Contenido

1.

TTULO DEL PROYECTO ........................................................................................................... 2

2.

INTRODUCCION...................................................................................................................... 2

3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 3

4.

JUSTIFICACIN ....................................................................................................................... 4

5.

OBJETIVOS DEL PROYECTO ..................................................................................................... 5

6.

5.1

OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 5

5.2

OBJETIVOS ESPECFICOS Y METAS ................................................................................... 5

ESTADO DEL ARTE ANTECEDENTES ...................................................................................... 6

6.1

ANTECEDENTES .............................................................................................................. 6

6.1.1

BONACHEA (2006) .................................................................................................. 6

6.1.2

MENDOZA M.J., DOMNGUEZ L. (2005) ................................................................... 8

6.1.3

EL MTODO MORA-VAHRSON (1994) ...................................................................... 8

6.1.4

SHABAN, A., KHAWLIE, M., BOU KHEIR, R., ABDALLAH, C. (2001) ............................. 9

6.1.5

WONG, H.N., HO, K.K.S., CHAN, Y.C., (1997) ............................................................ 9

6.1.6

HIDALGO (2011) .................................................................................................... 10

6.1.7

SNCHEZ Y URREGO (2011) ................................................................................... 11

6.1.8

BALLESTEROS (2010) ............................................................................................. 12

6.1.9

PORTER (2002) ...................................................................................................... 12

6.1.10
Hill

HARR, M.E. (1987).- Reliability Based Design in Civil Engineering - 290pp.-McGraw

14

6.1.11 Suarez, J (2006). Zonificacin de susceptibilidad, Amenaza y Riesgo. Instituto de

Investigaciones sobre Erosin y Deslizamientos. Bucaramanga, Colombia. ........................... 15
6.2

MARCO TEORICO .......................................................................................................... 16

6.2.1

TALUD O LADERA .................................................................................................. 16

6.2.2

DESLIZAMIENTO DE TIERRA ................................................................................... 16

6.2.3

CLASIFICACIN DE LOS DESLIZAMIENTOS EN LADERAS.......................................... 18

6.2.3.1

Cados o Derrumbes .............................................................................................. 18

6.2.3.2

Deslizamientos...................................................................................................... 19

6.2.3.3

Flujos .................................................................................................................... 20

7.

6.2.4

Otros Procesos De Inestabilidad ............................................................................ 21

6.2.5

FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LOS DESLIZAMIENTOS ........................................ 22

6.2.6

EVALUACIN DE LA SUSCEPTIBILIDAD POR DESLIZAMIENTOS ............................... 24

6.2.7

MTODO DETERMINSTICOS ................................................................................. 24

6.2.8

MTODO HEURSTICO ........................................................................................... 25

6.2.9

MTODO PROBABILSTICOS .................................................................................. 25

6.2.10

EVALUACIN DE LA VULNERABILIDAD POR DESLIZAMIENTOS EN CARRETERAS ..... 27

6.2.11

EVALUACIN DEL RIESGO POR DESLIZAMIENTOS .................................................. 28

METODOLOGA .................................................................................................................... 32
7.1

ELECCIN DEL CORREDOR VIAL..................................................................................... 32

7.2

REVISIN DE METODOLOGAS DE ZONIFICACIN, AMENAZA Y RIESGO......................... 32

7.3

REVISIN BIBLIOGRFICA ............................................................................................. 32

7.4

EVALUACIN Y DETERMINACIN DE LAS METODOLOGAS A UTILIZAR .......................... 32

7.5

VERIFICACIN DE CAMPO ............................................................................................. 33

7.6

APLICACIN Y CONTRASTE DE METODOLOGAS ............................................................ 33

7.7

CONCLUIR Y ELABORAR DOCUMENTO .......................................................................... 33

8.

RECURSOS ............................................................................................................................ 34
8.1

9.
10.

RECURSOS NECESARIOS EN EL DESARROLLO DEL PROYECTO ......................................... 34

CRONOGRAMA..................................................................................................................... 36
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 37
Suarez, J (2006). Zonificacin de susceptibilidad, Amenaza y Riesgo. Instituto de
Investigaciones sobre Erosin y Deslizamientos. Bucaramanga, Colombia. ........................... 41

1. TTULO DEL PROYECTO

APLICACIN DE LAS METODOLOGAS EXISTENTES PARA LA EVALUACIN DE RIESGOS POR
FENMENOS DE REMOCIN EN MASA EN CORREDORES VIALES EN EL CONTEXTO
COLOMBIANO
2. INTRODUCCION
En nuestro pas el transporte por carretera constituye uno de las principales fuentes de
crecimiento social y econmico, tanto as que el Gobierno Nacional mediante sus planes
de desarrollo, promueven el mejoramiento de su infraestructura como estrategia
fundamental en el incremento del PIB Nacional. El ministerio de transporte en las cifras
presentadas en el anuario estadstico Transporte en Cifras Versin 2012, expone la
importancia del sector transporte, en el producto interno bruto, representado en un 4.25
% sobre el PIB Nacional.
Desafortunadamente, a pesar de los esfuerzos del gobierno por mejorar la capacidad y los
niveles de servicio de los principales corredores, con el fin de hacer al pas ms
competitivo1; es alto el nivel riesgo al cual est expuesta la infraestructura vial
Colombiana, especialmente por fenmenos de movimientos en masa, los cuales son muy
comunes dadas las condiciones geolgicas, geomorfolgicas, ssmicas, ambientales y el
rgimen hidrometeorolgico particular2, presentando grandes extensiones de la
geografa, con niveles de precipitacin suficientes para generar condiciones de
inestabilidad de taludes y laderas, especialmente en el pacfico colombiano, Orinoqua y
regin Andina3. Como consecuencia se encuentran gran parte de los corredores
nacionales susceptibles a emergencias viales, que se ver reflejado en el estancamiento
de bienes y servicios, y el rompimiento de la interconexin de determinadas regiones del
pas, afectando directamente su economa.
Por lo anterior, el presente proyecto pretende a travs de la recopilacin bibliogrfica,
seleccionar e implementar algunas metodologas de evaluacin de riesgos por
fenmenos de remocin en masa, para corredores viales y otros proyectos lineales en el
contexto Nacional, lo cual contribuir como herramienta en el proceso de formulacin y
seleccin de proyectos carreteros, as como identificacin de sitios que requieren
inversin prioritarios de recursos, teniendo en cuenta las condiciones caractersticas del
sitio de emplazamiento de la obra a realizar.

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2010-2014 Prosperidad para todos -Resumen EjecutivoEmergencias Viales en el Pas: Un viacrucis que se debe superar. Revista Infraestructura y Desarrollo Cmara
Colombiana de la Infraestructura. Edicin No. 24. Julio Agosto 2008.
3
http://comunidadplanetaazul.com/agua/sabias-que/los-niveles-de-lluvia-en-colombia/
2

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Dada la importancia del transporte por carretera frente a los dems modos disponibles en
el pas, tanto para el transporte de pasajeros como de mercancas, encontrndose que en
los ltimos 10 aos ha contribuido en una proporcin superior al 73%4 del PIB de servicios
de transporte frente a las dems alternativas de desplazamiento, y teniendo en cuenta las
invaluables consecuencias de orden econmico y social que sufre el pas debido a la
interrupcin en la movilidad, ocasionado en la mayora de casos por fenmenos de
inestabilidad en los taludes de la infraestructura vial; a travs del tiempo se han planteado
diversas metodologas que pretenden evaluar de forma cualitativa o cuantitativa, los
riesgos a los cuales se encuentran expuestos proyectos de tipo lineal, y cuya naturaleza
obedece a fenmenos de inestabilidad.
En la actualidad es posible identificar mtodos de evaluacin, que de forma subjetiva y
acuerdo a la experiencia de sus autores, o basados en estudios ya existentes, han
considerado en sus valoraciones diferentes parmetros tanto en nmero, como en peso o
grado de importancia asignado, haciendo dispendioso para los posibles usuarios el
proceso de seleccin, el cual deber estar acorde a las caractersticas propias del sitio en
el cual se aplicar el procedimiento elegido.
Por lo anterior se hace necesario identificar y seleccionar las metodologas destacadas, a
travs de un anlisis previo de las ventajas y desventajas de cada una de ellas, teniendo en
cuenta el nmero y la prioridad de cada una de las variables consideradas, para validar y
comparar posteriormente sus resultados mediante la adecuacin a las condiciones locales
en un tramo de va seleccionado; lo cual aporta una herramienta fundamental en los
anlisis de ingeniera para la toma de decisiones, en procesos de inversin ptima de
recursos tanto en las fases de formulacin, como de operacin y mantenimiento en
proyectos de infraestructura vial.

Departamento Administrativo Nacional de Estadstica- DANE. Ministerio de Transporte Transporte en Cifras Versin
2012.

