Disposicin del motor

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Existen varias formas de diseo, construccin y disposicin del motor de combustin

interna.
ndice
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1Disposicin de los cilindros

o

1.1En V

1.2En L

1.3Cilindros en oposicin

1.4Forma radial o en estrella

1.5Forma de H

1.6Forma de W

2Orientacin del motor

3Posicin del motor

3.1Delantera

3.2Trasera

3.3Central
4Vase tambin

Disposicin de los cilindros[editar]

Ilustracin de tres tipos de configuraciones: a: motor en lnea (L), b: motor en (V), c: motor VR6.

En V[editar]
Artculo principal: Motor en V

En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una
letra V que convergen en el mismo cigeal. En estos motores el aire de admisin es
succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales L y R
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, vase por
ejemplo el tpico motor Ducati, tambin existen V4 para motocicletas. En automviles los V6
suelen ser los ms comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del
motor a la mitad. La apertura de la V vara desde 54 o 60 hasta 90 o 110 en funcin sobre
todo del nmero de cilindros para tratar de homogeneizar el par lo mximo posible y anular las
fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las ms habituales son 90 y 60 el motor
VR6 de Volkswagen es un V6 de apenas 15 de apertura, lo cual permite reducir ligeramente
la longitud del motor (en disposicin transversal).

Los motores con disposicin en V ms comunes son los siguientes:

V2

V6

V8

V10

V12

Existen tambin, aunque es muy poco frecuente, motores V5. Por ejemplo, el motor 2.3
del Seat Toledo de segunda generacin tiene un motor V5.

En L[editar]
Artculo principal: Motor en lnea

El motor en lnea(L) normalmente disponible en configuraciones de 2 a 8 cilindros, el motor

en lnea es un motor con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos.

Es el motor comnmente ms utilizado en automocin, con la configuracin L4 ya que tiene

como ventaja que es un motor bastante estable y sencillo.

Cilindros en oposicin[editar]
Existen tres tipos diferentes de motores con cilindros en oposicin, comnmente referidos al
trmino en ingls flat-cylinder engine:
1. el motor bxer, tambin conocido como el motor de cilindros horizontalmente
opuestos, y
2. la V de 180.
3. En aviacin --Motor aeronutico--se emplean motores de cilindros opuestos, pero
desfasados y se busca que el fallo de un cilindro genere las menores vibraciones
posibles.
Se tiende a hablar indistintamente de estos tipos de motor con cilindros en oposicin o a
confundirlos entre si. En Alemania, el trmino boxermotor es un grupo en el que el motor
boxer y el motor con V en 180 se toman como una misma disposicin.

Diagrama de cilindros en oposicin de un motor boxer, patentado por primera vez por Karl Benz en
1896.

El motor boxer, o motor de cilindros horizontalmente opuestos, es el utilizado en

los Volkswagen Escarabajo, Volkswagen Kombi, el Porsche 911, y es muy usado
actualmente por Subaru (en el Impreza, Legacy, etc.) y tienen por lo general entre 4 y 6
cilindros.

El motor con V de 180, de configuracin muy similar al motor boxer, es usado por
algunas ediciones especiales de Ferrari y Alfa Romeo.

En los motores con cilindros horizontalmente opuestos (los que se usan comnmente en
aviacin), el orden de encendido se ha distribuido de forma tal que los pistones en oposicin
no comparten la misma posicin en el cigeal y todos estn a destiempo: en el motor Boxer
los pistones se alejan y acercan al tiempo del cigeal, y en la V de 180 los pistones
confrontados se alejan a medida que el otro se acerca al cigeal.
La diferencia bsica consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180 no usan un
mun largo como en el boxer, sino que las bielas comparten la misma posicin en
el cigeal, haciendo que mientras un pistn se acerca al cigeal el otro se aleje, opuesto a
lo que sucede en el Boxer en el que los pistones se alejan y acercan al mismo tiempo. La V de
180 se usa en motores de ms de 8 cilindros donde ha resultado ms efectiva, mientras que
el boxer se usa en pares con menos de 6 cilindros y por ello se han asociado mutuamente
como un mismo tipo de disposicin.
La ventaja de estos tipos de motores con cilindros en oposicin es que tienen una altura
menor y el centro de gravedad ms bajo que el de sus pares en lnea y en "V", tiene una

disposicin ms compacta, y sus elementos al ser de menor longitud garantizan mayor

