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FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME FINAL DE INVESTIGACIN

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO DE ACERAS Y PISTAS


DE LAS AV. DORADO Y KENNEDY DEL DISTRITO DE JOS LEONARDO
ORTIZ PARA CONTRIBUIR AL DESARROLLO Y ORDEN EN EL DISTRITO,
EN EL PERIODO 2016
AUTORES

ASESOR METODOLGICO
ING. GARCIA MERINO LUIS SANTIAGO

ASESOR ESPECIALISTA
ING. GARCIA MERINO LUIS SANTIAGO

PIMENTEL, 07 DE JULIO DEL 201

DEDICATIRIA
El trabajo de investigacin lo dedicamos a nuestros padres; a quienes les
debemos todo lo que tenemos en esta vida. A Dios, ya que gracias a l
tenemos esos padres maravillosos, los cuales nos apoyan en nuestras derrotas
y celebran nuestros triunfos. A nuestros profesores quienes son nuestros guas
en el aprendizaje, dndonos los ltimos conocimientos para nuestro buen
desenvolvimiento en la sociedad.

AGRADECIMINTO
Ante todo me gustara agradecerte a ti Dios por bendecirme para llegar hasta
donde he llegado, porque hiciste realidad la culminacin de este proyecto. A la
UNIVERSIDAD SEOR DE SIPAN por darme la oportunidad de .A mi profesor
ing. GARCIA MERINO LUIS SANTIAGO, por su esfuerzo y dedicacin, quien
con sus conocimientos, su experiencia, su paciencia y su motivacin ha logrado
en m que pueda terminar mi proyecto de investigacin.

RESUMEN
En este proyecto queremos promover el mejoramiento de las avenidas
Kennedy y dorado que estn en un mal estado ya que las autoridades
presentan un gran descuido en tratar de mejorar dichas pistas.
Nosotros como estudiantes de ingeniera civil hemos tenido el objetivo
de Promover la renovacin de pavimentacin en veredas y pistas de
las avenidas Kennedy y Dorado para un mejor desarrollo del distrito de
Jos Leonardo Ortiz.
Por la cual hemos necesitado de una muestra de 106 residentes para
la recoleccin de datos.
Palabras claves:

Mejorar.
Promover.
Renovacin.

INTRODUCCION
Debido al deterioro de las aceras de las pistas que existe en las
avenidas dorado y Kennedy decidimos hacer esta propuesta de
investigacin con el fin de contrarrestar el inminente deterioro de dichas
pistas y aceras que aquejan y dan una mala imagen al distrito de JOSE
LEONARDO ORTIZ Esta propuesta ayudara a la poblacin a
incrementar sus negocios por dichas calles y as obtengan mayor
demanda, ya que este es un lugar comercial, porque est cerca al
Mercado Moshoqueque, esto ayudara a generar ms
ingresos
econmicos a las personas que habitan por dichas calles. Por lo cual
nuestro Objetivo es Promover la renovacin de pavimentacin en
veredas y pistas de las avenidas Kennedy y Dorado para un mejor
desarrollo del distrito de Jos Leonardo Ortiz. Con la reciente discusin
sobre los grandes efectos del cambio climtico, asociado directamente
a las emisiones de dixido de carbono (CO2), uno de los temas de los
que ms se ha hablado es el de la problemtica ambiental global,
donde el transporte es un factor determinante en la mejora o
empeoramiento de la situacin actual. El transporte contribuye en una
proporcin considerable a las emisiones de CO2 y otros
contaminantes, y por consiguiente el mejoramiento de los sistemas de
transporte de la ciudad va a mejorar esta situacin.

CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACION


1.1.

