UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

TRAZO DE CURVAS VERTICALES

Y SECCIONES TRANSVERSALES
(1Km)
DISEO DE CARRETERAS
CARLOS ISMAEL CAMPOS GUERRA

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y

CURVAS HORIZONTALES DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL DISEO DE
SECCIONES TRANSVERSALES PLANO DE CONSTRUCCIN

INIDICE

CAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVA

I.

II.

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

a. Clasificacin de Acuerdo a la Demanda
b. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas
c. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mxima
DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y CURVAS HORIZONTALES
a. POLIGONAL
b. CURVAS
Cuadro de datos
Resumen de reduccin de velocidad

III.

DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL

a. Perfil longitudinal
a.1. Datos de diseo
a.2. Datos del perfil longitudinal
b. Curvas verticales
b.1. Longitud de diseo para curvas verticales
b.2. Longitud de curvas verticales parablicas
b.3. Trazo de curvas verticales parablicas

IV.

SECCIONES TRANSVERSALES 1 Km
a. DISEO DE ELEMENTOS
b. DATOS PREVIOS DE VARIACIN DE LA INCLINACIN
TRANSVERSAL
c. CLCULO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

CAPITULO II PLANO DE CONSTRUCCIN

CAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVA

V.

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

a. Clasificacin de Acuerdo a la Demanda
102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen
por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman
parte del presente Manual.
b. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas
03.02 CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga
a
los
vehculos
pesados
a
reducir
sus
velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros,
sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
c. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mxima
De acuerdo con la tabla 403.1, se desarrollara el proyecto con los
siguientes datos:
CLASIFICACIN

SUPERIOR

PRIMERA
CLASE

SEGUNDA
CLASE

TERCERA CLASE

TRAFICO VEH/DIA
(1)

> 4000

4000 - 2001

2000-400

< 400

AP (2)

CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO

MC
4

DC
3

DC
3

DC
3

10,0
0
10,0
0

12,0
0

VELOCIDAD DE
DISEO

30 KPH
40 KPH
50KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH

5,0
0
4,5
0
4,5
0
4,0
0
4,0
0
3,5
0
3,5
0

5,0
0
5,0
0
4,5
0
4,0
0
4,0
0

5,0
0
5,0
0
5,0
0
4,5
0

5,0
0
5,0
0

6,0
0
6,0
0
5,0
0
5,0
0
5,0
0
4,0
0

6,0
0
6,0
0
5,0
0
5,0
0
5,0
0

7,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0

7,0
0
7,0
0
6,0
0

6,0
0
6,0
0
6,0
0
5,0
0
5,0
0

6,0
0
6,0
0
6,0
0
5,0
0

7,0
0
7,0
0
7,0
0
6,0
0

7,0
0
7,0
0
7,0
0

6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0

7,0
0
6,0
0
6,0
0

8,0
0
8,0
0
7,0
0

9,0
0
9,0
0
9,0
0

8,0
0
8,0
0
8,0
0
7,0
0
7,0
0

140 KPH
150 KPH

La velocidad de diseo es igual a 40 KPH, con una pendiente

mxima longitudinal de 9,00%.

9,0
0
8,0
0
8,0
0

VI.

DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y CURVAS HORIZONTALES

N LADOS
POLIGONAL:
AZIMUT INICIAL

57 19' 4"

calculados:

ERROR E

0.000

DATOS:

ESTE

NORTE

COORDENADA DE CONTROL

780201.2752
780201.2752

9038653.016
9038653.016

14

ERROR N

a. POLIGONAL
COORDENADA INICIAL:
779072.5562
9038078.87
Datos generales obtenidos del plano y

COORDENADA FINAL CALC.

CLCULO DEL ERROR

ER ABS
LONG. T.

