Estudio de Tráfico Puente La Ramada

"CREACION DEL PUENTE CARROZABLE CRUCE LA RAMADA, SECTOR BOCATOMA, DISTRITO DE LLAMACHOTA- CAJAMARCA"
ESTUDIO
ESTUDIODE
DETRFICO
TRFICO
CAJAMARCA PERU
JUNIO
2016
INDICE
1. Generalidades
1.1 Objetivo
1.2 Ubicacin
1.3
Alcance del trabajo
2. Antecedentes del proyecto
3. Conteo de trfico vehicular
3.1 Ubicacin de las estaciones de conteo
3.2 Determinacin del Trfico Actual
3.3
de Correccin Estacional
4. Determinacin del Nivel de Trfico
5. Proyeccin del Trfico.
5.1. Tasas de Generacin de Viajes
5.2. Variables Macroeconmicas
5.3. Proyeccin del Trfico
5.4. Trfico Generado
6. Conclusiones
Anexos
Panel Fotogrfico
Cuadro de Conteo Vehicular por Tipo de Vehculo
Cuadro de Clculo del ndice Medio Diario Anual.
ESTUDIO DE TRFICO
2
Factor
1.
Generalidades
1.1
Objetivo
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y

conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por el puente Cruce
La Ramada, el cual se encuentra ubicado en el departamento de
Cajamarca;
elemento
indispensable
para
la
determinacin
de
las
caractersticas de la superestructura del puente, as como para la

evaluacin econmica del proyecto.
1.2
Ubicacin
El proyecto se ubica en la Regin Cajamarca, Provincia de Chota, Distrito

de Llama, Localidad de Bocatoma, sobre el Ro Chancay, a una altitud de
290.75 m.s.n.m.
Departamento :
Cajamarca
Provincia
Chota
Distrito
Llama
Localidad
Bocatoma
ESTUDIO DE TRFICO
3
MAPA DE UBICACIN
La Regin Cajamarca
Departamento Cajamarca
Provincia de Chota
Distrito de Llama
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI
ESTUDIO DE TRFICO
4
PUENTE CRUCE LA RAMADA
1.3 Alcance del Trabajo

En el caso especfico del Estudio de Trfico, el alcance comprende la
revisin de los antecedentes referentes a los registros de trfico
existentes en las estadsticas oficiales del MTC y/o estudios especficos.
Asimismo, la determinacin en campo de los volmenes de trfico
existente y la clasificacin vehicular que circula por el puente Cruce La
Ramada. Con este estudio, adems, se puede obtener informacin de
campo a travs del conteo y clasificacin vehicular para la determinacin
del ndice Medio Diario Anual (IMDA).
2.
Antecedentes del Proyecto.

Antecedentes
El proyecto surge por la necesidad de contar con una va que permita una
transitabilidad ms segura y que disminuya los costos y tiempo de
transporte, entre las diferentes comunidades y/o caseros que se
benefician actualmente con la carretera y el puente de Bocatoma-La
Ramada. Actualmente se cuenta con un puente de estructura de madera
que data de 3.5 aos atrs, se encuentra deteriorada y en psimo estado
que resulta imposible el acceso vehicular y peatonal, teniendo gran riesgo
para los vehculos y peatones el cruzar dicho puente, pero ello se sigue
realizando por la misma necesidad que tienen en trasladar sus productos y
ESTUDIO DE TRFICO
5
trasladarse ellos mismos para realizar las diferentes actividades que les
sirva de sobrevivencia para ellos y sus familias.
Segn las entrevistas realizadas en campo a las autoridades y pobladores,
sta ejecucin del puente, lo vienen solicitando hace varios aos atrs. Es
por ello que han solicitado nuevamente a las autoridades pertinentes y
han participado en el presupuesto participativo para solicitar la ejecucin
del puente, ya que es primordial para todos los pobladores que habitan en
las zonas el cual favorece a varias comunidades y/o caseros, dinamizando
la economa de los pobladores de todo el Distrito de Llama y en especial
del Centro Poblado La Ramada.
Recopilacin de informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes
diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto
a la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los
documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, los
cuales se encuentran disponibles en pgina del Ministerio de Economa y
Finanzas.
3.
Conteo de Trfico Vehicular

