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Manual de Oficina
MS 4.1 l
Manual de Oficina
MS 4.1 l
MWM INTERNATIONAL Motores

Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance
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8120090 - 05/08
Impresso no Brasil
Manual de Oficina
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NDICE GERAL
INTRODUO
CARACTERSTICAS TCNICAS
RECOMENDAES PARA OPERAO E MANUTENO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
SISTEMA DE COMBUSTVEL
SISTEMA DE LUBRIFICAO
CABEOTE
BLOCO DO MOTOR
PISTES E BIELAS
10
RVORE DE MANIVELAS
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DISTRIBUIO E RVORE DE COMANDO DE VLVULAS
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ESPECIFICAES TCNICAS
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INSTRUES ADICIONAIS
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FERRAMENTAS ESPECIAIS

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INTRODUO
Prefcio
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores
MS 4.1 / MS 4.1T / MS 4.1 TA, e de todos os componentes fabricados pela MWM INTERNATIONAL Motores Ltda.
1-1
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana, na
prxima seo.
Os procedimentos de reparo, descritos neste manual, assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte
aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual, so as que estavam
em vigor no momento da sua impresso. A MWM INTERNATIONAL Motores Ltda. reserva-se o direito de efetuar
quaisquer modificaes, a qualquer momento. A MWM INTERNATIONAL Motores Ltda. reserva-se o direito de
fazer modificaes no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas
diferenas entre o seu motor e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MIM ou a prpria
fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MIM so produzidos com tecnologia de ltima gerao e com
elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar apenas as peas
originais MIM.
Como Utilizar este Manual

Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MS 4.1 genrico, cujos procedimentos de operao
e manuteno so similares para todos os demais modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir
conforme a aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MIM.
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Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.
Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.
Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.
Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
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Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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1-2
Observaes importantes de segurana
Ateno:
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,

mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Ler atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a
seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas
especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegurar-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verificar quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.
Sempre usar equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.
Lembrar-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.
No usar roupas folgadas ou rasgadas. Retirar jias e relgio quando estiver trabalhando.
Desconectar a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregar os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado no veculo, desconectar o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, colocar um aviso de No Operar no compartimento do operador ou nos
controles.
Para girar o motor manualmente, utilizar APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tentar girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.
Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixar o motor resfriar antes de abrir
vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.
No trabalhar com materiais sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha). Sempre usar cavaletes
ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
Aliviar a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Prestar ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verificar fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel sob alta presso podem causar leses.
Para evitar ferimentos, usar um guincho (talha), ou solicitar ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegurar-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegurar-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre usar uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.
Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
Os aditivos e anti-corrosivos MIM contm substncias alcalinas. No deixar entrar em contato com os olhos.
Evitar o contato prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lavar imediatamente
com gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lavar abundantemente com gua por, pelo menos 15
minutos. CHAMAR UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTER LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E ANIMAIS.

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INTRODUO
Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Seguir as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTER LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.
1-3
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fludos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.
Sempre utilizar ferramentas em boas condies. Certificar-se de que voc sabe como manuse-las antes de
iniciar qualquer reparo. Usar APENAS peas de reposio originais MIM.
Evitar inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com leo lubrificante e combustvel.
Instrues gerais
Este motor foi fabricado e projetado para oferecer robustez de funcionamento, performance, fcil reparo e elevado
padro de qualidade.
Utilizar combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.
Utilizar somente leo lubrificante recomendado.
Em caso de irregularidade, procurar um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento

ou MIM. Evitar que terceiros executem algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Ao utilizar bateria escrava (bateria auxiliar) para partida em caso de bateria descarregada, as amperagens das
baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedimento padro sempre conectar o cabo no
plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os plos.
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1-4
Instrues gerais de limpeza

Limpeza do Motor
Evite o uso de solventes e substncias cidas para limpeza das peas do motor.
Utilizar produtos que no agridam a sade e o meio ambiente.
A MWM INTERNATIONAL Motores Ltda. no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as
orientaes do fabricante do produto.
Remover todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de
borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superfcies
das sedes dos elementos de vedao.
Enxaguar todas as peas com gua quente aps a limpeza. Sec-las completamente com ar comprimido. Remover
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulh-las em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1.
Componentes eltricos;
2.
Chicotes eltricos;
3.
Bicos injetores;
4.
Bomba Injetora;
5.
Correias, tubos e mangueiras;
6.
Rolamentos.

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INTRODUO
Poltica ambiental
A MWM INTERNATIONAL Motores est comprometida em atender as mais rgidas normas de qualidade ambiental, os princpios de desenvolvimento sustentvel e prover um ambiente de trabalho que
proteja a sade e a segurana das pessoas e das comunidades vizinhas as nossas plantas.
Para cumprir estes compromissos, de maneira tcnica e eficaz, politica da MWM INTERNATIONAL
Motores:
Requisitos Legais: Conduzir as operaes de acordo com os regulamentos leis ambientais aplicveis;
Instalaes Ambientalmente Amigveis: Projetar, construir e operar as nossas plantas de maneira

que protejam a sade e a segurana de nossas pessoas, das pessoas das comunidades vizinhas e
do meio ambiente;
Melhoria Contnua: Implementar programas de auto-monitoramento, avaliao e comunicao para

assegurar o cumprimento e a melhoria contnua na busca de metas ambientais;
Preveno Poluio: Exercitar a inovao para otimizar o projeto de ciclo de vida do produto nos
nossos processos de manufatura e no produto final, maximizando a reciclagem e minimizando ou
prevenindo a ferao de resduos, bem como o descarte de contaminantes no meio ambiente.
Envolvimento Ambiental: Assegurar, atravs de suporte gerencial e da educao, que as pessoas

compreendam e se responsabilizem por incorporar a qualidade ambiental na sua conduta profissional;
Acompanhamento com o Governo: Trabalhar com todos os nveis das organizaes governamentais
para o desenvolvimento e a implementao de legislaes, regulamentos e polticas ambientais
eqitativa e efetivas.
Programas de Gesto Ambiental: Estabelecer e manter procedimentos e programas para implementar

nossa poltica corporativa de proteo ao meio ambiente.
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ndice
Agrcola ...................................................................................................................................... 2-2
2 -1
Industrial ..................................................................................................................................... 2-3

Pulverizador ............................................................................................................................... 2-4
Localizao e Identificao do Nmero do Motor ...................................................................... 2-5

Vistas dos Motores .................................................................................................................... 2-6
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Agrcola
Tipo
2 -2
MS 4.1
MS 4.1
8C83, 8C84, 8C77,

8C74
8C78, 8C87
8C70, 8C71
8C66, 8C67, 8C68,

8C69
Aspirado
Aspirado
Turbo alimentado
Turbo alimentado
N s e disposio
dos cilindros
4 em linha
4 em linha
4 em linha
4 em linha
Dimetro nominal
dos cilindros
101,0 mm
(3,98 pol.)
101,0 mm
(3,98 pol.)
101,0 mm
(3,98 pol.)
101,0 mm
(3,98 pol.)
Curso do pisto
127 mm (5 pol.)
127 mm (5 pol.)
127 mm (5 pol.)
127 mm (5 pol.)
Ciclo
Diesel 4 tempos
Diesel 4 tempos
Diesel 4 tempos
Diesel 4 tempos
16:1
16:1
17,5:1
17,5:1
Nmero da LP
Admisso
MS 4.1 T
MS 4.1 T
Relao de
compresso
Cilindrada total
Sistema de
combusto
4,1 litros (249,5 pol.) 4,1 litros (249,5 pol.) 4,1 litros (249,5 pol.) 4,1 litros (249,5 pol.)
Injeo direta
Injeo direta
Injeo direta
Injeo direta
Sentido rotao
Horrio
Horrio
Horrio
Horrio
Ordem de injeo
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
1-3-4-2
Temp. de operao
82 - 95 C
82 - 95 C
82 - 95 C
82 - 95 C
Mn.: 22 - 30 psi
(1,5 - 2,1 bar)
Mx.: 52 - 60 psi
(3,6 - 4,1 bar)
Mn.: 22 - 30 psi
(1,5 - 2,1 bar)
Mx.: 52 - 60 psi
(3,6 - 4,1 bar)
Mn.: 29,4 - 37 psi

(2,0 - 2,5 bar)
Mx.: 76 - 85 psi
(5,2 - 5,8 bar)
Mn.: 29,4 - 37 psi

(2,0 - 2,5 bar)
Mx.: 76 - 85 psi
(5,2 - 5,8 bar)
Rotao de
marcha- lenta
700 - 750 rpm
700 - 750 rpm
700 - 750 rpm
700 - 750 rpm
Sistema de
arrefecimento
Lquido Bomba dgua
Lquido Bomba dgua
Lquido - Bomba
dgua
Lquido - Bomba
dgua
Potncia
especificada
72 cv @ 2200 rpm
NBR ISO 14396
LP 8C77 / 8C84
79 cv @ 2200 rpm
ISO 14396
LP 8C78
82 cv @ 2200 rpm
NBR ISO 14396
LP 8C83 / 8C84
83 cv @ 2200 rpm
ABNT NBR 5484
LP 8C78
Presso do leo
lubrificante
Torque
especificado
Peso
105 cv @ 2200 rpm

ABNT NBR 5484
105 cv @ 2200 rpm (LP 8C68/8C69)
ABNT NBR 5484
92 cv @ 2200 rpm
(LP 8C71)
ABNT NBR 5484
(LP 8C66/8C67)
27,3 m.kgf @ 1400 rpm 28,5 m.kgf @ 1400 rpm

40.5 m.kgf @ 1400
ISO 14396
NBR ISO 14396
rpm
(LP 8C78)
(LP 8C84/8C77)
ABNT NBR 5484
29,4 m.kgf @ 1400 rpm 29 m.kgf @ 1400 rpm
(LP 8C71)
ISO 14396
ABNT NBR 5484
(LP 8C83/8C84)
(LP 8C87)
434 kg
460 kg
460 kg
39 m.kgf @ 1400 rpm

ABNT NBR 5484
(LP 8C68/8C69)
35 m.kgf @ 1400 rpm
ABNT NBR 5484
(LP 8C66/8C67)
460 kg

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1
Industrial
Motor Tipo
Nmero da LP
MS 4.1
MS 4.1 T
MS 4.1 T
MS 4.1 TA
8C88
8C51
8C89
8C49 / 8C58
Aspirado
Admisso
Turbo alimentado
Turbo alimentado
Ps-resfriado
3
Nmero e disposio dos cilindros
4 em linha
Dimetro nominal
dos cilindros
101,0 mm
Curso do pisto
127,0 mm
Diesel, 4 tempos
Ciclo
Relao de
compresso
16:1
17,5:1
4,1 Litros (249,5 pol.3)
Cilindrada total
Sistema de
combusto
Injeo direta
Sentido de rotao
(visto de frente)
Horrio
Ordem de injeo
1-3-4-2
Temperatura de
operao
82 - 95 C
Presso de leo
lubrificante:
2 -3
Min. 22 - 30 psi
(1,5 - 2,1 bar)
Min. 52 - 60 psi
(3,6 - 4,1 bar)
Rotao de
marcha- lenta
Min. 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

9
Max. 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar)

700 - 750 rpm
810 10 rpm
10
Lquido - Bomba Dgua
Arrefecimento
Potncia
especificada
79 cv@2200 rpm
ISO 14396
Torque
especificado
153,5 m.kgf@1780
28,5 m.kgf@1400 38 m.kgf@1400 rpm 35 m.kgf@1400 rpm rpm ABNT NBR
rpm ISO 14396
ABNT NBR 5484 5484/49,3 m.kgf@
ABNT NBR 5484
1800 rpm
ABNT NBR 5484
Peso
(unidade bsica)
434 kg
97 cv@2200 rpm
ABNT NBR 5484
460 kg
92 cv@2200 rpm
ABNT NBR 5484
460 kg
121 cv@1800 rpm

NBR ISO 3046
11
12
510 kg
13
14

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Pulverizador
MS 4.1 T
8D05
MS 4.1 T
8C52
Turbo alimentado
Turbo alimentado
Nos e disposio dos cilindros
4 em linha
4 em linha
Dimetro nominal dos cilindros
101,0 mm (3,98 pol.)
101,0 mm (3,98 pol.)
Curso do pisto
127 mm (5 pol.)
127 mm (5 pol.)
Ciclo
Diesel 4 tempos
Diesel 4 tempos
17,5:1
17,5:1
4,1 litros (249,5 pol.)
4,1 litros (249,5 pol.)
Injeo direta
Injeo direta
Horrio
Horrio
Ordem de injeo
1-3-4-2
1-3-4-2
Temperatura de operao
82 - 95 C
82 - 95 C
Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar)
Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

Mx.: 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar)
Rotao de marcha-lenta
700 - 750 rpm
700 - 750 rpm
Sistema de arrefecimento
Lquido - Bomba dgua
Lquido - Bomba dgua
105 cv @ 2200 rpm

ABNT NBR 5484
128 cv @ 2200 rpm

NBR ISO - 1585
41 m.kgf @ 1400 rpm

ABNT NBR 5484
46 m.kgf @ 1600 rpm

NBR ISO - 1585
434 kg
460 kg
Tipo
2 -4
Nmero da LP
Admisso
Relao de compresso
Cilindrada total
Sistema de combusto
Sentido rotao
Presso do leo lubrificante
Potncia
Torque
Peso

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1
Localizao e Identificao do Nmero do Motor

Localizao
2 -5
Identificao
10
I41T C60
003999
11
Ano de fabricao
No de srie do motor
12
Lista de peas - LP
Famlia / Tipo do motor
13
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Vistas dos Motores

MS 4.1 T
2 -6
MS 4.1 TA

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ndice
Partida e Parada ........................................................................................................................ 3-2
Primeira Reviso (Especial) - 50 hrs ......................................................................................... 3-4

Manuteno Peridica ................................................................................................................ 3-5
3 -1
Turboalimentador ........................................................................................................................ 3-6

Bateria ........................................................................................................................................ 3-7
Correia ....................................................................................................................................... 3-8

Diagnstico de Falhas ................................................................................................................ 3-9
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Partida e Parada
Partida Normal
Ateno:
3 -2
1.
Ateno:
Coloque a alavanca da
transmisso em neutro
(Agrcolas)
Efetue a Manuteno Diria.
Observao:
Se o motor permanecer inativo

por um longo perodo, recomendase esgotar o sistema de
combustvel e verificar a carga da
bateria a cada 3 meses, no
mximo, e substituir o leo do
motor aps 12 meses.
2.
Acione o acelerador a aproximadamente 1/4 do

seu curso total.
3.
Gire a chave de partida para a posio 4

durante 7 (sete) segundos no mximo.
No acione por tempo prolongado

pois pode danificar o motor. Em
motores turboalimentados, aps a
partida aguarde 30 (trinta)
segundos em marcha-lenta para
no danificar o turboalimentador.
Partida a Baixa Temperatura

(para motores com kit de aquecimento do sistema de
partida)
Ateno:
Coloque a alavanca da
transmisso em neutro
(Agrcolas).
1.
Efetue a Manuteno Diria.
2.
Se o motor possui controle de parada manual,

assegure-se de que o mesmo esteja desacionado
(posio de partida).
3.
Gire a chave de partida para a posio 3 e

mantenha durante 15 segundos.
4.
Acione o acelerador posio de mxima

velocidade.
5.
Gire a chave para a posio 4 e d a partida no motor.
6.
Se o motor no funcionar, volte a chave de partida

para a posio 3 e mantenha durante 10 segundos.
Posteriormente, tente novamente dar a partida no
motor.
Ateno:
No acione demoradamente a
chave, isto danificar o motor de
partida.
Parada
1.
Coloque o motor em marcha-lenta e a alavanca

da transmisso em neutro.
2.
Gire a chave de partida para a posio 1.
Ilustrao vlida para aplicao Agrcola
Nota:
Se o motor possui controle de

parada manual acione-o e, em
seguida, assegure- se de que o
mesmo esteja desacionado.

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Amaciamento
Programas de Reviso
Durante o amaciamento, siga as seguintes

recomendaes:
A garantia do motor est condicionada a realizao da

primeira reviso (50 horas) e mais as revises previstas
no Certificado de Garantia.
No se recomenda operaes prolongadas com

baixas cargas impostas ao motor.
Carga mxima: pode ser aplicada a um motor novo

to logo ele entre em servio, desde que a
temperatura do motor esteja na faixa ideal de
trabalho.
No opere o motor com rotao alta sem carga.
No sobrecarregue o motor.
No submeta o motor a aceleraes bruscas.
Durante a vida til do motor:
Todas as operaes das revises obrigatrias e

peridicas devem ser efetuadas pela nossa Rede de
Distribuidores e/ou Centros de Servios, conforme as
instrues deste Manual.
A instalao de equipamentos opcionais no originais
de fbrica invalidar a garantia e poder causar srios
danos ao motor, com conseqente diminuio de sua
vida til. Este procedimento somente ser permitido
se forem utilizadas peas genunas com verses
normais de fbrica.
Para um melhor desempenho de seu motor, utilize
sempre peas genunas e equipamentos nas verses
de fbrica.
3 -3
Antes da partida, verifique os nveis de leo

lubrificante, gua do sistema de arrefecimento e
combustvel.
No aquea o motor em marcha-lenta, mas sim

variando a rotao.
No mantenha o motor em marcha-lenta sem

necessidade.
Manter a temperatura de trabalho de 82C e

95 C.
9
Nota:
responsabilidade do usurio a correta

utilizao do produto durante o perodo
de amaciamento. O no cumprimento
das orientaes citadas acima
acarretaro na diminuio da vida til do
produto, com conseqente aumento do
consumo de leo lubrificante acima dos
nveis estabelecidos pelo projeto.
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Primeira Reviso (Especial) - 50 hrs

Item
3 -4
Servio
leo lubrificante e filtro */**
Troque
Filtro e pr-filtro de combustvel
Drene as impurezas
Sistema de arrefecimento
Verifique o nvel e completar se necessrio
gua, leo e combustvel *
Verifique se h vazamentos
Porcas, parafusos externos e braadeiras
Verifique o torque
Correia do ventilador / alternador
Verifique a tenso
Bomba alimentadora
Limpe o filtro-tela
Desempenho geral
Verifique a rotao, potncia, etc
Servio a ser realizado com o motor na temperatura normal de operao.
**
O leo e o filtro de leo lubrificante devem ser trocados obrigatoriamente (no mximo) com 6 meses, mesmo
sem ter atingido o perodo acima estabelecido.
Cuidado:
O motor aquecido pode causar queimaduras.

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1
Manuteno Peridica
PERODOS
8 horas
200 horas
400 horas
600 horas
800 horas
1000 horas
1200 horas
1400 horas
1600 horas
1800 horas
2000 horas
Verificar o nvel de leo lubrificante do motor (completar se necessrio).
Verificar o nvel do reservatrio de gua (completar se necessrio).
Drenar as impurezas do filtro e do pr-filtro de combustvel.
Verificar o estado e a tenso das correias.
Verificar os terminais e o nvel da bateria.
Substituir o(s) elemento do (s) filtro (s) de combustvel.
Substituir o leo lubrificante e o(s) filtro(s) de leo (exceto MS 4.1 TA ***).
Limpe o filtro tela da bomba alimentadora.
TRABALHOS A EXECUTAR
3 -5
Teste e limpe os injetores.*
Regule a folga das vlvulas.
Substitua o elemento do pr-filtro de combustvel.
Verifique a rotao da marcha-lenta.*
Avalie o motor de partida, alternador e turboalimentador. **
Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e / ou Servios Autorizados.
**
Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes.
***
Para o modelo MS 4.1 TA o leo e o filtro de leo lubrificante devem ser obrigatoriamente trocados, no
mximo, a cada 150 horas ou 6 meses, o que primeiro ocorrer.
Importante:
10
11
O leo lubrificante e o filtro de leo lubrificante devem ser obrigatoriamente trocados, no mximo, a cada 200
horas ou 6 meses o que primeiro ocorrer (Exceto MS 4.1 TA).
O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo, no mximo, a cada 6 meses,
mesmo sem ter atingido o limite de 200 horas (recomendado para troca do elemento).
12
Esta tabela apenas orientativa devendo prevalecer a tabela de manuteno do veculo.