4. JUSTIFICACIN
Debido a las consecuencias negativas observadas histricamente por el bloqueo de la red
vial, reflejado en los mltiples inconvenientes de orden Econmico, Social y Ecolgico, que
se han presentado en Colombia a causa de los efectos producidos por las temporadas
invernales que se han presentado en los ltimos aos, reflejados principalmente en
inundaciones, prdidas de bancas y la inestabilidad de taludes y laderas de los corredores
viales, y teniendo en cuenta la importancia que representa el transporte carretero en la
comunicacin, el desarrollo regional y la calidad de vida de los habitantes de las diversas
regiones de nuestro pas; se hace necesario contar con una adecuada red de transporte,
que permita sortear las posibles emergencias viales que se puedan presentar, ofreciendo
diversas alternativas para la integracin de las principales regiones del territorio nacional.
Por tanto, la infraestructura carretera ideal, deber contar con las caractersticas
tcnicas suficientes, para ofrecer la prestacin del servicio en forma continua y con los
niveles de servicio ptimos, lo cual se ver reflejado en el crecimiento econmico y en la
competitividad del pas. En consecuencia el gobierno Nacional a travs de instituciones
como el INVIAS, y la ANI deben invertir los recursos necesarios no solo en las etapas de
construccin, conservacin y mantenimiento, sino tambin desde las fases iniciales de
concepcin, y planteamiento de los proyectos, diseando estrategias para la prevencin y
control, encaminadas a los posibles deterioros o interferencias que se puedan presentar
durante su funcionamiento.
En consecuencia nace esta investigacin, la cual pretende aportar como instrumento
adicional en el anlisis de ingeniera para la seleccin de corredores viales (en la etapa de
estudios y diseos), y en la identificacin de sitios prioritarios de intervencin (en la etapa
de operacin y mantenimiento), la identificacin, seleccin, validacin y comparacin de
metodologas para la evaluacin de riesgos en corredores viales nacionales, generados por
fenmenos de remocin en masa, aplicndolas a un tramo del corredor que comunica los
municipios de Mlaga Los Curos, que cuenta con caractersticas desfavorables en la
estabilidad de sus taludes.

5. OBJETIVOS DEL PROYECTO

5.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar un anlisis comparativo de las diferentes metodologas existentes, para la

evaluacin de riesgos generados por fenmenos de inestabilidad en taludes y laderas en
corredores viales.

5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS Y METAS

Realizar una revisin bibliogrfica de las metodologas y estudios existentes para la

evaluacin riesgos en corredores viales y en obras lineales en general.
Documentar las principales fuentes detonantes en procesos de inestabilidad,
caractersticas en un tramo de va correspondiente al corredor vial Mlaga Los
Curos.
Identificar los factores y variables que intervienen en la evaluacin de riesgos en
taludes y laderas inestables de corredores viales, analizando sus respectivos
criterios de ponderacin.
Identificar cules de las metodologas existentes, han sido aplicadas en el contexto
Colombiano.
Analizar y comparar los resultados obtenidos mediante la aplicacin de las
metodologas seleccionadas en un tramo de va identificado, que cumpla con
caractersticas de inestabilidad geotcnica.

6. ESTADO DEL ARTE ANTECEDENTES

6.1 ANTECEDENTES
Las aproximaciones al problema de evaluar el riesgo cuantitativamente en la inestabilidad
de laderas y taludes de corredores viales se ha abordado con poca frecuencia; y mucho
menos teniendo en cuenta el detonante de lluvia. A continuacin se vern los estudios
ms relevantes que se han realizado, los cuales, algunos aplican a la Ingeniera Civil y
Geotecnia en general, y otros que se enfocan especficamente en la estabilidad de taludes.
6.1.1 BONACHEA (2006)
Metodologa basada en la uniformidad, considera el presente como la clave del pasado. A
partir de la identificacin de un proceso, en este caso los movimientos de ladera, y en
funcin de un determinado modelo de rotura y su relacin con una serie de factores
condicionantes o preparatorios, identifica dnde se puede producir un proceso de
similares caractersticas; con esto, se elabora un modelo de susceptibilidad a los
deslizamientos por medio de tcnicas estadsticas. As mismo, conlleva a que el anlisis de
la frecuencia de movimientos en el pasado y de su magnitud, en funcin de una serie de
escenarios, se puedan llevar a hacer extrapolaciones sobre el comportamiento futuro de
los deslizamientos, tanto en lo relativo a su magnitud como a su frecuencia.
Por otro lado, el anlisis de los daos producidos en el pasado por el tipo de movimiento
considerado, permite determinar qu elementos han sufrido daos, su valor y cules han
sido esos daos. La relacin entre las prdidas y el valor de los elementos expuestos
permite realizar estimaciones sobre la vulnerabilidad de estos elementos.
De la integracin de los modelos de peligrosidad, valor de un elemento determinado y su
vulnerabilidad, se obtiene un modelo de riesgo especfico para cada elemento afectado.
La suma de estos modelos de riesgo especfico para el conjunto de los elementos
presentes en la zona, permite generar un modelo de riesgo directo para un rea dada. La
combinacin de los modelos de peligrosidad y de prdidas indirectas permite obtener un
modelo de riesgo indirecto para la misma rea de estudio. Mediante la suma de modelos
de riesgo directo y de riesgo indirecto se genera un modelo de riesgo total que muestra
las prdidas econmicas esperadas en el periodo de tiempo considerado como
consecuencia del proceso analizado.
En este trabajo se presenta un nuevo procedimiento para la evaluacin del riesgo que
implica:
a) Estimacin de la Probabilidad {L|G} o peligrosidad en dos fases:
- Construccin de un modelo de probabilidad espacial o modelo de susceptibilidad
considerando la magnitud y alcance de los deslizamientos.
6

- Transformacin del modelo de susceptibilidad en un modelo de probabilidad

espacio-temporal.
b) Estimacin de la vulnerabilidad (Probabilidad {D|L}), para cada tipo de elemento, a
partir de la relacin entre prdidas sufridas por el elemento si ste es afectado por
un deslizamiento, y el valor o coste de reemplazar ese elemento.
c) Obtencin de modelos de riesgo, incorporando el valor de los elementos
expuestos, Prob{L|G} y Prob{D|L}.
CONCLUSIONES
Esta investigacin contempla en una de sus variables la existencia de inventarios
detallados de deslizamientos ocurridos en el pasado, as como de informacin espacial
referente a variables relacionadas con la inestabilidad del terreno, de alta calidad y nivel
de detalle, con esto permite generar modelos de susceptibilidad con una capacidad de
prediccin conocida que mejora la lograda en otras investigaciones. La posibilidad de
realizar inventarios de deslizamientos ms detallados en el futuro, permite generar
modelos ms fiables, a partir de los cuales mejora las tendencias de comportamiento
futuro. En este trabajo se proponen tres escenarios que muestran la posible frecuencia
futura de los deslizamientos a partir de la frecuencia de deslizamientos existente en el
pasado y de las tendencias generales mostradas por este tipo de proceso a nivel mundial y
nacional. El anlisis minucioso de estas tendencias permite desarrollar modelos de
peligrosidad probabilstica ms acordes con las situaciones futuras y, por tanto, modelos
de riesgo de mayor calidad.
La informacin relativa a la frecuencia temporal de deslizamientos en la zona de estudio,
junto con la informacin recopilada a nivel mundial y/o nacional sobre frecuencias de
eventos catastrficos, sirven para formular escenarios que simulan las posibles tendencias
de frecuencia futura de deslizamientos.
La inclusin de variables en el anlisis como insolacin, distancia a fallas o distancia a ros,
no genero mejoras en la capacidad de prediccin de los modelos. Por tanto, parece que
dichas variables contribuyen poco a la aparicin de deslizamientos, lo cual puede deberse
a que la representacin de las mismas no es satisfactoria o, ms probablemente, al hecho
de que sean redundantes con otras variables o combinaciones de variables, o bien a que la
variable no tenga influencia significativa sobre el proceso.
A partir del anlisis de los efectos producidos por los deslizamientos en el pasado se pudo
extraer criterios en los que se baso la estimacin de la vulnerabilidad. Debido a la escasez
de datos relativos a daos provocados por los deslizamientos en el pasado, se hiso
7

necesario realizar una serie de estimaciones, basadas en datos indirectos, que tienen en
cuenta los posibles gastos ocasionados por el tipo de deslizamiento analizado cuando
afecta a un determinado elemento.
6.1.2 MENDOZA M.J., DOMNGUEZ L. (2005)
Metodologa elaborada en Mxico para el Centro Nacional de Prevencin de Desastres,
estima la amenaza de deslizamientos en laderas bajo 3 factores:

Factores Topogrficos e Histricos (Inclinacin del talud, altura, antecedentes de

deslizamientos en el sitio, rea o regin).

Factores Geotcnicos (Condiciones del suelo y/o roca)

Factores Geomorfolgicos y Ambientales (Evidencias geomorfolgicas de huecos

en laderas contiguas, vegetacin y uso de la tierra y rgimen del agua en la ladera.