Con el propsito de contar con informacin primaria se ha realizado el
reconocimiento de la zona donde se ubica el puente para identificar las
estaciones de control y finalmente realizar el trabajo de campo.
El trabajo de gabinete consisti en adecuar el Formato de Volumen de Trfico
Promedio Diario (Formato N 1), para ser utilizados en la estacin de control
preestablecida en el trabajo de campo, el Formato N 1, considera la toma de
informacin correspondiente a la estacin de control establecido, la hora, da
y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo segn eje.
3.1
Ubicacin de las estaciones de conteo
Con la finalidad de conocer el volumen de transito circulante por el

puente, se llev a cabo el estudio de trfico, el mismo que se realiz entre
los das Lunes 15 a Domingo 21, de Febrero de 2016.
Para ello se instalaron 01 estacin de aforo:
ESTUDIO DE TRFICO
6
Estacin E1: denominada LA RAMADA, la misma que permite contar los

vehculos en sentidos Este a Oeste y viceversa; estacin que permiti
aforar el flujo vehicular.
El siguiente cuadro muestra los tipos de trabajos de campos realizados, as
como el periodo de su ejecucin:
Cuadro N 1
Cdigo
de la
Estacin
E1
Tipo de Trabajo
Conteo y clasificacin
vehicular
Periodo
N das
15/02/2016 al
21/02/2016
Fuente: Elaboracin Propia
El conteo de trfico y clasificacin vehicular realizado en las estaciones

determinadas se realiz de la forma siguiente:
E1 ubicada en la va La Ramada Bocatoma
3.2 Determinacin del Trfico Actual.

La determinacin del trfico actual y la clasificacin de vehculos que circulan
por el puente Cruce La Ramada es el objetivo primordial del presente estudio
de trfico, as como la determinacin de los centros generadores de viajes,
adems determinar los tiempos en el cual incurren los vehculos para cruzar
el puente.
a) Trabajo de Campo
Con el propsito de identificar y precisar in situ la estacin predeterminada,
se realiz un reconocimiento del rea de influencia del proyecto. De esta
forma, se ubic la estacin de control vehicular, as como las condiciones
fsicas
facilidades
que
permitieron
realizar
adecuadamente
el
levantamiento de informacin requerida.

De acuerdo al planeamiento de las actividades a cumplirse en las estaciones
identificadas, el jefe de brigada reclut y capacit a los contadores
seleccionados para el desarrollo de las
actividades de conteo vehicular. La composicin del equipo se estableci en
funcin al nivel de trfico y segn turnos, a fin de que permita una adecuada
rotacin del personal y el cumplimiento de las actividades de control.
ESTUDIO DE TRFICO
7
El conteo del trfico actual se realiz durante un perodo de siete

(07) das de la semana y durante las 24 horas del da, desde el da
lunes 15 hasta domingo 21 de febrero de 2016 en la estacin antes
mencionada.
b) Trabajo de Gabinete
b.1) Tabulacin de la Informacin
Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. Las
informaciones de los conteos de trfico obtenidos en campo fueron
procesadas en formatos Excel, donde se registraron todos los vehculos por
hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehculo.
b.2) Anlisis de la Informacin y Obtencin de Resultados
La informacin obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los
volmenes de trfico que
soporta la carretera en estudio, as como la composicin vehicular y su
variacin diaria y horaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio Diario Anual
(IMD), se utiliz la siguiente frmula:
IMDs
Vi
7
Conteo de 7 das
IMDa = IMDs*FC
Donde:
IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra vehicular tomada
IMDa = ndice Medio Diario Anual
Vi
= Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo
FC
= Factor de Correccin Estacional
c) Conteo de Trfico Vehicular

