DISEOEINSTRUMENTACINENENTIBACINMEDIANTE

PILOTESANCLADOSENLAGRAVADESANTIAGO

SebastinBoldriniL.
Gerente de Proyectos Especiales, Pilotes Terratest S.A.
s.boldrini@terratest.cl - Alonso de Crdova 5151 Of. 1401, Las Condes - Santiago

FreddyLpezL.
Ingeniero de Proyectos, Pilotes Terratest S.A.
flopez@terratest.cl - Alonso de Crdova 5151 Of. 1401, Las Condes - Santiago

Resumen

ElsistemademurosdiscontinuosdepilotesdeHAarriostradoslateralmentemedianteanclajespostensadosrepresenta
elsistematpicodeentibacinparaelsostenimientotemporaldelasexcavacionesdesarrolladasenelsuelodeSantiago.

En el presente trabajo se presenta un caso histrico de una entibacin tradicional en la "Grava de Santiago" para una
excavacinde21mdeprofundidad,enelcualsecomparanlosmodelosdediseoutilizadosenlaIngenieraprcticacon
los resultados obtenidos mediante el monitoreo geotcnico de una seccin tpica, consistente en mediciones
inclinomtricasydeceldasdecargaencadaniveldeanclaje.

Eltrabajosecentraenhacerunresumendelasconsideracionesnormativasutilizadaseneldiseodeesteproyectoque
incluyeninterpretacionesdenormasextranjerasaldiseodeestetipodesostenimiento.

PalabrasClave:entibacin,pilotes,anclajespostensados,GravadeSantiago,monitoreogeotcnico

Abstract

ThetypicalretainingwallsystemusedtosecuretheexcavationscarriedoutinSantiagocorrespondstoacontiguouswall
consistingonreinforcedconcretepiles,laterallybracedwithprestressedanchors.

Thispaperpresentsatraditionalcontiguouswallsystemdesignedfora21mdeepexcavationinthe"SantiagoGravel",and
comparestheresultsofthedesignmodelswiththeresultsofthegeotechnicalmonitoringcarriedoutintheconstruction
siteforatypicalsection,consistingoninclinometerandanchorloadmeasurements.

Keywords:retainingwall,piles,prestressedanchors,SantiagoGravel,geotechnicalmonitoring

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1 Introduccin
LaexcavacindelEdificiodeOficinasParqueOriente,ubicadaenlainterseccindelaAvenidaAlonso
deCrdovaylacalleCerroElPlomo(Fig.1),tieneunaprofundidadaproximadade21.2mrespectodel
terrenonaturalenlazonadelosmurosperimetrales.

Fig.1Ubicacindelaexcavacin

Elsistemadeentibacindiseadoparagarantizarlaseguridaddelaexcavacinestcompuestopor
pilotes de HA (D = 0.88m), con una separacin mxima entre ejes de 3.2m y arriostrados
lateralmenteporunmximode3lneasdeanclajespostensadostemporales(Fig.2).

Fig.2Sistemadeentibacin

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2 CriteriosdeDiseo
2.1

ParmetrosGeotcnicos

Para el dimensionamiento del sistema de entibacin se han considerado los siguientes parmetros
geotcnicos,correspondientesalaunidaddenominada"RipiodelMapocho"(GravadeSantiago):
Tabla1ParmetrosGeotcnicosparalaGravadeSantiago[1]
Estrato

Profundidad
(m)

(ton/m3)

'
()

c'
(ton/m2)

Es
(ton/m2)

Grava2dadep.

0.05.0

2.2

45

1.5

01.1x104

Grava1radep.

