MANUAL DE INSTRUES

Motores assncronos trifsicos com rotor

de curto-circuito para atmosferas
potencialmente explosivas da 2a rea, de
tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

Bucharest, Romania
104A, Timisoara Blvd., district 6
Phone: 0040 744 423 037 ; fax : 00400 31 425 12 01
e-mail: office@umeb.ro

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

MANUAL DE INSTRUES
As condies de explorao de segurana dos motores assncronos
trifsicos de baixa tenso com rotor de curto-circuito, conforme DG 7522004 relativamente determinao das condies para a introduo no
mercado dos equipamentos e dos sistemas de proteco destinados ao
uso em atmosferas potencialmente explosivas que transpe os termos da
Directiva europeia 94/9/EC (ATEX).
Os motores referidos neste manual no contm substncias perigosas cuja
utilizao for restringida pela Directiva 2002/95/EC (RoHS).
Esses motores tm partes activas (sob tenso), pes rotativas e possveis
superfcies quentes. Todos os trabalhos de transportao, de instalao,
de colocao em funcionamento e de manuteno devero ser realizados
apenas por especialistas tcnicos qualificados e autorizados. A realizao
incorreta destes trabalhos pode resultar em acidentes e/ou causar danos
materiais. A inobservncia dos termos deste Manual de Instrues
dispensa o produtor de qualquer tipo de responsabilidade em caso de
produo de eventuais acidentes ou danos provocados durante o perodo
de garantia, a inobservncia das presentes disposies mesmo podendo
invalidar a garantia do produto (do motor).
1. Denominao e destino dos motores
1.1 O presente manual de instrues aplica-se aos motores
assncronos trifsicos, com rotor de curto-circuito de tipo ASNA e E2ASNA.
Os motores so destinados a ser utilizados apenas:
- em atmosferas com perigo de exploso devido presena de gases,
a
pertencendos 2 rea, com o nvel de proteco EPL Gc, e a classe de
temperatura T4/T3, conforme SR EN 60079-0, sendo realizados com o
tipo de proteco anti-fascas nA, conforme SR EN 60079-15, o grau de
proteco mnimo IP 55, ou opcional IP 56, IP 65, IP 66.
- em atmosferas com perigo de exploso devido a presena de poeiras
combustveis, pertencendo rea 21/22, com o nvel de proteco EPL
Db, conforme SR EN 60079-0, sendo realizados com sistema de proteco
contra a ignio de poeira e o grau de proteco IP 65 ou IP66, conforme
SR EN 60079-31.
Estes motores cumprem tambm as disposies de:
- SR EN 60034 Mquinas elctricas normas harmonizadas
- SR EN 60034-6 - Mquinas elctricas rotativas-Parte 6; Mtodos de
arrefecimento (cdigo IC)

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- SR EN 60034-7 - Mquinas elctricas rotativas-Parte 7; Classificao dos

tipos construtivos e dos modos de motagem (Cdigo IM)
- SR EN 60034-14 - Mquinas elctricas rotativas - Parte 14; Vibraes
mecnicas de certas mquinas com a altura do eixo maior de 56 mm.
Medio, avaliao e limites de vibraes
- SR EN 60529 - Nveis de proteco, assegurados por carcaas (Cdigo
IP)
- SR EN 60079-0 - Atmosferas explosivas Parte 0: Equipamentos
Requisitos gerais
- SR EN 60079-14 - Atmosferas explosivas - Parte 14: Projeco, seleco
e construo de instalaes elctricas
- SR EN 60079-15 - Atmosferas explosivas - Parte 15: Proteco dos
equipamentos por tipo de proteco n
- SR EN 60079-17 - Atmosferas explosivas - Parte 17: Inspeco e
manuteno dos equipamentos elctricos
- SR EN 60079-19 - Atmosferas explosivas - Parte 19: Reparao,
reparao geral e recuperao de equipamentos
- Directiva 94/9/EC Equipamentos e sistemas de proteco, destinados
ao uso em atmosferas potencialmente explosivas
O tipo de proteco dos motores o nA, ou seja o tipo de proteco antifascas.
1.2 Os motores so destinados a funcionar e a suportar a
transportao em reas macroclimticas de clima temperado (N)
caracterizado por:
- a temperatura ambiente: -33C - +40C
- a humidade relativa do ar : mx. 80% a 20C
- a altitude mxima do lugar de instalao: 1000 m
Os motores com variantes construtivas especiais podem funcionar tambm
em condies de baixa temperatura at -50C ou de temperatura elevada
at +60C.
1.3 Os motores destinam-se a ser utilizados apenas nos
espaos em que no houver a probabilidade de ocorrer atmosferas
explosivas, devidas presena de gases, de vapor e de nvoa, e quando
tal situao ocorrer, isso acontecer muito raramente e por curtos perodos
de tempo, tambm, em reas em que possvel que as atmosferas
explosivas devidas presena de poeira combustvel no ar ocorrerem
ocasionalmente durante o funcionamento normal.
1.4 Os motores no so destinados a funcionar :
o em atmosferas explosivas, diferentes das especificadas no n. 1.3
o em atmosferas corrosivas, com substncias qumicas agressivas,
em atmosferas com poeiras explosivas, cuja combusto no
necessita oxignio atmosfrico ou com substncias pirofricos, em

