so paulo

rio de janeiro

minas gerais

esprito Santo

delcias do mar

8 novas formas de saborear

vieiras em Angra dos Reis
edio n 12 | agosto/setembro 2015 | R$ 12,00

Mar
do Interior
A represa onde o tiet
(quem diria?) vira um mar
de guas doces... e limpas

so
Boa paulo
t
c o Show

g r nvite
at i
Cad
s
astr
e
e vi

site -se

a nova cimitarra

O que pensa o dono do estaleiro

que no para de crescer.
(e que est lanando agora
o seu maior barco...)

segredos do bom
barco de alumnio

Do material ao formato do
casco, o que voc deve saber
antes de comprar um

A ROTA MAIS CURTA ENTRE

SONHAR E REALIZAR

A 6 DE OUTUBRO

Do SUP ao 80 ps, sua prxima paixo est aqui

TRANSAMERICA EXPO CENTER

O show dos maiores e melhores

www.saopauloboatshow.com.br
EVENTOS INTEGRADOS

ORGANIZAO
E REALIZAO

APOIO

PATROCNIO

ndice
NESTA EDIO...

pg. 25

DIVULGAO ABVC INTERIOR

POR JORGE DE SOUZA

FOTOLIA

As vieiras so to
deliciosas que,
recentemente,
ganharam at
um festival
gastronmico
prprio, em Angra
dos Reis. E fizeram
tanto sucesso
que entraram de
vez no cardpio
dos principais
restaurantes da
regio, cada um
com uma receita
mais saborosa que
a outra. Confira

A CONCHA DOS DEUSES

N
o Brasil, elas so chamadas de vieiras. Na Itlia, capasantas.
Na Espanha, almejas. E nos pases de lngua inglesa, scallops.
Mas o nome que, talvez, melhor traduza a sofisticao e o sabor
suave do contedo destas conchinhas em forma de leque vem
da Frana, pas que entende de gastronomia como ningum. L, as belas
conchas com bordas simtricas e onduladas, mundialmente conhecidas
como smbolo da Shell (que poderia ter escolhido qualquer concha como
smbolo da marca, mas optou pela mais bonita de todas), so chamadas
de coquilles Saint-Jacques, um nome to
gracioso quanto a prprio sabor delicado desta
verdadeira iguaria do mar, que recentemente
ganhou um festival gastronmico prprio, nos
mais representativos restaurantes da baa de Ilha
Grande regio onde as vieiras saem do mar
direto para as mesas. Por conta do festival, em
cerca de uma dezena de restaurantes da regio
de Angra dos Reis as vieiras viraram estrelas de
novos pratos, que, dado o sucesso, seguiro sendo
oferecidos nos cardpios regulares. uma boa
oportunidade de experimentar novas formas de
saborear esta verdadeira delcia que vem do mar.

DIVULGAO

GUA QUE
NO ACABA
MAIS
Veleiro do
recente
Cruzeiro
Fluvial TietParan desliza
nas guas de
Promisso: a
represa tem
mais de 100
quilmetros
de extenso

DELICADAS
E DELICIOSAS
As vieiras so
to saborosas
que no so
comidas: so
degustadas.
E, geralmente,
usando a
prpria concha
como prato

NUTICA SUDESTE

pg. 33

25

A represa de Promisso no apenas o maior represamento do principal rio de So Pau lo. , tambm, onde o rio mais mal falado do pas vira um mar de guas doces e limpas

O MAR DO TIET
pg. 14

SORRINDO
NA CRISE
Tomas Freitag,
com a primeira
unidade da nova
Cimitarra de 76
ps, que est
sendo finalizada
na nova fbrica da
marca (abaixo):
apesar da crise, a
linha de produo
no para

pg. 46

COMO DEVE SER UM

BOM BARC O DE ALUMNIO
Com tantos fabricantes no mercado, nem sempre
fcil escolher um casco de alumnio realmente
seguro. Mas algumas caractersticas ajudam muito

FOTOS JORGE DE SOUZA

NAVEGADOR SOLITRIO

LUCIANO GUERRA

A LTIMA VIAGEM DO VELHO

CADA VEZ MAIOR

A histria do argentino Victor Otao, que depois de dez anos nas guas
brasileiras com um barquinho que poucos se atreveriam a ir alm de uma
baa, voltou navegando para casa e l embarcou em sua ltima viagem

Ao inaugurar nova fbrica e prestes a entregar sua nova lancha de 76 ps, a Cimitarra
deixa claro que se tornou uma grande marca e que mudou de patamar no mercado

POR JORGE DE SOUZA

pg. 43

SO PAULO

RIO DE JANEIRO

MINAS GERAIS

o ano passado, alguns poucos moradores de So Francisco do Sul e Jaguaro, este um pequeno municpio
no extremo sul do Rio Grande do
Sul, tiveram contato com um velejador bem alto, magro, muito educado e dono de
uma invejvel tranquilidade, que por ali passou a
caminho de casa, na Argentina, com um barco difcil de acreditar para um percurso to longo: um
veleirinho Van de Stadt, de apenas 21 ps.
Dentro dele, era preciso ser contorcionista
para caber na cabine, que, de to acanhada, mais
parecia uma caverna. Tinha apenas uma cama,
uma lmpada, um fogareiro e garrafes plsticos
de cinco litros, estocados com gua dentro da cabine. Banheiro tambm no tinha. Mesmo assim,
era a casa daquele agradvel senhor argentino,
de 73 anos, desde que ele deixara o seu pas, dez
anos antes, sem nenhum tosto no bolso, e seguiu, velejando, at a Ilha Grande, no litoral do
Rio de Janeiro, onde passou a viver desde ento,
sozinho, a bordo daquele minsculo barquinho.

ESPRITO SANTO

DELCIAS DO MAR

7 novas formas de saborear

vieiras em Angra dos Reis

Mar
do InterIor
A represa onde o TIET
(quem diria?) vira um mar
de guas doces e limpas!

A NOVA CIMITARRA

SBIO E
SOLITRIO
Victor e o
minsculo
Marangatu, de
apenas 21 ps,
que era casa,
companhia e
amigo: ele no
precisava mais
do que isso

OS SEGREDOS DO BOM
BARCO DE ALUMNIO

Do material ao formato do
casco, o que voc deve saber
antes de comprar um

O ALUMNIO
DEVE SER NAVAL

CHAPAS DE
BOA ESPESSURA

TER CAVERNAS
NA ESTRUTURA

SOLDA MELHOR
DO QUE REBITES

REBITES DE
BOM ALUMNIO

CASCO NO
ESTREITO DEMAIS

CONVM TER
VINCOS NO CASCO

FUNDO DE ACORDO
COM O USO

NO PRECISA
SER PINTADO

NEM LEVE NEM

PESADO DEMAIS

Nem todo alumnio

igual. preciso
que a sua liga seja
naval. Ou seja, no
caso de o barco
bater em algo,
o alumnio deve
amassar (e at
deformar!), mas no
rachar, o que s se
consegue com ligas
especiais. Tambm
fundamental
que a estrutura
interna seja do
mesmo material,
no de alumnio
convencional.

A espessura do alumnio tem a ver com

o tamanho do casco:
quanto maior ele for,
mais grossas devem
ser as chapas. E o fundo deve ser, no mnimo, de 0,3 a 0,5 mm
mais espesso que o
costado, dependendo
do tamanho do barco. Para cascos de cinco metros, boas chapas so as de 1,5 mm
(fundo) e 1,2 mm (costado). Mesmo nos modelos bem pequenos,
chapas com menos de
1,2 mm nem pensar.

Todo barco precisa

ter cavernas internas, porque so elas
que do estrutura ao
casco. As cavernas
devem ter a forma
de U e subir at a
ponta dos costados,
alm de tambm serem de alumnio naval. Quanto mais largo for o casco, mais
cavernas ele deve
ter e menor o espao entre elas.

Soldas praticamente no soltam, mas

exigem chapas mais
grossas (por conta
do prprio processo
de soldagem), o que
eleva bastante o custo do casco. Por isso,
so mais usadas em
grandes barcos de
servio, de uso mais
constante. Para pequenos barcos de lazer, rebites do conta
do recado.

Rebites funcionam
muito bem em barcos de lazer, desde
que eles tambm
sejam de alumnio
naval de boa qualidade. Rebites de
alumnio no confivel comprometem a segurana
de qualquer barco. Pergunte sobre
a especificao do
alumnio antes de
fechar negcio.

Barcos estreitos tm
menos estabilidade.
A frmula bsica
a do trs por um:
trs medidas de
comprimento para
uma de largura. Ou
seja, barcos de cinco metros de comprimento devem ter
cerca de 1,60 m de
largura. Desconfie
dos barcos finos demais, porque o preo, quase sempre,
dado pelo comprimento, sem considerar a largura do
casco.

Vincos e dobras nas

chapas geram reforos e aumentam a
resistncia geral do
casco. Mas no so
obrigatrios. Contudo, barcos com cascos lisos requerem
estrutura interna reforada. Se no tiver
nem uma coisa nem
outra, escolha o de
outro fabricante.

O tipo de fundo de
casco tem a ver diretamente com o local
onde o barco ir navegar. Quanto mais
agitadas forem as
guas, maior deve
ser o V do casco. J
barcos de pescadores
devem ter o V menos acentuado, para
aumentar a estabilidade quando estiverem parados. Fundos
chatos s para guas
bem tranquilas.

Nos cascos de alumnio, a pintura

elemento apenas decorativo, j
que eles no oxidam. Mas, se quiser
um barco mais bonito, pergunte sobre como foi feito
o processo de pintura. O ideal que
haja uma camada
de tinta base (primer) e, pelo menos,
trs demos.

O peso do barco
tem a ver, principalmente, com a espessura das chapas de alumnio. O
ideal (tanto para o
transporte terrestre
quanto para a performance na gua)
que ele seja o
mais leve possvel,
mas no como consequncia de economia no alumnio.
mil vezes prefervel um barco mais
pesado e seguro do
que um leve no to
confivel.

46

VERSO
DIGITAL
GRTIS!

NUTICA SUDESTE

Acesse www.
nautica.com.br/
nauticasudeste
e baixe, de graa, esta edio
de NUTICA
SUdeste

33

47

SO PAULO

RIO DE JANEIRO

MINAS GERAIS

SO PAULO

ESPRITO SANTO

RIO DE JANEIRO

MINAS GERAIS

SO PAULO

ESPRITO SANTO

MINAS GERAIS

ESPRITO SANTO

SO PAULO

OS MACETES
DO CORRICO

O TIET QUE
NUNCA VOC VIU

Um aventureiro voa
sobre o rio mais poludo
do pas do comeo ao fim

Edio 8

roteiro de vero,
de Ubatuba a
paraty
E +Laje de Santos

SIMULADORES
NUTICOS

As mquinas ensinam (de verdade!)

a pilotar barcos

Canal de

2GRTI

S!

