Aspen

CAPTULO 7 EJEMPLOS PRACTICOS DE COORDINACIN DE RELEVADORES
UTILIZANDO EL SOFTWARE
7.1
INTRODUCCIN...............................................................................................................................68
7.2
EJEMPLO DE AJUSTE DE TIEMPO DE OPERACIN ENTRE DOS
RELEVADORES DE DISTANCIA....69
7.3
AJUSTE DE LOS RELEVADORES DE DISTANCIA Y DE SOBRECORRIENTE.......81
7.3.1
Ajuste de zonas de los relevadores de distancia a su respectivo
porcentaje
de lnea de acuerdo a los criterios de proteccin.82
7.3.1.1 Comprobacin de los ajustes del relevador de distancia......................................90
7.3.2Coordinacin de un relevador de distancia con un relevador de

sobrecorriente para proteger un transformador de potencia..................................................................
92
7.4
AJUSTE Y COORDINACIN DE LOS RELEVADORES DE DISTANCIA.....................
97
7.4.1
Ejemplo de ajuste y coordinacin de relevadores de distancia..............................
100
7.4.1.1 Ajustes del relevador........................................................................................................
100
7.4.1.2 Simulacin de fallas y re-ajustes de zonas de proteccin....................................
103
7.4.1.3 Coordinacin de relevadores de distancia.................................................................
106
7.4.1.4 Anlisis de resultados.......................................................................................................
109
7.4.1.5 Operacin simultnea de un grupo de relevadores................................................
111
7.5 AJUSTE Y COORDINACIN DE RELEVADORES DE
SOBRECORRIENTE.................................................................................................................................
112
7.5.1 Ejemplo de ajuste y coordinacin de relevadores de sobrecorriente....................
112
7.5.1.1 Resmen para el ajuste de los relevadores de sobrecorriente..........................
116
7.5.1.2 Coordinacin del interruptor 1 ante falla cercana F1.............................................
117
7.5.1.3 Coordinacin del interruptor 1 ante falla de extremo de lnea............................
120
7.5.1.4 Coordinacin del interruptor 2 ante falla cercana F2.............................................
124
7.5.1.5 Coordinacin del interruptor 4 ante falla de bus remoto F-ARK.........................
127
7.5.1.6 Anlisis de resultados......................................................................................................
130
7.6 AJUSTE Y COORDINACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE
PROTECCIN
PARA TRANSFORMADORES DE LA SUBESTACION EL CONDE ................... 131
7.6.1Valores y datos iniciales para determinar ajustes y coordinacin de dispositivos
de proteccin de transformadores....133
7.6.2
Determinacin de la curva de dao del transformador ECPU-T1 ................ 134
7.6.3 Clculo de ajustes de proteccin para ECPU-T1 (lado 115 kV -72010)........... 139
7.6.3.1 Clculo de ajustes del relevador de fase 51F .............................................. 139
7.6.3.2 Clculo de ajustes del relevador de tierra 51N ............................................ 141
7.6.4 Clculos de ajustes de proteccin para ECPU T1 (lado 13.8 kV -42010)............ 143
7.6.5 Clculo de ajustes de proteccin para planta industrial (lado carga 4010) ...... 147
7.6.6 Simulacin de fallas y resultados .................................................................... 150
7.6.7
nalisis de resultados ..................................................................................... 156
7.6.8
Conclusiones .................................................................................................. 160
CAPTULO 8
CONCLUSIONES GENERALES..................162
REFERENCIAS
...163
APNDICE A .USO DE ASPEN ONE LINER PARA ANLISIS DE
COORDINACIN DE
PROTECCIONES
164
A.1
INTRODUCCIN...........................................................................................................................
164
A.2
FUNCIONES....................................................................................................................................
164
A.2.1
Funciones usadas en este estudio...................................................................................
165
A.2.1.1 One liner................................................................................................................................
165
A.2.1.2 Editor de relevadores de sobrecorriente....................................................................
165
A.2.1.3 Editor de relevadores de distancia...............................................................................
165
A.3
CARACTERSTICAS PRINCIPALES......................................................................................
166
A.4 COMO INICIAR A USAR EL SOFTWARE..............................................................................
166
A.5 NOMENCLATURA DE BUSES Y RELEVADORES.............................................................

168
A.6 ADICIN Y ELIMINACION DE RELEVADORES.................................................................
170
A.7 SIMULACIN DE FALLAS...........................................................................................................
172
A.7.1
Valores de corriente (de secuencia y de fase)..............................................................
173
A.7.2
Adaptacin de buses ficticios.............................................................................................
174
A.8 TIEMPOS DE OPERACIN DE RELEVADORES...............................................................
177
A.9 GRFICAS DE OPERACIN.....................................................................................................
177
A.9.1
Relevadores de sobrecorriente..........................................................................................
179
A.9.2
Relevadores de distancia.....................................................................................................
181
APNDICE B CRITERIOS DE AJUSTE Y COORDINACIN DE
PROTECCIONES.............................................................................................................................................
182
CAPTULO 7. EJEMPLOS PRCTICOS DE COORDINACIN DE

RELEVADORES UTILIZANDO EL SOFTWARE.
7.1 INTRODUCCIN
Cuando se mostr en captulos anteriores, que un relevador debe contar con ciertas
caractersticas para medir su capacidad de operacin, se hizo referencia a cada uno
de estos dispositivos, es decir, su operacin individual. Para fines de este estudio, esta
descripcin del comportamiento individual no sirve de mucho, ya que todos los
relevadores e interruptores involucrados en el sistema de proteccin deben de trabajar
en equipo, y adems, con una buena coordinacin que permita al sistema elctrico
de potencia operar de manera confiable y que se asle de manera correcta solo la
zona con falla.
El hablar de coordinacin, se refiere al correcto ajuste en el tiempo de operacin de
cada relevador en sus correspondientes zonas que protegen (relevador de distancia),
por lo que tambin es importante definir el ajuste en el alcance de estos elementos de
proteccin, con el fin de que cuenten con la prioridad para actuar en su zona y que
tambin respalden a las zonas adyacentes en caso de la falla en la operacin de algn
relevador o interruptor.
Por estas razones, la coordinacin es el objeto de este trabajo, ya que no solo basta
con ajustar los dispositivos de proteccin para que operen en presencia de falla de
cortocircuito, sino que deben hacerlo cuidando respetar la operacin de cada zona
primaria que protejan y respaldar de modo confiable cuando otra zona vecina o
remota lo requiera.
En los ejemplos de uso del software para la coordinacin de relevadores, se muestra
primero la forma en que se hace un ajuste a los relevadores que se ocupan en este
estudio, estos son:
Sobrecorriente tiempo inverso direccional
Sobrecorriente tiempo inverso no direccional
De distancia
Estos tres tipos de relevadores se dividen a la vez en: de fase y tierra.
6
8
Como se menciono anteriormente, las fallas de sobrecorriente de cortocircuito ya

estn determinadas por default en el programa y solo se simulan de dos tipos: lnea a
tierra y trifsica; esto es debido a que la primera es la que tiene mayor presencia y la
segunda se considera un caso critico debido a su magnitud. Las graficas
caractersticas de operacin de cada relevador se muestran en los ejemplos.
7.2 EJEMPLO DE AJUSTE DE TIEMPO DE OPERACIN

ENTRE DOS
RELEVADORES DE DISTANCIA.
Para este ejemplo se analizar la red mostrada en la figura 7.1:
Figura 7.1 Red de prueba 1
En este ejemplo prctico, se demostrar el funcionamiento de ASPEN para el

ajuste de protecciones.
1.-Se simula una falla, (para este caso una falla 3) en el bus OXP-115 115Kv 9563 y
se obtienen lo siguiente:
6
9
Figura 7.2 Simulacin de falla trifsica en bus OXP-115
Los datos presentados en la figura 7.2 nos muestran la corriente de falla en el punto
seleccionado (2126 A con un ngulo de 73) y las corrientes en los relevadores
restantes as como sus direcciones.
2.- Ahora, para ver el tiempo de operacin de los relevadores se pulsa el icono de
Relay Time mostrando lo siguiente:
Figura 7.3 Zonas y tiempos de operacin al simular la falla.
7
0
En la figura 7.3, se observa la indicacin 9999s, lo cual significa que ese relevador no
oper, porque como se ha explicado los relevadores empleados en este trabajo, son
direccionales y siempre miran hacia adelante, dejando de lado todo lo que pase
detrs de ellos.
Para esta fase del ejercicio, primero se analiza el relevador ZG2 0.30s; esta
nomenclatura indica que oper un relevador de distancia de tierra y que dispar en la
zona 2 a 0.30 segundos. Las caractersticas de ste se muestran en la figura 7.4:
Figura 7.4 Caractersticas del grupo de relevadores
Para mostrar la informacin propia del relevador, se oprime el botn Get info y
se observa lo siguiente:
7
1
Figura 7.5 Ventana para proporcionar valores de ajuste.
La tabla mostrada en la figura 7.5 nos indica los niveles de impedancia de la zona 1,
Z1_X = 0.15; zona 2, Z2_X= 0.5; zona 3 Z3_X = 0.66. Cabe mencionar que estos
parmetros vienen por default en la red. Para ajustar los porcentajes de las zonas
como ya se ha mencionado y dejar la proteccin de la lnea a los valores
recomendados, se oprime el botn Line impedance en donde se muestran los
valores de impedancia para las zonas mencionadas, esto se ve en la figura 7.6:
Figura 7.6 Valores de impedancia de lnea.
3.- En principio, se ajusta el relevador a estos valores de impedancia para

experimentar en qu zona opera:
7
2
Figura 7.7 Grfica del relevador de distancia mostrando zona de operacin y tabla de
datos de ajuste y de falla.
La grfica (cuadrilateral) mostrada en la figura 7.7, nos muestra las zonas en las que
est dividida la lnea, y se ve claramente que el disparo cae en la zona 2. Tambin se
muestra la descripcin de la falla y los ajustes realizados en principio.
4.- Ahora si se desea que el relevador no vea la falla en la zona 2, sino en la zona 1,
se deben comenzar las acciones de criterio de ajuste del relevador, esto se logra
cambiando de valor las impedancias de zona, como se muestra a continuacin:
Antiguos valores:
Z1_X = 0.15
Z2_X= 0.5
Z3_X = 0.66
Ahora los valores de impedancia son los siguientes:
Z1_X = 0.33
Z2_X= 0.5
Z3_X = 0.66
7
3
Como se puede observar, solo se cambio la zona 1, esto se debe a que si se requiere
que la falla la detecte la zona 1, sta debe ser mayor. El valor ajustado se puede ver
en la figura 7.8:
Figura 7.8 Tabla que muestra el valor ajustado de la zona 1.
En el diagrama de la red mostrado en la figura 7.9, se puede observar la nueva zona

de disparo y el tiempo en que lo hace:
7
4
Figura 7.9 Simulacin de falla y disparo instantneo de la zona 1.
Y de igual forma en la grfica de la figura siguiente, se muestra la nueva zona de

disparo:
Figura 7.10 Grfica de operacin mostrando la falla dentro de la zona 1 y tabla de datos.
75
4.- No solo se pueden presentar fallas en el bus, sino tambin a lo largo de la lnea, es
por eso que ahora se simular una falla a un 75% de la lnea desde el bus OXP-115
9563, para esto hay que insertar un bus ficticio al tanto porciento seleccionado,
quedando la red de la siguiente forma:
Figura 7.11 Simulacin de falla en bus ficticio b1 a un 75% de la lnea.
En la figura 7.11 se observa que ahora con esta nueva falla, el relevador dispar en la
zona 1 a los 0.00s ya que su zona 1 est ajustada para cubrir un 80% -90%, entonces
el relevador pasar de la zona 2 a la zona 1
Figura 7.12 Ajuste del porcentaje para colocar un tap ficticio.
En el cuadro de la figura 7.12 se muestra el porcentaje al cual se tendr el bus ficticio

para simular la falla, este es visto desde el bus OXP-115 9563 a donde se quiere
7
6
simular la falla. Cabe aclarar que en este cuadro se pone el valor de porcentaje desde
el bus mencionado en la ventana.
La grfica de la figura 7.13, muestra la falla dentro de la zona 1:
Figura 7.13 Grfica de operacin de la zona 1.
Ahora para efectos de este ejemplo y demostrar la funcionalidad de los relevadores de

sobrecorriente, en esta red se agregan dos relevadores de este tipo en el bus C1G-115
115Kv 9587 y se simula una falla en el bus OAX 115 115 kV 9564 quedando la red
como sigue:
7
7
Figura 7.14 Simulacin de falla en bus OAX-115 9564 y tiempo de disparo del relevador
de sobrecorriente (OP) en el bus CIG-115 9587.
En la figura 7.14 se observa que ahora en este bus se presenta una falla de 2538 A
con un ngulo de 73 grados. En este caso se activa el relevador OP 0.12s, esta
nomenclatura indica que actu un relevador de sobrecorriente y que dispar a 0.12
segundos.
5.- En este paso se desea coordinar las protecciones de la siguiente manera:
Que el relevador OP en el bus C1G-115 115Kv opere despus que el relevador ZP2 en
el bus OAP-115 115Kv 9580
Para este tipo de ajuste, este se debe basar en la Curva para ajuste de relevador de
sobrecorriente, tiempo inverso.
El funcionamiento de esta curva se basa en que, si se requiere que el relevador opere
en un tiempo mayor, entonces se elige el tiempo requerido en la curva para este
ajuste; a este ajuste se le llama Time dial o palanca de tiempo , y si con este
movimiento no se consigue el tiempo deseado, entonces en esta misma curva se elige
otro Tap para conseguir dicho tiempo de retraso o adelanto.
7
8
Esto se consigue de la siguiente manera:
Figura 7.15 Ajuste de palanca de tiempo (Time dial) y de Tap (A) para coordinar tiempo
de operacin.
En el cuadro de informacin de la figura 7.15, se muestran los datos de palanca y de

Tap, que en este caso son:
Time dial = 3
Tap (A) = 1
Para poder realizar este ajuste del relevador se cambian los datos de palanca y de
Tap a los siguientes valores:
Time dial = 5
Tap (A) = 5
79
Quedando la red de la siguiente forma:
Figura 7.16 Tiempo de disparo del relevador OP con los ajustes realizados.
La figura 7.16 muestra que el relevador OP con este nuevo ajuste, ahora opera
despus que el relevador ZP2, logrando de esta manera coordinar el tiempo de
operacin entre un relevador y otro para esta falla.
En este caso solo se mostro la manera en la que se puede ajustar el tiempo de
operacin de un relevador con respecto a otro, mas no se tiene una coordinacin
totalmente acertada de las protecciones que actan en esta red. La coordinacin se
logra al hacer que operen de manera simultnea los dos relevadores (e interruptores)
que se encuentran en la lnea que se encuentra entre los buses numerados como
9580 y 9564, aislando de esta manera la falla. Otro relevador que deber coordinarse
para operar y no permitir la alimentacin a la falla, es el adyacente al relevador
mencionado en el bus 9564, es decir, el relevador que se activo en el extremo bus
9580, deber alcanzar este relevador en la misma zona 2 para disparar este
interruptor remoto, dejando as una mnima parte del sistema elctrico sin servicio.
8
0
7.3 AJUSTE DE LOS RELEVADORES DE DISTANCIA Y DE

