dgito pulse
el botn 3. Confirme la seleccin
pulsando el botn 2.
-59-
Seleccionar la unidad de
temperatura
Para seleccionar la unidad de
temperatura entre C o F, pulse
pulsando el botn 2.
Seleccionar temperatura de
advertencia
Nota:
dispongan de un sensor de
temperatura opcional
Cuando la temperature del motor
supera el valor establecido, se
enciende el LED indicador de
advertencia izquierdo.
Valor por defecto: 90 C (190F).
pasar al siguiente dgito pulse el
botn 3.
Confirme la seleccin pulsando
el botn 2.
Seleccionar temperatura de
peligro
Nota:
dispongan de un sensor de
temperatura opcional.
Cuando la temperature del motor
supera el valor establecido, se
enciende el LED indicador de
advertencia derecho.
Valor por defecto: 110 C (230
F)
pasar al siguiente dgito pulse el
botn 3. Confirme la seleccin
pulsando el botn 2.
Seleccionar rgimen degiro

de cambio de marcha
Cuando se alcanza el rgimen
establecido, el LED indicador de
advertencia izquierdo
parpadear indicando la
necesidad de cambiar de
marcha.
Valor por defecto: 6000 rpm
pulsando el botn 2.
-60-
Seleccionar rgimen de giro

de peligro
Cuando se alcanza el rgimen
establecido, el LED indicador de
advertencia derecho parpadear
indicando que el motor gira a un
rgimen excesivo.
Valor por defecto: 10000 rpm
pulsando el botn 2.
Puesta a cero total del indicador

Presione el botn RESET empleando un objeto adecuado. El
indicador se reiniciar por complete, exceptuando los datos
correspondientes a distancia y tiempo total acumulado.
Puesta a cero de las funciones del indicador tras cada uso

del vehculo
Batera interna
El indicador funciona mediante una bateraa interna de 3 V, del tipo
CR2032. Cuando la tensin de la batera interna desciende por
debajo de 2.45V, la pantalla muestra el indicador LO.
Para sustituir la batera, abra la tapa posterior del indicador,
desenroscndola en el sentido contrario a las agujas del reloj con
ayuda de una moneda. Asegrese de que el terminal positivo de
la batera queda orientado hacia arriba.
Tras cada uso del vehculo es posible poner a cero simultneamente
las siguientes funciones:
- Velocidad mxima
- Distancia
- Cronmetro
- Temperatura mxima
- Rgimen de giro mximo
Confirme puesta a cero pulsando simultneamente el botn 1 y 2.
-61-
Opciones de pantalla
Cuando el indicador est alimentado exclusivamente por la batera

interna, la iluminacin de la pantalla se mantiene parcialmente
durante 3 segundos al pulsar la tecla.
En caso de estar conectado a la instalacin de 12V del vehculo, la
iluminacin ser ms intensa y se mantendr constante hasta 20
minutos despus de detener el vehculo por completo
El indicador multifuncin muestra todas las informaciones en tres

diferentes pantallas.
Durante la marcha es posible visualizar las pantallas 1 o 2. La pantalla 3 se
visualiza durante tres segundos y luego retorna a la pantalla 1.
Para pasar de una pantalla a la otra presionar sucesivamente el
botn 2 (Mode).
Para editar la distancia recorrida (DST) mantenga presionado el
botn 3.
Sleep Mode
Si el indicador multifunction no recibe informacin durante 20
minutos(seal de giro de rueda o un botn pulsado) la pantalla se
apagar,mostrando solamente el reloj horario. Al mover el vehculo
o pulsarcualquier botn se pondr de nuevo en marcha.
Pantalla 1:
La pantalla 1 muestra las siguientes informaciones:
- Velocidad, distancia recorrida, hora, Temperatura ambiente,
tacmetro (barra).
Pantalla 2:
- Velocidad, tacmetro digital, tiempo de marcha, tiempo de
funcionamiento, temperatura de motor*, tacmetro (barra).
Pantalla 3:
- Velocidad mxima, rgimen de giro de peligro, tempo de
funcionamiento acumulado, cuentakilmetros, temperatura mxima*.
Medicin de la circunferencia de rueda