Bertioga

A
ESC

FEIP

re-se
Cadast
e visite

Rio

O MELHOR
PASSEIO DE ANGRA
Um roteiro completo
pelas praias e ilhas
mais bonitas

CORROSO
NO BARCO

Como
combater este
problemo

Edio 9

Boat
OS NOVOS
BARCOS
QUE O
SALO
MOSTROU

MENSAGENS
AO MAR

O fascnio das
mensagens em
garrafas nunca acaba

alcatrazes,
ilha de caras
E + O melhor passeio
de Angra

Colaboraram nesta edio: Haroldo J. Rodrigues (arte),

Aldo Macedo (imagens), Mait Ribeiro (reviso)

Vice-Presidente
Denise Godoy

redao e administrao
Av. Brigadeiro Faria Lima, 1306, 5o andar, CEP 01451-001,
So Paulo, SP. Tel. 11/2186-1000
publicidade

OS RISCOS E PRAZERES DO CANAL QUE CRUZA O GUARUJ

Show

O LINDO
ARQUIPLAGO
PROIBIDO
DO LITORAL PAULISTA

Como se dar com

os peixes mesmo
durante os passeios

ESPRITO SANTO

EDIO N 11 | JUNHO/JULHO 2015 | R$ 12,00

AlcAtrAzes

B--B DA BOA
ANCORAGEM

MINAS GERAIS

O casal que gastou meia vida

construindo este barco

EDIO N 10 | ABRIL/MAIO 2015 | R$ 12,00

T
BOA
RIO W
SHO TES
CONVI

UbatUba a Paraty

O que voc precisa

saber sobre ncoras,
cabos e amarras

RIO DE JANEIRO

25 ANOS DEPOIS...

Como a ilha que todo mundo inveja

EDIO N 9 | FEVEREIRO/MARO 2015 | R$ 12,00

Roteiro
de vero

RIO DE JANEIRO

ILHA DE CARAS

LAJE DE SANTOS

As surpresas que esta pedra esconde

EDIO N 8 | DEZEMBRO/JANEIRO 2014/2015 | R$ 12,00

Um roteiro completo, com todas as dicas, para voc ir com seu barco de

DIRETOR DE REDAO
Jorge de Souza jorge@nautica.com.br

porque a anterior no comportaria o mais novo barco da

casa: um quase iate, de 76 ps de comprimento, que est
em fase final de construo e ser apresentado no prximo
So Paulo Boat Show, em outubro.
Bem mais do que apenas mais um lanamento, j que
lanar barcos com muita frequncia sempre fez parte do
DNA deste estaleiro, a nova 760 marca, de vez, a mudana
de status da Cimitarra, uma marca que existe desde 1973,
mas que, ao passar para as mos do gacho Tomas Ko Freitag, 16 anos atrs, s fez crescer. De tamanho e relevncia
no mercado, como ele conta na entrevista a seguir.

BAIXE TAMBM AS EDIES ANTERIORES de graa

PRESIDENTE E EDITOR
Ernani Paciornik

Nutica Sudeste

NUTICA SUDESTE

Diretora de publicidade
Mariangela Bontempo mariangela@nautica.com.br

POR JORGE DE SOUZA

t pouco tempo atrs, a marca Cimitarra era

quase sinnimo de barco barato, mas sem
muito esmero. Os clientes gostavam, mas tinham certas ressalvas ao acabamento e falta
de sofisticao dos modelos. Isso mudou radicalmente nos ltimos cinco anos. Empurrada pela chegada dos grandes barcos importados ao pas, que impuseram
um novo padro de exigncia ao mercado, a Cimitarra no
s enriqueceu o interior das suas lanchas como as fez crescer de tamanho. Como consequncia, cresceu tambm a
marca. E cresceu tanto que precisou at mudar de fbrica,

NUTICA SUDESTE

NUTICA SUDESTE 43

EDIO N 12 | AGOSTO/SETEMBRO 2015 | R$ 12,00

O que pensa o dono do estaleiro

que no para de crescer.
(e que est lanando agora
o seu maior barco...)

Seu nome era Victor Otao e aquele barquinho

era tudo o que ele tinha.
Mesmo assim, Victor jamais reclamou da vida
ou das necessidades que ela lhe impunha. Tampouco da idade j avanada e das limitaes que
isso traz, ainda mais no mar, no comando de um
barco to suscetvel a tudo. Ultimamente, apenas
comentava, discretamente, como sempre, certa
saudade da famlia, das trs filhas e dos netos, que
no via desde que deixara a Argentina, no rastro
de uma crise econmica que lhe tomara todo o
(pouco) dinheiro que tinha. Por isso, naquela ocasio, Victor estava voltando para casa, devagarzinho, navegando com o seu barquinho, da mesma
forma como quando partira. E parou em Jaguaro para se despedir de amigos que fizera por aqui.
Uma despedida para sempre. To logo chegou Argentina, Victor Otao embarcou na sua
derradeira viagem. Como se tivesse calculado direitinho o tempo para isso acontecer. Foi a ltima
lio de vida de um humilde navegador, que s
deixou amigos por onde passou.

DIVULGAO

REPRESA
DO BROA

A praia do interior
de So Paulo que
poucos conhecem

TESOURO
DE ILHABELA

O velho tesouro
do Saco do Sombrio
volta tona

Edio 10

UM CRUZEIRO
NA ILHA GRANDE

BOMBAS
DE PORO

Uma famlia descobre o enorme

prazer de navegar ao redor da
maior ilha do litoral do Rio

O que voc precisa

saber para no
ficar na mo

Rio boat show 2015,

um veleiro feito
em casa
E + Represa de Broa

O ESCONDERIJO DOS
GRANDES PEIXES

O parcel no mar aberto de

Ubatuba que enche os olhos de
qualquer pescador ocenico

Edio 11

canal de bertioga,
simuladores
E + Cruzeiro na Ilha
Grande

Gerente de Circulao
Dbora Madureira
debora.madureira@gr1editora.com.br
Guilherme Rabelo guilherme@nautica.com.br
Leide Ortega leide@nautica.com.br
Thas Macrio thais.macario@nautica.com.br
para anunciar
publicidade@gr1editora.com.br Tel. 11/2186-1022

executivos de contas
Eduardo Santoro eduardo.santoro@nautica.com.br
Eduardo Saad esaad@nautica.com.br

NUTICA SUDESTE uma publicao da G.R. Um Editora

Ltda. ISSN 1413-1412. Agosto 2015. Jorn. resp: Denise
Godoy (MTB 14037). Os artigos assinados no representam
necessariamente a opinio da revista. Direitos reservados.

MARKETING
Renata Camargos
renata.camargos@gr1editora.com.br

CTP, Impresso e Acabamento PROL Grfica

FOTO DE CAPA: Divulgao ABVC Interior e Ricardo Rodrigues

Aconteceu...
Para comemorar a entrega de novas
lanchas Focker na represa Xavantes,
a tradicional marca convidou seus
clientes para uma animada feijoada

A represa
Xavantes fica
na divisa de
So Paulo com
o Paran e
lindssima
para passeios
de barco

FOTOS DIVULGAO

feijoada
fibrafort

novos barcos
Acima, Ricardo
Rossignoli,
Gilberto
Gutierrez, Talita
Loureno, casal
Cawahisa, Wesley
Carneiro e Thiago
Fagundes, com
Mrcio Ferreira,
da Fibrafort
( dir.). Ao
lado, os barcos
apresentados na
linda represa

A feijoada foi promovida

pela autorizada Nutica Paran
com apoio da Mercury e do
condomnio e marina Ilha Bela

lanchas
disposio
A Celmar,
representante
Schaefer no
litoral norte
de So Paulo,
recebeu os
clientes no
ambiente
tipicamente
praiano da ilha

A ideia foi permitir que os clientes testassem os

barcos no mesmo ambiente onde eles sero usados

FOTOS DIVULGAO

Ilhabela Phantom Show

A Celmar Boats
colocou nas guas
de Ilhabela a
linha de lanchas
Phantom, para os
clientes testarem

Aconteceu...

FOTOS DIVULGAO

A representante Volvo Penta

em So Bernardo do Campo
ganha um prdio inteiro

A All Mar existe h mais de 15 anos

e fica bem no caminho do Guaruj

MEGApromoo
ventura marine
Em uma promoo indita na internet,
o estaleiro mineiro vendeu lanchas
com at R$ 26 mil de desconto
timos
negcios
Apenas dez
unidades foram
oferecidas
na promoo
relmpago. A
V265 (ao lado),
que custa quase
R$ 190 mil, foi
vendida por
pouco mais de
R$ 160 mil

DIVULGAO

nova sede
all mar

clientes
e amigos
Marcos Ballarin
(acima) recebeu
clientes e
amigos na
nova sede,
que ocupa um
prdio de trs
andares em
Rudge Ramos,
no ABC paulista

A promoo durou apenas

quatro dias. Mas outras viro por a

divulgao abvc interior

por jorge de souza

GUA QUE
NO ACABA
MAIS
Veleiro do
recente
Cruzeiro
Fluvial TietParan desliza
nas guas de
Promisso: a
represa tem
mais de 100
quilmetros
de extenso

A represa de Promisso no apenas o maior represamento do principal rio de So Pau lo. , tambm, onde o rio mais mal falado do pas vira um mar de guas doces e limpas

O mar do Tiet

promisso

represa de Promisso costuma

divulgao baob

testemunhas
da beleza
Nos fins de tarde,
uma grande bola
alaranjada tinge de
dourado as guas
de Promisso. Um
espetculo que os
participantes do
cruzeiro pelo Tiet
(abaixo) puderam
admirar, no ms
passado

Promisso to grande que o sol se pe na gua.

mais um espetculo para os donos de barcos

ser a principal atrao

da navegao que, todos os

anos, um punhado de pequenos barcos faz pelo trecho mais sur-

preendente do rio Tiet, onde o rio mais

fazem a alegria das cidades ribeirinhas. E, segundo, porque, naquele trecho, o Tiet nem parece um rio. De to largo, fruto do
represamento de suas guas por duas barragens, ele lembra um pequeno mar de gua doce, com margens distantes e, s vezes, at grandes ondas razes pela quais a navegao sempre empolgante. Foi o
que os participantes daquele cruzeiro puderam sentir e que, quem quiser,
tambm pode experimentar: basta fazer um passeio de barco na maior represa do rio mais mal falado do pas e se surpreender com o que ir encontrar.
16

