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INTRODUCCION
La construccin de un buque es un proceso complicado y sumamente tcnico, que
exige la coordinacin de numerosos trabajadores fijos y eventuales bajo el control del
contratista principal.
Los buques deben construirse y mantenerse de forma que soporten las
condiciones ambientales ms hostiles y estar al mismo tiempo dotados de todo el confort
y la seguridad necesarios para la tripulacin y el pasaje, as como del grado de fiabilidad
preciso para llevar a cabo sus misiones. La construccin de cualquier otro tipo de barco,
de madera o de metal, puede complicarse por las diferentes curvas del casco, los ngulos
compuestos que conforman los diferentes miembros estructurales, y por la necesidad de
producir un barco que sea absolutamente simtrico y liso (con curvas regulares y
superficies
lisas).
Debido
tales
exigencias
resulta
casi
imposible
construir
embarcaciones, cualquiera que sea su modelo, a partir de planos a escala como se opera
en otros tipos de estructuras. En estos casos, el constructor, antes de empezar a trabajar
debe recurrir a la prctica del trazado de glibos, plantillas que configuran las lneas del
buque.
MANIELYS
FORMA DE ESLINGAR LAS PLANCHAS, ELEMENTOS Y BLOQUES:
El termino de eslingar las planchas tiene mucho que ver con la palabra eslinga
que significa; cabo grueso con un guardacabo en su mediana y otros dos en sus
chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para
abrazar o enganchar pesos de consideracin que han de suspenderse con aparejos.
Eslingar las planchas quiere decir mantener las planchas suspendidas en el aire
sujetas con eslingas, del mismo modo sirve para mantener en alto los bloques y los
elementos, debido a que estos son de gran tamao y peso para luego proceder a unir los
bloques,
planchas
elementos
que
conforman
la
estructura
del
buque.
PLEGADO
CURVADO
El curvado de las planchas se realiza con maquinarias que tengan la capacidad de
admitir planchas de grandes espesores, que mediante rodillos dan forma a la plancha, la
cual va a formar parte del buque como se muestra en figura siguiente.
GABRIELA
CARACTERSTICAS METALRGICAS
El material bsico de la construccin naval es el acero de distintas calidades, pero
tambin se emplean aluminio y otros materiales no frricos en el montaje de algunas
superestructuras (alojamientos de cubierta, por ejemplo) y en zonas determinadas del
buque. Se emplean materiales especiales, como aceros inoxidable y galvanizado o
aleaciones de cobre y nquel como proteccin frente a la corrosin y para mejorar la
integridad estructural del buque. En cualquier caso, los materiales no frricos se utilizan
en
mucha
menor
cantidad
que
el
acero.
El acero empleado en la construccin puede subdividirse en tres tipos: acero dulce, acero
de alta resistencia y aleaciones de acero. Los aceros dulces presentan cualidades muy
apreciadas y son fciles de fabricar, adquirir, conformar y soldar. Los aceros de alta
resistencia estn aleados con pequeas cantidades de otros elementos que aportan
cualidades mecnicas superiores a las de los aceros dulces. Se han desarrollado aceros
especiales de resistencia extremada para la construccin naval. Estos aceros de
resistencia y elasticidad elevadas suelen recibir las denominaciones HY-80, HY-100 y HY130.
Sus propiedades en cuanto a resistencia superan a las de los aceros comerciales de alta
resistencia.
Esta clase de materiales exigen tcnicas de soldadura ms complejas para no perder sus
cualidades; normalmente se sueldan con varillas especficas de cada material previo
calentamiento de las uniones. Una tercera clase de aceros, los aceros de aleacin
incorporan proporciones relativamente grandes de elementos comonquel, cromo o
manganeso. Estos materiales, entre los que se encuentra el acero inoxidable, presentan
excelentes cualidades de resistencia a la corrosin, y exigen tambin tcnicas de
soldadura especiales.
El acero es un material excelente para la construccin naval, y la eleccin de los
electrodos de soldadura es crtica en todas las aplicaciones de soldadura durante toda la
POSIBILIDADES
TIPOS DE SOLDADURAS USADOS EN CONSTRUCCIN NAVAL:
Soldadura oxiacetilnica. (OAW)La soldadura oxiacetilnica OAW (Oxyacetylene
Welding), constituye la soldadura a gas con soplete, tambin llamada soldadura autgena.
Es el proceso de soldadura ms antigua y se usa en caso de carecer de procesos de
soldadura elctricos. Para la fusin se utiliza el calor procedente de una llama obtenida
por la combustin de un gas.
Soldadura
por
arco
manual
con
electrodo
revestido.
(SMAW)
SMAW (Shielded Metal Arc Welding) o MMA (Manual Metal Arc), se caracteriza porque se
produce un arco elctrico entre la pieza a soldar y el electrodo metlico recubierto.
Con el calor producido por el arco se funde el extremo del electrodo y se quema el
revestimiento, producindose la atmosfera adecuada para que se produzca la
transferencia de las gotas del metal fundido desde el alma del electrodo hasta el bao de
fusin del material base. En el arco las gotas de metal fundido se proyectan recubiertas
de escoria fundida procedente del recubrimiento, que, por efecto de la tensin superficial y
de la viscosidad, flota en la superficie. Solidificando y formando una capa de escoria
protectora del bao fundido.