13
14

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Turboalimentador
3 -6
O turboalimentador composto por uma turbina e um

compressor de ar rotativos, situados em lados opostos
de um mesmo eixo. Os rotores do compressor e da
turbina so envolvidos por carcaas denominadas
carcaa do compressor e carcaa da turbina, cuja
funo direcionar o fluxo de gases atravs das ps
dos rotores.
Estes gases possuindo energia na forma de presso,
temperatura e velocidade, provocam a rotao do rotor
da turbina e conseqentemente do rotor do compressor.
Outra vantagem:
Havendo maior massa de ar, podemos queimar maior
quantidade de combustvel, alm de obtermos uma
melhor combusto da mistura.
A operao de um motor equipado com turboalimentador no requer nenhum procedimento especial,
no entanto, para assegurar a mxima durabilidade do
turboalimentador, atente para os seguintes itens:
Acelerar o motor imediatamente aps a partida

danifica o turboalimentador, pois este adquire uma
rotao elevada sem que o fluxo de leo tenha
alcanado o seu eixo.
Acelerar o motor instantes antes de deslig-lo,

tambm danifica o turboalimentador, pois cessar
a lubrificao, ao passo que a rotao do eixo ainda
ser elevada.
A ingesto de objetos estranhos, por menores que

sejam, danificaro o rotor do compressor,
prejudicando o funcionamento do turboalimentador,
por isso, dentro dos perodos recomendados avalie
seu sistema de filtragem de ar.
Por trabalhar com rotaes e temperaturas elevadas,

o turboalimentador requer um leo lubrificante que
atenda a estas exigncias, portanto obrigatria a
utilizao de um lubrificante que atenda
especificao da MWM INTERNATIONAL Motores
(Veja leos Recomendados - pgina 54), nos
motores que possuem esse equipamento.
Com a rotao, o ar atmosfrico (devidamente filtrado)

aspirado e, posteriormente, comprimido pelo rotor do
compressor de onde segue para os cilindros do motor.
Dispondo de uma presso maior na admisso, o trabalho
realizado pelos cilindros positivo, ou seja, os cilindros
dispendem menor quantidade de energia no tempo de
admisso.

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1
Bateria
Para manter a carga ou carregar a bateria, necessrio
que o nvel do eletrlito esteja correto.
Ateno:
O eletrlito altamente corrosivo.

Mos e olhos devem ser
protegidos durante a verificao
do nvel.
Nota:
No aplicar carga rpida na bateria. Este

procedimento pode causar deteriorao
prematura dos componentes internos da
bateria , comprometendo a sua vida til.
No permitir que a tenso da bateria
atinja valores inferiores a 12,3 volts,
pois neste caso a bateria deve
apresentar incio do processo de
sulfatao das placas internas.
3 -7
Verificao e Limpeza
Se os terminais estiverem sulfatados, desligue os
cabos (primeiro o negativo) e limpe-os.
No aplicar graxa nos bornes da bateria.
Para a limpeza utilizar gua morna e carbonato de clcio
em soluo 10:1, afim de neutralizar a ao cida.
Verifique tambm se os bornes esto mal fixados pois
o mal contato pode contribuir para a formao de
corroso.
A tenso ideal da bateria deve situar-se

entre 12,3 V a 12,8 V. Em caso de
veculo imobilizado por tempo
prolongado recomenda-se desligar os
bornes para minimizar a perda de carga
por corrente passiva e verificar a tenso
a cada 3 meses, no mximo. Se for
encontrado tenso inferior a 12,3 V
deve-se aplicar carga lenta e testar a
bateria para avaliar seu estado.
Ateno:
Ateno:
Na fixao dos terminais, no

inverta a posio dos cabos em
relao aos plos da bateria.
Ligue primeiro o terminal positivo.
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Correia
Se o motor parar por temperaturas elevadas, rudos ao
dar a partida, bateria freqentemente descarregada,
verifique se a correia apresenta baixa tenso e/ou
encontra-se danificada.
3 -8
Verificao da Tenso
Pressione a correia com o polegar entre a polia da
bomba dgua e a rvore de manivelas. Se ceder
aproximadamente 10 mm, a tenso estar correta.
Caso contrrio, faa o ajuste afrouxando os parafusos
do brao de ajuste e da tampa da caixa de distribuio.

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Diagnstico de Falhas
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos
que o motor pode apresentar, suas causas provveis e
possveis correes para estes problemas.
Ateno:
Estude detalhadamente o problema

antes de tentar qualquer ao.
Faa primeiro o mais simples e
bvio.
Encontre a causa principal e corrija
o problema.
3 -9
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Tabela de Sintomas
Sintomas
3-10
Causas Provveis
Baixa rotao de partida
01-02-03-04
Motor no pega
05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19-20-21-22-3132-33
Partida difcil - Motor custa a pegar
05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-2429-31-32-33
Falta de potncia
08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-23-24-2526-27-31-32-33-35-60-62-63
Motor falhando
08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32
Consumo excessivo de combustvel
11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27-28-29-31-3233-63
Fumaa preta
11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-60
Fumaa branco-azulada
04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45-61
Baixa presso de leo
04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
Motor com batidas internas
14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45-46-59
Funcionamento irregular
07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-3033-35-45-59
Vibrao excessiva
13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-48-49
Alta presso de leo
04-38-41
Superaquecimento
11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-53-54-57
Excessiva presso no crter com possveis

vazamentos de leo
25-31-33-34-45-55
Baixa compresso
11-19-25-28-29-31-32-34-46-59
Motor pega e morre
25-31-33-34-45-55
Motor dispara
07-13
Alto consumo de leo lubrificante
04-16-17-20-31-33-34-55-64-65
gua misturada ao leo lubrificante
12-25-56

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Tabela de Causas Provveis

No
Causa Provvel
O que fazer
01
Bateria com carga baixa
Carregar a bateria e testar em equipamento

apropriado, substitu-la se necessrio
02
Mau contato nas conexes eltricas
Limpar e reapertar as conexes
3-11
03
Motor de partida defeituoso
Corrigir o motor de partida
04
leo lubrificante de viscosidade inadequada
Usar leo de viscosidade correta
05
Baixa rotao de partida
Verificar conexes, bateria e motor de

partida
06
Tanque de combustvel vazio
Abastecer com combustvel
07
Estrangulador de combustvel defeituoso
Verificar a liberdade de funcionamento de

cabos, liames, solenide (se equipado),
cremalheira da bomba injetora, etc.
08
Tubo de alimentao de combustvel obstrudo
Limpar o sistema
09
Bomba alimentadora de combustvel defeituosa
Substituir a bomba alimentadora
10
Filtros de combustvel obstrudo
Substituir o(s) elemento(s)
11
Restrio no sistema de admisso de ar
Desobstruir o sistema de admisso,

substituir ou limpar elemento do filtro de ar
12
Ar no sistema de combustvel
Sangrar o sistema
13
Bomba injetora defeituosa
Enviar a um posto de servio do fabricante
14
Injetores defeituosos ou incorretos
Verificar o tipo de injetores ou corrig-los
15
Vazamentos pelos anis de vedao das

camisas de cilindros
Substituir
16
Assentamento irregular dos anis
Substituir
17
Nvel elevado de leo no crter
Verificar se h presena de gua no leo,

corrigir o nvel se necessrio
18
Bomba injetora fora do ponto
Corrigir o ponto de injeo da bomba

injetora

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No
3-12
Causa Provvel
O que fazer
19
Sincronismo das engrenagens do eixo

comando de vlvulas incorreto
Acertar sincronismo
20
Baixa compresso
Medir compresso e corrigir falha
21
Respiro do tanque de combustvel obstrudo
Desobstruir respiro
22
Combustvel inadequado
Usar combustvel recomendado
23
Acelerador preso ou com movimento limitado
Liberar ou regular as ligaes do acelerador
24
Escapamento obstrudo
Desobstruir tubos, silenciosos, etc.
25
Vazamento na junta do cabeote
Substituir a junta e verificar as causas do

vazamento
26
Superaquecimento
Verificar sistema de arrefecimento, ponto

do motor e condies de operao e
instalao
27
Motor demasiadamente frio
Verificar vvula termosttica
28
Folga de vlvulas incorreta
Regular folga das vlvulas
29
Vlvulas presas
Corrigir operao das vlvulas
30
Tubos de alta presso incorretos
Substituir
31
Desgaste dos cilindros
Substituir kits de cilindros
32
Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
Substituir
33
Anis quebrados, gastos ou presos
Substituir
34
Hastes e guias de vlvulas desgastadas
Substituir
35
Bronzinas danificadas ou gastas
Substituir
36
Nvel baixo de leo do crter
Completar
37
Instrumento indicador de presso deficiente
Substituir
38
Bomba de leo lubrificante com desgaste

interno
Substituir ou recondicionar

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No
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Causa Provvel
Vlvula de alvio de presso da bomba
de leo travada aberta
O que fazer
Liberar e corrigir
2
40
Vlvula de alvio de presso da bomba

de leo travada fechada
Liberar e corrigir
3-13
41
Mola da vlvula de alvio de presso

quebrada
Substituir
42
Tubo de suco da bomba de leo defeituoso
Corrigir
43
Filtro de leo lubrificante obstrudo
Substituir elemento
44
Pisto engripado
Reparar cilindros
45
Altura do pisto em relao a face usinada

do bloco incorreta
Corrigir
46
Ventilador danificado
Substituir
47
Coxins de suporte do motor defeituosos
Substituir / Corrigir montagem
48
Carcaa do volante ou volante desalinhado
Alinhar
49
Vlvula termosttica defeituosa
Substituir
50
Restrio nas galerias dgua /

camisa de cilindro com crostas
Limpar o sistema
51
Correias do ventilador frouxas
Tensionar
52
Radiador entupido externa ou internamente
Limpar
53
Bomba de gua defeituosa
Substituir
54
Tubo de respiro do crter entupido
Limpar
55
Vazamento no intercambiador de leo

lubrificante
Corrigir
10
11
12
13
56
Falta de gua no sistema de arrefecimento
Completar nvel
57
Peneira do tubo de suco da bomba de

leo entupida
Limpar

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MS 4.1 l
No
3-14
Causa Provvel
O que fazer
58
Mola da vlvula quebrada
Substituir
59
Turbocompressor danificado ou
necessitando limpeza
Substituir ou limpar
60
Vazamentos pelos retentores de leo do

turbocompressor
Corrigir
61
Coletor de escape ligado ao turbocompressor

vazando pelas juntas
Substituir juntas
62
Presso de sobrealimentao de ar baixa
Verificar turbocompressor. Corrigir

vazamentos
63
Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.)
Corrigir
64
ngulo de inclinao do motor inadequado
Corrigir
65
Tipo de anel utilizado
Verificar Boletins de Servio vigentes

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MS 4.1 l
ndice
Sistema de Arrefecimento .......................................................................................................... 4-2
Bomba de gua e Vlvula Termosttica .................................................................................... 4-6

3
4 -1
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Sistema de Arrefecimento
Manuteno Preventiva
Drenagem do Circuito
Quando o motor estiver operando com temperatura

ambiente elevada, verifique o indicador de temperatura
com freqncia.
Ateno:
Verificao do Nvel (Diariamente)
4 -2
1.
Com o motor desligado e frio, remova a tampa do

radiador.
2.
Verifique o nvel e, se necessrio, complete o nvel

com gua e aditivo at a parte inferior do bocal de
abastecimento.
Ateno:
1.
Retire a tampa, as mangueiras do radiador ou bujo

de dreno e o bujo de drenagem do bloco do motor
(vide imagem). Assegure-se de que o orifcio de
drenagem no esteja obstrudo.
2.
Examine o estado das mangueiras e substitua-as

se apresentarem danos ou deformaes.
Nunca verifique o nvel de gua

imediatamente aps a parada do
motor. O sistema est sob alta
temperatura e presso e poder
provocar leses.
3.
Se o nvel estiver baixo com freqncia, funcione

o motor e verifique a existncia de eventuais
vazamentos, caso contrrio verifique se h
contaminao de gua no leo lubrificante do motor.
4.
Se houver necessidade de abastecer o radiador

com o motor aquecido, mantenha-o meia
acelerao.
Ateno:
No drenar o lquido de
arrefecimento enquanto o motor
estiver aquecido e o sistema sob
presso.
Nunca adicione gua e aditivo

com o motor desligado se estiver
aquecido e o sistema sob
presso.

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Abastecimento do Sistema
Abastecer o sistema com a quantidade de aditivo MWM

indicado na tabela e completar com gua limpa.
Capacidade Total do Sistema
MS 4.1T
21,9 l
MS 4.1 TA
33,0 l
Colocar o motor em funcionamento at atingir a

temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do
sistema apenas com gua limpa + aditivo MWM na
proporo adequada.
4 -3
Depois de completado o sistema, funcione o motor

verificando a existncia de possveis vazamentos.
5
Aditivo MWM INTERNATIONAL
Nmero MIM
9.0193.05.6.0011
9.0193.05.6.0012
Denominao
Aditivo Anticorrosivo
Aditivo Concentrado
Propriedades
Somente Anticorrosivo
Anticorrosivo/Antifervura/Anticongelante
Motores Diesel em Geral
Motores Diesel em Geral
Amarelo
Vermelho
3%
50% 10%
50.000 km ou 3 meses
50.000 km ou 6 meses
Anticorrosivos, Silicatos, Boratos,

gua e Corante
Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos,

Silicatos e Corante
Validade do frasco
2 anos
5 anos
Volume do frasco
1L
1L
Aplicao
Cor
Proporo
Intervalo de troca
Composio
10
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Limpeza do Sistema de Arrefecimento
Ateno:
No drenar o lquido de
arrefecimento com o motor
aquecido e o sistema sob
presso.
Nota:
Caso o veculo tenha ar quente, acionar

o boto na posio quente, para uma
completa circulao do lquido de
arrefecimento.
1.
Remover a tampa do radiador do motor ou do

reservatrio de expanso do veculo;
11. Verificar o nvel do sistema de arrefecimento

completando-o caso seja necessrio.
2.
Drenar o lquido do sistema de arrefecimento

atravs do bujo lateral do bloco do motor;
Tampa do Radiador
3.
Lavar todo sistema at que saia somente gua

limpa;
4 -4
4.
Fechar o sistema e encha com gua limpa;
5.
Funcionar o motor at a temperatura normal de

operao e deix-lo funcionando por 15 minutos;
Nota:
Aplicao Industrial Presso da Tampa: 7 psi.

A tampa controla a presso interna do sistema de
resfriamento por intermdio da vlvula de alvio e de
depresso. Se houver necessidade de retir-la com o
motor quente, gire-a at o primeiro estgio para aliviar
a presso interna antes da remoo. Se esta apresentar
defeito, no deve jamais ser reparada e sim trocada
por uma nova.
Caso o veculo tenha ar quente, acionar

o boto na posio quente. Para ter
certeza de que no h ar no sistema.
6.
Desligar o motor e aguarde esfriar;
7.
Abrir o dreno, retirar a tampa do radiador, deixar

sair toda a gua novamente e fechar o dreno;
8.
Retire o bujo de desaerao e encha o sistema

com gua limpa e aditivo MWM na proporo
recomendada;
9.
Feche a tampa do radiador e o bujo de

desaerao;
Ateno:
Nunca opere o motor sem a

tampa do radiador
10. Funcionar o motor at a temperatura normal de

operao e deix-lo funcionando por 15 minutos;

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Remoo dos Componentes
Cuidado:
1.
O lquido de arrefecimento poder

estar aquecido, causando
queimaduras.
Drene todo o lquido de arrefecimento atravs do

bujo do bloco do motor, lado direito.
4 -5
2.
Retire as mangueiras do radiador ao motor, o

ventilador, o espaador e a correia.
3.
Solte o brao de ajuste do alternador junto a bomba

d'gua.
4.
Remova o alojamento da vlvula termosttica e

limpe os restos de junta entre o bloco e o
alojamento.
5.
Retire o conjunto da bomba d'gua e limpe os

restos de junta entre o bloco e a bomba.
Instalao
1.
Instalar os componentes na ordem inversa e, ao

instalar o bujo do dreno no bloco, aplicar o torque
de 16 a 22 Nm.
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Bomba de gua e Vlvula Termosttica

Vista explodida
4 -6
Bomba d gua e vlvula termosttica
Desmontagem
1.
Remova a ventoinha e espcaador da polia da

bomba dgua e retire a tampa superior do
alojamento da vlvula termosttica e os restos
de junta entre a tampa e o alojamento. Remova a
vlvula.
2.
Trave a polia na bancada e libere a porca

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3.
Com o auxlio de um sacador universal de 3 garras,

remova a polia.
6.
Remova, com o auxlio de um pino e uma prensa

o conjunto do eixo da bomba e o rotor da
carcaa.
4 -7
4.
Remova a carcaa traseira da bomba.

7.
Remova o rolamento dianteiro, o espaador, o

rolamento traseiro do eixo da bomba e a chaveta.
Utilize uma prensa e um pino adaptador
5.
Remova o anel-trava do eixo da bomba.
8.
Remova o conjunto do retentor traseiro.
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Limpeza e Inspeo
1.
Remova os restos de junta presos ao bloco do

motor, carcaa traseira da bomba d'gua e a
carcaa da bomba.
2.
Lave as peas com uma soluo desincrustante

e os rolamentos com um solvente. Examine os
rolamentos quanto a desgastes.
3.
Verifique o dimetro externo do eixo junto a seu

encaixe no rotor: 15,905 -15,918 mm.
4.
Verifique o dimetro interno do alojamento do eixo

junto ao rotor. Com a determinao dos dimetros
no eixo e no rotor, calcule a interferncia de
montagem. Dimetro do alojamento no rotor:
15,872 -15,893 mm.
5.
Verifique o funcionamento da vlvula termosttica.