Realizado el anlisis del talud y evaluado segn sus caractersticas, se realiza una suma de
las calificaciones para estimar el grado de amenaza.
Conclusiones
La metodologa cuenta con diversos atributos de la ladera y los factores que propician
los deslizamientos, no obstante se debe revisar regionalmente con base en las
experiencias de deslizamientos pasados y los que puedan llegar a ocurrir en el futuro.
La metodologa muestra la importancia y relevancia que guarda la identificacin de
materiales y la estimacin de las caractersticas geotcnicas de los materiales que
componen la ladera. Incluye tambin los rasgos geomorfolgicos, los factores
ambientales y los antecedentes regionales de deslizamientos.
6.1.3 EL MTODO MORA-VAHRSON (1994)
El modelo Mora-Vahrson fue elaborado en Costa Rica por Sergio Mora y WilhelmGuenther Vahrson en el ao 1991, este con el fin de clasificar la amenaza por
deslizamientos en reas tropicales con alta sismicidad, evala cinco factores agrupados
en dos categoras:

Factores Intrnsecos (Susceptibilidad): relieve relativo (Sr), litologa (Sl), humedad

del suelo (Sh).

Factores Externos (detonantes): actividad ssmica (Ts) y precipitacin (Tp).

Determinacin de Nivel de Amenaza Relativa:

Para cada factor se toma una base de datos y se ponderan con unos valores que definen
su grado de influencia en los deslizamientos de tierra.
Luego, los valores se combinan mediante una expresin matemtica que arroja una
susceptibilidad por deslizamiento o nivel de amenaza relativa.
Los valores obtenidos de esta ecuacin son categorizados en una tabla que define unos
grados de susceptibilidad que aumentan proporcionalmente con los valores de la
ecuacin.
6.1.4 SHABAN, A., KHAWLIE, M., BOU KHEIR, R., ABDALLAH, C. (2001)
Mtodo realizado para estimar el riesgo por deslizamientos en distintos tramos de una
autopista en el Lbano. En funcin de distintos parmetros, que por orden de importancia
son geologa, pendiente, redes de drenaje, tipo de suelo y vegetacin, a los cuales se les
asignan una serie de pesos, se obtiene un valor numrico que posteriormente es
transformado en una clase de riesgo.
Aunque el mtodo es muy subjetivo, puede ser muy til a la hora de desarrollar medidas
de prevencin en diferentes tramos de las carreteras consideradas. Este realmente no
evala el riesgo sino plantea como realizar un mapa de peligrosidad.
6.1.5 WONG, H.N., HO, K.K.S., CHAN, Y.C., (1997)
En este documento se propone una frmula para estimar el nmero de muertes cuando
un deslizamiento afecta a carreteras. Los parmetros que consideran son el producto de la
anchura ocupada por el deslizamiento, el nmero de personas que pasan diariamente,
probabilidad de muerte por deslizamiento, nmero de carriles afectados y un factor de
ajuste, todo ello dividido por la velocidad media de los vehculos. Los mismos autores
hacen una revisin de una serie de procedimientos que se pueden adoptar para
cuantificar los daos debidos a deslizamientos:

Datos histricos; permiten hacer estimaciones de elementos afectados

anteriormente. En algunos casos, los datos de vulnerabilidad se han extrapolado
(Finlay & Fell, 1997) y se han utilizado como valores de vulnerabilidad
aproximados, pero siempre teniendo en cuenta que han sido recogidos para un
determinado evento y en unas determinadas circunstancias.

Opiniones de expertos; a pesar de ser criterios subjetivos se basan en teoras y

experiencias que permiten asignar valores o criterios (Leone et al., 1996).

Mtodos analticos; mediante el uso de modelos que simulan trayectorias o que

predicen la velocidad, se pueden construir escenarios y as llegar a una estimacin
de daos. As Bunce et al. (1997), estiman las consecuencias provocadas por cada
de rocas sobre los conductores en una autopista.

6.1.6 HIDALGO (2011)

Se aplic una metodologa para estimar cuantitativamente el riesgo por deslizamiento de
taludes en carreteras de zonas tropicales montaosas. La evaluacin se realiz en un
tramo de una carretera localizada en el departamento de Antioquia, Colombia. La
amenaza se evalu usando relaciones estadsticas entre la precipitacin y la ocurrencia de
eventos de inestabilidad. Los umbrales de falla se establecieron usando datos de lluvia
diaria y registros de deslizamientos para un periodo de 4 aos. Las variables tenidas en
cuenta son:
- Determinacin de umbrales de falla para los movimientos de masa registrados
considerando la relacin de lluvia precedente de 15 das y lluvia antecedente de 5 das.
- Clculo la probabilidad anual de excedencia del umbral de falla comparando los datos
medidos de precipitacin con los resultados de evaluar las ecuaciones del umbral de falla
para cada da de lluvia (usando la funcin de distribucin de probabilidades de Poisson).
- Calcular la probabilidad condicional de falla de un talud dado que el umbral de falla es
excedido.
Estimacin de la vulnerabilidad por Stewart et al. (2002)

Se califica la probabilidad de que un individuo o elemento se encuentre expuesto a

la amenaza.
Calificar la probabilidad de que se produzca una fatalidad relativa al nivel de
preparacin de un individuo o elemento que se encuentra expuesto.
Calificar la escala de falla por medio del volumen de material fallado o por el
tamao mximo de los bloques en el caso de cadas de roca.
Calificar la velocidad de falla: la velocidad del movimiento debe expresar la
velocidad mxima esperada para el movimiento de masa.
Calcular la magnitud del evento combinando las calificaciones de la escala del
evento y de la velocidad de la falla
Clasificacin de la amenaza: las calificaciones de la magnitud del evento y de la
probabilidad de falla, producen la clasificacin de la amenaza al combinarlas
mediante la siguiente matriz
Combinacin de la vulnerabilidad y la probabilidad temporal.
Divisin en clases para las consecuencias
10

Calificacin del nivel de consecuencias (Modificada de Stewart et al., 2002)

Riesgo aceptable
Fell (1994) indica que de acuerdo con su experiencia, el pblico es capaz de aceptar
riesgos relativamente altos en taludes naturales. En cifras, el autor concluye que el pblico
puede aceptar valores de 10-2 de riesgo anual especfico de daos en sus propiedades y
hasta 10-3 de la perdida de vida.
En los casos en que las calificaciones de consecuencias para prdidas de vidas y daos en
propiedades difieren, la ms alta de las dos es tomada para derivar NRE.
Conclusiones
Las estimativas por el mtodo expedito usando el ndice NRE producen resultados
consistentes que ayudan a definir los sitios donde es indispensable realizar estudios
ms detallados y sistemas de mitigacin.
En este anlisis no se han incluido las cadas de roca, por lo cual algunos de los sitios
que quedaron clasificados como NRE3 pueden pasar al nivel.
Dado que las calificaciones son atribuidas a criterio del evaluador puede existir la
tendencia a subvalorar la exposicin y el impacto del movimiento de masa
6.1.7 SNCHEZ Y URREGO (2011)
En la metodologa planteada, inicialmente se presenta una matriz de susceptibilidad, la
cual tiene en cuenta los elementos condicionantes, y posteriormente la elaboracin de
una matriz de elementos detonantes, con el fin de clasificar la estabilidad relativa de un
rea dada en diferentes categoras, los autores asignan peso a cada una de las variables
utilizadas. Posteriormente se plantean matrices de amenaza para deslizamientos
superficiales y profundos, las variables de entrada para estas matrices corresponden a los
rangos de susceptibilidad en sentido vertical, y los rangos establecidos como elementos
detonantes, basados en el estudio realizado por Mayorga (2003). Para obtener el ndice
de vulnerabilidad se utilizaron las funciones definidas por Galli & Guzzetti (2007), para
elementos expuestos como construcciones, vas principales y vas secundarias. La
definicin de riesgo utilizada corresponde a la establecida por Varnes en 1984 y ratificada
por Undro en 1991, aplicndola de la siguiente manera:
RIESGO = AMENAZA * VULNERABILIDAD * COSTO Elementos Expuestos.