Nutica Sudeste

jorge de souza

poludo do pas em nada lembra o esgoto a cu

aberto que atravessa a capital paulista. E este atrativo tem dois motivos. Primeiro, porque ali o Tiet j
est limpssimo, repleto de peixes e com praias fluviais que

Nutica Sudeste

17

promisso

divulgao ABVC INTERIOR

o ltimo ms de julho, uma

dzia de pequenos barcos partiu da sede nutica do Bauru
Tnis Clube, no interior de So
Paulo, para um programa diferente: navegar, em grupo, at a maior represa do rio
Tiet, cerca de 100 quilmetros rio abaixo. Foi a
quinta edio do Cruzeiro Hidrovia Tiet-Paran,
promovido pelo entusiasta Paulo Fax, da Associao
Brasileira de Velejadores de Cruzeiro ABVC, que,
como das vezes anteriores, mostrou o lado menos conhecido (e, por isso mesmo, mais surpreendente) do rio
mais poludo do pas e onde o Tiet ainda como
sempre foi: incrivelmente limpo e cristalino.
Mas, desta vez, em vez de varar o Tiet at o fim,
como nas edies anteriores do cruzeiro, o roteiro se ateve
ao trecho mais impactante do rio: o que vai de Barra Bonita
represa de Promisso, esta entre os municpios de Ibitinga e
Adolfo, onde o Tiet sem nenhum exagero vira um marzo. Mas s acredita nisso quem o v. Da a surpresa que este j
tradicional cruzeiro fluvial costuma gerar nos seus novos participantes. Jamais imaginei que o Tiet pudesse ter uma gua limpa
assim, tampouco que ficasse desse tamanho, admirou-se o velejador Roberto Rodrigues, que fez parte do grupo de 50 pessoas que
aceitaram o convite para descobrir um outro Tiet.
Na represa de Promisso (nome do municpio onde fica a barragem que d forma ao gigantesco lago gerado pelo represamento do
rio naquele trecho), a largura de uma margem a outra beira os cinco quilmetros. E o comprimento chega a 106 quilmetros, banhando,
pelo caminho, nada menos que sete municpios e obrigando os barcos
a navegar horas a fio. gua que no acaba mais. Nos dias de vento forte, o que ali acontece com relativa frequncia, dada a largura desprotegida
da represa, erguem-se ondas de dois metros de altura, que podem chegar a
trs, nas piores tempestades algo to difcil de acreditar quanto a prpria
transparncia do Tiet naquele trecho. Quando isso acontece, at a travessia
das balsas entre as cidades que ficam nas margens costuma ser interrompida.
J passei sufoco por causa das ondas desta represa at na esquina de casa, testemunha Renato Lopes, dono da principal marina de Promisso, a Baob (h
meia dzia delas na regio, o que, por si s, j d uma ideia do tamanho da rea
que a represa ocupa). Quando o vento entra de jeito, o negcio correr para a
margem e procurar abrigo, porque as ondas, alm de altas, so curtas e no d tempo de o barco sair de uma antes de cair na outra, garante Renato, que conhece Promisso como poucos. J contei 22 braos que vo dar em rios que desaguam na represa, sem contar as baas, que, quando o nvel das guas est baixo, viram praias.
18

Nutica Sudeste

Por causa do tamanho da represa, quando

venta forte, surgem ondas de at dois metros

fotos jorge de souza

programa
completo
No alto, a
travessia da
eclusa que leva
represa, acima
um bar flutuante
e, ao lado, o
Clube Nutico
Jacarand, que
recepcionou os
participantes
do cruzeiro: o
que no falta em
Promisso so
atraes na gua
para quem tem
um barco

Nutica Sudeste

19

divulgao abvc interior

promisso

O cruzeiro pelo Tiet at a represa reuniu

uma dzia de barcos. Ningum se arrependeu

s prprios participantes
do cruzeiro da ABVC tiveram uma boa amostra
disso em um dos dias do
cruzeiro, que, nesta edio, cumpriu um percurso de ida e volta entre Barra Bonita e Promisso, outra novidade
no roteiro. Quando tentaram partir para um passeio nas redondezas do Clube Nutico Jacarancruzeiro
da alegria
d, em Adolfo, cidade que, a exemplo de todas as
A caminho
outras, sempre recebeu os participantes do cruzeiro
da represa, o
cruzeiro foi
de braos abertos e com muita festa, muitos tiveram
parando de
de retornar rapidamente, porque o forte vento contrcidade em
cidade, nas
rio ameaava colocar em risco os barcos menores. Em
margens do
Promisso, a navegao, s vezes, fica cheia de emoo,
Tiet. Em todas,
garante um dos veteranos dos cruzeiros no Tiet, o alemo
a passagem
dos barcos era
radicado no Brasil, Frank Sarnighausen, que, com o seu catamotivo de festa
mar, j atravessou o rio praticamente inteiro dez vezes. Aqui
o melhor trecho, porque nem parece um rio.
E no parece mesmo. Em Promisso, o Tiet fica to largo que at o sol se pe dentro dgua, gerando mais um espetculo. Os outros so as buclicas paisagens das margens, formadas por
plantaes e verdes fazendas de gado, a travessia das barragens de
Ibitinga e Promisso pelas eclusas, gigantescas caixas de concreto que
agem como elevadores de barcos, subindo e descendo de acordo com
o nvel das guas do outro lado (uma experincia fascinante que poucos
rios do pas oferecem), as improvveis praias e bancos de areia, que, a princpio, ningum em s conscincia pensaria em tomar banho num rio que
quase sinnimo de esgoto, e a inacreditvel (especialmente para quem mora
na cidade de So Paulo) pureza das guas. Quanto mais o rio mais poludo do
pas avana So Paulo adentro, mais transparente ele fica. Quando chega a Promisso, o Tiet outro rio. Na pureza, na beleza e, principalmente, no tamanho.
20

Nutica Sudeste

Adolfo
sales
novo horizonte
sabino

borborema
ponga

Ibitinga

ReprEsa de Promisso

onde fica?
A represa de Promisso,
um dos vrios
represamentos do rio Tiet
para gerar energia, fica,
mais ou menos, na metade
do curso do rio, entre os
municpios de Ibitinga e
Adolfo, a cerca de 400
quilmetros da capital, So
Paulo, mas bem prximo
a importantes cidades do
interior paulista, como
Catanduva e So Jos
do Rio Preto. A represa
banha nada menos que
sete municpios da regio,
tem mais de 100 km de
extenso e se ramifica
em quase duas dzias de
braos, que penetram nos
rios que nela desaguam.
Em volume de gua o
maior reservatrio da
hidrovia Tiet-Paran,
que ali mais parece um
mar de guas doces e
incrivelmente limpas.

promisso

prximo cruzeiro no
rio Tiet s acontecer
em julho do ano que vem e,
desde j, todos os donos de
barcos, sejam eles a vela ou a
motor, j que se trata de um
cruzeiro para navegadores e
no apenas velejadores, esto
convidados (basta entrar em
contato com o organizador
do cruzeiro, Paulo Fax, pelo
email paulofax2@gmail.com).
Mas, quem no quiser esperar
at l ou preferir conhecer
a represa de Promisso por
conta prpria, tem, pelo
menos, duas boas opes.
Uma alugar um barco no
Clube Nutico Jacarand (tel.
17/3814-1249), no municpio

de Adolfo, prximo a So
Jos do Rio Preto, e de l sair
para passear. Outra, ainda
melhor, se hospedar na
confortvel pousada Baob
( b a o b a p o u s a d a .co m . b r ;
tel.17/3522-1400), que tem a
melhor marina da regio, na
vizinha cidade de Sales, cujo
pacote de fim de semana j
inclui um passeio de lancha
pela represa, j que ela fica
na beira dgua. Tambm em
Sales fica o Resort da Ilha (tel.
17/3265-9870), que tambm
possui marina, mas no
oferece barcos. Qualquer que
seja a escolha, uma coisa
certa: Promisso um passeio
que sempre promete.

hospedagem
com passeio
A confortvel
pousada Baob
(acima), fica na
beira da represa
e tem, tambm, a
melhor marina da
regio (ao lado).
Nos fins de semana,
quem se hospeda
ganha um passeio
de barco

22

Nutica Sudeste

O Meu Sonho o maior barco da

represa de Promisso. Mas o que mais
impressiona nele como ele foi feito: com
muita sucata do ferro-velho de seu dono

uinze anos atrs, durante

uma pescaria no Pantanal,
Joo Beluzo, dono de um ferro-velho em Bebedouro, cidade quase
vizinha a Promisso, teve uma ideia:
j que trabalhava com ferro, por que
no construir um barco como aquelas chalanas pantaneiras? A ideia virou
sonho e ele levou dez anos para conbarco pra
cretiz-lo, base de muito empenho
l de slido
e muita sucata reclicada nos depsiSeu Joo levou dez
tos do seu ferro-velho. Desde ento,
anos construindo o
o Meu Sonho, como o barco foi aprobarco, com muito
priadamente batizado, virou a maior
material reciclado,
embarcao da regio. So 24 metros
j que ferro o
que no faltava no
de comprimento por sete de largura,
seu negcio. S a
que, multiplicados pelos seus trs deescada de acesso
ques, resultam em quase 400 m2 de
tem mais de
rea a bordo um verdadeiro terrao
R$ 40 000,00 em
sobre as guas da represa, de onde o
ao inox, ele diz,
Meu Sonho nunca saiu.
orgulhoso
Mas o que mais impressiona no
barco do Seu Joo, como ele mais
conhecido na regio, no nem o tamanho, mas sim a forma como ele foi construdo com muito material garimpado no negcio do seu proprietrio, que tambm construiu
o barco praticamente sozinho. E como ferro o que no faltava no seu ferro-velho, o resultado foi um barco sem misrias nos materiais (s a escada de acesso tem mais de R$
40 000,00 em ao inox reclicado, ele calcula), alm de bem
curioso em certos aspectos. Um deles um sistema de irrigao em torno do casco, que, quando acionado, transforma o Meu Sonho em um barco-chafariz. Tirei a ideia de um
desenho na televiso, diz Seu Joo. Ficou divertido e ainda
refresca quem est a bordo. Outra curiosidade a cozinha
de dimenses quase industriais (e tambm inteira em ao
inox) que equipa o nico cmodo fechado do barco. Gosto
de comer um peixinho quando saio pra passear com a famlia, explica. Pena que isso no acontea sempre.
Por essas e outras, Seu Joo resolveu colocar o Meu
Sonho venda. Tenho outros sonhos para realizar, diz. Talvez at faa outro barco, com as ideias que fui tendo nesse.
Haja ao para materializar os sonhos do Seu Joo.

fotos arquivo pessoal

Ento, veja aqui como navegar na represa

fotos jorge de souza

jorge de souza

Quer conhecer tambm?