0.000
0.000
LADO DE
POLIGONAL

KM-00
PI - 1
PI - 2
PI - 3
PI - 4
PI - 5
PI - 6
PI - 7
PI - 8
PI - 9
PI - 10
PI - 11
PI - 12
PI - 13

PI - 1
PI - 2
PI - 3
PI - 4
PI - 5
PI - 6
PI - 7
PI - 8
PI - 9
PI - 10
PI - 11
PI - 12
PI - 13
FINAL

5583.134

LONG. LADO
POLIGONAL
80.261
290.289
892.294
1130.796
214.285
528.290
614.678
236.619
431.033
331.186
271.569
155.689
276.557
129.589
5583.134

ER. RELAT.

1ANGULO
/ 48 327 DE
850
DEFLEXION

G
33
43
174
29
19
166
58
10
24
145
7
16
8

M
25
12
35
1
41
19
18
33
50
59
33
22
54

S
40
11
37
48
26
55
38
9
35
37
0
47
26

SENT.
D
D
I
D
D
D
I
D
D
I
D
I
D

AZIMUT
DECIMAL
57.318
90.745
133.949
319.355
348.385
8.075
174.407
116.097
126.649
151.492
5.498
13.048
356.669
5.576

PROYECCIONE
ESTE
67.554
290.264
642.419
-736.568
-43.144
74.211
59.905
212.496
345.821
158.068
26.022
35.151
-16.071
12.591

La medicin se realiz correctamente, al tener como resultado un error

relativo mucho menor al establecido de 1/5000.
b. CURVAS
Segn el manual DG-2001 en la TABLA 402.02 para VD = 40 KPH y
una carretera TIPO II se conocen los siguientes datos que se utilizaran
en este trabajo:
Rmn
= 50 m
Lmn S
= 56 m
Lmn O
= 111 m
Las normas no sern consideradas inflexibles y podrn hacerse
excepciones empleando caractersticas por debajo de las especificadas,
con la condicin de obtener autorizacin del MTC, siempre que la
velocidad directriz no disminuya ms del 20%, vindose este caso la VD
se reducira a 30KPH obtenindose as los siguientes datos:
Rmn
= 30 m
Lmn S
= 42 m
Lmn O
= 84 m
Cumplindose estas condiciones del radio y de la longitud mnima de
transicin, se puede hacer cumplir la siguiente expresin a
conveniencia: Lc = 3 VD
b.1. Cuadro de datos:

NO
43
-3.
-619
858
209
523
-611
-104
-257
-291
270
151
276
128

PUENTE--

N DE
CURVA

RADIO

NGULO

TANGENTE

LONG.
CURVA

LADO
(trazo)

TRANSICION
IZQ

TRANSICION
DER

CURVA - 1
CURVA - 2

50
30

15.014
11.879

29.171
22.621

80.261
290.289

65.247
42.083

56.7403
245.016

CURVA - 3

30

635.400

91.417

892.294

245.016

456.561

CURVA - 4
CURVA - 5

150
360

38.834
62.475

76.000
123.719

1130.796
214.285

456.561
112.976

112.976
215.490

CURVA - 6

30

250.324

87.091

528.290

215.490

291.833

CURVA - 7
CURVA - 9

130
660
280

72.522
60.950
61.672

132.303
121.556
121.406

614.678
236.619
431.033

291.833
103.147
308.410

103.147
308.410
171.407

CURVA - 10

30

98.106

76.442

331.186

171.407

135.853

CURVA - 11

570
425
780

3325'40''
4312'11''
17435'37'
'
2901'48''
1941'26''
16619'55'
'
5818'38''
1033'09''
2450'35''
14559'37'
'
733'00''
1622'47''
854'26''

37.610
61.167
60.752

75.110
121.500
121.258

271.569
155.688
276.557
129.589

135.853
56.912
154.638

56.912
154.638
68.837

CURVA - 8

CURVA - 12
CURVA - 13

En todas las curvas cumple las longitudes de transicin mnima, todas

son mayores a 56 m para trazos en S y mayores a 111 m para trazos en
O, a excepcin de las curvas donde se realizo una reduccin de
velocidad.
En las curvas sealadas se aplic la reduccin de velocidad por ser el
terreno muy inclinado, verificndose las transiciones, las cuales son de
acuerdo a la reduccin, mayores que 42 m para trazos en S y mayores a
84 m para trazos en O.
b.2. Resumen de reduccin de velocidad:

VII.