SOBRECORRIENTE
Se analiza zona de red mostrada en la figura 7.17:
Figura 7.17 Red de prueba 2
El criterio que se tiene para esta red en esta primera etapa es el siguiente:
Ajustar los relevadores de distancia de tierra a su respectivo porcentaje

correspondiente a la lnea que va desde Alaska 33 Kv 30 hasta Arizona 132 Kv
28. Los relevadores de distancia que se van a ajustar son el grupo adyacente
al bus Alaska 33 Kv 30
Demostrar que se cumple con el porcentaje de proteccin en cada zona de la

lnea de acuerdo al ajuste del relevador de distancia de tierra.
Coordinar el relevador de distancia de tierra que se encuentra en el grupo

adyacente al bus Hawaii 33Kv 29 con el relevador de sobre corriente de tierra
que se encuentra en el grupo adyacente al bus Arizona 132 Kv 28
81
La figura 7.18 muestra la localizacin de cada relevador mencionado
Figura 7.18 Ubicacin en la red de los relevadores en estudio.
7.3.1 Ajuste de zonas de los relevadores de distancia

a su respectivo porcentaje de lnea de acuerdo a los
criterios de proteccin
Para iniciar este ajuste de los relevadores de distancia hay que recordar que stos
cuentan con tres zonas de proteccin y que cada una de ellas cubre un porcentaje de
la lnea.
Z1 = 80% a 85% de la lnea
Z2 = 150 % (esto indica que cubre el 100% de la primer lnea y el 50 % de la

lnea siguiente)
Z3 = 200% ( esto indica que cubre el 100% de las dos primeras lneas)
El proceso para este ajuste es el siguiente:

Se simula una falla monofsica (figura 7.19) en el bus Hawaii 33 Kv 29, para ver cmo
se comporta el relevador de distancia
Figura 7.19 Seleccin del tipo de falla a simular (monofsica de lnea a tierra).
8
2
Al simular la falla monofsica, se muestra la zona y el tiempo en el que acto cada

relevador, esto se observa en la figura 7.21; cabe mencionar que estos relevadores
tienen ajustes propuestos de acuerdo a la impedancia total de la lnea y est dado en
ohms secundarios. Los valores de impedancia de cada zona se observan en el
recuadro de la figura 7.20.
Figura 7.20 Ventana que muestra los valores de ajuste del relevador en prueba.
Figura 7.21 Simulacin de falla en bus Hawaii 29 (100%). Zona y tiempo de operacin del
relevador de distancia ubicado en Alaska 30.
Para la falla simulada en el caso anterior (figura 7.21), la zona 1 del relevador
mencionado opera en la zona 1, lo cual indica que esta zona esta mal ajustada, ya que
solo debe cubrir de un 80 a un 85% de lnea y la falla esta al 100% de esta. Ahora,
para verificar que la zona 3 del relevador opere ante una falla al 200% desde su
ubicacin, se simula otra falla en el bus ARKANSAS 33 KV 27, como se ve en la figura
7.22.
Figura 7.22 Simulacin de falla en bus Arkansas 27 (200%). Zona y tiempo de operacin
del relevador ubicado en Alaska 30.
83
En este caso, se observa que con los ajustes propuestos por el programa para el
relevador de distancia de tierra localizado en el grupo adyacente al bus Alaska, su
zona 1 de proteccin est sobredimensionada, ya que cubre hasta un 200% y no
cumple con los criterios de proteccin previamente mencionados.
Para lograr el ajuste que ofrezca la proteccin adecuada se proponen los siguientes
valores de impedancia para cada una de las zonas de proteccin:
Z1 = 0.17
Z2= 0.303
Z3= 0.48
Estos valores de ajuste hacen que el relevador de distancia de tierra cumpla con los
porcentajes en la lnea ya descritos. Para probar la efectividad de estos valores, se
deben insertar buses de prueba para representar el porcentaje fsicamente en la
lnea y as poder comprobar los ajustes propuestos. Esto se hace de la siguiente
manera:
Figura 7.23 Colocacin de buses ficticios para representar las fallas a un

correspondiente porcentaje de la lnea
La ubicacin de los buses que representaran las fallas son: el bus de prueba 1 est
colocado al 85% de la lnea, el bus Hawaii corresponde al 100%, el bus de prueba 2
corresponde al 150 %, el bus Arkansas corresponde al 200 %, todas estas cantidades
estn medidas desde el bus Alaska (figura 7.23). Si la falla ocurriera en el bus Arizona,
el relevador de distancia de tierra no tiene que ver la falla y por lo tanto no debe
operar ya que se encuentra fuera del alcance de sus tres zonas de proteccin.
Ahora lo que se debe hacer, es ajustar el relevador de distancia de tierra con los
valores de impedancia propuestos. Esto se ve en el cuadro de ajustes de la figura
7.24.
8
4
Figura 7.24 Ajustes de valores de impedancia para cobertura de las tres zonas de
proteccin.
Ya que se tienen estos valores, se simula la falla en cada uno de los buses para ver
que en realidad el relevador se dispare en la zona adecuada.
Falla al 85% de la lnea en el bus de prueba 1; en esta situacin la zona que

debe disparar es la Zona 1
Figura 7.25 Simulacin de falla en bus de prueba 1 (85%). Comprobacin de zona y

tiempo de disparo del relevador.
Como se puede ver en la figura 7.25, opera el relevador de distancia de tierra en la

zona 1 en un tiempo de 0.00 segundos, y esto se ve ms claro en la grafica de
operacin del relevador, mostrada en la figura 7.26
85
Figura 7.26 a) Grfica de operacin del relevador que muestra la falla en la zona 1. b)
Cuadro de datos del proceso de operacin para el control de la falla.
A continuacin se simula la falla para comprobar la cobertura de la zona 2 (figura 7.27)
Falla al 100% de la lnea, en el bus Hawaii: en esta situacin el relevador de

distancia de tierra debe operar en la zona 2
Figura 7.27 Simulacin de falla en bus Hawaii (100%). Comprobacin de zona y tiempo
de disparo del relevador.
Como se puede observar en la figura 7.27, el relevador de distancia de tierra oper en

la zona 2 a los 0.4 segundos y esto se demuestra en la siguiente grafica (figura 7.28):
8
6
La siguiente simulacin de falla a un 150% de la lnea (figura 7.29), es con el fin de

comprobar el alcance requerido para la zona 2.
Falla al 150% de la lnea, en el bus de prueba 2: en esta condicin el relevador

de distancia de tierra debe seguir operando en la zona 2
Figura 7.29 Simulacin de falla en bus de prueba 2 (150%). Zona y tiempo de operacin
del relevador.
Como se puede observar en la figura anterior, el relevador de distancia de tierra sigue

operando en la zona 2 a 0.4 segundos, por las condiciones que se mencionaron
anteriormente, y se corrobora en la grafica (figura 7.30):
87
Ahora se comprobara el alcance de la zona 3, por lo que se simula una falla a su limite
de alcance, es decir a un 200% (figura 7.31).
Falla al 200% de la lnea, en el bus Arkansas, en este caso el relevador de

distancia de tierra debe operar en la zona 3
Figura 7.31 Simulacin de falla en bus Arkansas (200%). Zona y tiempo de operacin del
relevador.
Como se puede observar, el relevador de distancia de tierra ahora oper en la zona 3

a los 2 segundos, y esto se demuestra en la grafica (figura 7.32):
88
Por ltimo, se simula una falla a un porcentaje fuera del alcance determinado para las
tres zonas. Esta falla se presenta en un bus remoto a un 300% desde ALASKA. (figura
7.33).
Falla en el bus Arizona, en este caso el relevador de distancia de tierra no debe

operar ya que se encuentra fuera del alcance de sus zonas de proteccin.
Figura 7.33 Simulacin de falla en bus Arizona (fuera de alcance del relevador).
Para demostrar que no oper simplemente hay que observar el grupo de relevadores
en el extremo Alaska (figura 7.33), los nmeros 9999s indican que no oper el
relevador.
89
7.3.1.1 Comprobacin de los ajustes del relevador de

distancia
Para comprobar que los ajustes anteriores se limitan a cubrir solo el porcentaje de
lnea mencionado en los criterios, se realizara lo siguiente:
Se insertan nuevos buses de prueba; aunque esta vez en lugar de estar al 85%
y al 150% se colocaran al 86% y al 151%
Con esta accin se demostrara que con solo variar un 1% en cuanto al

porcentaje de la lnea, de inmediato acta la zona siguiente.
En la figura 7.34, se muestran los buses ficticios colocados de la siguiente forma:
Bus de prueba 3= 86%
Bus de prueba 4= 151%
Figura 7.34 Colocacin de buses ficticios para simular fallas.
Falla en el bus de prueba 3 que se encuentra al 86% de la lnea, con este

aumento de 1% ahora el relevador debe operar en la zona 2, ya que el alcance
de la zona 1 es solo hasta el 85%.
Figura 7.35 Simulacin de falla al 86% de la lnea
90
En la figura 7.35, se simulo una falla en el bus de prueba 3 (86% de lnea) y

efectivamente actu la zona 2. Esto queda se comprueba en la grafica siguiente (figura
7.36):
Figura 7.36 Grfica que muestra la operacin de la zona 2 del relevador
Como en el caso anterior, ahora se simula la falla a un 151% (figura 7.37), para
comprobar que la zona 2 no tenga sobrealcance.
Falla en el bus de prueba 4 que se encuentra a un 151% de la lnea,

igualmente con el incremento de 1% en donde ahora el relevador debe operar
en su zona 3
Figura 7.37 Simulacin de falla al 151% de la lnea
91
El disparo de la zona 3 se puede observar en la grafica de la figura 7.38:
Figura 7.38 Grfica que muestra la operacin de la zona 3 del relevador
7.3.2 Coordinacin de un relevador de distancia con

un relevador de sobrecorriente para proteger un
transformador de potencia
Una proteccin de respaldo que normalmente es ms lenta, debe ser capaz de
detectar condiciones anormales en ambos lados del transformador y de operar en
caso de que la proteccin primaria falle.
Como es una proteccin de respaldo, esta se deber coordinar con las protecciones
adyacentes a los buses donde est conectado el transformador; en ellos existen lneas
que tienen una proteccin primaria, la cual puede ser de distancia o de sobrecorriente.
Esta proteccin de respaldo se puede manejar como un relevador de sobrecorriente y
se debe coordinar con la proteccin primaria, que en este ejemplo es un relevador de
distancia, para que en caso de que ocurra una falla y el relevador de distancia no
opere; entonces el encargado de liberar la falla sea el relevador de sobrecorriente.
El relevador de sobrecorriente deber estar coordinado con el de distancia para que
opere entre 0.3 y 0.4 segundos si es que el relevador de distancia no opera en su zona
2.
9
2
Ahora los relevadores que se van a coordinar son los mostrados en la figura 7.39:
Figura 7.39 Ubicacin de los relevadores a coordinar.
Las caractersticas del transformador se muestran en el cuadro de la figura 7.40:
Figura 7.40 Caractersticas del transformador de potencia.
Para ajustar un relevador de sobrecorriente se deben seguir los siguientes pasos, para
tener resultados correctos:
Calcular la corriente nominal de operacin:
93
Teniendo este valor de Icarga se selecciona un relevador con relacin de TC (Ct

ratio por sus siglas en ingls) con un valor de 200 : 5
Con una corriente nominal de 175 A y suponiendo una sobrecarga de 50% ms

de este valor, se obtiene una Icarga max primaria = 262.2 A , por lo que:
I carga maxima secundaria =
De esta manera la corriente de referencia para el ajuste del tap ser el ms

prximo a este valor, es decir 7 A.
Teniendo una falla de corto circuito predeterminada de 1124 A primarios,

entonces utilizando la relacin de TC la Ifalla secundaria ser :
Ifalla secundaria
Con el valor de Ifalla secundaria y la corriente de referencia se determina el

mltiplo del tap, esto es:
Mltiplo del tap =
Todos estos valores obtenidos se introducen en las caractersticas propias del

relevador, como se muestra en la figura 7.41.
9
4
Figura 7.41 Valores de ajuste del relevador de sobrecorriente de tierra
Otro parmetro que implica este relevador es el Time dial o Tiempo de palanca
que permite hacer ms rpida la operacin del relevador; en este caso es de 0.5.
El siguiente paso es simular una falla en el bus Arkansas y tambin observar cmo se
comportan los relevadores, tanto el de distancia como el de sobrecorriente. En la figura
7.42 se muestran los dos relevadores a coordinar y la simulacin de falla.
Figura 7.42 Simulacin de falla. Zonas y tiempos de operacin de los relevadores.
Cabe mencionar que se ajust el relevador de distancia que est en el grupo

adyacente al bus Hawaii porque este relevador es el que tendr que operar en su zona
2 para librar la falla antes de que llegue al transformador. En este caso, el alcance de
la zona 2 debe cubrir solo hasta el bus Arkansas (100%), ya que en la lnea adyacente
9
5
se encuentra el transformador de potencia el cual como se sabe, presenta dos niveles

de tensin y por lo tanto no existira un control satisfactorio de la zona 2 si se ajustara
al 150%.
Siguiendo con el anlisis de la figura anterior, se puede observar que se cumple con lo
antes mencionado; el relevador de distancia de tierra oper en la zona 2 a 0.2
segundos y en caso de que ste relevador no detectara la falla la proteccin de
respaldo en este caso el relevador de sobre corriente de tierra colocado en el grupo
adyacente al bus Arizona operara en 0.3 segundos, esto ofrece un control rpido de la
falla de 0.1 segundos.
Esto se puede demostrar en la grafica de operacin del relevador de distancia (figura
7.43) y en la curva de operacin del relevador de sobrecorriente (figura 7.44):
Zona de operacin del relevador de distancia
Figura 7.43 Grfica de operacin del relevador que muestra la falla en la zona 2.
En la tabla de datos se observa que el relevador de distancia oper en la zona 2 en

0.2 segundos.
9
6
Tiempo de operacin del relevador de sobre corriente:
Figura 7.44 Grfica de operacin del relevador de sobrecorriente.
La curva demuestra el tiempo en que oper este relevador de sobrecorriente.