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minas subterrneas grisutosas ou na superfcie destas minas que

so ameaadas pelo grisu e pelas poeiras combustveis.
o em lugares sujeitos a vibraes anmalas ou a choques repetidos
a curtos perodos de tempo (por exemplo, bases vibratrias).
o em atmosferas com radiao nuclear.
o em lugares expostos radiao do calor derivado dos
equipamentos circundantes.
1.5. De encomenda, o produtor executa tambm motores previstos
com tipos diferentes de proteco climtica.
2. Caractersticas principais e descrio do produto
o

o
o
o

Os motores so realizados para a alimentao a partir das redes

trifsicas de tenses e correntes simtricas. As condies relativas
tenso de alimentao so as de SR EN 60034-1.
Os motores so executados geralmente para a alimentao s
redes trifsicas, com a tenso entre as fases de 380 V (400 V) e a
frequncia de 50 Hz.
A pedido, os motores podem ser executados tambm para a
alimentao a partir das redes trifsicas, com a tenso mxima
entre as fases de 500 V para gabaritos de 63-90 e a tenso
mxima entre as fases de 690 V para gab. de 100-355. Os
motores podem ainda ser executados para a frequncia de 60 Hz.
Os motores podem ser alimentados ainda a partir de conversores
estticos de frequncia, com controlo de tipo modulao do
impulso em largura-PWM (tipo VACON ou similares), conforme a
caracterstica mecnica da carga descrita no Anexo 5. Para
aplicaes deste tipo, os motores so equipados com sensores
PTC para o controlo directo da temperatura (1300C50C). Os
termistores devem ser ligados a um circuito de rels independente
dos demais dispositivos de medio ou de controlo, necessrios
para o funcionamento e utilizado a fim de interromper a
alimentao do motor, conforme
Requisitos essenciais de
segurana e sade do Anexo II, pargrafo 1.5.1. da Directiva
94/9/EC ATEX.
Os motores so previstos com rolamentos conforme Tabela 1
Os rolamentos no so projetados para suportar foras axiais do
exterior dos motores
As caixas de terminais so removveis, podem girar a 90, sendo
previstas com 1 ou 2 entradas de cabo.

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Tabela 1
Gabarito
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315 SM
315 ML
355
o

Parte de accionamento
2p=2
2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6316
6316
6317
6317
6316
6319
6319
6322

Parte oposta ao accionamento

2p=2
2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6313 2Z
6316
6316
6317
6317
6316
6316
6319
6322

O tipo das entradas de cabo principais e auxiliares e o dimetro

mximo do cabo de alimentao conforme tabela 2.

Tabela 2
Motor de
tipo

ASNA
e
E2-ASNA

Opcional

Gabarito
63, 71, 80,
90
100, 112
132
160, 180
200, 225
250
280
315
355
Todos os
gabaritos

Tamanho do
impulsor

Dimetro mximo do
cabo de alimentao
[mm]

1 x M25

17

1 x M25
1 x M32
2 x M40
2 x M50
2 x M50
2 x M63
2 x M63
2 x M63
1 x M16

17
21
28
35
35
48
48
48
10

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A pedido, os motores podem ser equipados com termistores e/ou

com tradutores de temperatura.
P. 100 na coroa de enrolamento e /ou nos rolamentos, e/ou nas
resistncias anti-condensao, peas para que a caixa de terminais foi
prevista de modo suplementar com um ou dois impulsores M16.
o Os parmetros elctricos e mecnicos, ainda que as cotas de
montagem e de tamanho so discriminados no Catlogo de Produtos, com
as seguintes menes:
- O servio de funcionamento nominal de tipo: servio contnuo S1.
Os motores alimentados a partir do conversor de frequncia
podem funcionar em servio S9.
- A classe de isolamento do enrolamento do estator: F
- O grau standard de proteco dos motores: IP55
A pedido, os motores podem ser entregues com o grau de proteco IP65,
IP56, IP66.
o

3. Dispositivos de medio e controlo

No decorrer da colocao em funcionamento e dos trabalhos de
manuteno sero necessrios os seguintes dispositivos de medio e
controlo:
- O megohmetro de 1000 V para a medio da resistncia de
isolamento
- O voltmetro para a medio e verificao da tenso de alimentao
- O ampermetro para medio das correntes de fase
- O velocmetro para medio da rotao.
4. Ferramentas especiais e peas de reposio
Para a montagem e a desmontagem dos motores sero utilizadas
chavetas para parafusos com cabea cilndrica e orifcio hexagonal ou com
cabea hexagonal e prensas de extraco dos rolamentos. Estas
chavetas no fazem parte dos objetos fornecidos por UMEB.
As peas de reposio so entregues a pedido do cliente, sendo
especificadas no Anexo 4.
5. Preparao para a colocao em funcionamento
5.1. Desembalagem
o Se no forem instalados logo do fornecimento, os motores
sero armazenados em sua embalagem original, nos locais secos,
protegidos contra o gelo, a humidade, o vapor oxidante ou as substncias
corrosivas.
o A desembalagem e a desconservao sero realizadas num