TRAMOS
VELOCIDAD DIRECTRIZ
0+315.731 0+380.435
30 KM/H
0+625.451 0+716.868
30 KM/H
1+701.614 1+788.705
30 KM/H
3+038.767 3+115.209
30 KM/H
DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL 1Km
a. Perfil longitudinal
a.1. Datos de diseo
De acuerdo a la seleccin inicial de la VD se obtuvo una pendiente mxima de
9%, se tratara de conseguir en el diseo longitudinal que el corte sea mayor que
el relleno, con una variacin no tan pronunciada.
Se tomar como valor mximo 10 m tanto para el corte y en el relleno.
El terreno se encuentra inclinado en ciertos tramos, en esos casos se opta por
dar la pendiente mxima, elevados cortes y rellenos.
Segn el estudio geolgico realizado en la zona, indica que la composicin del
suelo es de piedra suelta en su mayor parte.

a.2. Datos del perfil longitudinal

De acuerdo a los criterios sealados, el perfil longitudinal se elaboro de la
siguiente forma:
TRAMO

PIV0
PIV1
PIV2
PIV3

PIV1
PIV2
PIV3
PIV4

DISTANCIA

PENDIENTE

PROGRESIVA

COTA SUB
RASANTE EJE

151.179
164.553
176.486
384.330

-3.307%
-3.220%
3.003%
9.000%

0+151.179
0+315.731
0+492.218
0+876.548

984.000
978.701
984.000
1018.590

PIV4 - PIV5

621.405

6.152%

1+497.952

1056.819

b. Curvas verticales
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para las dems.

b.1. Longitud de diseo para curvas verticales

Convexas
La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las
siguientes expresiones:
Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Deber utilizarse los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.01
para esta condicin.

Para contar con la visibilidad de Paso (Da).

Se utilizar los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.02
para esta condicin.

Cncavas
Los valores de longitud de Curva Vertical sern los de la Figura 403.03

Luego de cumplirse estas condiciones, existe otro criterio bsico, la

condicin de esttica, nos indica una relacin entre la Longitud
horizontal de la curva parablica y la velocidad de diseo, dada por la
siguiente frmula:
Siendo:
L : Longitud de la curva (m)
V : Velocidad Directriz (Kph).
L VD
b.2. Longitud de curvas verticales parablicas

Se realizan curvas cuando la suma algebraica de pendientes es mayor a

2% en este caso para una carretera asfaltada simple.
De acuerdo a las indicaciones dadas se obtuvieron las siguientes
longitudes mnimas para las curvas verticales.
CURVAS

VD

Tipo

Cv 0
Cv 1
Cv 2
Cv 3

0.087%
6.223%
5.997%
2.848%

40
30
40
40

cncava
cncava
cncava
convexa

L mn de curva
por baco

por esttica

0
20
40
20 / 110

40
30
40
40

L curva

No se realiza
30
40
110

b.3. Trazo de curvas verticales parablicas

b.3.1 Diseo
En el trazado de las curvas se consideraran curvas simtricas, se
realizar cada 5 m con las frmulas siguientes:
Para el clculo de la flecha

m=

L A
800

Donde

A
: Diferencia algebraica de pendientes
L
: Longitud de curva
m
: Flecha
Para el clculo de las variaciones de cota

y=

X2 A
L
,X
200 L
2

Donde
L
X
y

A
: Diferencia algebraica de pendientes
: Longitud de curva
: Distancia desde el PCv PTv
: Correccin de la cota

b.3.2 Clculo
Curva - 1
PIv =
Cota PIv =
L=
m=
Progresiva
0+300.731
0+305.
0+310
0+315
0+315.731
0+320
0+325
0+330
0+330.731