Temperatura de abertura: 80 - 84 C ou 176 -183 F.
Curso mnimo da vlvula temperatura de abertura
mxima: 95 C ou 203 F.
6.
Verifique o estado geral da correia.
4 -8

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Montagem
1.
Monte no eixo da bomba o rolamento traseiro com

a face blindada voltada para o lado do rotor,
juntamente com o espaador. Vire o eixo e monte
o rolamento dianteiro com a face blindada voltada
para o lado da polia. Utilize uma prensa e um
pino adaptador.
3.
Verifique o dimetro externo do eixo junto a seu

encaixe no rotor: 15,905 -15,918 mm.
4.
Verifique o dimetro interno do alojamento do eixo

junto ao rotor. Com a determinao dos dimetros
no eixo e no rotor, calcule a interferncia de
montagem. Dimetro do alojamento no rotor:
15,872 -18,893 mm.
4 -9
2.
Monte um flange novo no eixo ao lado do rotor,

com a face saliente voltada para cima.
5.
Monte o anel-trava do eixo da bomba.
6.
Monte um retentor traseiro novo na carcaa da

bomba com o auxlio de uma prensa e um pino
adaptador.
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7.
Monte o rotor utilizando uma prensa e um pino

adaptador.
8.
Verifique a folga entre o rotor e a carcaa da

bomba: 0,69 - 0,89 mm.
9.
Monte a bomba d'gua na carcaa traseira,

substituindo a junta de vedao. Aplique um torque
de 16-22 Nm s porcas de fixao. Caso os
prisioneiros sejam removidos, aplique Loctite 271
nas suas roscas e fixe-os a um torque de 4-7 Nm.
10.
Monte a chaveta e a polia, fixando a mesma para

sua montagem. Fixe a porca da polia da bomba
com o torque de 75-88 Nm.
11.
Instale a vlvula termosttica no interior de seu

alojamento e fixe a tampa superior, substituindo a
junta de vedao.
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Instalao
1.
2.
3.
4.
Monte o conjunto da bomba de gua e carcaa

traseira no bloco do motor, substituindo a junta
de vedao. Fixe o conjunto aplicando um torque
de 18-22 Nm.
Monte o brao de ajuste da correia do alternador
junto carcaa traseira da bomba d'gua. Instale
a correia e ajuste a tenso.
Monte o espaador e o ventilador, fixando-o a um
torque de 15-22 Nm.
Monte as mangueiras da bomba d'gua ao
intercambiador de calor e do motor ao radiador. O
torque das abraadeiras deve estar entre
1,5 - 2,0 Nm.
Verificao aps Montagem

1.
Reabastea o circuito.
2.
Funcione o motor at atingir a temperatura normal

de operao (82 - 95 C) e verifique todo o
sistema quanto a vazamentos.
3.
A carcaa da bomba d'gua possui um furo de

respiro localizado em sua parte inferior. A
ocorrncia de vazamento atravs deste respiro
indica que o retentor traseiro est danificado e
deve ser substitudo.
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ndice
Manuteno Preventiva ............................................................................................................. 5-2
Remoo dos Componentes ..................................................................................................... 5-6

Sincronismo da Bomba Injetora ................................................................................................. 5-9
5 -1
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Manuteno Preventiva
O combustvel um fator importante para assegurar o
bom funcionamento do motor por longo tempo e sem
falhas.
O combustvel deve estar limpo, isento de gua e de
impurezas.
Se o combustvel a ser utilizado no seu motor for
armazenado, veja ARMAZENAMENTO DE
COMBUSTVEL.
Durante a operao do motor, fique atento ao indicador
de combustvel.
5 -2
Abastea o reservatrio antes do volume atingir o

mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo
do mesmo podem ser succionadas, prejudicando o filtro.
3.
Em perodos de frio intenso (0C ou menos),

devem ser adicionados ao leo Diesel 20% de
querosene de aviao. Este procedimento evitar
que a parafina existente no leo Diesel obstrua
as tubulaes de combustvel. No abastecimento,
coloque primeiro o querosene e em seguida
adicione o combustvel.
Nota:
S utilize querosene de aviao em

situaes na qual a temperatura
ambiente esteja abaixo de zero. (0C).
Motor parado ou inativo por perodo

prolongado
Siga as recomendaes do Manual de Operao e
Manuteno.
Abastecimento
1.
Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre

que necessrio.
2.
Ao final de cada dia de trabalho, abastea o

reservatrio para evitar a condensao da umidade
do ar em seu interior .
Ateno:
Aps abastecer, mantenha a

tampa bem fechada. Nunca
improvise. Se a tampa apresentar
qualquer problema, substitua-a
por uma pea original.
Ateno:
Sangre o sistema sempre que o

motor parar por falta de
combustvel.
Ateno:
No fume nem aproxime qualquer

tipo de chama exposta ou de
centelhas quando estiver
abastecendo, pois o leo Diesel
altamente inflamvel.

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Filtro e Pr-filtro do Combustvel

Os filtros tm a funo de reter as impurezas, para que
o sistema receba um combustvel limpo, evitando assim
que a bomba injetora e os injetores do motor se
danifiquem.
USE SOMENTE ELEMENTOS FILTRANTES
GENUNOS.
Substituio dos Elementos Filtrantes

Antes da desmontagem, limpe as superfcies externas
do filtro e do pr-filtro.
1.
Drene o filtro e pr-filtro (veja Drenagem do filtro).
2.
Remova o elemento filtrante.

3
Drenagem do Filtro e Pr-filtro

Diariamente, para evitar a obstruo prematura do filtro
e garantir a durabilidade da bomba injetora e dos
injetores, necessrio dren-lo antes da partida inicial.
1.
Afrouxe o bujo de drenagem na parte superior

do filtro e do pr-filtro.
2.
Acione manualmente a bomba de sangria para

expulsar gua e impurezas sedimentadas do filtro.
3.
Assim que o combustvel fluir limpo, reaperte os

bujes de drenagem.
5 -3
3.
Limpe a face inferior do cabeote e instale o novo

elemento, certificando-se de que os vedadores
estejam na posio correta.
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4.
5.
Solte o parafuso de sangria na parte superior do

cabeote do filtro e pressione a bomba de sangria.
Funcione o motor e verifique se h vazamentos.
SUBSTITUA OS ELEMENTOS NOS PERODOS

RECOMENDADOS. USE SOMENTE ELEMENTOS
FILTRANTES GENUNOS.
Sangria
COLOQUE A CHAVE DE CONTATO NA POSIO
DE PARTIDA.
Aps cada uma das operaes descritas a seguir,
acione manualmente a bomba de sangria, at o
combustvel sair sem bolhas de ar. A seguir, feche o
ponto de sangria indicado.
1.
Afrouxe o parafuso de sangria do filtro de

combustvel.
2.
Afrouxe o parafuso de alimentao de combustvel

da bomba injetora (1).
5 -4
Bomba Alimentadora
A bomba alimentadora tem a funo de transferir o
combustvel do reservatrio para a bomba alimentadora,
passando pelos filtros.

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3.
Afrouxe o parafuso de sangria no corpo da bomba

injetora (2).
4.
Afrouxe o parafuso de sangria do cabeote da

bomba injetora (3).
5 -5
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Remoo dos Componentes

1.
Limpe externamente o motor. Solte os cabos do

acelerador e da marcha-lenta junto bomba
injetora.
2.
Solte o tubo de entrada do combustvel junto

bomba de alimentao. Proteja a extremidade dos
tubos e aberturas de passagem de combustvel.
8.
Remova os bicos injetores e sua respectiva

arruela de vedao.
Desmontagem
1.
Remova o tubo da bomba alimentadora ao filtro,

pr-filtro e os tubos de sada e de retorno do filtro
bomba injetora.
2.
Remova a mangueira do retorno do filtro ao

conjunto de retorno dos injetores e remova o
conjunto dos tubos de alta presso da bomba
injetora aos bicos.
5 -6
3.
Remova o conjunto do tubo de retorno dos

injetores. Proteja a extremidade dos tubos e
aberturas de passagem de combustvel.
4.
Solte a tubulao anexa bomba alimentadora.

Remova a bomba e limpe os restos de junta.
5.
Remova os parafuso de fixao da tampa de

inspeo da engrenagem da bomba injetora.
6.
Solte a porca central de fixao da engrenagem

ao eixo da bomba injetora. Remova
a engrenagem utilizando a ferramenta especial
no 9.610.0.690.033.4.
7.
Solte as porcas de fixao da bomba injetora junto

ao flange fixo na carcaa da distribuio. Remova
a bomba.
Nota:
Se houver dificuldade de remoo dos

bicos injetores necessrio utilizar a
ferramenta especial no.9.407.0.690.040.6.
que compe o conjunto martelete de
impacto e adaptador roscado para o
porta-injetor.

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9.
Proteja as passagens de combustvel e os

orifcios de pulverizao do bico injetor.
Montagem
1.
Monte a bomba injetora utilizando uma nova junta

de vedao. Alinhe a marca de sincronismo da
bomba com a marca do flange fixo na carcaa da
distribuio. Lacre a bomba adequadamente no
prisioneiro de fixao da caixa de distribuio,
conforme ilustrao.
5 -7
Limpeza e Inspeo
1.
Limpe os restos de junta das peas removidas e

lave-as com pincel e solvente.
2.
Limpe o filtro tela da bomba alimentadora.
3.
Teste a presso de vazo da bomba alimentadora.

Verifique os bicos injetores quanto presso de
ajuste, a vedao da agulha e a pulverizao.
Caso seja observada alguma anormalidade,
procure um Distribuidor ou Servio Autorizado do
fabricante do componente, para limpeza ou
substituio do bico.
4.
5.
Importante: O fabricante no se responsabiliza

por bombas que apresentarem os lacres violados por interveno, fora
dos Postos Autorizados. Existe a possibilidade do motor no mais atender
as exigncias legais de parmetros
de emisso de poluentes.
2.
Limpe o cabeote do filtro com um pano limpo e

leo Diesel.
Limpe internamente toda a tubulao de
combustvel com ar comprimido. Verifique
externamente o aspecto e a estrutura dos tubos,
substituindo-os se necessrio.
3.
4.
Se a bomba injetora for reparada, veja

Sincronismo da Bomba e refaa a marca no
flange.
Instale a bomba injetora junto ao flange, aplicando
um torque de 16-22 Nm s suas porcas de fixao.
Se os prisioneiros do flange forem removidos,
aplique Loctite 242 em suas roscas e fixe-os a
um torque de 12-16 Nm.
Instale a engrenagem da bomba injetora no eixo,
posicionando sua marca de sincronismo com as
marcas da engrenagem intermediria. Aperte a
porca de fixao da engrenagem da bomba a um
torque de 54-74 Nm. Rosqueie manualmente a
tampa de inspeo.
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5.
Monte o conjunto do filtro de combustvel no seu

suporte junto ao motor. Monte a bomba
alimentadora utilizando uma junta de vedao
nova. Aplique um torque de 16-22 Nm s suas
porcas. Se os prisioneiros forem removidos do
bloco, aplique Loctite 242 em suas roscas e fixeos a um torque de 7-11 Nm.
6.
Monte os bicos injetores no cabeote, utilizando

arruelas novas e, com a ferramenta especial
n 9.610.0.690.001 e um torqumetro, aplique aos
bicos um torque de 40-60 Nm. Em injetores com
flange aplicar 12-16 Nm nos parafusos.
7.
Monte o conjunto do tubo de retorno dos injetores,

utilizando arruelas de vedao novas. Aplique aos
parafuso de fixao do conjunto um torque de
3,5-4,5 Nm.
8.
Monte a conexo de retorno da bomba injetora ao

retorno dos bicos no injetor do 1o cilindro. Substitua
as arruelas de vedao e aplique um torque de
8-11 Nm.
9.
Monte o conjunto de tubos de alta presso da

bomba injetora aos bicos injetores. Monte o tubo
de entrada e de retorno do filtro de combustvel a
bomba injetora. Aplique um torque de 12-16 Nm.
10.
Monte o tubo da bomba alimentadora ao filtro,

aplicando um torque de 12-16 Nm.
Instalao
1.
Monte os cabos do acelerador da marcha-lenta e

do estrangulador junto bomba injetora.
2.
Sangre o sistema de combustvel. Veja Sangria.
3.
Funcione o motor e verifique o sistema quanto a

vazamentos.
5 -8

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1
Sincronismo da Bomba Injetora

Colocao do motor no ponto esttico
de injeo
1.
Limpe externamente o motor. Remova a tampa

de vlvulas, junta e o tubo de respiro.
2.
Marque na bomba a conexo do 1 cilindro pois

ser utilizado posteriormente. Remova a bomba
injetora. Vide procedimento nesta seo do Manual
de Oficina.
3.
6.
Aplique uma pr-carga de 6,0 mm no relgio

comparador e ajuste o relgio em zero.
3
Com auxlio da ferramenta especial

no 9.610.0.690.001.4, solte a porca de fixao do
porta injetor do 1 Cilindro, lado da polia.
5 -9
4.
5.
Instale o adaptador do bico injetor no 821003, o

suporte do relgio comparador no 9.407.0.690.046.6
e um comparador milesimal no 1 cilindro, como
indicado.
Gire o motor at encontrar o PMS no tempo de
compresso.
Nota:
Certifique-se que o comparador e os

adaptadores estejam firmemente
montados e com a pr-carga necessria
para obter a leitura correta.
10
6.
Com o comparador zerado em PMS, gire o motor

no sentido anti-horrio at obter o valor de curso
no pisto indicado para ponto de injeo esttico
da bomba injetora (ponto de bomba em graus
APMS indicado na tabela, consulte Especificaes
Tcnicas).
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7.
V para a tabela de bomba injetora em

especificaes tcnicas, neste Manual de Oficina.
Para a aplicao desejada est indicado o valor de
ponto esttico de injeo e o valor em mm da
posio do pisto APMS.
MOTOR TIPO: MS 4.1 T
PONTO ESTTICO DE INJEO: 14 APMS
BOMBA INJETORA:
POSIO DE PISTO APMS: 2,426 mm - 0,0955
N MIM:
77540
No FORNECEDOR:
V3642F840T
DPA
CDIGO SERVIO: 112L1000/6/2320

CONJUNTO INJETOR:
No MIM:
o
N FORNECEDOR:
5-10
77527
LJC 6761006
PRESSO ABERTURA:
TURBOCOMPRESSOR: (TIPO/No):
260
bar
GARRETT-NRO.79036

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Sincronizando a bomba injetora no

motor
1.
Instale a bomba injetora em um testador de bicos

injetores ou a uma bomba manual. Instalar o tubo
de sada de combustvel na entrada do 1 cilindro.
Pressurize mantendo aproximadamente 5 a 7 bar
de presso e gire manualmente o eixo de
acionamento da bomba no sentido indicado na
plaqueta de identificao, at o bloqueio do eixo.
Mantenha o eixo nesta posio.
5-11
2.
Aperte o parafuso de travamento do eixo localizado

na lateral do corpo da bomba
10
Nota:
3.
4.
Para modelos de bomba sem parafuso

de travamento, remover a conexo
superior do corpo da bomba e instalar
um pino para travamento.
Mantenha a bomba travada at sua total instalao.

Desconecte a bomba injetora do testador de bicos e
monte-a no motor aplicando um torque de 16-22 Nm
s suas porcas.
Fixe a engrenagem acionadora e destrave o
parafuso de travamento do eixo da bomba somente
quando finalizar totalmente a fixao da bomba
injetora.
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5.
Com a instalao da bomba, as marcas entre a

bomba e carcaa devero coincidir de forma
alinhada.
6.
Remova o relgio comparador e adaptadores do

bico injetor do 1o cilindro.
5-12
Nota:
As bombas injetoras que apresentam

lacre do prisioneiro violado caracterizam
adulterao do sistema de injeo,
estando em desacordo com os rgos
responsveis.
Nota:
Sempre que for necessrio reparo dos

componentes internos da bomba, devese levar a um centro de reparo
autorizado do fabricante da bomba.

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ndice
Manuteno Preventiva ............................................................................................................. 6-2
Motores Turbo alimentados - Agrcola ........................................................................................ 6-4

Bomba de leo .......................................................................................................................... 6-5
Motores Industriais ou Aplicaes sem Balanceador Dinmico .............................................. 6-10

4
6 -1
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Manuteno Preventiva
O sistema de lubrificao responsvel pela
durabilidade e limpeza interna do motor. Alm de
lubrificar, o leo tem a funo de absorver o calor gerado
pelo atrito das peas mveis.
Nvel
Verifique o nvel com o motor nivelado e desligado.
1.
Aguarde 10 minutos para que o leo da parte

superior do motor retorne ao crter.
2.
Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo,

introduza-a at o batente, retire-a novamente e
verifique o nvel. Complete o nvel de leo somente
se a marca estiver abaixo da marca inferior. Utilize
sempre leo da mesma especificao.
6 -2
Ateno:
Se o nvel do leo ficar baixo com

freqncia, procure um
Distribuidor e/ou Servio
Autorizado.
Capacidade do crter + filtros + mangueiras:

MS 4.1
MS 4.1 T
MS 4.1 TA
Mnima (Crter)
7,1 L
8,1 L
8,1 L
Mxima (Total)
8,1 L
9,1 L
9,1 L

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MS 4.1 l
Substituio do leo Lubrificante e Filtro
Se o motor operar em locais com grande concentrao

de p, ou outras condies prejudiciais ao bom
funcionamento, ser necessrio reduzir os perodos de
substituio, tanto do filtro como do leo lubrificante.
OBSERVAR AS RECOMENDAES DE TROCA DE

LEO E FILTROS CONSTANTES NO MANUAL DE
OPERAO E MANUTENO
Ateno:
1.
2.
Durante a drenagem, o
lubrificante estar aquecido e
poder causar queimaduras.
Limpe a tampa do bocal de abastecimento, e o

bujo do crter. Remova-os e deixe o leo escoar
livremente.
Verifique se o tubo de respiro est obstrudo. Se
necessrio, remova-o e limpe-o.
3.
Remova o filtro do leo lubrificante.
4.
Na montagem do filtro de leo, lubrifique a junta

da borracha.
5.
Monte o filtro de leo manualmente.
6.
Monte o bujo do crter.
7.
Reabastea e monte a tampa do bocal de

abastecimento.
UTILIZE SOMENTE LEOS LUBRIFICANTES

RECOMENDADOS.
8.
Coloque o motor em funcionamento.
9.
Desligue o motor, verifique o nvel e a existncia

de eventuais vazamentos.
leos Recomendados
5
Verso aspirado ilustrado
6 -3
10
11
leo com especificao SAE 15W40 - API CH4 ou

superior
Para perodo de troca, consulte o Manual de Operao
e Manuteno do motor.
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MS 4.1 l
Motores Turbo alimentados - Agrcola

Remoo
1.
Remova o motor.
2.
Remova a distribuio.
10. Remova a tampa da bomba de leo e seus rotores.
Desmontagem
1.
Remova as mangueiras de entrada e sada

d'gua do intercambiador de calor (motores
turboalimentados). Remova o conjunto do filtro de
leo e limpe os restos de junta no bloco. Remova
o filtro montado no cabeote do conjunto e o
intercambiador de calor.
2.
Posicione o bloco do motor na posio inversa e

remova o crter. Remova a porca da engrenagem
intermediria acionadora do eixo da bomba de leo
lubrificante e a engrenagem.
6 -4
Para Balanceadores Dinmicos de Montagem

Central
3.
Remova o balanceador dinmico.
4.
Remova a porca de fixao da engrenagem

acionadora do balanceador dinmico.
5.
Remova manualmente o eixo de acionamento da

bomba de leo e do balanceador dinmico.
6.
Remova a bomba de leo e o tubo de suco

(pescador).
7.
Remova o pino-trava e o conjunto da vlvula de

alvio.
8.
Remova a placa de transferncia e a proteo da

unidade de compensao.
9.
Remova a tampa traseira do balanceador e os

pesos de compensao.

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MS 4.1 l
1
Bomba de leo
Limpeza e Inspeo
1.
2.
Lave todos os componentes com um desengraxante qumico e seque com ar comprimido.

Verifique se os rolamentos, as engrenagens e os
rotores esto gastos, riscados ou danificados.
4.
Verifique a folga axial do rotor interno e externo.

Ver Especificaes Tcnicas.
Monte os rotores na carcaa da bomba. Verifique

a folga entre os rotores interno e externo. Ver
seo Especificaes Tcnicas.
6 -5
5.
3.
Verifique o dimetro interno da engrenagem

intermediria com bucha. Ver Especificaes
Tcnicas.
Verifique a folga entre o rotor externo e a carcaa

da bomba. Ver Especificaes Tcnicas.
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6.
7.

Publicao no 8120090 - 05/08
Verifique os dentes de todas as engrenagens,

rolamentos, eixo de acionamento, todas as buchas
e os pesos de compensao quanto a desgaste
ou avarias e, se necessrio, substituir os
componentes danificados.
Verifique o dimetro interno do alojamento do
pisto da vlvula de alvio. Ver Especificaes
Tcnicas.
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MS 4.1 l
8.
Verifique o dimetro externo do pisto. Ver

Especificaes Tcnicas.
9.
Teste a fora da mola da vlvula de alvio: 69,0 73,3 N para uma compresso da mola at a altura
de 25,4 mm.
10.
Limpe totalmente o cabeote do filtro de leo e

examine o estado geral das mangueiras, do
intercambiador de calor, das roscas da conexo
do filtro e do cabeote.
Montagem
1.
6 -6
Monte o conjunto da vlvula de alvio, lubrificando

com leo para motores todos os seus componentes.
Substitua o pino-trava por um novo. Verifique a
presso de abertura da vlvula de alvio: 380 - 415
kN/m.
MS 4.1
MS 4.1 T / MS 4.1 TA
2.
3,4 a 4,1 bar

5,3 a 5,9 bar
Monte a bomba de leo na carcaa do balanceador,

lubrificando todos os componentes com leo para
motor. Fixe-a aplicando um torque de 22 Nm aos
seus parafusos e, em seguida, monte sua tampa
aplicando o mesmo torque.
3.
Lubrifique os rolamentos de agulhas e monte o eixo

de acionamento, encaixando suas estrias na bomba
de leo e cuidando para no danificar os rolamentos
de agulhas.