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local limpo, com uma temperatura ambiente mnima de +15 C e a

humidade relativa de mximo 70%.
o Verificar a integridade das superfcies de montagem na
instalao:
- a cabea do veio
- o limiar de flange (se for o caso)
- a base e os orifcios de fixao destes (se for o caso)
o No caso de estas superfcies tiverem traos de ferrugem, limpar
com um pano embebido em solvente de tinta e cobrir com uma camada
fina de banha anticorrosiva.
5.2 Verificao preliminar antes da instalao
Examinar os seguintes aspectos:
o Se o veio roda facilmente quando accionado manualmente
o A integridade das camadas de proteco (de pintura, galvnicas)
o O valor da resistncia de isolamento; a um valor menor de 20
M,
proceder a secagem do motor. A secagem do motor pode ser realizada:
- Pela introduo do motor num forno a uma temperatura do ar
de mx. 80 C
- Colocando o motor numa corrente de ar quente a uma
temperatura do ar de mx. 80 C
o A secagem vai considerada satisfatria logo que o valor da
resistncia de isolamento ficar constante, mas no inferior a 20 M.
o O controlo do estado de lubrificao dos rolamentos ser
efectuado com o motor funcionando em vazio; se constatar rudos
anormais nos rolamentos, aquecimentos locais ou uma tendncia de
bloqueio desses, substituir os rolamentos gripados, e nos demais substituir
o lubrificante, que ser de tipo UM 185 Li3, Shell Alvania R3, SKF LGTH3,
UNIREX N2 ou equivalentes. Se o fenmeno persistir, substituir os
rolamentos.
5.3 Preparao para a instalao
O lugar de instalao deve responder s seguintes condies:
o O acesso caixa de terminais deve ser fcil.
o No constranger a ventilao do motor.
No decorrer da instalao no bloquear a ventilao dos motores, nem
fazer o ar refluir incluindo o dos motores ao seu redor que no deve ser
aspirado de novo.
A distncia entre a superfcie de admisso do ar de arrefecimento
na

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tampa do ventilador e os obstculos slidos adjacentes no deve ser

menor a um quarto do dimetro da superfcie de admisso do ar (ver a fig.
abaixo)

No colocar o motor perto de fontes de calor

o
o
Permitir o acesso para a superviso e a manuteno.
Antes da instalao, soprar o motor com ar comprimido seco para
remover as impurezas
Verificar se os dados da placa correspondem aco:
o Potncia
o Rotao
o Tenso e frequncia
o Conexo
5.4 Ligao mquina accionada
Em funo de especfico da instalao e de condies de explorao, a
transmisso por acoplamento motor pode realizar-se de vrias maneiras.
5.4.1 Transmisso por acoplamento elstico
o modo mais til de acoplamento, contudo, o que necessita
uma centralizao correta dos semi-acoplamentos.
A centralizao incorrecta provoca vibraes, sobrecarga dos
rolamentos, o funcionamento barulhento e o mais frequentemente a
apreenso dos rolamentos e a queima do enrolamento.
5.4.2 Transmisso por correias
Est permitida s se utilizar correias em que no houver
acumulao de cargas electrostticas. A instalao do motor realizada
sobre carris tensores de correias de modo a poder ajustar a tenso das
correias com exactido.
A tenso excessiva da correia pode provocar cargas radiais
prejudiciais sobre o veio e sobre os rolamentos, e quando houver tenso
insuficiente da correia, surge o alcance da correia, a transmisso do
acoplamento motor no sendo mais possvel.

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Para as formas construtivas IMB6, IMB7, IMB8, IMV5 e IMV6 a

fora de traco da correia de acoplamento motor deve accionar em
paralelo ao plano de instalao ou ser direccionada para esse, e no
decorrer da instalao dos motores, as bases (tratando-se de formas
construtivas com solas/bases) sero fixadas e asseguradas de modo
suplimentar.
5.4.3 Transmisso por rodas de engrenagem
Neste caso o veio do motor deve estar em paralelo ao veio do
mecanismo de accionamento, e as engrenagens devem funcionar
perfeitamente para evitar a carga suplimentar e o desgaste prematuro dos
rolamentos.
Antes da instalao do acoplamento, da polia de correia ou da
roda de engrenagem do cabo de veio do motor, cobrir com uma camada
fina de massa lubrificante o motor a fim de facilitar a montagem dos
elementos de transmisso.
Os elementos de transmisso sero instalados com a ajuda de
uma prensa at o prximo passo de engrenagem do veio do motor.
5.5 Ligao rede de alimentao elctrica

As normas relativas instalao dos equipamentos elctricos

nas reas com perigo de exploso sero de observncia obrigatoria.
Todos os trabalhos de montagem e instalao sero realizados pelo
pessoal qualificado com exprerincia, conforme termos de EN 6007914 e regulamentos estabelecidos pelas autoridades locais.

No caso de os motores forem previstos com 6 terminais, estes

podem ser arrancados seja por ligao directa rede, seja por meio
dum comutador em estrela-tringulo ou por uma outra forma de
arranque de modo a limitar a corrente de arranque.
O arranque estrela-tringulo pode ser realizado sempre que o motor
tiver a ligao de trabalho em tringulo.
Realizar a juno dos condutores de alimentao de forma
seguinte:
desmontar a tampa da caixa de terminais com uma chaveta
para parafusos com cabea/ponta/ hexagonal.
desmontar o impulsor com uma chaveta fixa, remover o anel
de prensa, a parede, a junta de vedao e a manga.
Passar por cima do cabo a manga, o anel de prensa, a junta
de vedao e o impulsor.
Introduzir o cabo de alimentao na caixa de terminais.
colocar no seu stio cada pea: o impulsor, a junta de
vedao, o anel de prensa e a manga. Apertando, a manga
pressiona a junta de borracha, essa ltima deformando-se