5.025.0

2.3

45

2.5

1.4x1043.4x104

Nosehaconsideradolapresenciadenapafreticadentrodelaalturadeinfluenciadelproyecto.
2.2

Mtododeclculo

El diseo de la entibacin se realiz con el software GGURETAIN de origen alemn, cuyos

procedimientos de diseo y verificacin de sistemas de entibacin estn basados en las normas
alemanas DIN[2],[3],[4], [5], [6], [7], as como las recomendaciones de los Comits de Trabajo para
Excavaciones[8]ydeEstructurasPortuarias[9]delasSociedadAlemanadeGeotecnia(DGGT).
Los empujes actuantes sobre la entibacin (activos y pasivos) se calcularon en base a la Norma
DIN4085[6],adoptandolaredistribucindeempujesrecomendadaenlaEAB[8].
EnlaTabla2seresumenlasconsideracionesdediseo:
Tabla2Consideracionesdediseoporsector

Sector
Zonade
calles
Zonacon
edif.vecinos

EmpujeActivodeDiseo
ea,calc
Caso
Caso
Esttico
Ssmico
ea

eas

Coef.ssmico
segn[10]
kh/g
eq
()
(mm)
0.15

EmpujePasivodeDiseo
Sobrecarga
ep,calc
segn[10]
Caso
Caso
(ton/m2)
Esttico
Ssmico

20.0

1.2
ep/2.5

eao=0.5ea+0.5eo

eas

0.22

5.0

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ep/2.0

1.1
(p/piso)

ea
eao
eo
kh/g
eq
ep

empujeactivo
empujeactivoincrementado
empujeenreposo
coeficientessmicohorizontal
desplazamientopostsismo
empujepasivosegn[6]

Enbaseaestoscriteriosseanalizanlasetapasconstructivasdelaexcavacinparaobtenerlascargasy
longitudesdeanclajes,ascomolosesfuerzosinternossobrelospilotesdeHormignArmado,parasu
dimensionamientoconformealcdigoACI318[11].
EnlaFig.3sepresentanlosmodelosdeclculodeunaseccintpicadeestudio,ubicadaenelsector
decalles,paralasetapasconstructivasdefinidasenlaTabla3.
Tabla3Etapasconstructivascrticasdelaexcavacin
Etapa

Excavacin

CotabajoNTN

Anclajes

Hastanivelde1ralneadeanclajes

5.0

1ralneadeanclajesejecutada

Hastanivelde2dalneadeanclajes

13.5

1ralneadeanclajestensada,
2dalneadeanclajesejecutada

Hastaniveldesellodeexcavacin

21.2

1ray2dalneasdeanclajestensadas

Fig.3Modelosdeclculoparaelsectordecalles(casossmico)

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EnlaTabla4seresumeeldimensionamientodelospilotesdelaseccindeestudio:
Tabla4Pilotesdeentibacin(sectordecalles)

Dimetro Longitud
(m)
(m)

0.88

23.2

Empotra Separacin HormignArmado

miento entreejes
(m)
(m)
Hormign
Acero
2.0

3.2

H30

Armaduraderefuerzo
Long.

Transversal
Apoyos

Tramos

A6342H 1622 Z16@15 Z12@20

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EnlaTabla5seresumeeldimensionamientodelosanclajesdelaseccindeestudio:
Tabla5Anclajespostensados(sectordecalles)
Longitud

Lneade
anclaje

Cota
bajo
NTN

libre
(m)

bulbo
(m)

1ra

4.5

12.6

2da

13.0

7.5

Cables

Inclinacin
()

Cargade
Anclaje
(ton)

Dimetro

Cantidad

3.6

20

88.0

0.6"(15.24mm)

5.0

20

124.5

0.6"(15.24mm)

3 Estimacindedesplazamientos
Paralaestimacindelosdesplazamientosesperadosparalaseccindeestudioenelcasoesttico,se
llev a cabo un anlisis mediante elementos finitos con el software PLAXIS 2D, considerando el
modeloconstitutivoelastoplsticoHardeningSoil[12].
EnlaTabla6seresumenlosparmetrosgeotcnicosutilizadosparalamodelacin.Seadoptaronlos
parmetros de resistencia al corte resumidos en la Tabla 1 y los parmetros de deformacin
propuestosen[13]paralaGravadeSantiago:
Tabla6ParmetrosGeotcnicosparaelmodeloHardeningSoilparalaGravadeSantiago
Estrato
Grava
2dadep.
Grava
1radep.