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4.
Limpe e seque as estrias e a rosca na extremidade

do eixo de acionamento. Aplique uma pequena
camada de Loctite 243 nas estrias e na rosca. Monte
a engrenagem acionadora dos pesos de
compensao com sua face plana voltada para a
parte traseira do conjunto de contrapesos.
6 -7
7
Balanceador dinmico- Verso MS aspirado
5.
6.
Monte e aperte a porca com um torque de

85 Nm. Para travar o eixo no momento do torque
de aperto, instale dois parafusos na extremidade
do eixo de acionamento e apoie-os com uma chave
de fenda.
Verifique a folga axial entre o eixo de acionamento

e a carcaa do balanceador dinmico: 2,5 / 3,0 mm.
10
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Balanceador dinmico- Verso MS Turbo

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Manual de Oficina
MS 4.1 l
7.
Monte a engrenagem intermediria e fixe seus

parafusos com um torque de 35- 47 Nm e com 54
Nm se a fixao for atravs de porcas.
Somente balanceador dinmico central

8.
Monte os contrapesos certificando-se de que suas

faces planas estejam alinhadas entre si A, e, ao
mesmo tempo, alinhe os furos da engrenagem do
eixo acionador traando uma linha imaginria B
na direo do centro da engrenagem intermediria.
6 -8
9.
Monte a tampa traseira e fixe seus parafusos com

um torque de 54 Nm.
11. Monte o tubo de suco, substituindo sua junta

de vedao com a bomba de leo. Fixe os seus
parafusos aplicando um torque de 14-20 Nm.
10. Monte a placa de transferncia certificando-se da

correta posio de montagem de acordo com a
posio do filtro de leo lubrificante; lado esquerdo
ou direito do motor. Aplique um torque de 27,0 32,5 Nm.

Publicao no 8120090 - 05/08
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12. Para montar o balanceador dinmico no motor,
trave os contrapesos com auxlio de uma barra
retangular como mostra a figura, a fim de garantir
o alinhamento dos contrapesos descrito no item
8. Coloque o pisto do cilindro n 1 em PMS.
15. Monte o crter, substituindo sua junta de vedao

com o bloco. Torque de fixao de 22-29 Nm. Monte
o tubo da vareta medidora do nvel do leo
lubrificante, utilizando uma luva nova. Instale o
conjunto da distribuio e monte o motor.
13. Encaixe corretamente o balanceador nas buchas

guia 1 localizadas no bloco do motor. Aplique aos
seus parafusos um torque de 47-57 Nm.
Somente no balanceador dinmico de Montagem

Frontal (Naturalmente Aspirado Agrcola)
Difere-se do balanceador dinmico de montagem central
no procedimento de instalao junto ao bloco (item 8).
1.
Monte os contrapesos certificando-se de que suas

faces planas estejam alinhadas entre si A.
Posicione as marcas de sincronismo entre as
engrenagens do eixo acionador e a intermediria.
Trave o sistema e instale-o no motor. Coloque o
pisto do cilindro no1 em PMS. Faa coincidir a
outra marcao da engrenagem intermediria com
a marcao da engrenagem da rvore de
manivelas.
6 -9
10
14. Substitua o filtro de leo. Fixe o conjunto filtro e

intercambiador de calor no bloco do motor,
substituindo a junta de vedao. Torque de aperto
de 35-47 Nm. Se os prisioneiros forem removidos
do bloco, fixe-os com um torque de 13,5-20 Nm.
11
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Motores Industriais ou Aplicaes sem Balanceador Dinmico

Remoo
1.
Remova o motor.
2.
Remova a distribuio.
9.
Remova a tampa traseira da bomba e retire o anel

de vedao e o rotor externo.
Desmontagem
1.
Remova as mangueiras de entrada e sada d'gua

do trocador de calor.
2.
Remova o conjunto do leo e a junta do bloco.
3.
Prenda o cabeote do filtro na morsa e remova o

filtro.
4.
Solte a conexo do trocador de calor do filtro e

remova o trocador de calor.
6-10
5.
Posicione o cabeote para baixo e remova o crter.
6.
Remova o anel-trava e retire a engrenagem

intermediria da bomba do leo.
10. Remova o contra-pino da vlvula de alvio e remova

a placa de encosto da mola, a mola e o pisto.
Bomba de leo
7.
Remova o tubo de suco e o suporte.
8.
Remova a vlvula de alvio, a bomba do leo e o

tubo de vazo.

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Limpeza e Inspeo
1.
Lave todos os componentes com um desengraxante qumico e seque com ar comprimido.
2.
Verifique se as engrenagens e os rotores esto

gastos ou riscados.
3.
Monte o rotor externo e verifique a folga com a

lmina calibradora entre os rotores interno e
externo. Veja Especificaes Tcnicas.
5.
Verifique a folga axial do rotor externo com uma

rgua de ao e uma lmina calibradora, veja
6.
Verifique a folga entre a engrenagem e a carcaa

da bomba, veja Especificaes Tcnicas.
6-11
4.
Verifique a folga entre o rotor externo e a carcaa

da bomba com a lmina calibradora, veja
8
7.
Verifique o dimetro interno da engrenagem

intermediria com o medidor de dimetro interno.
Veja Especificaes Tcnicas.
10
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8.
9.
6-12
Remova o mancal no 1 e mea o dimetro do eixo

da engrenagem intermediria com o micrmetro,
veja Especificaes Tcnicas.
Verifique o dimetro do alojamento do pisto da

vlvula de alvio com o medidor de dimetro
interno, veja Especificaes Tcnicas.
10. Verifique o dimetro externo do pisto da vlvula

com o micrmetro. Veja Especificaes Tcnicas.
11. Teste a presso da mola, veja Especificaes

Tcnicas.
12. Verifique o estado geral das mangueiras do
trocador de calor.
13. Limpe as roscas da conexo e do cabeote do
filtro.
Montagem
1.
Lubrifique todos os componentes da vlvula de

alvio com leo para motor e monte-os com contrapino novo.
2.
Verifique a presso de abertura da vlvula de

alvio, veja Especificaes Tcnicas.
3.
Lubrifique todos os componentes da bomba de

leo com leo para motor e monte o anel de
vedao e a tampa, fixando-a ao torque de: 24-35
Nm.
4.
Verifique a folga axial do rotor interno com o relgio

comparador, veja Especificaes Tcnicas.

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5.
Monte o mancal no 1 no bloco.
Nota:
9.
Substitua a luva do tubo de vazo e a

junta do tubo vlvula de alvio.
Fixe a vlvula de alvio a um torque de

47-57 Nm.
10. Monte o tubo de suco com uma junta nova na

bomba de leo fixe-a a um torque de
16-22 Nm.
11. Fixe o suporte no tubo de suco a um torque de

16-22 Nm.
4
Nota:
6.
Monte a vlvula de alvio no anel-guia, sem aperto

no parafuso.
Na montagem do suporte, posicione

conforme a figura.
5
12. Fixe o suporte do tubo de suco na capa do

mancal no 4 a um torque de: 16-22 Nm.
6-13
7.
Fixe a bomba do leo na capa do mancal

no 1 da rvore de manivelas a um torque de 24-35
Nm e verifique a folga entre dentes. Veja
10
11
12
13
8.
Monte o tubo de vazo na bomba do leo e na

vlvula de alvio e fixe a um torque de
35-47 Nm.

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Manual de Oficina
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Tampa do Crter
1.
Aplicar junta lquida Dow Corning ou equivalente

no crter.
Nota:
2.
No aplicar junta lquida no bloco pois

pode obstruir as passagens de
lubrificao.
Aplicar os torques conforme especificado:

- Crter em ao estampado: 19-24 Nm
- Crter em ferro fundido: 22-28 Nm
6-14
Seqncia de aperto do carter

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CABEOTE
ndice
Cabeote .................................................................................................................................... 7-2
Eixo dos Balancins .................................................................................................................... 7-3

Vlvulas ..................................................................................................................................... 7-5
Guia das Vlvulas ...................................................................................................................... 7-7

Limpeza, Inspeo e Refaceamento do Cabeote .................................................................... 7-8
Sedes Postias e Alojamento .................................................................................................... 7-9

5
7 -1
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Cabeote
Vista explodida
Conjunto cabeote
7 -2
Remoo
Ateno:
Remova a tampa do reservatrio

e solte a mangueira de sada
dgua do alojamento da vlvula
termosttica.
Remova o bujo de drenagem
junto ao bloco e drene o sistema
de arrefecimento.
Ateno:
Solte o tubo de escapamento

junto ao coletor.
4.
Solte o tubo de retorno do bico injetor bomba

injetora.
5.
Remova todos os tubos do sistema de

combustvel.
6.
Remova os bicos injetores e as arruelas.
7.
Remova o filtro de ar e/ou a mangueira do coletor

de admisso.
8.
Remova os coletores de admisso e

escapamento.
9.
Remova a tampa das vlvulas, a junta e o tubo

de respiro.
10. Remova o eixo dos balancins e as varetas.
1.
Remova o filtro de combustvel e o seu suporte.
2.
Remova a carcaa do alojamento da vlvula

termosttica.
3.
Solte o tubo de admisso de ar junto ao coletor.
11. Remova as porcas e parafusos de fixao do

cabeote na ordem inversa da seqncia de aperto.
12. Remova o cabeote e a junta.

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CABEOTE
1
Eixo dos Balancins

Remoo
1.
Solte as porcas de fixao do conjunto do eixo

dos balancins da extremidade para o centro em 3
estgios.
2.
Remova o conjunto.
3.
Verifique o desgaste nas extremidades das

varetas e seu empenamento.
Montagem
1.
Desmontagem
1.
Remova os anis-trava e as arruelas das

extremidades do eixo.
2.
Remova os balancins, as molas, os suportes e a

conexo de alimentao do leo.
3.
Remova as varetas.
Monte um bujo novo nas extremidades do eixo

removido. Monte a bucha no balancim,
certificando-se que os orifcios de lubrificao
fiquem alinhados.
7 -3
Limpeza e Inspeo
1.
2.
Para limpar o eixo, remova os bujes das

extremidades. Examine os furos de passagem de
lubrificante da conexo, dos balancins e do eixo,
desobstruindo-os se necessrio.
Examine a bucha dos balancins. Caso a sua folga
com o eixo for superior especificada, a bucha
deve ser substituda. A folga deve estar entre
0,025 - 0,089 mm.
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2.
Usine o dimetro interno da bucha: 19,063 -19,101 mm.
3.
Monte a conexo no eixo das balancins.
4.
Monte as molas, os suportes e os balancins.
Instalao
7 -4
1.
Lubrifique a extremidade inferior das varetas,

certificando-se que houve correto encaixe junto
aos tuchos.
2.
Caso os prisioneiros de fixao do suporte do

eixo dos balancins junto ao cabeote
tenham
sido removidos, monte-os a um torque de 13,5-20
Nm.
3.
Monte o conjunto do eixo dos balancins utilizando

anis de vedao novos. Aperte as porcas de
fixao do conjunto em trs estgios do centro
para as extremidades, a um torque de 64-85 Nm.

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CABEOTE
1
Vlvulas
Desmontagem
1.
Remova o cabeote. Veja CABEOTE - Remoo.
2.
Comprima as molas e remova as travas das vlvulas,

utilizando as ferramentas no 9.407.0.690.044.6 e
801155.
4.
Ao remover ou substituir as vlvulas, identifique

com lpis eltrico o nmero correspondente a cada
cilindro.
Limpeza e Inspeo
3.
Remova as molas, os retentores e as vlvulas.
1.
Remova o depsito e resduos de carbonizao

das cmaras de combusto, das guias das
vlvulas e das vlvulas. Lave todas as peas com
solvente.
2.
Verifique o dimetro da haste das vlvulas com o

micrmetro em trs posies.
Vlvula de Admisso: 9,462 - 9,487 mm.
Vlvula de escape: 9,449 - 9,468 mm.
3.
Verifique o dimetro do furo guia com um medidor

de dimetro interno em trs posies.
7 -5
10
Admisso e Escape: 9,525 - 9,550 mm.

11
12
13
1.
Trava
4.
Retentor
2.
Prato
5.
Vlvula de admisso
3.
Mola
6.
Vlvula de escape

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4.
5.
Se a folga entre o dimetro externo da haste da

vlvula e o dimetro interno da guia for superior
ao especificado, substituir as guias por outra. Veja
GUIAS DAS VLVULAS.
Substituio de Vedadores e Molas com o

Cabeote Instalado
1.
Coloque no PMS o pisto do cilindro

correspondente substituio.
Teste as molas:
2.
Afrouxe o parafuso de regulagem do balancim da

vlvula. Desloque o balancim, permitindo o acesso
das ferramentas no 9.407.0.690.044.6 e 801155 e
comprima as molas.
3.
Com o auxlio da ferramenta especial

no 9.610.0.690.026.4, imobilize a rvore de
manivelas antes do trmino da operao de
substituio, para que a vlvula no caia dentro
do cilindro.
4.
Remova as travas, o prato das molas, as molas,

e o vedador.
5.
Instale o novo vedador na haste, encaixando-o

junto ao seu alojamento. Monte a arruela das
molas, as molas e o assento.
6.
Comprima as molas da vlvula e instale as travas.
7.
Posicione corretamente o balancim e ajuste o

parafuso de regulagem at obter a folga correta.
Veja CABEOTE - Regulagem das vlvulas.
Altura da mola livre: 42,56 mm

Fora para comprimir a mola at a altura de 35,80
mm: 28,76 kg 1,44 kg.
Fora para comprimir a mola at a altura de 25,40
mm: 72,93 kg 3,76 kg.
Montagem
1.
Na montagem, os vedadores devero ser

substitudos e montados com o mximo cuidado.
Aplique uma pequena camada na haste da vlvula.
2.
Introduza a vlvula na guia correspondente ao

cilindro.
3.
Monte o retentor novo e a mola.
4.
Comprima a mola e monte as travas.
7 -6

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CABEOTE
Guia das Vlvulas
Substituio da Guia Postia

1.
Utilizando uma ferramenta apropriada e uma

prensa para sacar a guia.
2.
Prense a guia com a mesma ferramenta

utilizada para sac-la. Na prensagem das guias
mantenha a altura entre 14,7 e 15,5 mm acima da
superfcie de assentamento das molas das
vlvulas.
7 -7
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Limpeza, Inspeo e Refaceamento do Cabeote

1.
Aps a desmontagem completa do cabeote,

remova sua ala de levantamento e tampa
traseira.
6.
2.
Lave o cabeote com desengraxante qumico

biodegradvel e gua a 80C sob presso,
eliminando todos os vestgios de carvo. Remova
possveis incrustaes existentes nas galerias
d'gua. Seque com ar comprimido.
3.
Verifique se h trincas ou danos no cabeote.
4.
Verifique a altura do cabeote: 103,149 -103,226

mm. Altura mnima aps refaceamento: 102,845
mm.
7 -8
Verifique a projeo mxima do bico injetor:

Aspirado: 1,48 - 2,23 mm ou 0,059 - 0,088 pol.
Turbo alimentado:
1,62 - 2,46 mm ou 0,064 - 0,097 pol.
Injetor fixado com flange:
Projeo: 1,28 - 2,37 mm
Nota:
5.
Verifique o empenamento do cabeote com uma

lmina calibradora e uma rgua de ao. Limites
mximos permitidos: transversal: 0,08 mm,
longitudinal: 0,15 mm.
O refaceamento s poder ser

executado se a projeo mxima do
bico injetor no cabeote no ultrapassar
a dimenso especificada. A projeo do
bico injetor no dever ser compensada
atravs de arruelas de vedao.
7.
Verifique as guias das vlvulas. Veja VLVULAS.
8.
Verifique as sedes postias. Veja SEDES

POSTIAS E ALOJAMENTO.
9.
Monte a tampa traseira com torque de 16-22 Nm

substituindo sua junta e instale a ala de
levantamento.

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CABEOTE
1
Sedes Postias e Alojamento

Desmontagem da Sede e Usinagem do
Alojamento
1.
As operaes de substituio das sedes s

podero ser executadas aps a substituio das
guias das vlvulas. Veja GUIAS DAS VLVULAS.
2.
Usine a sede postia, removendo-a.
3.
Na operao de usinagem do alojamento, a

superfcie do cabeote dever estar plana e
perpendicular s guias das vlvulas. Veja
LIMPEZA, INSPEO E REFACEAMENTO DO
CABEOTE.
4.
Usine o alojamento da sede, utilizando como

referncia a guia da vlvula. Proceda conforme
as dimenses indicadas abaixo. Procure trabalhar
o mais prximo possvel do valor mnimo para
ajuste posterior.
7 -9
Sedes
Sede postia da vlvula de admisso:
- dimetro standard (mm)
- profundidade (mm)
Sede postia da vlvula de ESCAPE:
- dimetro standard (mm)
- profundidade (mm)
MS4.1ll / MS4.1T / MS4.1TA

mn.
mx.
48,600
48,625
7,94
8,06
39,500
9,53
39,525
9,65
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MS 4.1 l
Montagem
Inspeo
1.
1.
Verifique o assento da vlvula na sede postia. O

assentamento no deve apresentar uma
excentricidade superior 0,08 mm em relao
guia da vlvula.
2.
Verifique a profundidade das vlvulas abaixo da

superfcie usinada do cabeote. Profundidade
mxima para servio: Admisso: 1,85 mm.
Escape: 1,55 mm. Use um relgio comparador
juntamente
com
a
ferramenta
o
n 9.610.0.690.025.4.
2.
Posicione a sede postia com a base voltada para

o alojamento.
Prense a sede de admisso e a sede de

escapamento com com um adaptador adequado.
Use as guias de vlvula como referncia para a
montagem.
7-10
Instalao
Limpeza e Instalao
1.
Verifique todos os furos do cabeote e do bloco

(roscas, passagens de leo e de gua). Remova
todas as impurezas.
2.
Limpe as faces usinadas do cabeote e do bloco.
3.
Monte uma junta do cabeote nova. A identificao

TOP FRONT dever estar montada para cima e
para frente do motor. No use adesivo nem vedante
para montar esta junta.

