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01-11-2016

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CONDUO

ENSAIO COMPLETO
RENAULT MEGANE ENERGY DCI 130 SPORT TOURER

A REVOLU
CON'TINU
A Renault vive um processo revolucionrio! Em pouco tempo toda a sua
gama se transformou num dos portflios mais interessantes de todas as
marcas generalistas. O novo Renault Mgane Sport Tourer a novidade
mais recente e uma das mais interessantes do seu segmento, da que
tivssemos escolhido a verso que melhor se adequa ao nosso mercado
para o ensaio completo deste ms
Marco Antnio For

7rk ), kr Jos Bispo

ID: 66534501

01-11-2016

nova carrinha Megane tem

na verso GT Line uma opo
desportiva intermdia, porque se exteriormente herda
grande parte dos genes do
GT que o mais desportivo
de toda a gama Sport Tourer,
nos motores tem como grande aliado o 1.6 dCi de 130 CV,
considerado um dos mais interessantes da sua classe, em termos de consumos, emisses e prestaes. Mesmo assim e para
os mais desportistas ainda h a verso dCi de 165 CV que faz
parelha com o TCe de 205 CV na verso GT.
Poucos so os concorrentes com uma gama to completa,
da prevermos uma resposta positiva do mercado sempre
atento s novidades. A soma das partes , neste caso, um
dos grandes argumentos a favor da nova Sport Tourer pois
confere-lhe uma presena mais forte e distinta que a anterior
gerao e certos adversrios que optaram por manter uma
silhueta mais conservadora com medo de perderem clientes
ou por reduzir as dimenses exteriores tentando no sacrifi-

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car a habitabilidade e a capacidade da mala. A Renault no seguiu nenhum dos dois caminhos e apresenta uma Sport Tourer mais comprida e mais baixa que a anterior gerao, com
um recorte bem proporcionado e vias mais largas a darem
um toque mais desportivo. Em suma, seguiu a mesma receita do carro, apostando numa assinatura visual muito forte
que a distingue de todas as outras carrinhas. Entre os aspetos exteriores mais relevantes est a iluminao diurna LED
com efeito 3D, um apontamento que desperta a ateno. A
silhueta tem fortes parecenas com a Talisman Sport Tourer aqui numa escala mais pequena, mas nem por isso menos
interessante quando olhamos volta e vemos um panorama
de concorrentes a precisar de uma cura de rejuvenescimento. Tirando a Astra Sports Tourer e a Kia Oprima , todos os
outros concorrentes so bem mais velhos.

CARROARIA
39/50
Desenvolvida a partir da mesma plataforma da Espace e da
Talisman, a nova Megane Sport Tourer 6 centmetros mais
comprida que a anterior. A distncia entre eixos aumentou

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CONDUO

RENAULT MEGANE ENERGY DCI 130 SPORT TOURER

pouco (i centmetro), mas em contrapartida a largura e as

vias so agora mais largas, enquanto a altura baixou tanto,
que a nova Megane Sport Tourer a mais baixa e a que tem
as vias mais largas da sua categoria. Estas alteraes mudam
significativamente o seu aspeto visual e melhoram simultaneamente a noo da qualidade real e percecionada, fruto
de um cuidado evidente na construo, montagem e escolha
dos materiais. Embora este seja um desgnio da Renault h
muitos anos, atrevemo-nos a dizer que este o melhor Megane de sempre. E se dvidas houvesse bastava observar as
folgas uniformes ou a ausncia de rudos na carroaria, o que
sugere tambm urna aerodinmica bem trabalhada, ainda
que a marca apenas nos tivesse disponibilizado o valor da
resistncia ao avano de 0,69, o mesmo que para o carro.
No sendo um resultado excecional quando comparado, por
exemplo, com o Opel Astra Sports Tourer, que anuncia para
o mesmo parmetro 0,64, revela um esforo em relao gerao anterior, cujo desempenho nesta matria no era o seu
melhor carto-de-visita.
Com portas amplas frente e atrs a acessibilidade est no
topo do segmento com destaque para os lugares traseiros
onde o alinhamento do banco com a porta facilita as entradas e as sadas, um fator que refora a sua vocao familiar. O