Mtodo 1
Mida el dimetro de la rueda delantera. Multiplique el dimetroobtenido
por 3.14 y, si es necesario, convierta la medida en mmmultiplicando
la cifra obtenida por 25.4. La medida obtenidacorresponde a la
medida de la circunferencia de la rueda.
Mtodo 2
En una superficie lisa y plana, realice una marca en el flanco del
neumtico, en la zona donde ste toca con el suelo. Avance elvehculo
hasta que el neumtico realice una vuelta completa y lamarca vuelva
a encontrarse en el punto ms bajo de su recorrido.Realice una
nueva marca en el suelo en este punto. Mida la distancia entre las
dos marcas del suelo y, si es necesario,convierta la medida en mm
multiplicando la cifra obtenida por 25.4. Lamedida obtenida
corresponde a la medida de la circunferencia de larueda.
Para obtener una medida ms precisa, el piloto debe
permanecersobre el vehculo al realizar la medicin.
* Opcional
Iluminacin
El indicador funciona mediante una bateraa interna de 3 V, del tipo
CR2032. Para sustituir la batera, abra la tapa posterior del indicador
desenroscndola en el sentido contrario a las agujas del reloj con
ayuda de una moneda. Asegrese de que el terminal positivo de la
batera queda orientado hacia arriba.
-62-
DIAGNSTICO DE AVERAS
NOTA
Esta no es una lista exhaustiva de averas, slo alguna de las ms corrientes.
FALLO
1
El motor no gira
CAUSA
SOLUCIN
- Cigeal clavado.
- Cilindro/ pistn/ cojinete muequilla
gripado.
- Conjunto transmisin gripado.
- Motocicleta ha estado largo tiempo
inactiva.
- Buja sucia o hmeda.
- Motor ahogado.
- Mezcla de aire/gasolina incorrecta.

- Vlvula escape abierta.
2
El motor arranca pero se para
- Alimentacin de aire incorrecta.

- Falta de combustible.
El motor se calienta demasiado
- No hay suficiente lquido refrigerante en

el circuito.
- El radiador est sucio o parcialmente
obstruido.
-63-
- Dirigirse a un taller especializado.

Se debera descargar el viejo carburante del depsito.
Cuando el depsito de carburante est lleno del nuevo
carburante, el motor arrancar inmediatamente.
- Secar la buja o cambiarla.
- Para "desahogar" el motor, acelerar al mximo, accionar
el pedal de arranque 5 a 10 veces. Arrancar luego el motor
como se describe ms arriba. Si el motor no arranca,
destornillar la buja y secarla.
- Limpiar la ventilacin del depsito de gasolina. Ajustar el
conducto del filtro del aire.
-Verificar la vlvula de escape y corregir.
- Cerrar el estrter. Limpiar la ventilacin del depsito de
gasolina. Ajustar el conducto del filtro del aire.
- Llenar el depsito de combustible.
- Aadir lquido refrigerante, verificar la estanqueidad del
sistema de refrigeracin.
- Limpiar las lminas del radiador o cambiarlo.
FALLO
CAUSA
SOLUCIN
El motor funciona desigualmente
- Buja sucia, rota o mal ajustada.

- Problema capuchn buja o cable poco
contacto con el capuchn.
- Verificar el estado de la buja y en consecuencia limpiarla,

ajustarla o bien reponerla.
- Verificar el estado del capuchn buja. Si estuviera
deteriorado, cambiarlo.
- Cambiar el rotor.
- Vaciar el combustible del depsito y aadir nuevo.
- Rtor encendido daado.

- Agua en el combustible.
5
Al motor le falta potencia o

acelera mal
- La alimentacin de carburante es
defectuosa.
- Filtro de aire sucio.
- Escape deteriorado o con fugas.
- Chicls del carburador sucios.
- Cojinetes de cigeal desgastados o
daados.
- Patina embrague.
- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.

- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Verificar.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.
- Desmontar el carburador y limpiar los chicls.
- Cambiar cojinetes cigeal.
- Verificar el embrague. Dirigirse a un taller especializado.
El motor emite sonidos extraos
- Problema encendido.
- Sobrecalentamiento.
- Acudir a un taller especializado.