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CABEOTE
4.
Monte o cabeote sobre o bloco. Limpe os

parafusos de fixao oleando levemente as suas
roscas. Posicione corretamente os parafusos.
5.
Fixe os parafusos obedecendo a sequncia de

aperto durante as trs etapas. O torque final
dever ser obtido em trs etapas:
1a) Aplique um torque de 30 Nm.
2a) Gire os parafusos mais 120 no sentido horrio

obedecendo a mesma sequncia de aperto.
3a) Gire mais 180 no sentido horrio obedecendo
a sequncia de aperto.
7-11
P - Parafusos pequenos
M - Parafuso mdios
L - Parafusos longos
Nota:
Para realizar a 2a e a 3a etapas, utilizar

um gonimetro para aplicao de torque
em ngulo.
10
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6.
Monte os injetores, certificando-se que seja

montada apenas uma arruela de vedao nova
em cada injetor. Torque de aperto de
40-60 Nm (bico com flange 12-16 Nm).
7.
Lubrifique a extremidade das varetas e verifique

o seu perfeito assentamento sobre os tuchos.
8.
Monte o conjunto do eixo dos balancins. Veja EIXO

DOS BALANCINS.
9.
Regule a folga das vlvulas. Veja CABEOTE Regulagem das vlvulas.
10.
Monte a tampa das vlvulas com a junta e aperte

suas porcas de fixao.
11.
Monte os demais componentes na ordem inversa
20. Monte o tubo de retorno do leo lubrificante no

turboalimentador com uma junta nova ao
momento de fora de 24-35 Nm.
21. Abastea o sistema de arrefecimento.
22. Abastea o crter.
23. Sangre o sistema de combustvel.
Regulagem das Vlvulas

Aps a remoo da tampa de vlvulas, solte a porcatrava e ajuste a folga, girando o parafuso de regulagem.
descrita em CABEOTE - Remoo. Substitua

as juntas dos coletores. Se os prisioneiros de
fixao do coletor de escapamento forem
removidos, apert-los a um torque de 8-14 Nm.
12.
Monte o coletor de admisso e fixe os seus

parafusos a um torque de 24-35 Nm
(Loctite 242 ou equivalente).
13.
Monte o coletor de escape e fixe as suas porcas

a um torque de 35-47 Nm.
14.
Monte o turboalimentador no coletor de escape

com uma junta nova e fixe as porcas no momento
de fora de 35-47 Nm.
7-12
15. Caso os prisioneiros do coletor de escapamento

ao turboalimentador forem removidos, fixe no
momento de fora de 8-14 Nm.
16.
Monte o duto do turboalimentador ao coletor de

admisso com uma junta nova e fixe os
parafusos ao momento de 16-22 Nm.
17.
Monte o tubo de entrada do leo lubrificante no

turboalimentador com uma junta nova ao momento
de fora de 16-22 Nm.
18. Monte as 3 porcas e parafusos do cotovelo de

escape no turboalimentador com uma junta nova
ao momento de fora de 24-35 Nm.
19.
Caso os prisioneiros do turboalimentador ao

cotovelo forem removidos, fixe ao momento de
fora 7 - 11 Nm.

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CABEOTE
Folgas
Condies de Regulagem
Vlvula de Admisso
Vlvula de Escape
Motor Frio
0,30 mm (0,012)
0,30 mm (0,012)
Motor Quente
0,25 mm (0,010)
0,25 mm (0,010)
Procedimento
Nota:
Balancear as Vlvulas do Cilindro No
Regular a Vlvula do Cilindro No
Balano o momento em que a vlvula

de escape est se fechando e a de
admisso se abrindo. Nesta situao, o
pisto do respectivo cilindro estar em
PMS (ponto-morto-superior). O pisto no
1 o mais prximo da caixa de
distribuio.
7-13
Inspeo aps Montagem

1.
Funcione o motor. Verifique a correta presso do

leo lubrificante e todas as partes do motor quanto
a vazamentos.
2.
Aquea o motor at a temperatura normal de

operao (82 - 95 C), variando sua rotao.
3.
Desligue o motor.
4.
Monte o eixo dos balancins e regule a folga das

vlvulas. Veja CABEOTE - Regulagem das
vlvulas.
5.
Monte a tampa das vlvulas, posicionando

corretamente sua junta de vedao com o
cabeote. Aperte suas porcas de fixao.
10
11
12
Nota:
No necessrio reapertar o cabeote

durante as revises.
13
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7-14

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BLOCO DO MOTOR
ndice
Bucha e Mancais da rvore de Comando das Vlvulas ............................................................ 8-4
Camisa do Cilindro ..................................................................................................................... 8-6

Acabamento da Camisa ............................................................................................................. 8-8
8 -1
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MS 4.1 l
Remoo
Ateno:
Desmontagem
1.
Remova o ventilador, o alternador e o motor de

partida.
2.

manivelas.
3.
Remova a polia da rvore de manivelas.
4.
Remova a bomba dgua.
5.
Remova o cabeote.
6.
Remova a bomba alimentadora de combustvel.
7.
Remova o filtro de leo lubrificante e o seu

intercambiador de calor.
8.
Remova a tampa da distribuio, suas

engrenagens e a carcaa.
9.
Remova a bomba injetora.
Drene o leo lubrificante.
Ateno:
Remova a tampa do radiador (ou

do tanque de reabastecimento) e
solte as mangueiras dgua do
radiador.
Ateno:
Remova o bujo de drenagem do

bloco e drene todo o sistema de
arrefecimento.
8 -2
1.
Solte os cabos eltricos do motor de partida,

medidores de presso do leo lubrificante e
temperatura do motor.
2.
Remova os coletores de admisso e escape.
3.
Desconecte os tubos de entrada e retorno de

combustvel.
4.
Remova o motor do equipamento.
5.
Instale o suporte no motor e coloque-o no cavalete.
6.
Remova o conjunto de embreagem.
10. Remova a bomba de vcuo. Remova a rvore de

comando das vlvulas.
11. Remova o volante e sua carcaa.
12. Remova o crter e a bomba de leo lubrificante.
13. Remova o retentor traseiro e a rvore de
manivelas.
14. Remova os pistes e as bielas.

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BLOCO DO MOTOR
Limpeza e Inspeo
1.
Remova o bujo traseiro da galeria do leo.
Nota.:
Em motores turbo alimentados remover o ejetor de leo.
2.
Remova todos os bujes das galerias dgua e o

suporte do filtro do leo lubrificante.
3.
Lave o bloco com gua morna sob presso e

depois seque-o com ar comprimido.
Limpe as galerias do bloco, lave-o novamente com

gua quente sob presso e seque com ar
comprimido. Certifique-se que as passagens de
gua e leo lubrificante estejam desobstrudas.
8 -3
Verifique se existem trincas ou outros danos no

bloco. Mea o dimetro e inspecione as camisas
dos cilindros, veja CAMISAS DO CILINDRO.
Monte os bujes da galeria dgua aplicando Loctite

242. Fixe a arruela de alumnio e o bujo traseiro
do leo lubrificante aplicando Loctite 271.
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4.
5.
6.
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Bucha e Mancais da rvore de Comando das Vlvulas

Remoo
Limpeza, Inspeo e Montagem
1.
Remova a bucha do comando de vlvulas utilizando as ferramentas no 8130635 e 8130636.
1.
Verifique os dimetros dos alojamentos das

buchas da rvore de comando das vlvulas:
55,563 - 55,593 mm.
2.
Remova o selo traseiro da rvore de comando das

vlvulas e a bucha dos mancais.
2.
Na montagem da bucha, certifique-se de que o

furo de lubrificao esteja alinhado com o furo no
bloco.
8 -4

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Manual de Oficina
MS 4.1 l
BLOCO DO MOTOR
3.
Instale a bucha no bloco, utilizando a ferramenta

no 8130407.
4.
Monte o bujo traseiro da rvore de comando,

aplicando Loctite 271.
8 -5
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Camisa do Cilindro
Verificao e Desmontagem
Limpeza e Montagem
1.
1.
Limpe o alojamento das camisas no bloco e as

camisas novas com um desengraxante.
2.
Lubrifique o alojamento da camisa na faixa de 50

mm da face superior do bloco para baixo. A faixa
superior dever ficar limpa e isenta de leo ou
graxa.
3.
Instale a nova camisa utilizando a ferramenta no

8130410 e uma prensa.
2.
Verifique o dimetro interno e a ovalizao da

camisa. Se as dimenses encontradas forem
superiores s especificadas, substitua as camisas.
Remova as camisas, removendo-as pela base,

utilizando uma ferramenta universal para extrao
da camisa.
8 -6

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BLOCO DO MOTOR
4.
Verifique a altura da camisa em relao face do

bloco. Utilize um relgio comparador juntamente
com a ferramenta n o 9.610.0.690.025.4:
(0,06 a 0,10 mm).
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Acabamento da Camisa
Mandrilhagem e Brunimento
8 -8
1.
Regule a mquina para operar a 293 rpm e avano

de 0,15 a 0,30 mm por volta. O dimetro final
deve ser obtido num s passe do mandril. Dimetro
obtido aps brunimento: 101,060 - 101,085 mm.
2.
A primeira etapa dever ser executada com bastes

brunidores de granulao 80 a 100 mash. No
acabamento para dimetro final, deve-se utilizar
bastes de granulao 320 mash. Nas duas etapas,
a qualidade de gro de todos os bastes deve ser
CG (carboneto de silcio verde, dureza N).
3.
Durante o brunimento, utilize leo Honilo 407

Castrol ou equivalente.
4.
O acabamento deve ser uniforme em toda

extenso da camisa. Deve-se remover todas as
marcas de mandrilhagem. A superfcie da camisa
no deve ser polida. A rugosidade dever ficar
dentro dos valores especificados. Aps
brunimento, rugosidade de 0,8 - 1,2 m.
Limpeza e Inspeo
1.
Remova as partculas incrustadas na superfcie

interna do cilindro aps o brunimento.
2.
Verifique o dimetro e a ovalizao do cilindro.

Dimetro de 101,060 - 101,085 mm. Ovalizao
mxima permitida de 0,13 mm.
Ejetor de leo (somente verso turbo)

Para montagem aplique torque de 22 a 28 Nm.

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PISTES E BIELAS
ndice
Pistes e Bielas ......................................................................................................................... 9-2
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Pistes e Bielas
Remoo
Desmontagem
1.
Remova o cabeote.
1.
Remova os anis de segmento.
2.
Remova o crter e os tubos de suco e de vazo

do leo lubrificante.
2.
3.
Antes de remover o pisto, limpe eventuais

depsitos de carvo acumulados no topo da
camisa. Posicione os cilindros horizontalmente e
o pisto do cilindro a ser limpo no PMI. Preencha
com um pano o espao acima do topo do pisto.
Remova o carvo com uma escova ou lixa e limpe
a rea afetada com um pano.
Remova os anis trava e retire o pino do pisto

manualmente. Se houver dificuldade na remoo
do pino, aquea o pisto em gua ou leo at a
temperatura de 80 C.
3.
Remova a bucha da biela.
NOTA:
4.
9 -2
Em caso de motor aspirado no deve

haver inverso de posio entre o pisto
No.4 e os demais pistes ao instalar os
mesmos, pois o pisto No.4 possui
diferenas de medida e no permite ser
instalado em outro cilindro, assim como
os pistes de Nos.1 a 3 no permitem
ser instalados no cilindro No.4. Para
identificar os pistes, observe a marca
de identificao na regio superior.
Limpeza e Inspeo
1.
Verifique se os pistes apresentam riscos ou danos

nas faces lateral e superior. Limpe os resduos de
carvo nas canaletas, sem danific-las.
2.
Monte o anel novo e examine a sua folga lateral no

canalete. Se for superior ao indicado a seguir, o
pisto deve ser substitudo.
Com o bloco na posio horizontal, remova os

pistes. Identifique os pistes de Nos.1 a 4 para
que os mesmos sejam reinstalados em seus
respectivos cilindros posteriormente.
NOTA:


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PISTES E BIELAS
Folga Lateral
milmetros
Anel na 1o canaleta, compresso

Anel na 2o canaleta, raspador
o
Anel de leo na 3 canaleta

3.
4.
Mea o dimetro externo do pino do pisto com

micrmetro: 34,920 - 34,925 mm (N.A) e 38,095 38,100 mm (Turbo).
Mea o alojamento do pino no pisto com um
medidor de dimetro interno: 34,928 - 34,934 mm
(N.A) ou 38,103 - 38,109 mm (Turbo). As medidas
devero ser tomadas nas direes horizontal,
vertical e diagonal em relao ao furo que aloja o
pino.
polegadas
Perfil Cnico
0,070
0,105
0,0028
0,0041
0,030
0,062
0,0012
0,0024
5.
Verifique o empenamento da biela e o seu

alinhamento.
9 -3
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MS 4.1 l
6.
Se for encontrada alguma anormalidade, substitua

a pea e faa nova marcao do nmero da
posio da biela no bloco dos cilindros. Exemplo
de biela marcada que trabalhar no segundo
cilindro, marcada com lpis eltrico.
7.
A biela e a capa possuem numa das laterais o

cdigo de peso e nmero de srie correspondente.
Na montagem da capa, verifique se o nmero de
srie corresponde com o da biela.
8.
Mea os alojamentos da bucha e do casquilho

nas posies horizontal, vertical e diagonal.
Dimetro do alojamento da bucha: 38,895 - 38,920
mm (N.A) ou 42,070 - 42,095 mm (Turbo). Dimetro
do alojamento do casquilho: 67,2084 - 67,2211
mm. Ao medir o alojamento dos casquilhos,
posicione corretamente a capa da biela, fixandoa com um torque de 95-111 Nm.
9.
Verifique a folga entre pontas dos anis de

segmento na camisa. A folga dever ser verificada
separadamente. Utilize o pisto para introduzir o
anel entre 40 e 50 mm abaixo da superfcie usinada
do bloco. O dimetro interno do cilindro dever
estar dentro das medidas especificadas. Veja
abaixo a correta folga entre pontas.
9 -4

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PISTES E BIELAS
Folga entre Pontas
milmetros
Anel de compresso da 1o canaleta
0,28
0,56
Anel raspador da 2o canaleta
0,28
0,56
Anel de leo 3o canaleta
0,40
0,73
Montagem
3
NOTA:
1.

3.
Monte a mola no 3 canalete do pisto e a seguir

o anel, com as pontas em posio oposta s
extremidades da mola. Instale o 2 e 1 anis
com a marca TOP interno voltados para cima.
Observe que os anis do 2 e 1 canaletes
possuem espessuras diferentes.
Para a montagem, todas as peas devem estar

limpas. Monte a bucha na biela, certificando-se
que os furos de lubrificao estejam alinhados.
Mandrile o dimetro interno da bucha: 34,945 34,963 mm (N.A) ou 38,119 - 38,138 mm (Turbo).
4.
As folgas entre as pontas dos anis no devem

ficar alinhadas na direo do pino ou da saia do
pisto. Posicione os anis conforme a ilustrao.
9 -5
10
2.
Monte o pisto na biela com a cmara de

combusto voltada para o mesmo lado da trava
do casquilho. Introduza o pino manualmente e
monte os anis-trava novos. Se houver dificuldade
para montar o pino, aquea o pisto em gua ou
leo a 80 C. O pisto deve ser manuseado com
cuidado, pois qualquer dano em suas superfcies
poder ocasionar mal funcionamento do motor. Se
a biela e o pisto no forem substitudos, monteos no cilindro correspondente.
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MS 4.1 l
5.
Monte os casquilhos novos no corpo da biela,

posicionando corretamente as travas.
5.
O posicionamento do injetor de leo lubrificante

dentro do bloco do motor conferido com o motor
visto de cima, sem o cabeote.
6.
Ao lado est esquematizado o dispositivo

completo de injeo de leo lubrificante para o
interior do cilindro e pino do pisto.
Instalao
1.
2.
Posicione o bloco na horizontal. Lubrifique a regio

dos canaletes, o interior das camisas, os casquilhos
do corpo da biela e o moente da rvore de manivelas.
Na montagem do pisto, certifique-se de que a letra
F fique voltada para frente do motor. Introduza a
biela com o auxlio de uma guia universal, evitando
riscar a camisa.
NOTA:
9 -6
3.
4.

os pistes de Nos.1 a 3 no permitem ser
instalados no cilindro No.4. Para
identificar os pistes, observe a marca de
identificao na regio superior.
Monte o pisto na camisa, utilizando um instalador

de anis universal e uma haste de madeira para
empurrar o pisto.
Nos motores turboalimentados, temos um injetor de
leo lubrificante para cada cilindro do motor. Durante
a montagem do pisto na camisa, observe a posio
do corpo da biela em relao ao injetor, evitando a
quebra do seu tubo de injeo.

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PISTES E BIELAS
7.
Monte o casquilho novo na capa da biela,

posicionando as travas corretamente. Lubrifique
o casquilho e o moente da rvore de manivelas.
10. Posicione o pisto em PMS. Verifique a altura do

pisto em relao superfcie usinada do bloco
com o relgio comparador e a ferramenta no
9.610.0.690.025.4.
8.
Monte a capa na biela correspondente ao cilindro

e fixe-a com torque de 95-111 Nm. Gire
manualmente a rvore de manivelas ao montar
cada biela. Caso haja dificuldade no giro, verifique
todos os torques aplicados na fixao das bielas.
11. Monte o balanceador dinmico 47-57 Nm e o crter

de leo lubrificante 49-60 Nm.
9 -7
10
9.
Verifique a folga lateral entre a biela montada e o

moente com relgio comparador: 0,216 - 0,368 mm.
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9 -8

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RVORE DE MANIVELAS
ndice
rvore de Manivelas ................................................................................................................ 10-2
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rvore de Manivelas
Remoo
Limpeza e Inspeo
1.
Remova o motor.
1.
2.
Remova o cabeote e as varetas.
Remova os restos de junta da carcaa do vedador

traseiro e do bloco.
3.
Remova a bomba d'gua.
2.
Limpe os munhes e moentes, examinando a pea

quanto a riscos e danos.
4.
Remova a caixa da distribuio e a rvore de

comando das vlvulas.
3.
Com o micrmetro, mea o dimetro e ovalizao

dos munhes e moentes em 4 pontos, veja tabela
na pgina seguinte.
5.
Remova a carcaa do volante e o volante.
6.
Remova o crter e o balanceador dinmico.
7.
Remova os pistes e bielas.
Desmontagem
1.
Para desmontar, posicione o cabeote para baixo.

Remova a carcaa do retentor traseiro do leo e a
junta.
2.
Remova a placa intermediria e o composto

vedante.
3.
Remova as capas dos mancais principais e os

casquilhos.
4.
Remova a rvore de manivelas e os casquilhos.
5.
Remova a engrenagem da rvore de manivelas,

se for necessrio sua substituio.
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RVORE DE MANIVELAS
rvore de Manivelas
milmetros
polegadas
Dimetro dos munhes, padro
76,159
76,180
2,9984
2,9992
Submedida 0,010" (0,25 mm)
75,91
75,93
2,9884
2,9892
75,65
75.67
2,9784
2,9792
75,40
75,42
2,9684
2,9692
Desgaste mximo dos munhes, para servio
0,038
0,0015
Dimetro dos moentes - padro
63,470
63,490
2,4988
2,4996
63,22
63,24
2,4888
2,4896
62,96
62,98
2,4788
2,4796
62,70
62,72
2,4688
2,4696
0,038
0,0015
Ovalizao mxima dos munhes / moentes
0,038
0,0015
4.
Verifique a excentricidade mxima dos munhes da

rvore de manivelas com o relgio comparador.
Munhes no 1 e 5: Apoiados. Munho no 3: 0,15 mm.
5.
Verifique se h trincas na pea atravs de tinta

para deteco de trincas. Desmagnetize a rvore
de manivelas. Caso existam trincas, a pea deve
ser substituda.
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Retifica e Inspeo
1.
Retifique os munhes e moentes da pea para a

submedida imediatamente inferior medida
obtida. Verificar a rugosidade e os raios de
concordncia dos munhes. Rugosidade dos
munhes/moentes: 0,4 m. Rugosidade dos raios
de concordncia: 1,3 m. Raio de concordncia
dos munhes/moentes: 3,68 - 3,96 mm.
2.
Remova os cantos vivos dos furos de lubrificao.
3.
Aps a retfica, lave a rvore de manivelas com

desengraxante qumico em banho de imerso.
Seque com ar comprimido.
4.
Verifique se h trincas e desmagnetize a rvore

de manivelas.
5.
Limpe os furos de lubrificao.
6.
Verifique com micrmetro o comprimento dos

munhes e moentes. Comprimento do munho
no 1 - padro: 36,89 - 37,43 mm. Comprimento
dos munhes no 2,4 e 5 - padro: 39,24 - 39,34
mm, mximo de 39,47. Comprimento do munho
no 3 - padro: 44,15 - 44,22 mm, mximo de 44,68
mm. Comprimento dos moentes - padro: 40,35 40,42 mm, mximo de 40,55 mm.
7.
Verifique novamente a excentricidade dos

munhes da rvore de manivelas.
8.
Verifique os raios de concordncia dos munhes

e moentes com calibrador: 3,68 - 3,96 mm.
9.
Para o balanceamento, remova o material das

laterais dos braos da rvore de manivelas por
esmerilhamento. Se for estocar a pea, aplique
leo antioxidante por imerso.
10. Antes da montagem, limpe a rvore de manivelas

com gua a 80 C em banho de imerso por
agitao e seque com ar comprimido.
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RVORE DE MANIVELAS
Montagem
1.
2.
3.
Limpe os alojamentos dos casquilhos junto ao

bloco e as capas dos mancais. Verifique se as
galerias de lubrificao do bloco esto
desobstrudas.
6.
Aquea a engrenagem da rvore de manivelas at

150 C em estufa, banho de leo ou por induo e
monte-a.
7.
Lubrifique as duas arruelas de encosto superiores,

posicionando os canais de lubrificao para a
rvore de manivelas e deslize-as nos recessos
dos blocos.
Lubrifique os casquilhos inferiores.