Sonho feito de ao

Ownership na medida do seu sonho. A Wind Charter oferece mais opes com maior flexibilidade
para voc ser proprietrio de uma embarcao de luxo com todo o suporte e tranquilidade.

BARCOS NOVOS

JEANNEAU 50DS
Ano 2012 - 2 anos a operar.
Consulte!

SUN ODISSEY 379 2015

SUN ODISSEY 469 2015
SUN ODISSEY 509 2015

SUN ODYSSEY 379

Ano 2012 - 3 anos a operar.
Consulte!

WIND 34
Ano 2013 - 4 anos a operar.
Consulte!

ENTRE EM CONTATO E
DESCUBRA AS POSSIBILIDADES
EXTRAORDINRIAS QUE
RESERVAMOS PARA VOC.
contato@windcharter.com.br

W I N D C H A R T E R . U M O C E A N O D E P O S S I B I L I D A D E S E S T S U A E S P E R A

W I N D C H A R T E R . C O M . B R

fotolia

A CONCHA DOS DEUSES

N
o Brasil, elas so chamadas de vieiras. Na Itlia, capasantas.
Na Espanha, almejas. E nos pases de lngua inglesa, scallops.
Mas o nome que, talvez, melhor traduza a sofisticao e o sabor
suave do contedo destas conchinhas em forma de leque vem
da Frana, pas que entende de gastronomia como ningum. L, as belas
conchas com bordas simtricas e onduladas, mundialmente conhecidas
como smbolo da Shell (que poderia ter escolhido qualquer concha como
smbolo da marca, mas optou pela mais bonita de todas), so chamadas
de coquilles Saint-Jacques, um nome to
gracioso quanto a prprio sabor delicado desta
verdadeira iguaria do mar, que recentemente
ganhou um festival gastronmico prprio, nos
mais representativos restaurantes da baa de Ilha
Grande regio onde as vieiras saem do mar
direto para as mesas. Por conta do festival, em
cerca de uma dezena de restaurantes da regio
de Angra dos Reis as vieiras viraram estrelas de
novos pratos, que, dado o sucesso, seguiro sendo
oferecidos nos cardpios regulares. uma boa
oportunidade de experimentar novas formas de
saborear esta verdadeira delcia que vem do mar.

delicadas
e deliciosas
As vieiras so
to saborosas
que no so
comidas: so
degustadas.
E, geralmente,
usando a
prpria concha
como prato

divulgao

NOVAS SUPER OFERTAS

DO PROGRAMA DE OWNERSHIP
WIND CHARTER.

As vieiras so to
deliciosas que,
recentemente,
ganharam at
um festival
gastronmico
prprio, em Angra
dos Reis. E fizeram
tanto sucesso
que entraram de
vez no cardpio
dos principais
restaurantes da
regio, cada um
com uma receita
mais saborosa que
a outra. Confira

Nutica Sudeste

25

vieiras

Coquilles gratinadas

8vieiras em Angra
maneiras de saborear

As conchas so fervidas no vinho

branco e, depois, o seu recheio
ganha a companhia de um refogado
de cebola bem picada, ervas, limo
e queijo parmeso, que derrete no
forno e faz os clientes do Canto das
Canoas pedirem bis.

Festival Gastronmico de Vieiras da Baa de Ilha Grande aconteceu em

julho, em 18 restaurantes da regio de Angra dos Reis. O sucesso de algumas receitas foi to grande que muitos deles decidiram incluir nos seus
cardpios os pratos que criaram especialmente para o evento. Como estes aqui. Sorte de quem perdeu o evento, promovido pelo site navegueangra.com.br,
porque, agora, poder saborear (degustar seria a palavra mais correta, em se tratando de vieiras...) essas delcias o ano inteiro.
Os pratos base de vieiras no custam pouco, mas deixam lembranas para sempre. A carne tenra, de sabor suave, dessa linda conchinha considerada a prima
rica das ostras , est entre os frutos do mar preferidos pelos grandes chefs e faz parte do primeirssimo time de ingredientes da alta gastronomia. Mesmo as maiores
conchas no rendem mais do que um pequeno anel carnudo, mas riqussimo em benefcios para a sade sem falar no prazer do paladar. E elas nem engordam, porque so alimentos de baixa caloria e reduzido volume de gorduras. Quer mais algum
motivo para experimentar? Aqui esto 8 deles.

Coquilles
flambadas

Coquilles com
ervas finas

Nesta sugesto do
Almirantado, no Saco do
Cu, as vieiras so seladas
no azeite, flambadas
com conhaque ou vinho
branco e enriquecidas com
manteiga e creme de leite,
antes de serem servidas,
na prpria concha, sobre
tirinhas de alho por.

No curioso barco-bar do
Jango, sempre ancorado
na Praia do Dentista,
as vieiras ganham o
acompanhamento de ervas
derretidas na manteiga.
Comem-se as vieiras e,
depois, tambm o molho,
to gostoso quanto.

Spaghetti
Chose de
Loque
No francs Chez Dominique,
no Frade, as vieiras so
douradas na manteiga e,
junto com champignons,
enriquecem um espaguete,
que, como o prprio nome
diz, uma coisa de louco.

Coquilles
com creme
de manga

fotos divulgao

Vieiras
gratinadas
Esta sugesto do Reis e
Magos simples, mas
deliciosa: cada concha
preenchida com manteiga,
ervas e parmeso ralado e
vai ao forno por apenas trs
minutinhos, o bastante para
dourar o queijo derretido.

Quem gosta da fruta vai

babar com esta inveno
do Lagoa Verde, na Ilha
Grande. As vieiras so
cozidas no vapor e servidas
acompanhadas de um creme
de manga, que, sozinho, j
d gua na boca. Estranho?
Ento, experimente.

fotos divulgao

Macarro
com
coquilles

Vieiras com ervas e alho

Embora seja gratinado, este prato, do Nutilus, no leva queijo s manteiga, ervas
e alho ralado. Vai ao forno por exatos oito minutos (nem mais nem menos, para as vieiras
no ficarem borrachudas) e arranca elogios at de quem no gosta de moluscos.

26

Nutica Sudeste

Neste prato do Sambur,

as vieiras so fritas
no azeite, depois de
temperadas com limo
e pimenta-do-reino, e se
misturam ao macarro
com tomatinhos-cereja,
salsinha e manjerico.
tudo de bom.

Nutica Sudeste

27

DO S
L
SA URO
+ J
A
D EM
A
R XS
T
0
EN 2
EM

vieiras

420 FULL

R*

DA
RA

DE

50

DO

LO
VA

fotolia

EN

UMA IGUARIA PARA

O ANO INTEIRO

CM

MY

divulgao

Nas fazendas marinhas da baa de Ilha Grande,

as vieiras produzem delcias de janeiro a janeiro

Todo luxo e sofisticao por muito menos que imagina.

CY

CMY

mbora sejam consideradas iguarias,

as vieiras (graas a Deus!) so
relativamente comuns no litoral
brasileiro e se adaptaram muito bem
s criaes em fazendas marinhas, como as
que existem em certos pontos da baa de Ilha
Grande. So dessas fazendas que saem as vieiras
que abastecem os restaurantes da regio, o que
uma garantia de alimento sempre fresco.
E fresco mesmo, porque as vieiras so seres
extremamente sensveis, que no sobrevivem a
mais do que alguns minutos fora dgua.
No raro, os msculos, que so
praticamente a nica parte comestvel dessas
conchas caprichosamente simtricas, com
uma concha por cima e outra por baixo, vo
para a panela ainda vivos e ali ficam apenas
o tempo necessrio para aquecer e ganhar
certa consistncia. Em seguida, nos pratos,
28

Nutica Sudeste

ganham a companhia de ingredientes que

apenas realam mas no anulam o seu
sabor naturalmente suave. Vieiras tambm so
muito saudveis. Pesquisas j mostraram que
elas fazem especialmente bem ao corao,
embora contenham certa dose de sal e
colesterol. Mas suas pores naturalmente
pequenas (como, alis, tudo o que precioso)
se encarregam de evitar exageros.
Nas fazendas marinhas, onde so criadas
dentro de gaiolas chamadas de lanternas,
as vieiras exigem acompanhamento dirio,
o que, em parte, justifica o seu preo, um
tanto salgado. Mas, quando bem cuidadas,
ficam prontas para o consumo aps apenas
oito meses e geram produo o ano inteiro.
Mais um motivo para saborear os pratos do
recm-terminado festival gastronmico da
regio de janeiro a janeiro. Aproveite.

do mar
para a mesa
A regio de Angra
dos Reis tem
vrias fazendas
marinhas que
criam vieiras.
De l, elas saem,
ainda vivas, para
os restaurantes.
No existe melhor
lugar para provlas ainda frescas

Sede RJ - Iate Clube RJ

Av. Pasteur, 333 Lj. 14 - Urca

+55 (21) 3823-8181

Assistncia Tcnica Angra dos Reis
+55 (24) 3365-3880

Loja Angra dos Reis Piratas - lj 148b

+55 (24) 3365-3880
Showroom Angra dos Reis
Verolme, Loja 10,
+55 (24) 3361-2381

Representante exclusiva da PRESTIGE no Brasil

com embarcaes em pronta entrega.

