UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACION
EL ASFALTO Y OBRAS DE ARTE EN LA
INGENIERIA DE PAVIMENTOS

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

Alumno

Docente
CUAYLA
Ciclo

JOSE E. PINO CLAVITEA

ADOLFO MEISON PAYE DICAYO
ALEJANDRO MURILLO CALISAYA
JOSE JORGE CHOQUE
:

Ing.

MACARIO

R.

FLORES

IX ciclo

pg. 1

MOQUEGUA - 2016
INDICE
1.

PARTE I: ASFALTO Y CEMENTOS ASFALTICOS.................................................4

1.1.

Introduccin y generalidades de los asfaltos..........................................4

1.2.

Conceptos Generales (Definiciones).......................................................4

1.3.

Asfalto en la Historia.............................................................................. 4

1.4.

Composicin del asfalto.........................................................................4

1.5.

Obtencin del asfalto............................................................................. 4

1.6.

Usos del asfalto...................................................................................... 4

1.7.

Tipos del asfalto..................................................................................... 4

1.8.

Clasificacin del asfalto..........................................................................4

1.9.

Propiedades del asfalto..........................................................................4

a) Fsico,...................................................................................................... 4
b) Qumico................................................................................................... 4
1.10.

Ensayos relacionados a los asfaltos....................................................4

a) Asfaltos no modificados..........................................................................4
b) Asfaltos modificados............................................................................... 4
2.

3.

PARTE II: EMULSIONES ASFALTICAS...............................................................5

2.1.

Tipos....................................................................................................... 5

2.2.

Clasificaciones........................................................................................ 5

2.3.

Propiedades............................................................................................ 5

2.4.

Obtencin............................................................................................... 5

2.5.

Uso......................................................................................................... 5

PARTE III: ENSAYOS....................................................................................... 5

3.1.

Ensayos relacionados a asfaltos diluidos................................................5

a) Punto de inflamacin.............................................................................. 5
b) Destilacin para asfaltos cortados..........................................................5
3.2.

Ensayos relacionados a emulsiones asflticas.......................................5

a) Viscosidad............................................................................................... 5
b) Tamizado................................................................................................. 5
c) Congelamiento........................................................................................ 5
pg. 2

4.

PARTE IV: MEZCLAS ASFALTICAS...................................................................6

4.1.

Mezcla asfltica en pavimentos..............................................................6

4.2.

Empleo en la construccin de Firmes.....................................................6

4.3.

Funcionalidad de las mezclas en los firmes............................................6

4.4.

Clasificacin de las mezclas asflticas...................................................6

4.5.

Mezclas en caliente y mezclas en frio....................................................6

4.6.

Manipulacin y almacenamiento............................................................6

4.7.

Procedimientos constructivos con:.........................................................6

d) Mezclas con RC....................................................................................... 6

e) Mezclas emulsionadas............................................................................ 6
5.

PARTE V: OBRAS DE ARTE EN VIAS PAVIMENTADAS.......................................7

5.1.

Badenes................................................................................................. 7

5.2.

Cunetas y cunetas en banquetas...........................................................7

5.3.

Zanjas de coronacin y de drenaje.........................................................7

5.4.

Muros de contencin.............................................................................. 7

5.5.

Alcantarillas............................................................................................ 7

5.6.

Drenes superficiales y Subterrneas......................................................7

5.7.

Pontones................................................................................................. 7

5.8.

Puentes.................................................................................................. 7

5.9.

Viaductos................................................................................................ 7

5.10.

Seales Verticales y Horizontales........................................................7

5.11.

Obras de proteccin (Guardavas, Sardineles, Otros)..........................7

5.12.

Obras Complementarias......................................................................7

6.

BIBLIOGRAFIA............................................................................................ 8

pg. 3

EL ASFALTO Y OBRAS DE ARTE EN LA INGENIERIA DE

PAVIMENTOS
1. PARTE I: ASFALTO Y CEMENTOS ASFALTICOS

pg. 4

1.1. Introduccin y generalidades de los asfaltos

1.2. Conceptos Generales (Definiciones)
1.3. Asfalto en la Historia
1.4. Composicin del asfalto
1.5. Obtencin del asfalto
1.6. Usos del asfalto
1.7. Tipos del asfalto
1.8. Clasificacin del asfalto
1.9. Propiedades del asfalto
a) Fsico,
b) Qumico
1.10.Ensayos relacionados a los asfaltos
a) Asfaltos no modificados
b) Asfaltos modificados

2. PARTE II: EMULSIONES ASFALTICAS

2.1. Definicin
Son una mezcla de asfalto con emulsificantes que con el agua forman una
emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas "en fro", es decir,
a temperaturas menores a 100C
Las emulsiones son mezclas de cementos asflticos con agua emulsificantes, a
su vez, estos pueden tambin contener:

pg. 5

En general, una emulsin asfltica es una dispersin de dos elementos

insolubles uno en el otro
Existen diversos tipos de emulsificador que se usan cotidianamente, por
ejemplo la mayonesa, las pinturas, los tintes para el cabello y los helados. En
cada caso estn involucrados ciertos procesos mecnicos y qumicos que
permiten la combinacin de dos o ms materiales que no se mezclaran bajo
condiciones normales. Ms all de la complejidad qumica de las emulsiones
asflticas, lo importante es seleccionar la emulsin correcta para el agregado y
sistema constructivo utilizados.
Considerando esto, podemos definir una emulsin desde el punto de vista
fisicoqumico, como una dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido
en otro, no miscibles entre s. La emulsin asfltica es un producto conseguido
por la dispersin de una fase asfltica en una base acuosa, donde las partculas
quedan electrizadas, por lo tanto los lquidos que la forman constituyen dos
partes que se denominan:
Fase dispersa o discontinua.
Fase dispersante o continua.

pg. 6

Existen dos tipos de emulsiones segn la concentracin de cada una de estas

fases: una emulsin directa es aquella en que la fase hidrocarbonada est
dispersa en la parte acuosa; en la inversa, la fase acuosa est dispersa en la
parte hidrocarbonada. Las del primer tipo son las que ms se emplean en la
industria caminera.
2.2. Tipos
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de
emulgente usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aninicas y
catinicas:
a) Emulsiones Aninicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga negativa.
b) Emulsiones Catinicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga positiva.

