DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS - DG-2001

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

1.

CLASIFICACION DE LA VIA SEGN SU FUNCION

Esto se encuentra en la Seccin 101: Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin

SECCIN 101
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCIN
GENRICA

1. RED VIAL PRIMARIA

2. RED VIAL SECUNDARIA

3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

DENOMINACIN EN EL PERU
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, divisin poltica de la
nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departamentales.
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.

GENERICA
: RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
DENOMINACION : SISTEMA VECINAL
2. CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA
Esto se encuentra en la Seccin 102: Clasificacin de Acuerdo a la Demanda
102.1 AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total
de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar con la
sigla A.P.
102.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
102.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
Ing. LUIS COLLAZOS PASCO

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102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y
que no forman parte del presente Manual.
102.6 TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento
de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
3. CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES OROGRFICAS
TIPO 4

TIPO 3

TIPO 2
TIPO 1
CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno,
normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o
a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va mayor al 100%.

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COMO SE CLCULO DE LA OROGRAFA?

El tipo de orografa se determina tomando tres puntos en los cuales se le realiza un corte transversal de una curva de
nivel a otra para formar un tringulo recto obteniendo de esta la longitud y la altura con estas poder determinar la
pendiente y ubicarnos el tipo de orografa.
MTODO PARA DETERMINAR EL TIPO DE OROGRAFA DEL TERRENO
C
302

301

302

-2
PI

8
300

B
25

-2 6

P I-

PI

30

00

30

10

PI-27

12.0m
7.0m
10.0m

3.0m

8.0m

CORTE A

OROGRAFA

CORTE B

7.0m
CORTE C

)
)

: TIPO 3

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4. TIPO DE OBRA A EJECUTARSE

Mejoramiento: Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar de la va, mediante actividades que implican
la modificacin sustancial de la geometra y la transformacin de una carretera de tierra a una carretera afirmada con
material granular.
5. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y LA PROYECCION
Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:

En donde:
Tn
= Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To
= Trnsito actual (ao base o) en veh/da.
n
= Aos del perodo de diseo.
i
= Tasa anual de crecimiento del trnsito que se define en correlacin con la dinmica de crecimiento
socioeconmico1 (*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
COMO SE CLCULO LA TASA DE CRECIMIENTO Y DE PROYECCIN?
Datos:
To
n
i

= 25 veh/da
= 50 aos
= 4%
(
(

)
)

6. VELOCIDAD DE DISEO
Seleccionamos la Velocidad Directriz para una carretera cuya clasificacin ha sido determinada de la siguiente forma:
De acuerdo a la demanda
Segn su funcin
Vehculos por da
Caractersticas
Orografa

: Tercera Clase
: Red Vial Terciaria o Local, Sistema Vecinal
: Menor a 400 Veh/da.
: Carretera de dos carriles (DC)
: tipo 3

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TABLA 101.01
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL DISEO
CLASIFICACIN
VEH/DIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH

AP
MC
DC

SUPERIOR
> 4000
AP(2)
1

MC
3

PRIMERA CLASE
4000 - 2001
DC
2
3

: Autopista
: Carretera Multicarril
: Carretera de dos Carriles
: Rango de Seleccin de Velocidad

De acuerdo a estas caractersticas entramos a la tabla y elegimos los siguientes valores para el diseo:
Velocidad directriz: 30 Km/h y 20 Km/h para tramos crticos.

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SEGUNDA CLASE
2000-400
DC
2
3

TERCERA CLASE
< 400
DC
2
3

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7. PERALTE MAXIMO
Segn la tabla 304.04 del DG-2001 para una zona rural tipo 3 se tiene: Smax = 12%
TABLA 304.04
VALORES DE PERALTE MXIMO
Peralte Mximo (p)
Absoluto
6.0 %
8.0 %
12.0 %
8.0 %

Cruce de reas Urbanas

Zona rural (Tipo 1, 2 3)*
Zona rural (Tipo 3 4)
Zona rural con peligro de hielo

Ver Figura

Normal
4.0 %
6.0 %
8.0 %
6.0 %

304.03
304.04
304.05
304.06

8. RADIO MINIMO
Se obtiene de la siguiente formula:

En donde:
Pmax =12% (peralte mximo)
Vd
=30 km/h
Fmax =0.170
Segn la tabla 402.01g del DG-2001
TABLA 402.01g
RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS
Ubicacin de la Va

rea Rural
(Tipo 3 4)

Velocidad de diseo
(Kph)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150

Ing. LUIS COLLAZOS PASCO

P mx. %

F mx.

12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00

0.17
0.17
0.16
0.15
0.14
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.07
0.06

Radio
Radio
calculado(m) Redondeado(m)
24.4
43.4
70.3
105.0
148.4
193.8
255.1
328.1
414.2
539.9
665.4
812.3
984.3

25
45
70
105
150
195
255
330
415
540
665
815
985
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Reemplazando valores se tiene:

(

9. RADIO DE VIRAGE
Usando la tabla 202.01 manual de diseo geomtrico de carreteras DG-2001 tomando como vehculo de diseo el C2
TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
(Medidas en metros)
TIPO DE VEHCULO

NOMENCLATURA

VL
VEHCULO LIGERO
B2
OMNIBUS DE DOS EJES
B3
OMNIBUS DE TRES EJES
C2
CAMION SIMPLE 2 EJES
C3 / C4
CAMION SIMPLE 3 EJES O MAS
COMBINACION DE CAMIONES
SEMIREMOLQUE TANDEM
T2S1/ 2 / 3
SEMIREMOLQUE TANDEM
T3S1 / 2 / 3
REMOLQUE 2 EJES + 1
C2 R2 / 3
DOBLE (TANDEM)
REMOLQUE 3 EJES + 1
C3 R2 / 3 / 4
DOBLE (TANDEM)

ALTO
TOTAL

ANCHO LARGO
TOTAL TOTAL

LONGITUD
ENTRE EJES

RADIO MNIMO RADIO MNIMO

RUEDA
RUEDA
EXTERNA
INTERNA
DELANTERA
TRASERA

1,30
4,10
4,10
4,10
4,10

2,10
2,60
2,60
2,60
2,60

5,80
9,10
12,10
9,10
12,20

3,40
6,10
7,60
6,10
7.6

7,30
12,80
12,80
12,80
12,80

4,20
8,50
7,40
8,50
7,40

4,10 *
4,10

2,60
2,60

15,20
16,70

4,00 / 7,00
4,90 / 7,90

12,20
13,70

5,80
5,90

4,10

2,60

19,90

3,80 / 6,10 / 6,40

13,70

6,80

4,10

2,60

19,90

3,80 / 6,10 / 6,40

13,70

6,80

* Altura mxima para contenedores 4.65

RG = 12.80 m
10. BOMBEO
Usamos el DG-2001
TABLA 304.03
BOMBEOS DE LA CALZADA
Bombeo (%)
Tipo de Superficie

Precipitacin: < 500

Precipitacin:> 500
mm/ao
mm/ao
2,0
2,5
Pavimento Superior
2,5 (*)
2,5 3,0
Tratamiento Superficial
3,0 3,5 (*)
Afirmado
3,0 4,0
(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.

Ing. LUIS COLLAZOS PASCO

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