Loja Guaruj Marina Astrias - Lj 01

Astrias - SP
+55 (13) 3354-2471

www.yachtcentergroup.com
/yachtcentergroup
/yachtcentergroup

Sorrindo
na crise
Tomas Freitag,
com a primeira
unidade da nova
Cimitarra de 76
ps, que est
sendo finalizada
na nova fbrica da
marca (abaixo):
apesar da crise, a
linha de produo
no para

fotos jorge de souza

cada vez maior

Ao inaugurar nova fbrica e prestes a entregar sua nova lancha de 76 ps, a Cimitarra
deixa claro que se tornou uma grande marca e que mudou de patamar no mercado

t pouco tempo atrs, a marca Cimitarra era

quase sinnimo de barco barato, mas sem
muito esmero. Os clientes gostavam, mas tinham certas ressalvas ao acabamento e falta
de sofisticao dos modelos. Isso mudou radicalmente nos ltimos cinco anos. Empurrada pela chegada dos grandes barcos importados ao pas, que impuseram
um novo padro de exigncia ao mercado, a Cimitarra no
s enriqueceu o interior das suas lanchas como as fez crescer de tamanho. Como consequncia, cresceu tambm a
marca. E cresceu tanto que precisou at mudar de fbrica,

por jorge de souza

porque a anterior no comportaria o mais novo barco da
casa: um quase iate, de 76 ps de comprimento, que est
em fase final de construo e ser apresentado no prximo
So Paulo Boat Show, em outubro.
Bem mais do que apenas mais um lanamento, j que
lanar barcos com muita frequncia sempre fez parte do
DNA deste estaleiro, a nova 760 marca, de vez, a mudana
de status da Cimitarra, uma marca que existe desde 1973,
mas que, ao passar para as mos do gacho Tomas Ko Freitag, 16 anos atrs, s fez crescer. De tamanho e relevncia
no mercado, como ele conta na entrevista a seguir.
Nutica Sudeste

33

fotos jorge de souza

cimitarra

A Cimitarra vai bem, obrigado

O que pensa o dono da marca, Tomas Freitag
A nova fbrica sinal que a
Cimitarra continua crescendo, a despeito da crise no
mercado nutico?
Sim, mas com duas ressalvas.
A primeira que a nova fbrica foi uma necessidade, porque a nova lancha que estamos
fazendo, de 76 ps de comprimento, que ser lanada em outubro, no So Paulo Boat Show,
no cabia, na altura, nos galpes
que tnhamos antes. J a segunda ressalva que, sim, continuamos crescendo, mas obviamente
no no mesmo ritmo de antes,
embora estejamos com a nossa
produo j vendida at setembro. De janeiro at agora, construmos 43 barcos, de um total de 90 que faremos este ano.
a mesma produo que tivemos no ano passado. Claro que
no est ruim. Mas o problema que, no passado, crescemos demais e muito rapidamente. E isso no bom, porque
voc acaba se habituando a pro34

Nutica Sudeste

duzir muito e perde eficincia

no processo construtivo. Agora, estamos numa fase de ajustar os processos e diminuir custos. Quanto queda na venda
de barcos, ainda no sentimos.
A Cimitarra vai bem, obrigado.
Mas estamos preparados, caso
isso acontea.
O que vocs pretendem fazer?
O que sempre fizemos: lanar
mais e mais novos barcos. Novidade sempre vende. A cada
Boat Show, lanamos, pelo menos, um barco novo. s vezes,
mais de um. Agora, no So Paulo Boat Show, vamos lanar a
76 ps, que vai ser um estouro.
Nisso, seguimos a mesma filosofia da Hyundai, que vive lanando carros novos. Nos sales nuticos, somos um dos estaleiros
mais visitados, justamente porque sempre temos novidades.
Nossos clientes nos visitam em
busca disso. Querem isso. E ali
mesmo decidem trocar de bar-

De tempos
para c, investimos
bastante em
qualidade. Nossos
barcos j no so os
mesmos de antes

co. uma tima estratgia. J a

outra, que estamos praticando,
h trs ou quatro anos, a melhora na qualidade e acabamento dos nossos barcos. No que
antes eles fossem ruins. Mas,
com a vinda dos importados,
mudaram as referncias do mercado. Hoje, o comprador bem
mais exigente. E os nossos barcos no so os mesmos de antes.
Por produzir barcos mais
baratos e acessveis, a Cimitarra sempre foi muito criticada pela concorrncia.
Isso persiste?
Diminuiu muito, porque quem
mais criticava os nossos barcos
eram os representantes dos outros estaleiros, que, obviamente,
s queriam vender os deles. Saam por a dizendo para os clientes que as nossas lanchas eram
isso e aquilo e at criaram aquela srie de apelidos pejorativos:
Cimitrinca, Cimitorra, Cimiracha e por a afora. Eles
sequer deixavam os interessados experimentarem os nossos
barcos, porque sabiam que, se
eles fizessem isso, mudariam de
ideia. Quem navega com uma

Cimitarra, sente a diferena na

hora. Mas isso comeou a mudar quando passamos a investir em qualidade e acabamento
interno e quando criamos uma
rede de representantes alguns deles, os mesmos que, at
ento, viviam falando mal da
gente. Hoje, nossas lanchas disputam o mercado de igual para
igual com as concorrentes. Mas
com a diferena de que continuam custando menos.
Como isso possvel?
Entre outras coisas, limitando a
nossa margem de lucro. Os estaleiros costumam trabalhar com
margens acima dos 10%. Alguns, bem alm disso. Mas ns
no passamos de 5%. Ganhamos menos at do que os representantes que vendem os nossos
barcos. Alm disso, oferecemos
o que chamamos de compra
inteligente. Nela, damos ao
cliente a opo de pagar menos por determinados equipamentos, j que so eles que costumam encarecer sobremaneira
os barcos ao contrrio do que
a maioria das pessoas pensa, a fibra de vidro, que d forma e ta-

novo
endereo
A nova
fbrica, em
Santa Cruz do
Sul, no interior
do Rio Grande
do Sul. foi uma
necessidade. S
nela caberia a
nova lancha da
marca

manho aos cascos, o item mais

barato em qualquer barco. O
cliente pode escolher se quer
pagar R$ 1 mil ou R$ 10 mil por
um equipamento de tipo e marca diferentes, mas que faz, basicamente, a mesma coisa. Em
quase todos os outros estaleiros,
ele no tem essa opo. Na Cimitarra, sim. Mas j fomos muito criticados por isso tambm.
Como quando vocs ofereciam aparelhos de ar-refrigerado domstico para as primeiras lanchas da marca?
Sim. E este um bom exemplo.
Comeamos a oferecer isso na
primeira lancha que fizemos, a
Cimitarra 27, que tinha uma cabine espetacular para o seu porte. Era um minibarco grande.
Tinha sala com 1,80 m de altura,
cozinha, banheiro, dois camarotes e... ar-refrigerado coisa
que no existia para barcos desse tamanho. Mas o cliente podia escolher se queria um aparelho convencional, igual ao
que tinha em casa, ou como o
dos outros barcos. A diferena
que o primeiro custava dez vezes menos, sem falar que poNutica Sudeste

35

cimitarra

A Cimitarra herdou parte da

m fama do fabricante anterior da marca, que existiu at
1999. Por que, quando a comprou, voc manteve o nome
Cimitarra, j que passou a fazer barcos que no eram os
mesmos de antes?
Porque acho fantstico o trabalho de recuperao de uma marca. A histria repleta de casos
bem-sucedidos desse tipo. Como
Harley Davidson, Zara, Tramontina e as lojas Renner. Quando
peguei a Cimitarra, ela no produzia mais do que trs ou quatro unidades por ano. Hoje, fao
quase 100 e j fiz bem mais do
que isso. Em 16 anos, produzimos 1 470 lanchas. Ainda este
ano, chegaremos a 1 500. Quanto
vale uma empresa com este histrico? Mas, de certa forma, isso
s foi possvel porque o nome Cimitarra, bem ou mal, j era conhecido. Eu no precisei comear uma marca do zero, embora,
talvez, tivesse dado menos trabalho e gerado menos crticas.

a mais nova , tambm, a maior de todas

E

m outubro, no So Paulo Boat Show, ser apresentado o maior

barco j fabricado pela Cimitarra: o modelo 760, de quase 24
metros de comprimento, cuja primeira unidade est em fase final
de construo, no estaleiro da marca, na cidade gacha de Santa
Cruz. O barco, pelo seu tamanho j quase classificado como um iate,
usar sistema de propulso Volvo IPS 1200, ter trs ou quatro sutes,
dependendo da vontade do dono, e a altura da cabine chegar a
impressionantes 2,80 metros na sala (ps-direitos generosos sempre
foram uma das caractersticas dos barcos Cimitarra). Embora seja

Novidade
sempre vende.
Por isso, lanamos
tantos novos
barcos. uma das
nossas estratgias

Alm do custo-benefcio, na
sua opinio, quais so as outras caractersticas que diferenciam as lanchas Cimitarra?
Uma delas o tamanho. Nossas
lanchas so sempre bem maiores do que os nmeros que designam os modelos. Nossa 34
ps tem, por exemplo, 38 ps
de comprimento e isso acontece em toda a linha, porque medimos nossos barcos pela linha
dgua, no pelo real comprimento dos cascos. Como eu j

uma completa novidade, trs unidades j foram vendidas, antes

mesmo de serem produzidas. No salo, a nova Cimitarra 760 ser
oferecida por cerca de R$ 6,8 milhes, o que significativamente
menos do que um barco importado do mesmo porte. Investimos
bastante para projetar e construir este barco, mas no temos pressa
em recuperar o dinheiro, diz Tomas, ao explicar o preo. Mesmo no
caso de um iate, seguimos fiis nossa linha de restringir a margem
de lucro para poder oferecer um barco financeiramente competitivo,
diz o dono do estaleiro, cheio de orgulho da nova lancha da marca.

disse, a fibra de vidro o item

que menos custa no processo
de fabricao de um barco. Portanto, no h razo em economiz-la. Mas no cobramos a
mais por isso. Ao contrrio, nosso preo sempre mais baixo,
o que outra caracterstica da
marca. De tempos para c, passamos a ditar os preos dos barcos dos estaleiros concorrentes,
porque eles tiveram que tentar
se aproximar dos nossos. J, no
tamanho, simplesmente no h

como comparar nossas lanchas

com as outras. As mulheres, em
especial, adoram as cabines dos
nossos barcos, porque elas so
altas e nada apertadas. Na nova
76 ps, a altura da sala chegar
a 2,80 m. No existe nada igual.
Mesmo assim, recentemente,
cresci alguns modelos em um
metro de comprimento.
Para ficarem ainda maiores?
Nem tanto, mas sim por uma
quest o tcnica. A maioria

A nova linha das lanchas Cimitarra

fotos divulgao

De 36 a 76

quiser, a pessoa depois coloca.

Eles custaro 20% menos. a
tal compra inteligente.

jorge de souza

dia trabalhar com um geradorzinho porttil, que custava menos

ainda. Resultado? As vendas estouraram. A Cimitarra 27 vendeu mais de 400 unidades e, at
hoje, to procurada no mercado de usados que ningum acha
uma para comprar. Um modelo de 2005 vale hoje mais do
que um zero naquela poca. Foi
e ainda um fenmeno.
Foi, tambm, o alavancador do
crescimento da nossa marca. Por
causa disso, comearam a falar
mal da gente. Diziam: onde j
se viu colocar um ar-refrigerado
de casa num barco? Mas, qual
o problema, se funciona perfeitamente? Por acaso, nas casas
de praia, que tambm esto sujeitas a maresia e umidade, todos
os aparelhos de ar-refrigerado
so centrais ou especiais a ponto de custarem dez vezes mais?
Por isso, no descarto a possibilidade de voltar a oferecer este
tipo de recurso. Se a crise apertar, uma sada oferecer alguns
modelos de barcos, tambm, na
verso bsica, ou seja, com toda
a instalao feita, mas nenhum
acessrio a bordo. Como fazem
os fabricantes de automveis. Se

quase
pronta
Tomas, com
a primeira
unidade da
nova Cimitarra
760: beleza,
at quatro
sutes e sala
com 2,80 m
de altura

cIMITARRA 360 - o antigo modelo de 34 ps, agora

aumentado no casco. Custa a partir de R$ 480 mil.