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e apertando o cabo, assegurando-se assim a fixao do

cabo caixa de terminais.
ligar os condutores de alimentao aos terminais do motor;
para isso os terminais so equipados com anilhas e porcas
para apertar o parafuso.
ligar o condutor de proteco ao terminal de ligao terra
localizado na caixa de terminais, limpando as superfcies
de contacto at a obteno dum brilho metlico, depois do
que revestir as superfcies de uma camada lubrificante de
vaselina cobrada.
apertar correctamente os elementos de ligao elctrica,
conforme acoplamentos indicados na tabela do n. 5.8.2.1.
realizar correctamente a montagem de todas as peas da
entrada de cabos e da tampa da caixa de terminais, de
modo a no ameaar o grau de proteco do motor.
montar a tampa da caixa de terminais.
apertar correctamente os parafusos de fixao de tampa da
caixa de terminais, conforme acoplamentos indicados na
tabela do n. 5.8.2.2
montar correctamente todas as peas da entrada de cabos
e apertar o impulsor conforme acoplamento indicado na
tabela 2.
5.6 Conexo ao terminal de ligao terra
Realiza-se com um cabo multifilar de baixa resistividade,
conforme normas de segurana de trabalho, nos lugares marcados com o
sinal convencional de ligao terra onde so colocados os termninais de
ligao terra.
Desapertar e remover o parafuso de ligao terra juntamente
com as anilhas, limpar a superfcie de contacto at quando obter um brilho
metlico, revesti-la de uma camada de vaselina boa condutora (por ex.,
vaselina cobrada), colocar no seu stio os parafusos e proceder conexo
do condutor de ligao terra.
5.7 Proteco contra sobrecarga
Os motores devem ser ptotegidos pelo usurio contra as
correntes de sobrecarga que ultrapassam o valor da corrente nominal
indicada na chapa de caractersticas.
Nos termos de EN 60079-14 captulo 7, os dispositivos de
proteco contra sobrecarga devem ser os descriminados abaixo:
- um dispositivo de proteco temporizado, dependente da
corrente, que assegurar a proteco em todas as 3 fases, ajustado com o
valor mximo da corrente nominal da mquina, e que desencadear dentro
de 2 horas e mesmo antes a 1.2 vezes a corrente ajustada e que no

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desencadear dentro de 2 horas a uma corrente de 1.05 vezes a corrente

ajustada,
- um outro dispositivo similar.
5.8 Verificao da montagem
Antes de ligar o motor rede indispensvel verificar se:
5.8.1 Todas as peas de fixao do motor so apertadas correctamente
5.8.2 O acoplamento com o mecanismo accionado realizado
correctamente
5.8.3 Todos os parafusos e as porcas que asseguram os contactos
elctricos so apertadas com acoplamentos cujos valores limite so
indicados nas tabelas dos nmeros 5.8.2.1 si 5.8.2.2 e a ligao terra
devidamente realizada.
Ateno! Os parafusos que se tornam inutilizveis sero substituidos
por novos do mesmo tipo.
5.8.2.1 Acoplamentos aparafusados para conexes elctricas
Tamanho da rosca
M4
M5
M6
M8
M10
M12

Acoplamneto de desligao
[Nm]
1.2
2
3
6
10
15.5

5.8.2.2 Acoplamentos aparafusados da clase de qualidade 8.8 para

componentes de ferro-gusa ou ao
Tamanho da rosca
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16

Acoplamneto de desligao
[Nm]
2.3
4.5
7.9
19
38
68
105
160

5.8.4 Todas as peas condutoras de corrente so cobertas

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5.8.5 Todos os dispositivos de conexo so em posio 0 ou desligado

5.8.6 Os orifcios da tampa do ventilador no so obstruidas
5.8.7 As entradas de cabo no usadas devem ser obturadas com
dispositivos de fechamento (rolhas), de tamanhos adequados, de modo
que assegurar o nvel mnimo de proteco IP55 ou o nvel mencionado na
chapa de caractersticas do motor.
5.8.8 So observadas as normas para a execuo das instalaes
elctricas em atmosferas potencialmente explosivas.
Aps ter verificado a observncia de todas as condies acima, realizar o
arranque teste para verificar o sentido de rotao e a ausncia de rudos
ou de vibraes anmalas. Para cambiar de sentido de rotao, desligar o
motor da rede e inverter duas fases de alimentao.
Se no decorrer do arranque teste o motor funcionar normalmente, este
pode ser colocado em servio.
ATENO ! Durante o funcionamento dos motores, as caixas de
terminais devem ser completamente fexadas.
6. Avarias possves e modalidades de concerto
Nr.
Crt.

1.

2.

Avaria
O veio no roda
livremente numa aco
manual

O motor no arranque
durante o
funcionamento em
vazio

Causa da falha
a. Rolamentos gripados

Cambiar os rolamentos

b. Vaselina usada

Limpar os rolamentos no
capsulados e lubrificar de
novo
Substituir ou reparar

c. Tampa deformada toca no

ventilador
a. O motor est alimentado
s em 2 fases

b. Uma das fases do

enrolamento est ligada com
os cabos invertidos (nos
motores com 6 terminais)
c. O rotor est bloqueado
a.Ver as causas no n.2

3.

