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17

NOVIEMBRE
2016
JUEVES
AO XXIV NMERO 5.577

La estiba de Barcelona apuesta por la estabilidad


para atraer nuevos trficos al puerto cataln
MARTIMO Empresas y
estibadores firman la extensin del
convenio colectivo del sector de la
estiba hasta el ao el ao 2020
La Asociacin de Empresas Estibadoras de Buques de Barcelona y el colectivo estibador del
puerto de la capital catalana rubricaron a primera
hora de ayer, mircoles, la extensin del convenio
colectivo del sector hasta el ao 2020, una firma
que no solo permiti la vuelta a la normalidad en
los muelles sino que, adems, dota de estabilidad al sector y permitir potenciar el crecimiento
del Puerto de Barcelona. As lo sealaron ayer los
miembros del comit de empresa de Estibarna en
boca de su portavoz, Albert Gil.
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Representantes de los estibadores en el comit de empresa de Estibarna, ayer, durante la rueda de prensa. Foto E. Garca.

De izquierda a derecha, Miguel Jimnez, vicepresidente de Propeller Madrid; Ignacio Oyarzbal, miembro del Comit
Ejecutivo de Aeutransmer; Ricardo Gmez-Barreda, senior partner de Garrigues; Miguel ngel Palomero, presidente de
Propeller Madrid; Albert Oate, general manager de COSCO Iberia; Rafael Torres, managing director de Universal
Global Logistics; y Miguel ngel de la Torre, vicepresident Ocean Freight Iberia de DB Schenker. Foto Olga Vallejo.

Los transitarios debern explotar su


capacidad de adaptacin en el entorno digital
LOGSTICA El Propeller Madrid celebra PROMart 2016, V Mesa Redonda
sobre Logstica Martimo-Portuaria
Pginas 4 y 5

La nueva bscula de ELTC en el Puerto de Valencia ya est operativa en la


zona sur. Foto Alba Garca.

ELTC pone en servicio su bscula


en la zona de estacionamiento de
camiones del Puerto de Valencia
TERRESTRE La bscula es un servicio pblico
que est operativo ininterrumpidamente desde
las 8 hasta las 19.30 horas
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JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

OPININ / SUR /NACIONAL


OJO AVIZOR
Por
Fernando Vitoria

fernandovitoria@grupodiario.com
@fervitoriabriz

Convenio o no
La conflictividad del sector de la estiba
ha basculado estos ltimos das a favor del noreste peninsular, dejando
un leve respiro a los vecinos del Levante, bastante atascados ya con sus congestiones y otros asuntos varios.
El final del conflicto de la estiba en el
Puerto de Barcelona, que ayer qued
zanjado con la firma de la extensin del
convenio colectivo de la estiba hasta el
ao 2020, es una noticia de esas que tiene un doble filo.
Por un lado, supone el fin de un intenso
periodo de tensin que se ha cobrado
unos cuantos puntos de productividad
y de imagen en el recinto cataln; por
no hablar de nervios, subidas de tensin y otros derivados que han afectado indefectiblemente a empresarios y
cargadores.
La firma de la extensin del convenio,
con todo lo que ella implica en cuanto
a compromisos de las dos partes, va a
posibilitar un largo periodo de estabilidad social (con permiso de del TJUE)
que redundar en el crecimiento y desarrollo del Puerto de Barcelona.
La otra parte de la noticia va a ser su
directa e inevitable repercusin sobre
el sistema de estiba del Puerto de Valencia, que desde hace meses est pendiente de la firma de su convenio colectivo, cuyo texto est siendo objeto
de estudio por parte de Competencia
para decidir si el mbito de las actividades complementarias queda reservado, en exclusiva, para los trabajadores de la SAGEP.
No es que sea yo muy de adivinos,
pero me temo que los estibadores valencianos han ganado un nuevo argumento con la firma del convenio de
Barcelona...
A ver, no son convenios gemelos, ni siquiera son iguales las condiciones econmicas de los estibadores valencianos
y catalanes, los incentivos por productividad o la composicin de las manos,
pero parece evidente que s les diferencia el hecho de tener un convenio propio o no tenerlo. Es de cajn, pero no
es ninguna tontera.

No son convenios gemelos, ni


siquiera son iguales las
condiciones econmicas de los
estibadores valencianos y
catalanes, los incentivos por
productividad o la composicin
de las manos, pero parece
evidente que s les diferencia el
hecho de tener un convenio
propio o no tenerlo

Si el lmite de irascibilidad de los vecinos valencianos ya estaba cerca de sobrepasarse, la firma de sus compaeros
catalanes no va a hacer otra cosa que
llevar el agua a la lnea de desborde...
al tiempo.
Mientras tanto, como la solidaridad interportuaria no da para tanto ni es tan
real como se quiere pintar, legtimamente unos se aprovecharn de las decisiones de otros, y viceversa. Es la ley
del mercado en un sector que, curiosamente, no juega con las mismas reglas
que todos.
No nos equivocbamos cuando a principios de ao augurbamos un ejercicio muy intenso en cuanto a noticias
relacionadas con las relaciones laborales en la estiba, y parece que nos hemos
quedado cortos. Tendremos que seguir
muy alerta de la actualidad y ustedes,
por supuesto, pendientes de Diario del
Puerto.
Pero como resulta que en este pas todo
acontece pausadamente, como sin prisa, conviene hacer caso a las buenas noticias, que tambin las hay, y que convierten a nuestros puertos en el centro
del inters de grandes navieras, renovadas alianzas e inversores dispuestos
a dejarse sus cuartos generando empleo y riqueza en las regiones donde se
instalan.
Algo tendrn nuestros puertos cuando siguen en la cresta de la ola. Esperemos no decepcionar a nadie; sera
imperdonable.

Un momento de la inauguracin de Impala Terminals, ayer en el Puerto de Huelva.

El centro logstico de Impala


convierte al Puerto de Huelva
en referente para la minera
MARTIMO Inaugurado el centro logstico de Impala
Terminals en el Puerto de Huelva, que ha supuesto una
inversin de 60 millones de euros y ha generado 125 empleos
DP HUELVA

Sesenta millones de euros de inversin y


la creacin de 125 puestos de trabajo son
las grandes cifras que aporta el nuevo centro logstico que Impala Terminales inaugur ayer mismo en el Puerto de Huelva,
en un acto presidido por el consejero de
Empleo, Empresa y Comercio, Jos Snchez Maldonado, del presidente de
OPPE, Jos Llorca; el presidente de la
APH, Javier Barrero; el director general de
Grupo Impala Terminals, Nicolas Konialidis; y el director de Impala Terminals Huelva, Javier Pea.
Segn el consejero de Empleo, el nuevo centro logstico va a posicionar al puerto de la provincia como referente nacional
para la minera metlica, y aadi que pocas instalaciones portuarias contarn con
la experiencia de la onubense en actividades como la comercializacin, la gestin,
y el tratamiento logstico de mineral.
Nueva planta
El centro logstico y de blending de concentrado de mineral de Impala Terminals
Huelva, empresa participada mayoritariamente por el Grupo Trafigura, ha supuesto
una inversin de ms de 60 millones de
euros por parte de la empresa, a los que
se une un incentivo de 2,9 millones de euros de la agencia IDEA.