36

Nutica Sudeste

cIMITARRA 400 - o modelo de 38 ps que

tambm cresceu e ganhou nova diviso na cabine.

cIMITARRA 440 - Tal qual os modelos menores, tem

verses com targa, hard top, capota, fly ou minifly

cIMITARRA 520 - O modelo de 50 ps tambm

cresceu. Tem verses com fly, minifly e HT.

cIMITARRA 560 - Lanado no Rio Boat Show, o

maior barco da marca. Mas s at o prximo salo.

cIMITARRA 760 - A maior lancha da histria da

Cimitarra ser lanada em outubro, em So Paulo.

Nutica Sudeste

37

cimitarra

dos clientes estava optando

por motores e geradores mais
potentes, o que aumentava sobremaneira o peso na popa
dos barcos. Ento, para que
eles mantivessem a principal
caracterstica da marca, que
no o custo-benefcio, nem
o preo ou o tamanho dos cascos, mas sim a tima navegao, resolvemos aumentar a
flutuabilidade, esticando um
pouco mais os cascos. Ficou
perfeito. E os clientes ainda
ganharam mais espao.

vel. Nosso forte nunca foi a alta

performance, o que se consegue
apenas aumentando a cavalagem dos motores, mas sim a navegao uniforme, no importa qual seja a velocidade. Nossas
lanchas planeiam fcil, no erguem a proa nas arrancadas e
tm o mesmo comportamento
tanto a 10 quanto a 25 ns. Mas
alguns clientes queriam navegar
rpido e resolvemos atend-los.
mais fcil vender um barco para quem nunca teve ou

mozart latorre

Mas uma das caractersticas

das Cimitarras no era justamente usar motores de baixa potncia?
Sim. E continua sendo. Nossos barcos sempre foram leves
e ficaram ainda menos pesados depois que passamos a usar
o mtodo de infuso, em vez
da tradicional laminao da fibra de vidro, nos cascos maiores.
Por isso, no exigem motores
potentes, o que tambm resulta em economia de combust-

A maior
caracterstica dos
nossos barcos no
o preo acessvel.
a qualidade
da navegao

38

Nutica Sudeste

fila
para ver
Nos Boat Shows,
o estande da
Cimitarra
sempre assim.
Tem a ver com
o meu passado,
quando eu era
barrado nos
sales nuticos,
diz Tomas. As
pessoas ajudam
a divulgar os
meus barcos,
explica

convencer um cliente a mudar para um modelo maior?

No nosso caso, fazer o cliente crescer o tamanho do barco, porque j temos uma boa
clientela e ela bem fiel marca. Tem muita gente que j est
na sua quarta ou quinta Cimitarra e no quer saber de outro
barco. Ajuda muito nisso o fato
de termos uma linha de modelos em escadinha, que vai subindo dos 36 at 76 ps. E, nos
modelos menores, a diferena de preo entre eles pequena, o que favorece a escalada.
Por cerca de R$ 200 mil a mais,
a pessoa passa de uma 36 ps
para uma 40 ps e por a vai.
Para ajudar nesta caminhada,
ns ainda garantimos aos clientes que a depreciao do barco
deles ser de apenas 10% no primeiro ano e 20% no segundo,
quando o normal o mercado
depreciar uma lancha nova em
quase 25% logo aps o primeiro ano de uso. Ou seja, ele sabe
que, se quiser trocar por outra
Cimitarra, no perder dinheiro. J, no caso de um interessado em comprar o seu primeiro
barco, sempre comeo perguntando com qual frequncia ele
pretende usar a lancha. Se ele
disser pouco, recomendo
logo que o motor seja a diesel,
porque barco com motor a gasolina parado muito tempo
aborrecimento na certa. Com
motor diesel fica mais caro,
mas ele no se arrepende. E
vira cliente para sempre. Mas,
de cada dez barcos que vendemos, sete so para j clientes.

CM

MY

CY

CMY

cimitarra

Entramos numa nova fase

A crise geral tambm est afetando a Cimitarra?
Um pouco, claro que sim. Como
em todos os estaleiros. Mas, com
certeza, estamos sentindo menos
do que a concorrncia, porque
nossas vendas continuam acontecendo. Sempre oferecemos barcos com preo justo e bom custo-benefcio e isso tem ajudado.
Mas a melhora da qualidade no
acabamento dos nossos barcos
visvel, e os tm tornado ainda mais atraentes para os compradores e mais competitivos no
mercado. Os tempos so de tempestade na economia, mas quem
sobreviver ter um futuro tranquilo. Este o nosso caso. E esta
segurana na marca os nossos
clientes tambm sabem que tm.
O preo mais baixo continua sendo o principal atra-

tivo dos barcos Cimitarra?

Principal, no. um deles. A qualidade da navegao e, agora, o
acabamento mais refinado, tambm entram nesta frmula do
sucesso da marca. Nossos barcos no so baratos. So justos
no preo, porque sempre adotamos a postura de cortar as gorduras que engordam os lucros.
No prximo So Paulo Boat
Show, por exemplo, eles vo ser
oferecidos pelos mesmos preos do salo do Rio, alguns at
iguais ao Boat Show do ano passado, apesar dos aumentos nos
custos. No vamos sequer corrigir os valores, apesar do aumento do dlar e da inflao no perodo. So atitudes assim que
tornam os nossos barcos mais
acessveis e atraentes para os
bolsos dos compradores. Alm
deles terem qualidade. Tanto que

Como explicar as filas que

se formam nos sales para
visitar os seus barcos?
Porque tambm no adotamos a
poltica antiptica de selecionar,
pela cara, as pessoas que podero visitar os nossos barcos. Isso
tem a ver com o meu passado.
Antes de virar fabricante, eu visitava os sales nuticos. S que,
como no tinha cara de milionrio, at porque no sou um
deles, era barrado. Hoje fao
justamente o contrrio: convido os menos privilegiados, porque sei que eles ficaro to impressionados que sairo falando
40

Nutica Sudeste

divulgao

O diretor comercial da Cimitarra, Maral Martins,

explica por que a marca est cada vez mais forte

estamos comeando a export-los, agora at para a Flrida.

A prpria fbrica continuar
vendendo os barcos que faz?
De certa forma sim, mas no
mais diretamente, como antes.
Estamos criando uma rede de revendas oficiais da marca, como
a prpria Universo Nutico, de
So Paulo, que eu tambm toco,
e elas passaro a atender aos
clientes de outras regies. No
So Paulo Boat Show, os novos
representantes j estaro atuando. Mas claro que a fbrica continuar atendendo e conversando
com os clientes sempre que eles
desejarem, porque a proximidade
de contato sempre foi outro diferencial da nossa marca. At nisso
somos um estaleiro acessvel.

maravilhas. E quem sabe se algum os escuta, se interessa e

compra? assim que uma marca entra na cabea das pessoas. Pela emoo. Eles viram
nossos garotos-propaganda. E
se, um dia, tiverem dinheiro,
lembraro do nome Cimitarra.
Desde garoto eu sonho em ter
um Mercedes Benz conversvel,
por causa de um carro que vi na
infncia. Um dia, eu consigo.
Mas fabricantes de iates,
como a maioria das pessoas
chamam as lanchas maiores,
no so todos milionrios?

O que representa o lanamento de uma lancha de 76 ps

para a marca Cimitarra?
Significa o incio de uma nova
fase, embora, por enquanto, no
estejamos pensando em passar
deste tamanho, porque o investimento para construir um barco deste porte bem grande.
Mas uma prova incontestvel
da capacidade e do crescimento da marca. Tanto que vamos
mudar o nome do estaleiro para
Cimitarra Yachts. Mesmo antes
de ser lanada, a nova 76 ps j
tem trs unidades vendidas, todas para quem j tem uma Cimitarra. Alis, 60% das nossas
vendas so para j clientes, o
que mostra o grau de satisfao deles. Estamos empolgados. Apesar da crise l fora.

Alguns, talvez, sim. Eu no,

com certeza (rindo). At porque invisto tudo o que ganho
na prpria fbrica. Meus barquinhos particulares so uma
velha Magnum americana,
com mais de 30 anos de uso,
e uma lanchinha Leopard dos
anos 70. S agora estou fazendo uma Cimitarra para mim.
As outras que fiz para usar,
acabei vendendo para algum
cliente que no queria esperar.
Trabalho duro, mas no tenho
do que reclamar. Meu prazer
ver a Cimitarra se tornar cada
vez mais conhecida.

navegador solitrio
A histria do argentino Victor Otao, que depois de dez anos nas guas
brasileiras com um barquinho que poucos se atreveriam a ir alm de uma
baa, voltou navegando para casa e l embarcou em sua ltima viagem

por jorge de souza

o ano passado, alguns poucos moradores de So Francisco do Sul e Jaguaro, este um pequeno municpio
no extremo sul do Rio Grande do
Sul, tiveram contato com um velejador bem alto, magro, muito educado e dono de
uma invejvel tranquilidade, que por ali passou a
caminho de casa, na Argentina, com um barco difcil de acreditar para um percurso to longo: um
veleirinho Van de Stadt, de apenas 21 ps.
Dentro dele, era preciso ser contorcionista
para caber na cabine, que, de to acanhada, mais
parecia uma caverna. Tinha apenas uma cama,
uma lmpada, um fogareiro e garrafes plsticos
de cinco litros, estocados com gua dentro da cabine. Banheiro tambm no tinha. Mesmo assim,
era a casa daquele agradvel senhor argentino,
de 73 anos, desde que ele deixara o seu pas, dez
anos antes, sem nenhum tosto no bolso, e seguiu, velejando, at a Ilha Grande, no litoral do
Rio de Janeiro, onde passou a viver desde ento,
sozinho, a bordo daquele minsculo barquinho.