2.3. Clasificaciones
a) Por Su Polaridad
Las emulsiones se clasifican en tres categoras: Aninica, catinicas y no
inicas. En la prctica, las dos primeras son usadas en la construccin y
mantenimiento vial. Las no inicas, actualmente no tienen uso, pero en el
futuro pueden llegar a tener una mayor utilizacin con el avance la tecnologa.
La clasificacin de aninicas y catinicas se refiere a las cargas elctricas que
rodean a las partculas de asfalto. De acuerdo a una ley bsica de la
electricidad: Cargas del mismo signo se repelen y cargas contrarias se atraen.
pg. 7

Cuando dos polos (un nodo y un ctodo) se sumergen en un lquido a travs

del cual fluye una corriente elctrica, el nodo se carga positivamente y el
ctodo negativamente. Si se hace pasar corriente elctrica a travs de una
emulsin que contiene partculas de asfalto cargadas negativamente, estas
migraran hacia el nodo, entonces la emulsin se denomina aninica.
Inversamente, las partculas de asfalto cargadas positivamente se dirigirn al
ctodo, por lo cual la emulsin ser catinica. En las emulsiones no inicas, las
partculas de asfalto son neutras, y por consiguiente no sern atradas por
ninguno de los polos.

b) Por La Velocidad de Rotura

La ruptura de una emulsin asfltica es el fenmeno que se produce cuando
los glbulos de asfalto de la emulsin dispersa en el agua, en contacto con el
agregado mineral, sufren una ionizacin por parte del agregado, dando origen
a la formacin de un compuesto insoluble en agua, que se precipitar sobre el
material ptreo.
La coalescencia se refiere al proceso que sigue la emulsin para convertirse
nuevamente en betn asfltico. La tendencia a coalescer est estrechamente
relacionada con la capacidad de mezcla de una emulsin.
Las emulsiones de acuerdo a la rapidez con que el asfalto puede llegar a la
coalescencia se clasifican segn el Instituto del Asfalto en:

pg. 8

 De Rompimiento Rpido:
Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con
excepcin de la emulsin conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en
la elaboracin de estas ltimas.
De Rompimiento Medio:
Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en
planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, as
como en trabajos de conservacin tales como bacheos, renivelaciones y
sobrecarpetas.
De Rompimiento Lento:
Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para
estabilizaciones asflticas.
Para Impregnacin:
Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases hidrulicas.
Super Estables:
Estas se emplean en la estabilizacin de materiales y en la recuperacin de
pavimentos.
Segn el contenido de asfalto en la emulsin, su tipo y polaridad, las
emulsiones asflticas de clasifican como se muestra en la Tabla II

pg. 9

 RS de rotura rpida
MS de rotura media
SS de rotura lenta
Una emulsin RS tiene escasa o ninguna habilidad para mezclarse con el
agregado, una emulsin MS se mezcla con mayor facilidad con agregados
gruesos pero no con finos, y una emulsin SS se mezclar ms fcilmente con
agregados finos. La AASHTO y la ASTM han desarrollado normas para los
siguientes tipos de emulsin:

pg. 10

La letra C antes del tipo de emulsin significa catinica. La ausencia de esta

letra, significa aninica o no inica. Por ejemplo RS-1 puede ser aninica o no
inica y CRS-1 es catinica.
El tipo de aplicacin determina adems la viscosidad requerida para el
producto, por lo tanto las cifras 1 y 2 indican grados de viscosidad baja y alta
respectivamente.
De acuerdo a las condiciones climticas en el entorno de la obra, muchas veces
ser necesario el uso de emulsiones cuyo residuo asfltico tenga mayor
dureza. Estas se diferencian colocando una letra h al final de su
denominacin cuando la penetracin del residuo est entre 40 y 90 dcimas de
mm.
La HF significa alta flotacin, la cual se mide por la prueba de flotacin
(AASHTO T50 ASTM D139).
La emulsin de grado CSS-lh se utiliza para preparar mezclas especiales, como
el Mortero Asfltico (Slurry Seal). Con la adicin de polmeros a esta emulsin,
se produce el Micropavimento (Microsurfacing).

Clasificacin de emulsiones de acuerdo a su ruptura y carga de partcula

pg. 11

2.4. Propiedades
Las emulsiones asflticas poseen dos tipos de propiedades; las intrnsecas,
aquellas propiedades internas naturales de la emulsin y son las mismas que
presentan cualquier ligante asfltico: viscosidad, adhesividad y cohesividad y
las que condicionan su comportamiento como ligante en la construccin de
pavimentos.
2.4.1.Propiedades intrnsecas
a) Viscosidad
Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un lquido al
oponerse a los movimientos de las partculas que lo conforman o se
encuentran en su interior. Esta propiedad resulta de gran inters e importancia
al momento de definir una emulsin adecuada para cada tratamiento.
Cuando la emulsin es de baja viscosidad se puede utilizar para hacer riegos
de imprimacin y en gran parte para estabilizaciones de suelo, mientras que si
es de alta viscosidad, ser empleada en tratamientos superficiales y en
mezclas abiertas, donde se debe garantizar que el material o agregado mineral
sea provisto de una pelcula de ligante suficientemente alta en su superficie. La
viscosidad es medida en Segundos Saybolt Furol
(SFS), segn especificaciones y normas norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O.
En una emulsin asfltica la viscosidad es dependiente de ciertos factores tales
como: la temperatura (a mayor temperatura menor viscosidad), el tamao y
granulometra de los glbulos de asfalto (siendo ms viscosa las emulsiones en
que las partculas son de tamao uniforme, a diferencia de las que poseen
tamaos bien gradados); dureza del cemento asfltico de origen (cementos
ms duros dan como resultados emulsiones menos viscosas que las
procedentes de cementos asflticos ms blandos); caractersticas del molino
utilizando en la dispersin del asfalto en agua; contenido del cemento asfltico
(entre porcentajes de 65% y 70% la viscosidad crece muy rpidamente);
naturaleza

cantidad

de

emulsificante

en

la

emulsin;

contenido

de

fluidificantes en el asfalto base (al agregarle una pequea cantidad de

fluidificantes en asfaltos duros permite disminuir la viscosidad en la emulsin).
pg. 12

b) Adhesividad
La adhesividad que pueda presentar una emulsin asfltica frente a un
agregado o la capacidad de envolver al mismo y mantenerse, est ligado a una
serie de factores directamente involucrados con la naturaleza y caractersticas
del agregado y de la emulsin utilizada, por lo que resulta una de las
propiedades ms complejas de ser evaluada.
Los factores relacionados con la emulsin que pueda influenciar en la
adhesividad alcanzada entre el agregado y la emulsin son: la naturaleza y
cantidad del emulsificante en la emulsin, tipo de asfalto de base utilizado y pH
de

la

emulsin

(valores

de

pH

prximos

proporcionan

mejores

adhesividades pero menores estabilidades de la emulsin, mientras que

valores

alejados

de

proporcionan

emulsiones

ms

estables

pero

adhesividades menores).
Espinal (2003), afirma adems que las emulsiones presentan una muy buena
adhesividad activa (al momento de mezclarse con el agregado), consecuencia
lgica de su fluidez y facilidad de mojar los agregados, al mismo tiempo que
una buena adhesividad pasiva (capacidad de mantener la unin asfalto
agregado, sin peligro de desplazamiento del ligante, incluso en presencia de
agua y trfico) principalmente en las emulsiones catinicas, por la presencia de
compuesto tensoactivos en su formulacin
c) Cohesividad
La cohesividad en emulsiones asflticas es la fuerza aglutinante propia de la
mezcla para pavimentacin. Como cita textual Vergara (1994) explica el
concepto de la cohesividad: Se puede definir como la resistencia a la rotura en
masa de un ligante. En el caso de las emulsiones es inicialmente baja, pero va
aumentando a medida que se va eliminando el agua, de modo que al cabo de
un tiempo ms o menos breve llega a alcanzar la del asfalto base.
Lo anterior tiene un principio lgico, ya que al colocar la emulsin en contacto
con los agregados ptreos se comienza a separar la fase dispersada de su
medio continuo; el agua se evapora y se acercan los glbulos de asfalto cuando
vencen la fuerza de rechazo electrosttica existente inicialmente entre ellos
pg. 13