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Conclusiones
El ndice de vulnerabilidad utilizado en esta metodologa est asociado a las diferentes
reas generadas en los mapas de amenaza, por lo que a mayor rea de amenaza
mayor ser el valor de la vulnerabilidad.
La principal dificultad para valorar el riesgo es la calificacin que se le da a este, ya
que para diferentes personas, empresas o sociedades el mismo riesgo puede estar
valorado en diferentes escalas.
La aplicacin y/o utilizacin de la metodologa planteada no demanda de recursos
importantes para su implementacin, por lo que puede ser aplicable en las diferentes
fases de un proyecto.
No es claro el criterio utilizado para otorgar el peso a cada una de las variables
utilizadas en la matriz de susceptibilidad.
6.1.8 BALLESTEROS (2010)
Propuesta en el XIII Congreso Colombiano de Geotecnia, est basada en una lista de
parmetros propios y ajenos a tubera utilizada para la conduccin de hidrocarburos, que
por su particularidad inciden sobre la integridad de la misma, y que permiten evaluar la
probabilidad de falla dada por un evento geotcnico. El modelo para obtener la
probabilidad de falla es de tipo rbol, donde se establecen unos parmetros con unos
pesos asignados dependiendo de su influencia dentro del proceso y este a su vez con unas
caractersticas y variables que afectan en diferentes porcentajes el valor ponderado de
cada parmetro, para finalmente obtener un valor ponderado de las sumas de cada uno
de los parmetros.
6.1.9 PORTER (2002)
Planteada por la firma BGC Engineering Inc. En cabeza de los autores Porter et al (2002).
Aqu se plantea un modelo de cuatro fases a lo largo de las instalaciones lineales como
carreteras, ferrocarriles y oleoductos. Las fases son:
Fase I - Una evaluacin general;
Fase II - identificacin de peligros naturales y de calificacin;
Fase III - Estudios detallados de los sitios de alta calificacin, y,

12

 Fase IV - Evaluacin de riesgos, anlisis de costo-beneficio y mitigacin.

Los mecanismos evaluados son cadas, flujos, volcamientos, fallas planares, fallas en cua
y circulares. El tipo de mecanismo de falla es una funcin del tipo de material y la fuerza,
geologa estructural, la geometra de la pendiente y la cantidad de agua.
La gestin del riesgo implica a menudo un enfoque nico para cada tipo de falla. El tipo de
material influye en la fragmentacin de las partculas y el impacto la energa. La roca se
clasifica de acuerdo con su dureza mediante pruebas de campo estndar reconocido por
la Sociedad Internacional de Mecnica de Rocas. Material que contiene una mezcla de
tierra y roca, junto con el suelo residual, para efectos de este anlisis son clasificados
como detritos.
Esta metodologa est basada en la metodologa CNRHA5 y es utilizada por el Ferrocarril
nacional Canadiense. Para la amenaza se evala cada elemento individualmente de
acuerdo con la siguiente formulacin:
HRE = ES x ISE x DSE x CSE
Donde;
HRE (Elemental hazard ratings) = ndices de peligrosidad elementales
ES (Event Score) = Es una estimacin subjetiva de la probabilidad anual de una falla.
ISE (Impact Score)= Basado en la estimacin de la probabilidad de que un elemento sea
impactado si ocurre la falla.
DSE (Damage score)= Medida del potencial de dao de un elemento si ocurre el impacto
CSE (Consequence score)= factor relacionado con el costo del dao que afecta un
elemento, si el dao ocurre.
Todos los factores a excepcin de las consecuencias tienen valores entre 0 y 1. En el caso
de eventos, puede hacerse una cuantificacin basada en los mtodos actuariales, que
consideran como base los datos histricos. En el caso de los impactos, se determina a
partir de tres zonas de cercana A, B y C que son las zonas definidas como vulnerables ante
un evento de este tipo. El ndice de dao se calcula teniendo en cuenta la velocidad del
movimiento como indicativo de la energa cintica del proceso, la observacin de los
efectos de diferentes procesos y con la revisin de los datos publicados sobre la carga de
impacto de las tuberas enterradas.

Metodologa creada combinando el ncleo del modelo Chardonne con algunas caractersticas del marco
conceptual ODT-RHRS aplicado a instalaciones lineales. El modelo Chardonne (Oboni y Angelillo, 1993 and
Oboni et al, 1994) fue desarrollado en Suiza para evaluar riesgos por cada de rocas en zonas urbanas y
rurales. El ODT-RHRS (Pierson et al, 1994) es un mtodo cualitativo que fue desarrollada por el
Departamento de transporte de Oregon en Norte Amrica, para su aplicacin en EEUU y Canada.
13

6.1.10 HARR, M.E. (1987).- Reliability Based Design in Civil Engineering - 290pp.McGraw Hill
El libro contiene, en trminos generales: elementos y conceptos de probabilidad que se
pueden aplicar a la Ingeniera Civil; mtodos para determinar la confiabilidad de un
sistema; tcnicas de anlisis de confiabilidad; y procedimientos para el anlisis de la
informacin obtenida de estudios probabilsticos.
El texto aborda el tema de la confiabilidad del sistema, y dentro del, habla de las redes
bayesianas, las cuales estn basadas en el teorema de Bayes, que es la herramienta ms
fuerte que existe entre las tcnicas de anlisis estadstico. Adems, se trata el tema de los
anlisis de confiabilidad, y se estudian varias tcnicas como: la simulacin de MonteCarlo,
las series de Taylor (primer orden segundo momento), el mtodo del estimativo puntual
bivariado y generalizado.
Adicionalmente, se analizan: regresiones mltiples, esfuerzos principales, componentes
principales. Esto entre lo ms relevante del texto y que puede servir para este proyecto de
investigacin.
Conclusiones
Este libro se convierte en una herramienta importante para:
Proveer conceptos y tcnicas para evaluar la confiabilidad de los sistemas en la
Ingeniera Civil.
Proveer los medios para calcular y mejorar la confiabilidad en los diseos.
Presentar la informacin resultante como un cuerpo de conocimiento organizado,
lgico y sistemtico.
Proveer al ingeniero, entendimiento sobre la importante idea de la teora de la
probabilidad como una codificacin de la informacin, e ilustrar su relevancia con la
aplicacin a problemas prcticos.
Proveer conocimientos sobre tcnicas estadsticas probabilsticas al ingeniero Civil,
para que posteriormente, tenga la capacidad de entender y asimilar la literatura que
se desarrolle al respecto.

14

6.1.11 Suarez, J (2006). Zonificacin de susceptibilidad, Amenaza y Riesgo. Instituto

de Investigaciones sobre Erosin y Deslizamientos. Bucaramanga, Colombia.
Metodologa desarrollada por Jaime Suarez, valora la susceptibilidad a los deslizamientos,
la amenaza, la probabilidad, la vulnerabilidad y el riesgo bajo los parmetros de diferentes
metodologas investigadas.
Conclusiones
El criterio o prejuicio en los datos utilizados para el anlisis, puede dar como resultado
que los valores de los riesgos estimados presenten una incertidumbre inherente.
Existen gran incertidumbre sobre la magnitud o el volumen de los deslizamientos.
La vulnerabilidad de la poblacin depende, en buena parte, de la velocidad esperada
del deslizamiento. La velocidad es muy difcil de predecir en la mayora de los casos.
Es muy posible que el costo de la valoracin, pueda superar el beneficio de la tcnica
en la elaboracin de la decisin, especialmente cuando se requiere informacin muy
compleja de obtener.

15

6.2 MARCO TEORICO

6.2.1 TALUD O LADERA
(Surez, 2001) Un talud o ladera es una masa de tierra que no es plana sino que posee
pendiente o cambios de altura significativos. En la literatura tcnica se define como ladera
cuando su conformacin actual tuvo como origen un proceso natural y talud cuando se
conform artificialmente. (Error! No se encuentra el origen de la referencia.)

Figura 1 Nomenclatura de taludes y laderas. (Surez, 2001).

6.2.2 DESLIZAMIENTO DE TIERRA

Tambin a este movimiento de material en la superficie terrestre, se le denomina
movimientos de masa, movimientos gravitatorios, movimientos de ladera, movimientos
de terreno, inestabilidad de laderas, deslizamientos de tierra o simplemente,
deslizamientos. (Lynn M. Highland USGS, 2008)
Se define como tal, al movimiento de una masa de roca, suelo residual o sedimentos
ocurrido en una pendiente, en la cual el material se desplaza hacia abajo (Coates, 1990).
Esta movilizacin de grandes volmenes de materiales, hacia niveles inferiores, se realiza
bajo la accin directa de la fuerza de gravedad (Juvenal, 1993).
(Varnes, 1978) Los movimientos de masa son movimientos hacia abajo y/o hacia fuera, de
materiales que forman una ladera o talud, debido a la influencia de la gravedad a partir de
un factor que sirve de detonante o fuerza natural desencadenante como son, los ssmicos,
volcnicos, presin de gases y exceso de humedad. Se incluye cualquier tipo de
movimiento en masa (se excluye por tanto la erosin), excepto la subsidencia y el
hundimiento krstico (Fernndez, 2001). Otra definicin que se manifiesta en trminos
anlogos es la aportada por Corominas y Garca Yage definiendo movimientos de ladera
16

como los movimientos del terreno o desplazamientos que afectan a los materiales en
laderas o escarpes. Estos desplazamientos se producen hacia el exterior de las laderas y en
sentido descendente como consecuencia de la fuerza de la gravedad (Corominas y Garca
Yage, 1997). Los hundimientos de cavidades o de materiales estn excluidos de estos
movimientos (Varnes, 1978).
Los movimientos en masa son el producto de la reduccin progresiva de las resistencia de
los geomateriales de las vertientes por procesos naturales, tales como meteorizacin y
levantamientos tectnicos, y actividades humanas (Costa y Baker, 1981; Soeters y Van
Westen, 1996), y son detonados por factores externos, como la precipitacin o los sismos
(Wang y Sassa, 2003).
La nomenclatura de los elementos morfolgicos y morfomtricos de un movimiento de
ladera tipo (Figura 1) ha sido desarrollada por la Asociacin Internacional de Geologa
Aplicada a la Ingeniera (IAEG, 1990). En este sentido el concepto de zona de ruptura
(Figura 2) cobra especial importancia en el anlisis de la susceptibilidad (Irigaray, 1990,
1995; Irigaray y Chacn, 1991; Chacn et. al. 1992 c, d, y e. 1993 a y b, 1994, 1996 a y b)