O motor no arranque
durante o
funcionamento com
carga

Tabela 3
Modalidade de
concerto

b. A tenso de alimentao e
demasiado baixa
c. Escolha inadequada do
motor (carga grande face a
potncia do motor)

Verificar as ligaes
caixa de terminais e
rede ainda que o cabo de
alimentao
Verificar as conexes
caixa de terminais
Verificar se no est
bloqueado o mecanismo
de acomplamento
Realizar as verificaes
necessrias

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Nr.
Crt.

4.

5.

Avaria

O motor tem uma

rotao reduzida
durante o
funcionamento com
carga

O motor tem correntes

desiguais na fase

6.

O motor tm vibraes,
rudos

7.

Os echipamentos de
proteco desligam o
motor

Causa da falha

Modalidade de
concerto

a. A tenso de alimentao
demasiado baixa

Assegurar uma tenso

adequada

b. A carga do motor e maior

do que a carga nominal
c. O cabo de alimentao
mal dimensionado (queda
de tenso no cabo)
d. Frequncia demasiado
baixa

Ajustar a carga com a

potncia do motor

a.Contacto deficiente num

ponto de conexo do circuito
de alimentao
b. Curto-circuito entre as
espiras do enrolamento
a.Acoplamento defeituoso
b.Rolamentos deteriorados
c.Rotor desequilibrado
a. Ver as causas e as
modalidades de concerto do
n.2
b.Curto-circuito entre as
espiras do enrolamento
c. Protecao incorrectamente
ajustada

Escolher o cabo
adequado

Reviso do circuito
elctrico (conexes)
Rebobinar o motor
Verificar o acoplamento
Substituir os rolamentos
Equilibrar o rotor

Rebobinar o motor
Ajustar de modo
adequado a protecao

a.Paragem prolongada da
mquina
8.

Resistncia baixa de
isolamento

b.Humidade elevada na
atmosfera para cima da
normal
c.Penetrao da gua no
motor
a.Tampa obturada

9.

Aquiecimento
exagerado da
mquina

b.Carcaa enchida de
depsitos de p e outros
resduos
c.Paletas rompidas do
ventilador
D Sobrecargas de corrente

Secar a mquina conf.n.

6.2.3

Abrir os orifcios da
tampa
Limpar e remover da
carcaa os depsitos de
p e outras impurezas
Cambiar o ventilador
Ajustar a protecao de
sobrecarga

7. Desmontagem do motor
Ateno! A montagem e a desmontagem dos motores de tipo ASNA
e E2-ASNA permitida apenas em oficinas autorizadas para efectuar

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explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

operaes de manuteno e de reparao dos equipamentos

destinados a funcionar em atmosferas com perigo de exploso
devido presena de gases.
No desmontar os motores se alimentados energia elctrica ou
encontrados em movimento de rotao.
7.1 Desmontagem da caixa de terminais (ver o Anexo 2 - fig. 12 )
Retirar a tampa da caixa de terminais (1) assegurando
assim o acesso aos parafusos de fixao dos condutores
de alimentao placa de terminais. Para a desmontagem
utilizar uma chaveta de parafusos com cabe hexagonal.
Retirar o impulsor (2) com uma chaveta fixa e sacar o cabo
de alimentao da caixa de terminais.
Desmontar a caixa de terminais (3)
7.2 Desmontagem do ventilador (ver o Anexo 2 - fig. 12)
Retirar a tampa do ventilador, aps de ter desmontato previamente
o lubrificador no caso dos motores previstos com lubrificante
durante o funcionamento
Sacar o anel de segurana do ventilador
Retirar, utilizando un dispositivo extractor adequado de prensa, o
ventilador do cabo do veio at ao ventilador.
7.3 Desmontagem do rotor (ver o Anexo 2 - fig. 12)
A desmontagem realiza-se segundo a ordem indicada no Anexo 2
- fig. 12
Os escudos de accionamento do ventilador so retirados da
carcaa com a ajuda de dispositivos especiais de prensa com
tirantes e parafuso central. A extraco acima realizada
cuidadosamente, tirando uniformemente o escudo, de forma a no
danificar as superfcies de impregnao ou deteriorar os
rolamentos.
7.4 Desmontagem dos rolamentos de esferas
So retirados com uma prensa a garras dos escudos ou do veio.
7.5 Montagem do motor
E realizada em ordem inversa desmontagem do motor ( ver o
Anexo 2 12)
8. Regras de manuteno e conservao
As condies de explorao dos motores podem variar amplamente. Os
intervalos de tempo para a execuo dos trabalhos de manuteno devem
corresponder s condies locais de localizao e utilizao (humidade,
poeiras, caractersticas de carga, frequncia de arranques etc.)
Inicialmente, a frequncia das aces de manuteno pode ser
determinada de modo experimental, depois do que esta ser observada

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explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

estritamente. Por isso, so indicados a seguir e apenas com carcter geral

os intervalos de execuo dos trabalhos de manuteno.
Actividade
Inspeco
inicial

Horas de funcionamento
Depois de 500 horas de
funcionamento

Relubrificao

Ver os dados da chapa de

caractersticas ou a Tabela 4
Em funo da quantidade de
depsitos de p no ambiente
em que colocado o motor
Aproximadamente a cada
8000
horas
de
funcionamento

