Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Introduccin:
En las ltimas dcadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia
migratoria de grandes masas de poblacin hacia los centros urbanos, esta
migracin ha producido un rpido crecimiento de las ciudades y conjuntamente
con este comportamiento, el nmero de vehculos ha crecido en una progresin
geomtrica.
En estas circunstancias, muchas reas de las ciudades sufren concentracin y
cambios en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin que exista
la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido
a las altas inversiones requeridas.
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el ndice de accidentes
ha aumentado significativamente, contribuyendo al deterioro de la calidad de
vida. Los desplazamientos de la poblacin en funcin de estos factores sufren
atrasos importantes.
Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a travs de
mejoras geomtricas en las vas urbanas, tratando de incrementar al mximo
su capacidad.
Plan de Clasificacin
VIAS
Diseo Geomtrico
Autopistas
Vas Expreso
Expresas
Vas Arteriales
Avenidas
Vas Colector
Vas Alternas
Calles
Vas Expreso:
Estas vas establecen la vinculacin entre el sistema interurbano de carreteras
y el sistema vial urbano, uniendo zonas de alta generacin de trnsito y
alojando viajes largos, entre grandes reas de vivienda y concentraciones
industriales, comerciales y el rea central.
Facilitan la movilidad para el trnsito directo, en tanto que el acceso a las
propiedades adyacentes debe realizarse mediante calles laterales de servicio.
En su recorrido no se permiten el estacionamiento, la carga y descarga de
mercancas, ni el trnsito de peatones.
Las vas de acceso controlado estn conectadas entre s y con las arterias. En
casos especiales se pueden prever algunas conexiones con vas colectoras,
especialmente en el centro de la ciudad, a travs de calles de servicio.
El espaciamiento deseable entre los corredores de las vas expresas, vara
entre 4 y 10 Km.; en el primer caso para el rea central y el segundo en reas
de expansin urbana, condicionado por zonas generadoras de trnsito, por la
topografa y por factores relacionados con el uso del suelo.
Caractersticas del flujo
En estas vas el flujo es continuo, porque no existen cruces al mismo nivel con
otras vas, sino solamente mediante puentes o distribuidores a desnivel.
Tipos de vehculo
Por las vas de acceso controlado circulan principalmente vehculos ligeros,
aunque se permite un buen porcentaje de vehculos pesados, cuyo volumen es
tomado en cuenta para su diseo geomtrico.
Para el transporte colectivo de pasajeros, ocasionalmente se permite el servicio
de autobuses en carriles exclusivos, con paradas debidamente diseadas
cerca de los cruces a desnivel y con bahas de parada.
Clasificacin:
Las autopistas se clasifican en tres tipos:
Vas Arteriales:
Son aqullas vas primarias con intersecciones controladas con semforos,
generalmente, conectan a los diferentes ncleos o zonas de una ciudad de
extensa longitud y con volmenes de trnsito considerables.
Las arterias permiten conexiones interurbanas con media o alta fluidez, baja
accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas
deben ser integradas dentro del sistema de vas de acceso controlado y
permitir una buena distribucin y reparto del trnsito con las calles colectoras y
locales. El estacionamiento y carga y descarga de mercancas debe ser
reglamentado. Las arterias se conectan a vas de acceso controlado, a otras
arterias y a calles colectoras, siendo conveniente que se encuentren
conectadas a las calles locales residenciales, con un buen control de acceso
(fsico o por esquemas de circulacin).
De una manera general, las arterias en la fase de planeacin, debern estar
separadas unos 2 Km. una de otra.
Para el servicio que se espera de las vas de este sistema, deben obtenerse
velocidades cercanas a los 40 Km. por hora en las horas pico y hasta 60 km.
por hora fuera de tales periodos.
semforos que
estn
prximos,
debern
ser
interconectados
Tipos de vehculos:
Las arterias pueden ser usadas por todos los tipos de vehculos. Se admite un
porcentaje reducido de vehculos pesados y para el transporte colectivo de
pasajeros, se permite el servicio con un tratamiento especial en vas o carriles
exclusivos y con paradas debidamente diseadas.
