Camisetas

Se denomina camiseta a la superficie interna del cilindro donde se desliza el pistn en su movimiento
rectilneo alternativo que es simplemente un tubo de acero en el block del motor y que posibilita la refrigeracin por medio de un lquido
refrigerante.

Tipos de camisetas
Camisetas hmedas: Las camisas hmedas son unos cilindros independientes que se acoplan al bloque que es completamente hueco. Se ajustan al
bloque por medio de unas juntas de estanqueidad, para evitar que el agua pase al crter de aceite.
Camisetas secas: Estas camisas van montadas a presin, en perfecto contacto con la pared del bloque para que el calor interno pueda transmitirse
al circuito de refrigeracin. Estas camisas se fabrican de materiales ms resistentes que los del bloque por lo que pueden utilizarse en motores de
mayores presiones internas como en los motores diesel.

Material de que estn hechas

Hay dos materiales de que estn hechas que son de acero y de hierro fundido los de acero son para motores de lata potencia y los de hierro son
para los que no tienen un trabajo forzado y tambin segn el grado de dureza que estos tienen por ejemplo, las camisas cuya dureza es HB 140
160 se desgastan 2 veces antes que las que tienen la dureza HB 220 250 (siendo la dureza de los segmentos de los mbolos HB 230 -260).
Para elevar su resistencia, el espejo de los cilindros se recubre de una capa delgada de cromo poroso (de 0,05 -0,08 mm de espesor). Y llevan un
acabado de sus superficies de (0.35-0.45)

Dimensiones de las camisas.

El espesor de las paredes de las camisas secas se hace igual a 3 5 mm, y el de las hmedas se determina por la correlacin S= (0,06 0,10) D,

teniendo en cuenta la posibilidad de fresar las camisas al hacer la reparacin. El espesor de la pared de la camisa en las secciones de las ranuras de
empaquetamiento no debe ser menor de 5 mm, y en las secciones de los resaltes anulares guiadores, 2 -3 mm mayor que el espesor mnimo.

Caractersticas normales de trabajo

Las caractersticas de las camisas presentadas corresponden a un funcionamiento normal pues el desgaste del bruido y las posibles rayas son
resultantes de contaminacin por cuerpos extraos durante el periodo de su vida til.

Fallas prematuras por error de montaje con cola o adhesivo:

Aspecto: La apariencia visual indica la utilizacin de cola/adhesivo en el apoyo de la camisa en el bloque.
Causas: La utilizacin de cola/adhesivo, despus de su secado, causa deformaciones no controladas en la pared de la camisa, pudiendo
comprometer su vida til. Las consecuencias pueden ser:

Gripado del motor

El gripado de motor es la avera ms grave que puede sufrir un motor de gasolina o disel. En muchas ocasiones conlleva la destruccin total
del motor. Pero, por qu pasa esto? Ocurre porque en el motor hay superficies metlicas que se deslizan una contra la otra y esto lleva un
desgaste aunque la fabricacin sea la mejor. Este rozamiento genera calor por la friccin y eso dilata las piezas. Si sumamos el desgaste, el calor y
la dilatacin y, adems, la lubricacin no es la idnea, las piezas pueden agarrotarse e incluso llegar a fundirse entre s. Es entonces cuando se
produce el gripado.

Labrado irregular del bloque y/o tapa de cilindro montaje irregular del apoyo.
Aspecto: La camisa presenta fractura del cuello y/o deficiencia de sellado con la tapa de cilindro.
Causas: Tanto en camisa seca como en la mojada, es necesario respetar las recomendaciones del fabricante del motor/vehculo en lo que se refiere
al apoyo de la camisa en el bloque.
Correcciones:
-Mantener las dimensiones del apoyo de la camisa en el bloque, segn las recomendaciones del fabricante del motor/vehculo.

Montaje con irregularidad del bloque.

Aspecto: Camisa seca con marcas irregulares de contacto del lado externo de la camisa con el alojamiento en el bloque.
Causas: En los motores que trabajan con camisa seca las irregularidades existentes en su alojamiento en el bloque, debido al labrado o no,
pueden provocar:
-Contacto irregular de la camisa con el alojamiento, comprometiendo el intercambio trmico entre los dos y, consecuentemente, el gripaje entre el
pistn y la camisa;
-El comprometimiento del sellado de los aros de pistn, con posible aumento del consumo de aceite lubricante o el aumento de pasaje de los gases
hacia el crter.