estabilidad. La principal desventaja de los motores Boxer es su mayor costo de desarrollo y
fabricacin porque necesita mayor cantidad de piezas. Los motores boxer presentan
vibraciones mucho menores a los motores en lnea, ya que el centro de masa permanece
invariable a travs de una revolucin del motor; solo los momentos de segundo orden se
mueven al girar el volante.
Los motores Boxer se han montado en motocicletas adems de coches. Se ha montado en
toda la saga de motocicletas BMW y motos Ural
Mientras tanto y de forma menos exclusiva, los motores de cilindros horizontalmente opuestos
se han usado desde finales de los aos treintas en miles de aeronaves pequeas, y han
sufrido ligeras mejoras al igual que todos los motores a pistn, tales como el sistema de
inyeccin o los cada vez ms eficientes sistemas de sobrealimentacin, sin embargo son
motores que presentan una configuracin de vlvulas en la culata (OHV) y una relativa baja
compresin (usualmente 6.6:1) en comparacin con motores de automocin modernos, ya
que son usados bajo otro tipo de condiciones; as mismo, no se han producido motores de
aviacin que tengan turbocargador de geometra variable como se viene desarrollando desde
mediados de la dcada de los ochentas para automviles, y el ciclo Diesel en estos motores
se encuentra en fase experimental.

Forma radial o en estrella[editar]

En este grupo se encuentran dos tipos de motores, ambos con disposicin radial de los
cilindros: los motores de tipo radial y los motores de tipo rotativo, utilizados ambos
principalmente en los motores de aviacin y como motores estticos. La diferencia entre
ambos consiste en que los motores de tipo radial mantienen el bloque fijo, girando el cigeal
en su interior, mientras que los de tipo rotativo, el cigeal permanece fijo y es el bloque
entero el que gira.

Forma de H[editar]
Tambin se encuentra la disposicin en H, la cual es una especie de hibridacin de dos
motores con cilindros en oposicin con el uso de dos cigeales, quedando una bancada por
encima de la otra que generan potencia para un solo eje de transmisin intermedio entre los
dos cigeales.

Forma de W[editar]
Otra disposicin es en W que es una especie de doble V combinada en tres o cuatro
bancadas de cilindros y un cigeal, que data de la dcada de 1920, y son usadas en algunos
vehculos modernos del Grupo Volkswagen, como el Audi A8, el Volkswagen Touareg,
el Volkswagen Phaeton, o el Bentley Continental GT, que llevan un W12; mientras que
el Bugatti Veyron tiene el W16.

Orientacin del motor[editar]

La orientacin puede ser longitudinal o transversal, esto es que el eje del motor (cigeal)
est colocado a lo largo o a lo ancho del sentido de circulacin del vehculo respectivamente.
A principios del siglo XX, la orientacin habitual era longitudinal ya que la traccin se enviaba
del motor delantero al eje trasero mediante un eje cardn dispuesto de forma longitudinal.
Esta disposicin se mantuvo hasta cuando empez a generalizarse la traccin delantera. Sin
embargo, los automviles de lujo y automviles todoterreno suelen seguir utilizando motor
longitudinal.

Un Mini Cooper, uno de los precursores del motor transversal.

El motor transversal permiti entre otros al Mini ahorrar bastante espacio en favor de los
ocupantes y esta disposicin es la ms habitual hoy en da en los vehculos "todo adelante"
(traccin y motor delanteros); esto permite que el habitculo se encuentre en una posicin
ms baja y cmoda al acceso, y tambin permite que el piso no se vea afectado por el espacio
que ocupa el cardan de transmisin. La orientacin transversal tambin se usa en automviles
con motor y traccin trasera aunque menos habitualmente, ya que la ganancia de espacio no
es tan importante en un automvil de esas caractersticas (que suele ser deportivo).
En los automviles con traccin a las cuatro ruedas se usa un motor longitudinal y la traccin
del eje delantero parte del eje de distribucin o cardan, o se deriva un eje transmisor desde el
eje delantero al trasero cuando se usa un motor transversal.

Posicin del motor[editar]

Delantera[editar]
La posicin del motor ms habitual es al frente, lo que se conoce como motor delantero.
Esta posicin aprovecha mejor el espacio para pasajeros, ya que el giro de las ruedas restara
espacio si el maletero estuviese delante. Adems permite una mejor refrigeracin del motor,
porque puede recibir el viento cuando avanza.

Trasera[editar]
Los motores traseros se utilizan en automviles deportivos como los Porsche 911 (tambin
en los populares Volkswagen Escarabajo o en los Fiat 500, Cinquecento...), ya que la traccin
mejora al cargar ms peso sobre las ruedas motrices. Habitualmente hay que incorporar
aberturas laterales para la refrigeracin del motor.

Central[editar]
Si el motor est entre los ejes delantero y trasero, su posicin es central. Ms precisamente,
un motor central delantero se ubica por detrs del eje delantero y adelante del habitculo, y
un motor central trasero est detrs del habitculo y por delante del eje trasero.
La disposicin central del motor permite un reparto ms equilibrado de masa entre los dos
ejes, lo que requiere menor inercia para empezar y dejar de girar. Por eso se utiliza
especialmente en automviles de carreras.
La disposicin central no es absolutamente central; lo que se intenta es que el motor est
entre los ejes, alargando el morro en los central-delanteros, o colocando el motor delante del
eje trasero en los central-traseros colocando un maletero ms largo.