Este ejemplo prctico demuestra la coordinacin existente entre un relevador de sobre
corriente de tierra y un relevador de distancia de tierra para proteger tanto a la lnea de
transmisin como al equipo conectado en ella; en este caso un transformador de
potencia.
7.4 AJUSTE Y COORDINACIN DE LOS RELEVADORES

DE DISTANCIA
Los relevadores de distancia de fase son ajustados en base a la impedancia de fase
de secuencia positiva entre la ubicacin del relevador y la ubicacin de la falla mas all
de la cual, la operacin del relevador deber limitar su operacin. Los relevadores de
distancia de tierra se ajustan de la misma manera, aunque algunos tipos solo
responden a la impedancia de fase de secuencia cero. Esta impedancia, o distancia
correspondiente, es llamada el alcance del relevador.
Para convertir la impedancia primaria a un valor secundario con el propsito de usarlo
en el ajuste de un relevador de distancia ya sea de tierra o fase, se usa la siguiente
ecuacin:
...(7.1)
donde CT ratio es la relacin de la corriente de fase en el lado primario y la corriente

de fase del lado secundario, y PT ratio es la relacin del valor de tensin de fase del
9
7
lado primario y el valor de tensin de fase a fase del lado secundario, todo esto bajo
condiciones de sistema trifsico balanceado.
Es prctico ajustar la primera o instantnea zona de los relevadores de distancia para
un alcance de 80% a 90% de la longitud de extremo a extremo de la lnea, o a un 80%
a 90% de distancia de la terminal ms cercana en lneas multiterminales. No existe un
ajuste de retraso de tiempo para esta unidad.
El propsito principal de la segunda zona de un relevador de distancia es ofrecer
proteccin para el resto de la lnea, ms all del alcance de la primera zona. Esta
debera ser ajustada de manera que sea capaz de operar aun con la presencia de
fallas en el extremo de la lnea. Para lograr esto, la unidad debe tener un alcance ms
all del extremo de la lnea. Aun cuando las fallas no sean consideradas, se deber
tener cuidado en la tendencia de un sub-alcance debido a los efectos que se tienen por
las fuentes de corriente intermedias, y errores en: (1) Los datos en los que se basan
los ajustes, (2) los transformadores de tensin y corriente, y (3) los relevadores. Es
comn ajustar la segunda zona para un alcance de al menos 20% y hasta un 50 % de
seccin de la lnea adyacente; cuanto ms lejos se pueda extender esta zona dentro
de la lnea adyacente, se permite un mayor margen de alcance de la tercera zona en la
lnea que le sigue a la adyacente, y debe ser selectiva con la segunda zona.
Figura 7.45. Ajuste normal de alcance de la segunda zona
El valor mximo del alcance de la segunda zona tambin tiene un lmite. Bajo
condiciones de sobre-alcance mximo, el alcance de la segunda zona deber ser lo
suficientemente corto para lograr la selectividad tpica de la segunda zona de los
relevadores de distancia en las lneas adyacentes ms cortas, como se ilustra en la
figura anterior.
9
8
tiempo de interrupcin de los interruptores en estos tres elementos tambin afecta el

tiempo de la segunda zona. El tiempo de esta segunda zona es normalmente de 0.2 a
0.5 segundos.
Figura 7.46 Ajuste normal de alcance de la tercera zona
La tercera zona ofrece proteccin de respaldo para fallas en lneas adyacentes. Su

alcance deber extenderse, tanto como sea posible, ms all del extremo de la lnea
adyacente ms larga bajo las condiciones que causan la mayor cantidad de subalcance, es decir, arcos y fuentes de corriente intermedias. La figura 7.46 muestra una
caracterstica normal de respaldo. El retraso de tiempo de la tercera zona es
usualmente de 0.4 a 1.0 seg. Para el alcance ms all del extremo de una lnea
adyacente larga y todava ser selectivo con los relevadores de una lnea corta, podra
ser necesario determinar esta selectividad con un retraso de tiempo adicional, como
en la figura 7.47.
Figura 7.47 Ajuste de la tercera zona con tiempo adicional para la selectividad con un
relevador de una lnea adyacente corta y de esta manera ofrecer proteccin de
respaldo para una lnea adyacente larga.
9
9
7.4.1 Ejemplo de ajuste y coordinacin de

relevadores de distancia.
En el siguiente caso, se ajustaran relevadores de distancia tanto de fase como de
tierra para lograr la coordinacin en la siguiente zona de la red. Para el ajuste de los
diferentes relevadores que actuaran en la proteccin de esta red, se toman los
siguientes criterios:
-Ajustar la primera zona del relevador a un 85% de la impedancia de fase de la lnea
donde se tiene instalado el dispositivo.
-La segunda zona se ajusta para cubrir hasta un 50% de la lnea adyacente, y en el
caso de tener varias lneas adyacentes, se ajusta este porcentaje para la lnea ms
corta.
-El alcance de la tercera zona ser hasta un 200%, es decir, el 100% de la lnea propia
que protege y la cobertura del 100% de la lnea adyacente. Cuando se tengan varias
lneas adyacentes, este ajuste se har para la lnea ms larga y se ajustara un retardo
mayor en su operacin debido a las condiciones de sobre-alcance.
Como se menciono anteriormente, segn el tipo de falla que se presente provocara
que acten ya sea los dos tipos de relevadores (fase y tierra) o uno de los dos. En este
ejemplo se simulan fallas trifsicas.
7.4.1.1 Ajustes del relevador.

Para modo de facilitar la ubicacin de los elementos y fallas que se analizan, estos se
numeran (figura 7.48). Para mostrar la simulacin de las fallas a un determinado
porcentaje de la lnea, se colocan buses ficticios.
100
Figura 7.48 Numeracin de relevadores y buses ficticios para simular fallas.
Los datos solicitados por el software para el ajuste del relevador, son:
PT ratio
CT ratio
Tipo de relevador (en este caso se usara el tipo SEL 321mho para relevador de
fase y SEL 321 para relevador de tierra).
Valores de impedancia de lnea

Z1_X, Z2_X y Z3_X para relevadores de tierra.
Z1_imp, Z2_imp y Z3_imp para relevadores de fase.
Tiempos de retraso para zonas 2 y 3.
En la figura 7.49 se muestra el cuadro para proporcionar estos valores de ajuste.
101
Figura 7.49 Tabla para ingresar datos de ajuste.
Al momento de proporcionar los valores de PT ratio Y CT ratio, se genera el valor de

impedancia de la lnea, la cual a su vez muestra los porcentajes de esa impedancia a
los cuales se ajustan las zonas 1,2 y 3 (figura 7.50). Sin embargo, estos no son del
todo exactos en el alcance, por lo que se procede al re-ajuste de estas zonas, esto se
hace de la siguiente manera.
Figura 7.50. Ventana que muestra los valores de impedancia de lnea y del porcentaje de
esta magnitud en las zonas 1, 2 y 3.
Para el caso de la zona 1, la cual cubre un 85 % de la lnea, el re-ajuste se realiza

tomando este valor inicial proporcionado, en este caso es de 0.57, y a continuacin se
procede a determinar los valores que cumplan con el alcance requerido de las zonas
de proteccin. Este re-ajuste implica la simulacin de fallas.
102
7.4.1.2 Simulacin de fallas y re-ajustes de zonas de

operacin.
Se simula una falla en el bus ficticio colocado a este mismo porcentaje de cobertura de
la zona 1, y si este valor inicial proporcionado indica que la zona 1 del relevador cubre
la falla, este se disminuye en un margen de aproximadamente 1 en caso de ser
nmero entero y en 0.1 en caso de ser decimal. Para este ejemplo, 0.57
(aproximadamente 0.6), se reduce a 0.5.:
Cuando se tenga un valor en el que la zona 1 deja de ver la falla, entonces se toma
este valor como referencia y se procede a aumentarlo en mrgenes de 0.5 en caso de
ser nmero entero, y en 0.05 en caso de ser decimal, hasta que el valor provoque que
la zona 1 vuelva a operar. A partir de este momento los aumentos y disminuciones
sern de acuerdo a cada criterio. En este caso, solo se disminuyo una vez por que en
0.5 ya no se disparo la zona 1.
El procedimiento sigue hasta tener tres cifras decimales en el valor que obedezca a la
cobertura de la zona 1 al 85 %. Como se pudo observar, se elaboran iteraciones
aumentando o disminuyendo valores; los aumentos o disminuciones se hacen en
mrgenes de 1, 0.5, 0.25 para nmeros enteros y de 0.1, 0.05, 0.025 para decimales.
El procedimiento completo es como sigue:
Inicial 0.57
acta zona 1
0.5
acta zona 2
0.505 acta zona 1

0.504 acta zona 1 valor seleccionado para ajuste de Zona 1
0.503 acta zona 2
Como se pudo observar, entre los valores de tres cifras decimales de 0.503 y 0.504 se
tiene el lmite de alcance entre zona 1 y zona 2, por lo que 0.504 es el valor de ajuste
de la zona 1 para que alcance el 85% de la lnea (figura 7.51). Una vez que se obtiene
el valor con menor margen de error para cobertura del porcentaje de lnea
correspondiente, se hace la comprobacin simulando una falla al 86 % de la lnea, de
igual manera con un bus ficticio. Con este valor determinado, la zona 1 no debe cubrir
ms all del 85 %. Aunque la zona 1 se ajusta regularmente para un 85%-90% de la
lnea, se tiene que recordar que para este caso el criterio tomado fue de solo cubrir al
103
85 %. En la figura 7.52 se observa el proceso de simulacin de falla para comprobar

alcance al 85% de la lnea.
Figura 7.51 Ajuste de zona 1 con valor determinado por medio de iteraciones. Cobertura
al 85%.
Figura 7.52 Simulacin de falla al 85 % .Zona 1 cubre la falla.
Figura7.53 Simulacin de falla al 86 %. Zona 1 no ve la falla.
104
Como se pudo observar en la figura 7.53, aunque la zona 1 no actu al presentarse

una condicin anormal al 86%, si lo hizo la zona 2 por lo que la falla es controlada. El
procedimiento para el ajuste de la zona 2 y 3 y cobertura de los porcentajes de lnea
correspondientes, es el mismo que para la zona 1. En las figuras siguientes se muestra
el re-ajuste en el software de la zona 2 para cubrir solo el 150% de la lnea (figura
7.54), posteriormente se simula una falla a este valor de porcentaje y se verifica que la
zona 2 opero para este ajuste (figura 7.55) y por ltimo se simula una falla al 151%
para comprobar que ya no dispare la zona 2 sino la zona 3 (figura 7.56).
Figura 7.54 Ajuste de zona 2 con valor determinado por medio de iteraciones.
Cobertura al 150%
Figura 7.55 Simulacin de falla al 150 % .Zona 2 cubre la falla.
10
5
Figura 7.56 Simulacin de falla al 151 %. Zona 2 no ve la falla.
Es importante mencionar que en casos reales, esta cobertura no es exacta. El fin de

mostrar el procedimiento para el ajuste de cada zona, es tener un mnimo margen de
error al momento de proporcionar los valores de ajuste y que de esta manera operen
los relevadores en el alcance de cada zona para controlar la falla.
7.4.1.3 Coordinacin de relevadores de distancia

Cuando ya se cuenta con el ajuste de cobertura de las tres zonas en los relevadores,
lo siguiente es determinar los tiempos de operacin. Se sabe que la zona 1 opera de
manera instantnea, la zona 2 tiene un retraso de 0.2 a 0.5 seg. y la zona 3 uno de 0.4
a 1.0 seg, segn criterios establecidos por cada ingeniero de protecciones. Con estos
mrgenes de valores en el retraso de operacin de estas zonas, se determinan los
tiempos para la coordinacin de estos elementos sobre fallas en la zona de red que en
este caso, es la mostrada en la figura 7.57.
Figura 7.57 Zona de red a coordinar
10
6
En principio se simula una falla al 90 % de la lnea desde el bus ALASKA, por lo que el
relevador 1 ubicado en este bus, acta en su zona 2 y el relevador 3 del extremo
HAWAII lo hace en su zona 1 (ver figura 7.58). El relevador 5 ofrece proteccin de
respaldo en su zona 3, la cual tiene un retraso en la operacin permitiendo as que los
interruptores involucrados en la lnea que presenta la falla, acten primero.
Figura 7.58 Falla simulada al 90 % de la lnea desde bus Alaska y operacin coordinada
de relevadores.1 y 3.
La siguiente simulacin mostrara la coordinacin de relevadores que fueron ajustados

en condiciones de subalcance y sobrealcance. Para este ejemplo se trabajara con la
zona de red mostrada en la figura 7.59. En este caso, se analizara el ajuste en el
relevador 18. Este relevador tiene un alcance de su zona 2 al 50 % de la lnea
adyacente corta entre los buses FLORIDA E INDIANA y un alcance del 100 % de su
zona 3 en la lnea adyacente larga entre los buses FLORIDA Y COLORADO.
Figura 7.59 Zona de red a coordinar
107
Es importante mencionar que la edicin de la red no muestra una proporcin razonable

en el tamao de estas dos lneas. En este caso no existe una lnea adyacente a la
lnea corta, pero al no tener un aseguramiento de una interconexin futura, se deben
de tomar las medidas necesarias para una posible ampliacin. Suponiendo que se
tiene una lnea adyacente a la lnea corta, la zona 3 del relevador 18, la cual est
ajustada para cubrir el 100% de la lnea larga, genera un caso de sobre alcance con
respecto a esta lnea corta y su lnea adyacente supuesta. Para que la zona 3 del
relevador 18 opere de manera coordinada, permitiendo que la zona 2 de la lnea corta
adyacente acte primero sobre fallas al 50% de la lnea adyacente a esta, se debe
ajustar un retraso de tiempo de operacin en la zona 3 del relevador 18. La zona 2 del
mismo relevador, cubre el 50% de la lnea corta pero un porcentaje menor en la lnea
larga (adyacentes ambas).Los ajustes de impedancia de estas zonas puede
observarse en el cuadro para proporcionar valores de la figura 7.60. El sub-alcance en
la lnea larga no tiene problema ya que no queda desprotegida (la cubre la zona 3 del
relevador 18), y adems respeta la prioridad de tiempos de operacin. Esto puede
verse en la figura 7.61.
Figura 7.60 Ajustes del relevador para 50% de la lnea adyacente corta y 100% de lnea
adyacente larga.
108
Figura 7.61 Simulacin de falla al 50% de lnea corta.
7.4.1.4 Anlisis de resultados

Como se observa en la figura 7.61, el relevador 18 opera en su zona 2 como debe de
hacerlo, ya que esta ajustado para cubrir el 50% de la lnea corta donde se simulo la
falla. El relevador 13 tambin cubre dos lneas adyacentes, estas son FLORIDAILLINOIS y FLORIDA-INDIANA; la lnea corta es la misma que para el relevador 18, y
es por esto que la cubre al 50% con su zona 2. Los relevadores 15 y 16 como se
esperaba operan en la zona 1 al estar ajustados para cubrir en esta zona un 85% de la
lnea propia. Estos dos ltimos relevadores aslan la falla de manera instantnea, pero
en caso de no operar, se tiene el respaldo de los relevadores 13 y 18, tambin
aislndola, y adems operan con un retraso de tiempo para permitir a los relevadores
primarios actuar primero. De esta manera se presenta la coordinacin.
Figura 7.62 Simulacin en bus (100% de lnea larga)
10
9
En el caso de la figura 7.62, la falla se presenta en el bus COLORADO, esto es, al