Figura 1 Elementos morfolgicos y morfomtricos de un deslizamiento, (Gonzlez de

Vallejo, 2002).
17

Figura 2 Zona de ruptura en un movimiento de ladera tipo. (Chacn et. al., 1993)

6.2.3 CLASIFICACIN DE LOS DESLIZAMIENTOS EN LADERAS

Como se ha mencionado, el deslizamiento de una ladera es un trmino general que se
emplea para designar a los movimientos talud abajo de materiales trreos, que resultan
de un desplazamiento hacia abajo y hacia afuera de suelos, rocas y vegetacin, bajo la
influencia de la gravedad. Estas inestabilidades se caracterizan porque los materiales que
componen la masa fallada se pueden mover por derrumbe o cada, deslizamiento, flujo y
desplazamiento lateral. Algunos deslizamientos son rpidos porque ocurren en segundos,
mientras que otros pueden tomar horas, semanas, meses, o aun lapsos mayores para que
se desarrollen. Desde luego para la Proteccin Civil, fundamentalmente por lo que se
refiere a la seguridad de las personas, son de particular preocupacin los deslizamientos
rpidos.
Existen varias clasificaciones de deslizamientos basadas en el mecanismo de rotura y la
naturaleza de los materiales involucrados. La clasificacin utilizada es la propuesta por
Corominas y Garca-Yage (1997).
6.2.3.1 Cados o Derrumbes
(Almaguer Carmenates, 2006) Son movimientos de ruptura y cada sorpresiva desde
taludes, desmontes y laderas abruptas. En ocasiones en los taludes de rocas
serpentinizadas fuertemente agrietadas tiene lugar los fenmenos de derrumbes los que
estn asociados con la alteracin del material que lo compone. En ambos casos la
inestabilidad de estos sectores puede ser considerados peligrosos sobre todo en las reas
viales y obras hidrotcnicas presentes en el territorio (Figura 2). Incluye:

18

Desprendimientos: Cada de suelos producto de la erosin o de bloques rocosos,

atendiendo a discontinuidades estructurales (grietas, planos de estratificacin o
fracturamiento) proclives a la inestabilidad.
Vuelcos o volteos: Cada de bloques rocosos con giro hacia adelante, propiciado por la
presencia de discontinuidades estructurales (grietas de tensin, formaciones
columnares, o diaclasas) que tienden a la vertical.

Figura 2 Cados o derrumbes

6.2.3.2 Deslizamientos
(Corominas, 2000) Son movimientos descendentes relativamente rpidos de una masa de
suelo o roca que tiene lugar a lo largo de una o varias superficies definidas que son visibles
o que pueden ser inferidas razonablemente o bien corresponder a una franja
relativamente estrecha. Se considera que la masa movilizada se desplaza como un bloque
nico, y segn la trayectoria descrita los deslizamientos pueden ser rotacionales o
traslacionales (Error! No se encuentra el origen de la referencia.).
Rotacionales: Deslizamientos en los que su superficie principal de falla resulta cncava
hacia arriba (forma de cuchara o concha), definiendo un movimiento rotacional de la masa
inestable de suelos y/o fragmentos de rocas con centro de giro por encima de su centro
de gravedad. A menudo estos deslizamientos rotacionales ocurren en suelos arcillosos
blandos, aunque tambin se presentan en formaciones de rocas blandas muy
intemperizadas.
Traslacionales: Deslizamientos en los que la masa de suelos y/o fragmentos de rocas se
desplazan hacia afuera y hacia abajo, a lo largo de una superficie de falla ms o menos
plana, con muy poco o nada de movimiento de rotacin o volteo.
19

Figura 3 Deslizamientos
Usualmente determinan deslizamientos someros en suelos granulares, o bien estn
definidos por superficies de debilidad en formaciones rocosas, tales como planos de
estratificacin, juntas y zonas de diferente alteracin o meteorizacin de las rocas, con
echado propicio al deslizamiento.
6.2.3.3 Flujos

Figura 4 Flujos

(Lynn M. Highland USGS, 2008) Forma rpida de movimiento de masas en la que suelo
suelto y roca se combinan con agua para formar una pasta que fluye ladera abajo. En
ocasiones, la ganancia de velocidad rotacional o trasnacional ocasiona que la masa interna
20

pierda cohesin (ganancias de agua), lo convierte en un flujo de escombros. Los flujos de

escombros puede ser mortal, ya que puede ser extremadamente rpido y puede ocurrir
sin previo aviso (Figura 4). Pueden distinguirse:
Flujos de lodo:
Masa de suelo y agua que fluye pendiente abajo muy rpidamente, y que contiene por lo
menos 50% de granos de arena y limo, y partcula arcillosas.
Flujos de tierra o suelo:
Masa de suelo y agua que fluye pendiente abajo muy rpidamente, y que contiene por lo
menos 50% de granos de grava, arena y limo.
Flujos o avalancha de detritos:
Movimiento rpido de una mezcla en donde se combinan suelos sueltos, fragmentos de
rocas, y vegetacin con aire y agua entrampados, formando una masa viscosa o
francamente fluida que fluye pendiente abajo.

Creep o flujo muy lento:

A diferencia de los casos anteriores, es un movimiento constante pero muy lento de
suelos y rocas pendiente abajo, en el que no se define con precisin la superficie de falla
Lahar: Flujo de suelos o detritos que se origina en las laderas de un volcn, generalmente
disparado por lluvias intensas que erosionan depsitos volcnicos, deshielo repentino por
actividad volcnica, o bien por rotura o desbordamiento de represas de agua.
6.2.4 Otros Procesos De Inestabilidad
Podran reconocerse as mismo, los desplazamientos laterales que consisten en
movimientos de masas trreas que ocurren en pendientes muy suaves, que dan como
resultado desplazamientos casi horizontales; con frecuencia son causados por licuacin,
donde los sedimentos sueltos y saturados (arenas y limos) se transforman en un estado
fluido, por las vibraciones de un sismo.
Los movimiento de extensin lateral acompaado por fracturamiento cortante o
tensional. Se distinguen dos tipos de extensiones laterales:
(1) la fracturacin y extensin de material compacto (tanto suelo como roca), debido
a la licuefaccin del material subyacente.
21

(2) Los movimientos afectan al conjunto de formacin sin que se identifiquen zonas
basales de cizalla o flujo plstico, o por lo menos, sin que estn bien
definidas.(Varnes, 1978)
6.2.5 FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LOS DESLIZAMIENTOS
La inestabilidad de las laderas depende de la accin conjunta de varios factores diferentes
(Cooke y Doornkamp, 1974; Crozier, 1984; Chacn et al, 1993, lrigaray, 1995). Estos
factores se pueden agrupar en factores desencadenantes o activadores, que controlan la
actividad en el tiempo, y factores determinantes o condicionantes, que la controlan en el
espacio (Hansen, 1984; Crozier, 1984, 1986).
(SNET, 2004) La gravedad puede mover los materiales trreos slo cuando es capaz de
vencer la resistencia del material que le impide moverse. Por lo tanto cualquier factor que
reduzca esta resistencia hasta el punto donde la gravedad pueda intervenir, contribuye al
movimiento de masa. Dependiendo en cmo actan, los factores se clasifican en dos
grupos: a) Condicionantes y b) Desencadenantes. Los primeros, tambin conocidos como
pasivos o intrnsecos, son aquellos que dependen de la naturaleza, estructura y forma del
terreno, mientras que los segundos, tambin llamados activos o externos, son factores
que actan desde fuera del medio que se estudia, provocando o desencadenando un
deslizamiento.
6.2.5.1 Factores Condicionantes
Factores propios del fenmeno o intrnsecos, de accin esttica o pasiva, que representa
debilidades inherentes en rocas y suelos en las laderas.

Morfologa

Es considerado como el factor ms importante de todos, ya que se necesita de cierta

pendiente para que se produzcan los movimientos de ladera. Este factor tambin se le
conoce con el nombre de factor de relieve o topogrfico.