3
Monte os casquilhos superiores e inferiores junto

ao bloco e s capas de mancais, posicionando
corretamente as travas. Se a rvore de manivelas
for retificada, use os casquilhos de sobremedida
para a qual foi retificada. Dimetro interno da
bronzina da biela: 63,533 - 63,553 mm (N.A) e
63,535 - 63,559 (Turbo).
8.
Monte as arruelas de encosto inferiores na capa

do mancal no 3 com os canais de lubrificao
voltados para a rvore de manivelas.
10-5
9.
4.
5.
Lubrifique os casquilhos superiores e os munhes

e moentes da rvore de manivelas.
Monte as capas dos mancais posicionando-as

corretamente.
10. Fixe os mancais do centro para as extremidades

com torque de 230 - 258 Nm. Gire a rvore de
manivelas manualmente aps o aperto final de
cada capa de mancal.
11
12
13
Monte a rvore de manivelas. No gire a rvore

antes da fixao das capas dos mancais.
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11. Verifique a folga axial da rvore de manivelas

utilizando um relgio comparador: 0,05 - 0,38 mm.
Se a folga verificada for superior especificada,
substitua as arruelas de encosto para
sobremedida.
15. Verifique se o flange traseiro da rvore de

manivelas apresenta desgaste e monte o retentor
nas posies A,B ou C. Posio A: quando a
rvore for nova ou o flange estiver sem desgaste.
Posio B: quando o flange apresentar desgaste
na posio A. Posio C: quando houver desgaste
nas posies A e B.
12. Monte a placa intermediria e aplique o composto

vedante Loctite 515 (no 70490279).
13.
Fixe os parafusos da placa, aplicando Loctite 566

com torque de 16-22 Nm. Se os prisioneiros da
placa intermediria forem substitudos, monte-os
aplicando Loctite 271 a um torque de 4-7 Nm.
14.
Verifique o alinhamento da placa intermediria com

uma rgua de ao.
16. Quando as trs posies apresentarem desgaste,

o flange pode ser rebaixado para a dimenso A.
A superfcie de montagem do volante no deve ser
rebaixada, faixa B. Mantenha o acabamento
superficial.
Dimetro do flange traseiro: 133,27 - 133,32 mm.
Largura do flange traseiro: 31,24 - 32,28 mm.
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RVORE DE MANIVELAS
17. Lubrifique com leo para motor a parte externa do
retentor novo e o alojamento na carcaa, utilizando
um pincel macio. No manipule o lbio do retentor.
18. Monte o vedador aps determinar a posio A, B

ou C junto carcaa. Use a ferramenta no 8130412.
19. Na montagem do retentor, posicione a seta no

sentido de rotao do motor.
20. Aplique uma camada de graxa base de ltio no

flange.
21. Monte a carcaa com o retentor nos pinos guia da
superfcie do bloco.
22. Retire a ferramenta e fixe os parafusos da carcaa

ao torque de 16-22 Nm.
23. Verifique a excentricidade da carcaa com o

relgio comparador: 0,25 mm.
10-7
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10-8

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DISTRIBUIO E RVORE DE COMANDOS DE VLVULAS
ndice
Distribuio e rvore de Comando de Vlvulas ...................................................................... 11-2
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Distribuio e rvore de Comando de Vlvulas

Remoo
1.
Remova o ventilador, alternador, brao de ajuste

e correia.
2.
Remova a bomba d'gua.
3.
Remova a bomba alimentadora.
4.
Remova o crter e o balanceador dinmico.
5.

manivelas.
10. Remova a engrenagem de acionamento

da bomba injetora, utilizando a ferramenta
no 9.610.0.690.033.4.
11. Remova a bomba injetora.

12. Remova a carcaa de distribuio, soltando seus
parafusos de fixao junto ao crter e junto ao
bloco.
13. Remova a tampa das vlvulas, o conjunto do eixo
dos balancins e as varetas.
6.
Remova a polia da rvore de manivelas.
7.
Remova a tampa de distribuio.
8.
Remova a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas utilizando a ferramenta no 9.610.0.690.033.4.
9.
Remova a placa de reteno da engrenagem

intermediria e a engrenagem.
14. Remova a rvore de comando de vlvulas com o

bloco em posio invertida.
15. Remova os tuchos.
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Limpeza e Inspeo
1.
Lave todas as peas com desengraxante qumico.
2.
Verifique se os dentes das engrenagens esto

gastos. Com o medidor de dimetro interno,
verifique a bucha da engrenagem intermediria.
Dimetro interno da bucha da engrenagem (deve
ser ajustada aps montagem): 50,79 - 50,82 mm.
3.
5.
Verifique o dimetro dos munhes da rvore de

comando das vlvulas com o micrmetro.
Munho n o 1: 50,711 - 50,737 mm.
Munho n o 2: 50,457 - 50,483 mm.
Munho no 3: 49,949 - 49,975 mm.
Verifique o dimetro do eixo da engrenagem

intermediria com um micrmetro: 50,70-50,72 mm.
4
4.
6.
Verifique a passagem do leo lubrificante do

mancal central e desobstrua se necessrio.
7.
Verifique se os tuchos esto gastos ou danificados

na supertcie de contato com a rvore de comando
das vlvulas e no dimetro externo: Se o dimetro
externo do tucho apresentar dano, verifique o
dimetro do seu alojamento no bloco. Comprimento
total: 75,41 mm. Dimetro: 18,987 -19,012 mm.
Dimetro do seu alojamento no bloco:
19,050 -19,080 mm.
Verifique a espessura da arruela de encosto da

rvore de comando das vlvulas: 5,49 - 5,54 mm.
8.
Verifique o empenamento das varetas.

10
11-3
12
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
9.
Remova os restos de junta da tampa carcaa

de distribuio. Limpe e verifique se o alojamento
na tampa da distribuio apresenta danos.
Determine com um medidor de dimetro interno o
dimetro na superfcie de contato com o vedador:
79,32 - 79,40 mm.
10. Verifique com o micrmetro, o dimetro o cubo

da polia na superfcie de contato com o vedador:
60,33 - 60,45 mm.
3.
Monte o eixo da engrenagem intermediria,

posicionando corretamente o seu furo de
lubrificao.
4.
Monte a carcaa de distribuio ao bloco com uma

junta nova. Instale os parafusos de fixao da
carcaa manualmente.
5.
Alinhe a face inferior do bloco com a carcaa e

aperte todos os parafusos da carcaa com torque
de 24-35 Nm.
Montagem
Na montagem, os componentes devem estar limpos e
lubrificados com leo para motor.
1.
Montar a chaveta na rvore de comando das vlvulas.

Monte os tuchos e a rvore de comando com a
superfcie usinada superior do bloco para baixo.
2.
Posicione o bloco com a superfcie usinada

superior para cima e monte a arruela de encosto
da rvore de comando das vlvulas, posicionandoa corretamente no pino-guia.
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MS 4.1 l
6.
Gire a rvore de manivelas at que a chaveta da

sua engrenagem fique voltada para cima.
9.
Monte a engrenagem da rvore de comando das

vlvulas posicionando corretamente as marcas
de sincronismo. Ferramenta no 9.610.0.690.033.4.
10. Monte a bomba injetora.
7.
Monte a engrenagem intermediria posicionando

corretamente suas marcas de sincronismo.
11. Posicione a chaveta do eixo da bomba injetora
na ranhura da engrenagem, alinhando as marcas
de sincronismo com a engrenagem intermediria.
8.
Monte a placa de reteno e fixe os parafusos

com torque de 35-47 Nm. Verifique a folga axial da
engrenagem intermediria: 0,08 - 0,18 mm.
10
11-5
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13
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MS 4.1 l
12. Monte a placa de reteno, uma arruela de trava

nova, o calo e o parafuso da rvore de comando
de vlvula ao torque de 54-75 Nm aplique o Loctite
242.
15. Verifique a folga entre dentes com o relgio

comparador. Folga mnima de 0,076 mm.
13. Verifique a folga axial da rvore de comando das

vlvulas com relgio comparador. Folga padro:
0,10 - 0,41 mm.
Tampa de distribuio
16. Antes de montar a tampa da distribuio, lubrifique
todas as engrenagens com leo para motor. Monte
a tampa com uma junta nova e fixe manualmente
os parafusos.
14. Fixe a engrenagem da bomba injetora apertando
sua porca a um torque de 54-74 Nm. Verifique se
todas as marcas de sincronismo esto corretas.
17. Alinhe a tampa da distribuio posicionando

corretamente o seu reforo inferior. Aplique Loctite
566 ou equivalente nos trs parafusos que fixam
o reforo e aperte todos os parafusos a um torque
de 16-22 Nm.
11-6

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MS 4.1 l
18. Monte o retentor na tampa lubrificando a parte
interna do retentor antes da montagem e
posicione-o com a seta no sentido de rotao do
motor.
19.
20.
Monte as varetas e o conjunto do eixo dos

balancins. Regule as folgas de vlvula e monte a
tampa.
Monte a polia da rvore de manivelas, apertando
os seus parafusos de fixao a um torque de
81-98 Nm.
21.
Monte a bomba alimentadora.
22.
Monte a bomba d'gua.
23.
Monte o alternador, a correia e o brao de ajuste
do alternador carcaa da bomba d'gua,

aplicando um torque de 28-32 Nm. Monte o
ventilador.
10
11-7
12
13
14

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Verificao do Sincronismo da rvore

de Comando das Vlvulas
1.
Limpe externamente o motor.
2.
Com auxlio da ferramenta especial n o

9.610.0.690.001.4, solte a porca de fixao do porta
injetor do 1 Cilindro, lado da polia.
3.
Instale o adaptador do bico injetor no 821003, o

suporte do relgio comparador no 9.407.0.690.046.6
e um comparador milesimal no 1 cilindro, como
indicado.
4.
Gire o motor at encontrar o PMS no tempo de

compresso.
5.
Aplique uma pr-carga de 6,0mm no relgio

comparador e ajuste o relgio em zero.
Nota:
6.
11-8
Certifique-se que o comparador e os

adaptadores estejam firmemente
montados e com a pr-carga necessria
para obter a leitura correta.
Com o comparador zerado em PMS, gire o motor

no sentido anti-horrio at obter o valor de posio
do pisto APMS que indica o ponto de injeo
esttico da bomba injetora (ponto de bomba em
graus APMS indicado na tabela, consulte
Especificaes Tcnicas).

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MS 4.1 l
7.
V para a tabela de bomba injetora em

especificaes tcnicas, neste Manual de Oficina.
Para a aplicao desejada est indicado o valor de
ponto esttico de injeo e o valor em mm da
posio do pisto APMS.

BOMBA INJETORA:
POSIO DE PISTO APMS: 2,426 mm - 0,0955
No MIM:
77540
No FORNECEDOR:
V3642F840T
DPA
CDIGO SERVIO: 112L1000/6/2320

CONJUNTO INJETOR:
No MIM:
77527
No FORNECEDOR:
LJC 6761006
PRESSO ABERTURA:
260
bar
GARRETT-NRO.79036
6
10
11-9
12
13
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Manual de Oficina
MS 4.1 l
11-10

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MS 4.1 l
ndice
Especificaes Tcnicas ......................................................................................................... 12-2
Especificaes de Torques .................................................................................................... 12-17

3
10
11
12-1
13
14

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Manual de Oficina
MS 4.1 l
Especificaes Tcnicas
Componentes: Medidas, Ajustes e Tolerncias
Bloco do Motor
milmetros
Altura total, medida entre as superfcies

usinadas
441,12
441,33
17,367
17,375
Dimetro do alojamento da camisa
104,204
104,229
4,1025
4,1035
Dimetro do alojamento do flange da camisa
107,82
107,95
4,245
4,250
Profundidade do alojamento do flange da

camisa
3,810
3,912
0,1500
0,1540
Dimetro de alojamento do casquilho
80,42
80,44
3,166
3,167
Dimetro do alojamento do tucho
19,05
19,08
0,75
0,751
Dimetro do alojamento para a bucha da rvore de comando das vlvulas (munho n 1)
55,563
55,593
2,1875
2,1887
Dimetro interno da bucha da rvore de comando das vlvulas, montada no mancal n 1
50,787
50,848
1,9995
2,0019
Dimetro do mancal n 2 da rvore de comando de vlvulas
50,55
50,60
1,990
1,992
Dimetro do mancal n 3 da rvore de comando de vlvulas
50,04
50,09
1,970
1,972
Camisa do Cilindro
Tipo
milmetros
polegadas
Seca, com flange, montada com interferncia
Dimetro externo
104,254
104,280
4,1045
4,1055
Dimetro interno, aps brunimento
101,060
101,085
3,9787
3,9797
3,815
3,845
0,1502
0,1514
Espessura do flange
Rugosidade aps brunimento (CLA)
0,8 - 1,2 m
ngulo do brunimento ()
12-2
polegadas
32 - 48 pol.
30 - 35
Interferncia de montagem no alojamento do

bloco
0,025
0,076
0,0010
0,0030
Altura do topo, acima da superfcie usinada do

bloco
0,06
0,10
0,0024
0,0039
226,30
226,58
8,909
8,920
Comprimento total
Ovalizao permitida, mxima
0,13
0,005
Desgaste mximo permitido para servio
0,20
0,008

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MS 4.1 l
Vlvula de Admisso
milmetros
polegadas
Dimetro da haste
9,462
9,487
0,3725
0,3735
Folga da vlvula na guia
0,038
0,089
0,0015
0,0035
Dimetro da cabea
44,09
44,35
1,736
1,746
ngulo da face de
vedao
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
Profundidade da vlvula, abaixo da superfcie
usinada do cabeote
Comprimento
total
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
Incio de
abertura
Trmino de
abertura
45
60
1,20
1,45
0,047
0,057
122,52
122,93
4,823
4,840
122,36
122,77
4,817
4,833
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
5 APMS
12 APMS
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
35 DPMI
36 DPMI
Vlvula de Escape
milmetros
polegadas
8
Dimetro da haste
9,449
9,468
0,3720
0,3728
Folga da vlvula na guia
0,056
0,102
0,0022
0,0040
Dimetro da cabea
38,07
38,33
1,4988
1,5090
10
ngulo da face de vedao

Profundidade da vlvula, abaixo da superfcie
usinada do cabeote
Comprimento total
Incio de
abertura
45
1,40
1,65
0,055
0,065
122,92
123,32
4,839
4,855
11
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
Trmino de
abertura
53 APMI
52 APMI
12-3
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
7 DPMS
16 DPMS
13
Folga das Vlvulas
milmetros
polegadas
Motor frio
0,30
0,012
Motor quente
0,25
0,010

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14
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Folga das Vlvulas para Sincronismo da

rvore de Comando das Vlvulas
milmetros
polegadas
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
1,19
0,94
0,047
0,037
Vlvula de
escape MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
0,97
0,94
0,038
0,037
milmetros
polegadas
* Vlvula de
admisso
* Pisto deve estar no PMS 2,5
Sede Postia da Vlvula de Admisso
48,689
48,701
1,9169
1,9174
Sobremedida 0,010" (0,25 mm)
48,943
48,956
1,9269
1,9274
49,197
49,210
1,9369
1,9374
49,451
49,464
1,9469
1,9474
Espessura
5,97
6,03
0,235
0,237
Interferncia de montagem da sede postia
0,064
0,102
0,0025
0,0040
Dimetro externo
Sede Postia da Vlvula de Escape
polegadas
39,589
39,601
1,5586
1,5591
39,842
39,855
1,5686
1,5691
40,096
40,109
1,5786
1,5791
40,350
40,363
1,5886
1,5891
Espessura
6,02
6,08
0,2370
0,2394
Interferncia de montagem da sede postia
0,064
0,102
0,0025
0,0040
Dimetro externo
Guia da Vlvula de Admisso
12-4
milmetros
milmetros
polegadas
Dimetro interno, aps montagem
9,525
9,550
0,3750
0,3760
Dimetro externo
15,900
15,913
0,6260
0,6265
16,154
16,167
0,6360
0,6365
16,408
16,421
0,6460
0,6465
16,662
16,675
0,6460
0,6465
Comprimento total
Interferncia de montagem da guia no
cabeote
Concentricidade do alojamento da guia em
relao sede postia (leitura total)
55,0
0,0076
2,165
0,046
0,05
0,0003
0,0018
0,02

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Manual de Oficina
MS 4.1 l
Guia da Vlvula de Escape
milmetros
polegadas
Dimetro interno, aps montagem
9,525
9,550
0,3750
0,3760
Dimetro externo
15,900
15,913
0,6260
0,6265
16,154
16,167
0,6360
0,6365
16,408
16,421
0,6460
0,6465
16,662
16,675
0,6560
0,6565
0,0018
Comprimento total
55,0
Interferncia de montagem da guia no

cabeote
0,0076
Concentricidade do alojamento da guia em

relao sede postia (leitura total)
2,165
0,046
0,0003
0,05
0,02
5
Mola da Vlvula
Dimetro interno da mola
milmetros
polegadas
29,74
29,36
Fora necessria para comprimir a mola at a

altura de 1,410 (35,80 mm)
1,156
1,171
28,76 1,44 kg
7
Eixo dos Balancins
milmetros
polegadas
426,24
16,781
Comprimento total
19,012
Dimetro
Balancim
19,037
milmetros
0,7485
0,7495
polegadas
Dimetro do alojamento da bucha
22,225
22,255
0,8750
0,8762
Dimetro externo da bucha
22,276
22,314
0,8770
0,8785
Interferncia de montagem da bucha
0,020
0,089
0,0008
0,0035
Dimetro interno da bucha
19,063
19,101
0,7505
0,7520
Folga do eixo na bucha
0,025
0,089
0,0010
0,0035
10
11
Mxima folga entre o balancim e o eixo para

servio
0,13
0,005
Tucho
milmetros
polegadas
75,41
2,969
Comprimento total
Dimetro
18,987
19,012
0,7474
0,7485
Dimetro do alojamento do tucho
19,050
19,080
0,7500
0,7512
Folga entre o tucho e o alojamento
0,038
0,094
0,0015
0,0037
12-5
13
14

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Manual de Oficina
MS 4.1 l
Vareta
milmetros
Pisto
Tipo
10,456
milmetros
10,540
polegadas
Com cmara de combusto na cabea
Altura, em relao superfcie usinada do

bloco
Dimetro do alojamento do pino
do pisto
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TAG
Altura total
entre faces
0,869
0,019
0,034
34,928
34,934
1,3751
1,3754
38,103
38,109
1,5001
1,5004
121,3
4,78
MS 4.1T / MS 4.1TAG
108,5
4,272
MS 4.1T / MS 4.1TAG
Largura dos canaletes do
2 anel
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TAG
3 anel
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TAG
Pino do Pisto
Dimetro
0,493
MS 4.1

