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TEMA:
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL: TRANSPORTE Y FLETE MARITIMO. TIPOS
DE FLETES.EL CONOCIMENTO DE EMBARQUE.TRANSPORTE
AEREO.TRANSPORTE TERRESTRE.TRANSPORTE
MULTIMODAL.CONTENEDORIZACION
INVESTIGADORES:
DIAZ ACEVEDO ELISA MARJORIE
DE LA CRUZ SOSA LUIS
VILA ESPINOZA KATHERINE
DIRIGIDO A:
MG. HAROLD HURTADO VACALLA
CAETE-2016
TEMA:
EL TRANSPORTE INTERNACIONAL: TRANSPORTE Y FLETE MARITIMO. TIPOS
DE FLETES.EL CONOCIMENTO DE EMBARQUE.TRANSPORTE
AEREO.TRANSPORTE TERRESTRE.TRANSPORTE
MULTIMODAL.CONTENEDORIZACION
INVESTIGADORES:
DIAZ ACEVEDO ELISA MARJORIE
DE LA CRUZ SOSA LUIS
VILA ESPINOZA KATHERINE
CICLO:
V-CICLO
CURSO:
NEGOCIOS INTERNACIONALES
PROFESOR:
MG. HAROLD HURTADO VACALLA
CAETE- 2016
DEDICATORIA:
Quiero dedicarle este trabajo a dios quien
no ha dado la vida y fortaleza para
terminar esta investigacin. A nuestros
padres por estar ah cuando ms se les
necesita y estar en los momentos ms
difciles.
PRLOGO
INTRODUCCIN:
AEREO.TRANSPORTE
TERRESTRE.TRANSPORTE
el
ideal
para
mercancas
urgentes
(medicinas,
vacunas...),
CAPITULO I
TRANSPORTE MARITIMO
Se dice que la navegacin es tan antigua como la propia humanidad y su
desarrollo, y ha presentado una evolucin que ha corrido paralela a la del
hombre.
La navegacin martima es el arte y la ciencia de conducir una embarcacin
del punto de zarpe entindase por zarpe el hacer a la mar un barco desde el
lugar
en
que
estaba
al
punto
de
arribo,
eficientemente
con
responsabilidad.
La navegacin martima, ha evolucionado, como todo arte y ciencia,
mejorando sus mtodos y procedimientos, as como los equipos necesarios
para realizar una travesa, la navegacin martima ha tenido a travs de los
tiempos un rol sumamente importante para el desarrollo de las civilizaciones,
02
El transporte martimo internacional es el traslado de carga o pasajeros a
travs del mar de un pas a otro, utilizando medios de transporte como
barcos u otra clase de embarcaciones.
econmico
de
transportar
grandes
volmenes
de
falta
portuarias,
de
accesibilidad
sobre
todo
de
de
los
pases
puertos:
lejanos,
muchas
no
estn
zonas
bien
(cruceros),
buques
de
guerra
(fragatas,
portaaviones
5.-TIPOS
DE
BUQUES
MERCANTILES
UTILIZADOS
EN
EL
transportar
carga
suelta
irregular,
no
son
aptos
para
granos
cemento,
cargas
cuyo
coste
es
diseados
para
transportar
contenedores
para
carga
sobredimensionada),
contenedores
(automviles,
camiones,
tractores,
etc.)
que
son
Buques
Frigorficos:
es
aquel
destinado
al
transporte
de
para
poder
conservarse
en
buen
estado.
Este
oscilando
entre
los
12C
los
-30C
de
"Sistema Technigaz".
Buques para Cargas Qumicas: se utilizan para el transporte de
una amplia gama de productos qumicos (cido fosfrico y
sulfrico),
cada
uno
con
sus
diferentes
propiedades,
tienen
un
nmero
de
tanques
individuales
06
Buques para el Transporte de Ganado: para el transporte del
mayor nmero de animales posible. Estn diseados para
proporcionar la cantidad adecuada de agua, comida y ventilacin
a cada uno de los animales. Hay dos tipos de buques de ganado;
la
dependencia
mecanismos
artificiales
de
MODALIDADES
DEL
TRANSPORTE
MARTIMO
INTERNACIONAL
Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o
formas operativas que establezcan sus armadores. El transporte
martimo en su cobertura amplia para cualquier tipo de mercanca,
incluso
carga
peligrosa,
ofrece
comercialmente
dos
formas
de
07
6.2.-TRANSPORTE MARTIMO EN LNEA REGULAR
La lnea regular es adecuada para el trfico de carga general y
contenerizada, que suelen ser mercancas de mayor valor que las
vistas en el apartado anterior (en rgimen de fletamentos) como
productos industriales y bienes de consumo.
