PROGRAMA DE FORMACION DE PROFESIONALES LEAN: CONSTRUCCION SIN

PRDIDAS

PROGRAMA DE
FORMACION DE
PROFESIONALES LEAN

TEMA:
REPORTE, DE
OPORTUNIDADES DE
MEJORAS DE UN VMS
ACTUAL Y FUTURO

INTEGRANTES:
CESAR AUGUSTO
GONZALES TORRES
DANIEL BERNABE TINEO
ARANDA
HENRY PAVIO QUENTA

2016

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PRDIDAS

Cliente:

XXXXXXXXXXXXXXXX

Inmobiliaria: Inmobiliaria XXXXXXXXXXXXXXXXX

Obra:

Edificio multifamiliar residencial XXXXXXXXXXXXX

Contratista:

XXXXXXXXXXXXXXX

Modalidad:

XXXXXXXXXXX

Plazo:

XXX das, inicio 00 de Marzo del 2016, termino al 00 de Abril del 2016.

Costo:

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX (costo directo)

Para este reporte, se coordin con los integrantes y segn nuestras experiencias
llegamos a esta propuesta.
Antecedentes
La obra est diseada en un rea de 2,746.32m2 con un rea libre de 1,097.10m2,
rea construida de 20,286.86m2 de 9 pisos de altura y dos stanos.
Segn los planos adjuntos figura 1, se notara que tenemos un ingreso para el acceso
de materiales muy reducido, el cual nos ha ocasionado varios problemas con los
vecinos, ya que cuenta con una calle de 6.00 mts de ancho, y considerando que en
ambos extremos colinda con reas de estacionamiento de los vecinos, que utilizan
tanto en horas punta y horas tiles de maniobras de la obra, debido a este problema la
obra ha sido perjudicada en varias oportunidades por el hecho que se tuvieron que
cancelar vaciados, recepcin de materiales y ms, esto en los das ms crticos que los
vecinos se sienten muy afectados y en protesta dejan sus vehculos en los frontis de
sus cocheras, haciendo intil el ingreso de los insumos de la obra.

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Los indicadores usados para el elemento del reporte, son los rendimientos del contrato
contractual en este caso puntual desarrollaremos la placa P-41, de la partida placa de
la torre 1 del sector A1 para mejor ilustracin adjuntamos los grficos 1 y 2 que nos
ubicara en el tema a desarrollar.

Grafico 1 Organizacin de Obra

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PLACA 41
SECTOR

Figura 2 Sectorizacin de la Torre 1,

caso de estudio la placa 41 del sector
A1

Objetivo Especifico
Elaborar un mapa de cadena de valor, partiendo de los rendimientos contractuales
como nuestro indicador principal, y esto porque debemos medir los impactos,
ocasionados por lo indicado lneas arriba, nuestro caso tienen muchos tiempos no
contributarios es por eso que debemos partir desde lo contractual y recin all aterrizar
los problemas tomados en campo para poder evaluar y alertar a la gerencia para tomar
decisiones, porque no solo estn los problemas externos, a esto tambin hay que decir
que lo materiales demoran en llegar, o el proveedor no despacha por que no se
hicieron los abonos a tiempo, esto impacta y se caen las programaciones, y es la obra
la que sufre todos estas restricciones que ocurren todos los das.

A continuacin tenemos los datos de la placa 41 segn cuadros 1 y 2.

Luego de estos datos pasamos a elaborar nuestros indicadores de productividad, estos

datos son recogidos de campo, lamentablemente estas mediciones son muy inestables
no hay da que sea tpico del da anterior y los niveles de trabajos no contributorios se
incrementan enormemente y afecta el flujo que deberan tener las actividades
diversas.

Luego de tener las mediciones echas en campo teniendo nuestro mapa de cadena de
valor actual

Figura 3 Caso estudio VMS actual de la partida de placas

Entre los problemas identificados estn las perdidas segn nuestra tabla indicadores
medioambientales que estn en 30% de desperdicio el cual en el siguiente VSM
trataremos de graficar en nuestro VMS futuro
Figura 3

Caso estudio VMS futuro de la partida de placas

Tomando accin y preparando escenarios para vialvilizar los problemas detectados,

preparando estrategias de tal manera que podamos recuperar los tiempos perdidos.
Segn figura 5

Figura 5 reuniones con el personal tcnico de obra, preparando los status de

actividades.
Dentro de las acciones y viendo las oportunidades identificadas, ante los problemas y
desafos asociados al proyecto es que se preparan una serie de estrategias como el
cronograma de llegada de materiales a obra, reuniendo a los proveedores e
indicndoles su llegada a obra bajo una serie de parmetros, de esta manera estamos,
de alguna manera solucionando el caos cuando llegan los materiales a un mismo
tiempo y no se pueden descargar todo, en los turnos atendiendo otras actividades.
Adjuntamos la figura 6

Figura 6 cronogramas de llegada de materiales a obra, ubicaciones tentativas de

almacenaje de materiales.