'
c'
Profundidad

3
(m)
(ton/m ) () (ton/m2)

()

E50ref
(ton/m2)

Eurref
'ur
2
(ton/m ) ()

m
()

Pref
(ton/m2)

0.05.0

2.3

45

1.5

15

1.0x104

3.0x104

0.2 0.57

10

5.025.0

2.3

45

2.5

15

1.5x104

4.5x104

0.2 0.57

10

Laentibacinsemodelcomoutilizandounelementoverticalelsticotipoframeconrigidezaxial
(EA)yflexural(EI)determinadaporlageometradelaseccincirculardelpilote.Asuvezlosanclajes
se simularon como elementos axiales elsticos vinculados al pilote y anclados en una longitud de
bulbosimuladamedianteunelementotipogeomalla.Larigidezaxial(EA)delosanclajessedefini
poreltipoynmerodecablesqueloconforman,mientrasquelarigidezaxialdelbulbosedefini
como el de un elemento inyectado de seccin circular dado por el dimetro de perforacin del
anclaje.Paraefectosdelamodelacin2D,todaslasrigidecessedividieronporelanchotributariode
cadaelementocorrespondientealaseparacinentrepilotesLspacing=3.2m.
EnlaTabla7seresumenlosvaloresdelosparmetroselsticosindicados.

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Losresultadosdelanlisismuestranqueseesperaundesplazamientohorizontaldelcoronamientode
laentibacindeaprox.10mmcuandosealcanceelnivelfinaldeexcavacin,esdecir21.2mbajoel
nivel de terreno natural (NTN), sin embargo, el desplazamiento horizontal mximo de la entibacin
ocurriraaunaprofundidadcomprendidaentre8y18mbajoelNTN,conunamagnituddeaproximada
de14mm.
Tabla7Parmetrosresistentesparaloselementosestructurales

()

Lspacing
(m)

2.5x104

0.25

3.2

5.1X103

3.2

6.8X103

3.2

Elemento

Tipo

Material

EA
EI
(ton/m) (ton*m2/m)

Pilote(D=0.88m)

Plate

elstico

4.2x105

Anchor

elstico

Anchor

elstico

Anclaje1ralnea
(6cablesde0.6")
Anclaje2dalnea
(8cablesde0.6")

En la Fig. 4 se muestran los desplazamientos esperados para las etapas constructivas crticas de la
excavacin,definidasenlaTabla3.

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Fig.4Desplazamientosesperadosparaelsectordecalles(casoesttico)

4 MonitoreoGeotcnico
El control del comportamiento real de la entibacin se realiz instrumentando un pilote
representativodelaseccindeestudioconuntuboinclinomtricoyconceldasdecargaparamedir
lafuerzaenlosdosanclajes(verFig.5).

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Fig.5InstrumentacingeotcnicaPilote13(SectorCalles)
Paralacondicinfinaldeexcavacin(21.2mbajoNTN)seregistrundesplazamientohorizontaldel
coronamiento del pilote de 11mm. El desplazamiento horizontal mximo registrado fue de aprox.
15mmaunaprofundidadde8.5mbajoNTN.EnlaFig.6sepresentanlosregistrosdelasmediciones
inclinomtricasrealizadas.
Desviaciones acumuladas [mm]
-5

10

15

Desviaciones acumuladas [mm]

20

-5

10

15

Desviaciones acumuladas [mm]

20

-5

ETAPA1

-5

10

ETAPA2

Exc.5.5m

15

20

ETAPA3

-5

-5

05-06-2013

05-06-2013

-15

-10

-15

Exc.15.2m

Profundidad [m]

30-05-2013

-10

Profundidad [m]

Profundidad [m]