0+315.731
978.701
30
0.2334
Cota sub
rasante inicial
979.184
979.046
978.885
978.724
978.701
978.829
978.979
979.001
979.151

i1 =
i2 =
A=
y
(ordenada)
0.0000
0.0189
0.0891
0.2112
0.2334
0.1194
0.0341
0.0006
0.0000

-3.220%
3.003%
6.223%
Cota
corregida
979.184
979.065
978.974
978.935
978.934
978.948
979.013
979.002
979.151

Curva - 2
PIv =

0+492.218

i1 =

3.003%

Cota PIv =
L=
m=

984.000
40
0.2999

i2 =
A=

9.000%
5.997%

Progresiva

Cota sub
rasante inicial

y
(ordenada)

Cota
corregida

0+472.218
0+475.
0+480
0+485
0+490
0+492.218
0+495
0+500
0+505
0+510
0+512.218

983.399
983.483
983.633
983.783
983.933
984.000
984.250
984.700
985.150
985.600
985.800

0.0000
0.0058
0.0454
0.1225
0.2371
0.2999
0.2222
0.1119
0.0391
0.0037
0.0000

983.399
983.489
983.679
983.906
984.170
984.300
984.473
984.812
985.189
985.604
985.800

Curva - 3
PIv =
Cota PIv =
L=
m=

0+876.548
1018.590
110
0.3916

i1 =
i2 =
A=

9.000%
6.152%
2.848%

Progresiva

Cota sub
rasante inicial

y
(ordenada)

Cota
corregida

0+821.548
0+825.
0+830
0+835
0+840
0+845
0+850
0+855
0+860
0+865
0+870
0+875
0+876.548
0+880
0+885
0+890
0+895
0+900
0+905
0+910
0+915
0+920
0+925
0+930
0+931.548

1013.640
1013.950
1014.400
1014.850
1015.300
1015.750
1016.200
1016.650
1017.100
1017.550
1018.000
1018.450
1018.590
1018.802
1019.110
1019.417
1019.725
1020.033
1020.340
1020.648
1020.955
1021.263
1021.571
1021.878
1021.973

0.0000
0.0015
0.0092
0.0234
0.0441
0.0712
0.1048
0.1449
0.1914
0.2444
0.3039
0.3699
0.3916
0.3440
0.2805
0.2235
0.1729
0.1288
0.0912
0.0601
0.0354
0.0173
0.0055
0.0003
0.0000

1013.640
1013.949
1014.391
1014.827
1015.256
1015.679
1016.096
1016.506
1016.909
1017.306
1017.697
1018.081
1018.198
1018.458
1018.829
1019.194
1019.552
1019.904
1020.249
1020.588
1020.920
1021.246
1021.565
1021.878
1021.973

c. Cuadro de resumen del perfil longitudinal terminado (con

curvas verticales)

Estos datos no muestran el perfil longitudinal terminado donde se

consideran las curvas verticales parablicas, y el incremento de la
progresiva igual a 20m.
Progresiva
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+460
0+480
0+500
0+520
0+540
0+560
0+580
0+600
0+620
0+640
0+660
0+680
0+700
0+720
0+740
0+760
0+780
0+800
0+820
0+840
0+860
0+880
0+900
0+920
0+940
0+960
0+980
1+000

VIII.

Cota terreno
990
987.21
986.066
984.968
984.224
983.768
983.756
984.081
981.927
981.203
980.756
980.09
979.174
978.236
977.323
977.585
979.024
980.536
981.825
982.632
982.485
982.415
982.351
982.569
982.676
982.819
983.083
983.498
983.913
984.328
984.743
985.158
991.182
999.248
1004.499
1010.137
1013.947
1013.823
1014.406
1015.072
1015.656
1016.254
1017.074
1017.894
1018.737
1019.589
1020.626
1021.791
1022.777
1023.763
1024.749