100% de la lnea correspondiente a cada uno de los relevadores 7, 12 y 14. Estos
relevadores estn ajustados para cubrir en su zona 2 hasta un 150% de la lnea desde
su posicin respectiva, y como se observa actan de manera adecuada. Al igual que el
caso anterior, estos tres relevadores aslan la falla, y tienen como respaldo a los
relevadores 18 y 15, los cuales operan ante esta falla con su zona 3 y con el retraso
de tiempo requerido para coordinar su funcionamiento con los relevadores primarios
de zona 2.
Tabla 7.1. Resultados del proceso de ajuste y coordinacin de relevadores de distancia.
FALLA EN
INTERRUPTORES
TIEMPO DE
BUS:
QUE OPERAN
OPERACIN
ZONA
(s)
Alaska
3
5
6
10
0.20
0.40
0.20
0.50*
2
3
2
3
Hawaii
1
5
6
10
0.20
0.20
0.40
0.50*
2
2
3
3
Arkansas
1
2
3
4
10
14
0.40
0.20
0.00
0.20
0.20
0.50*
3
2
1
2
2
3
Arizona
2
4
10
0.40
0.40
0.50*
3
3
3
Illinois
17
13
15
0.20
0.50*
0.50*
2
3
3
Florida
18
13
12
7
15
7
12
14
15
18
0.20
0.20
0.50*
0.50*
0.20
0.20
0.20
0.20
0.50*
0.50*
2
2
3
3
2
2
2
2
3
3
California
7
11
14
0.50*
0.20
0.50*
3
2
3
Indiana
7
13
16
18
0.50*
0.50*
0.20
0.50*
3
3
2
3
Colorado
* Valores de ajuste de retraso de tiempo de operacin de la zona 3 en relevadores con

sobrealcance.
110
Para un mejor anlisis de la coordinacin, en la tabla 7.1 se muestran los resultados

completos del proceso. La figura 7.63 ilustra la numeracin de todos los relevadores
involucrados en este proceso, recordando que solo se ocupo una zona de la red.
Figura 7.63 Relevadores y buses que actan en el proceso de coordinacin
7.4.1.5 Operacin simultnea de un grupo de

relevadores
Es importante mencionar que hasta ahora se ha mostrado la coordinacin de
elementos de proteccin de manera individual, es decir un ejemplo con relevadores
de distancia y ms adelante se ver otro con relevadores de sobrecorriente. Sin
embargo, para cada interruptor de lnea se puede integrar un grupo de relevadores en
el cual se empleen ambos tipos, tanto de fase como de tierra. En el recuadro de la
figura 7.64 se observa el grupo de relevadores que se encuentran en cada extremo de
lnea.
Figura 7.64 Grupo de relevadores utilizados en el software para controlar fallas.
Cada uno de estos relevadores tendr diferente comportamiento ante las fallas que se
presenten y tambin de acuerdo al tipo de falla, pero operaran ya sea uno o varios.
111
Cada uno tendr un ajuste para controlar un tipo de falla. El objetivo de tener un grupo
de relevadores de distintos tipos, es contar con la caracterstica de redundancia
que es un trmino usado para sealar el monitoreo de varios elementos y el mltiple
control de estos contra las fallas que se presenten, de esta manera se tiene un mayor
respaldo en este punto de ubicacin de los elementos de proteccin y con esto una
mayor confiabilidad del aislamiento de la zona en problemas.
7.5 AJUSTE Y COORDINACIN DE RELEVADORES DE

SOBRECORRIENTE
En este ejemplo se presenta la coordinacin de relevadores de sobrecorriente-tiempo
inverso de tipo direccional, tanto de fase como de tierra. La coordinacin con estos
relevadores es algo mucho ms complejo, ya que cada dispositivo deber actuar
respetando los tiempos de operacin de los relevadores remotos, es decir, para fallas
distantes que tendrn que ser controladas por los relevadores correspondientes a esa
lnea donde se presente la falla. Otro aspecto muy importante a considerar es la
corriente de falla a la cual son ajustados los relevadores para su operacin, esto es
porque para cada falla, la corriente de operacin en los relevadores que
sobrealcanzan a otros relevadores es diferente a la corriente de estos relevadores que
son sobrealcanzados.
Para este caso se usara solo una zona de la red seleccionada para el estudio. El uso
de relevadores direccionales se debe a que la corriente puede fluir en una direccin u
otra a travs de la lnea, y entonces se tendra una menor probabilidad de
coordinacin por variacin en el ajuste de corriente de operacin del relevador
encargado de vigilar esta corriente de falla. La direccin de disparo de los relevadores
direccionales normalmente es hacia el interior de la lnea que es protegida.
7.5.1 Ejemplo de ajuste y coordinacin de

relevadores de sobrecorriente.
El circuito a coordinar se muestra en la figura 7.65, en donde las fallas que se
presentan en los interruptores de los diferentes buses del circuito son fallas trifsicas.
En este caso se har el ajuste para relevadores de fase. El ajuste a los relevadores de
tierra es similar, solo que se deben tomar los datos de falla de fase a tierra como se
menciono anteriormente en los aspectos tericos. Una de las diferencias entre estos
dos tipos de relevadores (fase y tierra), son los valores pick-up de ajuste, en los cuales
para los relevadores de tierra sern medios o menores que los de fase.
112
Figura 7.65 Zona de red a coordinar.
Para el anlisis de este circuito, se numeran los interruptores con el objeto de una
ubicacin ms fcil al momento de la descripcin del proceso de ajuste y coordinacin
(figura 7.66). Cabe recordar que se utilizan relevadores de sobrecorriente de tiempo
inverso tipo direccional de fase, y cada unidad mira dentro de la lnea u opera
cuando la corriente de falla fluye en la seccin de esa lnea protegida.
Figura 7.66 Numeracin de relevadores en la zona a coordinar.
La coordinacin entre relevadores se debe hacer de la siguiente forma:
El relevador del interruptor 1 debe coordinar con 3 y 5.
El relevador del interruptor 2 debe coordinar con 3, 6, 9 y 10.
El relevador del interruptor 4 debe coordinar con 5, 6, 9 y 10.

113
El relevador del interruptor 10 debe coordinar con 2, 7 y 9.
Como se puede ver, los ajustes son dependientes de los hechos en otros relevadores
mas all de la lnea que protegen, ya que lo ideal es que los dos interruptores
colocados en ambos extremos de la lnea protegida, operen de manera simultnea
para aislar la falla; sin embargo, como en todo funcionamiento de dispositivos
automticos, se tiene la probabilidad de no operacin del elemento, por lo que se
debe de tomar en cuenta un relevador de respaldo y establecer un criterio de ajuste
para el correcto aislamiento de la falla sin dejar gran parte del sistema sin funcionar.
Esto ltimo tiene que cumplir con cierta prioridad de operacin de los relevadores de
acuerdo con la cercana del elemento de proteccin con la falla, esto es que se tenga
un respaldo por parte de dispositivos de proteccin traslapados. En captulos
anteriores se mostro la manera en que se da este traslape.
En el ajuste de los relevadores a lo largo del circuito, el primer paso es determinar los
tiempos de operacin para cada elemento. Para este caso, las fallas cercanas a los
diferentes relevadores debern ser controladas sin retraso por el dispositivo de
proteccin cercano a esta falla. Las fallas remotas, ya sea de extremo de lnea o en el
bus distante, sern controladas por los relevadores remotos a estas fallas con un
intervalo de coordinacin de tiempo (CTI, por sus siglas en ingles) y con prioridad de
operacin de los elementos involucrados para el aislamiento de la falla.
Las fallas tambin son numeradas para una mejor ubicacin y anlisis (figura 7.67),
debido a que los relevadores operaran tanto para fallas cercanas como para fallas
distantes, por lo que al momento de coordinar los tiempos de operacin, estas fallas
sern ms fcilmente relacionadas con las protecciones. Estas fallas se representan
por medio de buses ficticios o de tap, y se muestran a distancias
desproporcionadas con respecto al relevador cercano o distante. Para este caso, las
fallas cercanas se consideran a 25 % del relevador, las de extremo de lnea estn a un
75% y por lgica las de bus remoto se encuentran a un 100%.
11
4
Figura 7.67 Numeracin de fallas en la zona a coordinar (fallas cercanas, extremo de

lnea y bus remoto).
F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7 Y F10, son fallas cercanas o remotas de extremo de lnea
(segn el relevador que se est analizando) representadas con buses ficticios.
FAL, FHA, FARK, FARZ Y FCOL, son fallas en buses reales.
Para el ajuste y coordinacin de los relevadores, se tienen que considerar varios
aspectos.
El primero es determinar la corriente nominal o de carga que fluye por el circuito.
Debido a que el software no proporciona este dato, el estudio se basa en la relacin de
transformacin de corriente (CT ratio) que si se puede conocer e incluso hasta
modificar. Con la CT ratio ya seleccionada, y con la corriente mnima secundaria (Ims)
normalizada la cual es de 5 A, se puede calcular la corriente mnima primaria (Imp).
Con la corriente de carga mxima establecida, el siguiente paso es determinar el
ajuste de corriente al cual deber operar el relevador (sensibilidad); este valor se
denomina corriente mnima de operacin (pick up), y ser ajustado a un 150% de la
carga mxima.
Lo siguiente es calcular la corriente secundaria de corto circuito (Iscc), para esto se
utiliza la misma frmula de relacin de transformacin que se uso para conocer la
corriente mnima primaria y por lgica la misma CT ratio. La corriente primaria de corto
circuito (Ipcc) la proporciona el software al simular la falla.
A continuacin se divide este valor de corriente secundaria de corto circuito(Iscc) entre
el mltiplo de ajuste de corriente mnima de operacin (pick-up), y de esta manera se
11
5
determina el mltiplo de tap de corriente de cortocircuito, es decir, el nmero de veces

la corriente secundaria de cortocircuito (In=N).
Conocido este mltiplo de tap de corriente de corto circuito, se tiene que ajustar la
palanca de tiempo (dial) con el fin de lograr la operacin del relevador en un tiempo
adecuado a una magnitud de corriente determinada. Para este ajuste se usa como
base la curva de operacin la cual depende del fabricante.
En resumen, existen curvas tpicas de operacin de los relevadores de sobrecorrientetiempo, estas curvas difieren segn el fabricante, y en estas se determina la palanca
de tiempo (dial) a la cual se ajustara el relevador para que opere de manera
coordinada. Para poder seleccionar el dial y por ende el tiempo al cual tendr que
operar el relevador, se debe conocer previamente el mltiplo de tap de ajuste de la
corriente a la cual se active este elemento. El mltiplo de tap se obtiene dividiendo la
corriente de falla proporcionada por el software entre la corriente de ajuste pick up
mencionada antes. Una vez teniendo este mltiplo de corriente solamente se deber
utilizar el dial ms conveniente de acuerdo al tiempo de operacin requerido para
lograr la coordinacin en los tiempos de operacin entre relevadores, ya sea para una
falla cercana o remota, sin olvidar tomar en cuenta el CTI.
7.5.1.1 Resumen para el ajuste de los relevadores de

sobrecorriente.
1. Se fija o calcula la corriente mnima primaria de operacin Imp.
2. Se calcula la corriente mnima secundaria de operacin pick up, Ims, a partir de
.(7.2)
Donde:
CT ratio=Relacin de transformacin de corriente.
3. Calcular la corriente secundaria se corto circuito Iscc.
....(7.3)
Ipcc=Corriente primaria de corto circuito.
4. Se calculan los valores mltiplos de la corriente N respecto a la corriente mnima de
operacin
..(7.4)
N=Numero de veces la corriente mnima de operacin.
11
6
7.5.1.2 Coordinacin de interruptor 1 ante falla

cercana F1
En este caso, la coordinacin se sale un poco del procedimiento normal. Con el uso
del software, lo primero es simular la falla cercana al relevador que se va a ajustar; con
esta simulacin, el software proporciona un valor de sobrecorriente que detecta el
relevador, esto se puede observar en la figura 7.68:
Figura 7.68 Simulacin de falla cercana al relevador 1 y valor de corriente detectado.
Con este valor de corriente se determina la magnitud de corto circuito a la que operara
de manera instantnea el relevador. Regularmente, el valor de corriente de falla
cercana es el ms crtico o ms elevado, por lo que el relevador, para su operacin sin
ningn retardo, se debe ajustar con un margen mnimo cercano a esta corriente de
falla. Lo anterior se deduce para determinar que la operacin instantnea solo se
presente ante esta falla, pudindose ajustar un retardo de tiempo ante otras fallas o las
ms distantes. En la figura 7.68 se tiene un valor de corriente de 1293 A, por lo que la
operacin instantnea se ajusta a un valor de 1200 A y un retraso (delay) de 0.0 s, tal
como se muestra en la figura 7.69.
11
7
Figura 7.69 Ajuste del valor de corriente de cortocircuito mnima para

operacin instantnea
Con este ajuste, este relevador deber operar sin retardo ante la falla cercana, tal
como se ve en la figura 7.70.
Figura 7.70 Operacin instantnea del interruptor 1 al simular falla cercana
Como se menciono anteriormente, tambin se consideran fallas en el extremo de lnea

y en el bus remoto del relevador sujeto a estudio. Para controlar estas fallas, el
relevador si debe presentar un retardo, dejando el control primario al(los) relevador(es)
cercano(s) a esta condicin anormal. En la tabla 7.2 se presentan los valores de
corriente de falla que detecta cada relevador, la prioridad en los tiempos de operacin
y los relevadores que debern coordinarse para el aislamiento de la zona que presente
la falla.
11
8
Tabla 7.2. Valores de fallas simuladas, interruptores involucrados para coordinacin en

el aislamiento de estas y prioridad de tiempos de operacin
INTERRUPTOR
10
FALLA
-Cercana (C)
-Bus
remoto(BR)
-Ext. lnea
(EXL)
C
F1
BR
FHA
EXL F3
C
F2
BR
FARK
EXL F6
C
F3
BR
FAL
EXL F1
C
F4
B
FARK
EXL F5
C
F5
BR
FHA
EXL F4
C
F6
BR
FAL
EXL F2
C
F7
BR
FCOL
EXL F10
C
F10
BR
FARK
EXL F7
CORRIENTE
(A)
COORDINACION
CON
INTERRUPTORES
PRIORIDAD
DE TIEMPOS
DE
OPERACIN
tiempo(#int)
1293
791
903
885
120
372
1679
994
1163
683
106
289
4026
1898
2289
3626
1572
1677
2345
1267
1358
2789
1436
1513
3,5
5
3
3,6
9,10
6
1,6
6
1
5,6,9,10
9,10
5
1,4
1
4
2,3
3
2
10,11
11
10
2,7,9
2,9
7
t1< t3 < t5
t1 > t3
t2 < t3 < t6
t2 > t6
t3 < t1< t6
t3 > t1
t4< t5< t6,t9,t10
t4 > t5
t5 < t4 < t1
t5 > t4
t6 < t2 < t3
t6 > t2
t7< t10 < t11
t7 > t10
t10 < t7< t2,t9
t10 > t7
Se tiene que recordar que el criterio de seleccin de los interruptores para

coordinacin, es con el propsito de contar con un respaldo y para el aislamiento de la
falla, desconectando el circuito en el que se presente esta condicin anormal y
teniendo en cuenta dejar fuera de servicio la mnima zona posible.
119
7.5.1.3 Coordinacin de interruptor 1 ante falla de

extremo de lnea.
Solo se tiene asegurado el elemento que operara y el tiempo de control de la falla
cercana (relevador cercano a la falla y tiempo sin retardo), por lo que se tiene que
ajustar este relevador para las fallas restantes. Este ajuste se realiza tomando los
siguientes criterios:
Primero, se determinan los parmetros que solicita el software para el ajuste del
relevador, estos son CT ratio, dial y tap, los cuales se explicaron anteriormente.
Adems de estos, se selecciona la curva para ajuste la cual en este caso ser del tipo
muy inverso (CO-9), solo para ejemplificar, ya que esta puede variar dependiendo de
la zona del sistema en donde se aplica de acuerdo a la localizacin y magnitud de
corriente de la falla. Para que se logre la coordinacin, los relevadores deben contar
con las mismas caractersticas (no mismos ajustes).
La relacin de transformacin seleccionada es de 100, suponiendo el uso de un TC de
relacin 500:5 y una corriente de carga de 100 A. Este valor no cambia en el ajuste en
caso de no obtener el tiempo requerido.
La palanca de tiempo (dial) es el valor que si vara segn el tiempo requerido para la
coordinacin. En principio se selecciona siempre el valor mnimo de 0.5.
El tap tambin varia en algunos casos, ya que podra presentarse que con un valor mnimo
seleccionado, la falla no sea vista o alcanzada por este ajuste en el relevador. Tambin se
selecciona un valor inicial de 1. Con el uso de este software, el tap que presenta la curva
de operacin del relevador en el eje de las abscisas, no determina el nmero de veces la
corriente mnima secundaria de corto circuito, sino el valor de corriente primaria de
cortocircuito visto por el relevador al momento de la simulacin.
Los ajustes determinados anteriormente, se proporcionan en la ventana para ingresar

