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Universidad Alas Peruanas

HUARAZ

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

CAP I : Introduccin

CAP II : Ambito de Aplicacin

CAP III : Componentes de la

Infraestructura del camino

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Universidad Alas
Peruanas
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Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

CAPITULO I

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) ha

publicado en Marzo 2013 el Manual de Carreteras Suelos, Geologa,
Geotecnia, y Pavimentos Seccin Suelos y Pavimentos. Este manual
se encuentra en plena vigencia y presenta los criterios tcnicos y las
metodologas a emplear para el diseo de pavimentos de afirmados,
flexibles, semi-rigidos, y rgidos. El manual condensa las experiencias
de la ingeniera peruana obtenidas en pavimentos diseados y
construidos en los ltimos 20 aos, y brinda mtodos prcticos de
diseo aunque al mismo tiempo apertura la posibilidad de aplicar
mtodos ms avanzados basados en el desempeo. El Manual
presenta tambin pautas para los estudios de: suelos, fuentes de
materiales y fuentes de agua, trfico, clima, y se discuten temas de
drenaje, estabilizacin de suelos, y seleccin de materiales para
pavimento. En el curso se desarrollan los conceptos presentados en
el Manual Peruano siendo complementados con ejercicios de
aplicacin.

CAPITULO I

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PROPSITO
El propsito es brindar a los Ingenieros las pautas y
criterios tcnicos apropiados para disear
eficientemente las capas superiores y la superficie de
rodadura de los caminos o carreteras no
pavimentadas y pavimentadas dotndolas de
estabilidad estructural para lograr su mejor
desempeo posible en trminos de eficiencia
tcnico econmica en beneficio de la sociedad en
su conjunto.

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CAPITULO I

ANTECEDENTES

Emprico
 Estadsticos basados en ensayos
experimentales

Mecanstico
 Clculo de respuestas del
pavimento i.e., esfuerzos,
deformaciones.
 Modelos de desempeo del
pavimento basados en principios
mecansticos.

Mecanstico-Emprico
AASHTO: American Association of
State Highway and Transportation
Officials o Asociacin Americana de
Autoridades Estatales de Carreteras
y Transporte.

 Clculo de respuestas del

pavimento, i.e., esfuerzos,
deformaciones.
 Modelos empricos de
desempeo del pavimento

CAPITULO I

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ANTECEDENTES
Mtodos Empricos
El el diseo se respalda en propiedades fsicas de los
materiales, y algn ndice de resistencia como lo es el
Valor de Soporte de California (denominado CBR por sus
siglas en ingls, California Bearing Ratio).
Aun las metodologas basadas en mtodos de regresin
de resultados en tramos de prueba, como el mtodo
AASHTO actual, se le puede considerar como emprico
en el sentido en que su aplicacin est rigurosamente
restringida a las condiciones que se utilizaron para su
calibracin.

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Investigaciones cientficas a escala real de la ASSHO

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ANTECEDENTES
Mtodos Mecanicistas
Se basan en el supuesto que un pavimento puede ser
modelado como una estructura multicapa elstica o
viscoelstica sobre una cimentacin elstica o
viscoelstica.
Con esta premisa es posible calcular las tensiones y
deformaciones producidas por las cargas de trfico y por
los efectos del clima.

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ANTECEDENTES
Mtodos Emprico-Mecanicistas
Consideran leyes de fatiga de los materiales en los
clculos de vida til; por ejemplo el mtodo HDMI-III,
Shell o el del Instituto Norteamericano del Asfalto.

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ANTECEDENTES
ASSTHO 1972
Es de carcter emprico y no incorpora procedimientos
mecansticos.
ASSTHO 1993
Es de carcter emprico y usa indirectamente
procedimientos mecansticos para evaluar el deterioro
debido al clima y establecer coeficientes para drenaje y
transferencia de cargas. Asi mismo, el empleo del
Mdulo de Resilencia para caracterizar las propiedades
de los materiales introduce el concepto de
caracterizacin por un mdulo cuasi-elstico.