La principal ventaja de la lnea regular es ofrecer escalas
frecuentes, mantener tarifas estables y garantizar la duracin del
servicio a largo plazo.
Subcaptulo02:
Operadores Del Transporte Martimo
En el transporte martimo internacional intervienen una serie de
personas, naturales o jurdicas, siendo los principales los siguientes:
efectivo,
ser
considerado
como
Porteador
Contractual.
2.-AGENCIAS GENERALES
Las
Agencias
Generales,
Agencias
Generales
de Carga
3.-AGENCIAS MARTIMAS
Conocidas tambin como Agencias Portuarias o Ships Agent,
son representantes del capitn, de los propietarios, armadores,
fletadores, operadores de un buque o de los porteadores
efectivos que realizan las gestiones comerciales del transporte
en cada puerto, tales como los trmites para el movimiento de la
carga, operaciones portuarias conexas a las anteriores, emitir
firmar y cancelar los conocimientos de embarque y dems
documentos pertinentes; y otros servicios encomendados por sus
representantes. En tal sentido, dentro del transporte martimo,
estos agentes actan como Transitorios.
4.USUARIO O SHIPPER
Se trata del Cargador, quien es el exportador o el importador
responsable del embarque de la mercanca que suscribe el
contrato de transporte martimo con el porteador.
5.ARMADOR
6.CAPITN DE NAVES
09
Es el jefe superior encargado del gobierno y direccin de la nave.
La tripulacin y los pasajeros le deben respeto y obediencia en
cuanto se refiere al servicio de la nave y la seguridad de las
personas y de la carga que conduzca. Como representante del
armador ejercer, frente a todos los interesados en la nave y en
la carga, los poderes que le sean atribuidos por la ley.
7.TRIPULACIN
Conjunto de personas embarcadas, destinadas a atender todos
los servicios de la nave y provistas de sus respectivas licencias
de navegacin.
Subcaptulo 02:
Conocimiento de embarque Martimo
1.-CONCEPTO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO
Segn la Convencin Internacional para la Unificacin de Ciertas
Reglas en Materia de Conocimientos, conocido como las Reglas
de La Haya, se considera como contrato de transporte aquel
comprobado por un Conocimiento de Embarque o por cualquier
documento similar que se habilite para el transporte de las
mercaderas por mar; as como tambin al conocimiento o
documento similar extendido en virtud de un contrato de
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2.- ES EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MARTIMO
Es el documento probatorio de un contrato de transporte
martimo de mercancas. Contiene los siguientes datos: nombre
del embarcador y consignatario, puerto de carga y descarga,
nombre y matrcula del buque, cantidad, peso, medidas y marcas
de la mercanca, valor del flete, estado y/o condicin de las
mercancas, fecha y nmero de copias negociables.
El conocimiento de embarque puede funcionar como prueba de
un contrato de transporte, como recibo de las mercancas, como
ttulo representativo de las mercancas. En este ltimo se
concede al consignatario el derecho de tomar posesin de las
mercancas en el puerto de destino mediante el endoso.
En el transporte martimo, los INCOTERMS determinan el
significado de ciertas clusulas de transporte utilizadas en el
comercio internacional, precisando los deberes responsabilidades
y riesgos del comprador y el vendedor en la compra-venta
internacional, a fin de evitar errores de interpretacin.
pero
sumndole
los
gastos
por
movimiento
de
la
NOTAS
CAPITULO II
EL TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL
El primer piloto fue Tony Jannus en realizar un vuelo comercial el cual dur
alrededor de 23 minutos desde San Petersburgo a Tampa el 1 de enero de
1914. El primer vuelo tripulado de Londres a pars, fue en 1919 y solo tena
un tripulante y transportaba cuero para un fabricante de zapatos y perdices
para un restaurante.
A principios de los aos 20, la carga area se desarroll rpidamente debido
a que numerosos empresarios se dieron cuenta de que las aeronaves
podran mover mucha mercanca y carga con poco volumen era menos
costosas y ms rpida que los ferrocarriles y compaas navieras.
Los aos 30 fueron los mejores para el desarrollo total en la aviacin
comercial. Ya que nos podemos encontrar con Charles Augustus Lindbergh
que fue el primero en realizar el vuelo en cruzar el gran charco desde el
continente americano al continente europeo.