1 anel
MS 4.1
2,580
2,600
0,1016
0,1024
2,910
2,940
0,1146
0,1157
2,580
2,600
0,1016
0,1024
2,560
2,580
0,1008
0,1016
5,040
5,060
0,1984
0,1992
4,020
4,040
0,1583
0,1591
milmetros
polegadas
MS 4.1
34,920
34,925
1,3748
1,3750
MS 4.1T / MS 4.1TAG
38,094
38,100
1,4998
1,5000
Folga Lateral
milmetros
polegadas
Perfil cnico
Anel na 1 canaleta, compresso
12-6
267,72
265,58
Comprimento
polegadas
Anel na 2o canaleta, raspador
0,070
0,105
0,0028
0,0041
Anel de leo na 3o canaleta
0,030
0,062
0,0012
0,0024
Folga entre Pontas

o
milmetros
Anel de compresso da 1 canaleta
0,28
0,56
Anel raspador da 2o canaleta
0,28
0,56
Anel de leo da 3o canaleta
0,40
0,73

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Biela
milmetros
Posicionamento da capa na biela

Dimetro do alojamento da bronzina
polegadas
Por estrias
67,2084
67,2211
2,6460
2,6465
2
Dimetro do alojamento da
bucha
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
Distncia entre centros (alojamento do
casquilho / alojamento da bucha da biela)
Folga lateral da biela
Bucha da Biela
38,895
38,920
1,5313
1,5323
42,070
42,095
1,6563
1,6573
219,050
219,100
8,624
8,626
0,216
0,368
0,0085
0,0145
milmetros
polegadas
5
Dimetro
externo
MS 4.1
38,989
39,027
1,5350
1,5365
MS 4.1T / MS 4.1TA
42,158
42,196
1,65976
1,66125
6
Dimetro interno aps

acabamento MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
34,945
34,963
1,758
1,3765
38,119
38,138
1,5007
1,5014
Rugosidade interna (CLA)

Casquilho da Biela
Sobremedidas
Dimetro
interno
Espessura
0,8 m
32 pol.
milmetros
polegadas
0,25- 0,51 - 0,76
0,010 - 0,020 - 0,030
MS 4.1
63,533
63,553
2,5013
2,5021
MS 4.1T / MS 4.1TA
63,535
63,559
2,5014
2,5023
MS 4.1
1,835
1,843
0,0722
0,0726
MS 4.1T / MS 4.1TA
1,831
1,843
0,0721
0,0726
0,043
0,084
0,0017
0,0733
0,046
0,089
0,0018
0,0035
Folga entre o casquilho e o

moente
MS 4.1
MS 4.1T / MS 4.1TA
10
11
12-7
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
rvore de Manivelas
milmetros
Dimetro dos munhes, padro
76,159
76,180
2,9984
2,9992
75,91
75,93
2,9884
2,9892
75,65
75,67
2,9784
2,9792
75,40
75,42
2,9684
2,9692
0,0015
0,038
Comprimento do munho n 1 - padro
36,89
37,43
1,452
1,474
Comprimento dos munhes n 2, 4 e 5 padro
39,24
39,34
1,545
1,549
39,47
Mximo
Comprimento do munho n 3 - padro
1,554
44,15
Mximo
44,22
1,738
1,741
44,68
1,759
Dimetro dos moentes-padro
63,470
63,490
2,4988
2,4896
63,22
63,24
2,4888
2,4896
62,96
62,98
2,4788
2,4796
62,70
62,72
2,4688
2,4696
Desgaste mximo dos moentes, para servio

Comprimento dos moentes - padro
0,038
Dimetro do cubo da rvore de manivelas

Raio de concordncia dos munhes / moentes
0,0015
40,35
Mximo
40,42
1,5886
40,55
1,5934
1,5965
47,625
47,645
1,8750
1,8758
3,68
3,96
0,145
0,156
Ovalizao mxima dos munhes / moentes
0,038
0,0015
Rugosidade mxima dos munhes / moentes

(CLA)
0,4 m
16 pol.
Rugosidade dos raios de concordncia (CLA)
1,3 m
50 pol.
Dureza dos munhes / moentes: HV 30
12-8
polegadas
525 Min.
Comprimento total
616,21
617,01
24,26
24,29
Dimetro do flange traseiro
133,27
133,32
5,247
5,249
Largura do flange traseiro
31,24
32,28
1,230
1,271
Apoiados
19,101
0,7505
0,7520
Excentricidade mxima: Munhes n 1 e 5

Munho n 3
Folga axial
0,15
0,05
0,006
0,38
0,002
0,015

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Casquilho do Mancal Principal
milmetros
polegadas
80,442
3,1670
Dimetro externo
Dimetro interno aps montagem
76,276
76,236
3,0014
3,0030
2
Largura dos casquilhos dos mancais nos

1, 2, 4 e 5
31,62
31,88
1,245
1,255
Largura do casquilho do mancal no 3 (central)
36,45
36,70
1,435
1,445
Espessura
2,083
2,091
0,0820
0,0823
Folga entre casquilho e munho (diametral)
0,056
0,117
0,0022
0,0046
Sobremedidas
Arruela de Encosto da rvore de Manivelas
0,25 - 0,51 - 0,76
0,010 - 0,020 - 0,030
milmetros
polegadas
Posio no bloco
2,261
2,311
0,890
0,0910
Sobremedida (0,0075) (0,191 mm)
2,451
2,501
0,0965
0,0985
milmetros
Nmero de dentes
Dimetro do alojamento da engrenagem
Polia da rvore de Manivelas
Dimetro da pista do retentor
Mancal central
Espessura padro
Engrenagem da rvore de Manivelas
polegadas
7
28
47,65
47,63
milmetros
60,33
60,45
1,875
0,0910
polegadas
2,375
2,380
9
Tampa da Caixa de Distribuio
milmetros
polegadas
Dimetro do alojamento do vedador
79,32
79,40
3,128
3,126
Largura do alojamento do vedador
21,00
21,40
0,8268
0,8425
Carcaa do Retentor Traseiro

Dimetro interno
Excentricidade mxima em relao linha de
centro da rvore de manivelas
milmetros
158,712
158,788
0,25
10
polegadas
3,128
3,126
11
0,010
12-9
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Engrenagem Intermediria e Eixo
milmetros
Nmero de dentes
polegadas
63
Dimetro interno da bucha da engrenagem

(deve ser ajustada aps a montagem)
50,82
50,79
Rugosidade do dimetro interno da bucha

(CLA)
1,9998
0,8 m
2,0007
32 pol.
Dimetro do eixo da engrenagem
50,70
50,72
1,996
1,997
Folga da engrenagem no eixo
0,07
0,12
0,0028
0,0047
Largura da engrenagem, incluindo as buchas
30,14
30,16
1,1865
1,1875
Rugosidade das faces das buchas (CLA)
1,6 m
64 pol.
Comprimento do eixo
30,24
30,31
1,1905
1,1935
Folga axial da engrenagem
0,08
0,18
0,003
0,007
Folga axial da engrenagem, mxima para

servio
0,25
0,010
Engrenagem Acionadora da Bomba Injetora

Nmero de dentes
56
12-10

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Cabeote
Altura
milmetros
103,149
Tolerncia para refaceamento do cabeote
Dimetro do furo para guias de vlvulas:

Padro
4,0610
0,30
4,0640
0,012
2
Altura mnima do cabeote, aps refaceamento

Transversal
Longitudinal
ngulo da superfcie de vedao da sede da
vlvula, em relao vertical
103,226
polegadas
0,08
0,15
0,003
0,006
Admisso:
MS 4.1 44/45
MS 4.1T 59/60
Escape:
MS 4.1 44/45
MS 4.1T 44/45
15,867
16,121
15,893
16,147
0,6247
0,6347
0,6257
0,6357
16,375
16,629
15,401
16,655
0,6447
0,6547
0,6457
0,6557
Mxima folga entre a haste da vlvula e o furo

guia, para servio:
Admisso
Escape
Profundidade das vlvulas abaixo da superfcie
usinada do cabeote (mxima para servio):
Admisso
Escape
0,13
0,005
0,15
0,006
1,85
1,55
0,073
0,061
Dimetro do alojamento da sede postia da

vlvula de admisso:
Padro
48,600
48,854
49,108
49,362
48,624
48,880
49,134
49,388
1,9134
1,9234
1,9334
1,9434
1,9144
1,9244
1,9344
1,9444
Profundidade do alojamento da sede postia

da vlvula de admisso
7,94
8,06
0,3126
0,3173
10
Dimetro do alojamento da sede postia da

vlvula de escape:
Padro
39,500
39,754
40,008
40,262
39,525
39,779
40,033
40,287
1,5551
1,5651
1,5751
1,5851
1,5561
1,5661
0,5761
1,5861
11
Profundidade do alojamento da sede postia

da vlvula de escape
9,525
9,652
0,3750
0,3800
Projeo mxima do bico injetor aps

refaceamento MS 4.1
MS 4.1T / MS 4. TA
Fixao Flangeada
Junta do cabeote (espessura comprimida)

Publicao no 8120090 - 05/08
12-11
13
1,70
2,54
2,72
0,100
0,107
2,37
0,093
1,80
14
Manual de Oficina
MS 4.1 l
rvore de Comando das Vlvulas
milmetros
polegadas
30,76
1,211
Largura do munho no 1
Dimetro do munho no 1
50,711
50,737
1,9965
1,9975
Folga de trabalho no munho no 1
0,051
0,137
0,0020
0,0054
42,86
1,6875
50,457
50,483
1,9865
1,9875
Folga de trabalho no munho no 2
0,064
0,140
0,0025
0,0055
30,16
1,1875
49,949
49,975
1,9665
1,9675
Folga de trabalho no munho n 3
0,064
0,140
0,0025
0,0055
Levantamento dos
tuchos
MS 4.1T / MS 4.1TA
7,623
7,699
0,3001
0,3031
Admisso
Escape
7,615
7,620
7,691
7,696
0,2998
0,3000
0,3028
0,3030
MS 4.1
MS 4.1

Folga axial - padro
0,05
0,10
Folga axial - mxima para servio
Arruela de Encosto da rvore de

Comando das Vlvulas
Dimetro externo
0,002
0,41
0,004
0,016
0,51
0,020
milmetros
polegadas
72,95
Dimetro interno
73,00
2,872
44,45
2,874
1,75
Dimetro do rebaixo no bloco para encaixe da

arruela
73,03
73,28
2,875
2,885
Folga da arruela no rebaixo (diametral)
0,03
0,33
0,001
0,013
Espessura
5,49
5,54
0,216
0,218
Profundidade do rebaixo no bloco para encaixe da arruela
5,461
5,537
0,215
0,218
12-12

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Engrenagem da rvore de Comando

das Vlvulas
polegadas
milmetros
Nmero de dentes
56
Dimetro do furo da engrenagem
34,93
34,95
1,375
1,376
Dimetro do cubo da rvore de comando para

montagem da engrenagem
34,902
34,917
1,3741
1,3747
Ajuste de montagem da engrenagem na rvore
+0,0076
+0,048
+0,0003
+0,0019
Folga entre Dentes da Engrenagem de

Distribuio
milmetros
polegadas
Todas as engrenagens de distribuio, mnimo
0,076
0,003
Engrenagem Intermediria de Acionamento

do Balanceador Dinmico - MS 4.1
milmetros
polegadas
Nmero de dentes
Dimetro do cubo do rolamento da engrenagem
37
6
38,100
38,141
1,5000
1,5016
Folga entre dentes, entre a engr. intermediria

e a acionadora do balanceador dinmico
0,13
0,23
0,005
0,009
0,20
0,36
0,008
0,014
Largura da engrenagem
25,53
25,58
1,005
1,007
Comprimento do cubo do rolamento da engrenagem
25,78
25,88
1,015
1,019
Engrenagem Intermediria de Acionamento

do Balanceador Dinmico - MS 4.1T
Nmero de dentes da engrenagem
Dimetro do cubo do rolamento da engrenagem
polegadas
milmetros
37
38,090
38,100
10
1,4996
1,5000
11
Folga entre dentes entre a engrenagem intermediria e acionadora do balanceador dinmico
0,038
0,170
0,015
0,0067
0,07
0,23
0,003
0,009
25,53
25,58
1,005
1,007
Comprimento do cubo do rolamento da

engrenagem
25,65
25,76
1,010
1,014
12-13
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Eixo do Balanceador Dinmico - MS 4.1
polegadas
milmetros
14
Dimetro do eixo (regio de acionamento dos

contra pesos)
26,980
27,000
1,0622
Nmero de dentes do entalhe de acionamento

da engrenagem acionadora dos contrapesos
Acionamento por chaveta
Nmero de dentes do entalhe de acionamento

da bomba de leo
1,0630
18,67
19,43
0,735
0,765
Comprimento do eixo
226,85
227,23
8,931
8,946
Eixo do Balanceador Dinmico - MS 4.1T
polegadas
milmetros
21
Dimetro do eixo (regio de acionamento dos

contrapesos
28,562
28,575
No de dentes do entalhe de acionamento da

engrenagem acionadora dos contrapesos
1,1245
1,125
No de dentes do entalhe de acionamento da

bomba de leo
20,2
21,8
0,80
0,86
Comprimento do eixo
210,2
211,8
8,276
8,339
Filtro do leo Lubrificante

Presso de abertura da vlvula de segurana
55 - 83 kN/m2
8 - 12 lbf/pol.2
12-14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Vlvula de Alvio
milmetros
Tipo
55 - 60 lbf/pol2
70 - 85 lbf/pol2
Pisto com mola
Presso de
abertura
N.A.
Turbo
Dimetro do alojamento da carcaa da

vlvula
N.A. c/ balanceador dinmico
Turbo c/ balanceador dinmico
Dimetro
externo do
pisto
polegadas

Turbo com balanceador dinmico
380 - 415 kN/m2

483 - 586 kN/m2
14,237
16,00
14,288
16,03
0,5605
0,630
0,5625
0,631
14,186
14,211
0,5585
0,5595
15,95
15,98
0,628
0,629
Folga do
pisto
Turbo c/ balanceador dinmico
no alojamento S/ balanceador
Fora necessria para comprimir a mola
at a altura de:
25,4 mm - N.A. com balanceador dinmico
31,16 mm - Turbo com balanceador dinmico
21,9 mm - N.A. Turbo sem balanceador
Vlvula Termosttica
0,025
0,02
0,03
0,101
0,08
0,102
0,0010
0,001
0,001
0,0040
0,003
0,004
69,0 - 73,3 N
103,0 - 107,0 N
129,4 - 133,4 N
15,52 - 16,48 lbf

23,20 - 24,10 lbf
29,10 - 30,00 lbf
milmetros
polegadas
Tipo
Cpsula de cera
Temperatura de abertura
176 - 183 F
80 - 84 C
Curso mnimo da vlvula temperatura de

abertura mxima
Temperatura de abertura mxima
8,0
0,315
95 C
203 F
9
Bomba dgua
milmetros
Tipo
polegadas
Centrfuga frontal
Dimetro da rvore para polia
24,587
24,600
0,9680
0,9685
Dimetro do alojamento polia
24,628
24,648
0,9696
0,9704
Folga de montagem da polia na rvore
0,0028
0,061
0,0001
0,0024
Dimetro da rvore para o rotor
15,905
15,918
0,6262
0,6267
Dimetro do alojamento do rotor
15,872
15,893
0,6249
0,6257
Interferncia de montagem do rotor na rvore
0,013
0,046
0,0005
0,0018
Folga entre o rotor e a carcaa
0,69
0,89
0,010
0,035
10
11
12-15
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Bomba Alimentadora
polegadas
milmetros
Tipo
Mecnica, de diafragma
Presso de vazo, esttica
42,70 kN/m2
6 - 10 lbf/pol.2
Espessura da junta ao bloco
0,38
0,015
milmetros
polegadas
Bomba de leo Lubrificante

(Aplicaes com Balanceador)
Tipo
De rotor
N de dentes da engrenagem motriz
N de dentes da engrenagem movida
Folga axial das engrenagens
0,05
0,18
0,002
0,007
Folga entre as engrenagens e a carcaa da

bomba
0,15
0,25
0,006
0,010
Dimetro do eixo da bomba
Ver eixo do balanceador dinmico
Bomba de leo Lubrificante

(Aplicaes sem Balanceador)
polegadas
milmetros
Tipo
Rotor
Nmero de lbulos, rotor interno
N.A.
Turbo
3 lbulos
5 lbulos
Nmero de lbulos, rotor externo
N.A.
Turbo
4 lbulos
6 lbulos
Folga entre os rotores interno e externo N.A.
Folga axial do rotor interno
Folga axial do rotor externo
Folga entre o rotor externo e a

carcaa da bomba
0,025
0,076
0,0010
0,0030
Turbo
0,038
0,133
0,0015
0,0052
N.A.
0,033
0,081
0,0013
0,0032
Turbo
0,038
0,101
0,0015
0,0040
N.A.
0,013
0,063
0,0005
0,0025
Turbo
0,025
0,088
0,0010
0,0035
N.A.
Turbo
0,053
0,153
0,059
0,330
0,0021
0,0060
0,0023
0,0130
12-16

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Especificaes de Torques
Torque de aperto recomendados
Item
Porca de fixao da bomba injetora
Nm
kgfm
lbf.p
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
30 Nm + 120 + 180
Parafuso de fixao do cabeote

Porca das bielas
95 - 111
9,5 - 11,1
70 - 82
Parafuso de fixao dos mancais fixos
230 - 258
23 - 25,8
170 - 180
Parafuso da placa de reteno da engrenagem

intermediria
35 - 47
3,5 - 4,7
26 - 35
Parafuso de fixao de engrenagem do eixo

comando de vlvulas (Loctite 242)
54 - 75
5,4 - 7,5
40 - 55
81 - 98
8,1 - 9,8
60 - 72
Parafuso de fixao da polia da rvore de manivelas

Aperto dos injetores (com flange 12-16 Nm/
1,2-1,6 kg/9-12 lbf)
Porca de fixao do conjunto do eixo dos balancins
40 - 60
4,0 - 6,0
30 - 44
64 - 85
6,4 - 8,5
47 - 63
Parafuso de fixao do coletor de admisso (Loc. 242)
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
Porca de fixao do coletor de escapamento
35 - 47
3,5 - 4,7
26 - 35
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
18 - 26
1,8 - 2,6
13 - 19
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
35 - 47
3,5 - 4,7
26 - 35
106 - 119
10,6 - 11,9
78 - 88
Parafuso de fixao da carcaa da embreagem
47 - 57
4,7 - 5,7
35 - 42
Parafuso de fixao do compensador de massas
47 - 57
4,7 - 5,7
35 - 42
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
54 - 74
5,4 - 7,4
40 - 55
Parafuso de fixao do retorno dos bicos injetores
3,5 - 5,0
0,35 - 0,5
2,5 - 3,5
Porca de fixao do tbo. de alta presso de comb.
23 - 30
2,3 - 3,0
17 - 22
Parafuso de fixao da entrada de ar ao coletor
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
Parafuso de fixao da entrada de combustvel
21 - 27
2,1 - 2,7
16 - 20
Parafuso de fixao do crter (chapa)
19 - 24
1,9 - 2,4
14 - 28
Parafuso de fixao do crter (fundido)
22 - 29
2,2 - 2,9
16 - 21
Bujo do crter
49 - 60
4,9 - 6,0
36 - 44
Parafuso de fixao da carcaa do vedador

traseiro da rvore de manivelas
Parafuso de fixao da caixa de distribuio
Parafuso de fixao da tampa da caixa de
distribuio (Loctite 566 ou trava qumica equivalente nos parafusos do reforo)
Parafuso de fixao do conjunto da bomba
dgua junto ao motor
Parafuso de fixao do turboalimentador
Parafuso de fixao do volante (Loc. 242)
Parafuso de fixao do flange de lubrificao

do turbo
Parafuso de fixao da engrenagem da bomba
injetora

Publicao no 8120090 - 05/08
10
11
12-17
13
14
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Item
Nm
kgfm
lbf.p
Parafuso de fixao da bomba de leo
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
Parafuso de fixao do cabeote do filtro de leo
35 - 47
3,5 - 4,7
26 - 35
Parafuso de fixao do tubo de suco
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
Parafuso de fixao da vlvula termosttica
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
Parafuso de fixao da bomba alimentadora
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
Placa intermediria do bloco
16 - 22
1,6 - 2,2
12 - 16
Porca de fixao do ejetor de leo (somente verso

turbo alimentado
Vlvula de alvio
24 - 35
2,4 - 3,5
18 - 26
47 - 57
4,7 - 5,7
35 - 42
Ventilador
15 - 22
1,5 - 2,2
11 - 16
Tubo da vlvula de alvio
35 - 47
3,5 - 4,7
26 - 35
Tampa de vlvulas
8 - 11
0,8 - 1,1
6-8
Porca de fixao polia da bomba dgua
75 - 88
7,5 - 8,8
55 - 65
Bujo e sensor de temperatura dgua no cabeote
24 - 35
Bujo de dreno de gua no bloco
16 - 22
Tampa de Inspeo da bomba injetora
15 - 20
Conexo de sada dgua carcaa
24 - 35
Porca de fixao do corpo dianteiro da placa

traseira da bomba dgua
16 - 22
Parafuso da ventoinha polia da bomba dgua
15 - 22
Bujo da carcaa da bomba dgua
24 - 35
Tubo de alta presso de combustvel
23 - 30
Parafuso banjo do tubo de retorno a bomba injetora
16 - 22
Banjo duplo de retorno bomba injetora
25 - 30
Banjo do tubo de retorno bomba injetora
16 - 20
Bico injetor - Flange com 2 parafusos
9 - 12
Bico injetor - Porca
30 - 44
Tubo do filtro de leo combustvel
12 - 16
12-18