Soldadura TIG o GTAW La soldadura por arco bajo gas protector con electrodo no
consumible (Tungsten Inert Gas TIG, o Gas Tungsten Arc Welding, GTAW) utiliza como
fuente de energa el arco elctrico que salta entre el electrodo no consumible de
tungsteno y la pieza a soldar, mientras una atmsfera de gas inerte protege el bao de la
fusin para prevenir el contacto con el oxgeno y el nitrgeno que contiene el aire. El
material deaportacin, si es necesario, se puede aplicar mediante varillas como en la
soldadura oxiacetilnica. Es un proceso que permite la soldadura desde espesores
pequeos hasta grandes espesores.
PRINCIPIOS GENERALES DE LA SOLDADURA
En el taller de soldadura se sueldan las planchas para elaborar los bloques,
llamados bidimensionales, por tratarse de bloques cuya tercera dimensin es
apreciablemente
inferior
las
otras
dos.
debido
que
todos
guardan
relacin.
curvado, de doblado, etc; como tampoco podemos soldar sin tampoco haber dado la
forma a las planchas.
PRINCIPIOS GENERALES PARA LA UNIN DE ELEMENTOS
Se debe tomar en cuenta que cada elemento tenga el mismo espesor del otro al
que se va a unir de manera que cada elemento debe armonizar con otro.
El material de los elementos que se van a unir deben se los mismo, adems de tener la
misma resistencia y el mismo perfil.
PAOLA
FORMAS DE REALIZAR EL ARMADO
El armado del buque se hace mediante gras de grandes tamaos debido a los
tonelajes de los buques, las cuales mantienen suspendidas en el aire los bloques que van
a constituir la estructura del buque, Se construyen generalmente boca abajo para facilitar
la soldadura de todas sus partes. Es tambin frecuente que los equipos y tuberas de
cada subconjunto se instalen durante el montaje en talleres.
ALINEACIN DE ELEMENTOS
Los elementos deben estar a la misma distancia debido a que esta puede llagar a
afectar la estabilidad y la resistencia del buque, tambin podemos decir que sirve para
mantener alineadas las planchas y los bloques.
SITUACIN DE BLOQUES:
Estos bloques que van a conformar el casco del buque son fabricados en el taller
de soldadura lo mas grandes posibles; luego pasan a la zona de prefabricacin que va a
estar dividida en dos partes; la primera en donde los hacen de mayor tamao de formas
tridimensionales dependiendo del tamao con que hallansalido del taller de soldadura y la
segunda parte; es para el almacenamiento de estos grandes bloques, pique de proa y
popa, doblefondo, etc.
NIVELACIN:
Cuando hablamos de nivelacin podemos hablar de la mesa nivelada formada por
angulares de acero, las cuales sirven de bases, para la elaboracin de los bloques y
montaje, estos son sujetados por grapas para evitar su deformacin durante la soldadura
de los mismos. Podemos decir tambin que es mantener un bloque o una plancha en
equilibrio o a la par con otra plancha o bloque.
MONTAJES ESPECIALES
MARIANA
TUBERA
El diseo de un sistema de tuberas para un buque consiste en el diseo de sus
tuberas, bridas, su tortillera, empacaduras, vlvulas, accesorios, filtros, trampas de
vapor, juntas de expansin, entre otros accesorios. Este diseo tambin incluye el diseo
de los elementos de soporte, tales como zapatas, resortes y colgantes, pero no incluye el
de estructuras para fijar los soportes, tales como fundaciones, armaduras o prticos de
acero. En el caso en que los soportes sean diseados por un ingeniero estructural, el
diseador mecnico de la tubera debe conocer el diseo de los mismos, por la
interaccin directa entre tuberas y soportes. Los criterios para la realizacin de un
sistema de tuberas son los siguientes:
Los criterios para establecer los diferentes servicios que debe de tener un buque
deben de ser los siguientes:
Que sean lo ms sencillos posibles.
Que sean de fcil funcionamiento.
Que cubran todas sus funciones equitativamente.
Que sean seguros.
Quelas tuberas y accesorios se reduzcan al mnimo.
ELECTRICIDAD
En el sistema elctrico se prestan servicios de instalacin de servicios elctricos,
equipos de comunicacin y reparacin de los mismos, instalacin de consolas y cuadros
de manutencin y distribucin de alarmas. La electricidad se ha convertido en una energa
indispensable a bordo de cualquier embarcacin, pues sirve desde para la puesta en
marcha del motor hasta para el funcionamiento de los instrumentos electrnicos. Adems
Dura
flexible;
se
emplea
(poco)
en
quillas
cintones.
Teca: Dura, elstica e incorruptible; se emplea sobre todo en tapas de regala y forro de
cubiertas. Muy alto precio que la reserva prcticamente para las embarcaciones de recreo
de lujo.
Elondo: Se emplea en forros de cubierta y tapas de regala, como alternativa econmica a
la teca.
Guayacn: Madera muy dura y densa, que se empleaba en las bocinas para ejes de las
hlices y para roldanas de los motones. En desuso.
MECNICA
La mecnica marina experimentar un crecimiento en la demanda de
profesionales cualificados en los prximos aos debido a diversos factores y tendencias
de la industria. Aunque la mayora de los motores funcionan de manera similar, la
creciente complejidad en la tecnologa de los motores marinos aumenta la demanda de