PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

ESCUELA DE POSGRADO

MTODOS ESTADSTICOS EN LOS NEGOCIOS

TRABAJO APLICATIVO FINAL:
ASPERSUD AHORRO EN VUELOS DE LA ORGANIZACIN
por:
Berrocal Pinedo, Diego Alberto
Gonzales Serpa, Luis Eduardo
Pasquel Velsquez, Javier Andrs
Pozo Achon, Pushka Aaron
Supervisor: Miguel Angel Patio Antonioli
Santiago de Surco, Julio, 2016

ndice:
1. Resumen ejecutivo...1
2. Definicin del problema...2
3. Anlisis.3
4. Conclusiones....5
5. Recomendaciones6
6. Anexos.8

-1-

1. Resumen ejecutivo:
ASPERSUD es una organizacin eclesistica sin fines de lucro que abarca
operaciones para Per y para cuatro pases ms de la regin: Bolivia, Colombia, Ecuador y
Venezuela. La organizacin administra las funciones de la Iglesia de Jesucristo de los Santos
de los ltimos Das. debido a que es una organizacin sin fines de lucro, las medidas de
desempeo de la entidad estn enfocada hacia el ahorro.
Una de las principales funciones de la organizacin es el servicio misional
eclesistico, a nivel mundial, para personas de 18 a 26 aos de edad. Esta operacin utiliza
una agencia de viajes para comprar los boletos areos de cada misionero. En los ltimos tres
aos (2013-2015) ha habido 65,449 vuelos realizados, sumando un gasto de US$18,430
millones. La organizacin cree que existe una posibilidad de un ahorro potencial en esta
operacin, que ao tras ao oscila los US$6 millones.
Contamos con informacin detallada de cada ao y analizaremos el ao 2015 para
fines del proyecto. A travs del uso de herramientas aprendidas en el curso, queremos
identificar las principales variables que afectan el precio total de un boleto. Al identificar el
factor predominante podremos brindar sugerencias a la organizacin para que emplee
cambios que los dirija hacia el ahorro deseado.

-2-

2.

Definicin del problema:

La entidad ASPERSUD es una organizacin eclesistica sin fines de lucro,

establecida en Per en el ao 1957. ASPERSUD opera los procesos administrativos, para La

Iglesia de Jesucristo de los Santos de los ltimos Das, en cinco pases de la regin: Bolivia,
Colombia, Ecuador, Per y Venezuela. La organizacin recibe el apoyo financiero desde la
sede matriz, ubicada en Utah, Estados Unidos.
Una de las funciones de la organizacin, a nivel mundial, es la del servicio misional.
Este servicio es brindado por jvenes entre 18 a 26 aos que desean hacer una misin
humanitaria e eclesistica. Las personas interesadas completan un formulario que luego es
enviado a la sede matriz para evaluacin, donde se determina la aprobacin de la persona a
una misin, la regin y pas donde realizar la misin, y la fecha de salida del misionero/a.
Luego de que el misionero recibe su carta de aceptacin, llamada llamamiento, a una
misin, el departamento de Visas & Viajes se encarga de hacer la compra del boleto areo
para que la persona pueda llegar a su misin asignada.
El departamento de Visas & Viajes trabaja con una agencia de viajes, BCD Travel, la
cual realiza la bsqueda de boletos en un GDS (Global Distribution System) y cuenta con
una tarjeta de crdito, a nombre de la organizacin, para realizar la compra de los boletos.
Desde el 2013 hasta el 2015 se registraron 65,449 vuelos comprados en los 5 pases del rea.
En cada ao la distribucin fue la siguiente: 23,527 vuelos en el 2013; 22,622 vuelos en el
2014; 19,300 vuelos en el 2015 (anexo a). La cantidad de vuelos representan un monto de
dinero significativo para cualquier empresa, y es por eso que se necesita controlar los vuelos
an ms de lo normal. En base a la data que tenemos, los gastos han sido los siguientes:

-3US$6,597 millones en el 2013; US$6,045 millones en el 2014; y US$5,787 millones en el

2015 (anexo b).
Debido a que la entidad es una organizacin sin fines de lucro, su estrategia principal
es el enfoque hacia los ahorros. El KPI principal en el departamento de Visas & Viajes es el
monto ahorrado en los ltimos 3 meses a comparacin del ao pasado. En la actualidad, el
departamento de Visas & Viajes recibe reportes mensuales de las compras de vuelos del mes
pasado, donde incluyen informacin cuantitativa y no cuantitativa. Nuestra meta es poder
analizar la informacin que sera ms til para entender cul es la variable que ms efecto
tiene en el precio final de un boleto areo. Las variables que utilizaremos son las siguientes:
costo total del boleto, viaje internacional o nacional, fecha de compra y del viaje, da de la
compra previos al viaje, ida o vuelta, cabina, millaje y costo del ticket sin impuestos. De esta
forma, sabiendo cual es la variable que ms impacto tiene, la organizacin puede alinear sus
metas y realizar los ajustes necesarios para poder tener un mayor ahorro en sus operaciones.

3.

Anlisis:

Anlisis Estadstico (ver anexo c)

Variable
independiente
Internacional o
Domestico
Fecha de Compra

Anlisis
El test de prueba es 80.28 lo que indica que la hiptesis nula se
rechaza. Por tanto, la variable es estadsticamente significativa
para explicar el comportamiento de la variable independiente
El test de prueba es 0.50, lo que indica que la hiptesis nula no se
puede rechazar. Por tanto, la variable no es estadsticamente
significativa para explicar el comportamiento de la variable
independiente

-4-

Fecha de Viaje

El test de prueba es -1.68, lo que indica que la hiptesis nula no se

puede rechazar. Por tanto, la variable no es estadsticamente
significativa para explicar el comportamiento de la variable
independiente

Das, previo al
viaje, de compra

El test de prueba es -5.49, lo que indica que la hiptesis nula no se

puede rechazar. Por tanto, la variable no es estadsticamente
significativa para explicar el comportamiento de la variable
independiente

Ida o Ida-Vuelta

El test de prueba es 38.47, lo que indica que la hiptesis nula se

rechaza. Por tanto, la variable es estadsticamente significativa
para explicar el comportamiento de la variable independiente

Cabina

El test de prueba es -2.64, lo que indica que la hiptesis nula no se

puede rechazar. Por tanto, la variable no es estadsticamente
significativa para explicar el comportamiento de la variable
independiente

Millaje

El test de prueba es 17.64, lo que indica que la hiptesis nula se

puede rechazar. Por tanto, la variable es estadsticamente
significativa para explicar el comportamiento de la variable
independiente

Del cuadro de Excel se deduce que si el coeficiente de la variable independiente es

ms positivo se puede decir que la variable es ms relevante, esto quiere decir que por cada
unidad que se incrementa la variable independiente, la variable dependiente es afectada
proporcionalmente en la misma magnitud. Entonces podemos decir:

Por cada unidad que aumenta internacional o domstico, la variable independiente

precio aumentar en 61.94 unidades monetarias.

Por cada tipo que mejore el tipo de viaje ida o ida-vuelta, el precio aumentar en
20.68 unidades monetarias.

-5Anlisis economtrico (ver anexo d)

Regression Statistics
Multiple R

99.35%

R Square

98.70%

Adjusted R Square

98.69%

El coeficiente de determinacin es mayor a 98% lo que indica que el modelo es

explicado en un 98.70% de los casos. Sin embargo, si el coeficiente de determinacin se
ajusta, la probabilidad se reduce en 0.01%.
Se sugiere descartar las variables que no son estadsticamente significativas y por lo
tanto no explican el comportamiento de la variable dependiente, con lo cual el modelo
quedara con las 2 variables con mayor impacto:

Internacional o Domestico

Ida o Ida-Vuelta

La ecuacin del modelo quedara as:

Total = B0 + B1. internacional o domestico + B2. Ida o Ida-Vuelta

4.

