FLUIDOS II

TEMA:
FACTOR DE FRICCIN EN REGIMEN LAMINAR

DOCENTE:
ING. GORKI ASCUES
ALUMNOS:
YUCRA YUCRA, LIS MILAGROS
PRADA MUOZ, JOSE KEVIN
PALOMINO PEDRAZA, ROYER
HUAMAN LEVITA, ULDERICO
RAFAELE CAMPANA, RONALD

CICLO:
VII

2016

FACTOR DE FRICCIN EN RGIMEN LAMINAR.

El clculo de f en este caso es sencillo, y se obtiene igualando la
frmula que proporciona el valor de la prdida de carga contina para
rgimen laminar de Hagen-Poiseuille con la ecuacin de DarcyWeisbach:

Luego se demuestra que, en rgimen laminar, el coeficiente de

friccin de Darcy-Weisbach es independiente de la rugosidad relativa.
f = f (Re)
Sustituyendo la expresin [1] en la ecuacin general de DarcyWeisbach en funcin del caudal, quedara:

Sustituyendo el valor de la velocidad en [2], simplificando y operando

los trminos constantes, se obtiene:

Ecuacin que indica una dependencia lineal entre el caudal y la

prdida de carga.

Subcapa laminar. Comportamiento hidrodinmico de

tuberas.
Para el rgimen turbulento, el estudio del coeficiente de friccin es
ms complicado. Fue iniciado por el investigador alemn Ludwig
Prandtl (1875-1953), quien expuso en 1904 su teora de la capa
lmite, teora que revolucion la aeronutica.
Si un cuerpo se moviera en el vaco o en el seno de un fluido no
viscoso

(m

0),

la

resistencia

sera

nula,

por

lo

que

el

desplazamiento del cuerpo no consumira energa. Al ser el agua y el

aire fluidos poco viscosos, puede parecer que ofrecern poca
resistencia al cuerpo (por ejemplo, un avin o un submarino), pero no
es as: la resistencia es grande.
Prandtl descubri que existe una capa prxima al contorno, a veces
muy delgada, donde tiene lugar todo el gradiente de velocidades, ya
que la velocidad debe reducirse desde su valor inicial hasta anularse
en la pared. Fuera de esta capa, el lquido se comporta como no
viscoso.
En definitiva, la teora de Prandtl postula que el estudio del
movimiento de un lquido de pequea viscosidad como el agua,
podra asimilarse al de un lquido perfecto salvo en las proximidades

de las paredes del conducto, en la cual se concentran los fenmenos

de rozamiento y turbulencias y que denomin capa lmite.
Por lo tanto, puesto que =u dv/dy , aunque la viscosidad (u) sea
pequea, el trmino dv/dy , que representa el gradiente de
velocidades, es muy grande, por lo que tambin lo ser el esfuerzo
cortante () en la pared.
Se comprueba experimentalmente que, en contacto con las paredes
de la tubera, siempre persiste una delgada capa en que la capa lmite
es laminar, denominada subcapa laminar o capa viscosa, ya que al
ser nula la velocidad del fluido en contacto con las paredes, el Re
tambin debe disminuir hasta el valor cero. Por tanto, al ir
separndonos de la pared el rgimen es laminar hasta que Re
aumenta lo suficiente como para que el rgimen sea turbulento.
El conocimiento de la subcapa laminar es esencial para establecer el
valor del coeficiente de friccin f en rgimen turbulento.
En definitiva, el flujo turbulento junto a un contorno slido se puede
dividir

en

tres

zonas.

Lejos

del

contorno,

el

flujo

es

ideal,

prcticamente sin rozamientos. En las proximidades de la pared se

desarrolla una zona (capa lmite) sometida a esfuerzos cortantes,
donde los fenmenos viscosos son importantes, ya que la velocidad
sobre la pared ha de ser forzosamente nula. A pequesimas
distancias de la pared persiste la subcapa laminar, que es una
caracterstica constante del movimiento desarrollado.

El espesor de la capa lmite es funcin del Re, y puede medir desde

algunas micras a varios centmetros, e incluso metros, segn el caso.