Geologa

Este factor es determinante al contribuir con los movimientos en los diferentes tipos de
suelos y rocas. Aspectos como la composicin, resistencia, grado de alteracin y
fracturacin, porosidad y permeabilidad determinan la posibilidad del terreno de sufrir
roturas y desplazamientos. Pueden ser:
22

- Litologa: La litografa interviene en la naturaleza y composicin fsico-qumica de las

rocas, por cambios de su capacidad portante de acuerdo al tipo de caractersticas de la
roca como; dureza, fragilidad, adherencia, consolidacin, compactacin, meteorizacin6.
- Estructuras: determinan zonas de debilidad (fallas, diaclasas y plegamientos), y la
colocacin de los materiales en posicin favorable a la inestabilidad de los estratos.
- Estratigrafa: Disposicin de las rocas (orientacin y ngulo de inclinacin), espesor y
composicin de los estratos, lo que determina el grado de estabilidad o inestabilidad.
- Comportamiento Geodinmica: Compresibilidad, cohesin, deformabilidad etc.

Geomorfolgicas

Geometra de taludes, topografa irregular, pendientes pronunciadas. La cercana a fallas o

fisuras progresivas.

Hidrogeolgico

Cambios de la presin hidrosttica, que pueden ser a la vez factores desencadenante por
efecto de lluvias
6.2.5.2 Factores detonantes
Factores que tienen una accin activa en la remocin en masas en laderas, que originan la
inestabilidad.

Lluvia

Los deslizamientos por causa de lluvias estn relacionados con el volumen, intensidad y
distribucin de las precipitaciones. En consecuencia, es importante tomar en
consideracin la respuesta del terreno a precipitaciones durante horas, das, meses, aos
Meteorizacin Fsica.- Son de dos tipos: los que dependen de la naturaleza de la roca y sus
propiedades y los que dependen de las condiciones externas como el clima, humedad, vegetales,
animales.
6

Meteorizacin Qumica.- Descomposicin de algunas rocas por efecto de los factores externo
como infiltraciones de lluvias, intemperismo, accin elica etc.
23

 incluso, durante ciclos de lluvia y sequa de varios aos. La Lluvia contribuye a elevar el
nivel de agua subterrnea, ocasionando incrementos en las presiones intersticiales,
aumento de peso, procesos de erosin interna y cambios mineralgicos, aspectos todos
ellos que modifican las propiedades y resistencia de los suelos.

Sismicidad

Los sismos pueden provocar deslizamientos de todo tipo, dependiendo de las

caractersticas de los suelos, de la magnitud y de la distancia al epicentro.
Derrumbes, deslizamientos y flujos pueden ocurrir durante las sacudidas ssmicas.

Actividades humanas

El ser humano contribuye a provocar o acelerar estos fenmenos. Esto sucede, cuando la
actividad humana se realiza sin una adecuada planificacin, especialmente en obras viales
(carreteras y puentes) explotacin de tajos, desarrollos urbansticos, rellenos mal hechos,
corte en el perfil natural de laderas, deforestacin, prcticas agrcolas deficientes en la
conservacin de suelos, entre otros. Todo esto promueve procesos de inestabilidad en
suelos.
6.2.6 EVALUACIN DE LA SUSCEPTIBILIDAD POR DESLIZAMIENTOS
Para evaluar el grado de susceptibilidad del terreno frente a los deslizamientos existen
diversas aproximaciones, basadas la mayor parte de ellas, en la determinacin de los
factores que influyen en la aparicin de las roturas.
En general, estos factores se combinan para definir los distintos grados de susceptibilidad
expresadas en mapas. La clasificacin de los mtodos empleados para evaluar la
susceptibilidad a los deslizamientos as como la realizacin de los mapas vara de acuerdo
a los siguientes autores (Hansen, 1984; Hartln y Viberg, 1988; Corominas, 1987 y 1992;
Van Westen, 1993 y 1994; Carrara et al., 1995; y Leroi, 1996). Bsicamente son 3 los las
metodologas ms utilizadas en la actualidad para la evaluacin de la susceptibilidad:
mtodos determinsticos, heursticos y probabilsticos.
6.2.7 MTODO DETERMINSTICOS
La Susceptibilidad se expresa con el factor de seguridad de la ladera. Se elaboran los
modelos de anlisis de estabilidad de taludes con base en la informacin obtenida y se
calculan los factores de seguridad para el deslizamiento. Estos modelos requieren
informacin especfica sobre la estratificacin, estructura, propiedades de resistencia de
los materiales y modelos de simulacin de niveles freticos, de acuerdo con los perodos
24

de retorno. El objetivo es crear un mapa cuantitativo de susceptibilidad de acuerdo con

los factores de seguridad. Utilizando el anlisis de talud infinito, se puede analizar pixel
por pixel y realizando el anlisis con superficies de falla definidas, se puede estudiar por
reas de mayor extensin (Suarez, 2006)
6.2.8 MTODO HEURSTICO
Los mtodos heursticos se basan en el conocimiento a priori de los factores que producen
inestabilidad en el rea de estudio. Los factores son ordenados y ponderados segn su
importancia asumida o esperada en la formacin de deslizamientos (Carrara et al., 1995).
El principal inconveniente radica en que en la mayor parte de los casos, el conocimiento
disponible entre los factores ambientales que pueden causar inestabilidad y los
deslizamientos es inadecuado y sobre todo subjetivo, dependiendo de la experiencia del
experto. Un procedimiento de este tipo es el anlisis cualitativo basado en combinacin
de mapas de factores (Lucini, 1973; Stevenson, 1977; Bosi, 1984).
Estos mtodos permiten la regionalizacin o estudio a escala regional y son adecuados
para aplicaciones en el campo de los sistemas expertos (Carrara et al., 1995). El anlisis
heurstico introduce un grado de subjetividad que imposibilita comparar documentos
producidos por diferentes autores (Almaguer, 2006)
6.2.9 MTODO PROBABILSTICOS
Las aproximaciones probabilsticas se basan en las relaciones observadas entre cada factor
la distribucin de deslizamientos actual y pasada (Carrara et al., 1995).
Se utilizan cuando se dispone de abundante informacin, tanto cualitativa como
cuantitativa, aplicndose los modelos estadsticos que pueden ser univariantes y
multivariantes. La principal ventaja es la objetividad del mtodo. La potencia de los
mtodos estadsticos depende directamente de la calidad y cantidad de los datos
adquiridos. El costo de la adquisicin de algunos factores relacionados con los
deslizamientos es el principal inconveniente.
Dentro de este grupo se encuentran los Mtodos Estadsticos y el Anlisis de Frecuencia
de deslizamientos. Son mtodos indirectos cuyos resultados se pueden extrapolar a zonas
distintas para estimar la susceptibilidad, con condiciones geolgicas y climticas
homogneas.
Los Mtodos Estadsticos Univariantes se dividen en dos grupos: los que utilizan el anlisis
condicional y los que no lo utilizan. El anlisis condicional, trata de evaluar la relacin
25

probabilstica entre diversos factores relevantes para las condiciones de inestabilidad y las
ocurrencias de deslizamientos. Se basan en la superposicin de uno o ms factores con el
mapa de distribucin de deslizamientos, para obtener una probabilidad condicionada de
cada factor a la presencia o ausencia de deslizamientos (Chung y Fabbri, 1993; Chung y
Leclerc, 1994). Los resultados se interpretan en trminos de probabilidad segn el
teorema de Bayes (Morgan, 1968; Chung y Leclerc, 1994), certeza (Heckerman, 1986; Luzi
y Fabbri, 1995), segn conjuntos difusos (Zadeh, 1965, 1978; Mahdavifar, 2000) o segn
plausibilidad (Shafer, 1976).
Otros modelos estadsticos, no basados en las funciones de favorabilidad, son el modelo
basado en la combinacin de tres factores en Brabb et al. (1972) considerado como el
primer anlisis cuantitativo de susceptibilidad a deslizamientos y su modificado (Irigaray,
1990), el modelo del valor de informacin (Yin y Yan, 1988; Kobashi y Suzuki, 1991;
Irigaray, 1995), el modelo de mensaje lgico (Runqiu y Yuangua, 1992) entre otros.
Los Mtodos Estadsticos Multivariantes estudian la interaccin y dependencia de un
conjunto de factores que actan simultneamente en la ocurrencia de deslizamientos,
para establecer la implicacin que tienen cada uno de ellos. Las tcnicas estadsticas ms
utilizadas son la regresin mltiple y el anlisis discriminante (Jones et al., 1961; Neuland,
1976; Carrara, 1983 a y b; Mulder, 1991; Mora y Vahrson, 1994; Baeza, 1994; Irigaray,
1995; Chung et al., 1995; Dhakal et al.,2000).
El resultado de ambos mtodos son funciones basadas en la combinacin lineal de los
factores de mayor significacin estadstica, para definir las condiciones de inestabilidad,
estando basadas en la presencia-ausencia de deslizamientos.
El Anlisis de Frecuencia de Deslizamientos (Van Westen,1993), evala la amenaza a los
deslizamientos, a diferencia de los anteriores, que suelen utilizarse para evaluar la
susceptibilidad. La valoracin de la probabilidad de ocurrencia de un deslizamiento en un
cierto lugar y dentro de un periodo de tiempo, slo es posible cuando se puede hallar la
relacin entre la ocurrencia de deslizamientos y la frecuencia de factores
desencadenantes como lluvias intensas o terremotos.
Este mtodo de van Westen-ITC, est basado en el cruce de un mapa de deslizamiento
con varios mapas de parmetros (factores condicionantes: Fi). El resultado de los cruces es
una tabla que se usar para estimar la densidad de deslizamientos para cada clase de
parmetro. Una estandarizacin de los valores de densidad puede ser obtenida mediante
una relacin con la densidad total en el rea de estudio. Esta relacin puede realizarse por
divisin.
El mtodo recomienda usar el llamado ndice de Amenaza, basado en la siguiente
frmula:

26

6.2.10 EVALUACIN DE LA VULNERABILIDAD POR DESLIZAMIENTOS EN

CARRETERAS
Una metodologa propuesta para la evaluacin de vulnerabilidad se recoge en el Informe
del Proyecto TEMRAP8 (Ferrer, 2000), con participacin del IGME, en el que para el
estudio del riesgo por movimientos de ladera se proponen dos funciones de
vulnerabilidad, una estructural y otra social. Una funcin de vulnerabilidad es definida por
la relacin entre severidad (intensidad o magnitud) del peligro y los daos esperados. Para
obtenerlas es necesario caracterizar suficientes eventos histricos o recientes para que
permitan construir grficos de dispersin intensidad-dao que definan una funcin
suficientemente fiable.
Segn Ayala (1993) la vulnerabilidad estructural por movimientos de ladera depende de:
el volumen o tamao de bloque, la velocidad de la masa movilizada, de la causa del dao y
de la aplicacin de medidas correctoras o preventivas en el caso de movimientos lentos.
En la escala de intensidad propuesta se han tenido en cuenta los tres ltimos parmetros.
I= [A (Iv)+ B (Icd)] C
Donde:
I = intensidad final (de 0 a100)
Iv = intensidad asignada (de 0 a 1) para la velocidad del movimiento que puede medirse en
la escala de velocidad de Cruden y Varnes (1996)
Icd = intensidad por causa del dao
A, B= factores de peso
C = factor de correccin que depende de la aplicacin de medidas de correccin rpidas.
La vulnerabilidad social depende sobre todo de la velocidad de los movimientos, aunque
depende tambin del volumen y extensin del rea afectada. Segn Ayala (1993) los flujos
27

de derrubios y barro son los causantes de la mayora de las muertes (87,7%), seguidas por
los deslizamientos y avalanchas de rocas (12,2 %) y las arcillas rpidas (0,1 %). No obstante
aunque los flujos sean los peligros que ms muertes ocasionan son los que generalmente
ocurren en las zonas ms pobladas, al contrario de lo que sucede con las avalanchas de
roca que tienen lugar en regiones montaosas menos pobladas.
Por otro lado existe una importante relacin entre las causas desencadenantes y el
nmero de muertes. Los deslizamientos provocados por terremotos representan el 81%,
los producidos por lluvias e intervenciones antrpicas representan el 13,9% restante. La
imprevisibilidad de los terremotos no permite la evacuacin.
La funcin de vulnerabilidad social propuesta por el ITGE fue la siguiente:
I = A (Iv) + B (Ivol) + C (Ia)
Donde:
I = intensidad final (de 0 a100)
Iv = intensidad asignada (de 0 a 1) para la velocidad del movimiento que puede medirse
en la escala de velocidad de Cruden y Varnes (1996)
Ivol = intensidad asignada al volumen de la masa movida (de 0 a 1)
Ia = intensidad asignada al rea afectada (de 0 a 1)
A, B, C = factores de peso (de 0 a 100)
Heinimann (1999) expone claramente que la mayor limitacin de la metodologa es que
la mayora de los datos tienen que ser supuestos. Sin embargo esta metodologa
proporciona una aproximacin general inicial a la evaluacin de la vulnerabilidad en el
anlisis del riesgo por movimientos de ladera, que incluyen los desprendimientos de roca,
los flujos de derrubios y los deslizamientos traslacionales y rotacionales.
Heinimann (1999b) presenta un mtodo comprensible para el anlisis del riesgo enfocado
especficamente a los movimientos en masa gravitacionales. En esta metodologa, son
clasificados diferentes tipos de movimientos del terreno y son clasificados respecto a su
probabilidad de ocurrencia en un determinado lugar.
6.2.11 EVALUACIN DEL RIESGO POR DESLIZAMIENTOS
6.2.11.1 Mtodo Cualitativo
El enfoque cualitativo se basa en la experiencia de los expertos, ac las zonas de riesgo
son categorizados con trminos como "muy alto', 'moderado', 'baja' y muy bajo. El
28

nmero de clases es variable, pero generalmente son de tres o cinco clase, esta cantidad
debe tener relacin directa con las condiciones del fenmeno en estudio. Fell (1994)
propone unas definiciones para la terminologa de evaluacin cualitativa del riesgo
teniendo en cuenta las clases de magnitud, probabilidad, riesgo, la vulnerabilidad y riesgo
especfico.
Una propuesta terminolgica para evaluar el riesgo de las propiedades ha sido
desarrollado por la Sociedad de la geotcnica de Australia y el Sub-Comit de
Deslizamiento de Gestin de Riesgos teniendo en cuenta una combinacin de la
probabilidad y las posibles consecuencias (AGS, 2000). Este mtodo es aplicable para el
anlisis espacial mediante el uso de SIG. Estos enfoques se aplican generalmente a nivel
nacional o regional como en estos las escalas de las variables cuantitativas no estn
disponibles o tienen que ser generalizado.
6.2.11.2 Mtodo Semi-Cualitativo
La principal diferencia entre los enfoques cuantitativos y semi-cualitativos es la asignacin
de pesos bajo ciertos criterios que proporcionan los nmeros como resultado de asignar
las clases de calidad. El mtodo semi-cuantitativa para la evaluacin de riesgos es til en la
las siguientes situaciones:
i) Como un proceso de seleccin inicial para identificar los peligros y riesgos,
ii) Cuando el nivel de riesgo (pre-supuesto) la inversin.
iii) Cuando la posibilidad de obtener datos numricos es limitada.
Los enfoques Semi- cuantitativos consideran un el nmero de factores que influyen en el
riesgo. Una serie de valores y ajustes para cada uno de factor puede ser utilizada para
evaluar la medida en que ese factor es favorable o desfavorable a la aparicin del riesgo y
la ocurrencia de prdida o dao (consecuencia). La matriz de amenazas y los daos se
utiliza para obtener un riesgo clasificado en valor. Esto se hace mediante la combinacin
de un conjunto de categoras de riesgo con un conjunto de daos categorizados. Los
valores de riesgo final tambin puede ser categorizado y clasificado en forma cuantitativa,
tambin la estimacin del riesgo que se puede hacer por separado para la prdida de
vidas y prdidas econmicas.
El enfoque semi-cuantitativo podra ser adaptado para cubrir grandes reas, en cualquier
caso, siempre existir el dilema de la adaptacin del sistema de calificacin para cada
regin en particular. Este enfoque puede ser aplicable a cualquier escala o nivel de
anlisis, pero es ms razonable utilizar en escalas medias. Hoy en da, se puede usar
eficientemente como un enfoque semi-cuantitativa, el espacio multicriterios con tcnicas

29

SIG que faciliten la normalizacin, la ponderacin y la integracin de datos en un nico

conjunto de herramientas.

6.2.11.3 Mtodo Cuantitativo

La Evaluacin cuantitativa del riesgo tiene por objeto cuantificar el riesgo segn la
siguiente ecuacin:
Riesgo= (Amenaza) x (Vulnerabilidad) x (Cantidad)/Cantidad
Riesgo= (Pt x Pe) x (V)x(A)/Cantidad
Pt: Es la probabilidad temporal (ej. anual) de ocurrencia de un escenario de amenaza
con una perodo de retorno en una rea.
Pe: Es la probabilidad espacial de ocurrencia de un escenario de amenaza con un
perodo de retorno dado en un rea impactando los elementos en riesgo
V: Es la vulnerabilidad (fsica), especificado como un grado de dao a un elemento en
riesgo especfico dada la intensidad local causada debido a la ocurrencia del escenario de
amenaza.
A: Es la cuantificacin (valor) del tipo especfico del elemento en riesgo evaluado. Si el
valor es expresado en trminos monetarios, el riesgo puede tambin ser expresado como
un dao potencial.
La frmula expresa el riesgo general relacionado con una amenaza natural (Incluyendo
personas). El primer trmino "Amenaza" expresa la probabilidad de ocurrencia temporal
de un evento amenazador. Cuando se va a definir la ocurrencia espacial de una amenaza,
H expresa solamente la probabilidad temporal (probabilidad anual/perodo de retorno).
Este es el ejemplo tpico de una amenaza de inundacin; porque se sabe, basado en un
estudio (modelos de inundacin) cuando un sitio en particular se va inundar y que
elementos se encuentran o no en la zona de riesgo; por lo tanto la probabilidad espacial
es igual a 1. Para otras amenazas, como los deslizamientos (o los incendios forestales), no
se sabe exactamente cuando el evento va a ocurrir, por lo tanto, se tiene que introducir
en la ecuacin de la probabilidad espacial. En este caso, la frmula ha de incluir la
probabilidad espacial y temporal.
Para este caso, primero se debe calcular la distribucin espacial de probabilidad de la
susceptibilidad, mientras que el registro de los deslizamientos, proveer la informacin
que ayuda a determinar los periodos de retorno y por ende la probabilidad temporal.