Conclusiones:
Como organizacin, ASPERSUD asigna boletos de vuelo nacional como

internacional para sus misioneros a nivel mundial. Lo que se ha generado con este modelo
de regresin ha sido analizar las variables que comprometen el costo de estos vuelos

-6y tomndose en cuenta ocho de ellas, se determina que las variables con ms impacto es
justamente la variable viaje domstico o internacional y viaje ida e ida-vuelta.
Si bien el modelo de regresin no es un modelo exacto y no es un modelo de causa
y efecto este se ajusta a los datos requeridos, pues nos da una idea inicial de por donde se
podra implementar mejoras y/o ajustes a la gestin de vuelos por parte de ASPERSUD. Las
otras variables tambin tienen cierta representacin en el costo y a lo mejor se sumaran a
otras que podran generar un anlisis ms agudo.
En lo que concierne a viajes nacionales estos representan mucho menor costo de los
internacionales; por lo tanto, habr que habilitar un mayor control con respecto a la
asignacin de vuelos. Asimismo, los vuelos con ida y vuelta en muchos casos representan un
gasto elevado a comparacin de los de ida; en este caso se debe considerar su evaluacin.
Por lo tanto, se sugerir a la organizacin gestionar la planificacin de mayor cantidad
de vuelos nacionales para con las misiones, ponindole nfasis tambin en el costo que
representan los vuelos locales y si los tipos de misiones requieren de pasajes de ida o ida y
vuelta. Esto debera orientar a la organizacin hacia generar una estrategia para que las
misiones sean ms a nivel local y buscar otra alternativa para los vuelos internacional.

5.

Recomendaciones:
La solucin planteada usando la tcnica de regresin permiti determinar que la

variable que ms impacto tiene en el precio de los pasajes de avin es el tipo de destino: ya
sea nacional o internacional. Como alternativas de solucin se podra realizar segmentacin
antes de utilizar la regresin y de esta forma determinar otras variables que tienen impacto
en el precio.

-7Una primera forma de segmentar la data de los viajes sera por tipo de destino.
Ciertamente la primera regresin deja en claro que los vuelos internacionales tienen, la
mayora de las veces, un precio mayor que los vuelos nacionales. Una vez hecha la
segmentacin se puede realizar una regresin utilizando las mismas variables de la solucin
propuesta. De esta forma se podrn determinar otras variables que impactan en el precio del
pasaje.
Otra forma de agrupar los datos sera realizando una segmentacin por destino
geogrfico, pero de una forma distinta a la anterior, agrupando destinos cercanos. Por
ejemplo:

nacionales,

Sudamrica,

Norteamrica,

Europa,

etc.

Con

esta

informacin, podemos realizar una nueva segmentacin de los valores extremos: valores
mayores al percentil 90 y menores al percentil 10. Finalmente, se aplica la tcnica de la
regresin para determinar las variables que tienen un mayor impacto. La idea de segmentar
los precios ms bajos y ms caros es justamente explicar los atributos que los hacen ms
caros o baratos.
Otra solucin alternativa al tema del ahorro sera realizando un anlisis de series de
tiempo. Primero, se buscar determinar la estacionalidad del precio de los boletos areos y
luego la estacionalidad de las solicitudes de misin. Para determinar la estacionalidad de las
solicitudes de misin se puede modelar la cantidad de solicitudes de misin por mes durante
cada ao y compararla con la data de aos anteriores: 2015, 2014 y 2013. La estacionalidad
de los precios de los boletos se puede establecer en base a la data obtenida de los viajes de
aos pasados creando una columna nueva en base al mes de la fecha en que se realiz la
compra del boleto. Finalmente, se debe verificar si es posible orientar la demanda de
solicitudes de viaje, mediante campaas de propaganda dirigida a los potenciales misioneros,
hacia los periodos de tiempo que tengan mejores precios.

-8-

6) Anexos:
a)

b)

-9-

c)

d)