Tras la II Guerra Mundial los transportistas areos comerciales recibieron
incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron
ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la
inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses,
del avin a reaccin para el transporte comercial. Colombia en 1919, fue el
primer pas que tuvo lneas areas comerciales.
Subcaptulo 01:
Aspectos Generales del El Transporte Areo Internacional
1.-EL TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL
15
El servicio de transporte areo segn el mbito territorial: nacional e
internacional
Por servicio de transporte areo nacional, el realizado entre dos o ms
puntos del territorio peruano. Se entiende por servicio de transporte
areo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un
Estado extranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando
denominado
aeronave,
ya
sea
para
recorrer
largas
disposiciones
relativas
la
clasificacin
los
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Subcaptulo 02:
Sujetos Operadores De Transporte Areo
1.AEROLNEAS
Las aerolneas o lneas areas, son aquellos transportistas areos que
se dedican al traslado de pasajeros o carga, y, en algunos casos,
animales, por avin. Las aerolneas se dedican a transportar pasajeros
y carga de forma regular, mientras que tambin hay otras empresas
que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual
acordada entre ellos. Estas ltimas compaas son llamadas carta.
3.AGENTE DE ADUANA:
Los agentes de aduana son personas naturales o jurdicas encargadas
de brindar los servicios de despacho aduanero y trmites afines, por
mandato
representacin
de
terceros
(es
decir,
dueos,
4.TERMINALES DE CARGA:
Los terminales de carga del explotador areo o transportista areo, es
el recinto destinado para recibir y entregar la mercanca consolidada o
desconsolidada al destinatario o su agente, en dicho terminal deber
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5.TERMINAL DE ALMACENAMIENTO:
Son locales destinados a la custodia temporal de la carga y correo
transportada por va area. Son considerados depsitos temporales
donde ingresa, sale o permanece la mercanca hasta que se hayan
culminado los trmites del despacho aduanero o la autoridad aduanera
autorice
su
salida
(levante);
manteniendo
el
administrador
la
ni
negociarse.
El
documento
llevar
la
firma
del
Expedidor o exportador.
Nombre del destinatario.
Nmero de vuelo y destino.
Aeropuerto de salida y de llegada.
Detalles de la carga: peso, volumen,
6)
7)
8)
9)
descripcin.
Indicacin de que si el flete es pagadero en origen o en destino.
Importe del flete.
Nmero de gua area.
Fecha de emisin.
cantidad,
tarifa
suelta, cuando
se transportan mercancas
individuales,
aquellos
productos
cuyas
propiedades
fsicas,
qumicas
21
pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lcteos, flores
frescas y follajes. Por su naturaleza, esta carga sueles utilizar
transporte areo.
2.3.CARGA FRGIL
Consisten en productos susceptibles de daarse o destruirse con
rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo
cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el
plstico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material
sinttico o metlico, etc., adems de etiquetar la carga con seales o
instrucciones de manipulacin.
2.4.CARGA VALORADA
siguientes artculos:
Cualquier artculo que tenga un valor declarado para el
transporte de US$ 1.000 por kilogramo o ms.
NOTAS:
1) globo
terrqueo:
es
una
esfera
en
cuya
superficie
aparece
CAPITULO III
TRANSPORTE
TERRESTRE
2.PRINCIPALES
VENTAJAS
DESVENTAJAS
DEL
TRANSPORTE
TERRESTRE
Ventajas:
Desventaja:
se
manipula
embarca
como
unidades
Segn su estado
Requieren poco manipuleo, movilizndose hacia los vehculos de
transporte en bandas transportadoras y ductos respectivamente,
empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos
mecnicos.
Granel Liquida : Es la carga que se encuentra en estado
lquido
gaseoso,
dicha
condicin
hace
que
su
como
granel
lquido
se
encuentran:
responsable.
propiedades
Se
explosivas,
caracteriza
combustibles,
por
tener
oxidantes,
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6. MINIBUS: Son todos aquellos con una capacidad de 15 a 30
pasajeros sentados.
7. BUS: Se consideran todos los tipos De buses para el transporte
de pasajeros con una capacidad mayor de 30 pasajeros
sentados.
VEHCULOS DE CARGA
1. LIVIANO DE CARGA: Incluye todos aquellos vehculos diseados para
el transporte de mercadera liviana y pesada.
2. CAMION DE CARGA: Son todos aquellos camiones tipo C2 (2 ejes) y
C3 (3 ejes), con un peso mayor de 5 ton. Tambin se incluyen las
furgonetas de carga liviana. Se consideran todos aquellos vehculos,
cuyo peso mximo es de 4 toneladas o menores a ellas.
