SISTEMA DE TRANSMISIN

FINALIDAD

La finalidad de los mecanismos que forman el

sistema de transmisin es conducir o transmitir
la fuerza o la potencia del eje cigeal del
motor (tomndola desde la volante) hacia las
ruedas impulsoras o motrices o de traccin
obtenindose as el desplazamiento de la
maquina.

El sistema de
transmisin puede
variar la velocidad
y la fuerza que
llega a las ruedas
de traccin por
medio de
engranajes de
diferentes tamaos
seleccionados a la
voluntad del
operador

COMO PASA LA FUERZA DEL MOTOR A LAS

RUEDAS

La fuerza que produce

el motor se concentra
en la volante del eje
cigeal. De all es
tomada por el disco
de fibra de embrague
para luego pasarla a
la caja de cambios a
travs del eje
propulsor.

Esta fuerza sale

de la caja al
enganchar
cualquier
velocidad y luego
al mecanismo
diferencial,
pasando a
travs de los
ejes laterales o
paliers hacia las
ruedas
impulsoras

TIPOS DE PROPULSION

Para hacer llegar la fuerza del motor a las

ruedas de traccin se emplean tres tipos de
propulsin.

Propulsin
delantera, esto es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera en
forma transversal,
impulsa a las
ruedas delanteras
por medio de la
transmisin y los
palieres

Propulsin o
traccin
posterior, es
cuando el motor
colocado
adelante o atrs
de la maquina
impulsa las
ruedas
posteriores de la
maquina a
travs de la caja
de cambios,
diferencial y ejes
laterales.

Propulsin total, es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
travs de la
transmisin, caja
de transferencia y
diferenciales

Docente Tcnico: Percy Morales Pacompa

TREN DE FUERZA

COMPONENTES PRINCIPALES DEL TREN DE

FUERZA
TREN DE FUERZA
El tren de fuerza es un
grupo de componentes
que trabajan juntos para
transferir potencia desde
la fuente donde se
produce hasta el punto
donde se usa para
realizar un trabajo.

 En

una mquina
industrial moderna
tpica, el tren de
fuerza trasfiere
potencia del
volante del motor a
las ruedas o
cadenas que
impulsan la
maquina.

El tren de fuerza proporciona

un medio para desconectar y
controlar la potencia del
motor, las funciones bsicas
del tren de fuerza son:
Conectar

y desconectar la
potencia del motor a las ruedas
o cadenas de traccin.
Modificar la velocidad y el par
Proveer un medio para marcha
en retroceso
Regular la distribucin de
potencia a las ruedas y/o
cadenas de mando.

POTENCIA

Es un trmino usado para

describir la relacin entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energa. La
potencia es igual al trabajo
realizado dividido por el
tiempo que toma en hacerlo
P=W/T

 Los

trenes de fuerza
usados en la mayora
de las mquinas de
construccin actuales
pueden clasificarse
en tres tipos bsicos:
Mecnicos
Hidrostticos
Elctricos

TREN DE FUERZA MECNICO

La potencia del motor se
transfiere a travs de un
acoplamiento (embrague
o convertidor de par) a la
transmisin. De la
transmisin, la potencia
se transfiere al
diferencial, a los mandos
finales y a las ruedas o
cadenas.

CONEXIN AL TERRENO

MANDO FINAL

MOTOR

CONEXIN

TRANSMISIN

DIFERENCIAL

MANDO FINAL

CONEXIN AL TERRENO

TREN DE FUERZA HIDROSTTICO

Como

su nombre
lo indica en los
mandos
hidrostticos se
usa fluido para
transmitir la
potencia del motor
al mando final de
la maquina.

 La

potencia del motor se

transfiere a una bomba
hidrulica. La bomba
hidrulica suministra el
flujo de aceite a un
motor de impulsin. El
motor de impulsin
trasfiere la potencia a la
transmisin o
directamente al mando
final

MOTOR

BOMBA
HIDRAULICA

MOTOR
HIDRAULICO

TRANSMISION O
DIFERENCIAL

MANDO
FINAL

CONEXIN
AL
TERRENO

PARTES DEL SISTEMA

El sistema de transmisin posterior con motor

delantero esta formado por los siguientes
mecanismos:
El

embrague
Caja de cambios o de velocidades
Juntas de cambios o cardan
Flecha propulsora o eje de cardan
El diferencial
Ejes laterales o semiejes

El embrague (1)
- Corredor de intercambio (2)
- rbol de la transmisin (3)
- rbol trasero (4)
Estos componentes tienen funcin para transmitir la energa
del motor (5) para las ruedas tractivas de
la maquina.