Comportamiento hidrodinmico de las tuberas

1. Rgimen laminar:
Hemos visto que f =Re/64 , independiente de la rugosidad relativa, ya
que no se forman turbulencias.

2. Rgimen turbulento:
a) Flujo hidrulicamente liso (tubera hidrulicamente lisa): La
rugosidad (K) queda cubierta por la subcapa laminar (d). La
rugosidad, por tanto, no influye en el valor de f puesto que ningn
punto de la pared queda afectado por las turbulencias que
produciran las rugosidades internas, comportndose la tubera como
un material liso.

b) Flujo hidrulicamente sem-irrugoso o zona de transicin: El espesor

de la subcapa laminar (d) se aproxima al valor medio de rugosidad
absoluta (K), de manera que la rugosidad emerge de la subcapa
laminar en unos puntos y en otros no, quedando slo las rugosidades
que emergen afectadas por la turbulencia. Es el caso ms frecuente,
y aqu el coeficiente de friccin depende tanto del nmero de
Reynolds como de la rugosidad relativa.

c) Flujo hidrulicamente rugoso (tubera hidrulicamente rugosa): Si

el espesor de la capa lmite (d) es menor que la rugosidad absoluta
(K), las irregularidades internas de la conduccin rebasan la subcapa
laminar, produciendo turbulencia completa. Cuanto mayor sea el
nmero de Reynolds, ms delgada ser la subcapa laminar y ms
puntos de la pared sobresaldrn de ella. En este caso, las fuerzas de
inercia son muy importantes y apenas influyen las fuerzas viscosas,
por lo que el factor de friccin slo depende de la rugosidad relativa y
el nmero de Reynolds no tiene importancia en su determinacin.

En

la

prctica,

se

utilizan

unas

condiciones

basadas

en

la

proporcionalidad del nmero de Reynolds de la rugosidad y la

relacin K/, ya que son ms fciles de establecer que las anteriores y
se refieren a rugosidades absolutas irregulares, que es el caso real de
las tuberas comerciales.

Si K est comprendido entre los dos valores anteriores, el flujo sera

hidrulicamente semirrugoso.

Factor de friccin de Darcy

El factor de friccin o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f)
es un parmetro adimensional que se utiliza en dinmica de fluidos
para calcular la prdida de carga en una tubera debido a la friccin.
El clculo del factor de friccin y la influencia de dos parmetros
(nmero de Reynolds, Re y rugosidad relativa, r) depende del
rgimen de flujo.

Rgimen laminar
Para rgimen laminar (Re < 2000) el factor de friccin se calcula
como:

En rgimen laminar, el factor de friccin es independiente de la

rugosidad relativa y depende nicamente del nmero de Reynolds.

Rgimen turbulento
Para rgimen turbulento (Re > 3000) el factor de friccin se calcula
en funcin del tipo de rgimen.

Rgimen turbulento liso

Para rgimen turbulento liso, se utiliza la 1 ecuacin de KarmannPrandtl:

En rgimen turbulento liso, el factor de friccin es independiente de la

rugosidad relativa y depende nicamente del nmero de Reynolds.

Rgimen turbulento intermedio

Para rgimen turbulento intermedio se utiliza la ecuacin de
Colebrook simplificada:

En rgimen turbulento intermedio, el factor de friccin depende de la

rugosidad relativa y del nmero de Reynolds.

Rgimen turbulento rugoso

Para rgimen turbulento rugoso se utiliza la 2 ecuacin de KarmannPrandtl:

En rgimen turbulento rugoso, el factor de friccin depende

solamente de la rugosidad relativa.

Otra ecuacin que se puede emplear en rgimen turbulento rugoso,

es la de Swamee y Jain.

Alternativamente a lo anterior, el coeficiente de friccin puede

determinarse de forma grfica mediante el diagrama de Moody. Bien
entrando con el nmero de Reynolds (rgimen laminar) o bien con el
nmero de Reynolds y la rugosidad relativa (rgimen turbulento)
Una vez conocido el coeficiente de friccin se puede calcular la
prdida de carga en una tubera debida a la friccin mediante la
ecuacin de Darcy Weisbach:

Tabla de resumen