Luego de consolidar y procesar la informacin obtenida del conteo en las
estaciones, se analiz los resultados de los volmenes de trfico por tipo de
vehculo y sentido, y la suma de ambos sentidos.
En los anexos se muestran los cuadros del conteo de trfico diario y el total
del trfico y la clasificacin vehicular.
3.3. Factor de Correccin Estacional.
ESTUDIO DE TRFICO
8
Para determinar los factores de correccin estacional, se utilizaron los

factores de una estacin de peaje cercano al camino P052 Pomalca y el
P024 Cucul.
Cuadro N 2
Factor de Correccin Estacional
Factor de Correccin
Mes
Vehculos
ligeros
Vehculos
pesados
Febrero
0.769321
0.950059
Fuente : Informacin de peaje - Emape
4.
Determinacin del Nivel de Trfico

a. Conteo y Clasificacin Vehicular por Da.
a.1. En la estacin E1 denominada La Ramada, se realiz el conteo
vehicular durante 7 das (lunes 15 al domingo 21 de febrero de 2016),
obtenindose sobre la base del conteo: el volumen vehicular, la clasificacin
diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidacin de ambos sentidos.
Cuadro N 3
Resultados del Conteo Vehicular por da de ambos sentidos
Estacin E1: La Ramada
TRFICO VEHICULAR
IMD Corregido
(Veh/da)
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD
ESTUDIO DE TRFICO
9
IMD
30
11
8
1
1
19
10
80
Distribu
cin (%)
37.50
13.75
10.00
1.25
1.25
23.75
12.50
100.00
El conteo de la Estacin (E1) nos indica una gran cantidad de flujo de

vehculos ligeros el cual est representado por el 61.25%, mientras que los
vehculos pesados representan 38.75%.
Grfico N 1
Fuente: Datos de campo

Elaborado: El Consultor
5. Proyeccin del Trfico.

5.1. Tasas de Generacin de Viajes
Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha
tomado en cuenta la participacin de las variables macro econmicas
como el PBI y la tasa de crecimiento intercensal de la poblacin del rea
de influencia del proyecto.
5.2. Variables Macroeconmicas
La tasa de crecimiento asumida para la proyeccin del trfico (Perodo
2016 - 2036) se ha diferenciado para vehculos livianos y de transporte de
pasajeros respecto de los vehculos pesados o de carga. Para el caso de
los primeros la tasa de crecimiento intercensal (censos 1993 2007) de la
poblacin del rea de influencia de 0.90%, asumida durante el horizonte
del proyecto. Para el caso de vehculos de carga la tasa de crecimiento
ESTUDIO DE TRFICO
10
asumida es de 7.10%, tasas de crecimiento del PBI, segn el Instituto

nacional de Estadstica e Informtica - INEI.
El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las
tasas de crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehculo
del ao base (2016).
ESTUDIO DE TRFICO
11
5.3. Proyeccin del Trfico

Estacin 1: La Ramada
Cuadro N 4
PROYECCIN DEL TRAFICO PUENTE CRUCE LA RAMADA
Tipo de
Vehculo
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
Automvil
30.00
30.00
31.00
31.00
31.00
31.00
32.00
32.00
32.00
33.00
33.00
33.00
33.00
34.00
34.00
34.00
35.00
35.00
35.00
36.00 36.00
Camioneta
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
12.00
13.00
13.00
13.00
13.00
13.00 13.00
Camioneta
Rural
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00 10.00
Micro
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Bus Grande
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Camin 2E
19.00
20.00
22.00
23.00
25.00
27.00
29.00
31.00
33.00
35.00
38.00
40.00
43.00
46.00
50.00
53.00
57.00
61.00
65.00
70.00 75.00
Camin 3E
10.00
11.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
19.00
20.00
21.00
23.00
24.00
26.00
28.00
30.00
32.00
34.00
37.00 39.00
80
82
85
87
90
94
98
102
105
110
114
117
122
127
133
139
146
152
158
Trfico
Normal
ESTUDIO DE TRFICO
12
167
175
5.4. Trfico Generado

