EL AUTOTRANSFORMADOR

INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

INGENIERIA EN ELECTRONICA
MAQUINAS ELECTRICAS

ING VIDAL MARTIN REYES

EL AUTOTRANSFOTMADOR
AUTOR: MARISELA ROSALES JARQUIN
FECHA: 28 DE SEPTIEMBRE DE 2016

MARISELA ROSALES J.

EL AUTOTRANSFORMADOR

AGOSTO-DICIEMBRE 2016

MARISELA ROSALES J.

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EL AUTOTRANSFORMADOR.
El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso
particular del transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo
bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada
circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador.
Tipos de autotransformador.

A. Autotransformador reductor
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensin de
salida entre
los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensin.

Relacin de vueltas Ns / Np < 1

B. Autotransformador elevador
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensin de
salida entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de
tensin.

Relacin de vueltas Ns / Np > 1

PRINCIPIO DE OPERACIN.
El principio de funcionamiento en auto transformador, no es diferente al del
transformador convencional ya que se rige por las mismas consideraciones
fundamentales vistas para los transformadores de devanados separados, donde
un conductor de primario y otro secundario se conectan entre s, de manera que
ambos devanados quedan conectados en serie. Para que
un autotransformador funcione Adecuadamente los dos devanados deben tener
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el mismo sentido de bobinado.

Operacin.
Tiene un solo bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes,
dos para cada circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador
Consta de un bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin
en el punto intermedio B. Por ahora llamaremos primario a la seccin completa A
D y secundario a la porcin B D, pero en la prctica puede ser a la inversa, cuando
se desea elevar la tensin primaria.

La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V1,

aplicada a los puntos A y D. mostrados en la fig. Como toda bobina con ncleo
de hierro, en cuanto se aplica esa tensin circula una corriente que hemos llamado
de vaco en la teora anterior. Sabemos tambin, que esa corriente de vaco est
formada por dos componentes; una parte es la corriente magnetzate, que est
atrasada 90 respecto de la tensin, y otra parte que est en fase, y es la que
cubre las prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa parte
de la corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la corriente total de
vaco I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.

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CIRCUITOS EQUIVALENTES.
Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el
autotransformador puede representarse por uno de los circuitos de la figura.

Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento

externo de los autotransformadores como elementos de circuito.
Interiormente, el autotransformador es exactamente igual que un transformador
ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden deducirse circuitos equivalentes
de la teora de los transformadores de dos circuitos.

CONEXIONES TRIFASICAS.
1.-Conexin en estrella de autotransformadores.
Tres autotransformadores monofsicos pueden conectarse en estrella, como se
indica en la figura .En estas condiciones, el comportamiento del banco es anlogo,
en muchos aspectos, al de un banco de tres transformadores de dos circuitos
conectados en estrella estrella. Si el neutro est aislado, como el de la figura (A),
las tensiones respecto al neutro estn desequilibradas a menos que los
transformadores tengan caractersticas de excitacin exactamente iguales.
Adems, las tensiones entre lnea y neutro contienen terceros armnicos
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relativamente grandes originados por la supresin de los terceros armnicos de

las corrientes de excitacin.

2.-Conexin en tringulo de autotransformadores.

Tres autotransformadores pueden conectarse en tringulo en la forma indicada en
la siguiente figura. Un posible inconveniente de esta conexin es que las tensiones
de lnea de los secundarios no estn en concordancia de fase con las tensiones
de lnea de los primarios. Adems, la mayor razn de transformacin que puede
obtenerse es 2 : 1 . Como en la conexin tringulo tringulo de transformadores
de dos circuitos, los terceros armnicos de las corrientes de excitacin circulan por
el tringulo, pero no aparecen en las corrientes de lnea.

Los autotransformadores tambin pueden conectarse en tringulo como se indica

en la siguiente figura. En la cual los devanados serie se conectan en serie con las
lneas de alta tensin y los devanados comunes se conectan en tringulo. Al igual

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que la conexin tringulo de la figura (B), las tensiones de lnea del primario y
secundario no estn en fase.

3.-Conexin de autotransformadores en tringulo abierto.

A diferencia de la conexin en tringulo, la conexin en tringulo abierto de
autotransformadores, indicada en la figura siguiente, no est restringida a razones
de transformacin inferiores a la 2 : 1. Adems, si se prescinde de las cadas de
tensin debidas a las impedancias de fuga, las tensiones de lnea del primario y
secundario estn en concordia de fase.

