Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Grasa multiuso:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para
lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin
y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a
la humedad y al lavado por el agua. La grasa multiuso es ideal para
aplicaciones a temperatura ambiente de elementos mecnicos
expuestos a gran cantidad de agua, dado que esta variedad de grasa
es la de mayor hidrorrepelencia y menor costo de todas.
Grasa chassis:
Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el
engrase general de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de
transporte y/o usos similares donde se requiere adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena
resistencia al lavado por el agua y se recomienda su uso a
temperaturas de -5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas
maquinarias y automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por
equipos manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros
Grasa rulemanes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente
recomendada para lubricacin a temperaturas elevadas. No se
recomienda cuando los cojinetes estn sometidos a lavado con agua.
Reduce el rozamiento entre rodamiento y pista, ayuda a disipar el calor
generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple su funcin
hermetizante a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a
mano con copa o pistola de engrase u otro sistema cualquiera.
Vaselinada 2D:
Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2,
especialmente fabricada para uso como plastificante en la Industria del
Caucho (tambin se la denomina grasa cauchera). Esta elaborada con
ingredientes de primera calidad para conferir mxima estabilidad y
performance con una amplia variedad de cauchos. Incorpora un
desmoldante y ayuda de proceso, que facilita el desmolde en piezas
mltiples o de formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a
veces como lubricante.
Grasa grafitada:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para
lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin
y en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a
la humedad y al lavado por el agua.Resistencia EP superior por el
contenido de grafito como lubricante slido.
Ms informacin de nuestra grasa grafitada>>
Grasa asfltica:
Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn
clcico reforzadas con aditivos EP.
Ventajas y desventajas
Generalmente clasificadas a partir de su grado de fluidez y/o consistencia, las
grasas lubricantes tambin se agrupan en funcin de sus componentes
mayoritarios. Por ello, se habla de grasas minerales, sintticas y totalmente
sintticas, en funcin de si estn basadas en aceite mineral, en aceite sinttico y
en aceite sinttico y espesante sinttico, respectivamente.
INTRODUCCION
No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera
lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de
los equipos y maquinarias.
En el siguiente trabajo de investigacin se ha querido estudiar las grasas y aceites
lubricantes, desde su obtencin a partir de las materias primas hasta sus
diferentes usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente
mundo industrial.
Objetivo General
Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a
la industria.
Objetivos Especficos
Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes mviles
mecnicas de un equipo.
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar
los componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la
rugosidad superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin
requerida.
Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de
funcionamiento, particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en
cierta forma, de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de
lubricacin: capa lmite, lubricacin hidrodinmica y lubricacin elato
hidrodinmica.
Lubricacin por capa lmite
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del
lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta
condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o
el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente
de rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente
contacto metlico puede alcanzar 0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la
temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la
capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce
tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar empleando
aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.
Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando
las dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del
lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas
de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la
lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin
hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay
contacto metlico entre ellas.
Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas
(elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y
vuelven a su forma original cuando cesa la carga.
4. GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al
movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan
maquinado y pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y
salientes microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa
en forma de calor o como desgaste de las partes mviles.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las
ruedas de los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los
lubricantes suelen clasificarse en grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales
como velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el
medio ambiente, tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y
tipos de mecanismos;
Es un proceso por medio del cual una grasa (o algn otro compuesto de un cido
con alcohol) reacciona con un LCALI (compuesto que neutraliza la acidez de la
grasa), para formar un jabn, glicerina u otro alcohol.
Las propiedades de los jabones dependen de los cidos grasos y de las bases
metlicas utilizadas en la saponificacin, esto se puede verificar mediante la
reaccin.
HO2Cr
Base metlica Jabn
+ cido graso +
H2O
Agua
Las bases metlicas son las que dan las caractersticas que se quieren lograr en
la grasa, As, las de calcio, aluminio y litio imparten buena resistencia a la accin
del agua y a la humedad, mientras que las de sodio permiten soportar altas
temperaturas.
Las deficiencias que puedan tener las grasas se pueden modificar mediante la
adicin de aditivos.
7. DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio
(Ca), sodio (Na), o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 13% de agua. En otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la
grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilquida a lquida. Por eso no
debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C. Las grasas
clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones
expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas grasas de jabn calcioplomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada, y por ello se
utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas
estabilizadas por otros medios distintos del agua; stas se pueden emplear a
temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas compuestas.
Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que
las clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas
sdicas proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el
agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la
actualidad se utilizan grasas sintticas para alta temperatura del tipo sodio,
capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas;
suaves y mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y
sdicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies
metlicas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora
de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia
que las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que
contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque estn
mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, estn de alguna
manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se deberan utilizar si
Celofn
Tabaco
Explosivos
Frmacos y cosmticos
Espumas de uretano
Alimentos y bebidas
Varios.
11. EJEMPLO: Principios de lubricacin de las grasas en los rodamientos
Supongamos que el lubricante forma una pelcula entre los componentes del
rodamiento que se estn moviendo unos respecto a otros. Esta pelcula se adhiere
firmemente a las superficies que se deben separar. Cuando los componentes se
mueven en relacin unos con otros, la pelcula queda expuesta a tensiones de
cortadura interna. Simplificadamente, se puede decir que ello resulta en
deslizamiento entre las diferentes capas de la pelcula, y a rozamiento entre
ellas. Un trmino ms comn de la resistencia del fluido, es la viscosidad.
Cmo acta la grasa en el rodamiento?
El espesante, el jabn metlico, acta como contenedor para el aceite lubricante.
El jabn forma como una malla o convolucin de fibras jabonosas. Las cavidades
de la malla estn llenas de aceite, parecido a lo que sucede con los poros de una
esponja llena de agua.
Si una esponja mojada se exprime, el agua sale de ella; podramos decir que la
esponja sangra. Nosotros tambin decimos que el aceite sangra de la grasa,
pero en esta operacin la temperatura juega el principal papel. La grasa en un
componente o equipo es a veces expuesta a un trabajo de amasado, que podra
dar lugar a que sangre. Por lo tanto, se debe elegir el tipo de grasa que tenga
propiedades adecuadas a los requerimientos del tipo de condiciones de
funcionamiento. Por ejemplo, las altas vibraciones llevan a la eleccin de una
grasa mecnicamente estable, pues sino es expulsada fuera del mecanismo en un
continuo proceso de circulacin que causa una rotura mecnica de la base de
jabn metlico, destruyndose la grasa y teniendo un contacto metlico por
ruptura de la pelcula lubricante.