Situacin problemtica

En Chile los pavimentos urbanos presentan un bajo nivel de servicios


afectando directamente la calidad de vida de la poblacin. Esta realidad se
contrapone considerablemente con la experiencia observada en vas
interurbanas, donde se observa una red vial en mejores condiciones gracias a
la introduccin en las ltimas dcadas de, conocimientos, tecnologas y
desarrollos en el rea de diseo, construccin y gestin de pavimentos. El
mal estado de los pavimentos urbanos genera costos elevados de operacin
vehicular, aumento en los tiempos de viaje en ciudades, problemas de
seguridad vial, contaminacin y altos costos para la economa del pas.
El problema de gestin de pavimentos urbanos en Chile tiene dos causas
principales: organizacin institucional con una estructura que limita la
optimizacin del uso de recursos y falta de un sistema de gestin actualizado
para un adecuado mantenimiento vial. Relativo a la institucionalidad, en la
actualidad existe poca claridad de las responsabilidades y facultades de los
organismos a cargo de la gestin de pavimentos urbanos. As mismo, se
observa que dichas instituciones carecen de herramientas tcnico-econmicas
afectivas q faciliten la toma de decisiones objetivas para el mantenimiento de
la red urbana.
En Mxico los pavimentos se construan frecuentemente con materiales que
hoy no podemos sino considerar inadecuados y aun con ellos se cubran
pequeos espesores, bajo los cuales aparecan suelos naturales, generalmente
producto de prstamo lateral en terrenos inmediatamente aledaos a la
carretera en construccin. Los materiales eran frecuentemente tan dbiles que
se consideraba que el agua y sus efectos eran los enemigos de los ingenieros
de caminos, pues converta en altamente deformables las secciones
estructurales. Efectivamente las carreteras se deforman y tienen baches.
Ms del 60% de las pistas en la ciudad de Piura se encuentran deterioradas.
El 90% de las calles rehabilitadas por la municipalidad de Piura han
presentado deterioros en menos de 5 meses de haberse afectado la
rehabilitacin.
Se observa tambin como la actividad del transporte pblico ha decado
mucho, debido a q los vehculos no prestan seguridad y los tiempos de llegada
se han incrementado por ello el costo de operacin de los vehculos se
incrementa da a da y uno de sus causales ms fuertes es la infraestructura
vial.

En el distrito de Jos Leonardo Ortiz de la provincia de Chiclayo tenemos una


realidad problemtica que se viene dando desde hace ya muchos aos, como
es el mal estado de las avenidas Kenedy y Dorado.
Encontramos actualmente las pistas con las caractersticas de fisuras y grietas
por fatigamiento, grietas de borde, fisuras y grietas en bloques, parches
deteriorados, exudaciones, desgaste, desintegracin de asfalto, separacin
entre berma y pavimento, etc.
Podemos plantear que esto se debe a: Mal proceso constructivo, ya que
muchas veces existe poca supervisin en estas obras.
Falta de conocimiento o no toman en cuenta las especificaciones tcnicas.
No toman en cuenta el trnsito de vehculos pesado.
Mala elaboracin del expediente tcnico.
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Deficiencias en la elaboracin de las mezclas asflticas.
Reparaciones mal ejecutadas que no corrigen el dao.
Espesor del pavimento inadecuado.
Baja capacidad de soporte de la subrasante.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura
1.2.

Formulacin del problema

Cmo podemos mejorar la pavimentacin de Av. Dorado y Kennedy a travs


de los diferentes mtodos para solucionar problemas viales?
1.3.

Delimitacin de la investigacin.

Este trabajo de investigacin se realiz en las avenidas Kennedy y dorado por


alumnos de la USS en el curso de metodologa de la investigacin cientfica en
el periodo 2016 I.
1.4.

Justificacin e importancia

Esta investigacin se realiza con el fin de proponer diferentes mtodos que


existe en la actualidad para el mejoramiento en una red vial en mejores
condiciones, este proyecto ayudara a resolver el problema de esta va que
viene ocasionando mala imagen a la cuidad.
Los aspectos sociales son uno de los componentes que normalmente se
dejan en ltimo lugar en una poltica del mejoramiento de las calles, No
obstante, la equidad, accesibilidad, salud y bienestar general de una
poblacin tambin van a tener efectos sobre la economa e incluso el medio
ambiente de la ciudad. Los aspectos sociales incluyen la reduccin de
pobreza (por medio de la mejora de acceso a trabajo, educacin, salud,