30

Luego se calcula la "cantidad" para lo cual se combina las zonas susceptibles con los
diferentes tipos de elementos en riesgo y se calcula el nmero de edificaciones y personas
que se encuentran en zonas de alta, moderada y baja susceptibilidad.
Por otra parte, los valores de vulnerabilidad se calcularan en funcin de los elementos en
riesgo y sus caractersticas en situacin de riesgo y las caractersticas de la amenaza. Por
ejemplo, un edificio es ms vulnerable o menos vulnerable, por un lado en funcin a su
material de construccin y al tipo de estructura, y por el otro lado segn el tipo y la
dimensin del deslizamiento.
Finalmente, se ingresaran las variables descritas en la frmula de riesgo.

31

7. METODOLOGA
7.1 ELECCIN DEL CORREDOR VIAL
Esta actividad comprende las diligencias encaminadas a la identificacin, y seleccin de un
tramo de va del territorio nacional, que presente caractersticas de inestabilidad de en sus
taludes y laderas, y cuente con la mayor informacin primaria que permita establecer las
condiciones actuales y posibles causas detonantes de cada uno de los sectores
denominados como sitios crticos, los cuales sern insumo para la evaluacin de la
amenaza, vulnerabilidad y riesgo, en las metodologas a validar y comparar. Dentro de la
informacin mnima requerida se tiene:

Geologa
Geomorfologa
Pluviosidad (lluvias)
Cobertura Vegetal
Diseo Geomtrico
Problemtica (registros de deslizamiento, otros problemas geotcnicos)
Hidrologa / Hidrulica fluvial
Sismicidad
Topografa

Para el desarrollo del presente proyecto, se ha determinado como corredor vial el tramo
que conecta el municipio de Mlaga y la localidad de Los Curos, en el departamento de
Santander.
7.2 REVISIN DE METODOLOGAS DE ZONIFICACIN, AMENAZA Y RIESGO
7.3 REVISIN BIBLIOGRFICA
Inicialmente se realizar una revisin bibliogrfica exhaustiva sobre el tema, en donde se
buscar y recopilar informacin antecedente sobre las diferentes metodologas
desarrolladas para evaluar la amenaza, vulnerabilidad y el riesgo en proyectos lineales.
Dicha bsqueda se ejecutar en diversos medios como revistas indexadas, reportes
tcnicos, pginas de internet, trabajos de grado y tesis de maestra y/o doctorado. Se
debe tener en cuenta que esta revisin bibliogrfica se efectuar en gran parte del
desarrollo del proyecto.
7.4 EVALUACIN Y DETERMINACIN DE LAS METODOLOGAS A UTILIZAR
Despus de realizada bsqueda bibliogrfica se proceder a analizar, evaluar y determinar
las ventajas y desventajas de las metodologas que sern utilizadas, identificando el
nmero, el tipo, y la importancia asignada a los parmetros que conforman cada una de
stas, y posteriormente realizar la aplicacin sobre el tramo vial seleccionado en la
primera fase de esta metodologa; las evaluaciones de riesgos seleccionadas para su

32

aplicacin sern orientadas a valorar los riesgos en corredores viales con presencia de
fenmenos de remocin en masa.
7.5 VERIFICACIN DE CAMPO
Una vez identificado y seleccionado el tramo de va de trabajo, e identificadas las
metodologas de evaluacin de riesgos a implementar, se realizarn visitas de campo con
el fin obtener la informacin primaria que permita establecer las condiciones actuales de
los sitios seleccionados para el estudio. Dentro de las actividades planteadas durante las
visitas de campo se tienen:

Levantamiento GPS para la de cada uno de los sitios crticos identificados y

seleccionados para aplicacin de la metodologa.
Caracterizacin del sitio crtico: esta actividad comprende las actividades de
medicin de las partes que componen cada uno de los sitios denominados como
crticos, como el ancho de la masa desplazada, ancho de la superficie de falla,
longitud de la masa deslizada, longitud de la superficie de falla, entre otros.
Adicionalmente se realizarn los esquemas que permitirn recrear de forma
grfica lo evidenciado en campo.
De estas visitas tambin se pretende realizar un registro fotogrfico detallado, de
los lugares los cuales se identifique tendran grandes problemas de inestabilidad
geotcnica.
Diligenciamiento de Formatos.

7.6 APLICACIN Y CONTRASTE DE METODOLOGAS

Despus de obtenida la informacin de las variables necesarias que permitan alimentar los
modelos de evaluacin de riesgos para cada una de las metodologas seleccionadas, se
proceder a calcular el riesgo y realizar las comparaciones de los resultados obtenidos,
permitiendo identificar cual o cuales mtodos de evaluacin representan o se ajustan
fielmente lo observado en las visitas de campo, y las diferencias, bondades e
inconvenientes de stas.
7.7 CONCLUIR Y ELABORAR DOCUMENTO
Del contraste y anlisis de los valores obtenidos en el punto anterior, se proceder a
documentar las experiencias obtenidas en la implementacin de los modelos aplicados,
indicando las debilidades y fortalezas de cada uno de los mtodos utilizados, lo cual
quedar registrado en el documento producto del presente estudio.

33

8. RECURSOS
Los recursos necesarios para la elaboracin de este proyecto de investigacin, sern
aportados por los autores, excluyendo los honorarios correspondientes al director del
proyecto, los cuales son aportados por la Universidad Santo Toms. A continuacin se
presenta el presupuesto aproximado para el desarrollo de la investigacin.

8.1 RECURSOS NECESARIOS EN EL DESARROLLO DEL PROYECTO

TIEMPO
VALOR UNIDADES
ACTIVIDAD
EN
UNIDAD
TOTAL
UNITARIO SEMANA
SEMANAS
Revisin de Metodologas, de Amenaza, Vulnerabilidad y Riesgo.
Consultas en
Internet,
Computador

16

Hora

1500

20

480 000.00

Impresin
documentos

16

Hoja

250

50

200 000.00

Transporte urbano
Comunicaciones
Fotocopias

16
16
16

12
50
50

326 400.00
120 000.00
80 000.00

Transporte
intermunicipal
Incluye Viticos

Viaje

200000

800 000.00

Transporte urbano

Viaje

1700

54 400.00

Alquiler
Herramienta
menor, equipo de
medicin, cmara
fotogrfica, GPS

Unidad

100000

400 000.00

Comunicaciones

Minuto

150

20

12 000.00

Papelera,
fotocopias

Hoja

150

80

48 000.00

Computador

Hora

1500

20

120 000.00

34

Viaje
1700
Minuto
150
Hoja
100
Verificacin de Campo

TIEMPO
VALOR UNIDADES
ACTIVIDAD
EN
UNIDAD
TOTAL
UNITARIO SEMANA
SEMANAS
Aplicacin Metodologas, Conclusiones y Documento
Comunicaciones
12
Hora
150
10
18 000.00
Papelera
12
Hoja
200
50
120 000.00
Transporte urbano
12
Viaje
1700
8
163 200.00
Computador
12
Hora
1500
50
900 000.00
Recursos Humanos
Director
28
Hora
32000
5
4 480 000.00
Tesistas
28
Hora
16000
25
11 200 000.00
TOTAL
19 467 600.00
El costo total del proyecto es aproximadamente DIECINUEVE MILLONES, CUATROCIENTOS
SESENTA Y SIETE MIL, SEISCIENTOS PESOS M/CTE ($19467.600,00) de los cuales la
universidad asume los costos del director de proyecto CUATRO MILLONES
CUATROCIENTOS OCHENTA MIL PESOS M/CTE. ($4480.000,00).

35

9. CRONOGRAMA

Actividades/Tareas

Duracin

Responsable

Revisin Bibliogrfica

3 meses

Edwin Guerrero
lvaro Daz

Revisin y Anlisis de las

metodologas a utilizar

2.5 meses

Edwin Guerrero
lvaro Daz

Verificacin en Campo.

1 mes

Edwin Guerrero
lvaro Daz

Aplicacin Metodologas,
Conclusiones y
recomendaciones

2 meses

Edwin Guerrero
lvaro Daz

Redaccin del documento

3 meses

Edwin Guerrero
lvaro Daz

Redaccin del articulo

1 semana

Edwin Guerrero
lvaro Daz

36

Mes1
Mes2
Mes3
Mes4
Mes5
Mes6
Mes7
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

10. BIBLIOGRAFIA
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