por la presencia del emulsificante, produciendo un verdadero cemento entre la

pelcula residual de asfalto y el agregado, que en masa se traduce a cohesin,
aportando la misma cohesin que la del asfalto base.
2.4.2.Propiedades que

condicionan

el

comportamiento

de

las

emulsiones.
Al utilizarse como ligante en la construccin de pavimentos.
Adems de las caractersticas qumicas que deben cumplir las emulsiones
asflticas, existen un segundo grupo de caractersticas tecnolgicas que
condicionan su comportamiento y ofrecen una manera de clasificacin; las
cuales se mencionan a continuacin:
d) Estabilidad en el almacenamiento
Una de las propiedades que debe cumplir la emulsin una vez fabricada es la
estabilidad al almacenamiento, conservando sus propiedades y caractersticas
de formulacin. Esta estabilidad se asegura por la repulsin electroesttica de
los glbulos de asfalto y est ntimamente ligada con el pH de la fase acuosa y
con la finura de la dispersin (tamao de los glbulos). Si se pretende que no
se modifiquen sus propiedades originales, las siguientes precauciones deben
ser tomadas en cuenta:

Espumas

Para evitar la formacin de espumas en emulsiones asflticas donde el

emulsificante es capaz de formarla, se recomienda no agitar violentamente ni
verterla en cascada. Por lo tanto el llenado de depsitos debe hacerse
prolongando la tubera hasta unos 20 cm del fondo del tanque. El transporte
debe hacerse en cisternas con rompeolas que dividan su interior.

Natas

La nata es considerada como la pelcula endurecida que se forma en la

superficie en contacto con el aire, protegiendo el resto de la emulsin. Para
mantenerla es aconsejable el almacenamiento en depsitos cilndricos, de eje
vertical alimentados desde el fondo, ya que si se rompe trae consecuencias

pg. 14

negativas en el flujo de la emulsin asfltica al formarse grumos indeseables

que obstruyen las bombas de alimentacin y los difusores de riego.

Sedimentos

Ocurre cuando los glbulos de asfalto descienden hasta al fondo y se depositan

aumentando la viscosidad en las zonas inferiores del depsito, siendo
reversible mientras no se produzca la rotura de la emulsin. Para contrarrestar
este fenmeno se recomienda: utilizar agentes estabilizantes, aumentar la
concentracin del emulsificante o lograr una mayor finura de dispersin.

Mezcla entre emulsiones

No se debe mezclar emulsiones aninicas con catinicas, ya que tienden a

coagular (romper) por una reaccin electroqumica. Si se trata de diluir las
emulsiones, deber tenerse en cuenta que el agua de dilucin sea bsica para
la aninica o cida para las catinicas. Es muy importante la limpieza de los
tanques de almacenamiento cuando han contenido emulsiones de distinto tipo.

Aditivos

Cuando se pretende activar las emulsiones porque no se han comportado bien

con un determinado rido, debe hacerse con cautela y conocimiento de los
aditivos utilizados (naturaleza y propiedades), ya que estos procedimientos
pueden traer consecuencias negativas, al provocar la rotura prematura de la
emulsin por la incompatibilidad del activante con el emulsificante.

Temperatura

A temperaturas comprendidas aproximadamente entre 10 C y 85 C las

emulsiones asflticas son consideradas estables y conservan todas sus
propiedades. Por debajo de 10 C las micelas de asfalto se endurecen
excesivamente, aumentando la viscosidad del asfalto residual y por ende su
densidad, favoreciendo la sedimentacin.
Un aumento de la temperatura incrementa la energa cintica de las molculas
del emulsificante, por lo que fcilmente abandonan los glbulos de asfalto,
disminuyendo la estabilidad de la emulsin. Adems de producirse la
pg. 15

evaporacin del agua se forman natas en la superficie del lquido, las cuales
obstruyen las bombas y los difusores de riego.
Estabilidad de la emulsin ante los agregados
La estabilidad de la emulsin ante los agregados est relacionada con la forma
de rotura al entrar en contacto con el material ptreo con el que se mezcla,
depende tanto del tipo de emulsin como del tipo de agregado. La emulsin
ms estable son llamadas de rotura lenta y se caracterizan por poderse
mezclar con un filler sin romper. Para definir esta propiedad, se utiliza el
ensayo de mezclas con cemento para emulsiones aninicas y mezclas con un
filler-silceo en las catinicas.
Caractersticas del residuo asfltico
Las caractersticas y propiedades del cemento asfltico condicionan el
comportamiento de las emulsiones asflticas como ligante en la construccin
de pavimentos. La viscosidad, la presencia de fluidificantes (en exceso retrasa
la cohesin final) y la dureza del asfalto residual pueden considerarse como las
de mayor importancia

Otras Propiedades en relacin a estabilidad y rendimiento de

emulsiones asflticas
Tamao de partcula
Viscosidad
Floculacin y coalescencia
Estabilidad al almacenaje
Proceso de ruptura y curado
Adhesin con agregados

2.5. Composicin de emulsiones asflticas

Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y un agente
emulsificante. En algunas ocasiones el agente emulsificante puede contener un

pg. 16

estabilizador. En aplicaciones especiales como es el caso del Micropavimento

se agrega un ingrediente ms, el polmero.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto bajo condiciones
cuidadosamente controladas, usando equipo especializado y aditivos qumicos.
La mezcla de betn asfltico cemento asfltico y agua es algo anloga al
caso de un mecnico de automviles que trata de quitarse la grasa de sus
manos con agua.
nicamente, hasta cuando use un detergente o agente jabonoso le ser posible
remover la grasa con xito. Las partculas de jabn rodean los glbulos de
grasa, rompen la tensin superficial que los une y permite que sean lavados.
Se aplican principios fsicos y qumicos similares para la formulacin y
produccin de las emulsiones asflticas.
El propsito es conseguir una dispersin de betn asfltico en agua,
suficientemente estable para el bombeo, almacenamiento prolongado y
mezclado. Adems, la emulsin deber romper rpidamente al entrar en
contacto con el agregado en el mezclador o despus de ser esparcida sobre la
superficie de la va. Una vez curado, el asfalto residual conserva todas las
propiedades de adhesividad, durabilidad y resistencia al agua del betn
asfltico usado para producirla.
a) Betn asfltico
El betn asfltico es el ingrediente bsico de una emulsin y en la mayora de
los casos, representa del 55 al 70 por ciento de la emulsin.
No existe correlacin exacta entre las propiedades del betn asfltico y la
facilidad con la cual el asfalto puede emulsificarse. No obstante que la dureza
del betn asfltico puede elegirse a voluntad, la mayor parte de las emulsiones
se hacen con asfaltos situados dentro un intervalo de penetracin de 100 a
250. A veces, las condiciones climticas pueden determinar el uso de un
asfalto ms blando o ms duro. En cualquier caso, es esencial la compatibilidad
del agente emulsificante con el betn asfltico para producir una emulsin
estable.