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ANTECEDENTES
ASSTHO 1986
reconoce abiertamente la conveniencia de avanzar hacia
la adopcin de procedimientos de diseo mecansticos,
que permitan predecir el desempeo de las estructuras
de pavimento para periodos de diseo desde 1 ao hasta
50 aos o ms, teniendo en consideracin las
variaciones en las cargas, los materiales, los dispositivos
de diseo as como los efectos directos del clima.

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ANTECEDENTES
ASSTHO 2008
Mtodo emprico-mecanstico, que utiliza los principios
tericos de la mecnica racional para predecir el
comportamiento (esfuerzos y deformaciones) de los
elementos de la estructura de pavimentos, en respuesta
a las acciones internas de las cargas del trfico y del
clima.

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ANTECEDENTES
El aprovechamiento en el Per de la metodologa
Emprico-Mecanstico de la Gua Diseo AASHTO 2008,
tiene como principal obstculo:
La inexistencia de una adecuada zonificacin
climtica,
No existe base de datos horaria que contengan la
informacin de temperaturas, humedad, precipitacin y
vientos que caracterizan el clima de cada una de las
zonas del Territorio Nacional.

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ANTECEDENTES
Aunque es previsible que en un futuro prximo, el empleo
de los mtodos de diseo emprico-mecanstico con
software de ltima generacin se introduzcan en el pas,
El Manual que est basado en mtodos empros
constituye un primer paso para su implantacin
progresiva.

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ALCANCE DEL MANUAL

El Manual presenta metodologas de diseo para
afirmados y para pavimentos flexibles, semirrgidos y
rgidos. Las metodologas de diseo que se incorporan al
Manual tienen como referencia principal a AASHTO
Guide for Design of Pavements Structures 1993.
Actualmente esta Gua AASHTO es comnmente usada
en el diseo de Pavimentos en el Per como lo es
tambin en otros pases del mundo. El Manual incorpora
adems aspectos de la prctica en el Per y de otros
pases.

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OBJETIVOS DEL MANUAL

Proporcionar a los Ingenieros que trabajan tanto en el
sector pblico como en el privado, criterios
homogneos en materia de suelos y pavimentos
que faciliten la aplicacin en el diseo de las capas
superiores y de la superficie de rodadura en
carreteras no pavimentadas y pavimentadas.

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ALCANCE DEL MANUAL

Se aplica tanto a Caminos con superficie de rodadura no
pavimentada, como con superficie pavimentada.
Caminos con superficie de rodadura No Pavimentada
1. Caminos de tierra, constituidos por suelo natural y mejorado con
grava seleccionada por zarandeo.
2. Caminos de grava (lastrados), constituidos por una capa de
revestimiento con material natural ptreo, seleccionado
manualmente o por zarandeo, de tamao mximo de 75 mm.

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos de tierra.

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos con superficie de rodadura No Pavimentada
3. Caminos afirmados, constituidos por una capa de revestimiento
con materiales de cantera, dosificados naturalmente o por medios
mecnicos (zarandeo), con una dosificacin especificada,
compuesta por una combinacin apropiada de tres tipos de
material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo
deseable del material 25 mm.
Los caminos afirmados comprenden los siguientes tipos:
 Afirmados con gravas naturales o zarandeadas
 Afirmados con gravas homogenizadas mediante chancado

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos con superficie de rodadura No Pavimentada
4. Caminos afirmados, con superficie de rodadura estabilizada
con materiales industriales.
 Afirmados con grava tratada con materiales como: asfalto,
cemento, cal, aditivos qumicos y otros
 Suelos naturales estabilizados con: material granular y finos
ligantes, asfalto, cemento, cal, aditivos qumicos y otros.

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos afirmados

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos con superficie de rodadura Pavimentada
a. Pavimentos flexibles:
a.1 Compuestos por capas granulares (subbase y base
drenantes) y una superficie de rodadura bituminosa en fro
como: tratamiento superficial bicapa, lechada asfltica o
mortero asfltico,
micropavimento en fro, macadam
asfltico, carpetas de mezclas asflticas en fro, etc.
a.2 Compuestos por capas granulares (sub base y base
drenantes) y una capa de rodadura bituminosa de mezcla
asfltica en caliente de espesor variable segn sea
necesario.