Puede manejar alrededor de un milln de


toneladas de import export al ao y tiene
una capacidad esttica de almacenamiento
aproximada de 240.000 toneladas. Esto
permite el almacenamiento y mezclado de
estos productos, los cuales se exportan va
martima a travs de un nuevo muelle de
550 metros de longitud, con capacidad para
cargar buques de categora Panamax.
La concesin de Impala Terminals en
el Puerto de Huelva tiene una superficie
adicional disponible para nuevos proyectos de 70.000 metros cuadrados, lo que
le permitir desarrollar actividades de negocio para el sector minero y metlico de
Andaluca. El centro logstico consta de
una nave principal cubierta, de 25.490
metros, para albergar las diferentes tipologas de minerales para su procesado,
situada en la zona este de la parcela, y de
una nave de 14.950 metros.
Estas instalaciones contribuirn a mejorar el movimiento de concentrados de mineral en el Puerto de Huelva, al poder prestar servicio a todas las empresas del sector
minero. Gran parte del mineral que se gestionar proceder de Minas de Aguas Teidas (Matsa), cuya produccin (concentrado
de mineral de cobre, zinc y plomo) se destina al cien por cien a la exportacin. La planta de procesamiento de mineral de Matsa,
en Almonaster la Real, tiene capacidad para
4,6 millones de toneladas al ao.

LOGSTICA Ubicado en Voronezh, a 500 kilmetros de Mosc

El operador logstico Marcotran


inaugura su nuevo hub en Rusia
DP ZARAGOZA

El operador logstico aragons Marcotran,


ya opera con medios propios desde su
nuevo hub en la localidad rusa de Voronezh, situada al suroeste del pas, a unos
500 kilmetros de Mosc. La experiencia
en materia de transporte y logstica de Mar-

cotran dentro de Rusia en la ltima dcada,


ha hecho posible ofrecer una ventajosa alternativa econmica en trnsito y costes al
tradicional acceso norte (va Mosc), han
asegurado desde Marcotran.
El creciente aumento de consumo de
las regiones meridionales de Rusia, especialmente en Rostov, Krasnodar, Volgogra-

Nuevo hub de Marcotran en Rusia.

do o Astracn, ha llevado a la empresa a


operar en estas nuevas instalaciones, que
permiten realizar la distribucin de ltima

milla, cerrando as la cobertura integral del


pas junto con las instalaciones que el grupo cuenta al norte de la regin, en Mosc.

NACIONAL

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

LOGSTICA Con una superficie de 7.500 metros cuadrados y 54 muelles de carga

XPO expande su operativa de cross-docking


con una nueva plataforma en San Fernando
clientes de diversos sectores
pudieron conocer las caractersticas del primer megacamin
puesto en servicio por la compaa.

DP MADRID

El operador logstico global XPO


Logistics anuncio ayer el inicio
de la actividad de un nuevo centro de transporte en el municipio madrileo de San Fernando
de Henares.
La instalacin conecta las recogidas y repartos de mercancas de las zonas Norte y Noreste de Madrid con el resto de
delegaciones nacionales y europeas de XPO Logistics.
Asimismo, el centro tambin
acta como plataforma de consolidacin para clientes de los
sectores de distribucin de
moda y accesorios, material deportivo o pequeos electrodomsticos.
El nuevo almacn de transporte de XPO Logistics alcanza
una superficie de 7.500 metros
cuadrados destinados a la recepcin, clasificacin, consolidacin y envo de la mercanca.
Est dedicado a actividades de
cross-docking, para lo que
cuenta con 54 muelles, una unidad de suministro de gasoil
para el repostaje de vehculos

de la compaa y un depsito
de AdBlue.
La instalacin ha sido diseada y construida por la promotora rea Industrial & Logistics y
la constructora Terralia Construcciones.
Segn Blas Fuentes, director
regional de la zona centro en

XPO Logistics Iberia, para ser


capaces de acompaar el crecimiento de nuestro volumen de
negocio en Iberia, necesitbamos duplicar el espacio disponible para operaciones de almacn en San Fernando de Henares. Nuestro nuevo centro en
Madrid suma ms de 20 mue-

ASTIC lanza el CMR electrnico


La Asociacin del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha puesto en marcha un
nuevo sistema CMR electrnico pionero en Europa que sus-

La fiabilidad del sistema permite incluso una mejora en el


control del transporte de mercancas por parte de las fuerzas
de seguridad del Estado (se
puede cotejar sobre el terreno
si un camin est dentro o fuera
de su ruta, por ejemplo).
Segn ASTIC, la carta de porte electrnica o e-CMR facilita
bajo un total amparo legal que
todos los aspectos del proceso

sean mejor conocidos y establecidos por las empresas de


transporte y cargadores, conociendo de manera inmediata todos los puntos de ejecucin del
contrato.
El presidente de ASTIC, Marcos Basante, ha tenido la oportunidad de presentar el nuevo
sistema e-CMR a Joaqun del
Moral, director General de
Transporte Terrestre.

Exterior de la nueva plataforma de XPO Logistics en San Fernando de Henares (Madrid).

TERRESTRE Presentado al director general de Transporte Terrestre

DP MADRID

lles con respecto a la anterior


instalacin y es capaz de adaptarse a nuestro ritmo de crecimiento previsto.
Con motivo de la inauguracin de este nuevo centro operativo, XPO Logistics organiz
la semana pasada una jornada
de puertas abiertas en la que

Legans
Madrid es una zona de negocio
de gran importancia para XPO
Logistics. En la actualidad, adems del centro de San Fernando de Henares, la compaa
cuenta con otro almacn de
cross-docking ubicado en Legans, que alcanza los 13.600 metros cuadrados de superficie y
es el mayor de los varios hubs
de coordinacin de mercancas
entre las 60 plataformas de distribucin que la compaa tiene
en Espaa y Portugal.
Asimismo, XPO Logistics
cuenta en la zona centro con
siete almacenes logsticos -tres
de ellos dedicados al sector del
e-commerce para compaas lderes-, as como con otros tres
centros ms de almacenaje
multitemperatura operados por
Salvesen Logstica, participada
al 50% por Danone y XPO Logistics.

tituye a la tradicional carta de


porte empleada por los cargadores y transportistas hasta
ahora.
Todos los portes que se realicen con el sistema e-CMR podrn ser analizados en tiempo

real a travs de dispositivos mviles de manera que en todo


momento se conozca la trazabilidad del proceso (dnde se ha
cargado, qu se ha cargado,
cundo y, sobre todo, cmo ha
llegado a destino).