bienes y servicios), la reduccin de accidentes (el deterioro de estas avenidas


crean situaciones de alto riesgo para peatones y medios de transportes, y en
este caso la implementacin de un sistema de transporte pblico eficiente y
seguro), la mejora de la salud de la poblacin por su menor exposicin a los
problemas de contaminacin al reducir las emisiones de polvo) y la mejora de
la calidad de vida general en la ciudad.
Esta propuestas ayudara a la poblacin a incrementar sus negocios por
dichas calles y as obtengan mayor demanda, ya que este es un lugar
comercial, porque est cerca al Mercado Moshoqueque, esto ayudara a
generar ms ingresos econmicos a las personas que habitan por dichas
calles.
Con la reciente discusin sobre los grandes efectos del cambio climtico,
asociado directamente a las emisiones de dixido de carbono (CO2), uno de
los temas de los que ms se ha hablado es el de la problemtica ambiental
global, donde el transporte es un factor determinante en la mejora o
empeoramiento de la situacin actual. El transporte contribuye en una
proporcin considerable a las emisiones de CO2 y otros contaminantes, y por
consiguiente el mejoramiento de los sistemas de transporte de la ciudad va a
mejorar esta situacin.
1.5.

Limitaciones de la investigacin.

Una de las dificultades que tuvimos en el desarrollo de dicho proyecto fue que
muchas personas residentes en este lugar no nos apoyaban en facilitarnos la
informacin.
1.6.

Objetivos
Objetivo general
Promover la renovacin de pavimentacin en veredas y pistas de las
avenidas Kennedy y Dorado para un mejor desarrollo del distrito de
Jos Leonardo Ortiz.
Objetivos especficos:
a) Capacitar a los usuarios y a los demandantes sobre el adecuado uso
de este servicio con el fin de tener un respectivo cuidado de las pistas
y veredas
b) Determinar los factores que han intervenido en del deterioro de las
pistas.

c) Lograr buen estudio y eleccin de materiales adecuados, tomando en


cuenta todo lo marcado por el expediente tcnico establecido por el
ingeniero.
d) Promover el Transporte pblico sostenible y seguro en el distrito de
Jos Leonardo Ortiz especialmente en las avenidas dorado y
Kennedy.

CAPITULO II: MARCO TEORICO


2.1.

Antecedentes de estudios.
(F. Martnez y J. Herrera B, Jose, N. Gmez S, y F Reyes L, 2009)

Se puede mejorar la composicin del material asfaltico pero si no se acta


tambin con la modificacin del drenaje por ms que se mejore el material
asfaltico sin mejorar el estado de drenaje solo de alarga un poco el proceso
de deterioro de la capa asfltica ya que a no muy largo plazo el resultado ser
el mismo porque las capas de base y sub-base sufriran directamente los
efectos de la humedad y por ende pasaran a no tener las condiciones
necesarias como base de la capa asfltica ya que esta se deteriorara por no
tener una base firme.
Asentamiento de capa asfltica
Un pavimento se disea y construye con la finalidad de proveer una superficie
plana, suave y de alta calidad que permita la circulacin del trnsito vehicular
principalmente. Pero la capa asfltica siempre se ve afectada por alguna falla,
una de estas son las deformaciones plsticas que ocurren debido a la
repetidas cargas ocasionadas por la accin del trfico. Estableciendo un
punto de partida para la el desarrollo de la investigaciones se recolecto
informacin acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta
asfltica en la deformacin plsticas del pavimento, encontrando que el
material en el laboratorio puede ser sometido a ensayos un axiales, triaxiales ,
cortantes y de simulacin. Con estos se han podido determinar los
parmetros ms influyentes en el comportamiento de los pavimentos ante la
aparicin de la deformacin plstica. En la actualidad se utilizan tcnicas muy
avanzadas para conocer la deformacin permanente de las mezclas
asflticas, tcnicas de simulacin como la prueba Wheel trac y la especificada
en la norma de deformacin permanente BS 226, la cual es utilizada en
nuestro proyecto de investigacin. Una de los componentes que influye
directamente en la deformacin de la capa asfltica adems del ligante

asfaltico son los porcentajes de material granular que la conforman, es por


esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la
capa asfltica segn los porcentajes que contengan de arena de rio y de
arena de trituracin.

(A. Pena, Gabriel L, 2012).

