INFORME DE LA VISITA

DE CAMPO
1 INTRODUCCION
El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso, barranco o
va de comunicaci6n natural o artificial, y que permite el paso de peatones,
animales o vehculos.
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la
tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver
los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una
piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y enredaderas
tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido para salvar
accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte importante
de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin de
puentes.
dichas estructuras.

2 OBJETIVOS
a) Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes
b) Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del puente
(Condiciones de arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las
estructuras que la conforman( Pilares y Estribos)
c) Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.
d) Reconocer el proceso constructivo de los puentes
e) Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los elementos
de los puentes.
f) Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento
estructural de los puentes.
g) Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas
estructuras.
h) Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en dichos
puentes visitados.

3 MARCO TEORICO
3.1 DEFINICION

DE PUENTES
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino,

una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. Suele

sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el
que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.

Los

puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.

Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que
CONSTRUCCIN
PUENTEpasos
SALINAS,
AMAZONAS, PER
cruzan autopistas
y vas de trenDEL
se llaman
elevados.
Los Puentes constan fundamentalmente de dos partes:
a) LA SUPERESTRUCTURA conformada por: Losa que soporta
directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos,
quienes transmiten las cargas de la losa a los apoyos.

El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o

piso metlico, el mismo descansa sobre las vigas principales en
forma directa a travs de largueros y viguetas transversales,
siendo el elemento que soporta directamente las cargas.

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente

principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en
un puente en arco seria el anillo que forma el arco, etc.

b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos

(apoyos extremos) que soportan directamente la superestructura; y
cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

Formada por:

Los pilares. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o

ms tramos. Deben soportar la carga permanentemente y

sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los

agentes naturales (viento, riadas, etc.).

3.2

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los

terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados
por pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en
su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se
suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir
al terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas,
terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.

FUNCIONES

DE LOS

PUENTES

Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes
condiciones:

Seguridad
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y
estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte sobre
ellos durante su vida til.

Servicio
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar
el confort de sus usuarios.

Economa
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su
mantenimiento despus que sean puestos en uso.

3.3 TIPOS DE PUENTES

Pueden Clasificarse segn:

3.3.1
Segn su funcion:
Viaductos

Para carretera

Para ferrocarril

Compuestos

Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)

Pasarelas: pequeos puentes para peatones.

3.3.2

Segn El material empelado:

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser

de:

Mampostera

Madera

Hormign armado

Hormign pretensado

Acero

Hierro forjado

Compuestos
3.3.3

NOTA: La estructura de un
puente no est constituida de
un nico material, por lo cual,
esta clasificacin difcilmente

Segn el tipo de estructura:

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

Isostticos

Hiperestticos

Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con
mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser
isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un puente est
formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada,
vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico
es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de
consideraciones, como por ejemplo:
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son
estticamente independientes uno de otro y, a su vez,
independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que
los sostienen.
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son
dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo
establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar
como:

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante

es el arco, utilizando como material de construccin el acero y que
pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:

Tablero superior

Acero con tmpano de celosa

Arcadas y de hormign

Con tmpano abierto o macizo

Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos,

paralelos o no, con diversos tipos de sujecin.

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por

dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas
torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al
cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen
diversos puentes colgantes con luces superiores a 100

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre

voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).

3.3.4
Otros tipos:
Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas
paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y
sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura.

Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas

laterales
,
compuestas
por
alas
de
chapa
soldadas
perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes
luces y pueden ser de tablero superior o inferior

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores,

pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o
remachado; permiten grandes luces y admiten diversas
modalidades, tanto en tablero superior como inferior.

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en

celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o
ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los
asientos de las pilas.

Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos

simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el
centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos
simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes
cantilver presenta diversas construcciones, en arco o viga, de
acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad
de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y

permiten el paso de los barcos, desplazando una parte de la
superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos
para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante,
formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y
convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin
sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho
ensayos con metales ligeros (duraluminio).

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y

constan de una plataforma, que se eleva verticalmente mediante

poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de

acero con vigas de celosa o de alma llena.

Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una

pila y capaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de
circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los anteriores,
son movidos, generalmente, por motores elctricos.

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS

PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO

PUENTE DE ARMADURA METALICA Y

ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR

PUENTE CON ARMADURA METLICA

INFERIOR TIPO BAYLEY.

3.4 RESISTENCIA ESPECIFICA DE LOS MATERIALES

La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el
factor condicionante en la construccin del mismo, aunque tambin existen
otros factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida
las posibilidades de las estructuras. De ella dependen las luces mximas
que se pueden alcanzar en los puentes de cada tipo de estructura, debido a
que:

La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de

un puente es funcin de la resistencia especfica.