aumento das vias e uma gesto inteligente de todo o espao

interior faz com que a mala possua uma das maiores capacidades da sua classe. Ao todo so 580 litros se somarmos o espao existente no fundo falso. Um fundo que tem uma prateleira que se pode colocar em duas alturas e que est dividida
em duas partes. A que est mais prxima da porta tem uma
divisria que se a levantarmos permite separar e acomodar
melhor os pequenos objetos, alm de possuir elsticos para
os fixar. Como noutras carrinhas tambm aqui no faltam
ganchos para pendurar sacos, enquanto o enrolador da chapeleira tem um local prprio para se guardar quando se pretende encher a mala at ao tejadilho.
INTERIOR

53/70
Com os bancos rebatidos (uma operao fcil de executar
graas funo "easy break), o volume mximo pode chegar
at aos 1504 litros. Adicionalmente, o banco do passageiro
dianteiro pode ser rebatido na posio de mesa de forma a
carregar objetos at 2,7 metros de comprimento. No meio
disto tudo fica a faltar a abertura/fecho eltrico da tampa da
mala, para o acesso ser perfeito. Ao contrrio do que acontece com a berlina, onde o interior mais apertado do que a

GRANDE E
FUNCIONAL
Para alm de ter
uma das maiores
habitabilidades da
suo classe e uma
das malas com
maior capacidade.
a nova Sport Tourer
oferece bastantes
funcionalidades.
nomeadamente
na bagageira, que
pode assumir vrias
configuraes

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svel evitando aborrecimentos quando pretendemos estacionar o carro em locais mais apertados. O que no falta ao novo
Megane Sport Tourer so ajudas conduo, desde o Head-up
display a cores at ao alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trnsito, passando pelo regulador de
velocidade adaptativo ou a travagem ativa de emergncia, entre
outras ajudas. No entanto, a nossa ateno acaba por se centrar
no ecr que pelo seu tamanho mais parece um tablet. A nova
gerao do sistema R Link inclui navegao, comando por voz
e uma panplia de aplicaes e comandos. Tantos que s aps
um curto perodo de aprendizagem conseguimos funcionar
com todos eles sem desviar a ateno da conduo. Num plano
inferior encontramos entradas AUX/USB, uma tomada de 12 V
e o boto Multi Sense que acede aos vrios modos de conduo.
MECNICA

anterior gerao devido menor altura e inferior largura,

na Sport Tourer passa-se o contrrio. Neste caso, o ndice de
habitabilidade sobe 26o pontos, sobretudo por a medida diagonal do habitculo ter crescido dos 2,09 metros para os 2,18
metros e por ser mais larga atrs. De todos os concorrentes
analisados s o Kia Cee'd e o Skoda Octavia apresentam ndices superiores, enquanto os outros esto abaixo da linha de
gua, com a mdia a situar-se nos 9608 pontos.
A ergonomia foi tambm um dos pontos que a Renault trabalhou com algum sucesso, especialmente na conceo dos
bancos e na posio dos diferentes comandos, quase todos
eles concentrados no ecr de 8,7" que serve de suporte nova
gerao do sistema R-Link. Os bancos da frente, com um desenho mais desportivo, so mais envolventes e tm o encosto de
cabea incorporado, enquanto atrs a inclinao (27 graus em
vez de 25 graus) assume uma posio mais confortvel. Um
conforto que se estende a outras reas devido a urna evoluo acstica que representa um progresso muito grande. Isso
deve-se a um melhor isolamento dos rudos aerodinmicos,
sobretudo em autoestrada, graas a uma maior espessura dos
vidros, a uma melhor estanquicidade da parte inferior das portas e generalizao do para-brisas acstico. A melhoria do silncio a bordo deve-se tambm utilizao de materiais com
maiores capacidades de isolamento e superior qualidade de
construo graas nova plataforma.
Embora a visibilidade tivesse melhorado para diante e at para
trs, o maior comprimento da carroaria faz da cmara de marcha atrs uma opo que recomendamos, juntamente com o
"Easy Park Assist", uma ferramenta que hoje em dia indispen-