Luego, si se conectan ambos lados del primario y secundario de un banco de

autotransformadores conectados en tringulo abierto a circuitos conectados en
estrella, slo podr conectarse a tierra el neutro de uno de los lados del banco, ya
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que existe una diferencia de tensin entre los neutros de los circuitos primarios y
secundarios.
PRDIDAS Y RENDIMIENTO.
Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de
autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a
plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como
transformador de dos circuitos, sus prdidas son:
0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW.
Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen
siendo 1.78 KW., pero estas prdidas son ahora solamente
1.78 / 601.78 = 0.00296
de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con
factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!. En
general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un
transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como
transformador ordinario de dos circuitos es el recproco del cociente entre las
potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos
circuitos = EH / (EH EX)
Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a
plena carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (E H EX)/
EH
Tipos de construccin
Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con
varias relaciones de transformacin. De la misma manera que
los transformadores, los autotransformadores tambin pueden equiparse con
cambiadores de toma automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin
y distribucin para regular la tensin de la red elctrica.
Tambin existen autotransformadores en los que la toma secundaria se logra a
travs de una escobilla deslizante, permitiendo una gama continua de tensiones
secundarias que van desde cero hasta la tensin de la fuente. Este
ltimo diseo se comercializ en Estados Unidos bajo el nombre genrico de
Variac y en la prctica funciona como una fuente de corriente alterna regulable en
tensin. de esta manera tenemos una mquina de CA ms eficaz.

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Limitaciones.
Dentro de los autotransformadores existen limitaciones de funcionamiento que se
dar a conocer a continuacin:

a) Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador

puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la
fuente). Se debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un
autotransformador para una determinada aplicacin.

b) Las ventajas en ahorro de material tienen una limitacin fsica, que en la

prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores a
sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms compacto y
econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.

c) En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores

tienen la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de
actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra.

d) Existe una conexin especial -llamada "conexin en "ZIG-ZAG" que se

emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de
tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de
tierra del sistema.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas.
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Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin

El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor
tamao por lo que ocupara menor espacio

Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.

Se obtienen autotransformadores ms livianos.

El autotransformador lleva un solo bobinado

Menores cadas de tensin

Menor intensidad de vaco

Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.

En consecuencia es ms econmico.

Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.

Las prdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas

El autotransformador tiene mayor rendimiento

El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de

especificaciones similares

Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el inconveniente

de que la corriente en caso de corto circuito es elevada

Transfiere ms potencia que un transformador normal

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Autotransformador de una central

Desventajas

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de

los transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos
lados.

Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario quede
sometida a la tensin del primario

Conduccin galvnica entre el primario y secundario

Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente

Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de entrada

del autotransformador es menor que de un transformador comn Esto no es
ningn problema durante el funcionamiento normal de la maquina, pero si por
alguna razn se produce un cortocircuito a la salida

La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se vuelve

inseguro para la persona que lo opera.

No tienen aislamientos en los primarios y secundario

APLICACIONES.

Existen aplicaciones muy importantes para el funcionamiento de otras mquinas

que requieren autotransformadores.

Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de

potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero
en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV).

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En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para

tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por
ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V).

Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas

menores en cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial
(100-130 V a 200-250 V).

En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se

pueden utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin y
as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.

Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave

para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin

duales tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV al feeder o alimentador
negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10
km tpicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario y 25
kV en el secundario De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a
25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las
prdidas.

EJEMPLO DE APLICACIN.
Considere el transformador monofsico que se ilustra en la Figura 3.

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Figura 3. Transformador monofsico S = 1 kVA

Los datos nominales del transformador son:

V1 = 1.000 V
V2 = 100 V
I1 = 1 A
I2 = 10 A

a) Se pide reconectar el transformador como un autotransformador elevador con

polaridad aditiva y calcular:

i) Las corrientes del autotransformador.

ii) La potencia nominal del autotransformador

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Al ser conectado como autotransformador elevador se pueden extraer las

siguientes conclusiones:

V2 = V1+VS = 1.000 +100 = 1.100 V

i) La corriente I2 es la del secundario del transformador original y la corriente Ic es

la que circula por el enrollado del primario del transformador. Por lo tanto:
I2 = 10 A
Ic = 1 A

De donde se puede concluir que:

I1 = I2+Ic = 11 A

ii) Por lo tanto la potencia nominal del autotransformador es:

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S = I1V1 = I2V2 = 11 kVA

Se puede apreciar que la potencia transferida por el autotrafo es 11 veces mayor

que la del transformador original.

b) Conecte ahora el transformador como un autotransformador en bajada y calcule

las mismas variables consideradas en el numeral anterior.

V1 = V2 + VP = 100 + 1.000 = 1.100 V

i) Al hacer el anlisis de corrientes se puede observar que I1 es la corriente que

circula por el enrollado del primario, mientras que Ic es la que circula por el
secundario. Por lo tanto:

I1 = 1 A
IC = 10 A

Luego,
I2 = I1 + IC = 1 + 10 = 11 A
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ii) La potencia nominal del autotransformador ser:

S = I1V1 = I2V2 = 1,1 kVA

Se puede observar que la potencia transferida cambi notablemente al variar la

relacin de transformacin.

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