Limpamento
Inspeco
geral

Intervalo
O mais
tardar a 6
meses

O mais
tardar a 2
anos

Prestar uma ateno especial manuteno dos rolamentos,

superviso do aquecimento e dos rudos provocados por esses.
No exceder, especialmente quando se tratar dos motores destinados a
ser utilizados na rea 21 ou na rea 22, a espessura mxima da camada
de p na superfcie da mquina (5mm), assegurando o acesso livre do ar
de arrefecimento do motor, a fim de evitar as temperaturas proibidas da
superfcie.
Para o funcionamento adequado dos rolamentos necessrio manter um
nvel elevado de limpeza, qualquer operao nos rolamentos realizando-se
em atmosferas sem poeiras, utilizando ferramentas e recipientes secos e
limpos.
Os motores de gabaritos 280-355 so equipados com sistema de
lubrificao durante o funcionamento. O grfico de renovao de massa
lubrificante e os intervalos de relubrificao so indicados na Tabela 4,
conforme descries do catlogo do fabricante de rolamentos.
O tipo de massa lubrificante indicado para a relubrificao dos
rolamentos o UM 185 Li3 ou massas similares equivalentes como seja
Shell Alvania R3 , SKF LGTH 3 ou UTJ 185 Li2/3.
Os rolamentos capsulados (2Z) sero substituidos depois de usados
com rolamentos de mesmo tipo.
Os limiares de juno dos escudos com a carcaa sero limpados e
lubrificados de novo com massa de proteco depois de cada
desmontagem.
Verificar periodicamente a resistncia de isolamento, o valor sob 1 M
indicando deficincias causadas seja pelos depsitos de sujidade nas

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superfcies isolantes ou seja pela penetrao da humidade no

enrolamento. Proceder secagem do motor conforme n. 6.2.3
Nota: Como regra geral, no necessria a desmontagem dos motores
trifsicos para realizar as operaes de manuteno. Desmontar os
motores apenas se quiser substituir os rolamentos.
Inspeco inicial a primeira inspeco aps a colocao em
funcionamento ou a reparao do motor ser feita depois de
aproximadamente 500 horas de funcionamento, em qualquer caso, sempre
antes de 6 meses a partir da colocao em funcionamento.
Com o motor em funcionamento verificar se:
- a temperatura dos rolamentos no ultrapassa os valores admissveis
- os parmetros elctricos so os indicados na chapa de caractersticos
Com o motor desligado da alimentao verificar o estado das peas de
fixao base e da prpria base. Apertar os parafusos de fixao se for o
caso.
Qualqueres inobservncias das exigncias acima no decorrer da
inspeco devero ser imediatamente corrigidas !
Inspeco geral (exame completo do motor) realizada anualmente
Com o motor ligado verificar se:
- a temperatura dos rolamentos no ultrapassa os valores admissveis
- os parmetros elctricos esto dentro dos limites permitidos
- no h rudos ou vibraes anmalas
Com o motor desligado verificar:
- a resistncia de isolamento do enrolamento; limpar e secar o
enrolamento se necessrio
- as entradas de cabo, o estado dos bucins, das juntas de vedao, a
fixao dos cabos no interior da caixa de terminais
- A formao de ferrugem; se alguns componentes do motor forem
atacados pela ferrugem, estes sero limpados e revestidos de uma
camada de tinta ou electroqumica, conforme o caso.
- o estado dos elementos de fixao base e da prpria base. Apertar os
parafusos de fixao se for o caso.
Qualqueres inobservncias das exigncias acima no decorrer da
inspeco devero ser imediatamente corrigidas!
ATENO !
Os motores de gab. 280-355 so equipados com rolhas de evacuao
da massa lubrificante dos rolamentos tanto no accionamento como
no ventilador. Estas so instaladas na parte inferior das tampas
exteriores. Se quiser encher com massa lubrificante ou relubrificar,

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antes desmontar as duas rolhas. Na parte do ventilador, extrair a

rolha de evacuao da massa lubrificante com uma chaveta tubular
de 24 mm, depois de desmontar a cobertura do ventilador.
10. Compatibilidade electromagntica
Quando utilizados de acordo com seu destino e alimentados a partir das
redes que atendem s exigncias de SR-EN 50160, os motores com grau
de proteco IP55 ou maior respondem aos requisitos de compatibilidade
electromagntica descritas pela Directiva 2004/108/EC.
Quando alimentados a partir dos conversores de frequncia, as
perturbaes electromagnticas emitidas dependem das caractersticas do
conversor. Para no exceder os limites permitidos pelas normas e pela
legislao em vigor relativamente aos sistemas de accionamento com
rotao ajustvel (motor e conversor de frequncia), as instrues relativas
compatibilidade electromagntica, emitidas pelo fabricante do conversor,
sero observadas estritamente.
Imunidade s interferncias electromagnticas
Os motores atendem s exigncias relativas imunidade s interferncias
electromagnticas, estipuladas pelos documentos normativos em vigor. No
caso de os motores forem equipados com sensores integrados
(termistores PTC), o usurio deve assegurar um nvel suficiente de
imunidade, utilizando um cabo de controle blindado.
Se os motores alimentados a partir dos conversores de frequncia forem
accionados s rotaes superiores turao nominal, sero tomadas as
medidas necessrias para no ultrapassar a turao mecnica mxima,
indicada pelo fabricante.
11. Marcao, Embalagem,Transportao, Armazenamento,
Conservao
Marcao - Os motores so previstos com chapa de caractersticas fixada
na parte exterior da carcaa, marcada de acordo com SR EN 60034-1 e
SR EN 60079-0.
Embalagem Os motores so fornecidos sem embalagem ou embalados
em conformidade com o acordo contratual.
Transportao A transportao ser realizada inevitavelmente em
veculos cobertos, os motores sendo bem fixados plataforma destes,
evitando-se assim os choques no decorrer das manobras de carga e de
descarga.
Armazenamento Antes da montagem, os motores sero armazenados
em sua embalagem original, em locais secos, com a humidade mxima de
0
0
80% (a +25 C), sem gases e vapor corrosivo, s temperaturas entre -5 C
0
+40 C