valores, la cual se muestra en la figura 7.71.
120
Figura 7.71 Ventana para proporcionar al software los ajustes de operacin del
relevador.
El ajuste se hace en el relevador del interruptor 1 y se simula la falla de extremo de

lnea (figura 7.72).
Figura 7.72 Simulacion de falla de extremo de lnea con respecto a interruptor 1 y

valor de corriente detectado.
La coordinacin es con el interruptor 3, el cual deber operar primero contra esta falla
debido a que es cercana a este. Con estos valores de ajuste, el tiempo de operacin
es de 0.07 s para falla remota, como se muestra en la figura 7.73.
121
Figura 7.73 Tiempo de operacin del interruptor 1 al simular falla en extremo de lnea.
La curva de operacin de la figura 7.74, muestra un recuadro en el cual se pueden

verificar los ajustes hechos y el tiempo de operacin. Tambin se puede ver la
ubicacin de la falla para determinar que tap utilizar en referencia con la curva, esto
para obtener el tiempo requerido.
Figura 7.74 Curva de operacin del relevador ante una falla simulada
Si se requiere un tiempo ya sea mayor o menor, solo se varia ya sea la palanca de

tiempo o el tap hasta obtener el valor de tiempo de operacin necesario. En este caso,
se varia el tap a un valor de 0.5 para obtener un tiempo de 0.05 s, como se observa en
122
la figura 7.76. En la figura 7.75 se observa la diferencia de las curvas y tiempos

obtenidos con los dos valores de tap antes mencionados.
Figura 7.75 Variacin del tap en la curva para lograr el tiempo requerido
Figura 7.76 Tiempo de operacin del interruptor 1 al variar el dial o tap.
Una vez determinados los ajustes, se procede a la simulacin de fallas hasta obtener
la coordinacin. La coordinacin debe respetar los criterios proporcionados en la tabla
7.2. En manera de resumen, se presenta la demostracin de coordinacin solo con la
simulacin de fallas en los interruptores 2 y 4, los cuales tienen el caso ms crtico de
coordinacin.
123
7.5.1.4 Coordinacin de interruptor 2 ante falla

cercana F2.
Simulando la falla cercana F2 para el interruptor 2, este debe operar de manera
instantnea y coordinar con la operacin de los interruptores 3 y 6. En la figura 7.77,
se observa el valor de corriente de falla visto por el relevador 2. En la grafica de la
figura 7.78, se puede ver como tiende a cero el tiempo de operacin del relevador 2
ante un valor de ajuste de corriente para operacin instantnea de 400 A.
Figura 7.77 Simulacin de falla cercana y magnitud de corriente detectada por el

relevador.
Figura 7.78 Curva de operacin de relevador 2.
124
Como se menciono, el interruptor 2 debe coordinar con los interruptores 3 y 6 para

aislar esta falla. Con los ajustes realizados como se explico anteriormente, se presenta
la coordinacin y por consiguiente, el aislamiento de la zona en problemas. Tambin
se puede observar en la figura 7.79 la prioridad en tiempos de operacin, logrando de
esta manera dejar la mnima zona sin funcionamiento. En la curva de operacin del
relevador 3 (figura 7.80), se puede ver la ubicacin de la falla y el ajuste del tap de
corriente en el cual el tiempo tiende a cero. En este caso se observa que la corriente
de falla fue menor al valor de ajuste para operacin instantnea, por lo que se
presento un retardo de tiempo.
Figura 7.79 Tiempos de operacin de los interruptores.
Figura 7.80 Curva de operacin de interruptor 3.
125
126
Figura 7.83 Curva de operacin de interruptor 10
En las figuras 7.81, 7.82 y 7.83, se muestran las curvas de operacin de los relevaores
6, 9 y 10 que coordinaron con 2 y 3 ante esta falla, con el fin de verificar que los
tiempos de operacin respetan los ajustes hechos anteriormente, esto viendo la
ubicacin de la falla y datos de ajuste en el recuadro de esta curva.
7.5.1.5 Coordinacin de interruptor 4 ante una falla

de bus remoto F-ARK.
Para mostrar la coordinacin en el interruptor 4, se sigue el mismo procedimiento. que
el caso anterior, solo que para este caso se simula una falla de bus remoto, en este
caso la falla remota es FARK (figura 7.84).
Figura 7.84 Simulacin de falla de bus remoto y magnitud vista por el relevador 4.
127
Los tiempos de operacin se muestran en la figura 7.85:
Figura 7.85 Tiempos de operacin de los interruptores ante falla FARK.
Como se puede observar, el interruptor 4 no opera de manera instantnea debido a

que ve una falla lejana a la que no fue ajustado para actuar sin retardo. En la curva
se puede ver como esta cae y se limita al valor de tap de la corriente proporcionada
para operar instantneamente (figura 7.86).
128
Al verificar las curvas de operacin de los relevadores de respaldo 9 y 10 (figuras 7.87

y 7.88 respectivamente) que actuaron en coordinacin ante esta falla para su
aislamiento, se puede comprobar que los relevadores respetan los ajustes hechos y
tambin se puede observar la ubicacin de la falla para facilitar otro ajuste en caso de
requerir cambiar el tiempo de operacin.
129
7.5.1.6 Anlisis de resultados.

Como se pudo observar, los interruptores 1 y 4 operan de manera instantnea ante
fallas cercanas, como se esperaba. Los respectivos relevadores ubicados al extremo
de la lnea actan en un tiempo mayor, debido a que detectan una corriente menor y
estos no estn ajustados para operar sin retardo con este valor. Con la apertura de
estos dos interruptores (cercano a la falla y de extremo de lnea), la falla queda
aislada; pero en caso de que cualquiera de los dos interruptores falle al momento de la
operacin, se tiene como respaldo a los interruptores siguientes en las lneas
adyacentes, los cuales operan con un tiempo mayor a los dos descritos anteriormente.
El tiempo mayor en estos interruptores de respaldo, es con el fin de dar oportunidad a
que operen primero los dos involucrados en la lnea donde se presenta la falla, con el
objetivo de tener la mnima zona posible fuera de servicio.
Figura 7.89 Operacin prioritaria y coordinacin de interruptores.
En la figura 7.89 se observa que operan seis interruptores debido a esta falla, pero
cuando dos de ellos lo hacen en un tiempo menor a los cuatro restantes, regularmente
estos ya no operan.
En este caso, actuaron de manera prioritaria los interruptores 1 y 3 en un tiempo de 0.0
s y 0.04 s respectivamente, aislando de esta manera la falla. Si cualquiera de estos
dos interruptores falla en su operacin, se tienen un respaldo remoto primario con los
interruptores 5 (0.07 s) y 6 (0.06 s), para aislar solo esta zona. Y si fallaran por
cualquier razn los interruptores de respaldo primario, entonces los interruptores 9 y 10
actuaran como respaldo remoto secundario, en un tiempo mayor para permitir la
operacin prioritaria, y de esta manera, no contribuyen al cortocircuito o en caso
13
0
contrario no dejan sin alimentacin a otra zona, ya que el rea en problemas queda
aislada del resto del sistema.
El resto de los casos que se presentaron, se comprueban de la misma forma, y si
existiera un desajuste en el tiempo requerido, solo se manipula la palanca de tiempo o
el tap de ajuste de corriente de cortocircuito.
7.6 AJUSTE Y COORDINACIN DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN PARA
TRANSFORMADORES DE LA SUBESTACIN EL CONDE.
INTRODUCCIN
En captulos anteriores se mencion la importancia de proteger un transformador de
potencia, ya que este equipo es indispensable para mantener un servicio continuo y
balanceado en la red elctrica. La cuestin ms importante para la proteccin de este
elemento, es reducir el tiempo de duracin de la falla que se presente, reduciendo as
los daos mecnicos y trmicos al equipo, y alargando de esta manera su tiempo de
vida til. El principal objetivo en esta seccin es coordinar los elementos de proteccin
tanto en el lado de alta como en el de baja tensin, ya que al ser diferentes valores se
debe aplicar un criterio particular a cada nivel.
Cabe mencionar que los ajustes y criterios de coordinacin mencionados en esta
seccin son basados en los valores proporcionados por el software, por lo que ser
por medio de este como se obtengan los tiempos de operacin requeridos.
Para la aplicacin del clculo de ajustes de las protecciones se consideran cuatro
categoras de transformadores, estas dependen de la capacidad de cada equipo. La
tabla 7.3 muestra dicha clasificacin. [10]
Tabla.- 7.3 Clasificacin de los transformadores.
CATEGORIA
I
II
III
IV
CAPACIDAD MINIMA EN KVA

MONOFASICO
TRIFASICO
5 500
15 500
501 1667
501-5000
1667 10000
5001 30000
Mayor a 10000
Mayor a 30000
131
Para obtener un mejor criterio de dimensionamiento de los ajustes de proteccin, se

aplican las curvas de dao, ya que estas nos proporcionan los valores de tiempo y
corriente de falla que soportan los transformadores.
Para facilitar la representacin grafica de estas curvas, y a la vez su lectura, se han
desarrollado ecuaciones que van definiendo cada punto de dicha curva (curva ANSI).
La tabla 7.4 muestra las ecuaciones con las que se obtienen las coordenadas tiempocorriente para cada punto de la grfica, cabe mencionar que esta se obtiene
dependiendo de la categora de cada transformador [10]
Tabla.-7.4 Ecuacionespara determinar coordenadas
transformador.
PUNTO
CATEGORIA
TIEMPO
T =1250 x (Zt)2
t-i de curva ANSI de un
CORRIENTE
In =
PARTE
DE LA
CURVA
TERMICA
II,III,IV
T=2
II
T = 4.08
III,IV
T = 8.0
II
T = 2551 x (Zt)2
III,IV
T = 5000 x (Zt + Zs)2
I,II,III,IV
T = 50
I = In x 5
I,II,III,IV
T = 60
I = In x 4.75
T = 300
I = In x 3
T = 1800
I = In x 2
In =
In =
x 0.5
In =
In =
x 0.7
x 0.7
x 0.5
13
2
La nomenclatura de variables utilizadas en estas ecuaciones es la siguiente:

T: tiempo en segundos
I: corriente en amperes
Zt: impedancia del transformador referida a su capacidad OA, expresada en p.u.
Zs: impedancia equivalente del sistema hasta el punto de conexin de este con el
transformador, referida a su capacidad OA y expresada en p.u.
In: corriente nominal del transformador en su capacidad OA, expresada en amperes.
7.6.1 VALORES
COORDINACION
Y DATOS
DE
INICIALES PARA DETERMINAR AJUSTES
DISPOSITIVOS
DE
PROTECCION
DE
TRANSFORMADORES.
La figura 7.90 muestra la seccin de red que se emplea en este ejemplo. El anlisis se
realiza en el lado del transformador con relacin 115/13.8 KV, coordinando
protecciones con la carga en la planta industrial 4110.
Figura.- 7.90 Diagrama unifilar parcial de la subestacin El Conde, Puebla.
Lo siguiente es realizar los clculos para definir los ajustes de cada elemento de
proteccin, y por medio de estos se llega a la coordinacin de los mismos. Para la
proteccin de transformadores se utilizan relevadores de sobrecorriente de tiempo
inverso, tanto de fase (51F) como de tierra (51N).
13
3
Se necesita obtener magnitudes de sobrecorriente en ambos buses, en el de alta y en

el de baja tensin. Los valores de corto circuito que proporcion Aspen Oneliner son
los siguientes:
Corrientes de corto circuito en el Bus de 115 KV
Icc3 = 4798 A
Icc1 = 4791 A
Corrientes de corto circuito en el Bus de 13.8 KV
Icc3 = 4037 A
Icc1 = 6000 A
Los datos bsicos del transformador de potencia ECPU-T1 son los siguientes:
Conexin: Delta Estrella aterrizada

Relacin de transformacin: 115 /13.8 KV
Capacidad del transformador: OA 18/ OFA 24 / OFA2 30 MVA
Impedancia del transformador: 9.23 % OA / 12.29 OFA / 15.38 OFA2
El transformador de potencia ECPU-T1 que actualmente opera en la subestacin El
Conde, en el oriente del estado de Puebla, tiene una capacidad de 18/24/30 MVA y
este transformador pertenece a la categora III.
7.6.2 CLASIFICACIN Y DETERMINACIN DE LA CURVA DE DAO DEL

TRANSFORMADOR ECPU-T1.
Para hacer el trazo de esta curva se utiliza la corriente nominal del transformador
referida a 13.8 KV, en este caso empleamos la capacidad OA del transformador, ya
que en caso de que fallara el sistema de enfriamiento, la curva trmica y de dao del
mismo, a esta capacidad, es la ms sensible, razn por la cual para brindar una mejor
proteccin al transformador, se selecciona la corriente a la capacidad de 18 MVA [10].
134
In =
In =
= 753.06 A
Entonces los puntos de la curva de dao del transformador ECPU-T1 son:

DATOS:
In = 753.06 Amperes
Zt = 0.0923 p.u.
Zs= 0
Se considera un bus infinito es decir, la impedancia del sistema igual con cero ya que
con este mtodo se obtienen resultados de las condiciones mximas de respuesta
(corrientes) a las que el transformador estar sometido [10].
Los tiempos T se refieren a la ecuacin de la curva trmica segn la categora del
transformador.
PUNTO 1:
T = 2 Seg.
I=
= 8158.9 A
PUNTO 2:
T= 8 Seg.
I=
= 4079.41 A
PUNTO 3:
T = 5000 x
T = 5000 x
I=
= 5000 x 0.00852 = 42.6 Seg

=
= 4079.41 A
PUNTO 4:
T = 50 Seg.
I = In x 5
I = 753.06 x 5 = 3765.3 A
135
PARTE DE LA CURVA TRMICA

PUNTO 5:
T = 60 Seg.
I = In x 4.75
I = 753.06 x 4.75 = 3577.03 A
PUNTO 6:
T = 300 Seg.
I = In x 3
I = 753.06 x 3 = 2259.18 A
PUNTO 7:
T = 1800Seg.
I = In x 2
I = 753.06 x 2 = 1506.12 A
TIPO DE CURVA ANSI

La tabla 7.5 nos muestra el resumen de valores obtenidos para graficar la curva ANSI.
Tabla 7.5 Curva de dao del transformador ECPU-T1
Punto
1
2
3
4
5
6
7
Tiempo(seg)
2
8
42.6
50
60
300
1800
Corriente (Amp.)
8158.9
4079.41
4079.41
3765.3
3577.03
2259.18
1506.12
Uno de los aspectos importantes para tener en cuenta durante este ajuste de
protecciones es la corriente de energizacin o magnetizacin, la cual tiene las
siguientes caractersticas:
136
Esta corriente depende de las caractersticas del transformador

.
Se considera con la operacin de dispositivos de proteccin como relevadores o

fusibles, con el fin de evitar disparos innecesarios cuando se energiza el
transformador.
En la tabla 7.6 se muestra la proporcin de este tipo de corriente dependiendo de la

capacidad
de
cada
transformador,
enseguida
se
realizan
los
clculos
correspondientes para obtener esta magnitud.