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

NACIONAL

LOGSTICA El Propeller Madrid celebra PROMart 2016, V Mesa Redonda sobre Logstica Martimo-Portuaria

Los transitarios debern explotar su capacidad


de adaptacin en el nuevo entorno digital
MIGUEL JIMNEZ
MADRID

Ni revolucin ni evolucin:
adaptacin. Ese es el gran reto
inmediato del sector transitario
ante las nuevas transformaciones que se estn produciendo
en el conjunto de la economa
en general y en el sector logstico en particular.
As se puso de manifiesto en
la tarde del martes con motivo
de la quinta edicin del foro
PROMart que, organizado por
el Propeller Madrid, debati sobre el futuro de las empresas
transitarias y sobre el impacto
que en ellas van a tener aspectos tan trascendentales como
la digitalizacin, la concentracin o los nuevo modelos de
negocio.
En cuanto a la digitalizacin,
Miguel ngel de la Torre, vicepresident Ocean Freight Iberia
de DB Schenker, incidi en la
trascendencia ineludible del
tiempo real y del riesgo de que
la generalizacin de los servicios
on-line suscite el convencimiento de que la intermediacin del
transitario no tiene valor.
Surge la sensacin de que
la organizacin del puerta a
puerta, tal y como lo conocamos hasta ahora, ha muerto,
por lo que se hace necesario
incidir en el valor aadido y, sobre todo, desarrollar la activi-

De izquierda a derecha, Miguel Jimnez, vicepresidente de Propeller Madrid; Ignacio Oyarzbal, miembro del Comit Ejecutivo de Aeutransmer; Ricardo GmezBarreda, senior partner de Garrigues; Miguel ngel Palomero, presidente de Propeller Madrid; Albert Oate, general manager de COSCO Iberia; Rafael Torres,
managing director de Universal Global Logistics; y Miguel ngel de la Torre, vicepresident Ocean Freight Iberia de DB Schenker. Foto Olga Vallejo.

dad del transitario en los servicios de consultora, declar


De la Torre.
En este entorno de cambio,
no slo va a haber que estar
preparado para las transformaciones, sino tambin para las
nuevas oportunidades que se
generan, advirti el presidente de ATEIA-Madrid, Carlos
Arauz, considerndose que la
digitalizacin tambin generar
nuevos nichos.
Por un lado, segn Rafael Torres, managing director de Uni-

versal Global Logistics, todos


los transitarios podrn desarrollar servicios de contratacin online para aquellos requerimientos logsticos ms estndar.
Por otro, tal y como afirm
Miguel ngel de la Torre, la digitalizacin de los servicios representar una oportunidad
para acceder a un nuevo mbito
de clientes ms atomizado y de
difcil acceso por otras vas.
En cualquier caso, todos los
intervinientes en la mesa redonda coincidieron en sealar

que la casustica del comercio


internacional con sus retos e
imprevistos har inevitable el
valor aadido del transitario, lejos de quedar reducido a un
mero portal telemtico.
A este respecto, Rafael Torres
rest trascendencia al impacto
real de las grandes plataformas
digitales de organizacin del
transporte, considerando la tecnologa como un nuevo aliado en
el da a da del forwarder.
Esto es as hasta el punto de
que el foro PROMart puso de

manifiesto cmo las nuevas


tecnologas no slo no van a
generar una brecha en el mercado entre los grandes y los
pequeos transitarios, sino
que la revolucin tecnolgica
tambin es una revolucin en
cuanto a la accesibilidad de la
tecnologa, con plataformas libres y software en la nube capaz de permitir un uso generalizado y una beneficiosa democratizacin de los sistemas, tal y como asegur Rafael Torres.

Rcord de participacin en PROMart 2016


PROMart, Mesa Redonda sobre Logstica Martimo-Portuaria, volvi el
martes a poner de manifiesto su capacidad de convocatoria con la asistencia de un total de 119 profesionales, la cifra ms alta de las cinco ediciones que hasta ahora se han celebrado. El foro, impulsado por el Propeller Madrid, mostr as su excelente salud en su quinto cumpleaos y
la fortaleza del formato en el que
est basado el encuentro, considerado por muchos de los asistentes
clave a la hora de permitir debatir
con agilidad, inmediatez y riqueza de
ideas.
La apuesta de PROMart por la capacidad de sntesis de los ponentes en
la exposicin de los contenidos, por
la animacin del debate y por la participacin directa de los asistentes
da como resultado el xito de un foro
que, segn los responsables de Propeller Madrid, se encuentra plenamente consolidado y ya convertido
en un referente anual no slo para

Vista parcial de los asistentes a la V edicin del Foro PROMart. Foto Olga Vallejo

los profesionales de la zona centro,


sino tambin de otros puntos de Espaa. Prueba de ello es la presencia
el martes entre el pblico de representantes de puertos como Bilbao o

Huelva, lo que redunda en la dimensin que poco a poco va adquiriendo


el certamen, que sirve tambin de
escaparate de la vocacin de conocimiento, networking y capacidad de

generacin de comunidad logstica


que desarrolla el Propeller Madrid
en un mbito a menudo tan disgregado como es el logstico en la zona
centro de Espaa.

NACIONAL

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

Digitalizacin, proteccionismo, mrgenes reducidos, concentracin y eficiencia, retos del transitario

CARLOS ARUZ

MIGUEL NGEL DE LA TORRE

ALBERT OATE

RAFAEL TORRES

IGNACIO OYARZBAL

ATEIA-OLTRA Madrid

DB Schenker

COSCO Iberia

Universal Global Logistics

AEUTRANSMER

Debemos seguir siendo


camaleones para
adaptarnos a los retos de
la digitalizacin
apostando por los
servicios de consultora

Entre todos tenemos


que ver la manera de
resolver el problema de
una cadena logstica con
mrgenes cada vez ms
reducidos

No creo que el impacto


de los operadores
digitales ni de los
procesos de
concentracin vaya a
ser tan relevante

No hay que exigir ms


que soluciones giles,
flexibles y eficientes para
lo cual es necesario una
colaboracin estrecha
con los clientes

das de servicio y las nuevas


formas de demandarlos.
Desde el punto de vista del
sector naviero, Oate pidi
tambin mejorar la relacin
entre los distintos operadores
de la cadena para lograr objetivos comunes en mbitos
como la morosidad o la profesionalizacin.

transitario no debe perder de


vista y que inciden en el mundo de la logstica y el comercio
exterior.
Durante el V Foro PROMart
destac la intervencin de Ignacio Oyarzbal, miembro del
Comit Ejecutivo de Aeutransmer, quien reivindic la
agilidad, flexibilidad y eficiencia en los servicios de forwarding y corrobor la importancia de que los clientes trabajen con ms de un transitario
para impulsar la calidad de los
servicios.