Seu nome era Victor Otao e aquele barquinho

era tudo o que ele tinha.
Mesmo assim, Victor jamais reclamou da vida
ou das necessidades que ela lhe impunha. Tampouco da idade j avanada e das limitaes que
isso traz, ainda mais no mar, no comando de um
barco to suscetvel a tudo. Ultimamente, apenas
comentava, discretamente, como sempre, certa
saudade da famlia, das trs filhas e dos netos, que
no via desde que deixara a Argentina, no rastro
de uma crise econmica que lhe tomara todo o
(pouco) dinheiro que tinha. Por isso, naquela ocasio, Victor estava voltando para casa, devagarzinho, navegando com o seu barquinho, da mesma
forma como quando partira. E parou em Jaguaro para se despedir de amigos que fizera por aqui.
Uma despedida para sempre. To logo chegou Argentina, Victor Otao embarcou na sua
derradeira viagem. Como se tivesse calculado direitinho o tempo para isso acontecer. Foi a ltima
lio de vida de um humilde navegador, que s
deixou amigos por onde passou.

sbio e
solitrio
Victor e o
minsculo
Marangatu, de
apenas 21 ps,
que era casa,
companhia e
amigo: ele no
precisava mais
do que isso

Nutica Sudeste 43

luciano guerra

A ltima viagem do velho

lm da educao e tranquilidade ao falar,

mesmo com as limitaes que outro idioma traz, o que mais impressionava as pessoas
que conheceram Victor Otao (no muitas,
verdade, porque ele era, acima de tudo, discreto) era o tamanho diminuto do seu barco. E de onde tinha vindo com ele: a Argentina. Era um casquinho com
pouco mais de trs palmos de altura, com o qual praticamente ningum se arriscaria a ir alm de uma represa.
Mas Victor no pensava assim. Navegar tem a ver com
meteorologia, no com o tamanho do barco, costumava
dizer. mais importante ser um bom meteorologista do
que um grande navegador. Quem parte na hora certa, vai
onde quiser. E ele ia. s vezes, bem longe.
Foi assim que Victor veio da Argentina at o litoral
do Rio de Janeiro, numa travessia que chegou a ter trechos de 13 dias seguidos no mar aberto de Santa Catarina durante os quais ele s reclamou das calmarias, o
que, em suas sbias palavras, se resolvia dormindo. Do
mesmo jeito, dez anos depois, voltou para casa, para dar
o ltimo suspiro na mesma cidade onde morara: a montanhosa San Martin de los Andes, quase vizinha a Bariloche, que, como se sabe, nem mar tem.
Victor partiu de l empurrado por uma das tantas
crises econmicas argentinas, que lhe tirou o nico negcio que tinha, uma vendinha. Pegou, ento, os trocados que lhe restaram, comprou comida, rebocou o seu
barquinho, o Marangatu (boa pessoa, em guarani) at
Buenos Aires, baixou-o no rio da Prata e tomou o rumo
do Brasil. No tinha planos. Queria apenas viver melhor
do que antes e no precisava de muito para isso. Estava
acostumado a viver sem nada no bolso.
Na Ilha Grande, onde fincou ncora por quase uma
dcada, quando no conseguia bicos de trabalho em outros
barcos, passava dias comendo apenas jacas, que catava no

Ele era discreto e

vivia sozinho, no seu
barquinho. Mas s gerou
amigos por onde passou
44

Nutica Sudeste

Luciano guerra

navegador solitrio

vida simples
A cabine do
Marangatu era
to acanhada
que Victor mal
cabia dentro do
barco. Mas, para
ele, bastava

mato. No pedia nada a ningum. No reclamava. Jamais

incomodava os outros com as limitaes da sua vida solitria naquele barquinho, onde mal cabia os seus quase dois
metros de altura. Vivia bem dessa forma. Mesmo, muitas
vezes, no tendo nem o que comer a bordo do Marangatu.
Qualquer dia, volto para casa dizia, quando
lhe perguntavam sobre os planos futuros. Quando decidiu que era a hora, no incio do ano passado, partiu sem
avisar ningum. No queria incomodar.
Da Ilha Grande, Victor iniciou o longo caminho de
volta para casa sem pressa alguma. Foi velejando quando o
mar permitia e parando quando encontrava um bom abrigo para o seu barquinho. Quando chegou a Florianpolis,
pensou em desistir da travessia e voltar para a Argentina de
nibus. Mas no tinha dinheiro para a passagem.
Venda o barco algum sugeriu. Foi uma das
poucas vezes em que se mostrou ofendido. No se vende
um amigo, teria respondido. E voltou para o mar, com
sua casquinha de noz.
Meses depois, chegou ao Uruguai, onde deixou o
Marangatu na segurana do trapiche de um velho amigo, pegou o ferry boat que atravessa para a Argentina e foi
rever a famlia, que no via desde que havia partido. Voltaria em seguida, quando encontrasse um jeito de levar
o barco de volta s montanhas de San Martin de los Andes, onde pretendia voltar a passear pelos lagos, agora na
companhia dos netos. No deu tempo.
Quando chegou l, Victor deitou para descansar e
nunca mais acordou. Morreu dormindo, naquele tipo
de morte que, se fosse possvel escolher, todos gostariam de ter. Foi discreto at nisso. Mas deixou como
herana uma legio de amigos, tanto na Ilha Grande
quanto em todos os portos por onde passou.

TRAGA A FAMLIA E OS AMIGOS

PARA UM AMBIENTE AGRADVEL!

A Marina Imperial convida voc

a conhecer a mais nova
infra-estrutura nutica de
Caraguatatuba.
6.000mts. de rea coberta
Recebemos embarcaes
de at 60 ps
Rampa larga com baixo declive
Estacionamento prprio
Segurana monitorada 24 horas
Bar e Restaurante
Churrasqueira e Forno a lenha
Vestirio completo de alto padro

MARINA
IMPERIAL
www.marinaimperial.com.br
contato@marinaimperial.com.br

(12) 3887-2637

(12) 99741-2189

Av. Jos Herculano, 7311 - Porto Novo - Caraguatatuba - SP

COMO DEVE SER UM

BOM BARC O DE ALUMNIO

divulgao

Com tantos fabricantes no mercado, nem sempre

fcil escolher um casco de alumnio realmente
seguro. Mas algumas caractersticas ajudam muito

46

O ALUMNIO
DEVE SER NAVAL

CHAPAS DE
BOA ESPESSURA

TER CAVERNAS
na estrutura

SOLDA MELHOR
DO QUE REBITES

REBITES DE
BOM ALUMNIO

CASCO NO
ESTREITO DEMAIS

CONVM TER
VINCOS NO CASCO

FUNDO DE ACORDO
COM O USO

NO PRECISA
SER PINTADO

NEM LEVE NEM

PESADO DEMAIS

Nem todo alumnio

igual. preciso
que a sua liga seja
naval. Ou seja, no
caso de o barco
bater em algo,
o alumnio deve
amassar (e at
deformar!), mas no
rachar, o que s se
consegue com ligas
especiais. Tambm
fundamental
que a estrutura
interna seja do
mesmo material,
no de alumnio
convencional.

A espessura do alumnio tem a ver com

o tamanho do casco:
quanto maior ele for,
mais grossas devem
ser as chapas. E o fundo deve ser, no mnimo, de 0,3 a 0,5 mm
mais espesso que o
costado, dependendo
do tamanho do barco. Para cascos de cinco metros, boas chapas so as de 1,5 mm
(fundo) e 1,2 mm (costado). Mesmo nos modelos bem pequenos,
chapas com menos de
1,2 mm nem pensar.

Todo barco precisa

ter cavernas internas, porque so elas
que do estrutura ao
casco. As cavernas
devem ter a forma
de U e subir at a
ponta dos costados,
alm de tambm serem de alumnio naval. Quanto mais largo for o casco, mais
cavernas ele deve
ter e menor o espao entre elas.

Soldas praticamente no soltam, mas

exigem chapas mais
grossas (por conta
do prprio processo
de soldagem), o que
eleva bastante o custo do casco. Por isso,
so mais usadas em
grandes barcos de
servio, de uso mais
constante. Para pequenos barcos de lazer, rebites do conta
do recado.

Rebites funcionam
muito bem em barcos de lazer, desde
que eles tambm
sejam de alumnio
naval de boa qualidade. Rebites de
alumnio no confivel comprometem a segurana
de qualquer barco. Pergunte sobre
a especificao do
alumnio antes de
fechar negcio.

Barcos estreitos tm
menos estabilidade.
A frmula bsica
a do trs por um:
trs medidas de
comprimento para
uma de largura. Ou
seja, barcos de cinco metros de comprimento devem ter
cerca de 1,60 m de
largura. Desconfie
dos barcos finos demais, porque o preo, quase sempre,
dado pelo comprimento, sem considerar a largura do
casco.

Vincos e dobras nas

chapas geram reforos e aumentam a
resistncia geral do
casco. Mas no so
obrigatrios. Contudo, barcos com cascos lisos requerem
estrutura interna reforada. Se no tiver
nem uma coisa nem
outra, escolha o de
outro fabricante.

O tipo de fundo de
casco tem a ver diretamente com o local
onde o barco ir navegar. Quanto mais
agitadas forem as
guas, maior deve
ser o V do casco. J
barcos de pescadores
devem ter o V menos acentuado, para
aumentar a estabilidade quando estiverem parados. Fundos
chatos s para guas
bem tranquilas.

Nos cascos de alumnio, a pintura

elemento apenas decorativo, j
que eles no oxidam. Mas, se quiser
um barco mais bonito, pergunte sobre como foi feito
o processo de pintura. O ideal que
haja uma camada
de tinta base (primer) e, pelo menos,
trs demos.

O peso do barco
tem a ver, principalmente, com a espessura das chapas de alumnio. O
ideal (tanto para o
transporte terrestre
quanto para a performance na gua)
que ele seja o
mais leve possvel,
mas no como consequncia de economia no alumnio.
mil vezes prefervel um barco mais
pesado e seguro do
que um leve no to
confivel.