TABLA. 7.6 Magnitud de la corriente de magnetizacin de transformadores
CAPACIDAD DEL TRANSFORMADOR

(KVA)
CORRIENTE DE MAGNETIZACION O
INRUSH
(RMS)
(8)(I nom.)
(10-12)(I nom.)
500 a 2000
Mayor de 2500
* Calcular la corriente nominal a la mayor capacidad del transformador.
In =
In =
= 1255.11 A
por lo tanto la corriente de energizacin es:

(12)(1255.11 Amp.) = 15061.31 Amp. en un tiempo de 0.1 seg
De igual forma, se necesita conocer la corriente de carga fra, ya que tambin es
parmetro importante al momento de determinar los ajustes de proteccin. Este tipo de
corriente tiene las siguientes caractersticas:
Esta corriente depende de las caractersticas de la carga
Se considera para evitar disparos innecesarios de los dispositivos de proteccin

cuando se alimenta sbitamente una carga.
137
Para cargas resistivas se considera:
(1) (I nom)
Para cargas inductivas se considera: (6) (I nom)

El tiempo de duracin de este transitorio se considera de 1 segundo [10].
Para este ejemplo se consideran cargas inductivas en el clculo de la corriente de
carga fra, esto con el fin de tomar el caso ms crtico, de igual manera se considera la
capacidad mayor del transformador es decir 30 MVA para el clculo de la corriente
nominal
In =
= 1255.11 A
Por lo tanto la corriente de carga fra es:

(6)(1255.11 Amp.) = 7530.66 Amp. en un tiempo de 1 Seg.
El relevador 72010 que protege el lado de alta tensin del transformador se coordina
con el relevador 42010 que protege el lado de baja tensin y este a su vez se coordina
con el relevador 4010 del interruptor de circuito 4010 que protege la carga, entre todos
estos elementos se debe cumplir con un rango de tiempo de coordinacin entre 0.3 y
0.4 segundos. En la figura 7.91 se observa con ms detalle la ubicacin de los
relevadores en cada seccin.
Figura.- 7.91 Nomenclatura y ubicacin de relevadores
138
7.6.3 CLCULO DE AJUSTES DE PROTECCIN PARA ECPU T1 (LADO 115 KV 72010).

7.6.3.1 Clculo de ajustes del relevador de fase 51F
Para calcular la proteccin de fase se requiere conocer el valor de la corriente nominal
del transformador en 115 KV.
Capacidad del transformador T1 = 18 / 24 / 30 MVA.
Relacin = 115 / 13.8 KV = 8.33
Conexin. Delta Estrella aterrizada
La In del transformador se calcula en base a la capacidad OA:
In =
In =
= 90.36 A
Los relevadores de fase debern ajustarse a un TAP que permita llevar el 205% de la
corriente nominal.
(205%)(In) = 2.05 x 90.36 A. = 185.25 A.
-Seleccin de la RTC
Para la seleccin de la RTC se deben cumplir las siguientes condiciones:
1.- Se requiere que a corriente mxima de falla la corriente secundaria no sea mayor a
20 veces la corriente nominal (100 Amperes.)
2.- A corriente mxima de carga, la corriente secundaria no sea mayor de 5 Amperes.
Se prueba la primera condicin
= menor que 100

RTC =
= 47.98/1
139
Se selecciona la RTC = 250/5 = 50/1

Se prueba la segunda condicin
Isec mx. = I mx. Carga / RTC
I sec max =
= 3.7 A
Como el valor de la corriente calculada no es mayor que 5 Amp., y cumple con las
condiciones, la RTC seleccionada es de 250/5.
-Seleccin del TAP.

TAP = corriente de arranque (pick up)
TAP = Icarga max / RTC =
= 3.7
Para todos los clculos, se utilizan relevadores marca Sel 351 A (instalados en la
subestacin).
-Seleccin de la palanca.
Para la seleccin de la palanca se utiliza el mltiplo de TAP (M)
Como se va a coordinar en el lado de 13.8 KV se refieren los valores a este lado
M=
M=
2.62
La siguiente frmula se obtiene del manual del relevador marca SEL tipo 351 A
TRIP TIME = TD
Donde M es el mltiplo de TAP, TD es la palanca y TRIP TIME es el tiempo de
operacin.
14
0
Para un tiempo de operacin del relevador de 1.1 segundos se obtiene una palanca
n de:
TD =
TD =
TD = 1.96
7.6.3.2 Clculo de ajustes del relevador de tierra 51N

-Seleccin de la RTC
20 veces la corriente nominal (100 Amperes.), en este caso el tc del Neutro del
transformador, solamente ver fallas por las cuales halla retorno hacia el
transformador, por lo que la condicin mxima ser la corriente de falla monofsica en
la barra de 13.8 KV.
= menor que 100
RTC =
= 60/1
Si se selecciona la relacin de 60/1, la proteccin estar muy limitada, por lo que se

tomara en cuenta una RTC de 80/1 o 400/5.
I sec max =
= 2.31 A
141
Como el valor de la corriente calculada no es mayor que 5 Amp., se cumple con las
condiciones, entonces la RTC propuesta es de 400/5.
-Seleccin del TAP

Por experiencia del personal del Departamento de Protecciones se puede decir que el
TAP del relevador de neutro puede ser entre el 10 y el 70% del valor del TAP del
revelador de fase. [10]
Para este caso, considerando un desbalance de carga alto, se considera un 35% de
la I pickup del revelador de fase. [10]
I pick up fase = 2.31 X 80 = 185
I pick up neutro = 185 x 0.35 = 64.75
Es necesario considerar que la proteccin 51F-72010 est en el lado de 115 KV y que
la proteccin 51N est conectada en el lado de 13.8 KV en el neutro de la estrella del
transformador, por lo que habr que referir esta corriente al lado de 13.8 KV.
Relacin = 115/13.8 = 8.33
Entonces esta corriente referida al Bus de 13.8 KV es de:
64.75 x 8.33 = 539.36 A
TAP =
TAP = 6.74
La palanca se determina calculando el M.T. para el valor de falla mxima en el bus de
13.8 KV.
TAP =
142
TAP =
MT = 11.12
Con el mltiplo de Tap se calcula la palanca de tiempo. Para un tiempo de operacin
del relevador de 1.1 segundos se obtiene una palanca n de:
TD =
TD =
TD = 4.63
Donde M es el mltiplo de TAP, TD es la palanca y TRIP TIME es el tiempo de
operacin.
7.6.4 CALCULOS DE AJUSTES DE PROTECCION PARA ECPU T1 (LADO 13.8 KV 42010).

Para calcular la proteccin de fase se requiere conocer el valor de la corriente nominal
del transformador en 13.8 KV.
Capacidad del transformador T1 = 18 / 24 / 30 MVA.
Relacin = 115 / 13.8 KV = 8.33
La In del transformador se calcula en base a la capacidad OA:
In =
In =
= 753.06 A
143
Los relevadores de fase debern ajustarse a un TAP que permita llevar el 200% de la
corriente nominal.
(200%) (In) = 2 x 753.06 Amp. = 1506.13 Amp.
-Seleccin de la RTC
20 veces la corriente nominal (100 Amperes.)
2.- Se requiere que a corriente mxima de carga, la corriente secundaria no sea mayor
de 5 Amperes.
= menor que 100
RTC =
= 40.37/1 50/1
Se selecciona la RTC = 250/5 = 50/1

Se prueba la segunda condicin
Isec mx. = I mx. Carga / RTC
Isec mx. =
= 30.12 A
Como el valor de la corriente calculada es mayor que 5 Amp., se selecciona el valor de

RTC con el cual la Isec max no sea mayor a 5 Amp.
Isec mx. =
= 4.7 A
144
Por lo tanto la RTC seleccionada es de 1600/5 320/1
-Seleccin del TAP.

TAP = corriente de arranque o pick up
TAP = Icarga max / RTC =
= 4.7 A
Para la seleccin de la palanca se utiliza el mltiplo de TAP (MT)
MT =
MT =
2.68
La palanca de tiempo se calcula en base a un tiempo de operacin del relevador de

0.7 seg.
TD =
TD =
TD = 1.27

Se utiliza la misma RTC que se obtuvo para la proteccin 51F 42010 es decir una
RTC: 1600/5 o 320/1.
145
-Seleccin del TAP

Por experiencia del personal del departamento de protecciones se puede decir que el
TAP del relevador de neutro puede ser entre el 10 y el 70% del valor del TAP del
revelador de fase. [10]
Para este caso, considerando un desbalance de carga alto, se considera un 35% de
la I pickup del revelador de fase. [10]
I pick up fase = 4.7 x 320 = 1504
I pick up neutro = 1504 x 0.35 = 526.4
TAP = 1.65
La palanca se determina calculando el M.T. para el valor de falla mxima en el bus de
13.8 KV, con un tiempo de despeje de la falla de 0.7 segundos.
MT =
MT =
MT = 11.36
La siguiente formula se obtiene del manual del relevador marca SEL tipo SEL 351 A
TD =
TD =
TD = 2.97
146
7.6.5 CALCULO DE AJUSTES DE PROTECCION PARA PLANTA INDUSTRIAL

(LADO CARGA - 4010)
Se toma el valor de carga mxima entre los tres circuitos de derivacin que alimenta el
transformador en estudio, esto con la intencin de tomar la carga critica que deber
soportar cualquiera de los tres circuitos en caso de mantenimiento o falla.
= 334.7 A
Para cuyo valor se escoge una RTC de 400/5 80/1

Teniendo en cuenta que para el valor de falla mximo no debe de exceder de 100
Amperes secundarios.
De manera de que si el valor mximo de falla trifsico en este punto es de 4037
amperes, entonces:
= 50.46 A
As tambin, para un valor de corriente nominal, esta no debe exceder de 5 Amperes

secundarios, si la corriente nominal es de 334.7 Amperes entonces,
= 3.34 A
Por lo tanto, cumple con ambas condiciones.

-Seleccin del TAP.
TAP =
= 4.18
Para este valor de TAP se tiene una corriente de arranque de:

I pickup = 4.18 x 80 = 334 A
147
MT =
MT =
MT = 17.94
TD de:
TD =
TD =
TD = 1.47

El clculo de proteccin de este circuito se hace en un 20% del valor pick up del de
fase [10].
Ipick up = 334 x 0.2 = 66.8
Se utiliza la misma RTC que se obtuvo para la proteccin 51F 4010 es decir una RTC:
400/5
Teniendo en cuenta que para el valor de falla mximo no debe exceder de 100
amperes secundarios. De manera que si el valor mxima de falla monofsico en este
punto es de 6000 Amperes, entonces
I sec falla mxima =
= 60/1
148
-Seleccin del tap
Tap =
= 0.75
Por lo tanto se escoge un TAP de 0.75 Amperes.

Para este valor de TAP se tiene una corriente de arranque de:
I pick up = 0.75 x 80 = 60 A
-Seleccin de la palanca
MT =
MT =
MT = 100
TD de:
TD =
TD =
TD = 2.23
149
7.6.6 SIMULACION DE FALLAS Y RESULTADOS
Tabla.- 7.7 Ajustes de los relevadores de la S.E. El Conde Puebla transformador ECPU-T1
PROTECCIN
51F
ECN-72010
51N
ECN-72010
51F BUS142010
51N BUS1- 51FP.I.

42010
4010
51N P.I.4010
K.V. NOM.
115
13.8
13.8
13.8
13.8
13.8
SEL-351
A
Mod.
Inversa
1200/5
1.65
2.97
SEL-351
A
Mod.
Inversa
400/5
4.18
1.47
SEL351A
Mod.
Inversa
400/5
0.75
2.23
RELEVADOR
(MARCA)
SEL-351A
Mod.
CURVA
Inversa
R.T.C.
250/5
TAP
3.7
PALANCA
1.96
SEL-351
SEL-351 A A
Mod.
Mod.
Inversa
Inversa
400/5
1200/5
6.74
4.7
4.63
1.27
Con los valores de ajuste calculados, se obtienen los tiempos y prioridad de operacin
en cada relevador al simular fallas en cada bus involucrado (tabla 7.7), sin embargo,
no se cumple con el rango de coordinacin entre cada uno de estos elementos. Esto
se muestra en la figura 7.92.
Figura.- 7.92 Tiempos de operacin de los relevadores al simular una falla trifsica en
el bus de carga.
150
Cabe mencionar que al simular la falla trifsica, ningn relevador de tierra opero. Esto
ltimo facilita el ajuste de coordinacin ante este tipo de falla, ya que la prioridad de
operacin solo se toma en cuenta para estos elementos. El ajuste se menciona ms
adelante y se muestra los tiempos obtenidos en la figura 7.93.
Figura.-7.93 Tiempos de operacin de los relevadores al simular una falla monofsica

en el bus de carga.
Como se menciono anteriormente, se necesita un rango de tiempo entre 0.3 y 0.4 para
cada relevador. Como el objetivo de la proteccin es aislar la falla en el menor tiempo
posible, se tienen que ajustar los tiempos de operacin de los relevadores en el lado
del transformador, esto es disminuyendo estos valores hasta cumplir con el rango
requerido. En la figura anterior, al simular la falla monofsica, se nota que actan tanto
relevadores de tierra como los de fase, esto se ve en las figuras de la 7.94 a la 7.97,
en estas se muestra la ubicacin de la falla en la curva, tambin el tiempo de
operacin y valor de corriente, y adems se proporcionan los datos de informacin del
evento.
15
1
Figura.- 7.94 Grafica de operacin del relevador de fase 4010 en el lado de la carga.
Figura.- 7.95 Grafica de operacin del relevador de tierra 4010 en el lado de la carga.
152
Figura.- 7.96 Grafica de operacin del relevador de fase 42010 en el lado de 13.8 KV
del transformador
Figura.- 7.97 Grafica de operacin del relevador de tierra 42010 en el lado de 13.8 KV
del transformador
153
El resumen de datos de esta simulacin se muestra en las tablas 7.8 y 7.9. En estas
tablas tambin se muestran los tiempos definidos segn el criterio de aplicacin en
este trabajo, los cuales se mencionan ms adelante.
Tabla.- 7.8 Parmetros obtenidos durante la simulacin de la falla monofsica.
FALLA MONOFSICA, Icc= 6000 A, SIMULADA EN EL BUS 4110 DE CARGA
CRITERIO
DE TIEMPO
DE
OPERACIN
(seg)
UBICACION
DEL
RELEVADOR
(*)TIPO DE
RELEVADOR
TIME DIAL
TIEMPO DE
OPERACIN
(seg)
TIEMPO DE
OPERACIN
IDEAL (seg)
TIME DIAL
PROPUESTO
Lado 115
KV
OP
1.96
2.00
1.1
1.1
1.12
OG
4.63
1.1
OP
1.27
0.53
0.7
0.84
0.35
OG
2.97
0.24
0.7
0.32
OP
1.47
0.08
0.3
5.34
0.28
OG
2.23
0.09
0.3
0.5
0.02
Lado 13.8
KV
Lado
carga
*OP.- relevador de sobrecorriente de fase (overcurrent phase)