- Ver apartado 5.
El escape emite detonaciones
- Presencia de carbonilla en la cmara de

combustin.
- Gasolina de mala calidad o de octanaje
errneo.
- Buja en mal estado o de especificaciones
equivocadas.
- Juntas del sistema de escape
deteriorado.
- Limpiar la cmara de combustin.
- Trica de la culata deteriorada. (fugas

de agua al cilindro).
- Cable de la vlvula del gas mal ajustado.
- Cambiar la junta trica de la tapa de la culata. Dirigirse

a un taller especializado.
- Ajustar el cable de la vlvula del gas.
El escape despide humo blanco
-64-
- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje

superior.
- Cambiar buja por otra nueva o adecuada.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.
FALLO
9
CAUSA
SOLUCIN
El escape despide humo marrn - Filtro de aire obstruido.

- Chicl principal demasiado alto.
10
11
12
No se engranan marchas
Las marchas saltan
El embrague patina
- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Dirigirse a un taller

especializado.
- Verificar chicl principal. Dirigirse a un taller especializado.
- Embrague no se desprende.
- Horquilla cambio est doblada o clavada.
- Marcha clavada en la transmisin.
- Palanca cambio daada.
- Muelle posicin selector roto o flojo.
- Roto el muelle del mecanismo retroceso
selector.
- Tambor cambio roto.
- Muelle trinquete selector marchas roto.

- Cambiar la horquilla de cambio.
- Cambiar la palanca de cambio.
- Ajustar muelle posicin selector o cambiar.
- Reponer el muelle del mecanismo de retroceso del selector.
- Horquilla cambio desgastada en los

engranajes.
- Ranura marchas desgastada.
- Tetones marchas daados.
- Ranura cambio tambor desgastada.
- Eje horquilla de cambio desgastado.
- Muelle posicin tambor selector roto.
- Marchas rotas.
- Cambiar horquilla cambio.
- Cambiar tambor cambio.

- Reponer el muelle trinquete del selector.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar eje. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar muelle. Dirigirse a un taller especializado.
- No hay juego en la maneta de embrague. - Dirigirse a un taller especializado.

- Plato embrague desgastado.
- Reponer el plato del embrague.
Dirigirse a un taller especializado.
- Cubo embrague desgastado.
- Cambiar el cubo del embrague.
- Muelle embrague roto o dbil.
- Ajustar muelle embrague o cambiar.
- Discos embrague desgastados.
- Cambiar discos embrague. Dirigirse a un taller especializado.
-65-
FALLO
13
14
La moto es inestable
CAUSA
SOLUCIN
- Cable dificulta el giro del manillar.

- Tuerca eje direccin muy apretada.
- Cojinetes direccin daados o
desgastados.
- Eje direccin doblado.
La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con excesivo aceite.

dura
- Horquilla delantera con aceite de
demasiada viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Demasiada presin del neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.
15
La amortiguacin es demasiado - Horquilla delantera con poco aceite.

blanda
- Horquilla delantera con aceite de poca
viscosidad.
- Poca presin neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.
16
La moto hace ruidos anormales - Cadena mal ajustada.

- Cadena desgastada.
- Dientes corona trasera desgastados.
- Insuficiente lubricacin en la cadena.
- Rueda trasera mal alineada
- Horquilla delantera insuficiente aceite.
- Muelle horquilla delantera dbil o roto.
- Disco freno gastado.
- Pastillas mal colocadas o cristalizadas.
-66-
- Apartar el cable o desajustarlo un poco.

- Desajustar la tuerca del eje de direccin.
- Reponer los cojinetes de direccin.
- Cambiar el eje de direccin. Dirigirse a un taller
especializado.
- Eliminar el aceite sobrante hasta el nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar la horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Aadir aceite a la horquilla hasta nivel adecuado.
- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Ajustar la cadena.
- Cambiar la cadena, corona trasera y pin transmisin
secundario.
- Cambiar la corona trasera.
- Lubricar con lubricante apropiado para cadenas.
- Alinear la rueda trasera. Dirigirse a un taller especializado.
- Aadir aceite a la horquilla delantera hasta nivel adecuado.
- Reponer muelle horquilla delantera.
- Reponer disco freno.
- Recolocar las pastillas o cambiarlas.
FALLO
CAUSA
SOLUCIN
16
La moto hace ruidos anormales - Cilindro daado.