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Conservao Se os motores forem armazenados durante longo perodo

de tempo num ambiente de humidade elevada, cobri-los com capas de
polietileno, no interior das quais introduzir sacos com substncias
absorventes de humidade (gel de slica). Se for previsto um longo prazo de
armazenamento (mais de um ano) necessrio :
- rodar o veio do motor para evitar a formao de traos / de deformaes
causadas pela paragem do veio na mesma posio.
- os rolamentos sero substituidos se o perodo de armazenamento
ultrapassar 4 anos
12. Regras de segurana no trabalho
A ligao do motor rede de alimentao com energia elctrica e
a sua colocao em funcionamento realizam-se apenas pelo pessoal
qualificado e autorizado para execuo de trabalhos de instalaes
elctricas nas atmosferas com perigo de exploso.
Antes da colocao em funcionamento, verificar a conformidade
das conexes instalao de proteco (terra e neutro). proibida a
explorao dos motores se ainda no realizadas as ligaes aos parafusos
de ligao ao neutro de proteco ou terra.
Durante o funcionamento do motor os componentes em
movimento
(elementos de acoplamento) sero protegidos para evitar as toques
accidentais.
proibido retirar a tampa da caixa de terminais durante o
funcionamento do motor ou quando se encontrar sob tenso.
No permitida a explorao dos motores sem tampa da caixa de
terminais ou sem cobertura do ventilador.
Qualquer interveno sobre o motor ser feita apenas depois de o
motor no encontrar-se mais sob a tenso.
13. Gesto de resduos e reciclagem dos motores obsoletos
A legislao nacional e local relativamente gesto dos resduos de
produtos electrotcnicos de observncia estrita quando tratar-se da
reciclagem e da valorizao dos motores elctricos obsoletos.

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Rolamento

Gabarito

14. Grfico dos intervalos de reenchimento e relubrificao dos

rolamentos no estancados
Tabela 4
Condies de
funcionamento
Rotao
[rpm]

Horas/dia

24

Temperatura
de
funcionamento
do rolamento
[C]
Normal

2970
Elevada
225

6313
Normal
1470
Elevada
Normal
2970
Elevada
6313
Normal
1470

250

Elevada
Normal
6314

1470
Elevada
Normal
2970
Elevada

280

6316
6316
Normal
1470
Elevada

63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93

Intervalo de
relubrificao
[horas]

Intervalo de
reenchimento
[horas]

Quantidade
da massa
lubrificante
[g]

2000
5200
900
22
4500
13200
2250
2000
5200
900
22
4500
13200
2250
4200
26

12100
2100
2000
3700
1000

33
5600
10700
2800

Rolamento

Gabarito

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

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Condies de
funcionamento
Rotao
[rpm]

Horas/dia

Temperatura
de
funcionamento
do rolamento
[C]
Normal

2970
Elevada
315S/M

6317
6317
Normal
1470
Elevada
Normal
6316

2970
Elevada

315M/L
Normal
6319

1470
Elevada
Normal

6319

2970
Elevada

355
Normal
6322

1470
Elevada

63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78
93
63

78
78

93

Intervalo de
relubrificao
[horas]

Intervalo de
reenchimento
[horas]

Quantidade
da massa
lubrificante
[g]

1700
3300
900
37
3500
10000
1800
2000
3700

33
1000
3000

8700

45
1500
2000

4200

45
1000
6000

7500

75
3000

225

Rolamento

Gabarito

Montagem na vertical IM V
Condies de
funcionamento
Rotao
[rpm]

Horas/dia

6313

2970

24

Temperatura
de
funcionamento
do rolamento
[C]
Normal

63

78

Intervalo de
relubrificao
[horas]]

Intervalo de
reenchimento
[horas]

Quantidade
da massa
lubrificante
[g]

5200

2000

22

Rolamento

Gabarito

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

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Condies de
funcionamento
Rotao
[rpm]

Horas/dia

Temperatura
de
funcionamento
do rolamento
[C]
Elevada
Normal

1470
Elevada
Normal
2970
Elevada
6313
Normal
1470

250

Elevada
Normal
6314

1470
Elevada
Normal
2970
Elevada

280

6316
6316
Normal
1470
Elevada

315S/M

6317
6317

Normal
2970
Elevada
1470

Normal

78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

Intervalo de
relubrificao
[horas]

Intervalo de
reenchimento
[horas]

Quantidade
da massa
lubrificante
[g]

900
4500
13200
2250
2000
5200
900
22
4500
13200
2250
4200
26

12100
2100
1000
3700
500

33
2800
10700
1400
900
3300
400
10000

2600

37

Gabarito

Rolamento

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

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Condies de
funcionamento
Rotao
[rpm]

Horas/dia

Temperatura
de
funcionamento
do rolamento
[C]