Se ha realizado estudios en los cuales se ha podido identificar que uno de los


factores que afectan a las deformaciones de la capa asfltica se produce por
el exceso de peso en el trfico vehicular estas deformaciones son muy
comunes en las vas ya que muchas veces no existe una sealizacin que
indique el lmite de peso en el trfico vehicular y por este factor este pasa a
sufrir deformaciones que van deteriorando la va.
El agrietamiento como problema frecuente
Es sabido que las fallas por agrietamiento de las capas asflticas pueden ser
un indicativo de deficiencias en la estructura del pavimento, sea por
deficiencias en el diseo, o en la calidad de los materiales, o en defectos de
construccin, o quizs por una combinacin de estos factores. La experiencia
acumulada, de la evaluacin del desempeo de pavimentos en el largo plazo,
revela que las fallas en la estructura de los pavimentos tienen generalmente
un origen multicaule.
En teora, el agrietamiento de las capas asflticas es una seal de "fatiga" de
la carpeta o capa como resultado de la acumulacin de esfuerzos
horizontales de tensin generados por las cargas transmitidas por los
vehculos pesados. De acuerdo a la teora elstica, estas grietas se inician en
la fibra inferior de la capa asfltica o cerca de ella, propagndose luego hacia
arriba para aparecer en la superficie, siendo visible al ojo humano cuando ya
el dao ha ocurrido y ha atravesado toda la capa.

(O. Chvez, Msc, 2007)

Una de las seales de deterioro de la capa asfltica es la aparicin de grietas


ya que esto es la muestra de un asfalto ya fatigado en los procesos de
estudio realizados se ha determinado que esto se produce por el desgaste de
la misma y por ende causa la perdida de sus propiedades de flexibilidad por
su espesor ya bajo en resistencia para el trfico vehicular.
Mal estado de drenaje de las aguas lluvias
Este sano criterio se aplic hasta finales de la dcada de los aos cincuenta
del siglo pasado, cuando se reemplaz por un nuevo principio, segn el cual,
las estructuras bajo los pavimentos en lugar de contar con adecuadas
condiciones de drenaje interno, deban presentar alta resistencia mecnica e
impermeabilidad. En otras palabras, se impuso la idea de aumentar la

densidad de los materiales utilizados en la construccin de las sub-base y


bases, e impedir mediante carpetas impermeables el ingreso del agua a la
estructura. Varias investigaciones de campo han permitido establecer que el
agua atrapada en la estructura de un pavimento, acelera las tasas de dao en
forma dramtica y que la mayor fuente de entrada de agua en al menos el 90
por ciento de los casos es la infiltracin a travs de la carpeta.
Infortunadamente, la mayora de los diseadores desconocen este hecho y
esta omisin conduce a la prdida de miles de millones de pesos cada ao y
a un escandaloso desperdicio de materiales.

(Ing. A. Malagn, 2004)

El estado y la estructura del drenaje en las vas son muy importantes ya que
esto es uno de los factores que define el periodo de la vida til de la va. Los
estudios realizados establecen que el agua atrapada en la vas acelera su
deterioro; tomar en cuenta el estado y estructura del drenaje en el proceso de
construccin las vas tiene que llevar un proceso de estudio en el que no se
debe regir a suposiciones si no a referencias experimentadas para canalizar
resultados satisfactorios que llenen las expectativas requeridas para la
construccin de la va.
Altas temperaturas generan deterioro en carpeta asfltica
Torren, Coahuila (Doble L).- La combinacin del calor y el paso de vehculos
pesados, principalmente de autobuses de pasajeros, tiende a deteriorar el
pavimento en vialidades de gran afluencia; motivo por el cual, las tareas de la
Junta de Mejoras Materiales de Torren (JMMT), se han enfocado
principalmente al "bacheo" en los tramos afectados. Segn coment Juan
Antonio Navarro del Ro, titular del organismo, explic que ese efecto surge
debido a que la tcnica utilizada para la colocacin del pavimento, se basa en
la aplicacin de una mezcla asfltica en caliente.

(V. Barrn, 2012)

Este estudio determina que este tipo de deterioro se produce por el exceso
de temperatura altas en las vas asfaltadas con material impregnado en
caliente el cual siempre va a tener ese problema ya que las temperaturas
altas no se las puede controlar la nica forma de controlar este deterioro es
no descuidar el mantenimiento de la va.
Deterioros en el pavimento rgido
Anteriormente se pensaba que construir un pavimento de concretos
hidrulicos representados largos tiempos de ejecucin, estructuras de
carpetas robustas, grandes cantidades de acero de refuerzo y superficies de

rodamiento que al cabo de algn tiempo se tornaban propensas al


derrocamiento de los vehculos.
Atendiendo a lo anterior el equipo de expertos designado a este fin, han
disea y asesoran a los constructores de acuerdo a las necesidades
particulares de cada proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el fin
de eficientizar los recursos y garantizar la confortabilidad y seguridad del
usuario.

(Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann, 2007)

Una de las mejores propuestas de mejoramiento de las vas es la utilizacin


de estructura de hormign armado que es mucho ms robusta que el asfalto
impregnado caliente ya que no se deteriora por el calor y su proceso de
degaste es mucho ms largo.
Separacin y estabilizacin de subrasantes en vas: gua de diseo
Uno de los problemas que se presentan con mayor frecuencia es el deterioro
prematuro de las vas, causado por diversos factores relacionados con las
caractersticas y propiedades de los materiales que conforman la estructura
de la va y con las condiciones de carga que sobrepasan los valores de
diseo. Desde el punto de vista estructural, la contaminacin de las capas
granulares, la mezcla de suelos de diferentes caractersticas y el
comportamiento mecnico del suelo de sub-rasante son factores de gran
influencia en el deterioro de la va, lo que se traduce en una reduccin de la
capacidad portante de todo el sistema. La metodologa tradicional de diseo
de vas contempla un espesor adicional de material granular para compensar
el material que se mezcla y contamina con el suelo de sub-rasante, perdiendo
sus propiedades y caractersticas iniciales; sin embargo estos diseos no
tienen en cuenta el mismo proceso que se desarrolla a largo plazo y que trae
como consecuencia un deterioro de las capas que conforman la estructura.

(R. R. Alonzo, 2005)

La falta de resistencia al esfuerzo cortante del pavimento muchas de las


ocasiones lo encontramos en la sub-base y raramente en la sub-rasante, lo
cual influye mucho los surcos en los cuales deben estar bien enmarcados,
ntidos y profundos y que en muchos casos exista una elevacin de carpeta
asfltica de ambos lados del surco

Deterioro por cargas de transito


La velocidad de las cargas ejercen influencia en el pavimento en general las
cargas estticas o lentas producen mayor deterioro que las cargas rpidas
por esto los caminos es ms frecuentemente verlos destruidos en los carriles
de subida que los de bajada y por lo mismo los pavimentos en las calles de
rodajes carreteras y plataformas de los aeropuertos han de ser ms
resistentes que los centros de las pistas.

(R. R. Alonzo, 2005)

Este estudio se identifica que la acumulacin de agua en la capas de base


que sirven como soporte para las vas al estar saturadas de agua pierden sus
propiedades de soporte y compactacin por el exceso de humedad producida
por el agua en ella acumulada y debido a esto al soportar una fuerza de
presin que ejerce un vehculo de carga pesada esta base no ser estable y
por ende presentara deterioro en forma de grietas y asentamientos en la va o
una combinacin de ambas.
Deterioro por defecto constructivo
Se trata de pavimentos quizs bien proporcionado y formado por materiales
suficientemente resistente, en cuya constitucin sean producidos errores y
defecto que comprometen el comportamiento de la va en conjunto.

(R. R. Alonzo, 2005)

Todos los materiales que forma la estructura de la va podrn estar en buena


condiciones pero si no se lo dosifica y aplica correctamente presentara
deterioro de muchas formas a no muy largo plazo, para evitar esto se debe
tomar en cuenta un buen fiscalizador de obra con experiencia en construccin
de va que evalu el procedimiento que se est utilizando en la construccin
de la misma.
Deterioro por fatiga y desgaste
Fallas por fatiga se trata de pavimento originalmente estuvieron quizs en
condiciones apropiado, pero por la continua repeticin de las cargas de
transito sufrieron efecto de fatiga, degradacin estructural y en general
perdida de resistencia y deformacin acumulada como quiera de estos
fenmenos estn grandemente asociados al nmero de repeticiones de las
cargas las falla de fatiga resultan claramente influida por tiempo de servicio,
son fallas de un pavimento que por durante mucho tiempo trabajo sin
problema.

2.2.

Base terica cientficas.

