Propiedades del motor a gasolina

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin

interna de encendido provocado (motores de gasolina).
Propiedades de la gasolina
La gasolina tiene cuatro propiedades principales:
Octanaje El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya
que est altamente relacionada al rendimiento del motor del vehculo. El octanaje
se refiere a la medida de la resistencia de la gasolina a ser comprimida en el
motor. Esta se mide como el golpeteo o detonacin que produce la gasolina
comparada con los patrones de referencia conocidos de iso-octano y N-heptano,
cuyos nmeros de octano son 100 y cero respectivamente. Con respecto a la
combustin, esta, en condiciones normales se realiza de manera rpida y
silenciosa, pero cuando el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del
motor, la combustin se produce de manera violenta causando una explosin o
detonacin que por su intensidad puede causar daos serios al motor del vehculo.
Curva de destilacin
Esta propiedad se relaciona con la composicin de la gasolina, su volatilidad y su
presin de vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje
determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia.
Volatilidad
La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presin de vapor.
Esta registra de manera indirecta el contenido de los componentes voltiles que
brinden la seguridad del producto durante su transporte y almacenamiento. Esta
propiedad debe a su vez estar en relacin con las caractersticas del ambiente de
altura, temperatura y humedad, para el diseo del almacenamiento del producto.
Contenido de azufre
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseda de
azufre (S) presente en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran
determinados promedios y estadsticas en la cual en producto no puede
sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener efectos
corrosivos sobre las partes metlicas del motor y sobre los tubos de escape. A su
vez, al salir del cao de escape, esta produce un alto grado de contaminacin en
el ambiente, produciendo a su vez las conocidas lluvias cidas.

Ciclo de
cuatro
tiempos
1. Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto
Inferior) y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se
aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no
significa que entre de forma gaseosa).

2. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se

mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible.
Cuando el pistn llega al final de esta fase, una chispa en la buja enciende
la mezcla.
3. Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla,
liberando energa que provoca la expansin de los gases y el movimiento
del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin de la energa
qumica contenida en el combustible en energa mecnica trasmitida al
pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigeal, de donde
se toma para su utilizacin.
4. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el
PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la
combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo
(renovacin de la carga).
Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas
de sobrealimentacin, ya sea mediante empleo del turbocompresor o mediante
compresores volumtricos o tambin llamados compresores de desplazamiento
positivo.