Elevada
Normal
6316

2970
Elevada

315M/L
Normal
6319

1470
Elevada
Normal

6319

2970
Elevada

355
Normal
6322

1470
Elevada

Poluio/Humidade Moderada
Temperatura ambiente Moderada

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78
93
63

78
78

93

Intervalo de
relubrificao
[horas]

Intervalo de
reenchimento
[horas]

Quantidade
da massa
lubrificante
[g]

1300
1000
3700

33
500
1500

8700

45
800
1000

4200

45
500
3000

7500

75
1500

Resistncia a choque No
Verificaes suplimentares No

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ANEXO 1
CONEXO DAS CONDUTAS DE ALIMENTAO
AOS TERMINAIS DO MOTOR
1. Arranque directo. A tenso entre as fases da rede
corresponde conexo tringulo() do enrolamento do motor

2. Arranque directo. A tenso entre as fases da rede

corresponde conexo em estrela (Y) do enrolamento do
motor

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ANEXO 2
gab. 63-250

1. Tampa da caixa de terminais

2. Porca
3. Placa de conexes
4. Parafuso de fixao da placa de terminais
5. Junta da tampa
6. Caixa de terminais
7. Parafuso de fixao da caixa de terminais
8. Tampa /cobertura
9. Parafuso de fixao do escudo do ventilador
10. Escudo de ventilador
11. Ventilador

fig. 1

12. Anel de segurana

13. Anel VA
14. Rolamento do ventilador
15. Parafuso de fixao da cobertura
16. Rolamento de accionamento
17. Anel VA
18. Pena do cabo do veio
19. Escudo de accionamento
20. Junta da caixa de terminais
21. Parafuso de fixao da tampa
22. Pressor/Impulsor

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

gab. 280-355
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Tampa da caixa de terminais

Caixa de terminais
Lubrificante
Cobertura
Anel de segurana
Ventilador
Pena do ventilador
Tubo de lubrificao
Pena do cabo do veio
Anel VA
Tampa exterior
Anel de segurana

fig. 2
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Defletor
Escudo de accionamento
Rotor do sobconjunto
Anel VA
Tampa exterior
Anel de segurana
Defletor
Escudo do ventilador
Rolamento
Tampa interior
Rolamento
Tampa interior

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

ANEXO 3
As foras radiais admissveis no cabo do veio condutor para uma
vida til do rolamento de 20.000 horas de funcionamento
Gab.

Nr. plos

Fr
[N]

63

2p=2
2p=4

240
270

2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6

305
395
435
520
480
610
645
708
530
690
740
820
655
828
905
1025
800
940
1030
1150
1290
1480
1600
1760
2250
2800
3150

71

180

90

100

112

132
160

Gab.

180

200

225

250

280

315

315ML
355

Nr. plos

Fr
[N]

2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6

2600
3200
3700
4150
2970
3740
4130
4415
3360
4200
4520
4700
3360
4320
3950
4220
5060
7100
7900
8650
6100
9300
10500
11200
6000
9500
10900
12300
4500
8500
8800

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

2p=8

3600

2p=8

9100

ANEXO 4
LISTA DAS PES DE REMOO
1. Rolamentos
Gabarito
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315 SM
315 ML
355

Parte de accionamento
2p=2
2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6316
6316
6317
6317
6316
6319
6319
6322

Parte oposta ao accionamento

2p=2
2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6313 2Z
6314 2Z
6313 2Z
6313 2Z
6316
6316
6317
6317
6316
6316
6319
6322

2. Placa de terminais do subconjunto

Motor tipo

Gabarito

Tamanho da placa de terminais

ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA

63
71
80
90
100
112
132
160
180
200

M4
M4
M4
M4
M5
M5
M6
M6
M6
M8

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

Motor tipo

Gabarito

Tamanho da placa de terminais

ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA
ASNA e E2-ASNA

225
225
250
280
315 SM
315 ML
355

M8
M8
M10
M12
M16

3. Bucim do subconjunto
Motor
tipo

ASNA e
E2-ASNA

Opcional

Gabarito
63, 71, 80,
90
100, 112
132
160, 180
200, 225
250
280
315
355
Todos os
gabaritos

Tamanho do
impulsor

Dimetro mximo do
cabo de alimentao
[mm]

1 x M25

17

1 x M25
1 x M32
2 x M40
2 x M50
2 x M50
2 x M63
2 x M63
2 x M63
1 x M16

17
21
28
35
35
48
48
48
10

Observaes:
- A pedido do beneficirio podem ser tambm entregues como peas de
remoo outras marcas de referncia ou subconjuntos.
- Para qualquer pea de remoo, o beneficirio vai indicar ainda o tipo, a
potncia e a rotao do motor.
- UMEB-SA recomenda o uso de peas de remoo originais para o bom
funcionamento do motor.
-UMEB-SA presta servios de manuteno e reparao dos motores
fabricados de pes originais no perodo de garantia conforme legislao
em vigor. UMEB-SA realiza tambm reparaes dos motores no perodo
de ps-garantia.

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355

f[Hz]

50
40
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,7

0,8

0,9

0,6

T/Tn

1,1

10

20

30

Frame 63 180

Frame 200 355

60

70

80

90

100

Anexo 5

Motores assncronos trifsicos com rotor de curto-circuito para atmosferas potencialmente

explosivas da 2a rea, de tipo ASNA e E2-ASNA de gabaritos 63-355