Cota rasante
989.000
988.339
987.677
987.016
986.354
985.693
985.031
984.370
983.716
983.072
982.428
981.784
981.140
980.496
979.851
979.207
978.948
979.429
980.030
980.631
981.231
981.832
982.432
983.033
983.679
984.812
986.500
988.300
990.100
991.900
993.700
995.500
997.300
999.100
1000.900
1002.700
1004.500
1006.300
1008.100
1009.900
1011.700
1013.500
1015.256
1016.909
1018.458
1019.904
1021.246
1022.493
1023.724
1024.954
1026.185

SECCIONES TRANSVERSALES 1 Km

Altura de relleno

Altura de corte
1.000

1.129
1.611
2.048
2.130
1.925
1.275
0.289
1.789
1.869
1.672
1.694
1.966
2.260
2.528
1.622
0.076
1.107
1.795
2.001
1.254
0.583
0.081
0.464
1.003
1.993
3.417
4.802
6.187
7.572
8.957
10.342
6.118
0.148
3.599
7.437
9.447
7.523
6.306
5.172
3.956
2.754
1.818
0.985
0.279
0.315
0.620
0.702
0.947
1.191
1.436

a. DISEO DE ELEMENTOS
i. Calzada
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao
de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles
se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y
3,65 m.

6,60

Entonces para nuestra VD de 40 KPH y las caractersticas de nuestra

carretera, se calcula que el ancho de la calzada ser igual a

6.60m.
Bombeo
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las
aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin
de la zona.

2,0

Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla
304.08.

6,0 %

ii. Bermas

ii.01 Ancho de las Bermas

En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de
las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para
cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes
de trfico y el costo de construccin.

0,90

ii.02 Inclinacin de las Bermas

En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se
regir segn la Figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en
los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del
pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo
indicado en el Prrafo 304.05

BERMAS REVESTIDAS < 1.20m

4%

iii. Cunetas

Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera,

con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes
a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede
ser triangular, trapezoidal o rectangular.
iii.01 Talud Interior de Cunetas
La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la
velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. Sus valores se
tabulan en la Tabla 304.12. El valor mximo correspondiente a velocidades
de diseo < 70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy especiales,
en los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte reducida
(terrenos escarpados), la que contar con elementos de proteccin
(Guardavas). Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser justificadas
convenientemente y se dispondrn de los elementos de proteccin
adecuados.

1:02

(b) Profundidad de la Cuneta.

La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de
su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as
como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso
de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas
ser de 0.20 m para regiones secas, de
de 0.50 m para regiones muy lluviosas.

0.30 m para regiones lluviosas y

iv. Taludes
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad
de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible del talud y su
inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos,
an aproximados.

iv. Taludes en corte

La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo
largo del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o
rocas evaluados (prospectados).

iv. Taludes en relleno

Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las
caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de
un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.

b. DATOS PREVIOS DE VARIACIN DE LA INCLINACIN

TRANSVERSAL
Para el clculo de las secciones transversales se necesitara como
antecedente los inicios y trminos del desarrollo de la transicin.
i. Curvas horizontales (1 Km)
N DE
CURVA

LONGITUDES ALINEAMIENTO
PC

PI

PT

CURVA - 2

0+065.247
0+357.814

0+080.261
0+369.693

0+094.418
0+380.435

CURVA - 3

0+625.451

1+260.851

0+716.868

CURVA - 1

ii. Variacin de la inclinacin transversal (1 Km)

N DE
CURVA

CURVA - 1

CURVA - 2

CURVA - 3

TIPO

PROGRESIVA

BOMBEO O
PERALTE

Inicio de transicin
PC
PT
Final de transicin
Inicio de transicin
PC
PT
Final de transicin
Inicio de transicin
PC
PT
Final de transicin

0+009.247
0+065.247
0+094.418
0+150.418
0+315.814
0+357.814
0+380.435
0+422.435
0+583.451
0+625.451
0+716.868
0+758.868

2.00%
6.00%
6.00%
2.00%
2.00%
6.00%
6.00%
2.00%
2.00%
6.00%
6.00%
2.00%

c. CLCULO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales sern realizadas cada 50 metros donde se
mostraran todas las caractersticas previstas en el diseo.
c.01 Clculo de las inclinaciones transversales
c.01.01 Clculo de la razn lineal de la transicin