Clasificacin:
Las arterias son futuras autopistas, se clasifican como stas ltimas de la
siguiente manera:
Arterias a nivel: Son aqullas cuya rasante, en su mayor longitud, est
prcticamente a la misma altura que las calles transversales.
Vas Colectoras:
Las calles colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las
arterias y dar servicio tanto al trnsito de paso como hacia las propiedades
adyacentes.
Las calles colectoras se conectan con las arterias y con las calles locales,
siendo su proporcin siempre mayor cuando se trata de calles locales que de
arterias.
De una manera general, las vas colectoras debern estar separadas a 800 m
una de otra, en la fase de planeacin.
Caractersticas del flujo:
El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones
sanforizadas, cuando se conectan con arterias; y con controles simples, con
sealizacin horizontal y vertical, cuando intersectan con calles locales.
El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas adyacentes,
especialmente destinadas para este propsito.
La velocidad estar entre los 25 y los 40 Km. por hora, dependiendo de la hora,
el volumen y el rgimen de operacin.
En general, las vas colectores estarn dotadas de 2 canales de circulacin por
sentido y se aadirn los hombrillos o espacios laterales necesarios de acceso,
carga y descarga, estacionamiento y operacin de transporte pblico, segn el
caso.
La capacidad de estas vas permite acomodar unos 300 vehculos por hora y
por canal en las horas pico, dependiendo de las caractersticas del trnsito y la
existencia o no de estacionamiento.
Tipos de vehculo:
Las vas colectoras pueden ser usadas por todo tipo de trnsito vehicular,
quedando solo para las reas comerciales e industriales un elevado porcentaje
de camiones. Para el sistema de autobuses se podrn disear paradas
especiales y/o carriles adicionales para cruces.
Vas Alternas:
Su funcin es dar servicio a las edificaciones, proporcionndoles acceso a las
mejores condiciones posibles. Se enlazaran convenientemente con el sistema
colector a fin de suministrar y recibir el transito externo y el fundamental del
rea misma, a travs de l.
Las calles locales estn destinadas al acceso directo a las reas residenciales,
comerciales e industriales, suministrando un servicio mayor a las propiedades
colindantes que al trnsito de paso.
Las velocidades en vas altenas deben ser bajas ya que el objetivo de este
sistema es el proporcionar acceso a las edificaciones adyacentes, por lo que
ocurren paradas frecuentes de los vehculos y gran cantidad de movimientos,
as como un alto uso de la circulacin peatonal. Para cualquier uso de la tierra
se considera aceptable una velocidad de operacin entre 15 y 35 Km. por hora,
en las vas del sistema local.
La capacidad de las vas de este sistema no es dominante en las zonas
residenciales de densidad baja o media, y ser suficiente disponer el espacio
necesario para la circulacin en ambos sentidos y permitir el estacionamiento
eventual y el acceso a las edificaciones. Sin embargo, en reas comerciales e
Diseo Geomtrico:
La morfologa del eje de una va tanto en planta como en perfil, as como los
elementos que integraran su seccin transversal, deber responder en cada
situacin particular a dos parmetros fundamentales:
La Velocidad de Diseo.
La Capacidad de la Va.
Estos parmetros, aunados a otras condiciones especificas derivadas del uso
de la tierra, de la topografa, de las caractersticas de los vehculos y de la
jerarqua de la va dentro del sistema de vialidad urbana al cual pertenece,
terminan por configurar un cuadro de exigencias al que deber adaptarse de la
manera ms cabal, la va que se quiere disear.
La Velocidad de Diseo:
Es el elemento determinante en la morfologa del eje en planta y en perfil,
adems condiciona o gobierna directamente la eleccin de algunos elementos
de la seccin transversal (peralte, transicin del peralte, ancho de los canales
de circulacin vehicular).
Rango
Tipo de Va
Expresa
Arterial
Local secundaria
Velocidad
La Capacidad:
La demanda de circulacin vehicular por una determinada va debe ser
confrontada con su capacidad para atender a dicha demanda. Ahora bien, los
elementos fsicos de la va que le confieren una determinada capacidad son: el
numero de canales, el ancho de los mismos, la existencia de separador de las
corrientes de transito contrarias, etc.