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MANTENIMIENTO DEL TORNO

En primer lugar el torno se debe dar mantenimiento para que se ejecute con sus funciones
plenas y no tenga problemas al momento de usarlo:
1- Limpiar la zona despus de trabajar para que las virutas o rebabas no obstruya el
funcionamiento de la mquina y que no se meta en los engranes.
2-Lubricar el interior de la maquina atraves de unos puntos redondos donde se mete la
punta del bote de aceite y asi no haga mas ruido de lo que deba y no falle.
3-Limpiar los engranes primero vas a desmontar el torno la parte que se encuentra atras del
chuck empieza a quitar las tuercas que se encuentran en cada esquinas y quitas la cubiertas
4-si ves que obtruye algo el chuck primero asegurate que la maquina este apagada y asi no
se llegase aprender y tener un accidente y luego prosigues y retiras el obstruyente.
Siguiendo estos pasos puedes hacer que el funcionamiento de tu equip de torno no falle y
tenga una mayor duracion por que la principal causa de fallas parte cuando no se le da
limpieza a la maquina y fallan.
Mantenimiento preventivo

El mantenimiento consiste en prevenir fallas en un proceso continuo, principiando en la


etapa inicial de todo proyecto y asegurando la disponibilidad planificada a un nivel de
calidad dado, al menor costo dentro de las recomendaciones de garanta y uso y, de las
normas de seguridad y medio ambiente aplicables. La labor del departamento de
mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y
lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad mantener en buenas condiciones, la
maquinaria y herramienta
torno paralelo
equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en
parte riesgos en el rea laboral. Conjunto de operaciones y cuidados necesarios de la
maquina del torno paralelo pueda seguir funcionando adecuadamente. Comprende todas
aquellas actividades necesarias equipos e instalaciones en una condicin particular
condicin. Las actividades de mantenimiento pueden ser realizadas segn diferentes

sistemas, que luego trataremos, y que se aplican segn las caractersticas de los bienes y
segn diversos criterios de gestin.
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Qu es mantenimiento preventivo y qu tpicos abarca? Mantenimiento Preventivo


Cubre todo el mantenimiento programado que se realiza con el fin de: Prevenir la
ocurrencia de fallas. Se conoce como Mantenimiento Preventivo Directo o Peridico por
cuanto sus actividades estn controladas por el tiempo. Se basa en la confiabilidad de los
equipos sin considerar las peculiaridades de una instalacin dada. Ejemplos: limpieza,
lubricacin, recambios programados. Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse
a la aparicin de las fallas.
Mantenimiento preventivo en la parte elctrica del torno paralelo Un motor
, es una mquina que convierte energa en movimiento o trabajo mecnico.
Motor
: normalmente elctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de mecanizado.
El torno requiere lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la
vida til de los equipos y maquinarias. En el siguiente trabajo se dar a conocer los usos,
aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.
La grasa
.
Es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin de un
agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la grasa. Las
grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que
le dan cuerpo.
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales
de velocidad y temperatura. Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales
como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos
rodamientos.
Aceites lubricantes
. Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin
qumica y aceites orgnicos y aceites minerales.
Cundo empleo aceite?
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de
funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El
aceite, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin, pioneras abiertas, cojinetes de friccin
y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
Empleo de lquidos refrigerantes durante el torneado.
Los lquidos lubricantes-refrigeradores se usan, principalmente, para la extraccin del calor
del instrumento cortante. Ellos hacen descender la temperatura en la zona de maquinado,
con lo que elevan la resistencia de la herramienta, mejora la

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calidad de la superficie que se trata y protegen contra la corrosin la herramienta cortantes
y la pieza bruta que se trabaja.
Partes del torno paralelo donde la lubricacin es indispensable.
Lubricacin en la bancada .
Es la parte ms importante que siempre debe estar bien lubricado sirve de soporte para las
otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el
cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo
: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de
avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza
de trabajo que se apoya en el husillo.
Cabezal mvil
: el contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La funcin
primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo. El cabezal mvil o
contra cabezal est apoyado sobre las guas de la bancada y se puede desplazar
manualmente a lo largo de ellas segn la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto
deseado se bloquea su posicin con la palanca. En este contra cabezal la base y el cuerpo
son piezas distintas fijadas una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y
permitir un cierto desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operacin
se puede hacer para mecanizar conos de pequeo ngulo de inclinacin.
Lubricacin en los carros longitudinal y carro transversal
Es donde tambin se requiere constante lubricacin el carro longitudinal consta de dos
partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada carro transversal, est
atornillada a la primera y desciende por la parte anterior los movimientos no suele ser
automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela
o un pequeo volante. Lleva el husillo un