08-05-2013

-10

08-05-2013
30-05-2013
05-06-2013

-15

05-06-2013
22-07-2013

08-05-2013

23-07-2013
19-08-2013

30-05-2013

02-10-2013

05-06-2013

-20

-20

-20
05-06-2013

Exc.21.2m

22-07-2013
23-07-2013

-25

-25

-25

Fig.6ControldedesplazamientoshorizontalesPilote13(SectorCalles)

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En la Fig. 7 se presentan los resultados de las mediciones de fuerza de anclajes realizadas con las
celdasdecarga.
1400

ETAPA1

ETAPA2

ETAPA3

1300

1245
FUERZADEANCLAJE[kN]

1200

1248

1218

1243

1171

1100

1000

880

900

800

837

842

842

877

872

861

A1.13(CargaMedida)
A1.13(CargadeProyecto)
A2.13(CargaMedida)
A2.13(CargadeProyecto)

700

600
08052013

A1.13
tensado
07062013

07072013

A2.13
tensado
06082013

05092013

05102013

04112013

04122013

03012014

FECHA

Fig.7MedicindefuerzadeanclajesPilote13(SectorCalles)

02022014

5 Anlisisderesultadosyconclusiones
AlcompararloestimadoylomedidoquesepresentaenlaFig.8,seconcluyequelamodelacin2D
con modelo de endurecimiento del tipo Hardenning Soil permiti estimar deformaciones estticas
cercanasalasreales.

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Desplazamiento Horizontal [mm]

0

10

15

Desplazamiento Horizontal [mm]

20

-5

15

Desplazamiento Horizontal [mm]

20

-5

-15

-20

15

20

ETAPA3

-5

-10

-15

10

-5

Profundidad [m]

Profundidad [m]

10

ETAPA2

Exc.5.5m

-10

-25

ETAPA1

-5

Exc.15.2m

-20

Profundidad [m]

-5

-10

-15

-20

INCLINMETRO

INCLINMETRO

PLAXIS

PLAXIS
-25

Exc.21.2m
INCLINMETRO
PLAXIS

-25

Fig.8Comparacindelosresultadosparalaseccindeestudio

El desplazamiento horizontal mximo medido fue de 15mm para una altura de excavacin
H=21.2m,correspondienteaundesplazamientonormalizadodelaentibacin/H7x104,conlo
cualsepudoverificarquesealcanzlacondicinactiva(mnimoempuje)paralaGravadeSantiago
[14].
Respecto a la carga de los anclajes instalados, se pudo evidenciar una diferencia del orden del 6%
entrelacargadeproyectoylacargaefectivadelosanclajesdespusdelbloqueo.Estadiferenciaes
esperableporquelacargadebloqueosebasaenunaestimacindeladeformacindelreacomodode
loselementosdelacabezadelanclaje(cuas,placadereaccin,pilote,etc.).
La deformacin del sistema de entibacin, posterior a la puesta en servicio de los anclajes, fue
progresivamenteaumentandolacargaenestoselementos.Finalmente,cuandolaexcavacinllega
suniveldefinitivo,lacargadelosanclajesalcanzelniveldecargaprevistooriginalmente.

6 Perspectivas
Los resultados del monitoreo geotcnico realizado permiten validar las consideraciones adoptadas
para el diseo del sistema de entibacin, verificndose satisfactoriamente la estabilidad de la
excavacinbajonivelesaceptablesdedeformacin.
A pesar de la buena correlacin entre los desplazamientos estimados con los desplazamientos
efectivamente registrados, existen notorias diferencias, principalmente evidenciadas en las etapas
constructivas. Aunque la herramienta de anlisis 2D permiti obtener una buena estimacin, se