36/50
Tirando a plataforma, a Megane Sport Tourer no tem tecnologias novas, especialmente esta verso GT Line com o motor 1.6 dCi de 130 CV e caixa manual de 6 velocidades. As na
vidades resumem-se ao apuramento de certos rgos como a
suspenso. Com estrutura MacPherson frente e eixo semi
rgido atrs, a grande novidade resume-se ao melhoramento dos amortecedores e dos batentes de fim de curso com o
objetivo de otimizarem o conforto. Graas a estas duas pequenas alteraes a direo no s ficou mais rigorosa, por
exemplo na definio das trajetrias, como mais reativa.
Entretanto, uma nova afinao dos tringulos dianteiros e
uma reformulao das articulaes traseiras mantm as irregularidades fora do habitculo, uma qualidade especialmente apreciada quando aumentamos a relao peso/potncia e
quando o piso se degrada.
Com a nova plataforma, os tcnicos franceses introduziram
a possibilidade de escolhermos cinco modos de conduo e
outros tantos ambientes luminosos (spia, vermelho, azul,
violeta e verde) atravs do sistema que a Renault batizou de
Multi Sense. Resposta do motor e pedal do acelerador, assistncia da direo e o ar condicionado variam em funo
dos modos Neutro, Sport, Comfort, Perso(nalizado) e Eco.
S no entendemos porque existem atalhos diretos para o
modo Eco, Sport e Comfort! Ao contrrio de outros sistemas
onde um s boto permite escolher um dos vrios modos de
conduo, independentemente de, por defeito, apenas um
deles ser o eleito sempre que ligamos o motor e que, no caso
do Renault o Neutro. Conforme o modo escolhido assim as
prestaes, os consumos e as emisses variam.
O fator peso no atrapalha os 320 Nm de binrio que, por
estarem disponveis desde as 1750 garantem uma grande flexibilidade abaixo das 25oo rpm. Bem escalonada a caixa manual de 6 velocidades garante um ritmo de andamento agradvel, qualquer que seja o cenrio escolhido, cidade, estrada
ou autoestrada.

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RENAULT MEGANE ENERGY DCI 130 SPORT TOURER

AO VOLANTE

32/50
A vantagem de escolhermos cada modo de conduo sempre uma motivao acrescida para avaliarmos as diferenas
de temperamento que cada um imprime conduo. E se o
modo neutro sempre aquele que surge sempre que ligamos
o motor, a tentao mudarmos para o modo Sport pondo
prova as capacidades mais atrevidas do GT Line, ainda que as
sensaes mais vibrantes estejam reservadas para o GT quer
com o motor 1.6 dCi de 165 CV, quer com o TCe de 205 CV a
gasolina ambos com a ajuda do sistema de 4 rodas direcionais e que a verso GT Line no tem.
Neste caso, as prestaes so mais modestas, mesmo assim
do para fazer o gosto ao p, ainda que, no modo Sport no
tivssemos apreciado o peso da direo ao contrrio da reao do acelerador cuja rapidez bem-vinda. Ter sido esta
dicotomia a causa por que o Megane Sport Tourer no teve
um bom desempenho na prova de ultrapassagem. Com uma
direo pesada e uma suspenso que por no mudar nenhum
dos seus parmetros continuou a privilegiar o conforto, a velocidade mxima alcanada no foi alm dos 70 Km/h. Acima
dessa velocidade verificamos uma deriva muito grande do
trem dianteiro sem que o controlo de estabilidade consiga
ser suficientemente rpido para corrigir esta manobra evasiva correspondente a uma ultrapassagem controlada. Ao tentarmos repor a afinao da direo no modo personalizvel
mantendo a reao do motor e do acelerador, comprovamos
que o problema residia no amortecimento demasiadamente brando da suspenso, que no controla to bem a maior
transferncia de peso da carrinha. O mesmo se passa na travagem, onde h uma acentuada transferncia de peso para a
parte da frente.