pg. 17

El asfalto es un coloide compuesto de varias fracciones, siendo las principales

los asfltenos y los maltenos. La constitucin coloidal del asfalto depende de la
naturaleza qumica, el porcentaje de fracciones y sus relaciones entre ellas. Los
asfltenos son la fase dispersa del asfalto, mientras que los maltenos son la
fase continua. Se ha establecido que los asfltenos suministran la dureza,
mientras que los maltenos confieren las propiedades de adhesividad y
ductilidad.
b) Agua
El segundo ingrediente en cantidad es el agua. No puede restarse importancia
a su contribucin para dotar al producto final de propiedades deseables. El
agua humedece y disuelve; se adhiere a otras sustancias; y modera las
reacciones qumicas; estos factores permiten la produccin de una emulsin
satisfactoria. Por otro lado, el agua puede contener minerales u otras
sustancias que afecten a las propiedades de la emulsin, son inadecuadas las
aguas sin tratar a causa de sus impurezas, especialmente las que tienen iones
de calcio y magnesio.
El agua usada para preparar emulsiones deber ser razonablemente pura y
libre de materias extraas.
c) Agentes Emulsificantes
Las propiedades de una emulsin dependen notablemente del producto
qumico usado como emulsificante. Dicho qumico es un agente con actividad
de superficie, comnmente llamado surfactante, que determina si la
emulsin se clasificar como aninica, catinica o no inica. El emulsificante,
tambin mantiene los glbulos de asfalto en suspensin estable y permite su
rotura oportuna. El surfactante cambia la tensin superficial en la interfase, es
decir en el rea de contacto entre los glbulos de asfalto y el agua. Hay gran
disponibilidad

de

emulsificantes qumicos.

Deben

seleccionarse

por su

compatibilidad con el betn asfltico usado.

A continuacin se muestra una relacin porcentual del contenido aproximado
de los distintos ingredientes que componen una emulsin asfltica.

pg. 18

d) Polmero
El polmero es un elemento modificador de la emulsin en forma de Ltex, que
tiene la propiedad de dar mayor flexibilidad al asfalto, evitar la penetracin de
los rayos ultravioletas, retardando su oxidacin, evitando su deterioro
prematuro y alargando su vida til. El polmero se agrega a la solucin
jabonosa antes de ingresar al molino coloidal, es un material de fcil dispersin
en agua.

Composicin de emulsiones asflticas

2.6. Obtencin
a) Equipos de emulsificacin
pg. 19

El equipo bsico para preparar emulsiones incluye un dispositivo mecnico de

alta velocidad, de altas tensiones de corte (usualmente un molino coloidal),
para dividir el asfalto en pequesimas gotas. Un diagrama esquemtico de una
tpica panta de elaboracin de emulsiones asflticas se muestra en la figura
2.1, tambin se necesita un tanque para la solucin de emulsivo, un tanque
para el asfalto caliente, bombas y medidores de caudal.
El molino coloidal posee un motor de alta velocidad (17-100Hz o 1000 - 6000
RPM), con glibos de paso en orden de 0.25 a 0.50mm (0.01 0.02 pulgadas).
Tpicamente, las gotas de emulsiones asflticas tienen tamaos inferiores al
dimetro de un cabello humano, esto es alrededor de 0.001 a 0.010 mm
(0.00004 a 0.00004 pulgadas). Comnmente se emplean analizadores de
tamao de partculas para caracterizar la calidad de la emulsin. El tamao de
las gotitas de asfalto depende de la energa mecnica unitaria aplicada por el
molino.
Para medir la cantidad de asfalto y de solucin emulsiva que ingresan en el
molino coloidal se utilizan sendas bombas. Debido a que la solucin emulsiva
puede ser altamente corrosiva, puede ser necesario emplear equipos
construidos con materiales resistentes a la corrosin.

pg. 20

pg. 21

b) Proceso de emulsificacion
Durante el proceso de emulsificacion, se alimenta el molino coloidal con asfalto
en caliente, el cual es dividido en pequesimas gotitas, al mismo tiempo
ingresa en el molino coloidal el agua conteniendo el agente emulsivo. El asfalto
que ingresa al molino coloidal se calienta para alcanzar una baja viscosidad de
temperatura del agua se ajusta para optimizar el proceso de emulsificacion.
Estas

temperaturas,

varan

dependiendo

de

las

caractersticas

de

emulsificacion del cemento asfaltico de la compatibilidad entere el asfalto y el

agente emulsivo. Debido que la temperatura de emulsin al abandonar el
molino debe ser inferior al punto de ebullicin del agua. El asfalto se lleva la
temperatura extremadamente alta, a menos que se emplee un enfriador.
Luego, la emulsin es usualmente bombeada a tanques de almacenamiento a
granel. Estos tanques pueden ser equipados con agitadores mecnicos para
mantener la uniformidad de la emulsin.
El mtodo de incorporacin del emulsivo al agua vara de acuerdo con el
procedimiento empleado por el fabricante. Para ser solubles en agua, algunos
emulsivos, como las aminas, deben mezclarse y reaccionar con un cido; otros;
como el cido grasos, deben mezclarse y reaccionar con un lcali. La mezcla
del emulsivo se hace comnmente en un tanque mezclado por pastones. El
emulsivo es incorporado al agua caliente que contiene acido o lcali, y es
agitado hasta completa disolucin.
Las proporciones de asfalto y de solucin emulsificante deben medirse con
exactitud. Esto se hace normalmente con medidores de caudal, pero tambin
pueden controlarse las proporciones verificando la temperatura de cada fase y
la descarga del molino. Si se utiliza el mtodo de regulacin de la temperatura,
a partir de los componentes se calcula la temperatura deseada de salida de la
emulsin ya elaborada; as se controla el porcentaje de contenido de asfalto.
El tamao de las partculas de asfalto es un factor vital en la elaboracin de
una emulsin estable.

pg. 22

Una fotografa a nivel macroscpico de una tpica emulsin, se pone en

evidencia estos promedios de tamao de partculas:
Menores de 0.001 mm ( 1 m)

28%

0.001 0.005 mmm (1 5 m)

57%

0.005 0.010 mm (5 10 m)

15%

Estas gotitas de asfalto de tamao macroscpico se dispersan en el agua en

presencia de la emulsiva tensin-activo (surfactante), El surfactante produce
un cambio de tensin superficial en el rea de contacto entre gotitas de asfalto
y el agua, permitiendo as que el asfalto permanezca en suspensin. Las
partculas de asfalto, todas con similares cargas elctricas se repelan entre si lo
que ayuda a mantenerlas suspendidas.

c) Formulacin
pg. 23

Es indispensable inicialmente contar con la formulacin que suministra la ficha

tcnica de cada emulsificante, dado que en ella se especifica las cantidades
porcentuales ptimas para la dosificacin de agua, emulsificante, asfalto y
polmero en caso que se requiera modificar la emulsin.
Igualmente, se indicar las temperaturas mximas de trabajo, el proceso de
dosificacin y si se requiere o no acondicionamiento antes de ser envasada y
almacenada.
La preparacin se realiza para un lote terico de 1000 mL de emulsin
asfltica, pues por lo general los dispositivos usados a nivel de laboratorio en la
fabricacin de emulsiones poseen esa capacidad mxima por vez por lote.