- Soportes, tuercas, tornillos mal apretados.
- Reponer el cilindro daado.

- Verificar y ajustar a los pares apriete adecuados.
17
El manillar vibra
- Soporte manillar flojo, tuerca eje direccin

floja.
- Cambiar por nuevas las piezas desgastadas.

- Centrar llanta.
- Verificar la tensin de los radios de la llanta. Reajustar si
es necesario.
- Apretar el soporte del manillar y la tuerca del eje de
direccin a los pares aprietes adecuados.
- Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de direccin
a los pares aprietes adecuados.
- Neumtico desgastado, basculante o

sus cojinetes de agujas desgastados.
- Llanta descentrada.
- Rueda mal alineada.
- Ejes de direccin con tolerancia excesiva.
18
La motocicleta tiende a
inclinarse hacia un lado
- Chasis torcido.
- Direccin mal ajustada.
- Eje de direccin torcido.
- Ruedas mal alineadas.
- Cambiar el chasis. Dirigirse a un taller especializado.

- Ajustar direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar horquilla delantera.
- Alinear las ruedas.
19
Los frenos no actan

correctamente
- Disco desgastado.
- Prdida del fluido de freno.
- Cambiar disco.
- Verificar circuitos de frenos. Cambiar los que estn daados
o rotos.
- Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo,
recomendado por el constructor.
- Reponer el pistn de la bomba.
- Ajustar frenos.
- Fluido del freno deteriorado.

- Pistn de la bomba roto.
- Frenos mal ajustados.
20
Las lmparas se funden
- El regulador de tensin est

defectuoso.
- Quitar el asiento y el depsito de gasolina y controlar las

conexiones, verificar y el regulador de tensin y los fusibles
de la caja de fusibles.
21
El sistema de iluminacin no
funciona
- El fusible del rel de iluminacin est

fundido.
- Quitar el asiento, la tapa de la caja de fusibles y cambiar

el fusible.
-67-
ESQUEMAS ELCTRICOS
Ignition coil
Front right
indicator
Bl
Bu
Gr
Br
W
R
G
P
O
Y
V
GL
Negro
Azul
Gris
Marrn
Blanco
Rojo
Verde
Rosa
Naranja
Amarillo
Violeta
Verde claro
Magnetic
flywheel
Front brake
sensor
Speed
sensor
Rear brake
sensor
Rear right
indicator
Rear
sidelight/
brake light
Front
sidelight
Rear left
indicator
Dipped/
Full beam
Headlights
Indicator relay
Front left
indicator
Magnetic
flywheel
-68-
Horn
Power
controller
Manual de garanta
(Segn Ley 23/2003 de 10 julio, de Garantas en Venta de Bienes de Consumo.)
Normas reguladoras de la garanta del fabricante GAS GAS Motos, S.A.

La compaa GAS GAS MOTOS, S.A. (en adelante GG), por la presente garantiza al consumidor final, comprador de un
vehculo fabricado por GG, que tanto los materiales como la fabricacin estn libres de defectos de acuerdo con las mximas
normas de calidad. Consecuentemente, GG por la presente garantiza al comprador final (en adelante, el "comprador"), de
acuerdo con las condiciones expresadas a continuacin, la reparacin de cualquier defecto de materiales o de fabricacin
detectados en una motocicleta nueva sin cargo alguno, dentro del plazo de garanta marcado y sin limitacin alguna en
cuanto al nmero de kilmetros recorridos o el nmero de horas de funcionamiento.
Perodo de garanta
El perodo de garanta comenzar el da de la entrega del vehculo al comprador por un concesionario autorizado de GG, o
en el caso de modelos para demostraciones, en la fecha en que el vehculo entre en funcionamiento por primera vez.
El vendedor responde de las faltas de conformidad que se manifiesten en el plazo establecido en la Ley 23/2003 10 de julio
de Garantas en Venta de Bienes de Consumo desde la entrega del bien y acorde con la Directiva 1999/44/CE para el resto
de los Estados Miembros de la Comunidad Europea. Para los pases de fuera de la Comunidad Europea el periodo de
garanta ser regulado por las normas en vigor de los mismos. No obstante si la falta de conformidad se manifiesta durante
los seis primeros meses desde la entrega de la moto, se presume que dicha falta exista cuando se entreg aquella; a partir
del sexto mes, el consumidor deber demostrar que la falta de conformidad exista en el momento de la entrega del bien.
Durante los seis primeros meses posteriores a la entrega del bien reparado, el vendedor responder de las faltas de
conformidad que motivaron la reparacin.
Cualquier defecto detectado en el producto habr de ser llevado a la atencin de un concesionario autorizado GG dentro
del perodo de garanta. Si el ltimo da del perodo de garanta cae en domingo o festividad oficial, el perodo de garanta
se extender de tal manera que el ltimo da del perodo de garanta sea el primer da hbil despus del domingo o fiesta
oficial.
Las reclamaciones de garanta por defectos no trados a la atencin de un concesionario autorizado GG antes del final
del perodo de garanta sern excluidas.
-69-
Obligaciones del comprador