E se o modo Sport aquele que garante as melhores aceleraes e recuperaes e maior gozo, o modo Eco o que proporciona melhores consumos e emisses, razo porque foi
sempre o eleito na cidade, o que no impediu que os valores
andassem sempre inflacionados quando comparados com os
valores da marca. Mesmo assim a mdia de 5,91/100 Km no
anda longe dos 4 Vico Km anunciados.
ECONOMIA

43/60
Num mercado to concorrido, o fator preo marca toda a
diferena. Sabendo disso, a Renault fez um grande esforo,
no s em baixar o preo de forma a alinhar a nova Megane
Sport Tourer com os principais concorrentes, como valorizando o equipamento, fazendo uma seleo que mostra
uni conhecimento profundo da estratgia individual de
cada adversrio e das principais preferncias dos clientes.
Com um portflio que comea nos 22 350 euros (Energy
TCe 100) a verso escolhida para este primeiro ensaio mais
completo corresponde por ventura que tem maior procura, quer por particulares, quer por clientes profissionais
(frotistas). A verso GT Line mais barata com o motor 1.6
dCi de 130 C custa 31 soo mil euros, um valor em linha com
os concorrentes e com a vantagem de ter uma relao preo/equipamento melhor.
A garantia de cinco anos ou 100 000 Km constitui entretanto um descanso para os clientes, qual se juntam trs
anos de garantia para a pintura e 12 anos para a corroso.
As revises aos 3o 000 Km e o consumo mdio real de 5,9
1/100 Km contribuem entretanto para custos de utilizao
relativamente baixos, enquanto as emisses favorecem o
valor do IUC (141,47 @).O

MOTOR
SUFICIENTE
O motor L6
dCi de 130 CV
mostrou um
grande equilibrio
graas a um
binrio elevado,
desde regimes
muito baixos.
S pena que
o suspenso.
com um
amortecimento
muito brando,
no controle
to bem a
transferncia de
peso nas curvos
e na travagem

ID: 66534501

01-11-2016

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Cores: Cor

Period.: Mensal

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Corte: 6 de 7

AO DETALHE
RENAULT MEGANE

PRIMEIRA REVISO 30 000 KM

REVISES PERIDICAS 2ANOS/ 30 000 KM

ENERGY DCI 130 ST

1598 CC / 130 CV / 198 KM/H / 4 L/100 KM

CAPACIDADE E FUNCIONALIDADE DA MALA /

O EQUIPAMENTO/CONFORTO
TRAVAGEM / CONTROLO DE ESTABILIDADE /
LARGURA INTERIOR

GARANTIA 5 ANOS OU 100 000 KM

PINTURA/CORROSO 3/12 ANOS
NDICE TURBO

CUSTO DE COMBUSTVEL 15 MIL KM/ANO

73r(950 E)
COM BASE NO CONSUMO OFICIAL

141,47 C/ANO
IMPOSTO NICO DE CIRCULAO (IUC)

01

Sem a ajuda das quatro rodas

direcionais que neste tipo de
prova tornaria a manobra
mais simples e estvel, a nova
Renault Megane Sport Tourer
no conseguiu ir alm dos
70 Km/h. uma meta pouco
ambiciosa que se fica a dever ao

TESTE DE ULTRAPASSAGEM

70 KM/H

VELOCIDADE MXIMA ATINGIDA NO TESTE

facto do Renault ter privilegiado

o conforto. Com uma suspenso
muito branda, foi difcil
estabilizar a Megane entrada
do segundo corredor. Todas
as tentativas de fazer a prova
de ultrapassagem a 75 Km/h
saram infrutferas.

02

03

TESTE DE TRAVAGEM

04

TCNICA

MEDIES TURBO

EM METROS

RESISTNCIA FADIGA100-0 KM/H

ACELERAES RECUPERAES

MECNICA

AVALIA A CAPACIDADE DE TRAVAGEM NUMA

UTILIZAO INTENSIVA (OITO TRAVAGENS).
ENTRE PARNTESIS EST A TEMPERATURA
DOS DISCOS DE TRAVES

MOTOR

4 CIL EM LINHA,1598
CC.;INJ.DIRETA:TURBO:
INTERCOOLER
DIMETRO X CURSO (MM)
80X 79,5
TAXA DE COMPRESSO
15.7:1
POTNCIA CV(KW)/RPM
130 (96)/4000
POTNCIA ESPECIF. CV(KW)/L 81,3 (60)
REL PESO/POTNCIA (KG/CV) 10,7
BINRIO KGM (NM)/RPM
32,6 (320)/1750
NDICE DE ELASTICIDADE
3.2
PRESSO MDIA (BAR)
25,61
TRANSMISSO
DIANT..MANUALDE6VEL
VEL S 1000 RPM (KM/H)
ND
19/29/39/40/50/6
VELOCIDADE MXIMA (KM/H) 198