Lubricacin insuficiente dela aceite

Aspecto:
La distribucin del aceite lubricante existente en la parte interna de las camisas del cilindro hace que los anillos y el bruido se desgasten
prematuramente provocando rayas verticales y marcas de gripaje con arrastre de material.
Causas:
- Bomba e inyectores regulados incorrectamente.
-rbol de levas torcido o con las levas comprometidas.
- Carburador con regulacin incorrecta.
- Ablandamiento incorrecto del motor.

Otros factores porque se daan las camisetas

Aspectos:
Pequeos huecos o formacin de escamas.
Causas: Corrosin electroltica o electrolisis:
Resulta de la descomposicin qumica del metal debido a la accin de pequeas corrientes elctricas, que surgen cuando 2 metales diferentes
como el hierro y el cobre entran en contacto con el agua.
Corrosin qumica:

Es el resultado principalmente del ataque del oxgeno (disuelto en el agua) al hierro (material de la cual son hechas las camisas) formando el xido
de hierro o herrumbre.

Formacin de escamas:
Estas escamas se forman debido a minerales contenidos en el agua no tratada usada en el sistema de enfriamiento que van depositndose sobre las
paredes de los cilindros, cuando son calentados.
Cavitacin:
Las camisas, durante el funcionamiento del motor, son sometidos a pulsaciones que son consecuencia de la combustin de la mezcla
aire/combustible en su interior. As cuando ocurre la combustin ocurre tambin la expansin de la pared de la camisa en fraccin de milmetro,
debido a la fuerza de los gases e expansin contra la pared interna.

Contaminacin por abrasivo

Aspecto:
La camisa presenta desgaste excesivo en la regin superior
Causas:
- Filtro de aire obstruido y/o daado.
- Manguera de admisin de aire daada.
- Limpieza incorrecta de los cilindros en el montaje del motor.
Correcciones:
-Sustituir siempre el filtro segn las recomen-daciones del fabricante del motor/vehculo con relacin a la manutencin del mismo.

Cuando se debe reemplazar las camisas del cilindro

Lo primero que se debe tener en cuenta es si es camisa seca o hmeda al momento se retirarlo debe ser con las herramienta adecuadas para evitar
daos en el bloque del cilindro y al retirarlas dejarlas en posicin vertical ya que si esta mucho tiempo echado se pueden deformar , si estas
camisas van a ser reutilizas marcarlas para saber de que cilindro son retirados para su continuo uso y revisar el sistema de enfriamiento si no se
este sistema podra contener partculas haciendo perforaciones a la camiseta .
-Causas de grietas rupturas deformacin y desgaste
Las camisas pueden tener grietas debido a un mal enfriamiento (como ya se haba comentado), un pistn o pistones que encajen de forma
inapropiada, instalacin incorrecta, cuerpos extraos en el espacio
De combustin, erosin y corrosin. Un mal enfriamiento, que por lo general resulta de pasajes de enfriamiento restringidos, puede causar
recalentamiento en algunos puntos, resultando en una falla de la camisa debido a un estrs trmico.
La deformacin, desgaste o ruptura, tambin pueden ser producto de una camisa mal asentada. Las causas de un mal asentamiento pueden ser
partculas metlicas o esquirlas.

Camisetas sobredimensionadas
Con el transcurso del tiempo los motores se desgastan y corrosionan y surgen entonces problemas que no pueden solucionarse con el montaje de
camisas nuevas. Las superficies de contacto por ejemplo pueden estar corrodas o los asientos de los collarines pueden haberse desgastado y
ocasionar fallas. Si esas averas no son reparadas con anterioridad. Volvern a presentarse al cabo de breve tiempo problemas y daos despus de a
ver montado las piezas nuevas. El taller o el rectificador de motores tendrn entonces que reparar los daos que hayan sufrido las superficies de
contacto y de las funciones a fin de obtener de nuevo superficies en buen estado.
Esto se arregla por lo general re mecanizando las superficies estropeadas.