Nutica Sudeste

Nutica Sudeste

47

classificados
NOVOS E SEMINOVOS

LANCHAS

NOVOS EM CONDIES ESPECIAIS

PreSTige 420
Bruce Farr 40. 1987. Motor Yanmar 39 hp.
Hlice, radio VHF, sanitrio , bssola, bssola e
conversor de 12v para 110 V e 220 V
R$ 260 mil. Tel. 11/98182.5539 - Giba

Intermarine Excalibur 39. 1998. 2 Volvo

260 hp cada. R$ 200 mil, estado novo,
pouco uso, completo, com bote inflvel.
Tel. 51/8124-5499 Jochen

Lancha Real 34 Class. 2006. Mercruiser

220 hp. Guincho eltrico, som, gps,
carreta de encalhe. R$ 380 mil. Tel.
11/97207.2740 Marcos Thomazzoni

Lagoon 450. 2012. 04 sutes + cabine

com beliche para 2 marinheiros com
banheiro completo. R$ 2.200.000,00
Tel. 24/99217.2222 - Roberto Luiz

Triton 280. 2008. Mercuiser 230 hp diesel. Motor com 120 horas de uso.
R$ 180 mil. Tel. 71/3261-7539 Jayme

Cimitarra 340. 2012 . 2 motores 2.8

220HP Diesel. Flap, boiler, ar-condicionado,
bote Zaffir. R$ 459 mil.
Tel. 11/119443-7229 Luciano
Comfort V 300. 2015. 01 motor

PreSTige 620

PRONTA - ENTREGA

PRONTA - ENTREGA

Mares Cat 54. 1998. Motor Cat 3406.

R$ 900 mil. Ampla praa de popa com
coock top, pia, caixa de gelo
Tel. 21/99159-4285 - Fabio

Solara 310. 2012. Mercury 320 hp, gerador, antena sky e guincho.
R$ 400 mil. Tel. 11/99764-9292 - David

Volvo 2 x IPS 500 (D4 - 370CV/HP)

2 x Volvo IPS 900 2 x 700 HP

SEMINOVOS ENTRADA + SALDO EM 20X SEM JUROS

Flexboat SR 550. 2010. 2 motores 2.8
220HP Diesel. Flap, boiler, ar-condicionado. R$ 65 mil.
Tel. 11/96397-3888 Claudio

Mercruiser 8.2 bravo three. R$ 329 mil.

Kit capota com fechamento total (capota,
frontal e popa).
Tel. 11/99693.5944 - Marcio

Phantom 345. 2001. 2 motores

Mercruiser 5.7 MPI recm revisados, com
potncia de 260hp cada um. R$ 198 mil.
Tel. 11/3066.7250 - Rmizne

Segue 48 Fly
Segue 48 Fly

Beneteau
Segue 58 HT miniFly

SwiFt tRawleR 34
SwiFT TrAwler 34

aRmada 40
ArmAdA 40

Ano: 2011
2 X Volvo Penta, com IPS600

Ano: 2014
2 x Volvo Penta, 700HP

Ano: 2012
1 x CUMMINS , 425HP

Ano: 2012
2 x cummins, 350HP

Rio StaR 42

Real 41 Ht

pReStige 400 Fly

altamaR 50

Ano: 1998 (barco todo novo)

2 X Volvo Penta, 430HP

Ano: 2009
2 X Volvo Penta, 370HP

Ano: 2013
2 X CUMMINS, 380HP

Ano 2005
2 X Volvo Penta, 500HP

Real 41 top

pReStige 400 Fly

FlyeR gRan tuRiSmo 38

yacxo 33.7

Ano: 2010
2 X Mercruiser, 320HP

Ano: 2012
2 X CUMMINS, 380HP

Ano: 2013
2 x Volvo Penta, 300HP

Ano: 2010
2 X Mercruiser, 4.2L Diesel, 200HP

www.yAcHTcenTergrouP.com

/yAcHTcenTergrouP

/yAcHTcenTergrouP

(21) 3823-8181 / (24) 3361-2381 / (24) 3365-3880

Fotos meramente ilustrativas. Ofertas vlida enquanto duranr o estoque.

ENTRADA DE 50% DO VALOR*

Motorboat. 2014. Mercury - Verado - 150 HP.

Lancha de Madeira Clssica dos anos 60
com carreta tipo tandem e capota.
R$ 250 mil. Tel. 16/2133.4929 - Marchini

divulgao

3 perguntas

A qualidade e a tecnologia Air Step proporcionam uma navegao incomparvel.

A guardi DOS ALBATROZES

H 25 anos, a biloga Tatiana Neves , coordenadora do Projeto Albatroz,
batalha em favor de uma ave marinha que poucos conhecem

o incio de 1990, a ento recm-formada biloga

Tatiana Neves ouviu falar sobre a morte acidental
de aves em alto-mar e resolveu investigar. Nascia
ali o Projeto Albatroz, que hoje, 25 anos depois e sob o poderoso patrocnio da Petrobras, uma das mais longevas

Como uma ave no ar

pode ser vtima de
um anzol na gua?

Porque os albatrozes, bem como

os petris, que so da mesma famlia, so
atrados pelas sardinhas, lulas e outros
pedaos de peixes usados como iscas nos
anzis dos espinhis dos barcos de pesca.
Quando as linhas so lanadas na gua,
as aves atacam as iscas antes que elas
afundem e acabam fisgadas pelos anzis.
Em seguida, morrem afogadas, quando
eles afundam. Soa como um incidente raro,
mas cerca de 10 000 petris e albatrozes
morrem deste jeito, por ano, s na costa Sul
e Sudeste do Brasil. um problema srio,
que afeta de maneira fatal uma das espcies
de aves mais ameaadas do planeta. Mas
a soluo relativamente simples. Basta os
pescadores obedecerem a trs princpios,
que, inclusive, so leis: s soltar as linhas
noite, quando as aves geralmente no
voam, colocar os pesos mais prximos aos
anzis, para que eles afundem mais rpido,
e usar toreline nos barcos.

iniciativas em favor da preservao de uma espcie marinha do pas: os albatrozes e petris, aves de hbitos ocenicos, raramente vistas no litoral, e que so vtimas de uma
situao ainda menos bvia para um bicho que voa: os anzis dos pescadores, como ela conta, nesta rpida conversa.

O que toreline?

uma espcie de fita colorida, lanada na gua junto com a linha. Sua funo
afugentar as aves, feito um espantalho, at
que os anzis afundem e fiquem a salvo
dos albatrozes e dos petris. Algo simples,
mas bem eficaz, at para os prprios pescadores, porque essas aves so timas roubadoras de iscas. Desde que a utilizao do
toreline nos barcos de pesca de alto-mar virou lei, os pescadores tm colaborado e os
barcos so fiscalizados. Alis, por mais contraditrio que possa parecer, os pescadores so os maiores aliados do nosso projeto, pois s eles, com medidas assim, podem
ajudar a preservar a espcie. Eles so a soluo. No o problema. At porque a pesca precisa existir. Cabe a ns criarmos uma
convivncia harmoniosa entre aves e pescadores, especialmente nas regies mais
crticas, como Cabo Frio, no Rio de Janeiro,
e a costa de Santa Catarina, onde tambm
as aves sabem que tm mais peixe.

Onde mais
fcil ver um
albatroz?
No muito fcil, porque os grandes albatrozes, os chamados viageiros,
so aves ocenicas, que no costumam frequentar a costa. Mas, de vez quando, alguns
indivduos se aproximam um pouco mais
do litoral, seguindo os barcos de pesca. No
Brasil, eles frequentam especialmente o mar
das regies Sul e Sudeste, chegando at o
Esprito Santo. So aves magnficas, que fazem longas travessias ocenicas nas baixas
latitudes e chegam a ter 3,5 metros da ponta de uma asa a outra. Os navegantes as admiram, porque elas vivem onde s existe
gua e dizem que traz boa sorte. Mas, como
so aves pouco vistas, ns tratamos de divulgar a importncia da espcie tanto para
os pescadores quanto para as crianas, por
meio de programas de visitaes a escolas.
Nosso projeto ajuda tanto a preservar quanto a popularizar um animal que poucos conhecem, justamente porque raro. Magnificamente raro de ser ver.

GT 35

Nutica sudeste

GT 44

GT 49 fly

Agora voc encontra toda a linha Beneteau na Marina Porto Yachts.

Marina Porto Yachts

Concessionria Beneteau
Av. Alm. Tamandar, 304 Ilhabela

Gunnar Mller
50

GT 40

gunnar@marinaportoyachts.com.br
[12] 997.144.626 - ID 55*7*59237

SP-BRASIL

Marcos Mller

marcos@marinaportoyachts.com.br
[12] 974.034.565 - ID 35*19*73346

Luiz Sayeg

luizsayeg@marinaportoyachts.com.br
Nutica sudeste 51
[12] 981.257.525 - ID 55*90*117671

TWO WAYS
TO CONQUER THE WORLD.

De 12 a 16 passageiros
5.950nm / 11.020 km de alcance*

CAAS LENDRIOS,
JATOS EXECUTIVOS EXTRAORDINRIOS

Nascidos na mesma famlia, criados pelas mesmas equipes, os Falcons herdam muitas de suas caractersticas nicas dos nossos lendrios
caas Mirage, Rafale e nEUROn.
Robustos e precisos, cada Falcon carrega benefcios diretos das inovaes tecnolgicas e design desenvolvidos em nossos programas
militares. Tudo para oferecer o que h de melhor em conforto e segurana, alm do menor consumo de combustvel da categoria e
capacidade sem igual de pousar em aeroportos pequenos e com pistas curtas.
Voc pode no precisar de um caa em seus negcios, mas vai ter a sua disposio toda a tecnologia de um quando estiver a bordo do
seu Falcon. Para voar entre cidades ou entre continentes, embarque na elegante cabine de um Falcon e voc vai chegar rapidamente ao
seu destino.
Famlia Falcon: mais de 50 anos de experincia, mais de 2.000 Falcons em operao pelo mundo.

Now you have two choices for superior, ultra-long-range capability. The 5,950 nm Falcon 7Xthe fastest selling Falcon ever (and with good reason). Or the new, 6,450 nm
Falcon 8X, destined to become a favorite of world travelers. Both have the awe-inspiring ability to fly long distances from short and challenging runways such as Aspen
and London City. The 8X is more than three feet longer, with over 30 cabin layouts. Fly far. Fly in comfort. Achieve more.
De 12 a 16 passageiros
De 12 a 16 passageiros
De 12 a 16 passageiros
De 8 a 10 passageiros
De 8 a 10 passageiros
5.200nm / 9.630km de alcance*
4.750nm / 8.800km de alcance*
6.450nm / 11.945km de alcance*
4.000nm / 7.410km de alcance*
3.350nm / 6.205km de alcance*

WWW.DASSAULTFALCON.COM I RODRIGO PESOA: +5511 3443 7043 I RODRIGO.PESOA@FALCONJET.COM

WWW.DASSAULTFALCON.COM I FRANCE: +33 1 47 11 88 68 I USA: +1 201 541 4600

*Alcance mximo baseado em M.80, 8 passageiros, para os Falcon 8X, Falcon 7X e Falcon 5X. LRC, 6 passageiros para o Falcon 900LX. M.80, 6 passageiros para os Falcon 2000LXS e Falcon 2000S.