EM SEGUNDOS
AUTO. EM SEGUNDOS
0-100 KM/H 10,6'40 40-60 KM/H _ 5.4/12.7/18.6
17,3
0-400 M
40-80 KM/H 8,5/18,7/28,1
32.1
0-1000 M
40-90 KM/H 10,1/21/31
40-100 KM/H 11.8/23,3/32.8
40-120 KM/H 15.6/28/33,2

CONSUMO MDIO

AUTONOMIA KM

LITROS/100 KM

ESTRADA 4,7
AUTOESTRADA 52
CIDADE 7.9

796
(1175')

("DADOS OFICIAIS)

EFICCIA ENERGTICA GASLEO

CHASSIS
1.

45

2.

'45

3.2

SUSP. DIANTEIRA
SUSP. TRASEIRA
DIREO _
DIMETRO DE VIRAGEM (M)
VOLTAS DO VOLANTE
PNEUS

47

4.

47

5.

45

6.

45

7.

46

8.9

46

TRAVES FR/TR.

TIPO

60
90
100
68
I

III

II

II I

10 20 30 40 50

BOM k SATISFATRIO MAU **DADOS DA MARCA

1214140 G/KM

TAXA POR G/KM DE COE E PARCELAAADATER

CLASSE A (4.15/390,35); CLASSE B (E37.91/E420186).
CLASSE C (E44.00/E5161,20): CLASSE D (E.11186/
(17 047.04): CLASSE E K147.69/1
24 021.60)

NVEL SONORO

CARROARIA

DISTANCIA DE IMOBILIZAO

120
KM/H

PSEUDOMACPHERSON
EIXO DE TORO COM
BARRAESTABILJZADORA
ELTRICA
11.2
2,4
CONTINENTAL
CONTISPORT CONTACT
225/40 R18
DISCOS VENTILADOS/
DISCOS

DB(A)

90 KM/H

CARRINHAS PORTAS.
5 LUGARES

CX/SUP. FRONTAL (M2)/

FATOR DE RESISTNCIA (M2) ND/ND/0.69
COMPJLARG /ALT (M)
4.62/1.81/1.44
DISTANCIA ENTRE EIXOS (M) 2.71
PESO (KG)
1494

65.8

RALEIO".
VENTILADOR
53.11
60 KM/H
05.1

RALENTI
47,1
o
CONVERSA
EM VOZ BAIXA

120 KM/H
70.5
EXTERIOR
711,5

10
TRAFEGO DE
UMA CIDADE

ID: 66534501

01-11-2016

Tiragem: 20000

Pg: 62

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Mensal

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mbito: Desporto e Veculos

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CONDUO

RENAULT MEGANE ENERGY DCI 130 SPORT TOURER

05

DIMENSES INTERIORES
EM MILMETROS

06

LARGURA

AO NVEL DOS COTOVELOS (FR)

AO NVEL DOS COTOVELOS (TR)

1420
1430

ALTURA

DA ANCA AO PISO DO CARRO (FR)

DA ANCA AO PISO DO CARRO (TR)

230
340

PONTUAO TURBO

OPEL ASTRA
SPORTS TOURER
L8 CDTI

CARROARIA

28 850 E

TRASEIRA
NDICEDEHABITABIUDADE
HABITCULO
A2180/01000/C 950 /1,1030 / E 130 - 350

8
7
8
8
8
39

QUALIDADE DE CONSTRUO .
AERODINMICA
MALA
SEGURANA ATIVA

ACESSIBIUDADE

40 DIANTEIRA

o7

RIVAIS

950
840
9674 PTS.'

'DEFINE O APROVEITAMENTO DO ESPAO INTERIOR

(MDIA DA CLASSE 10042 PONTOS)

PEUGEOT
308 SW 1.13
BLUEHDI

27180 E

EM LITROS

INTERIOR
HABITABILIDADE.