Es un momento
complicado, incluso el
proteccionismo gana
terreno, por lo que hay
que estar preparado
para los cambios
El responsable de UGL tambin se mostr cauto en cuanto al impacto de una tendencia
tan generalizadamente admitida en el mbito logstico como
la concentracin.
Torres record que hace
diez aos las 10 primeras compaas transitarias del mundo
tenan el 43% del mercado y
hoy tienen el 42%. En Espaa,
del 29% de hace diez aos se
ha pasado al 26%. Es decir,
una reduccin de la concentracin an mayor.
An as, Carlos Arauz se
mostr convencido de que seguirn producindose fusiones, mxime si en mbitos paralelos como el naviero ahora
mismo el proceso est plenamente abierto, tal y como detall Albert Oate, general manager de COSCO Iberia.
Cascabel
Incidiendo en las causas y consecuencias de este proceso,
Oate invit al sector transitario, como uno de sus grandes
retos, a trabajar para conseguir
resolver el grave problema de
los mrgenes mnimos en la
cadena logstica.
Tenemos que ver cmo le
ponemos el cascabel a este
problema, incidi Oate,
quien tambin destac la importancia de que el transitario
defina su nuevo rol en el mercado ante las nuevas deman-

Sin gastos de envo


El director general de COSCO
Iberia tambin invit a reflexionar sobre el valor que el mercado le da a la logstica, cuando slo se valora el precio y se
promociona el coste cero del
transporte y el sin gastos de
envo.
Si slo hablamos del precio
habr que dar valor al servicio, record Oate, cuya intervencin fue complementada desde el pblico por el secretario general de ATEIA-OLTRA Madrid, Cesreo Fernndez, quien record que an
por encima de prestar servicios de valor aadido y seguir
creciendo en los servicios de
consultora, el gran reto del
transitario es cobrarlos.
A este respecto, Miguel ngel de la Torre record el reto
para el comercio exterior en
general y el sector transitario
en particular que suscitan
nuevas realidades como el comercio electrnico o la impresin 3D, revoluciones que el

EL DATO

59% sin intermediacin


Rafael Torres, managing director de Universal Global
Logistics (UGL), aport datos sectoriales relevantes en
torno a la amenaza de la desintermediacin en la cadena
logstica y en lo que implica al sector transitario.
Si hace unos aos, segn Torres, el 75% de los clientes de
las compaas navieras trataban directamente con estas sin
pasar por una empresa transitaria, que por tanto
aglutinaban una actividad del 25%, en la actualidad el
porcentaje se ha reducido al 59%, es decir, que los
transitarios han elevado su cuota al 41%, lo que da una
idea, segn el responsable de UGL, de que la
desintermediacin no es algo real.

En primer trmino, Carlos Arauz, presidente de ATEIA-OLTRA Madrid, durante la inauguracin del foro, acompaado
por Miguel ngel Palomero, presidente del Propeller Madrid. Foto Olga Vallejo.

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COMUNITAT VALENCIANA

TERRESTRE La bscula es un servicio pblico que est operativo ininterrumpidamente desde las 8 hasta las 19.30 horas

ELTC pone en servicio su nueva bscula


en la zona de estacionamiento de camiones
FERNANDO VITORIA
VALENCIA

La Asociacin de Empresas de
Logstica y Transporte de Contenedores (ELTC) ya tiene en
servicio su nueva bscula en la
zona de estacionamiento de camiones de la zona sur del puerto de Valencia. Este servicio,
disponible para cualquier transportista, se suma a la amplia
oferta de servicios que ELTC
dispone para sus asociados.
Tal y como han sealado desde ELTC, la bscula es pblica
y est abierta ininterrumpidamente entre las 8 y las 19.30
horas, aunque en un futuro se
podra estudiar abrirla tambin
en otra franja horaria para adaptarse a las necesidades de los
transportistas.
Si el usuario de la bscula es
socio de ELTC, la asociacin se
encarga de efectuar toda la tramitacin necesaria; si es un
usuario no socio, la operacin
se desarrolla a travs de conPESO, el servicio desarrollado por

La nueva bscula de ELTC en el Puerto de Valencia ya est operativa en la zona sur. Foto Alba Garca.

la Fundacin Valenciaport para


facilitar el cumplimiento de la
normativa referente a la verificacin de la masa bruta de los
contenedores.
La activacin de la nueva bscula fue uno de los asuntos tra-

tados en la reunin de la junta directiva de la asociacin, celebrada el pasado martes, un encuentro en el que tambin se dio
cuenta de la incorporacin como
socio del Grupo Chema Ballester, algo de lo que nos congra-

tulamos especialmente, tanto


por el volumen de la empresa
como por el peso especfico de
los profesionales de la empresa
dentro del sector del transporte
terrestre, aseguraron desde
ELTC. En representacin del gru-

po Chema Ballester, Lorena Ballester va a asistir a las reuniones


de la junta directiva.
Por otra parte, en esta reunin de la junta se oficializ la
incorporacin a este rgano directivo de David Lpez, de
Transportes Lpez Gadea.
Los miembros de la directiva
de ELTC repasaron ampliamente la actualidad del sector,
marcada en las ltimas semanas por las continuas congestiones en los accesos a la terminal de APM en Valencia y las
diferentes reuniones que se
han sucedido con otras organizaciones, la APV y la propia
empresa para tratar de buscar
soluciones.
En este sentido, desde
ELTC se confa en que las medidas adoptadas relativas a la
ampliacin de horarios puedan
dar buenos resultados, aunque siguen reivindicando que
se busquen soluciones definitivas, y no provisionales, para
acabar definitivamente con
este problema.

LOGSTICA El evento se celebrar el prximo da 25 de noviembre en el Hotel Valencia Palace

Nuevas empresas e instituciones suman su


apoyo a la Cena Benfica del Sector Logstico
DP VALENCIA

A falta de poco ms de una semana para la celebracin de la


IV Cena Benfica del Sector Logstico, ya ha crecido notablemente el nmero de empresas
e instituciones que han decidido
implicarse directamente en la
celebracin del evento, ya sea
como patrocinadores o colaboradores. La Asociacin de Directivos y Empresarios Logsticos,
Propeller Valencia, organizadora
de la cena del da 25 de noviembre, asegura que en los prximos das podran sumarse nuevas aportaciones.
La Cena Benfica est abierta
a todo el sector y, como el ao
pasado, Aportem, Puerto Solidario Valencia, ser la organizacin encargada de canalizar los
beneficios de la iniciativa hacia
colegios e instituciones del entorno del Puerto de Valencia especialmente enfocados a los nios ms necesitados. Durante
todo este ejercicio, Aportem ha
facilitado, gracias a iniciativas

Una rifa benfica, con importantes premios, centra la iniciativa ya que es la principal fuente de recaudacin. El pasado
ao se recaudaron 20.000 euros en la Cena Benfica. En la imagen los ganadores de la edicin 2015. Foto Alba Garca.

como esta, ropa, productos de


higiene, instrumentos musicales, ropa deportiva, alimentos
bsicos, etc. a cientos de nios
del entorno portuario.
Nuevos apoyos
De momento, en el apartado de
patrocinadores, Diario del Puerto, Grupo Chema Ballester,