3. CAMION CARGA PESADA: Son aquellos vehculos diseados para el
transporte de
mercanca liviana y pesada y son del tipo Tx-Sx<4.
4. LOS Tx-Sx>5: Se consideran las combinaciones tractor camin y
semi remolque,
Que sea igual o mayor de 5 ejes.
4. CAMION COMBINADO: Son combinaciones camin-remolque, que sea
menor o
igual a 4 ejes y estn clasificados como Cx-Rx<4
5. Cx-Rx>5: Son combinaciones iguales que las anteriores, pero
iguales o mayores
cantidades a 5 ejes.
EQUIPO PESADO
Se compone de los vehculos que no son utilizados para el transporte
Subcapitulo:03
Conocimiento de embarque
1.- Denominacin o razn social del transportista y su direccin.
2.- Nombres y direccin del remitente.
3.- Lugar y fecha de embarque de la carga y lugar previsto para su
descarga.
4.- Nombre y direccin del consignatario.
5.-Caractersticas de peligrosidad.
6.- Cantidad, peso, volumen y contenido de los bultos
CAPITULO IV
TRANSPORTE MULTIMODAL
Despus de la Segunda Guerra Mundial la necesidad de reconstruir los
pases desbastados con el mximo de ahorro, as como tambin de
maximizar la eficiencia en el transporte, hace necesario incorporar la
unitarizacin en el transporte y aparecen nuevos tipos de buques, porta
contenedores, multipropsitos, lash o porta gabarras, roll-on, roll-off, que
empleando
un
solo
operador
(Operador
de
Transporte
3.ASPECTOS NEGATIVOS
Pueden considerarse los siguientes:
Problemas en las formalidades de salida, en ruta y a la llegada
de los Contenedores.
Problemas de normalizacin y financiacin.
Tarifas y aduanas.
Estiba por personal especializado.
Seguros y averas en cargas agrupadas.
Para
el
OTM
(Operador
de
Transporte
Multimodal)
el
transportador Efectivo:
1. Programacin de las actividades,
2. Control de la carga de compensacin,
3. Carga bien estibada (evita siniestros),
4. Programacin del uso de vehculos de transporte,
5. Programacin de Ingresos.
6. Continuacin de Viaje hasta el destino final,
7. A diferencia del Trnsito Aduanero, el OTM no requiere de una SIA
(Sociedad de Intermediacin Aduanera) para solicitar la Continuacin
de Viaje. El OTM es DECLARANTE.
8. Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como
documento aduanero.
Para el Usuario:
1. Menores costos en operacin total de transporte,
2. Menores Tiempos de Viaje,
3. Programacin de los despachos y tiempos de viaje,
4. Programacin de inventarios,
5. Certeza en el cumplimiento de la operacin,
6. Tener un solo interlocutor con responsabilidad total,
7. Atencin tcnica de manejo de la carga,
8. Menores riesgos de prdida por saqueo o robo, y
9. Capacidad de negociacin (grandes generadores).
en
terminales
vas
de
comunicacin
siguen
Subcaptulo 02:
Documento de Transporte Multimodal
Es el documento prueba de un contrato de transporte multimodal que
acredita que el operador ha tomado las mercancas bajo su custodia y
se ha comprometido a entregarlas de conformidad con las clusulas de
este contrato.
puede ser objeto de negociacin por parte de quien lo posee. En ese caso, el
poseedor del ttulo podra endosar el FBL (cederlo a terceros) o pignorarlo
(conseguir
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prstamos, crditos -crdito documentario- o anticipos, ofrecindolos como
garanta).
Organismo emisor: Para poder emitir el FBL, el transitario debe ser miembro
de una
Organizacin de Transitarios integrada en FIATA(2) (Federacin Internacional
de
Asociaciones de Transitarios). En Espaa, acta a nivel nacional la
Federacin
Espaola de Transitarios-Expedidores Internacionales y Asimilados (FETEIA) y
a nivel
local la Asociacin de Transitarios, Expedidores Internacionales y Asimilados
(ATEIA).
Momento de expedicin: Al entregar el cargador entrega la mercanca al
transitario.
Finalidad:
Contrato
de
transporte
con
el
cual
el
transitario
responsabilidad de la
mercanca y se compromete a realizar la entrega al destinatario.
toma
NOTA
1. FIATA o Federacin Internacional de Asociaciones de Transitarios es una
organizacin no gubernamental cuya funcin principal es la de
coordinar las actividades de recaudar fondos y ayudar a las
asociaciones en la realizacin de proyectos de formacin.