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ALCANCE DEL MANUAL

a. Pavimentos flexibles:

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos con superficie de rodadura Pavimentada
b. Pavimentos semi-rgidos:
conformados por capas asflticas (base asfltica y carpeta
asfltica en caliente); tambin se considera como pavimento
semirrgido, la estructura compuesta por carpeta asfltica en
caliente sobre base tratada con cemento o base tratada con cal.
Dentro del tipo de pavimento semirrgido, se ha incluido tambin
los pavimentos adoquinados.

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ALCANCE DEL MANUAL

b. Pavimentos semi-rgidos:

Base tratada
con Cemento

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ALCANCE DEL MANUAL

b. Pavimentos semi-rgidos:

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ALCANCE DEL MANUAL

Caminos con superficie de rodadura Pavimentada
c. Pavimentos rgidos:
conformados por losa de concreto de cemento hidrulico y una
subbase granular para uniformizar las caractersticas de
cimentacin de la losa.
Dentro de los pavimentos rgidos existen tres categoras:
 Pavimento de concreto simple con juntas
 Pavimento de concreto con juntas y refuerzo de acero en
forma de fibras o mallas
 Pavimento de concreto con refuerzo continuo.

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ALCANCE DEL MANUAL

Pavimentos rgidos:

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ORGANIZACION DEL MANUAL

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ORGANIZACION DEL MANUAL

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CAPITULO II

El Manual de Suelos y Pavimentos es de aplicacin en:

1. Las Carreteras del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), que
se jerarquiza en las siguientes tres redes viales:




Red Vial Nacional,

Red Vial Departamental o Regional y
Red Vial Vecinal.

2. En diseo de nuevas carreteras y de mejoramientos de

carreteras.
3. En proyectos de reconstruccin de carreteras.
4. En proyectos de refuerzo de pavimentos.

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Trabajos de Mejoramiento de la carretera Pomalca-Saltur-Sipn-Pampagrande en la

regin Lambayeque

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El Manual no es aplicable para los siguientes casos que debern ser

materia de Estudio Especial, con anlisis tcnico de alternativas y
justificacin de la solucin adoptada:
1. Pavimentos sobre puentes: estos pavimentos dependen del
diseo de la superestructura del puente (losa y viga), no hay
propiamente un diseo de pavimentos en puentes.
2. Tneles de carreteras: en este caso los diseos deben
considerar caractersticas fsico-mecnicas del cimiento, de las
capas estructurales del pavimento y su variacin durante el
periodo de anlisis, aspectos de drenaje, subdrenaje,
condiciones de visibilidad, resistencia friccional de la superficie
de rodadura, seguridad y confort.

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Pavimento sobre la losa de un puente (El manual no contempla su diseo)

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3. Carreteras o caminos en reas de proteccin ecolgica,

reservas nacionales diversas, como son: zonas arqueolgicas,
parques y zonas protegidas, etc.
4. En zonas urbanas: el presente manual de suelos y pavimentos
es para carreteras. Para el caso de pistas urbanas, existe la
Norma Tcnica de Edificacin CE.010 Pavimentos Urbanos.

CAPITULO II

5. En este Manual se han

incluido
Catlogos
de
Estructuras de Pavimentos
que ilustran soluciones a
considerarse para trficos
menores a 1,100 vehculos
pesados (buses y camiones)
en ambos sentidos por da en
el ao base menor a
30000,000
de
Ejes
Equivalentes (para 20 aos
en el carril de diseo); esta
limitacin es razonable para la
prctica comn en la mayora
de los casos.

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CAPITULO II

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para trficos mayores a los indicados, y por el alto costo

que seguramente implicar la estructura del pavimento, el
Ingeniero responsable efectuar un Estudio Especfico
para el diseo del pavimento, con anlisis de alternativas
de pavimento (flexible, semirrgido y rgido)

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Para el caso de los caminos afirmados con un trfico de

hasta 300,000 ejes equivalentes en el periodo de
horizonte del proyecto, se incorpora la metodologa
definida en el Manual para el Diseo de Caminos No
Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito del MTC
(2009).
El Manual introduce el concepto de desempeo a lo largo
del periodo de anlisis de los afirmados y de los
pavimentos flexibles, semirrgidos y rgidos, el mismo que
se define como el comportamiento funcional y estructural
estimado a lo largo del periodo.