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tambor similar al del husillo del carro transversal y realizan las siguientes funciones. 1.
Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal de las
guas del torno y profundidad de pasada en refrentado. 2. Carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal, avanzando en la operacin de refrentado, y
determina la profundidad de pasada en cilindrado.
3.
Carro orientable o superior, su base est apoyada sobre una plataforma giratoria orientable
segn una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado de conos, o en
operaciones especiales como algunas formas de roscado
.

Engrasado en los engranajes (cambios de velocidades)


Es la parte donde se transmite movimiento proviene de un eje, movido por una polea nica.
Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes
combinando las posiciones entre s. En la parte derecha de avances, se encuentra la salida
de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento de avance al eje de roscar, el otro al eje
de cilindrar. Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado un embrague para desacoplar el
moviendo de avance del carro principal, con lo cual se inmoviliza el carro principal,
evitando que este pueda empotrarse contra el cabezal, a causa de algn descuido
involuntario.
Lubricacin de los ejes o husillo (de avance, cilindrar, roscar)
De acuerdo con lo anterior los diferentes ejes consiste en.
El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que arrastrando
una chavetera deslizante, junto a otros mecanismos, imprime movimiento de avance a los
carros principal y transversal. El eje de roscar, tornillo patrn o husillo patrones el que al
girar, hace avanzar una turca partida, que al cerrarse por la accin de la palanca
correspondiente, situada
en el del carro principal arrastra al mismo con unos avances largos y exactos, que dan lugar
a los filetes de las roscas.
La funcin del lubricante es:

Formar una pelcula entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto metlico.
La pelcula debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricacin satisfactoria.

Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste.

Proteger contra la
Cada cunto tiempo se le debe dar Mantenimiento Preventivo a la mquina?
Es recomendable que se le proporcione a cada mquina en promedio cuatro veces al ao,
aunque hay que tener en cuenta el sitio donde ste se encuentre instalado puesto que podra
llegar a necesitarlo hasta una o dos veces ms.

Qu es mantenimiento Predicativo? Cules son las herramientas o mtodos que se utilizan


para realizar el mantenimiento Predicativo? Mantenimiento Predictivo:
Es el Servicios de seguimiento del desgaste de una o ms piezas o componente de equipos
prioritarios a travs de anlisis de sntomas, o estimacin hecha por evaluacin
estadstica, tratando de extrapolar el comportamiento de esas piezas o componentes y
determinar el punto exacto de cambio.El mantenimiento Predictivo basado en la
confiabilidad o la forma sistemtica de como preservar el rendimiento requerido basndose
en las caractersticas fsicas, la forma como se utiliza, especialmente de como puede fallar y
evaluando sus consecuencias para as aplicar las tareas adecuadas de mantenimiento
( preventivas o correctivas).Detectar las fallas antes de que se

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desarrollen en una rotura u otras interferencias en produccin. Est basado en inspecciones,
medidas y control del nivel de condicin de los equipos. Actualmente existen aparatos de
medicin sumamente precisos, que permiten analizar ruidos y vibraciones, aceites aislantes
o espesores de chapa, mediante las aplicaciones de la electrnica en equipos de
ultrasonidos, cromatografa lquida y gaseosa, y otros mtodos.
En un tono paralelo industrial fundamentalmente lo que se debe hacer es evaluar: Desgastes
en las guas de la bancada.
Verificar el juego en el husillo principal. Verificar los huelgos o ruidos extraos en la caja
de velocidades del husillo y en la caja de avances. Aqu la transmisin de movimiento es
fundamentalmente por engranajes. Verificar los conductos de lubricacin hacia todos los
lugares y garantizar que la lubricacin llegue. La verificacin de la bancada cuando el
desgaste no es perceptible es de la siguiente manera: 1.-Colocar un eje patrn
correctamente centrado en el plato de garras y apoyarlo en el otro extremo en el
contrapunto. Luego colocar un reloj comparador en el carro longitudinal con el palpador en
la parte superior del eje. 2.- Desplazar el carro longitudinal y verificar el movimiento de la
aguja del comparador. Esos desplazamientos del palpador darn una indicacin del desgaste
en la bancada.

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