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
LP 8904 / 8C00 / 8C70 / 8C71 - AGRCOLA
MOTOR TIPO: MS 4.1T
POTNCIA: 105 cv
PONTO ESTTICO DE INJEO:
13 APMS
POSIO DO PISTO APMS: 2,09 mm - 0,0824
BOMBA INJETORA:
N MIM:
77515
BOSCH
No FORNECEDOR:
V8860A110W
CDIGO SERVIO:
72L1000/8/2290
CONJUNTO INJETOR:
N MIM:
77406
No FORNECEDOR:
BB01E
PRESSO ABERTURA:
230 A 240
TURBOCOMPRESSOR: (TIPO/N ):
VE
3
bar
GARRETT 79022
LP 8B21 / 8C03 / 8C17 / 8C18 / 8C78 / 8C79 / 8C80 / 8C81 - AGRCOLA

MOTOR TIPO: MS 4.1
POTNCIA: 79 cv
12 APMS
POSIO DO PISTO APMS:1,79 mm - 0,0703
BOMBA INJETORA:
N MIM:
77539
DELPHI
No FORNECEDOR:
V3642F830G
CDIGO SERVIO:
62L800/6/2350
CONJUNTO INJETOR:
N MIM:
DPA
7
77489
No FORNECEDOR:
V6801180
PRESSO ABERTURA:
255 A 265
bar
LP 8B07 / 8B08 / 8B10 / 8C01 / 8C74 / 8C75 / 8C76 / 8C77 - AGRCOLA E INDUSTRIAL
9
MOTOR TIPO: MS 4.1
POTNCIA: 72 cv

BOMBA INJETORA:
DELPHI
CONJUNTO INJETOR:
12 APMS
No MIM:
o

77547
N FORNECEDOR:
V3662F860G
CDIGO SERVIO:
No MIM:
77489
N FORNECEDOR:
V6801180
PRESSO ABERTURA:
250
10
DPA
11
bar
12-19
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
LP 8B24 / 8B28 / 8C68 / 8C69 - AGRCOLA

19 APMS
POTNCIA: 105 cv
BOMBA INJETORA:
N MIM:
77509
DELPHI
No FORNECEDOR:
V8860A170T-2
CDIGO SERVIO:
80L1000/8/2310
CONJUNTO INJETOR:
77244
N FORNECEDOR:
V6801047
PRESSO ABERTURA:
210 a 220
N MIM:
DPA
bar
GARRET 711858-2
LP 8B23 / 8B27 / 8C66 / 8C67 - AGRCOLA

POTNCIA: 92 cv

BOMBA INJETORA:
DELPHI
CONJUNTO INJETOR:
19 APMS
No MIM:
o

77508
N FORNECEDOR:
V8860A170T-1
CDIGO SERVIO:
75L1000/8/2310
No MIM:
77244
N FORNECEDOR:
V6801047
PRESSO ABERTURA:
210 a 220
DPA
bar
GARRET 711857-3
LP 8B22 / 8C04 / 8C15 / 8C16 / 8C63 / 8C64 / 8C65 / 8C82 / 8C83 / 8C84 / 8C85 / 8C86 / 8C87 TRATOR
MOTOR TIPO: MS 4.1
POTNCIA: 83 cv
BOMBA INJETORA:
DELPHI
CONJUNTO INJETOR:
12-20
No MIM:
o
77546
N FORNECEDOR:
V3662F860G
CDIGO SERVIO:
62LB00/6/2350
N MIM:
77489
No FORNECEDOR:
V6801180
PRESSO ABERTURA:
255 a 265
DPA
bar

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
LP 8B51 - PULVERIZADOR AGRCOLA
POTNCIA: 128 cv
14 APMS
BOMBA INJETORA:
No MIM:
77540
DELPHI
No FORNECEDOR:
V3642F840T-1
CDIGO SERVIO:
112L1000/6/2320
CONJUNTO INJETOR:
N MIM:
77527
No FORNECEDOR:
LJC 6761006
PRESSO ABERTURA:
260
TURBOCOMPRESSOR:
DPA
3
bar
4
GARRETT 79036
LP 8B63 e 8B78 - GERADOR ESTACIONRIO

MOTOR TIPO:
MS 4.1 TA
13 APMS
PONTO DINMICO DE INJEO: 7,0 APMS @ 1800 rpm - PLENA CARGA

BOMBA INJETORA:
CONJUNTO INJETOR:
No MIM:
77534
No FORNECEDOR:
V3642F810W
CDIGO SERVIO:
133L700/7/1850
N MIM:
DPA
77297
N FORNECEDOR:
LRB6701406
PRESSO ABERTURA:
250
TURBOCOMPRESSOR:
bar
GARRETT: 79520
9
LP 8B05 / 8B06 / 8B09 / 8C02 e 8C25 - TRATOR

MOTOR TIPO:
10
MS 4.1

BOMBA INJETORA:
27 APMS
No MIM:
o
CONJUNTO INJETOR:

77507
N FORNECEDOR:
V3640F400T-1
CDIGO SERVIO:
69L800/6/2350
77489
N FORNECEDOR:
V6801180
PRESSO ABERTURA:
255 a 265
N MIM:
11
DPA
12-21
bar
13
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
12-22

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
INSTRUES ADICIONAIS
ndice
Influncia da Altitude no Desempenho do Motor ...................................................................... 13-4
10
11
12
13-1
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Instrues Adicionais
CONSERVAO DE MOTORES INATIVOS
Para que o motor no seja afetado pela corroso, se
permanecer inativo durante longo perodo, necessrio
tomar as seguintes providncias:
1.
Limpe corretamente as partes externas do motor.
2.
Faa-o funcionar at a temperatura normal de

operao. A seguir, desligue-o e drene o leo do
crter.
3.
Remova o crter, limpe o tubo de suco e

substitua o elemento do filtro de leo lubrificante.
4.
Limpe o tubo de respiro.
5.
Aps recolocar o filtro, abastea o crter at o

nvel mximo, marcado na vareta indicadora do
nvel de leo lubrificante com leo SHELL ENSIS
ENGINE MOTOR.
6.
Drene o reservatrio de combustvel e abasteao com leo SHELL CALIBRATION FLUID B.
7.
Funcione o motor at que este atinja a temperatura

normal de operao.
8.
Drene o lquido de arrefecimento do motor e

radiador.
9.
Remova o filtro de ar ou qualquer extenso da

tubulao de admisso e vede a entrada de ar
com fita adesiva.
10. Remova o tubo de escapamento e vede seu coletor,

assim como o coletor de admisso.
14. Limpe os terminais do motor de partida e do

alternador e aplique uma leve camada de graxa.
Se o veculo estiver exposto ao tempo, o
alternador, motor de partida, e o painel de
instrumentos devem ser protegidos contra as
intempries.
PREPARO DO MOTOR PARA RETORNO AO

TRABALHO
Antes de colocar em funcionamento um motor que
permaneceu longo tempo inativo, tome os seguintes
cuidados:
1.
Limpe perfeitamente todas as partes externas.
2.
Feche todos os bujes de drenagem do bloco e

do radiador e abastea o sistema de arrefecimento
com gua limpa. Observe se h vazamentos.
3.
Gire o ventilador com a mo a fim de assegurarse de que os vedadores da bomba dgua estejam
livres.
4.
Coloque a correia do ventilador e regule sua

tenso.
5.
Retire a tampa das vlvulas, lubrifique o conjunto

de balancins com leo para motor e monte-a
novamente.
6.
Limpe e monte o filtro de ar e o bocal de

abastecimento, remova a fita adesiva de vedao
dos coletores de admisso e escape.
7.
Monte o tubo de escape.
11. Desligue a bateria e retire-a para armazenagem.
Ateno:
Cuidado, contm cido, proteja

mos e olhos.
12. Remova a correia do ventilador.
13-2
13. Complete com gua destilada o nvel da bateria.

Limpe os terminais, lubrifique-os com graxa e
complete a carga. No use carga rpida. Armazene
em local fresco, seco e isento de p. Complete a
carga uma vez por ms.

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
INSTRUES ADICIONAIS
8.
Pressurize com leo novo as galerias do motor

(50/60 lbf/pol) e gire a rvore de manivelas com
as mos, deslocando assim os casquilhos.
Despressurize o sistema e remova o reservatrio
de pressurizao.
9.
Ligue a(s) bateria(s):
Ateno:
Ateno:
Na fixao dos terminais, no

inverta a posio dos cabos em
relao aos polos da bateria.
Ligue primeiro o terminal positivo.
10. Retire o excesso de graxa dos terminais do

alternador e do motor de partida. Verifique se todas
as conexes esto em ordem.
11. Drene o leo do crter e encha-o at o nvel
correto.
10
12. Retire a fita adesiva do respiro do reservatrio ou

do tubo de enchimento.
13. Drene o combustvel do reservatrio e abasteao com leo novo.
11
14. Substitua o elemento do filtro de combustvel.

15. Sangre o sistema de combustvel.
Nota:
Se estas instrues forem observadas,

o retorno ao trabalho no prejudicar o
motor. A MWM INTERNATIONAL
Motores Ltda. no responde por danos
no motor, provocados pela
inobservncia destes procedimentos.

Publicao no 8120090 - 05/08
12
13-3
14
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Influncia da Altitude no Desempenho do Motor

Ao utilizarmos os motores naturalmente aspirados em
locais de altitudes elevadas, o seu desempenho ser
afetado pela rarefao do ar atmosfrico. A quantidade
de ar diminui, enquanto que a de combustvel
permanece inalterada, tornando a mistura arcombustvel rica e a potncia baixa, devido combusto
incompleta.
Estes problemas so facilmente eliminados tomandose os seguintes cuidados:

1.
Aps o enchimento do depsito de armazenagem,

deve-se deixar o combustvel em repouso durante
24 h, para que haja sedimentao da gua e
impurezas.
Neste caso, deve-se diminuir a quantidade de

combustvel injetado na cmara de combusto.
2.
Antes de transferir o combustvel do depsito de

armazenagem para um reservatrio qualquer,
deve-se drenar a gua e sedimentos acumulados.
3.
Os vasilhames, funis, etc. usados para a

transferncia de combustvel de um depstio para
outro devem estar limpos. Estopa ou panos que
soltem fios no podem ser usados para limpar
esses utenslios.
4.
O funil usado para transferncia de combustvel

deve ter uma tela metlica fina de malha 80 (fio
de 0,10 mm e abertura de malha de 0,25 mm).
Nota:
Qualquer ajuste ou regulagem da bomba

injetora dever ser realizado pelo
Distribuidor do fabricante da bomba.
ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEL
Combustvel limpo, isento de gua, impurezas e
materiais estranhos fator importante para assegurar
o bom funcionamento de um motor, por longo tempo e
sem falhas.
A gua, sujeira e enxofre contidos no combustvel so
responsveis pela formao de borras no crter,
depsito nos alojamentos dos anis de compresso,
paredes dos cilindros, bicos injetores e vlvulas de
escapamento, alm de interferirem no bom
funcionamento da bomba injetora.
O uso de lubrificantes adequados recomendados pela
fbrica contribui eficientemente para neutralizar, evitar
ou reduzir os efeitos danosos destes produtos no
funcionamento do motor.
Ateno:
1.
Localizao, dimenso e segurana da rea onde

est instalado.
2.
A rea deve ser plana, de preferncia afastada de

moradias, abrigos de animais, instalaes
eltricas convencionais, locais onde existam
equipamentos de soldagem, caldeiras ou outros
que possam gerar centelhas, chamas ou calor
excessivo.
3.
O depsito deve ser cilndrico, constitudo de

chapas de ao soldadas eletricamente.
Internamente, a superfcie do depsito e de toda
a tubulao de combustvel deve ser limpa e isenta
de quaisquer impurezas que venha contaminar o
combustvel, no podendo ser zincada, pois o
combustvel reage quimicamente com o zinco,
produzindo uma substncia viscosa que obstrui
os filtros e prejudica o funcionamento do sistema
de injeo.
A finalidade do sistema de filtragem do combustvel do

motor evitar que a sujeira e corpos estranhos
existentes no combustvel, danifiquem os componentes de alta preciso do sistema de injeo.
A falta de cuidado durante o abastecimento
sobrecarrega o sistema de filtragem do combustvel
do motor, comprometendo sua finalidade.
13-4
Para se instalar depsitos de

armazenagem de combustvel
deve-se observar o seguinte:

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
INSTRUES ADICIONAIS
4.
Externamente, o depsito de combustvel e todos

os componentes da sua tubulao devem ser
pintados com tinta anticorrosiva.
5.
O depsito deve possuir um sistema de ventilao

com entrada protegida com tela metlica. Podese tambm instalar um filtro de ar.
15. A rea onde estiver instalado o depsito do

combustvel deve ser mantida limpa. O piso sob
o depsito, at a distncia de 1 metro, deve ser
recoberto com cascalho grosso.
16. Crianas devem ser impedidas de brincar prximas

s instalaes do depsito de combustvel.
6.
A tubulao de sada do combustvel deve ter,

aps o registro, um sistema de filtragem e
sedimentao.
7.
Se houver necessidade de instalar uma rede

eltrica para acionamento de bomba, esse
equipamento deve ser especial, do tipo blindado.
8.
Havendo necessidade de instalar uma bomba

hidrulica para manipulao do combustvel, esta
deve ser protegida, quando no em uso, do contato

direto com o combustvel, por meio de uma vlvula
de reteno e registro.
9.
A bomba hidrulica e os painis de controle devem

ser montados sobre bases de concreto.
17. Em pontos estratgicos, em toda a volta do

depsito, devem ser afixadas placas como:
7
10. O depsito deve ter um registro de armazenagem

de gua e impurezas sedimentadas.
11. O depsito deve ser instalado sobre suportes
apropriados, de maneira que sua parte frontal,
onde feita a retirada de combustvel, fique mais
alta que a posterior onde se acha localizado o
registro de drenagem.
12. A inclinao em relao ao nvel do solo deve ser

de 20 a 50 mm por metro de comprimento.
10
13. Se forem usados tambores, estes no devem ser

galvanizados internamente.
14. Os tambores devem ficar abrigados do sol, chuva
e p, devendo ficar deitados sobre cavaletes que
mantenham as torneiras aproximadamente 75 mm
mais altas que o fundo dos mesmos. Isto facilitar
a sedimentao da gua e impurezas.
Ateno:
No fume neste local ou em suas

proximidades.
Ateno:
Cuidado inflamvel!
Ateno:
Proibida a entrada de pessoas

estranhas nesta rea.
11
12
13-5
18. A rea deve ficar protegida com extintores de

incndio devidamente sinalizados.
14

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
13-6

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
ndice
Ferramentas especiais .................................................................................................................. 2
10
11
12
13
14-1

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Ferramentas Especiais
Cdigo MIM
Tipo de Ferramenta
9.407.0.0690.040.6
Martelete de impacto 0,5 kg e

adaptador roscado
9.407.0.0690.046.6 Suporte para relgio

comparador
Componente
Figura
Bico Injetor
Verificao do ponto (PMS)
9.610.0690.001.4
Soquete
Porta-injetor
9.610.0690.025.4
Suporte para relgio

comparador
Medir a altura de camisa
9.610.0690.026.4
Trava
Volante do motor
14-2

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
Cdigo MIM
9.610.0.690.033.4
Tipo de Ferramenta
Extrator de Engrenagem
Componente
- Engrenagem da bomba
injetora (sem avano)
- Polia do comando de
vlvulas
- Polia da rvore de
manivelas
Figura
4
700338
Adaptador
Suporte do motor
5
801155
Compressor de mola
Adaptado para utilizar com

9.407.0.690.044.6
801157
Compressor de mola
Mola das vlvulas
10
11
821003
Conector para medir

compresso (PMS)
Cilindro
12
13
14-3

Publicao no 8120090 - 05/08
Manual de Oficina
MS 4.1 l
14-4

Publicao no 8120090 - 05/08
Produzido por:
ASC Comunicao Tcnica
www.asccomunicacao.com.br

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MWM INTERNATIONAL Motores

RECOMENDAES PARA OPERAO E MANUTENO

DISTRIBUIO E RVORE DE COMANDO DE VLVULAS

MWM INTERNATIONAL Motores

Como Utilizar este Manual

Cada seo contm as seguintes informaes:

Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.

Informaes Sobre o Sistema Mtrico

MWM INTERNATIONAL Motores

Observaes importantes de segurana

Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,

MWM INTERNATIONAL Motores

Utilizar combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.

Utilizar somente leo lubrificante recomendado.

Em caso de irregularidade, procurar um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento

MWM INTERNATIONAL Motores

Instrues gerais de limpeza

Correias, tubos e mangueiras;

MWM INTERNATIONAL Motores

Instalaes Ambientalmente Amigveis: Projetar, construir e operar as nossas plantas de maneira

Melhoria Contnua: Implementar programas de auto-monitoramento, avaliao e comunicao para

Envolvimento Ambiental: Assegurar, atravs de suporte gerencial e da educao, que as pessoas

Programas de Gesto Ambiental: Estabelecer e manter procedimentos e programas para implementar

MWM INTERNATIONAL Motores

Industrial ..................................................................................................................................... 2-3

Localizao e Identificao do Nmero do Motor ...................................................................... 2-5

MWM INTERNATIONAL Motores

8C83, 8C84, 8C77,

8C66, 8C67, 8C68,

Mn.: 29,4 - 37 psi

Mn.: 29,4 - 37 psi

700 - 750 rpm

700 - 750 rpm

700 - 750 rpm

700 - 750 rpm

Lquido Bomba dgua

Lquido Bomba dgua

105 cv @ 2200 rpm

27,3 m.kgf @ 1400 rpm 28,5 m.kgf @ 1400 rpm

39 m.kgf @ 1400 rpm

MWM INTERNATIONAL Motores

Nmero e disposio dos cilindros

Min. 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

Max. 76 - 85 psi (5,2 - 5,8 bar)

Lquido - Bomba Dgua

121 cv@1800 rpm

MWM INTERNATIONAL Motores

Nos e disposio dos cilindros

Dimetro nominal dos cilindros

101,0 mm (3,98 pol.)

101,0 mm (3,98 pol.)

4,1 litros (249,5 pol.)

4,1 litros (249,5 pol.)

Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

Mn.: 29,4 - 37 psi (2,0 - 2,5 bar)

700 - 750 rpm

700 - 750 rpm

Lquido - Bomba dgua

Lquido - Bomba dgua

105 cv @ 2200 rpm

128 cv @ 2200 rpm

41 m.kgf @ 1400 rpm