*OG.- relevador de sobrecorriente de tierra (overcurrent ground)
Tabla.- 7.9 Parmetros obtenidos durante la simulacin de la falla trifsica.
FALLA TRIFSICA, Icc= 4037 A, SIMULADA EN EL BUS 4110 DE CARGA
UBICACIN
DEL
RELEVADOR
TIPO DE
RELEVADOR
TIME DIAL
TIEMPO DE
OPERACIN
(seg)
TIEMPO DE
OPERACIN
IDEAL (seg)
TIME DIAL
PROPUESTO
CRITERIO DE
TIEMPO DE
OPERACIN
(seg)
Lado 115
KV
OP
1.96
1.96
1.1
1.1
1.1
4.63
1.1
1.27
1.20
0.7
0.84
0.8
2.97
0.7
1.47
0.11
0.3
5.34
0.4
2.23
0.3
OG
Lado 13.8
KV
OP
OG
Lado
carga
OP
OG
El modo para lograr que se obtengan los tiempos de operacin requeridos es

ajustando la palanca de tiempo en la curva correspondiente a los dispositivos que
actuaron ante la falla. Los valores de ajuste se muestran en las tablas anteriores. En la
figura 7.98 se muestra la ventana de aplicacin de este ajuste.
154
Figura.- 7.98 Ajuste de la palanca de tiempo (Time dial) para obtener rango
de operacin requerido.
De igual forma se ajusta en este parmetro el relevador del lado primario del
transformador. En la figura 7.99 se muestran los tiempos obtenidos con el ajuste
realizado, notndose que se cumple con el rango de operacin de entre 0.3-0.4
segundos entre cada elemento.
Figura.- 7.99 Tiempos de operacin ante falla trifsica, con el ajuste de Time dial.
15
5
Ante una falla monofsica en el mismo bus, se obtienen los tiempos de operacin
mostrados en la figura 7.100, en donde se puede apreciar que los valores cambian, as
como tambin la prioridad de operacin del tipo de relevador.
Figura.- 7.100 Tiempos de operacin ante falla monofsica, con el ajuste de Time dial.
7.6.7 ANALISIS DE RESULTADOS

En la figura se aprecia que en el lado de carga y en el de baja tensin del
transformador, se activaron los relevadores de tierra (OG, por sus siglas en ingles),
tambin se nota que no cumplen con el rango de tiempo de operacin entre estos, el
cual debera estar entre 0.3 0.4 segundos. Los criterios que se toman para lograr la
coordinacin son los siguientes:
Al simular la falla monofsica, y con los ajustes de time dial realizado, los
tiempos de operacin variaron de los obtenidos con la falla trifsica. Los
valores de tiempo se muestran anteriormente en las tablas 7.8 y 7.9.
Como se activan primero los relevadores de tierra ante la falla monofsica,

estos elementos son los que se ajustan para obtener un rango de tiempo
optimo, la ventaja es que aunque se ajuste el time dial en estos
relevadores, no afectara la coordinacin de los tiempos ante la falla trifsica,
esto es porque no operan ante este tipo de sobrecorriente.
El criterio que se toma es que ante la falla monofsica, los relevadores de tierra
debern activarse primero que los de fase, permitiendo as la prioridad de
proteccin. En el lado de la carga se ajusta el relevador de tierra se deber
15
6
activar en 0.02 segundos, casi instantneo, y el relevador en el lado de 13.8 KV

del transformador deber operar en 0.32 segundos. Los ajustes de time dial
que se realizaron para lograr estos valores se muestran en la tabla 7.8.
Con estos ltimos ajustes se cumple con la prioridad de operacin, ya que

actan primero los relevadores de tierra que los de fase en las secciones de
red antes mencionadas, y segundo, se logra el rango de tiempo de operacin
entre estos relevadores, el cual es de 0.3 segundos.
Como se puede apreciar, entre el relevador en el lado secundario y el del lado

primario, no se cumple con el rango de tiempo de operacin requerido, sin
embargo, al ser prcticamente un relevador de respaldo secundario (el
relevador en el lado de alta tensin), se determina que no existe problema con
el rango de tiempo obtenido.
En la figura 7.101, se muestran los tiempos de operacin obtenidos con los ajustes de
time dial realizados en los relevadores de tierra.
Figura.- 7.101 Tiempos obtenidos ante falla monofsica al realizar los ajustes de
time dial
Las graficas de operacin de los relevadores involucrados en el control de la falla, se

muestran en las figuras de la 7.102 a la 7.106
157
Figura.- 7.102 Grafica de operacin del relevador de fase 4010 en el lado de la carga
Figura.- 7.103 Grafica de operacin del relevador de tierra 4010 en el lado de la carga
158
Figura.- 7.104 Grafica de operacin del relevador de fase 42010 en el lado de 13.8 KV
del transformador
Figura.- 7.105 Grafica de operacin del relevador de tierra 42010 en el lado de 13.8 KV
del transformador
159
Figura.- 7.106 Grafica de operacin del relevador de fase 72010 en el lado de 115 KV del
transformador
7.6.8 CONCLUSIONES
En los clculos de ajuste de parmetros realizados en todos los dispositivos de
proteccin de la lnea en estudio, se obtuvieron valores que facilitaron la base de
ingreso de datos a los diferentes tipos de relevadores (fase y tierra), estos datos
fueron los valores de referencia para determinar los tiempos de operacin de todos los
elementos de proteccin involucrados en la red de estudio, ya con estos valores se
realizaron iteraciones con la palanca de tiempo solamente, ya que este parmetro
es el que define el tiempo de operacin que se requiere para lograr la coordinacin
entre los relevadores.
Al principio de este captulo se mencion que se deban obtener rangos de operacin
entre relevadores de 0.3 a 0.4 segundos, sin embargo se obtuvo un rango de tiempo
diferente en el ejemplo de simulacin de falla monofsica, esta diferencia se dio entre
los relevadores del lado secundario y del lado primario del transformador, la diferencia
fue de 0.8 segundos entre estos dos elementos. Se determino que al actuar el
relevador del lado primario en 1.12 segundos, este cumple de igual forma con el
tiempo mnimo de operacin requerido y la diferencia de tiempo en la activacin con el
160
del lado secundario no afecta en el aislamiento de la falla, esto debido a que se cuenta
con el respaldo de proteccin suficiente.
Se concluye que con el uso del software se logra la coordinacin en prioridad de
operacin y en rango de tiempos, esto se obtienen solo variando el valor de la palanca
de tiempo, ya que al ser solo un parmetro de seleccin de tiempo segn el criterio de
cada personal de proteccin, se puede modificar sin afectar el ajuste de sensibilidad y
confianza en el relevador ante la sobrecorriente.
161
CAPTULO 8. CONCLUSIONES GENERALES

Aspen One Liner
demostr ser una herramienta til para la coordinacin de
protecciones, en particular para relevadores de sobrecorriente y de distancia, ya que

como se mostro en el desarrollo de este trabajo, en las pruebas se presentaron
diferentes tiempos de operacin de los relevadores correspondientes al momento de
ocurrir una falla, permitiendo as el control sobre esta de manera prioritaria, es decir,
los relevadores primarios actuaron en un tiempo menor que los relevadores de
respaldo primarios y remotos.
Para el ajuste de los relevadores de sobrecorriente es necesario conocer en principio
la corriente nominal de operacin en la lnea donde est ubicado este elemento de
proteccin. Sin embargo, el software solo proporciona la corriente primaria de corto
circuito detectada por cada relevador. Este valor permiti tomar un criterio de ajuste de
las protecciones debido a que las graficas de operacin de estos dispositivos,
muestran sobre el eje de las abscisas valores de ajuste de tap de corriente de falla,
por lo tanto es posible determinar un valor que proporcione la operacin coordinada
del relevador.
En lo que corresponde a los relevadores de distancia, aun cuando el software
proporciona el valor de impedancia de lnea y adems los de cobertura de cada zona
de acuerdo a esta, no fue una garanta para basar el ajuste de estas zonas de
proteccin. El ajuste, al igual que en los relevadores de sobrecorriente, se realizo por
medio de criterios que determinaron los valores de impedancia de cada zona, los
cuales se limitaron y respetaron la cobertura del porcentaje de lnea deseados.
Se obtuvo la coordinacin de protecciones, ya que ante las fallas simuladas, los
relevadores de respaldo mostraron un tiempo de retraso respecto a los primarios, y
como se menciono anteriormente, una vez que dos interruptores actan sobre una
falla y la aslan, los elementos de respaldo ya no operaran por estar ajustados para
operar con un retardo de tiempo.
162
REFERENCIAS
[1] J. Lewis Blackburn, Thomas J. Domin, Protective Relaying- Principles and
Applications, tercera edicin, Editorial CRC press Taylor and Francis Group,
2007.
[2] Les Hewitson, Mark Brown, Ben Ramesh, Practical Power Systems
Protection, Editorial Elsevier, 2004.
[3] John J. Grainger, William D. Stevenson Jr., Power Systems Analysis, Editorial
Mc.Graw Hill, 1996.
[4] Central Station Engineers of The Westinghouse Electric Corporation,
Electrical Transmision and Distribution Reference Book, cuarta edicin, USA
1964, Impreso por R. R. Donnelley and Sons Company.
[5] Gilberto Enrquez Harper, Proteccin de Instalaciones Elctricas Industriales
y Comerciales, Limusa Noriega Editores, segunda edicin.
[6] Gilberto Enrquez Harper, Fundamentos de proteccin de sistemas elctricos
por relevadores, Limusa Noriega Editores, segunda edicin
[7] Criterios de ajuste y coordinacin de los sistemas de proteccin del SEIN,
Comit de Operacin Econmica del Sistema Interconectado Nacional,
Espaa, 2005
http://www.coes.org.pe/DATAWEB2/2009/SEV/PROTECCION/CriteriosMAR200
8.pdf
[8] Manual de diseo de subestaciones, Luz y Fuerza del Centro, Subdireccin
de planeacin estratgica, 2003.
[9] Apuntes de la materia de protecciones de sistemas elctricos de potencia ,
Academia de potencia, Ing. Raibel Urea Olivares.

[10]Implementacin de la proteccin de sobrecorriente con restriccin de voltaje en
la coordinacin de protecciones de los alimentadores del banco dos de la S.E.
Grijalva,
Seccin de estudios de posgrado e investigacin, Departamento de ingeniera

elctrica, Instituto Politcnico Nacional, 2009, Ing. Cesar Antonio Snchez Velazco.
16
3
APNDICE A. USO DE ASPEN ONE LINER PARA ANLISIS DE

COORDINACIN DE PROTECCIONES
A.1 INTRODUCCIN
En la actualidad se necesita contar con alguna herramienta que ayude de manera
rpida, eficaz y confiable a realizar estudios de la proteccin del sistema elctrico de
potencia, ya que debido a sus dimensiones y complejidad, sera muy difcil estudiarlo y
analizarlo si solamente se auxiliara en los modelos matemticos. Como se menciona
en el objetivo de este estudio, el software Aspen One LinerR facilita la coordinacin de
las protecciones utilizadas para garantizar la continuidad y el buen funcionamiento de
los elementos empleados en lneas de transmisin, adems de proteger a estas
mismas. Como se ha visto a lo largo de este documento, existen varios tipos de
relevadores, sin embargo con Aspen solo se emplearan dos tipos de relevadores, los
de sobrecorriente y los de distancia (ambos de fase y de fase a tierra). Este software
ofrece muchas herramientas para diferentes aplicaciones en el estudio y anlisis del
comportamiento de la red y los elementos que la componen, pero para este trabajo,
solo se emplear en el ajuste y coordinacin de relevadores.
A.2 FUNCIONES
Como se menciono anteriormente, Aspen One Liner es un programa en el cual se
pueden simular fallas de cortocircuito para fines de estudio y anlisis de la operacin
de los relevadores e interruptores ante esta indeseada situacin. Por medio de la
informacin presentada en la pantalla, se pueden determinar los criterios de ajuste y la
verificacin de la coordinacin de protecciones. Cabe mencionar, que al simular la falla
de sobrecorriente en la red, los valores proporcionados por el software ya vienen
predeterminados o por default, por lo que se basa en estos valores para el ajuste de
los parmetros de referencia en los elementos de proteccin.
Este programa permite editar, analizar y coordinar las protecciones de sobrecorriente y
de distancia, ambas de fase y fase a tierra.
164
A.2.1 Funciones usadas en este estudio

Por las tareas a realizar para fin de coordinacin y ajuste de protecciones, este
software est integrado por opciones usadas durante el proceso de coordinacin, con
funciones especficas que se relacionan entre s, estas son:
A.2.1.1 One liner,-
Es la ventana en donde se puede ver la red sujeta a
estudio, en
esta red se contemplan todos los relevadores e interruptores asignados para su

proteccin. Cabe destacar que para este estudio se utilizan redes ya diseadas, por lo
que no se necesita mostrar el procedimiento para formarlas.
A.2.1.2 Editor de relevadores de sobrecorriente.-
En
esta funcin se
modifican los valores de ajuste de este tipo de relevador.