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CAPITULO III

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CAPITULO III

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1. PREPARACIN DEL TERRENO

Consiste en el allanado, nivelado y compactado sobre el que se
construir la infraestructura del camino. En territorios con fuertes
pendientes transversales (pendiente natural 20%), la explanada se
construye formando terrazas. Cuando el terreno natural de la
explanada es de mala calidad, ste debe ser reemplazado o
estabilizado para que la explanada sea estable.

CAPITULO III

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2. EXPLANACIN
Se denomina explanacin, al movimiento de tierras, conformado
por cortes y rellenos (terrapln), para obtener la plataforma de la
carretera hasta el nivel de la subrasante del camino.
2.1 Terrapln
El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el
terreno preparado. Tambin se conoce como relleno.
 La base y cuerpo del terrapln o relleno ser conformado en
capas de hasta 0.30m y compactadas al 90% de la mxima
densidad seca del ensayo proctor modificado.
 La corona es la parte superior del terrapln tendr un
espesor mnimo de 0.30m y ser conformada en capas de
0.15m, compactadas al 95% de la mxima densidad seca del
ensayo proctor modificado.

CAPITULO III

2. EXPLANACIN

Construccin de Terrapln

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2. EXPLANACIN
2.2 Corte
El corte es la parte de la explanacin constituida por la
excavacin del terreno natural hasta alcanzar el nivel de la
Subrasante del Camino.

CAPITULO III

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3. SUBRASANTE DEL CAMINO

La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel
de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca
la estructura del pavimento o afirmado.
En la etapa constructiva,
los ltimos 0.30m de
suelo debajo del nivel
superior
de
la
subrasante, debern ser
compactados al 95% de
la mxima densidad seca
obtenida del ensayo
proctor modificado (MTC
EM 115).

CAPITULO II

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Para que se apoye el afirmado o la estructura del

pavimento, se requiere que los ltimos 0.60 m de la
capa de suelos debajo del nivel de la subrasante
tenga un CBR 6%.

60cm
CBR 6%.

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En caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante,

tenga un CBR < 6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada),
corresponde estabilizar los suelos, para lo cual el Ingeniero
responsable analizar segn la naturaleza del suelo alternativas
de solucin, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del
suelo de cimentacin, estabilizacin qumica de suelos,
estabilizacin con geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar
el trazo vial, eligindose la mas conveniente tcnica y econmica.
En el Captulo 9 Estabilizacin de Suelos, se describen diversos
tipos de estabilizacin de suelos.

Si CBR 6%.
Estabilizar el suelo

CAPITULO III

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4. AFIRMADO
El Afirmado consiste en una capa compactada de material
granular natural o procesada, con gradacin especfica que
soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que
permita mantener aglutinadas las partculas. Funciona como
superficie de rodadura en caminos y carreteras no
pavimentadas.

CAPITULO III

4. AFIRMADO

Proceso de compactado del afirmado

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CAPITULO III

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5. PAVIMENTO
El Pavimento es una estructura de varias capas construida sobre
la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos
originados por los vehculos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est
conformada por las siguientes capas: base, subbase y capa de
rodadura.

CAPITULO III

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5. PAVIMENTO
Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que
puede ser de tipo bituminoso (flexible) o de concreto de cemento
Portland (rgido) o de adoquines, cuya funcin es sostener
directamente el trnsito.
Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como
principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito. Esta capa ser de material granular
drenante (CBR 80%) o sera tratada con asfalto, cal o cemento.
Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor
de diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se
utiliza como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del
agua. Dependiendo del tipo, diseo y dimensionamiento del
pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de
material granular (CBR 40%) o tratada con asfalto, cal o
cemento.

CAPITULO III

6. DRENAJE
El sistema de
drenaje y
subdrenaje de una
carretera est
previsto para
eliminar la
humedad en el
pavimento y en el
prisma de la
carretera.

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