Influye decisivamente en los procesos de construccin.

A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms

ligera ser la estructura y menos pesarn las partes en que se divida el
puente.
La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el
peso de las piezas a montar o a fabricar sern menores cuanto mayor sea la
resistencia especfica pudindose alcanzar estructuras ms grandes. Como
son los metales los materiales que ofrecen mayor resistencia son los que
permiten la construccin de los puentes de mayor luz.
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en
un futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormign
para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan
todos los problemas que estos materiales plantean en la construccin de los
puentes y, sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.

3.5

EFICIENCIA

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio

de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado
conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son
divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una
distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que
construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo,
agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la
mayor carga es el ms eficiente.

La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de

ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una
ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est
compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo
del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin
y eliminacin de sus asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de
sus componentes.

3.6

BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ

SERQUN)
PUENTE DE CONCRETO ARMADO

Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan

econmicos en tramos cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los
puentes losa cuando son continuos con tramos extremos de hasta
10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior
a tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el
tramo exterior va de 10.5m a 15m, la relacin adecuada es 1.31.
Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en
luces de hasta 24m. Los puentes de vigas continuas son mejor
proporcionados cuando los tramos interiores presentan una longitud
1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga,
con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de
1.37 a 1.40.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las
secciones sigue de cerca las necesidades de momento, variando
desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los apoyos. En
tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce
favorablemente. Los puentes de seccin en cajn son especialmente
recomendados en alineamientos curvos dada su alta resistencia
torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal
constante.
A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:

SIMPLEMENTE
APOYADOS

LUZ (m)

Losa

6 a 12

Vigas T

12 a 24

Placa solida en arco

12

Vigas curvadas en arco

18

CONTINUOS

LUZ (m)

Losa, 2 tramos

99
12 12
888

Losa, 3 tramos
Prtico solido
Aportico de vigas T

12
16
15 15
21 21
12 15 12 a
15 21 15
18 24 18 a
23 27 - 23

Vigas T, 2 tramos
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos

CONCRETO PRESFORZADO

Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado)

permiten con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir
las dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente
economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes
presforzados construidos:

SIMPLEMENTE
APOYADOS

LUZ (m)

Losa
Losa con alveolos
Doble Tee
Cajn cerrado vaceado en el
lugar
Viga AASHTO
Vigas I
Vigas Cajn

9 a 12
9 a 15
12 a 18

38
15 a 30
18 a 36
24 a 36

CONTINUOS
Losa
Losa con alveolos
Vigas AASHTO
Vigas AASHTO
postensada
Cajn

PUENTE DE ACERO
Los puentes de acero de seccin
compuesta de un solo tramo
que

utilizan

vigas

metlicas,

LUZ (m)
10 - 10 a 12 - 15 - 12
15 - 21 - 15 a 32 - 32
25 - 33
30 - 30
19.8 - 19.8 a 61 61
18.3 24.4 18.3 a
23.2 27.4 23.2

SIMPLEMENTE APOYADO

LUZ
(m)

Vigas laminadas, no compuestos

12 a 25

logran luces de hasta 55m. Los

Vigas laminadas, compuestos

15 a 25

Vigas armadas, no compuestos

30 a 45

puentes metlicos de armadura

Vigas armadas, compuestos

30 a 55

Vigas Cajn

30 a 55

diseo en arco se llega hasta

Armaduras sobre y bajo la calzada

90 a 120

150m. A continuacin, luces de

Armaduras bajo la calzada

60 a 120

Arco

90 a 150

Arcos enlazados

90 a 180

alcanzan

los

puentes
construidos:

de

120m.

Con

acero

el

ya

CONTINUOS

LUZ (m)
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 30
a
90 120 - 90
30 - 36 - 30
15 - 20 15
a
25 30 25
30 - 36 - 30

Vigas laminadas

Vigas armadas
Vigas Cajn
Vigas laminadas
Vigas armadas

4 DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA DE

CAMPO
Datos generales de la visita de campo:

DEPARTAMENTO

: LAMBAYEQUE

PROVINCIA

: CHICLAYO

DISTRITO

FECHA DE LA VISITA

: REQUE
: 8 DE OCTUBRE DEL 2015

4.1 PUENTES SALTUR

HERCULES

4.1.1
Ubicacin
El puente Saltur o Hrcules, sobrepasa el rio Reque en la localidad
de Saltur.
Informacin geogrfica:
PUENTE HERCULES PUENTE BAILEY

DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
CENTRO POBLADO
LATITUD SUR
LONGITUD OESTE
ALTITUD

Lambayeque
Chiclayo
Zaa
Saltur
6 48' 36.45" S
79 40' 19.9" W
76 msnm

5 CONCLUSIONES