Transportes Torres, Hotel Neptuno y MSC se han vuelto a


comprometer en el apoyo a esta
iniciativa. Como colaboradores
figuran ya Logitren, Tiba, ATEIAOltra, Boluda Corporacin Martima, Valenciaport, Training Planet, Infoport, Taller de Ideas y
Comunicacin, Tareca Vending,
Asociacin Naviera Valenciana,

Aduanas Pujol Rubi, Levante


U. D. , Cava Castell dels Sorells,
Colegio de Agentes de Aduanas
de Valencia, Valencia CF, Noatum, Grupo Raminatrans, Colegio de Ingenieros Navales y
Ocenicos de Valencia, Banco
Sabadell, Cosco Shipping Spain
y Trasmediterranea. Se espera
que en los prximos das nue-

vas empresas e instituciones se


sumen a esta iniciativa.
El evento se celebrar el prximo da 25 de noviembre, viernes, en el Hotel Valencia Palace.
Una rifa benfica con importantes premios ser el centro de
esta iniciativa que en su primera
edicin alcanz una recaudacin
de 8.038 euros, cifra que lleg
a los 10.255 euros al ao siguiente, para alcanzar los
20.000 euros en la edicin de
2015. Ese importe se obtiene
mayoritariamente de la aportacin que realiza Propeller Valencia, complementada con lo recaudado en la rifa y lo que aportan los patrocinadores y colaboradores.
El precio del ticket ms la
aportacin benfica vuelve a ser
de 75 euros por persona para los
logsticos que no sean socios de
Propeller Valencia. Los interesados en asistir o participar como
patrocinadores o colaboradores,
pueden solicitar la informacin
que precisen en cenabenefica@propellerclub-valencia.com

COMUNITAT VALENCIANA

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

LOGSTICA En el encuentro se ha debatido tambin sobre cmo optimizar el control de incidencias y sobre cmo ganar eficiencia

La divisin de aduanas de TIBA analiza en


su reunin anual el impacto del nuevo CAU
DP VALENCIA

TIBA, el operador logstico y representante aduanero del Grupo


Romeu, ha celebrado su tercera
reunin anual de responsables de
Aduana en Espaa. En el encuentro se ha debatido sobre el estado
actual de las aduanas, cmo optimizar los procesos internos de
control de incidencias, cmo ganar eficiencia y la mejora de la propuesta de valor de la solucin
aduanera de TIBA.
Asimismo, durante la reunin
se han tratado otros puntos relevantes, en particular el mantenimiento de la certificacin Operador Econmico Actualizado
(OEA) y dentro de sta, la actualizacin de los procedimientos y
el anlisis de los resultados de las
auditoras internas.
A raz de los cambios normativos que se han producido en materia aduanera (nuevo Cdigo

Eslava: Nuestro
compromiso de calidad
en servicios aduaneros
es total, ya no solo por
nuestra certificacin
como OEA, sino por la
voluntad de mantener
nuestras soluciones
aduaneras como una
ventaja para nuestros
clientes

Asistentes a la tercera reunin anual de Aduanas de la compaa.

Aduanero de la Unin- CAU-), se


han valorado tambin las cuestiones a considerar a la hora de aplicar las nuevas disposiciones en
las aduanas por las que despacha
TIBA Spain, teniendo en cuenta
su posible impacto en la actividad
de sus clientes.
Un total de 23 personas han
participado en el seminario, en el
que adems de los responsables
de aduanas de cada una de las
oficinas de la empresa en Espaa
se han dado cita personal de

aduanas de la delegacin de Valencia y otros cargos del departamento de mejora continua y soporte de la compaa.
Manuel Eslava, Deputy General Manager de TIBA Spain, coment: Estoy muy contento
con el trascurso de esta jornada.
Nuestro compromiso de calidad
en servicios aduaneros es total,
ya no solo por nuestra certificacin como OEA, sino por la voluntad de mantener nuestras soluciones aduaneras como una

ventaja para nuestros clientes. Y


por eso seguimos invirtiendo ao
tras ao en incorporar profesionales de aduanas y en formarlos
en reuniones como sta. El compromiso de excelencia con nuestros clientes exige una formacin
continua.
Expansin
Fundada en 1975 y perteneciente
al Grupo Romeu, TIBA es una empresa espaola que opera como
transitario y agente de aduanas,

ofreciendo soluciones para el


transporte internacional y la logstica. Con una facturacin agrupada de 164 millones de euros en
2015 (15,2% de incremento respecto al ao anterior), est presente en 16 pases, cuenta con
45 oficinas y tiene una plantilla en
torno a los 650 empleados.
Tras las ltimas aperturas en
Panam, Chile, Guatemala, El
Salvador y Santo Tom y Prncipe,
TIBA espera seguir su expansin
en Latinoamrica y Espaa.

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

COMUNITAT VALENCIANA

MARTIMO El director econmico y financiero de la Autoridad Portuaria de Valencia, Arturo Giner, participa en el Congreso

El Puerto de Valencia, modelo de gestin en


el congreso de desempeo portuario de Brasil
DP VALENCIA

El director econmico y financiero de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Arturo Giner, participa esta semana en el III Congreso Internacional de Desempeo Portuario que se celebra en
Florianpolis (Brasil). El encuentro, en el que Giner participa en
un panel titulado La autonoma
en la gestin portuario y el impacto en el desempeo de los puertos, tiene por objetivo estrechar
la relacin de la APV con el pas
ms grande de Amrica del Sur.
Segn Arturo Giner, en este
congreso expongo el modelo de
Valencia como el caso de un puerto que ni es, ni aspira a ser un fin
en s mismo. Somos un instrumento, una herramienta al servicio de ms de 600 empresas que
trabajan directamente en una comunidad portuaria que generamos, mantenemos y creamos
entre todos. Una comunidad que
se comunica y cierra gestiones a
travs de una slida plataforma
tecnolgica como Valencia-

portPCS, una comunidad que


comparte una voluntad permanente de mejora, como lo demuestra la Marca de Garanta. Y
todo ello con una poltica medioambiental que acaba de recibir
un reconocimiento internacional
y que ha logrado reducir las emisiones de CO2 a medida que aumenta el trfico de mercancas.
Adems, el director econmico y financiero de la APV explic
que en numerosos pases americanos pero tambin de Asia y
de frica se mira al puerto de Valencia como un modelo de xito.
En Brasil hay mucho inters por
el sistema portuario espaol y por
algunos puertos muy concretos,
como es el caso del puerto de Valencia, subray, en Brasil y en
numerosos pases del mundo
nos dicen que Valenciaport es un
ejemplo para imitar y copiar en todos los aspectos referentes a
gestin, tecnologas de la informacin, seguridad y proyeccin
transocenica. Son caractersticas que por s mismas definen al
puerto de Valencia. Si a esta ima-

El director econmico y financiero de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV),


Arturo Giner, junto a Sandra Rolim Ensslim, profesora de la Universidad Federal
de Santa Catarina y una de las coordinadoras del Congreso.