Normalmente en proyectos de construccin de puentes, donde ya existe
un trfico regular no se experimentan cambios sustanciales en el
trfico. Sin embargo cuando se trata de proyectos donde hay
mejoramiento, tales como cambios en el tipo de superficie y de las
caractersticas tcnicas del puente, generalmente se percibe un
impacto positivo del proyecto con respecto al trfico normal; lo que se
ha percibido de acuerdo a experiencias en otros proyectos similares al
presente; donde se ha observado la generacin de un trfico por
impacto a travs de conteos volumtricos ex post realizados una vez
concluidas las obras de construccin de puentes.
Tomando como referencia experiencias de otros puentes en zonas de
urbanas se ha considerado un 5% del trfico normal como trfico
generado.
ESTUDIO DE TRFICO
13
Cuadro N 5
PROYECCIN DEL TRAFICO TOTAL PUENTE CRUCE LA RAMADA (NORMAL + GENERADO)
ESTUDIO DE TRFICO
14
6. Conclusiones
El conteo de trfico se realiz en una estacin de control, Estacin 1: La
Ramada, el conteo se realiz durante siete (07) das, desde el lunes 15
al domingo 21 de febrero de 2016.
De acuerdo al estudio de trfico efectuado, el IMD Anual por tramos
homogneos son los que se muestran a continuacin:
TRFICO VEHICULAR
IMD Corregido
(Veh/da)
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD
IMD
30
11
8
1
1
19
10
80
Distribu
cin (%)
37.50
13.75
10.00
1.25
1.25
23.75
12.50
100.00
Elaboracin: El Consultor
La tasa de crecimiento intercensal (censos 1993 2007) de la poblacin

del rea de influencia que se utilizar ser de 0.90% para vehculos
ligeros, asumida durante el horizonte del proyecto. Para el caso de
vehculos de carga la tasa de crecimiento asumida es de 7.10%.
Con respecto al trfico generado tomando como referencia experiencias

de otros puentes en zonas de urbanas se ha considerado un 5% del trfico
normal como trfico generado.
ESTUDIO DE TRFICO
15
ANEXOS
ANEXOS
ESTUDIO DE TRFICO
16
PANEL FOTOGRFICO
ESTUDIO DE TRFICO
17
Foto N1: Puente existente de madera
Foto N2: Estructura del puente en mal estado

ESTUDIO DE TRFICO
18
CUADRO DE CONTEO
VEHICULAR
POR TIPO DE VEHCULO
ESTUDIO DE TRFICO
19
ESTUDIO DE TRFICO
20
Cuadro N 6
CONTEO DE TRFICO POR TIPO DE VEHCULO
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
ESTUDIO DE TRFICO
Lunes
40
15
10
1
1
20
10
97
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
39
39
40
39
38
15
15
15
15
15
10
10
10
10
10
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
20
20
20
20
20
10
10
10
10
10
96
96
97
96
95
21
Domingo
40
14
10
1
1
20
10
96
TOTAL
SEMANA
275
104
70
7
7
140
70
673
CUADRO DE CLCULO
DEL NDICE MEDIO DIARIO
ANUAL
ESTUDIO DE TRFICO
22
ESTUDIO DE TRFICO
23
Cuadro N 7
CLCULO DEL NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
Tipo de Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado
Domingo
TOTAL
SEMANA
IMDS
Automovil
40
39
39
40
39
38
40
275
39
Camioneta
15
15
15
15
15
15
14
104
15
Camioneta Rural
10
10
10
10
10
10
10
70
10
Micro
Bus Grande
Camin 2E
20
20
20
20
20
20
20
140
20
Camin 3E
TOTAL
10
97
10
96
10
96
10
97
10
96
10
95
10
96
70
673
10
96
ESTUDIO DE TRFICO
24
FC
0.7693
21
0.7693
21
0.7693
21
0.9500
6
0.9500
6
0.9500
6
0.9500
6
IMDa
30
11
8
1
1
19
10
80

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Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI

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Fuente: Elaboracin Propia

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Foto N2: Estructura del puente en mal estado

Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

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