EL EMBRAGUE

El embrague es el primer
elemento de la
transmisin. Va colocado
detrs de la volante y su
funcionamiento de
conexin y desconexin
es controlado por el
operador por medio de
un pedal colocado en el
lado izquierdo en el piso
de la maquina, junto al
pedal de freno.

QUE TRABAJO REALIZA EL EMBRAGUE

Al soltar suavemente el pedal transmite en forma
suave y gradual la potencia del motor hacia la
caja de cambios.
Al pisar el pedal, el embrague corta o interrumpe
la transmisin del movimiento del motor hacia la
caja de cambios. Es decir separa el motor de la
caja y el resto de la transmisin para poder hacer
el cambio de velocidad o para detener la
maquina con el freno.

La transmisin del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un disco
de acero y revestido
con material suave (a
base de asbesto) se
pegue fuertemente a la
cara posterior de la
volante y giren como
una sola pieza.

LA TRANSMISIN DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE

En los siguientes casos:

Cuando

se va efectuar un cambio de velocidad (de

primera a segunda por ejemplo). Esto se hace para
que los engranajes de la caja de cambios dejen de
girar impulsados por del motor y as el engrane se
realice suavemente y sin peligro para los engranajes

 Para

colocar la palanca de cambios en neutro a la

hora de detener el vehculo o anular el cambio de
velocidad (neutro)

Al hacer una parada

intempestiva es decir
cuando se detiene la
maquina al pisar el
pedal de freno
tambin se pisa el
pedal del embrague
para evitar que se
apague el motor

Cuando se desea tener a la mquina estacionado

con en la caja enganchada y el motor
funcionando en vacio y la caja enganchada solo
que en este caso la maniobra deber durar poco
tiempo

La transmisin de movimiento alas ruedas puede

interrumpirse tambin por medio de la caja de
cambios al ser colocada en neutro. As por
ejemplo cuando el motor esta funcionando para
agarrar temperatura o esperando el cambio de luz
en le semforo se mantiene desconectado las
ruedas motrices por que la palanca de cambios
esta en neutro

TIPOS DE EMBRAGUES
De disco con uas y resortes
De disco con diafragma
Con mando Hidrulico

EMBRAGUE DE DISCO

Como se transmite la potencia del motor alas

ruedas motrices

El elemento encargado de tomar la fuerza del

motor el disco de fibra del embrague que va
montado sobre un eje de acero llamado eje
propulsor o eje de embrague.
El disco de embrague va instalado detrs de la
volante y se mantiene fuertemente pegado a ella
por la accin que ejercen unos resortes espirales
muy potentes

COMO SE CORTA LA TRANSMISIN DEL

MOVIMIENTO

Cuando el conductor pisa el pedal este acciona

a la horquilla, la cual mueve el cojinete collarn
y este empuja a las uas o palancas de
desembrague. Las uas girando sobre sus
puntos de anclaje colocados en la funda o
envoltura jalan el plato de presin asa atrs al
retirarse el plato de presin los resortes
quedan comprimidos y el disco de fibra queda
libre y desconectado de la volante

MANDO HIDRULICO
Algunas

maquinas vienen equipadas

con sistemas hidrulicos parecidos al
sistema de freno hidrulico cuya
finalidad solamente es transmitir la
fuerza que hace el conductor sobre el
pedal del embrague hacia la horquilla
en vez de hacerlo de una varilla

COMO SE REINICIA LA TRANSMISIN DE

MOVIMIENTO DEL MOTOR HACIA LA CAJA DE
CAMBIOS

Al soltar suavemente el pedal el collarn es

soltado del contacto con la uas y los
resortes aprovechan para presionar
nuevamente el plato de presin contar el
disco de fibra haciendo que este se pegue a
la parte posterior de la volante hacia se
reinicia la transmisin de la fuerza del motor
a las ruedas motrices

Una va de acceso para desmontar e instalar el

diferencial