Giner: En numerosos
pases del mundo nos
dicen que el puerto de
Valencia es un ejemplo
para imitar y copiar
gen sumamos sus ritmos de crecimiento, es fcil entender el inters que despierta Valenciaport
en un buen nmero de pases del

mundo, como se est poniendo


de manifiesto estos das en Brasil
y como se ha podido constatar en
la reunin de la UNCTAD celebrada recientemente en Valencia.
Trfico con Brasil
Actualmente, Latinoamrica representa el 13% del total de trfico de contenedores canaliza-

dos a travs del puerto de Valencia. Por lo que respecta a Brasil,


se trata del sptimo pas en volumen de trfico con Valenciaport y el primero de Amrica Latina. En concreto, en 2015, Valenciaport manipul 2,7 millones
de toneladas y alrededor de
225.000 TEUs, cifras que representan el 14,36% del total de trfico que canaliza el sistema portuario espaol con origen/destino este pas sudamericano.
La Autoridad Portuaria de Valencia dispone de tres servicios
regulares con Brasil operados
por
Hamburg
Sud/MSC,
Maersk y MSC siendo los principales puertos de destino los
de Santos, Paranagu, Navegantes, Suape y Salvador de Baha. Los principales productos
que se exportan a Brasil son frutas, hortalizas y legumbres; productos qumicos y materiales
de construccin elaborados. En
cuanto a la importacin, destacan mercancas como productos qumicos, papel y pasta y
maderas y corcho.

La Fundacin Valenciaport y SDG


Chile analizan la cadena logstica
del Puerto de San Antonio
LOGSTICA A principios de octubre se inici formalmente el proyecto de
estudio de los procesos que tiene una duracin de 11 meses
DP VALENCIA

A principios de octubre se inici formalmente el proyecto

de Levantamiento Multidimensional de Procesos de las


Cadenas Logsticas del Puerto
de San Antonio y Planteamiento de Soluciones para su Optimizacin que realiza el Consorcio formado por Steer Davies Gleave Chile (SDG) y la
Fundacin Valenciaport para la
Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA). El proyecto, que
tiene una duracin prevista de

11 meses, consiste en la realizacin de un estudio para


analizar, mediante herramientas BPMN (Business Process
Management Notation), los
procesos para las cadenas logsticas del Puerto de San Antonio (importacin, exportacin y trnsito), que permita
identificar los flujos documentales y fsicos entre todos los
agentes de la cadena genera-

Participantes en la reunin mantenida entre representantes del consorcio y de


la Agencia de Aduanas Patricio Larraaga.

dos por el paso de la mercanca a travs del Puerto de San


Antonio.
Con los procesos ya identificados, se realizarn simulaciones con las demandas de
trfico esperadas en los prximos aos con el fin de poder
detectar cuellos de botella y
plantear soluciones de rediseo de los procesos para su mejora. De esta manera, se permitir el apalancamiento de
la inversin en el desarrollo o
adaptacin de alguna plataforma del tipo Port Community
System (PCS).
Hasta la fecha se han realizado ms de 20 entrevistas con
organismos
fiscalizadores
(Aduanas y SAG), agentes de
aduana, terminales portuarias
de contenedores, coches y gra-

nel (STI, Puerto Central y Panul), navieras y agentes navieros (como MSC Chile y Ultramar), transportistas por carretera y ferrocarril, depsitos extraportuarios y exportadores.
Con los datos recogidos en
estas entrevistas se realizarn
diagramas de relaciones entre
los actores de la cadena logstica de San Antonio para los diferentes procesos identificados.
Asimismo, se realizarn diagramas de procesos de los flujos
fsicos y documentales usando
la notacin BPM y, una vez validados por los propios actores,
se proceder a realizar simulaciones para la deteccin de cuellos de botella, lo que permitir
proponer mejoras en la eficiencia de la cadena logstica del
Puerto de San Antonio.

CATALUNYA

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

MARTIMO Empresas y estibadores firman la extensin del convenio colectivo del sector hasta el ao 2020

La estiba de Barcelona apuesta por la estabilidad


para atraer nuevos trficos al puerto cataln
ELENA GARCA

Uno de los aspectos ms


destacados del convenio
de la estiba del Puerto de
Barcelona es el esfuerzo
econmico que van a
realizar los estibadores
para beneficiar a
algunos trficos que
costaba que vinieran

BARCELONA

La Asociacin de Empresas Estibadoras de Buques de Barcelona y el colectivo estibador del


puerto de la capital catalana rubricaron a primera hora de ayer,
mircoles, la extensin del convenio colectivo del sector hasta
el ao 2020, una firma que no
solo permiti la vuelta a la normalidad en los muelles sino que,
adems, dota de estabilidad al
sector y permitir potenciar el
crecimiento del Puerto de Barcelona. As lo sealaron ayer los
miembros del comit de empresa de Estibarna en boca de su
portavoz, Albert Gil.
Despus de unas negociaciones difciles, como todas, y en
las que ambas partes hemos
ido con cautela, sobre todo porque existe una espada de Damocles en forma de sentencia de
Luxemburgo y la necesidad de
reforma de la Ley de Puertos,
hemos firmado la ampliacin
del convenio, algo que era muy
importante para nosotros, reiter Albert Gil.
Esfuerzo econmico
Uno de los aspectos ms destacados del convenio colectivo del
sector de la estiba del Puerto de
Barcelona es el esfuerzo econmico que van a realizar los estibadores para beneficiar a algunos trficos que costaba que vinieran. Este esfuerzo se traduce en que la aplicacin del incremento del IPC en el salario de los
trabajadores portuarios no se realizar de forma automtica,
como hasta ahora, sino que se
har de forma negociada, teniendo en cuenta en cada momento
la situacin del puerto y la necesidad de incrementar trficos.
Creemos en la necesidad de
buscar un crecimiento y que nadie cuestione la plantilla que te-

Adems de la buena
voluntad de las
empresas, los estibadores
reconocen que la
aportacin de la APB,
que ha sido muy
importante, para lograr
la firma de la ampliacin
del convenio
Representantes de los estibadores en el comit de empresa de Estibarna, ayer, durante la rueda de prensa. Foto E. Garca.

nemos actualmente alrededor


de 1.040 estibadores, seal Albert Gil.
Los trficos a los que hacen
referencia los estibadores son,
principalmente, los transbordos,
aunque no tienen por qu ser nicamente stos los que se beneficien del esfuerzo econmico
que realizar el colectivo estibador. Si se considera que se tiene
que destinar a otros tipos de trfico, como graneles o coches,
por ejemplo, se podr hacer,
aade el portavoz del comit de
empresa. No hablamos de dinero, hablamos de que queremos que el Puerto de Barcelona
se beneficie y que esto provoque un efecto domin en otros
tipos de carga, subraya Gil.

La normalidad, ayer, fue la tnica en las terminales del Puerto de Barcelona, sin rastro de colas de camiones. Foto E. Garca.