Preparacin de la fase jabonosa

Dado que el molino coloidal debe pre-acondicionarse, es necesario preparar

una cantidad mayor de fase jabonosa, por lo general y de acuerdo con la
experiencia,

se

producen

1000

ml

de

fase

jabonosa,

de

los

cuales

aproximadamente un 60% es utilizado para la limpieza y acondicionamiento

del molino coloidal.
La dosificacin se lleva a cabo mediante pesaje de cada adicin en una relacin
masa/masa (m/m), por lo que es necesario determinar inicialmente los

pg. 24

porcentajes (m/m) y con ello los pesos de dosificacin a partir de la formulacin

propuesta para el emulsificante escogido. De este modo el procedimiento
recomendado a seguir para la preparacin de la fase se muestra en la figura 4.

Asfalto

pg. 25

El asfalto debe calentarse a la temperatura previamente establecida en la

caracterizacin de sus propiedades, para lograr bajar su viscosidad y que este
sea trabajable.
Dicha temperatura se encuentra en un rango entre 125 C y 140 C, de modo
que al mezclarse con la fase jabonosa, no supere los 85 C, puesto que de
superar los 100 C el agua contenida en la fase se evapora y acelera el proceso
de rompimiento de la emulsin. La escogencia de un asfalto muy duro o
modificado con algn aditivo, requiere un mayor control durante el proceso de
produccin, dado que se incrementar la temperatura, aumentando la
posibilidad de que el agua alcance el punto de ebullicin.
d) Mezclado y pre-acondicionamiento del equipo
Teniendo en consideracin lo anterior, se necesita primeramente tomar en
cuenta que la temperatura de trabajo o de mezclado en el molino coloidal debe
estar entre 85 C y 95 C para evitar una evaporacin importante del agua.
Para esto se adicionan de 500 ml a 600 ml de la fase jabonosa al molino,
misma

que

se

hallaba

en

el

horno

una

temperatura

de

60

aproximadamente. Esto se usa para limpiar y calentar el molino coloidal, antes

de realizar el mezclado.
Posterior a esto, se cierra la vlvula de salida y se adiciona la fase jabonosa
(previamente pesada) de acuerdo con la formulacin para los 1000 ml de
emulsin.
Se activa el motor y se hace circular por unos segundos la fase jabonosa. Se
adiciona el asfalto de manera que el grosor del flujo vertido no supere el
dimetro de una pajilla (aproximadamente 6 mm). Esta accin no debe superar
los 60 segundos, pues podra reducir en exceso el tamao de las partculas del
asfalto, al igual que sobrecalentar tanto el equipo como la combinacin misma.
Se busca que la temperatura de salida no supere los 90 C al concluir el
mezclado.

pg. 26

e) Almacenamiento
La emulsin asfltica debe ser almacenada en envases esbeltos, cilindricos y
con un cuello estrecho para su cierre, de manera que no haya prdida de
voltiles o que el agua se evapore rpidamente, ocasionando la prdida de la
estabilidad antes de lo previsto.

f) Acondicionamiento o curado de la emulsin

Cuando el productor del emulsificante as lo establezca por las caractersticas
qumicas del mismo, se deber acondicionar la emulsin por 24 horas en un
horno a 60 C aproximadamente, antes de ser almacenada de la forma descrita
anteriormente. Sin embargo, esto es aplicable nicamente para emulsiones de
rompimiento lento (CSS), debido a que requieren un periodo ms prolongando
para que el proceso qumico concluya, antes de poderse utilizar en alguna de
las aplicaciones.
En la Figura 5 se ejemplifica el proceso de preparacin de una emulsin
asfltica catinica de rompimiento lento, CSS-1h.

pg. 27

pg. 28

2.7. Uso
Una ltima clasificacin de las emulsiones asflticas es de acuerdo con su
aplicacin como una tcnica para la conservacin de una carretera o como
parte de la construccin de un pavimento. Entre los principales usos en que se
pueden emplear las emulsiones se tienen las siguientes aplicaciones:
a)

Tratamientos a la superficie
Tratamientos superficiales (Chip seal)
Sellos de niebla (Fogseal)
Sellos de lechada asfltica (Slurryseal)
Microcapas (Microsurfacing)
Combinacin de tratamientos superficiales con sellos de lechada (Cape
seal)

b)

Asfaltos reciclados
Reciclado en fro en sitio (Cold in-place)
Mejoramiento de base (Full depth)
Reciclado en caliente en sitio (Hot in-place)
Reciclado en caliente en planta

c)

Otras aplicaciones
Estabilizacin de suelos y bases
Bacheo
Riego de imprimacin
Riego de liga
Sellado de grietas
Impermeabilizante

De forma especfica, cada tipo de emulsin puede utilizarse en una o varias

aplicaciones, por lo que en la Tabla 1 se exponen las diferentes aplicaciones
para cada tipo de emulsin asfltica.

pg. 29

El asfalto es un importante material termoplstico que es ampliamente usado

en la construccin y sus usos se hacen extensivos a las emulsiones asflticas
catinicas, entre los que destacan:
Usos generales.

Juntas para pavimentos hidrulicos.

Adhesivos.
Selladores
Impermeabilizantes.
Recubrimiento de tubera especial.
Para tratamientos superficiales, para

pavimentos

asflticos,

en

carreteras y aeropistas:
Riegos de impregnacin.
Riegos de imprimacin o penetracin.
Riegos negros con emulsin diluida.
Riegos de liga.
Riegos de sello con arena o gravilla seleccionada.
Morteros asflticos o slurry seal (slo con emulsiones asflticas).
Bacheo.
pg. 30

En la masa o mezcla asfltica, para carreteras y aeropistas.

Mezcla cerrada y mezcla abierta.
Grava - emulsin y arena emulsin.
Penetracin.
Impregnacin.

2.8. Ventajas de las emulsiones

Ventajas de emulsiones catinicas aplicaciones en vas
Ruptura y curado rpido
Promueven adhesin con la mayora de Agregados
Las ventajas de las emulsiones asflticas pueden sintetizarse por su gran
versatilidad y comportamiento: reducen el consumo de energa respecto
a los diluidos (1200 vs 16800 KJ/l)
Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene del
35 al 40% de agua como solvente.
Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a
temperatura ambiente.
Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser
almacenado por semanas o meses, debido entre otras cosas a la
igualdad de las densidades de sus componentes.
Los problemas que hicieron declinar la aplicacin de las emulsiones
convencionales han sido: malas experiencias de obra por empleo de
materiales deficientes tanto de ridos como de emulsiones, mala
ejecucin de los trabajos (maquinaria inadecuada y personal no
capacitado),

deficientes

condiciones

de

almacenaje,

aumento

de

solicitaciones de la calzada, aparicin de tcnicas innovadoras, etc.

Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de
condiciones de humedad adversas debido a la enorme dispersin de las
partculas de asfalto de tamao muy pequeo y al uso de agentes
emulsificantes de tipo catinico.
Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta
funcionalidad de la obra en que se est usando.
Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el agua.
Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la transportacin
de este tipo de materiales por grandes distancias.
El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus
componentes se aplican a temperatura ambiente.

pg. 31

 Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda

suprimida la emisin de humos o gases.
El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio,
ya que es recuperable.
Las ventajas que proporciona la utilizacin de emulsiones asflticas y han
contribuido al inters de su uso, son las siguientes:
Las emulsiones asflticas no requieren la incorporacin de un solvente
de petrleo para ser lquida, ni tampoco necesitan calentamiento para
ser utilizados, por lo tanto contribuyen en el ahorro de energa.
Permite reducir la contaminacin, ya que elimina hacia la atmsfera
poco o nada de sustancia hidrocarbonada.
La capacidad de cierto tipo de emulsiones de recubrir la superficie de
agregados hmedos, reduciendo las necesidades de combustible para
calentar y secar los agregados.
La disponibilidad de una variedad de tipos de emulsin. Se han
desarrollado nuevas formulaciones y tcnicas de laboratorio mejoradas
con el fin de satisfacer los requerimientos de diseo y construccin.
La posibilidad de utilizar materiales en fro en lugares remotos.
La aplicacin de emulsiones en manteniendo preventivo de pavimentos,
incrementando la vida til de pavimentos existentes ligeramente
deteriorados.

2.9. Recomendaciones
Para seleccionar el tipo de emulsin asfltica adecuado es necesario estudiar
las propiedades qumicas del agregado (principalmente la carga inica y/o sus
propiedades mineralgicas) y el sistema constructivo involucrado.
Para obtener un buen desempeo de las emulsiones asflticas en las diferentes
aplicaciones, es importante conocer previamente las caractersticas de los
materiales y qu factores pueden afectar la preparacin la emulsin, entre los
cuales se tienen:

Las propiedades qumicas y dureza del asfalto

El tamao de partculas del asfalto en la emulsin
La cantidad de emulsificante

pg. 32

Las condiciones de manipulacin y temperatura en el proceso de

fabricacin
La carga inica de las partculas esperada en la emulsin
El orden en que se adicionan los componentes
Las caractersticas y la cantidad adicionada de modificadores o

polmeros
La dureza del agua

El control de las dosificaciones de acuerdo a la formulacin, as como la

verificacin de las temperaturas durante el proceso de produccin permiten
que la emulsin asfltica mantenga sus propiedades qumicas durante el
tiempo previsto.

3. PARTE III: ENSAYOS

3.1. Ensayos relacionados a asfaltos diluidos
a) Punto de inflamacin
b) Destilacin para asfaltos cortados
3.2. Ensayos relacionados a emulsiones asflticas
a) Viscosidad
b) Tamizado
c) Congelamiento

pg. 33

4. PARTE IV: MEZCLAS ASFALTICAS

4.1. Mezcla asfltica en pavimentos
4.2. Empleo en la construccin de Firmes
4.3. Funcionalidad de las mezclas en los firmes
4.4. Clasificacin de las mezclas asflticas
4.5. Mezclas en caliente y mezclas en frio
4.6. Manipulacin y almacenamiento
4.7. Procedimientos constructivos con:
d) Mezclas con RC
e) Mezclas emulsionadas

5. PARTE V: OBRAS DE ARTE EN VIAS PAVIMENTADAS

5.1. Badenes
5.2. Cunetas y cunetas en banquetas
5.3. Zanjas de coronacin y de drenaje
5.4. Muros de contencin

5.5. Alcantarillas
a) Aspectos generales
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su
funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera.

pg. 34

La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los

costos de construccin y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener
en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin, alineamiento y pendiente, a
fin de garantizar el paso libre del flujo que intercepta la carretera, sin que
afecte su estabilidad.
La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y
pendiente, la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo la
alineacin y pendiente del cauce natural. Sin embargo, se debe tomar en
cuenta que el incremento y disminucin de la pendiente influye en la variacin
de la velocidad de flujo, que a su vez incide en la capacidad de transporte de
materiales en suspensin y arrastre de fondo.
En la proyeccin e instalacin de alcantarillas el aspecto tcnico debe
prevalecer sobre el aspecto econmico, es decir que no pueden sacrificarse
ciertas caractersticas hidrulicas slo con el objetivo de reducir los costos. Sin
embargo, es recomendable que la ubicacin, alineamiento y pendiente que se
elija para cada caso, estar sujeta al buen juicio del especialista, quien deber
estudiar los aspectos hidrolgicos, hidrulicos, estructurales y fenmenos de
geodinmica externa de origen hdrico, para obtener finalmente la solucin
ms adecuada compatible con los costos, operatividad, servicialidad y
seguridad de la carretera.
b) Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la corriente, sin
embargo, segn requerimiento del Proyecto la ubicacin natural puede
desplazarse, lo cual implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y
salida con la construccin de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
c) Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere
desmesuradamente

los

procesos

geomorfolgicos,

como

la

erosin

sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en

pg. 35

forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el

colapso de la estructura.
En los Anexos: Lmina N 01, se aprecia la ubicacin tpica de alcantarillas
respecto a la pendiente del cauce.

d) Eleccin del tipo de alcantarilla

Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de carreteras en
nuestro pas son; marco de concreto, tuberas metlicas corrugadas, tuberas
de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad.
Las secciones ms usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En
ocasiones especiales que as lo ameriten puede usarse alcantarillas de
secciones parablicas y abovedadas.
En carreteras de alto volumen de trnsito y por necesidad de limpieza y
mantenimiento de las alcantarillas, se adoptar una seccin mnima circular de
pg. 36

0.90 m (36) de dimetro o su equivalente de otra seccin, salvo en cruces de

canales de riego donde se adoptarn secciones de acuerdo a cada diseo
particular.
Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o cuadrada
pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse de tal manera que
el nivel de la rasante coincida con el nivel superior de la losa o debajo del
terrapln. Generalmente, se recomienda emplear este tipo de alcantarillas
cuando se tiene la presencia de suelos de fundacin de mala calidad.
Es

importante

instalar

alcantarillas

permanentes

con

un

tamao

lo

suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseo ms los

escombros que se puedan anticipar.
En cauces naturales que presentan caudales de diseo importantes donde la
rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de dimensin
considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin embargo, este
diseo debe tener en cuenta la capacidad de arrastre del curso natural
(palizada, troncos y material de cauce) y su pendiente longitudinal para evitar
obstrucciones, recomendndose utilizar obras con mayor seccin transversal
libre, sin subdivisiones.
En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas mltiples, se
recomienda que la separacin de los tubos, medida entre las superficies
externas, deber ser tal que facilite la compactacin del material de relleno
igual a la mitad del dimetro de la tubera con un mximo de 1.0 m y 0.4 m
como mnimo.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseo considerables,
pendiente longitudinal reducida y transporte de palizada como es el caso de
cursos naturales ubicados en la regin selva de nuestro pas, se recomienda la
colocacin de obras con la mayor seccin hidrulica posible que dependiendo
del aspecto econmico podrn utilizarse alcantarillas tipo arcos parablicos o
abovedadas.
En los Anexos: Lamina N 02, se aprecia una seccin tpica de alcantarilla tipo
tubera metlica corrugada (TMC) con proteccin a la entrada y salida.
pg. 37

En la Lmina N 03, se aprecia secciones tpicas de alcantarillas tipo marco de

concreto con protecciones de entrada y salida.