Se denomina pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que


reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la
cual debe funcionar eficientemente.
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las
siguientes: ancho, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas
para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada
entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas.
Es importante considerar que el espacio ms importante en la estructura de
pavimento, es el que tiene que ver con la resistencia de las capas, la cual debe
ser la adecuada para atenuar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie del agua.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decretan con la profundidad, se
debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en la capas
superiores, siendo de menor capacidad los que se colocan en las capas
superiores, siendo de mayor capacidad los que se colocan en las capas
inferiores, adems de que son los materiales que ms comnmente se
encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los ms econmicos.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
econmico, ya que cundo determinamos el espesor de una capa el objetivo es
darle el grosor mnimo que reduca los esfuerzos sobre la capa inmediata
inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del material
que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procediendo
constructivo; siendo dos factores importantes la compactacin y la hmeda, ya
que cuando un material no se acomoda adecuadamente, este se consolida por
efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
En el proceso de modelacin y diseo de pavimentos flexibles existen criterios
subjetivos sobre algunos de los parmetros. Se observa una tendencia a la
aplicacin de frmulas empricas por parte de los diseadores, derivadas de
algunas expresiones particulares, sin tener en cuenta patrones establecidos por
entidades como por ejemplo la SHELL, AASTHO y otras que desarrollan
mtodos de clculo de uso comn en el medio.
El diseo de un pavimento consiste en establecer una estructura para una
duracin dad, bajo las solicitaciones del trnsito y las caractersticas de
subrrasante.
Para determinar lo espesores de las capas de la estructura del pavimento se
utilizan tres clases de metodologas las cuales se enuncian a continuacin.

1.- mtodos empricos.


1.1.- diseo de espesores para vas con altos volmenes de trnsito.
1.2.- mtodos MOPT75.
1.3.- mtodo de instituto del asfalto.

Mtodo AASTHO.
Road Note.

2.- mtodo semi- emprico.

El mtodo Shell.

3.-Mecanistico

Soluciones analticas Westergcard.


Soluciones numricas(elementos finitos, probabilstico)

4.- Programas mediante metodologa racional

Programa de cmputo Depav. Weslea


Determinacin de parmetros elsticos admisibles.
Clculo de parmetros elsticos.
Anlisis de resultados.

5.- Programa UNALCAPA


PAVIMENTO TIPO TCP
FILOSOFIA TCP Este diseo fue planteado en Chile por el Ingeniero Juan
Pablo Covarrubias, como una alternativa de solucin ante el ineficiente
desempeo de los pavimentos tradicionales, a lo largo de su vida til, lo cual no
solo genera mayores gastos, tambin genera congestionamiento vehicular
durante la etapa de mantenimiento o reparacin de las vas.
Se lleg al diseo TCP empezando por un concepto simple; se deben
dimensionar las losas de tal forma que, cada losa sea cargada solamente por
una rueda o por un set de ruedas, de este modo las losas no sean
sobrecargadas, gracias a este concepto, se lleg a demostrar mediante en
AASHTO Roas Test, el cual fue realizado por la Universidad de ILLINOIS
(EE.UU.), donde se realiz un modelo a escala real de una va con este
pavimento, de manera que se pueda observar y supervisar el comportamiento
real ante el trfico.
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL DISEO TCP.
Losas pequeas (media pista x 1,20 a 2,5 m).

Base granular (finos < 8%).base asfltica o BTC.


Geotextil entre sub rasante y base, si es necesario Corte de juntas delgado
(1,9mm- 2,5mm).
No requiere sello de juntas.
No requiere barras de transferencia de cargas ni de amarre entre pistas (salvo
juntas construccin)
Confinamiento lateral.
Este tipo de pavimento es conocido como pavimento verde, por:
Menor Consumo de energa durante la construccin (menor traslado de
material).

CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO


Matriz de consistencia
Propuesta de mejoramiento del pavimento de aceras y pistas utilizando aditivos de la av. Dorado y el kennedy para contribuir al
desarrollo y orden del distrito de Jos Leonardo Ortiz en el periodo 2016.
problema
Cmo
podemos
mejorar la
pavimentaci
n de Av.
Dorado y
Kennedy a
travs de los
diferentes
mtodos para
solucionar
problemas
viales?