Un puerto potente
Los estibadores del Puerto de
Barcelona estn convencidos
del gran potencial de crecimiento que tiene la instalacin. En
este sentido, Albert Gil seala
que hasta ahora,intentbamos
no perder lo que tenamos porque la situacin era difcil. Pero
ahora consideramos que se

pueden ganar trficos nuevos,


optar a otros mercados para crecer. Y lo deseable sera hacerlo
no a costa de otros puertos espaoles, sino coger trficos de
zonas como el norte de frica o
de Europa.
Los estibadores tambin reconocen el trabajo de captacin
de trficos que est realizando

la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), que est siendo


muy importante.
El portavoz del comit de empresa de Estibarna no quiso perder la oportunidad de agradecer
a la comunidad portuaria el esfuerzo que se ha hecho para poder firmar la ampliacin hasta
2020 del convenio colectivo de

la estiba. Y, adems de reconocer la buena voluntad de las


empresas estibadoras, destac
el papel que ha jugado la Autoridad Portuaria de Barcelona. Su
aportacin an pese a no formar
parte de la negociacin ha sido
muy importante. Han estado al
nivel del puerto que somos, seal, convencido, Albert Gil.

10

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

CATALUNYA

MARTIMO Ayer se celebr un simulacro de emergencia para examinar las medidas de proteccin ante un derrame en aguas del puerto

El Puerto de Tarragona pone a prueba


en Euroenergo su Plan Interior Martimo
DP BARCELONA

La Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) puso a prueba ayer el


Plan Interior Martimo (PIM) del
puerto cataln con la realizacin
de un simulacro de emergencia
que tuvo lugar en las instalaciones de la empresa Euroenergo.
El ejercicio consisti en reproducir un derrame de gasleo A en
la terminal, procedente de un supuesto barco denominado LeChuck, que efectuaba operaciones de descarga en la explanada
de Hidrocarburos.
Durante el simulacro, se escenific el paso de la fase de alerta
a la fase de emergencia de un derrame en las aguas interiores
abrigadas, verificando as el PIM
y el correcto desarrollo de las barreras situadas en el muelle de la
Qumica, sin afectar el trfico portuario, explican desde la autoridad portuaria catalana.
El ejercicio organizado ayer se
aprovech para analizar las medidas de proteccin de las instalaciones portuarias y de la propia
empresa participante, Euroener-

El ejercicio organizado
ayer se aprovech para
analizar las medidas de
proteccin de las
instalaciones portuarias
y de la propia empresa
participante,
Euroenergo, explica la
Autoridad Portuaria de
Tarragona

El ejercicio reprodujo el derrame de gasleo A de un buque.

go, as como hacer seguimiento


y coordinar las actuaciones de
los diferentes grupos actuantes
y el buen funcionamiento de las
comunicaciones del incidente,
aade la APT.
El ejercicio cont con la parti-

cipacin de los equipos de intervencin de Euroenergo, los


Bomberos del Parque Qumico,
las embarcaciones de Boteros y
Amarradores, Polica Portuaria y
una embarcacin de Salvamento Martimo.

Tanto Capitana Martima de


Tarragona como la APT valoraron
muy favorablemente la actuacin de Euroenergo, as como la
de los Bomberos del Parque
Qumico y de la empresa Boteros y Amarradores, quienes han

LOGSTICA Se trata de una plataforma logstica de 28.760 metros cuadrados

Estrada & Partners y CBRE comercializarn el


parque de Rockspring en Sant Esteve Sesrovires
DP BARCELONA

Las consultoras inmobiliarias


Estrada & Partners y CBRE comercializarn en alquiler, en rgimen de co-exclusiva, una plataforma logstica de 28.760 metros cuadrados de superficie total construida, con capacidad
para servicios de transporte, logstica y actividad de almacenaje y/o ensamblaje industrial, situada en Sant Esteve Sesrovires (Barcelona) y propiedad de
Rockspring. El parque logstico

Las obras de la plataforma concluirn en 2017.

de clase A, tiene prevista la finalizacin de las obras para mediados del prximo ao 2017.

Situado en el nuevo Polgono


Can Margarit, esta plataforma
cuenta con excelentes accesos

a travs de la N-II, tanto en direccin a Lleida como en direccin a Barcelona.


El complejo, promovido por
Goodman y adquirido por
Rockspring Property Investment Managers, cuenta con
una superficie total de 42.750
metros cuadrados, que proporcionar 27.400 metros cuadrados de espacio de almacenaje
con 32 muelles de carga y 1.360
metros cuadrados de espacio
para oficina.
El edificio ofrecer la posibili-

sido claves para la realizacin del


simulacro, especialmente por
la rpida capacidad de despliegue de las barreras de contencin, precisan.
Capitana Martima dio por
concluido el simulacro a medioda y, a continuacin, representantes de Capitana Martima,
Autoridad Portuaria de Tarragona, Parque de Respuesta de
Contaminacin
Martima
(PRCM) y Euroenergo, as como
otras terminales portuarias, se
reunieron para evaluar el resultado del ejercicio y tener en cuenta
las decisiones tomadas durante
el simulacro para mejorar la eficacia de las acciones y protocolos a seguir.

dad de dividir la plataforma logstica en cuatro mdulos separados, a partir de 7.000 metros
cuadrados, para operar como un
centro logstico multicliente.
Desde Estrada & Partners explican que se espera que el
parque despierte gran inters
entre los proveedores de la factora SEAT-Volskwagen situada en una zona cercana, as
como de las principales empresas logsticas.
En el Polgono Can Margarit
se acaba de instalar Decathlon.
Este polgono es un emplazamiento de referencia por el
gran peso que tiene el sector
logstico e industrial en este
municipio, en especial dentro
del sector de la automocin.

LOGSTICA El vehculo tena como destino un centro logstico de Mango

Localizan a diez inmigrantes en


un camin procedente de Turqua
DP BARCELONA

Diez inmigrantes fueron localizados ayer entre la carga de un


camin que lleg al centro logstico de Mango en Lli dAmunt (Barcelona) procedente
de Turqua. El camin sali del

Puerto de Izmir Turqua con destino al Puerto de Ste (Francia),


cubriendo despus por carretera el trayecto hasta la plataforma de Mango.
Los responsables del control
de seguridad de Mango detectaron que los precintos del ca-

min haban sido manipulados


y, al abrirlo, descubrieron a los
inmigrantes.
Las diez personas estaban en
buen estado y fueron trasladados al Hospital de Granollers
(Barcelona) para ser sometidos
a una revisin mdica.