2. Recaudo es el cobro de dinero o bienes en funcin de un concepto
determinado el recaudo de impuestos que se custodia para que no
pueda ser robado .ejemplo :Las obras de arte estn a recaudo del
museo.
CAPITULO V
CONTENEDORIZACIN
La Contenedorizacin es un mtodo eficiente de bienes en movimiento hacia
el interior, exterior o a travs de las fronteras nacionales. Las mercancas se
ponen en grandes contenedores intermodales, a veces conocidos como
contenedores de transporte y envo que pueden ser transportados por
carretera, tren o en barcos. El sistema es extremadamente flexible, como las
unidades de transporte pueden conmutarse de camiones de carga al
ferrocarril para enviar sin tener que descargar. Esto se realiza mediante
gras especiales y ahorra mucho en los costos laborales.
masivo.
Los contenedores pueden actuar como modo de almacenamiento de
3.VENTAJAS DE LA CONTENEDORIZACION
El Contenedor
Un contenedor o container (en ingls) es un recipiente de carga para el
transporte martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata
de unidades estancas que protegen las mercancas de la climatologa y que
estn
fabricadas
de
acuerdo
con
la
normativa
ISO(1)
(International
1.TIPOS DE CONTENEDORES :
Segn el material de construccin:
Acero.
Aluminio.
Polyester o Fibra Industrial.
1.2.CONTENEDORES DE ACERO:
Ventajas:
Extremadamente fuertes.
Pueden recibir golpes.
No son demasiados caros.
Desventajas:
Son muy pesados.
Se oxidan demasiado rpido.
No es conveniente para el aislamiento de la carga, ya que
las paredes interiores se oxidan fcilmente.
1.3.CONTENEDORES DE ALUMINIO:
Ventajas:
-
Muy liviano.
No se oxidan.
Fcil reparacin.
Desventajas:
El polyester es elstico, lo cual ocasiona
deformaciones, cuando el contenedor est totalmente
cargado.
2.VENTAJAS E INCONVENIENTES
Ventajas :
-
las
no unitarizada
Requieren menos y en ocasiones ningn tipo de embalaje
Facilitan la implantacin de la carta de porte directo para la
documentacin de carga que utiliza ms de un modo de
transporte.
Permite la
consolidacin
diferentes
consignadores
de
carga
destinada
proveniente
a
de
distintos
consignatarios.
Tiene tasas especiales en los fletes puesto que las
conferencias navieras y a las aerolneas comerciales IATA
ofrecen fletes preferenciales para embarques enviados en
contenedores.
Inconvenientes:
-
la adecuacin de puertos.
Problemas
laborales:
El
manipuleo
de
carga
corto plazo.
Diferencias en las especificaciones tcnicas: la utilizacin
de contenedores ISO estandarizados est ampliamente
difundida en todo el mundo. No obstante, los contenedores
intermodales que realizan diferentes trayectos requieren
que los distintos vehculos de transporte este previstos de
dispositivos especiales como ranuras.
vienen
disminuyendo
rpidamente
por
el
TIPOS DE CONTENEDORES
clasifican
agrupndolos
de
acuerdo
con
el
modo
de
aquellos
contenedores
de
carga
general
con
ciertas
CONTENEDORES
DE
APERTURA
LATERAL
CON
PLATAFORMA
Son contenedores de carga general que no tienen lados rgidos,
tiene una estructura bsica similar a la de una plataforma
contenedor.
CONTENEDORES
CON
PLATAFORMA,
DE
APERTURA
de
plataforma
con
superestructura
superior
entre
el
interior
el
exterior.
El
equipo
de
NOTAS
1. ISO es Organizacin Internacional de Estandarizacin', sistema de
normalizacin internacional para productos de reas diversas.
CONCLUSIN
1. El transporte martimo ha sido uno de los medios ms utilizados en la
actualidad para transportar mercancas ya que tiene una gran
las
BIBLIOGRAFA
as
como
los
medios
mecnicos,
automticos
ANEXOS
IMAGEN N 01
TIPOS DE BUQUES
Buques de carga general
Buques Graneleros
Buques Portacontenedores
Buques Frigorficos
Buques de Petrleo
FUENTE:
http://www.diariodelexportador.com/2016/07/los-diferentes-tipos-
de-buques-en-el.html
IMAGEN N 02
TABLA N
INCDICE
CARATULA
DEDICATORIA
PROLOGO
INTRODUCCION
CAPITULO I: TRANSPORTE
MARITIMO
AEREO
TERRESTRE