Objetivos
O. General
Lograr la
renovacin de
pavimentacin en
veredas y pistas de
las avenidas
Kennedy y Dorado
para un mejor
desarrollo del distrito
de Jos Leonardo
Ortiz.
O. especficos
e)Capacitar a los
usuarios y a los
demandantes
sobre el adecuado
uso de este

hiptesis
Si
utilizamos
un aditivo
para
contrarrest
ar la
durabilidad
del
pavimento
y as
retardarem
os el
deterioro
del
pavimento

variables
V.D
Mejoramient
o de
pavimento de
pistas y
aceras.

dimensiones
Utilizar
materiales de
calidad
tomando en
cuenta los
estudios
realizados

indicadores
Estudio de
suelos

metodologa
Tipo de
investigacin
Descriptivo
correlacional
Diseo de
investigacin
Cuantitativo

a) Elaborar una
V.I
buena
Utilizacin de
compactaci
aditivos para
n del
el pavimento.
pavimento
b) Elegir los
aditivos que
generen
mayor

Fisuras,
grietas,
deformaciones
, hundimientos,
desgaste,
desintegracin
de asfalto.

servicio con el fin


de tener un
respectivo
cuidado de las
pistas y veredas
f) Determinas los
factores que han
intervenido en del
deterioro de las
pistas.
g)Aplicacin de las
normas tcnicas
peruanas para
una mejor calidad
del proyecto.
h)Lograr buen
estudio y eleccin
de materiales
adecuados,
tomando en

resistencia y
durabilidad al
asfalto

cuenta todo lo
marcado por el
expediente
tcnico
establecido por el
ingeniero.
i) Promover el
Transporte pblico
sostenible y
seguro en el
distrito de Jos
Leonardo Ortiz
especialmente en
las avenidas
dorado y
Kennedy.

Matriz de operacin de variables


Variables

Dimensiones

Indicadores

V.D
Mejoramiento de
pavimento de pistas y
aceras.

Utilizar materiales de
calidad tomando en cuenta
los estudios realizados

Estudio de suelos

cues

Entrev
V.I
a) Elaborar una buena
Utilizacin de aditivos para
compactacin del
el pavimento.
pavimento
b) Elegir los aditivos que
generen mayor
resistencia y
durabilidad al asfalto

3.1.

Fisuras, grietas,
deformaciones,
hundimientos, desgaste,
desintegracin de asfalto.

Poblacin y muestra.

Poblacin: la poblacin de nuestra investigacin son todos los residentes en


las avenidas kennedy y dorado, del distrito Jos Leonardo Ortiz.
Muestra: La muestra fue obtenida a travs de un muestreo aleatorio simple,
tomando en cuenta que la poblacin no se conoce, con la siguiente formula.
n=

Z pq
2
E

.
Donde:
z:

nivel de confianza (1.96)


P : proporcin de la poblacin que tiene la

caracterstica
q : 1-P

de inters (si no se conoce se


usa 50%)

1.9620.5(10.5)
n=
0.0952

n=106

3.2.

Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Se us las tcnicas de cuestionarios, gua de observaciones; los instrumentos


utilizados son encuestas, entrevistas y observaciones por parte del equipo de
investigacin.
3.3.

Procedimiento para la recoleccin de datos

Para la recoleccin de datos se us las tcnicas de cuestionarios, gua de


observaciones; los instrumentos utilizados son encuestas, entrevistas que se
hicieron a las personas que son residentes en la zona de las av. Kennedy y
dorado y adems se hicieron observaciones por parte del equipo de
investigacin.
3.4.

Anlisis estadstico e interpretacin de los datos

Para el anlisis estadstico de los datos se utiliz el software Microsoft Excel


2013, cuyos datos fueron presentados en tablas y en cifras porcentuales para
ser analizados.

CAPITULO IV: ANALISIS E INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS


4.1 . RESULTADOS EN TABLAS Y GRAFICOS
Los resultados de las encuestas se presentan en las siguientes tablas:
Tabla N1
Usted a que cree que se
debe el deterioro de las
pistas?
personas
%
el trnsito de vehculos
pesados
35
33
la mala construccin de la
obra
40
38
el tiempo de uso q tiene dicha
pista
31
29
total
106
100
Fuente: Encuesta realizada a los pobladores

Usted a que cree que se debe el deterioro de las pistas?

el trnsito de vehculos pesados


29%

la mala construccin de la obra

33%

el tiempo de uso q tiene dicha pista


38%

Tabla N2

En qu estado cree que estn


las pistas dorado y kennedy?
malo
bueno
total

personas
106
0
106

%
100
0
100

En qu estado cree que estn las pistas dorado y kennedy?

malo

bueno

100%

Tabla N3

Desde qu tiempo est en


malas condiciones estas
pistas?
1 ao
2 aos
mas de 2 aos
total

personas
0
0
106
106

%
0
0
100
100

Desde qu tiempo est en malas condiciones estas pistas?