Materiales

La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos,

entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosin, abrasin, fuego e
impermeabilidad. En conclusin no es posible dar una regla general para la
eleccin del tipo de material a emplear en la construccin de la alcantarilla,
sino que adems de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo
de suelo, del agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el
lugar.
e) Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo
de una alcantarilla
A continuacin se presentan algunas recomendaciones prcticas y factores que
intervienen para el diseo adecuado de una alcantarilla.
Utilizar el perodo de retorno para el diseo, segn lo establecido en el
Numeral 3.6 del Captulo III del Manual.
Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de
asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe
asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de
relleno disponible para la colocacin de la alcantarilla, cargas actuantes
sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.
Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el caudal de diseo,
pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente
de la alcantarilla y rugosidad del conducto.
Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la
eleccin del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del
proyecto y la disponibilidad de materiales para su construccin.
f) Diseo hidrulico
pg. 38

El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones mnimas de

la seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la frmula
de Robert Manning para canales abiertos y tuberas, por ser el procedimiento
ms utilizado y de fcil aplicacin, la cual permite obtener la velocidad del flujo
y caudal para una condicin de rgimen uniforme mediante la siguiente
relacin.
Donde:
Q:
Caudal (m3/s)
V:
Velocidad media de flujo (m/s)
A:
rea de la seccin hidrulica (m2)
P:
Permetro mojado (m)
R:
Radio hidrulico (m)
S:
Pendiente de fondo (m/m)
n: Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)
Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario verificar de
tal manera que se encuentre dentro de un rango, cuyos lmites se describen a
continuacin.

TABLA N 01: Velocidades mximas admisibles (m/s) en conductos Revestidos

Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo dentro del conducto no
produzca sedimentacin que pueda incidir en una reduccin de su capacidad
hidrulica, recomendndose que la velocidad mnima sea igual a 0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida de la
alcantarilla, generalmente esta velocidad es mayor que la velocidad de
escurrimiento en el cauce natural y debe limitarse a fin de evitar procesos de
socavacin del cauce aguas abajo de la estructura y no afecte su estabilidad.

pg. 39

A continuacin, se presenta una tabla con valores mximos admisibles de

velocidades de flujo segn el tipo de material donde se desplaza.
TABLA N 02: Velocidades mximas admisibles (m/s) en canales no Revestidos

g) Consideraciones para el diseo

Material slido de arrastre
La palizada, material slido y hasta desperdicios arrojados a los cauces
naturales y que son arrastrados por la corriente, son elementos muy
perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e inciden en su comportamiento
hidrulico. No solamente afecta a la alcantarilla, tambin afecta las zonas
aledaas de la carretera. Consecuentemente, es importante que las carreteras
cuenten con un programa de mantenimiento rutinario, a fin de identificar los
sectores vulnerables, propensos de ser afectados por este fenmeno.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser analizadas desde
el punto de vista econmico, ya que pueden incrementar el costo de
construccin, costo de obras adicionales, as como los costos por trabajos de
limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las caractersticas fsicas y geomorfolgicos
(tpicas) sean:
pg. 40

Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente de agua.

Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales, coluviales,
con matriz fina de arena y limos, gravas y gravillas; es decir vulnerables
a erosin pluvial.
Tipo de vegetacin, arbustica, en taludes.
Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos de barros,
con posibles huaycos menores, debido a que el agua de la lluvia satura el
material de los taludes incrementando la masa y reduciendo la cohesin de las
partculas, y que son arrastrados con el agua. As mismo, el caudal slido es
por lo menos 2 veces mayor que el caudal lquido, la velocidad, vara entre 2 y
10 m/s.
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las caractersticas fsicas y
geomorfolgicos indicadas en el prrafo anterior, como dimetro mnimo
alcantarillas TMC 48
Se puede considerar en forma prctica, para calcular el orden de magnitud de
este caudal slido, la siguiente frmula:

Borde libre
El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy importante a tomar en
cuenta durante su diseo hidrulico, por ello, las alcantarillas no deben ser
diseadas para trabajar a seccin llena, ya que esto incrementa su riesgo de
obstruccin, afectando su capacidad hidrulica.

pg. 41

Se recomienda que el diseo hidrulico considere como mnimo el 25 % de la

altura, dimetro o flecha de la estructura.
Socavacin local a la salida de la alcantarilla
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la
alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavacin local que afecte su
estabilidad, por ello, se recomienda la proteccin del cauce natural mediante la
construccin de emboquillados de piedra, enchapado de rocas acomodadas u
otros tipos de revestimientos, los cuales debern extenderse hasta zonas
donde la socavacin local no tenga incidencia sobre la proteccin
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin de aliviaderos
de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con el objetivo de
disipar la energa hidrulica.
En los Anexos: Lmina N 04, se aprecia una seccin tpica de alcantarilla con
aliviadero de salida tipo disipador de energa hidrulica.
A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que permite calcular el
dimetro medio de los elementos de proteccin a la salida de alcantarillas en
funcin de la velocidad del flujo.

Mantenimiento y limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de
mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es importante
realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen adecuadamente, tal como
se ha previsto en el diseo.
Es

necesario

efectuar

un

programa

de

mantenimiento

que

incluyan

inspecciones antes y despus de perodos lluviosos para comprobar el estado

pg. 42

hidrulico estructural de la obra y obtener datos como marcas dejadas por las
crecidas, acumulacin de material, depsito de sedimentos, presencia de
palizada, socavacin de cauce y daos estructurales.
Las inspecciones permitirn tomar las medidas correctivas que conlleven al
planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos diseos, reposiciones o
construccin de obras adicionales.
Abrasin
La abrasin es una accin mecnica de rozamiento que consiste en la erosin
del material de la alcantarilla por la accin de slidos flotantes transportados
por el cauce natural. Este fenmeno depende del carcter y cantidad de
material de arrastre, duracin, frecuencia y velocidad del flujo.
Es importante tomar en cuenta este fenmeno al momento de elegir el tipo de
material del cual estar constituida la alcantarilla.
Corrosin
La corrosin se define como el deterioro de un material a consecuencia de un
ataque