Se disear la transicin, utilizando la proporcionalidad lineal y el criterio

de la longitud mnima que nos indica lo siguiente:

L=L1 + L2+ L3

Donde: L1: Distancia requerida para el giro de un lado del b% y pasar a

0%
L2: Distancia requerida para el giro de un lado de 0% a b%
L1: Distancia requerida para el giro de la calzada de b% a p%
Se puede decir que son distancias desconocidas pero se restringe a
proposicin del diseador, conociendo k dentro de estas longitudes el giro
se realiza en forma lineal se optara por lo siguiente:
La razn de cambio de pendiente del primer tramo ser igual al
segundo (R1=R2).
Por motivos estticos la razn del peralte ser el doble de la razn del
cambio de bombeo a peralte (R3=2R1).
Habiendo dado las anteriores restricciones obtenemos lo siguiente
considerando el bombeo de 2% y el peralte mximo de 6%:
R1=6/L
R2=6/L
R3=12/L
Adecuando los resultados a las transiciones desarrolladas en el diseo de
la planta de la carretera se obtiene:

Velocidad de
diseo
30
40

R1
S
O
2/7 1/7
3/1 3/2
4
8

R3
S
O
4/7 2/7
3/1
3/7
4

c.01.02 Tramos de cambio de inclinacin transversal

N DE
CURVA

CURVA - 1

CURVA - 2

CURVA - 3

TIPO

PROGRESIVA

bombeo (2%)
peralte (2%)
peralte (6%)
peralte (6%)
peralte (2%)
bombeo (2%)
bombeo (2%)
peralte (2%)
peralte (6%)
peralte (6%)
peralte (2%)
bombeo (2%)
bombeo (2%)
peralte (2%)
peralte (6%)
peralte (6%)
peralte (2%)
bombeo (2%)

0+009.247
0+046.58
0+065.247
0+094.418
0+113.085
0+150.418
0+315.814
0+343.814
0+357.814
0+380.435
0+394.435
0+422.435
0+583.451
0+611.451
0+625.451
0+716.868
0+730.868
0+758.868

c.01.03 Tramos de cambio de inclinacin transversal cada

50m (1Km)

PROGRESIVA

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
850
900
950
1000

Bombeo / peralte
Izq.
Der.

2.00%

-2.00%
-2.73%
-3.20%

1.96%
2.00%
2.00%
2.00%

-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-3.33%

-0.40%
2.00%
2.00%
2.00%
2.00%

-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-0.23%
-6.00%
-6.00%

2.00%
2.00%
2.00%
2.00%
2.00%
2.00%

0.05%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%

c.02 Clculo del talud

Progresiva

Cota
terreno

Cota
rasante

0+000
0+050
0+100
0+150
0+200
0+250
0+300
0+350
0+400
0+450
0+500
0+550
0+600
0+650
0+700
0+750
0+800
0+850
0+900
0+950
1+000

990.000
985.517
983.768
984.000
980.756
978.701
977.585
981.292
982.485
982.454
982.819
983.705
984.743
991.443
1010.137
1014.084
1015.656
1017.484
1019.589
1022.284
1024.749

989.000
987.346
985.693
984.039
982.428
980.818
979.207
979.730
981.231
982.732
984.812
989.200
993.700
998.200
1002.700
1007.200
1011.700
1016.096
1019.904
1023.109
1026.185

Altura
de corte

Altura
de
relleno
1.000

1.829
1.925
0.039
1.672
2.117
1.622

Talud
relleno

1:01
1:5
1:5
1:5
1:5
1:5
1:5

1.562
1.254
0.278
1.993
5.495
8.957
6.757

1:01
1:01
1:5
1:5
1:1.3
1:1.3
1:1.3

7.437
6.884
3.956
1.388
0.315
0.825
1.436

corte

1:1.25
1:1.25
1:01
1:01
1:5
1:5
1:5

CAPITULO II PLANOS DE CONSTRUCCIN