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esperaenunfuturorevisarlosparmetrosconstitutivosdelmodelodemaneradeirmejorandoenel
tiempolasestimacionesrealizadasconestemtodo.
Adicionalaloanterior,esposibleplantearrealizarunarevisindelasdistribucionesdeempujesque
ocurren detrs del pilote demanera de verificar si las redistribuciones propuestas por la normativa
alemana y la normativa chilena [10] son adecuadas para los modelos de diseo utilizados en la
ingenieraprctica.
La comparativa entre los esfuerzos internos obtenidos con el mtodo de elementos finitos y con el
mtododediseoprcticoenbasealadefinicindeempujesrealizadoconelsoftwareGGURETAIN
demostrunamuybuenasimilitudconexcepcinalaconcentracindeesfuerzosqueocurreenel
empotramiento, en donde los modelos en PLAXIS 2D sugieren la ocurrencia de esfuerzos internos
mayores.
Lospuntosplanteadostienendirectarelacinconlosesfuerzosinternosrealesalosqueestnsujetos
loselementosestructurales(pilotesdeentibacin)yenconsecuencia,consudimensionamiento.
Enestesentido,laimplementacindelmonitoreogeotcnicoresultademuchautilidad,puespermite
comprender mejor los mecanismos reales que tienen lugar en los sistemas de entibacin de
excavacionesprofundas,permitiendocalibrarlosparmetrosadoptadosparalosmodelosdeclculo
empleados en la Ingeniera Geotcnica prctica, con lo cual se pueden realizar estimaciones ms
precisasdelcomportamientodelasestructurasanalizadas,reduciendolaincertidumbrequerodeala
determinacin de los parmetros que gobiernan su dimensionamiento y manteniendo durante el
avancedelaexcavacinuncontrolquedeseguridadygarantasdequeloselementossecomportan
segnfuerondiseados.
EsdeintersplantearqueactualmenteenChileelusodeinstrumentacingeotcnicanoesexigidaa
nivel normativo y las excavaciones para edificaciones en general nunca contemplan este tipo de
control sin importar las estructuras cercanas ni las profundidades de excavacin que han ido en
aumento en el tiempo. Este caso fue totalmente financiado por PILOTES TERRATEST con fines de
investigacin.
Referencias
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DynamicLoadingConditions.XCongresoMundialdeMecnicadeSuelos.Stockholm;1981.
[2] DIN1054:ZulssigeBelastungdesBaugrunds;1976.
[3] DIN1054:201012: Baugrund Sicherheitsnachweise im Erd und Grundbau Ergnzende
RegelungenzuDINEN19971;2010
[4] DIN4014:Bohrpfhle:Herstellung,BemessungundTragverhalten;1990.

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[5] DIN4084:GelndeundBschungsbruchberechnungen;1981.
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[7] DIN 4125: Verpressanker: Kurzzeitanker und Daueranker; Bemessung, Ausfhrung und Prfung;
1990.
[8] Deutsche Gesellschaft fr Geotechnik. Empfehlungen des Arbeitskreises BaugrubenEAB;
4aed.Berlin:Ernst&Sohn;2006.
[9] DeutscheGesellschaftfrGeotechnik.EmpfehlungendesArbeitskreisesUfereinfassungenEAU;9a
ed.;Berlin:Ernst&Sohn;1996.
[10] NCh3206.Of2010:GeotecniaExcavaciones,entibacionesysocalzadosRequisitos;2010.
[11] ACI 31808: Building code Requirements for Structural Concrete (ACI 31808) and Commentary,
2008
[12] SchanzT,VermeerP,BonnierP.TheHardeningSoilModel:Formulationandverification.Beyond
2000inComputationalGeotechnics10yearsofPLAXIS;Rotterdam:Ed.Balkema;1999.
[13] Bard E, Len R, Anabaln M. Anlisis Dinmico de Tneles en las Gravas de Santiago Parte I:
Anlisis de la Respuesta Dinmica de las Gravas. V Congreso Chileno de Ingeniera Geotcnica.
Santiago;2004.
[14] Ortigosa P. Entibaciones en Grava. Seminario Internacional Pasado, Presente y Futuro de la
Geotecnia.Lima;2001.

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