electroqumico

por

su

entorno

puede

manifestarse

como

consecuencia de la accin de elementos activos presentes en el suelo, agua o

atmsfera.
Siempre que la corrosin est originada por una reaccin electroqumica
(oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en alguna medida de la
temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestin.
Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosin de alcantarillas son
condiciones alcalinas y cidas presentes en el suelo y en el agua, y la
conductividad elctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosin a corto plazo en el acero.
Es importante sealar que cualquier material utilizado en la construccin de
alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando las alcantarillas se ubiquen en

pg. 43

zonas costeras cercanas al mar requieren algn tipo de proteccin para

asegurar su vida til. Lo mismo, sucede con los cidos producidos por minas de
carbn u otras operaciones mineras.
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de materia orgnica son
nocivos para los metales ya que se corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se utiliza capas
protectoras tales como recubrimientos asflticos, sin embargo, esta medida
muchas veces no es suficiente, por lo que un material de mayor resistencia
sera el ms adecuado para actuar en medios muy agresivos.
Seguridad y vida til
El diseo de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta evacuacin
del flujo que discurre hacia a la carretera mediante la obtencin de diseos
hidrulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida til de las alcantarillas y mejorar sus
condiciones de servicio.
Las

medidas

que

se

utilizan

con

mayor frecuencia

se

mencionan

continuacin:
Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos
metlicos corrugados de la presencia de agentes exteriores que puedan
afectarlas, se recomienda el uso de recubrimiento asfltico, de esta
manera se logra incrementar su vida til.
Cuando las condiciones de exposicin son muy agresivas, tales como
velocidades excesivas con presencia de elementos abrasivos en el flujo,
presencia de aguas salinas o cidas provenientes de establecimientos
mineros,

suelos

alcalinos

suelos

con

presencia

de

turba,

el

recubrimiento asfltico no ofrece una proteccin suficiente, bajo estas

condiciones no es recomendable el uso de alcantarillas metlicas, por
ello, se recomienda el uso de otros materiales para la construccin de
alcantarillas, como concreto de alta resistencia o tubos de alta densidad.

pg. 44

5.6. Drenes superficiales y Subterrneas

5.6.1. Drenaje superficial - transversal de la carretera

a) Definicin
Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de
captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones
al mismo tiempo.

b) Aspectos generales
El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse despus de
aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico, y es de actividad obligatoria la
inspeccin insitu del drenaje natural.
El

drenaje

transversal

de

la

carretera

tiene

como

objetivo

evacuar

adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, la cual

discurre por cauces naturales o artificiales, en forma permanente o transitoria,
a fin de garantizar su estabilidad y permanencia.
El

elemento

bsico

del

drenaje

transversal

se

denomina

alcantarilla,

considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la carretera

resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe dar especial
atencin a su diseo.
Las otras estructuras que forman parte del drenaje transversal es el badn y el
puente, siendo ste ltimo de gran importancia, cuyo estudio hidrolgico e
pg. 45

hidrulico que permite concebir su diseo, tiene caractersticas particulares y

sern tratadas de manera general en el numeral 4.1.1.5 del presente Manual.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de drenaje transversal
es determinar la seccin hidrulica ms adecuada que permita el paso libre del
flujo lquido y flujo slido que eventualmente transportan los cursos naturales y
conducirlos adecuadamente, sin causar dao a la carretera y a la propiedad
adyacente.
En el drenaje superficial encontramos:
Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el
propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares
adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos.

Contra cunetas
La funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de
agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no
es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas
arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.

pg. 46

Bombeo
Es la inclinacin que se da a ambos lados del camino, para drenar la superficie
del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos
o que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.

Zampeados
Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin
donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclpeo
o concreto simple.
pg. 47

Drenaje transversal
Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin
obstaculizar el paso.
En el drenaje transversal encontramos

- Puentes
- Puentes vado
- Bvedas.
- Alcantarillas

pg. 48

c) Premisas para el estudio

Caractersticas topogrficas.- Para el caso de obras de cruce
menores (alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado para la
carretera, deber cubrir aquellos sectores donde se emplazarn dichas
obras, de tal manera que permita definir el perfil longitudinal del cauce
tanto aguas arriba y aguas abajo de la seccin de cruce.
Estudio de cuencas hidrogrficas.- Se refiere a la identificacin de
las cuencas hidrogrficas que interceptan el alineamiento de la
carretera, con el objetivo de establecer los caudales de diseo y efectos
de las crecidas. Se deber indicar la superficie, pendiente y longitud del
cauce principal, forma, relieve, tipo de cobertura vegetal, calidad y uso
de suelos, asimismo; los cambios que han sido realizados por el hombre,
tales como embalses u otras obras de cruce que pueden alterar
significativamente las caractersticas del flujo.
Caractersticas del cauce.- Se refiere a las caractersticas del lecho,
tales como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo de
material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos de geodinmica
externa y otros factores que inciden en el tamao y durabilidad de la
obra de cruce.
Datos de crecidas.- Se proceder segn las metodologas expuestas
en el Captulo III del Manual. Como informacin adicional se analizarn y
evaluarn las marcas dejadas por crecidas o eventos anteriores.
Adicionalmente,

se

recopilar

la

informacin

proporcionada

por

lugareos, con la finalidad de contar con informacin adicional de

campo.

pg. 49

 Evaluacin de obras de drenaje existentes.- Antes de efectuar la

evaluacin de las obras de drenaje existentes, el Proyectista debe
conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
o Nivel de intervencin sobre la va en estudio, tomar en cuenta las
conclusiones de los estudios de pre-inversin, para la coherencia
o
o

del ciclo del proyecto de inversin.

Contar con las progresivas del proyecto en campo.
La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber ser
complementada con los evaluaciones de un Especialista en
Estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones del estado

estructural de los elementos de una obra de drenaje existente.

El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser
presentado en fichas tcnicas de campo.

La evaluacin del comportamiento desde el punto de vista hidrulico

estructural de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la estructura
proyectada es de mucha utilidad, porque permite contar con informacin
relevante para lograr diseos adecuados, tomando cuenta su funcionamiento
ante la presencia de procesos geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u
otros fenmenos, a los que han estado sometidas.
5.7. Pontones
5.8. Puentes
5.9. Viaductos
5.10.

Seales Verticales y Horizontales

5.11.

Obras de proteccin (Guardavas, Sardineles, Otros)

5.12.

Obras Complementarias

pg. 50

6. BIBLIOGRAFIA

Universidad Nacional de Ingenieria (UNI)- Analisis Granulometrico por

tamizado ASTM D422.

Universidad Privada del Norte LAURETE- Anlisis Granulomtrico por

tamizado
Universidad Privada del Norte LAURETE- Anlisis Granulomtrico por

Sedimentacion
MANUAL DE ENSAYO

Clasificacin de Suelos
Fundamentos de Ingeniera Geotcnica (Autor: Vallejos.)
Ingeniera Geolgica (Autor: Das)
Mecnica de Suelos en la Ingeniera Prctica (Autor: Terzaghi)
Mecnica de Suelos (Autor: Juarez Badillo)
ASTM D-422,J. E. Bowles (Experimento N 5),MTC E 107-2000

DE

MATERIALES

(EM

2000)

Sistema

de

pg. 51