NORTE

JUEVES 17
NOVIEMBRE 2016

11

MARTIMO La APV trabaja en el desarrollo de una solucin para garantizar el suministro de GNL a buques dentro de un proyecto europeo

El Puerto de Vigo aspira a convertirse en


el referente atlntico en materia de GNL
DP VIGO

El presidente de la Autoridad
Portuaria de Vigo, Enrique Csar Lpez Veiga, particip ayer
en una reunin de trabajo con
responsables del Grupo Suardaz, entre los que se encontraba
su homlogo, Juan Riva, y las
empresas INOVA y GHENOVA,
en el marco del proyecto SAMUELNG, cofinanciado con
fondos europeos CEF Transport
en el marco de la Autopista del
Mar, e incluido dentro de la iniciativa Blue Growth Puerto de
Vigo 2016-2020.
Durante el encuentro, celebrado en instalaciones portuarias, se puso sobre la mesa el
proyecto, consistente en el
desarrollo de una solucin innovadora para garantizar el suministro de Gas Natural Licuado
(GNL) a buques.
El proyecto SAMUELNG pretende contribuir a la incorporacin de GNL en el Corredor
Atlntico y, concretamente, en
los puertos involucrados (termi-

El proyecto
SAMUELNG pretende
contribuir a la
incorporacin de GNL
en el Corredor Atlntico
y, concretamente, en los
puertos de Gijn y Vigo

Un momento de la reunin celebrada ayer en instalaciones portuarias viguesas del proyecto SAMUELNG.

nales de Francia, Gijn y Vigo).


Para ello, se llevar a cabo la
adaptacin de un buque de dragados en Francia y el desarrollo
de soluciones innovadoras para
el suministro de GNL en los
puertos de Gijn (mediante camin cisterna) y en el puerto de

Vigo (mediante barcaza de suministro de GNL).


Segunda fase
El xito de la implementacin
de esta iniciativa, permitir
avanzar en una segunda fase,
consistente en la construccin

de una plataforma flotante autopropulsada de suministro de


GNL en Vigo, lo que, sin duda,
convertir al puerto olvico en
una referencia en GNL a nivel
Atlntico.
Por otra parte, se realizar un
estudio sobre el potencial de

suministro de GNL a un buque


ro-ro de la naviera Suardaz, que
actualmente opera la Autopista
del Mar entre Vigo y Nantes, simulando la operacin de suministro de GNL a travs de la barcaza. Del mismo modo, y para
poder garantizar la cadena logstica del suministro, se estudiar
la posible ubicacin de un depsito de GNL en tierra o estacin intermedia, que posibilite
la carga de combustible al dispositivo flotante y la carga y
descarga desde el mar a dicha
instalacin.
En estos momentos, se estn iniciando las actividades relacionadas con el estudio tcnico de la plataforma flotante. El
diseo de la barcaza estar finalizado antes de julio de 2017.

LOGSTICA La comunidad portuaria muestra sus proyectos e inversiones

TERRESTRE En lnea con la CETM

El Puerto de Bilbao presenta sus


servicios en Intermodal Europe

Fegatramer rechaza la
implantacin de la Eurovieta

DP BILBAO

El Puerto de Bilbao presenta estos das su oferta para el cargador y las novedades en infraestructuras y servicios en la feria
Intermodal Europe que se celebra en Rotterdam.
La Autoridad Portuaria, junto
con operadores del puerto, est
llevando a cabo una apuesta estratgica para desarrollar servicios intermodales e instalaciones que mejoren la competitividad de la cadena logstica.
Entre los ltimos proyectos
se encuentra la urbanizacin del
puerto seco de Pancorbo (Burgos), las obras del apartadero
ferroviario de Arasur (Araba) o
la Plataforma Martimo Multimodal de Tudela (Navarra). La
delegacin de la Autoridad Portuaria de Bilbao est participando en el stand de Basque
Country Logistics.
Inversiones de Noatum CTB
Asimismo, Noatum Container
Terminal Bilbao, la empresa concesionaria de la terminal de con-

tenedores, ha anunciado un ambicioso programa de inversiones para mejorar y agilizar los


flujos de camiones y de la propia
operatividad. En el periodo
2016-2018 invertir 10 de los 34
millones previstos, de los cuales
seis irn destinados a la adquisicin de gras de patio y una
gra de ferrocarril, y los otros
cuatro millones a instalaciones
de puertas automticas y accesos para el trfico de camiones,
y posterior ampliacin de las
cuatro vas de ferrocarril existentes desde los 450 metros actuales hasta los 550 metros.
Inversiones de la APB
Por otra parte, ante la continua
demanda de suelo portuario, la
Autoridad Portuaria ha iniciado
la construccin de la primera
fase de un nuevo muelle, el denominado Espign Central. La
inversin asciende a 79 millones y contar con subvencin
de la Unin Europea en el mbito del programa Connecting
Europe Facility (CEF). Este
muelle es una obra estratgica

La delegacin de la
Autoridad Portuaria de
Bilbao est participando
en el stand de Basque
Country Logistics
que le permitir mantener su
posicin de puerto de referencia en el Cantbrico y, consecuentemente, la generacin de
riqueza y empleo para Euskadi
como polo comercial e industrial de primer orden.
En 2015, el trfico del Puerto
de Bilbao- sin contar trfico local ni avituallamiento- se situ
en 32,4 millones de toneladas,
lo que representa un crecimiento del 5,12%. El trfico
que entra o sale por ferrocarril
de las instalaciones del Puerto
creci un 5% en 2015, cifra que
aumenta hasta el 17% en el trfico contenerizado. Los cargadores cuentan con servicios intermodales ferroviarios que
unen el Puerto de Bilbao con
Araba, Navarra, Burgos, Zaragoza, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Murcia, Barcelona, Castelln y Valencia.

DP A CORUA

La Federacin Gallega de Transportes, Fegatramer, en lnea


con su Confederacin Nacional,
la CETM, manifiest ayer su total oposicin al planteamiento
del Ministerio de Economa, de
que para cumplir con los compromisos de dficit con Bruselas en la elaboracin de los Presupuestos Generales del Estado de 2017, se proceda a la implantacin de la Eurovieta en
Espaa, es decir, el cobro de
una tasa a los transportistas por
el uso de las carreteras.

Desde Fegatramer, se considera que la obligacin de la Administracin, desde el respeto


a todos los modos de transporte,
es trabajar y facilitar la necesaria
colaboracin entre todo ellos de
forma eficaz, equilibrada y justa.
Y que en todo caso, la aplicacin
de la Eurovieta comportara
efectos perjudiciales inmediatos
en la competitividad de toda la
economa espaola, dificultando
enormemente la exportacin de
nuestros productos como consecuencia de nuestra situacin perifrica, concluyeron desde la
Federacin Gallega.

DIRECTOR: FERNANDO VITORIA

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Konecranes celebra la
fabricacin de su RTG
nmero 1.000
El fabricante Konecranes y la
Autoridad de los puertos de Georgia (GPA) celebraron el pasado martes la fabricacin de la
unidad RTG nmero 1.000 de la
marca.
El escenario de la celebracin
fue el puerto de Savannah, que
recibi el RTG nmero 1.000 en
su terminal de contenedores
Garden City.
Para conmemorar el acontecimiento, dos patas de la gra
fueron sido pintadas con los colores de la bandera de los Estados Unidos. La unidad es prcticamente elctrica, con lo que
ha conseguido reducir las emisiones de CO2 hasta un 95%
La terminal Garden City del
Puerto de Savannah opera con
una flota de 146 RTGs de Konecranes y 22 gras barco-tierra
de la misma marca.