Sobrecorriente de tierra. Los parmetros necesarios son:
Tipo de curva.- Se selecciona de la base de datos un tipo de fabricante
CT ratio (Relacin de transformacin de corriente).- Se especifica la
relacin del transformador de corriente. (RTC=600/5 se coloca 120/1)
Time dial (palanca de tiempo).- Depender del tipo de relevador
empleado, para los que solo tienen una curva ser 1.0
Mltiplo de tap de corriente - Depende del valor de corriente de falla y
nominal que est operando en la lnea. Esta se obtiene por medio de
clculos matemticos y est especificada en la curva de operacin.
Sobrecorriente de fase. Los parmetros bsicos para editar este tipo de relevador son
los mismos que para un relevador de tierra, es decir:
CT ratio
Time dial
Tipo de curva
Mltiplo de tap de corriente
A.2.1.3 Editor de relevadores de distancia.-
Aqu se ajustan
los valores de
impedancia de las tres zonas de proteccin con que cuenta este elemento.
16
5
A.3 CARACTERSTICAS PRINCIPALES

Entre las principales caractersticas con que cuenta este programa se encuentran:
Un ambiente totalmente grfico para facilitar el trabajo a realizar en la red, y de

esta forma se pueden modelar los diferentes elementos que la componen y
protegen, garantizando la seguridad del operador y permitiendo el anlisis de la
operacin del equipo empleado y determinar los criterios de ajuste en base a
los resultados mostrados.
Cuenta con bases de datos de dispositivos de proteccin tanto de

sobrecorriente como de distancia. De este modo, se puede comparar la
coordinacin adecuada de uno o ms sistemas en base a los ajustes vistos en
esta base.
A.4 CMO INICIAR A USAR EL SOFTWARE

La aplicacin que se le da a este software en este estudio se limita solo a la simulacin
de fallas y ajustes de caractersticas de los elementos de proteccin con el fin de
coordinar su operacin. Por esta razn, los pasos para iniciar con el proceso de ajuste
es algo simple, ya que las fallas, el tipo de relevadores y el ajuste de las graficas de
operacin ya estn predeterminadas para su uso directo.
En el caso de los parmetros de ajuste que se tienen que ingresar en la tabla de datos
del relevador requerido, la mayora de estos tambin ya estn ajustados. Los nicos
valores que se ajustan para este trabajo, se mencionan ms adelante en el captulo de
criterios de ajuste y coordinacin de relevadores.
Para iniciar a usar el software, simplemente se da doble click sobre el icono de ASPN
ONE LINER. Como se menciono, la aplicacin se limita al uso directo a la simulacin y
coordinacin, solamente se abre el icono de One liner (figura A.1). Al abrirlo, se ve de
la siguiente manera:
166
Figura A.1 Icono para abrir pantalla de ONELINER
En la figura A.2 se muestra la pantalla que se presenta al dar click en el icono antes
mencionado. En esta pantalla se puede editar una red o abrir alguna desde una
ubicacin establecida.
Figura A.2 Pantalla de inicio de One Liner.
Para abrir una red en la que se trabajara, el proceso es:

Dar click en:
FILE
OPEN
Seleccionar archivo de red
167
Si se quiere editar una red, se presiona NEW en lugar de OPEN. En esta tesis, ya se
cuenta con redes prediseadas, y por lo tanto no se adentra a la explicacin de edicin
de una red.
A.5 NOMENCLATURA DE BUSES Y RELEVADORES

Una vez que se selecciono la red con que se trabajara, lo siguiente es asignar una
nomenclatura, es decir nombres o numeracin de los elementos de la red, esto es,
buses (reales y ficticios) y relevadores (figura A.3). La importancia de la nomenclatura,
es para facilitar la ubicacin de todos estos elementos al momento de la
experimentacin y anlisis.
Figura A.3 Elementos usados durante la prueba.
Para abrir la ventana que proporciona las caractersticas iniciales de cada elemento,
se tiene que dar doble click sobre el bus, smbolo de interruptor de lnea, o el que se
quiera analizar. Al dar doble click sobre el interruptor de lnea, se mostrara el grupo de
relevadores que operan en este punto, tal como se muestra en la figura A.4.
168
Figura A.4 Ubicacin del cursor en el elemento que se va a numerar.
Figura A.5 Ventana que muestra caractersticas iniciales del elemento seleccionado.
En la tabla de la figura A.5, se coloca la etiqueta (nombre o nmero) con que se

ubicara a este elemento. En este trabajo la nomenclatura es:
Buses reales.- Nombre, nivel de tensin, numero.
Buses ficticios (para simular fallas a cierto porcentaje de lnea).- Letra F y numero.
Relevadores.- Numeracin.
169
En la figura A.6 se puede ver un bus real y uno ficticio ya etiquetados, y en la figura A.7
se observa la numeracin de un relevador.
Figura A.6 Buses etiquetados
Figura A.7 Relevadores numerados
A.6 ADICIN Y ELIMINACIN DE RELEVADORES

Durante el estudio, algunas veces solo se requiere de uno o algunos tipos de
relevadores. Para aadir un relevador a la prueba, se da doble click sobre el
interruptor de lnea y se ve lo siguiente (figura A.8):
170
Figura A.8 Ventana para aadir o eliminar relevadores
La ventana anterior es la misma en la que se pueden observar las caractersticas de

los relevadores. Para aadir un elemento, se da click en ADDel que se requiera,
ya sea OC PHASE (sobrecorriente de fase), OC GROUND (de tierra), DS PHASE (de
distancia de fase) o DS GROUND (de tierra).Lo siguiente es proporcionar valores de
ajuste, los cuales se explican en el captulo de criterios de ajuste.
Para eliminar algn elemento, se selecciona en esta misma ventana el tipo de
relevador que no se requiere y solo se da click en DELETE y luego en SI en el
recuadro que aparece posterior a esto. Este proceso se ilustra en la figura A.9.
Figura A.9 Eliminacin de algn tipo de relevador
17
1
A.7 SIMULACIN DE FALLAS

Esta es la aplicacin directa que se hace en este proyecto. Para simular una falla,
primero se selecciona con un click el bus, ya sea ficticio para una falla a cierto
porcentaje de la lnea, o bus real para una falla de bus propio o remoto, segn el
relevador de prueba. Una vez seleccionado, se da click en el icono Simulate para
simular falla. Esto se ilustra en la figura A.10.
Figura A.10 Seleccin del bus de prueba e icono de simulacin de falla
Se abre un recuadro en donde se debe escoger el tipo de falla a simular (figura A.11),
estas son:
Trifsica a tierra (3LG)
Dos fases a tierra (2LG)
Una fase a tierra (LG)
De lnea a lnea (LL)
17
2
Figura A.11 Recuadro para seleccionar el tipo de falla
Cabe mencionar que cuando se abre este recuadro ya esta seleccionado un tipo de
falla, pero si se requiere simular otro tipo, se debe dar click en la falla existente para
desactivarla y luego seleccionar la que se va a simular.
A.7.1 Valores de corriente (de secuencia y de fase)

Cuando se simula la falla, se muestran los valores de sobrecorriente en cada relevador
o sobre la lnea misma. Segn el tipo de falla simulada, se tendrn valores de
secuencia y de fase, esto se explico anteriormente en el desarrollo terico. Para
visualizar estos valores de corriente de falla, los iconos que los proporcionan, ubicados
en la parte superior, son los mostrados en la figura A.12:
17
3
Figura A.12 Iconos para visualizar valores de corriente de fallas.
A.7.2 Adaptacin de buses ficticios

Los buses ficticios se adaptan dando click derecho sobre la lnea en donde se
colocaran. Despus de esto, se escoge la opcin de Insert Tap Bus, como se muestra
en la figura A.13.
Figura A.13 Funcin para insertar el bus ficticio
174
Ahora se abre un recuadro en el que se solicita el porcentaje de lnea al que se va a

adaptar el bus ficticio (figura A.14). En el cuadro se observa desde que bus se mide
este porcentaje.
Figura A.14 Recuadro de porcentaje de ubicacin del bus
Se selecciona OK y lo siguiente es nombrar el bus. En el recuadro hay otras opciones

que para este estudio no se modifican, solo se nombra el bus de falla o ficticio. Este
cuadro se muestra en la figura A.15 y el bus colocado a este porcentaje se puede ver
en la figura A.16.
Figura A.15 Recuadro para nombrar bus de falla
17
5
Figura A.16 Bus ficticio colocado en la lnea
El bus se puede maniobrar para colocarlo en una posicin adecuada que permita
hacer ms fcil la prueba y su ubicacin, esto se logra dando un click sostenido en el
bus y moverlo hacia donde se guste. Al moverlo de esta manera, no se altera el
porcentaje antes ajustado. Para eliminar algn bus de prueba, solo se da click derecho
sobre este y aparece un recuadro en donde se selecciona la opcin remove tap bus y
despus solo se confirma la eliminacin dando click en SI, tal como se ilustra en la
figura A.17.
Figura A.17 Recuadro para eliminar bus de prueba.
176
A.8 TIEMPOS DE OPERACIN DE RELEVADORES

Los relevadores actuaran en cierto tiempo para controlar la falla, y para verificar estos
tiempos de operacin, se da click sobre el icono Relay Time mostrado en la figura
A.18, tambin ubicado en la parte superior.
Figura A.18 Icono para verificar tiempos de operacin
A.9 GRFICAS DE OPERACIN

Lgicamente, la grfica muestra resultados solo cuando se ha simulado una falla. Para
ver las graficas de operacin del relevador que se est analizando, se da click en el
smbolo de interruptor de lnea donde se ubica el relevador que se quiera analizar y
que opero ante la falla. El click es solo para seleccionarlo. Una vez seleccionado, se
da click en el icono view curve mostrado en la figura A.19:
177
Figura A.19 Interruptor de lnea seleccionado e icono para ver grafica
Se abre un cuadro en el cual se confirma el relevador del cual se quiere ver la grafica
(figura A.20). Para esto es importante la numeracin, ya que este cuadro muestra las
etiquetas de los relevadores existentes en este grupo.
Figura A.20 Cuadro para seleccin de relevador
Para cada tipo de relevador, se mostrara una grafica. En cada grafica se muestra una
tabla de datos, tambin segn el tipo de relevador analizado.
178
A.9.1 Relevadores de sobrecorriente

En las graficas de sobrecorriente se observa una curva formada por valores de tiempo
de operacin del relevador y taps de la corriente de corto circuito detectada (figura
A.21). Estas curvas son diferentes e influyen en el tiempo de operacin del relevador,
son llamadas palanca de tiempo o dial. Cuando se cambian de valor en el
cuadro de ajustes del relevador, cambia tambin el tiempo en el que acta para
controlar la falla.
Figura A.21 Curva de operacin del relevador de sobrecorriente.
La ubicacin de la falla en la curva se puede ver al hacer click en la funcin show,

luego en relay operations for 1 fault y al salir el cuadro para confirmar cual falla se
quiere observar, se selecciona esta segn el nombre o numero asignado a este punto
de falla (figura A.22). La ubicacin de la falla en la curva se muestra en la figura A.23.
179
Figura A.22 Cuadro para seleccionar falla
Figura A.23 Falla en la curva segn tap, tiempo y dial.
La tabla de datos de esta grfica, muestra valores de ajuste hechos, tiempo de

operacin, tipo de falla, etc. Esta tabla por lo regular no se encuentra junto a la curva o
en el espacio que abarca la pantalla; esta tabla se encuentra en la parte posterior
(recorriendo el eje y del tiempo) de esta curva, por lo que se tendr que arrastrar
hasta ubicarla junto a la curva para una mejor visualizacin y anlisis. La ubicacin del
recuadro de datos ya arrastrado, se muestra en la figura A.24.
180
Figura A.24 Tabla de datos ubicada junto a curva.
A.9.2 Relevadores de distancia

Esta grfica muestra dos tipos de formas segn el relevador analizado, y se observan
siguiendo los mismos pasos explicados para la grfica de sobrecorriente. En cada una
de estas dos graficas se muestra una tabla de datos que proporciona los valores de
ajuste de las zonas de proteccin, la(s) zona(s) y los tiempos de operacin, el tipo de
falla, etc. Esta tabla de datos, al igual que en la grafica anterior de sobrecorriente,
tendr que ser arrastrada para ubicarla junto a la curva. En cada grafica se tienen tres
curvas que representan las tres zonas de operacin.
Figura A.25 Grfica del relevador de tierra (cuadrilateral)
181
Figura A.26 Grfica del relevador de fase (diagrama R-X)
La figura A.25 muestra la grafica tipo mho de un relevador de distancia de tierra y la

figura A.26 muestra una grafica de diagrama R-X de un relevador de fase.
185

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CAPTULO 7 EJEMPLOS PRACTICOS DE COORDINACIN DE RELEVADORES

7.3.2Coordinacin de un relevador de distancia con un relevador de

A.5 NOMENCLATURA DE BUSES Y RELEVADORES.............................................................

CAPTULO 7. EJEMPLOS PRCTICOS DE COORDINACIN DE

Sobrecorriente tiempo inverso direccional

Sobrecorriente tiempo inverso no direccional

Estos tres tipos de relevadores se dividen a la vez en: de fase y tierra.

Como se menciono anteriormente, las fallas de sobrecorriente de cortocircuito ya

7.2 EJEMPLO DE AJUSTE DE TIEMPO DE OPERACIN

Figura 7.1 Red de prueba 1

En este ejemplo prctico, se demostrar el funcionamiento de ASPEN para el

Figura 7.2 Simulacin de falla trifsica en bus OXP-115

Figura 7.3 Zonas y tiempos de operacin al simular la falla.

Figura 7.4 Caractersticas del grupo de relevadores

Figura 7.5 Ventana para proporcionar valores de ajuste.

Figura 7.6 Valores de impedancia de lnea.

3.- En principio, se ajusta el relevador a estos valores de impedancia para

Ahora los valores de impedancia son los siguientes:

Figura 7.8 Tabla que muestra el valor ajustado de la zona 1.

En el diagrama de la red mostrado en la figura 7.9, se puede observar la nueva zona

Figura 7.9 Simulacin de falla y disparo instantneo de la zona 1.

Y de igual forma en la grfica de la figura siguiente, se muestra la nueva zona de

Figura 7.11 Simulacin de falla en bus ficticio b1 a un 75% de la lnea.

Figura 7.12 Ajuste del porcentaje para colocar un tap ficticio.

En el cuadro de la figura 7.12 se muestra el porcentaje al cual se tendr el bus ficticio

Figura 7.13 Grfica de operacin de la zona 1.

Ahora para efectos de este ejemplo y demostrar la funcionalidad de los relevadores de

Esto se consigue de la siguiente manera:

En el cuadro de informacin de la figura 7.15, se muestran los datos de palanca y de

Quedando la red de la siguiente forma:

7.3 AJUSTE DE LOS RELEVADORES DE DISTANCIA Y DE

Figura 7.17 Red de prueba 2

Ajustar los relevadores de distancia de tierra a su respectivo porcentaje

Demostrar que se cumple con el porcentaje de proteccin en cada zona de la

Coordinar el relevador de distancia de tierra que se encuentra en el grupo

La figura 7.18 muestra la localizacin de cada relevador mencionado

Figura 7.18 Ubicacin en la red de los relevadores en estudio.

7.3.1 Ajuste de zonas de los relevadores de distancia

Z1 = 80% a 85% de la lnea

Z2 = 150 % (esto indica que cubre el 100% de la primer lnea y el 50 % de la

El proceso para este ajuste es el siguiente:

Al simular la falla monofsica, se muestra la zona y el tiempo en el que acto cada

Figura 7.23 Colocacin de buses ficticios para representar las fallas a un

Falla al 85% de la lnea en el bus de prueba 1; en esta situacin la zona que

Figura 7.25 Simulacin de falla en bus de prueba 1 (85%). Comprobacin de zona y

Como se puede ver en la figura 7.25, opera el relevador de distancia de tierra en la

A continuacin se simula la falla para comprobar la cobertura de la zona 2 (figura 7.27)

Falla al 100% de la lnea, en el bus Hawaii: en esta situacin el relevador de

Como se puede observar en la figura 7.27, el relevador de distancia de tierra oper en

La siguiente simulacin de falla a un 150% de la lnea (figura 7.29), es con el fin de

Falla al 150% de la lnea, en el bus de prueba 2: en esta condicin el relevador

Como se puede observar en la figura anterior, el relevador de distancia de tierra sigue

Falla al 200% de la lnea, en el bus Arkansas, en este caso el relevador de

Como se puede observar, el relevador de distancia de tierra ahora oper en la zona 3

Falla en el bus Arizona, en este caso el relevador de distancia de tierra no debe

7.3.1.1 Comprobacin de los ajustes del relevador de

Con esta accin se demostrara que con solo variar un 1% en cuanto al

En la figura 7.34, se muestran los buses ficticios colocados de la siguiente forma:

Bus de prueba 3= 86%

Bus de prueba 4= 151%

Figura 7.34 Colocacin de buses ficticios para simular fallas.

Falla en el bus de prueba 3 que se encuentra al 86% de la lnea, con este

Figura 7.35 Simulacin de falla al 86% de la lnea

En la figura 7.35, se simulo una falla en el bus de prueba 3 (86% de lnea) y