GG estar legitimada para rechazar reclamaciones de garanta si y en la medida que:
a) el comprador no ha procedido a someter al vehculo a cualquiera de las inspecciones y/o trabajo de mantenimiento
requerido en el manual del usuario o se ha excedido de la fecha expresada para tales inspecciones o trabajo de
mantenimiento, excluyendo tambin de la garanta los defectos que aparecieran antes de la fecha establecida para una
inspeccin o trabajo de mantenimiento que nunca se hubiera llevado a cabo, o que se llevara a cabo despus de la fecha
establecida.
b) se ha efectuado inspeccin, trabajo de mantenimiento y reparacin del vehculo por terceros no reconocidos ni autorizados
por GG.
c) cualquier mantenimiento o reparacin se ha llevado a cabo en el vehculo en violacin de los requisitos tcnicos,
especificaciones e instrucciones indicadas por el fabricante.
d) se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso por GG en trabajos de mantenimiento o reparacin en
el vehculo, o si y en la medida en que se haya utilizado el vehculo usando combustibles, lubricantes u otros lquidos
(incluyendo, entre otros, productos de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados en las especificaciones
del Manual del Usuario.
e) el vehculo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o equipado con componentes diferentes a los que han sido
expresamente autorizados por GG como componentes del vehculo admitidos.
f) el vehculo ha sido almacenado o transportado de manera no congruente con los requisitos tcnicos correspondientes.
g) el vehculo ha sido usado para un uso especial diferente al ordinario, como competicin, carreras o intentos de
conseguir algn rcord.
h) el vehculo hay sufrido cada o accidente que le provoque directa o indirectamente daos.
Exclusiones de la garanta
Los siguientes artculos sern excluidos de la garanta:
a) desgaste de las piezas, incluyendo, sin limitacin alguna, bujas, bateras, filtros de gasolina, elementos del filtro de
aceite, cadenas (secundarias), piones de salida del motor, coronas traseras, filtros de aire, discos de freno, pastillas de
freno, discos de embrague, bombillas, fusibles, escobillas de carbn, gomas de reposapis, neumticos, cmaras, cables
y otros componentes de caucho.
b) lubricantes (por ejemplo, aceite, grasa, etc.) y fluidos de funcionamiento (por ejemplo, lquido de batera, refrigerante, etc.).
c) inspeccin, ajuste y otros trabajos de mantenimiento, as como todo tipo de trabajos de limpieza.
d) daos en la pintura y consiguiente corrosin debida a influencias externas, tales como piedras, sal, gases de escape
-70-
industriales y otros impactos medioambientales o de limpieza inadecuada con productos inadecuados.