1 ao

2 aos

mas de 2 aos

100%

Tabla N4
Crees que afecta el mal estado de
estas pistas a las personas que viven
cercanas?
personas
SI
106
NO
0
total
106

%
100
0
100

Crees que afecta el mal estado de estas pistas a las personas que viven cercanas?

SI

NO

100%

Tabla N5
Cree usted que al estar en mal estado las
AV. Afecta la demanda de los
negociantes?
personas
SI
95
NO
11
total
106

%
90
10
100

Cree usted que al estar en mal estado las AV. afecta la demanda de los negociantes?

10%

SI

NO

90%

Tabla N6

Cree usted que el polvo


de las pistas trae
enfermedades?
SI
NO
total

personas
106
0
106

%
100
0
100

Cree usted que el polvo de las pistas trae enfermedades?

SI

NO

100%

Tabla N7

Cree usted que el gobierno est haciendo algo


para mejorar el estado de las av. Kennedy y
dorado?
SI
NO
total

personas
0
106
106

%
0
100
100

Cree usted que el gobierno est haciendo algo para mejorar el estado de las av. Kennedy y dorado?

SI

NO

100%

Tabla N8

Usted cree que la obra de las av.kenedy y dorado fueron


hechas bajo el reglamento nacional de administracin de
transporte?
personas
SI
35
NO
71
total
106

%
33
67
100

Usted cree que la obra de las av.kenedy y dorado fueron hechas bajo el reglamento nacional de administracin de transporte?

33%
SI

NO

67%

Tabla N9

Cree usted que los materiales utilizados para la


construccin de las av.kenedy y dorado son de buena
calidad?
SI
NO
total

personas
27
79
106

%
25
75
100

Cree usted que los materiales utilizados para la construccin de las av.kenedy y dorado son de buena calidad?

25%
SI

NO

75%

Tabla N10
Considera usted que las autoridades del
distrito le prestan poca importancia al
problema?
SI
NO
total

personas
106
0
106

%
100
0
100

Considera usted que las autoridades del distrito le prestan poca importancia al problema?

SI

NO

100%

4.2.

Conclusiones
De acuerdo a las encuestas realizadas a los pobladores que residen en
las avenidas dorado y Kennedy hemos llegado a las siguientes
conclusiones:
Un 33% de la poblacin residente en la av. Kennedy y dorado
creen que el deterioro se debe al trnsito de vehculos pesados;
un 38% que se debe a la mala construccin de la obra y un 29%
el tiempo de uso de dichas pistas.
el 100% de los pobladores respondieron que el estado de la
pistas dorado y Kennedy est en un mal estado
Un 100% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
dichas pistas estan en mal estado desde hace ms de 2 aos.
un 100% de los residentes en las avenidas Kennedy y dorado
creen que el mal estado de estas pistas les afecta mucho.
Un 90% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
el mal estado de dichas pistas afecta a la demanda de los
negociantes y un 10% no.
Un 100% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
el polvo de dichas pistas les afecta mucho con respecto a las
enfermedades.
Un 100% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
el gobierno no est haciendo nada por mejorar dichas AV.
Un 67% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
no fueron hechas bajo el reglamento nacional de administracin
de transporte y un 33% s.
Un 75% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado no cree
que se usaron material de buena calidad y un 25% s.
Un 100% de los residentes en las Av. Kennedy y dorado cree que
las autoridades del distrito le prestan poca importancia al
problema

4.3. Recomendaciones.
La municipalidad del Distrito de JOSE LEONARDO ORTIZ tendr que
coordinar con sus ingenieros y la poblacin para desarrollar un plan de
mejoramiento de las avenidas dorado y Kennedy y as dar una buena
imagen.
Los resultados obtenidos deben considerarse como punto de partida para
proyectos de investigacin futuras en el rea de pavimentacin, que tiene
como finalidad garantizar la durabilidad de la pavimentacin.

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