VOLKWAGEN
GOLF VARIANT
L8TDI
Ho CA/

BAGAGEIRA

ACESSIBILIDADE
SOMA PARCIAL

29 209 E

8
7
6
8
8
8
8
53

SEGURANA PASSIVA
CLIMATIZAO
RUDO
FUNCIONAUDADE
VISIBIUDADE _

11011
580

CONFORTO

..

SOMA PARCIAL
MECNICA

7
8
7
7
7
36

MOTOR
POTNCIA E ELASTICIDADE

1695

SUSPENSO
TRANSMISSO

BANCOS REBATIDOS

ADERNCIA E TRAO
SOMA PARCIAL
AO VOLANTE
O LARGURA O ALTURA ("COMPRIMENTO ("COMPRIMENTO
BANCOS REBATIDOS

08

7
7

POSIO DE CONDUO (ERGONOMIA)

COMPORTAMENTO EM CURVA
TRAVES

. 5

DIREO E MANOBRABIUDADE

..

PRESTAES

SOMA PARCIAL

6
7
32

ECONOMIA

GOSTMOS

PREO (VALUE FOR MONEY)

EMISSES

SOMA PARCIAL

6
7
8
7
43

SOMATOTAL

203

NDICE TURBO

72,5%

VALOR DE RETOMA
CUSTOS DE UTILIZAO
GARANTIAS
CONSUMOS

MALA

MUITO ESPAO

ENCOSTOS INTEGRADOS

Para alm de ser uma dos

maiores, com 580 litros, uma
das mais funcionais. O fundo
falso til quando queremos
esconder objetos mos tem outras
vantagens. Entretanto. o sistema
'Easy Break" permite ampliar
facilmente a mala at aos bancos
da frente.

No o mais largo nem sequer o

mais alto. mas de todos o que
tem mais espao para as pernas
garantindo o transporte cmodo
de trs passageiros. O formato
do banco traseiro ajuda a tornar
o lugar do meio mais agradvel
de utilizar eliminando as criticas
habituais.

Os encostos de cabea dos

bancos da frente so diferentes.
Neste caso a sua integrao no
s refora o carter desportivo
desta verso GT Line como
representa uma soluo mais
ergonmica. Tem a desvantagem
de prejudicar a visibilidade de
quem est sentado atrs.

NO GOSTMOS

09

EQUIPAMENTO

MALA SEM COMANDO

ADAPTAO AO R LINK2

MULTI SENSE

ELTRICO

O novo R Link to completo

que requer um curto perlado de
aprendizagem para tirarmos
partido das suas capacidades.
Este sistema no s concentra
grande porte dos comandos
como garante o acesso a muitas
aplicaes, algumas teis, outros
nem tanto.

O Multi Sense pemite escolher

um de 5 modos de conduo.
O que estranho que depois
existam atalhos individuais
para quase todos elesl Uma
opo que cria alguma confuso
inicial. A ideio existente noutros
modelos acaba por ser menos
complicado e mais intuitiva.

Sendo a mala um dos pontos

fortes da nova Megane Sport
Tourer o equipamento no se
compreende que no possua um
simples comando eltrico para
abrir e fechar a tampa da mala.
ficando essa posssibilidade para
o lista das opes.

O NDICE TURBO E CALCULADO RELACIONANDO

A PONTUAO OBTIDA POR CADA MODELO COM
O MXIMO DE PONTOS POSSVEL DE ATINGIR
(280 PONTOS)

ALARME CRUISE CONTROL BANCOS

DESPORTIVOS; ESR 6 AIRBAGS: VOLANTE
FORRADO A COURO-. SENSORES DE LUZ E DE
CHUVA JANTES ESPECFICAS DE V": SENSORES
DE ESTACIONAMENTO ATRS. VIDROS ELTRICOS
FRENTE E ATRS: COMPUTADOR DE BORDO:
BANCOS EM PELE E TECIDO: BARRAS NO
TEJADILHO: BLUETOOTH; START/STOR ECR TTIL
DE 7: ESPELHOS RETROVISORES ELTRICOS:
FARIS DIURNOS EM LED; FICHA USB
OPCIONAIS TETO DE ABRIR PANORMICO (450 El
PINTURA METALIZADA (400 E): PACK TECH GT UNE
- SISTEMA DE NAVEGAO CAMARA TRASEIRA
(200 E). ACTIVE CITY BRAKE (300 E)