e) daos causados por defectos, as como gastos causados directa o indirectamente por incidencias de los defectos (por
ejemplo, gastos de comunicaciones, gastos de alojamiento, gastos de coche de alquiler, gastos de transporte pblico, gastos
de gra, gastos de mensajera urgente, etc.), as como otros perjuicios financieros (por ejemplo, causados por la prdida
de uso de un vehculo, prdida de ingresos, prdida de tiempo, etc.).
f) fenmeno acstico o esttico que no afecte de manera significativa la condicin de uso de la motocicleta (por ejemplo,
pequeas u ocultas imperfecciones, ruido o vibraciones normales de uso, etc.).
g) fenmenos debidos al envejecimiento del vehculo (por ejemplo, descolorimiento de las superficies pintadas o con
recubrimiento metlico).
Varios
1.- En caso que la reparacin del defecto o la sustitucin de la pieza resultara desproporcionada GG tendr la prerrogativa
de decidir a su nica discrecin si reparar o sustituir piezas defectuosas. La propiedad de las piezas repuestas, en su caso,
pasar a GG sin ninguna otra consideracin. El concesionario autorizado GG al que se ha confiado la reparacin de defectos
no estar autorizado a efectuar declaraciones vinculantes por cuenta de GG.
2.- En casos de duda en cuanto a la existencia de un defecto o si se requiere una inspeccin visual o material, GG se reserva
el derecho de exigir la remisin de las piezas sobre las que pesa una reclamacin de garanta o de pedir un examen del
defecto por un experto de GG. Cualesquiera obligaciones adicionales de garantas sobre piezas repuestas sin cargo o por
cualquier servicio prestado sin cargo bajo la presente garanta sern excluidas. La garanta para componentes repuestos
dentro del perodo de garanta acabar en la fecha de caducidad del perodo de garanta del producto respectivo.
3.- Si resultase que un defecto no pudiese ser reparado y la sustitucin de l fuese desproporcionada para el fabricante,
el consumidor garantizado tendr derecho a la cancelacin del contrato (pago de una compensacin) o al reembolso parcial
del precio de compra (descuento), en vez de la reparacin de la motocicleta.
4.- Las reclamaciones de garanta del comprador bajo el contrato de compraventa con el correspondiente concesionario
autorizado no se vern afectadas por la presente garanta. La presente garanta tampoco afectar derechos contractuales
adicionales del comprador bajo las condiciones generales de negocios del concesionario autorizado. Tales derechos
adicionales, sin embargo, slo pueden ser reclamados al concesionario autorizado.
5.- Si el comprador revende el producto dentro del perodo de garanta, los trminos y condiciones de la presente garanta
continuarn existiendo con el alcance actual, de manera que los derechos de reclamacin bajo la presente garanta de
acuerdo con los trminos y condiciones regulados en el presente documento sern transferidos al nuevo propietario de la
motocicleta.
-71-

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enducross EC09

GAS GAS le agradece su confianza.

La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medio

Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectos

PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO

Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conduccin

La conduccin de motocicletas es un deporte fantstico, y esperamos

Sistema de escape .........................................................................26

2 tiempos, monocilndrico, admisin al crter, refrigeracin lquida

Motor 200 cc (slo EC)

Motor 300 cc (slo EC)

Carburador, dimetro del difusor

Aceite horquilla delantera

Nivel aceite horquilla delantera

2,85 (57/20) (250 cc, 300 cc)

GAS GAS MC 2009

GAS GAS SM 2009

GAS GAS EC 2009

17- Filtro aire

GAS GAS MC 2009

20- Depsito de gas y amortiguador trasero

GAS GAS SM 2009

20- Depsito de gas y amortiguador trasero

CABALLETE (slo EC y SM)

Para desplegar el caballete solo deber girarlo hasta su lmite,

La GAS GAS EC / MC / SM tiene un motor de 2 tiempos que

El caballete volver a su posicin original con la ayuda del doble

(A). Tapn depsito.

Para abrir el tapn del depsito de gasolina, girar el tapn en sentido

Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al

Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor:

La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva

Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina

Mezcla de aceite en el motor

La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, el

NMERO DE SERIE (A)

Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmero

1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.

PLACA DE HOMOLOGACIN (B)

La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin,

Parar el motor (modelo MC)

5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado.

suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de grado

Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el freno

Hacer el rodaje siguiendo los pasos:

Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracin

Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,

De todas formas, una imprudente aceleracin puede provocar

Cuando est daado

Pistn freno y guardapolvo

Cuando sea necesario

Cuando est daado

Cuando sea necesario

Cuando sea necesario

- Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante

Esta motocicleta usa un sistema de encendido con CDI.

De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar de

- Sacar la tapa del volante.

- Apretar los tornillos del esttor.

Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar el

Informacin del lquido anticongelante

Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin

Nivel del lquido refrigerante