Caminos Rurales

Los caminos rurales unen las aldeas y las poblaciones ms pequeas de mercado regional,
y son los caminos terciarios, secundarios y de penetracin. Normalmente, no son
pavimentados, o tienen una capa delgada de asfalto; son ms angostas y las curvas son ms
cerradas y las cuestas ms empinadas que las de las carreteras. Pueden ser de toda estacin
o slo temporales y, a menudo, tienen vados o transbordadores en vez de puentes.

Potenciales impactos ambientales

Los caminos rurales, como prcticamente todas las intervenciones humanas producen una
serie de impactos ambientales. Estos incluyen efectos directos e indirectos, los efectos
directos que ocurren en el sitio de la construccin y los alrededores de la va de pasaje
autorizado y los efectos indirectos en la regin colindante. A menudo, estos impactos
indirectos son mucho mayores que los directos.

Impactos directos
1.

2.

3.
4.
5.

La Erosin: En zonas muy empinadas y con muchas precipitaciones es frecuente

que el mal mantenimiento del sistema de drenaje provoque inundaciones locales y
erosin en los bordes del camino.
Corte Del Flujo Acutico: En zonas planas, puede cortar el flujo natural del agua. El
mantenimiento adecuado de los caminos es esencial para evitar los problemas
ambientales y socioeconmicos.
El Polvo: La produccin de polvo que puede perjudicar los cultivos prximos a las
vas y ser incluso perjudicial para la salud,
El Ruido: El ruido causado por el trfico tambin puede tener efectos perjudiciales
para los seres humanos y animales.
Los Qumicos: Fuentes de contaminacin del agua y del suelo son los qumicos que
se rocan juntos al camino o en la va de pasaje autorizado, para controlar la maleza
y el polvo.

Impactos indirectos
La construccin de los caminos de penetracin en las reas remotas fomenta la migracin
hacia los terrenos colindantes e induce modelos de uso del terreno y de explotacin de los
recursos que son extremadamente difciles de manejar o controlar. Los resultados pueden
ser:
1.

El trastorno severo de los pueblos indgenas;

2. La conversin del bosque en terrenos de pastoreo;

3. La invasin de las malezas y la degradacin de la tierra, produciendo el eventual

abandono del rea.

Ubicacin del camino

La ubicacin del camino constituye la decisin ms crtica en cuanto a su construccin.
Esta determinar, el tipo y la magnitud de los impactos ambientales y sociales que
causarn. Los caminos rurales que ms afectan el entorno son los que:
1.

Atraviesan las tierras de los pueblos indgenas; o terrenos silvestres crticos;

2. Alteran el equilibrio natural en zonas con potenciales peligros naturales; reas que

constituyen el hbitats de la fauna silvestre; y,

3. Los que se adentran en reas no idneas para los cambios de uso del suelo.

Impactos sociales positivos

La construccin de un camino puede traer una multitud de beneficios para la gente local,
como por ejemplo:
1. Mayor acceso a los mercados;
2. Prestaciones asociados con el bienestar, tales como electricidad, agua potable,
3. Servicios de extensin, sistemas de crdito, servicios de salud y educacin
4. Estmulo a las agroindustrias;
5.

Aumenta el valor de los terrenos prximos a causa el uso ms intensivo de la tierra.

6. Mayores oportunidades de empleo.

7.

Cambios en los usos del suelo

8. Mtodos agrcolas que conllevan un incremento de la produccin

9. Superacin de la agricultura de subsistencia con excedentes para la venta
10. Aumento de prosperidad de los pueblos.

Impactos sociales negativos

Los principales inconvenientes que suelen presentarse a causa de la construccin o
modificacin sustancial de la red de caminos rurales son:
1.

A menudo, suben los arriendos

2. cambia la propiedad
3. Varan los derechos de utilizacin de los recursos
4. Las clases pobres salen perjudicadas y las ms ricas mejoran
5.

Puede afectar negativamente a las minoras tnicas.

ADMINISTRACION DE CAMINOS
Rendimiento (horario) = (m3/ciclo) (ciclos/hora) m3/ciclo = capacidad X
factor de correccin
Qu es el rendimiento?
Rendimiento o produccin es la cantidad de trabajo que se realiza en la unidad de tiempo.
Para la clase, es el volumen de material trabajado (excavado, transportado, compactado,
etc. ) por hora, medido segn la especificacin.

b /hr ; m

s/hr;

c/hr

Formula:
Rendimiento (horario) = (m3/ciclo) (ciclos/hora) m3/ciclo = capacidad X
factor de correccin
Los factores que afectan el rendimiento de la maquinaria son:
Los factores que afectan el rendimiento de la maquinaria son:

Demoras de rutina
Restricciones en la operacin ptima
Condiciones del sitio
Por la direccin y supervisin
Por la actuacin del contratante

Restricciones en la operacin ptima

Se refiere a:
ngulo de giro
Altura o profundidad de corte
Pendientes de ataque
Coeficiente de rodamiento
Condiciones del sitio

C. Fsicas: topografa, geologa, humedad del terreno, altura s.n.m., etc.

C. Climticas: temperatura, lluvias, poca del ao.
C. De aislamiento, vas de comunicaciones, tiempos para abastecimiento.
C. De adaptacin: para resolver las condiciones anteriores, dependencia de otros
equipo, balanceo entre estos.

Por la direccin y supervisin

Planeacin, organizacin y operacin de la obra.
Conocimiento y experiencia del responsable de planear la construccin.
Vigilancia y conservacin de la maquinaria.
Suministro de materiales y personal.
Servicios auxiliares.
Talleres.
Por la actuacin del contratante
Oportunidad en el suministro de planos, especificaciones y datos de campo.
Pago puntual de estimaciones.
Por el tipo de ingeniero residente y/o supervisor, su disponibilidad y permanencia,
satisfaga a las autoridades y dirija a su personal, aclare, explique y complemente los
planos y especificaciones.
Demoras de rutina
Restricciones en la operacin ptima
Condiciones del sitio
Por la direccin y supervisin
Por la actuacin del contratante
Demoras inevitables:
Abastecimiento de combustible y lubricante
Pequeos mantenimientos de rutina
Factor humano: cansancio, necesidades, etc.
Mtodos para conocer el rendimiento de la maquinaria de construccin
Por observacin directa
Por medio de reglas o frmulas
Por medio de tablas proporcinadas por el fabricante
Por observacin directa
Es la medicin fsica de los volmenes de materiales movidos durante la unidad de
tiempo, generalmente la hora.

Rendimiento De La Maquinaria De Construccin

CAMIN VOLQUETE

El tiempo que tarda en llenar, trasladarse, descargar, llegar al sitio de carga, maniobra y
cumplir el ciclo es de 8.05 minutos, suponiendo que el camin es un modelo 775D, donde
su capacidad es de 31.4 m

.Segn esto calcular su rendimiento

RETROEXCABADORA
El tiempo que se tarda en llenar el camin fuera de carretera es de 3.8 minutos en llenarse
y para llenarse son 10 cucharadas. Si sabemos que el camin tiene una capacidad de
31.4m3y que su cucharon es de 3m3.Segun esto calcular su rendimiento
CARGADOR FRONTAL
Un cargador frontal est llenando camiones de 9m3,el tiempo que se tardo en llenarlo fue
de 1,10 minutos con 3 cucharadas, para llenar el camin. Segn esto calcular su
rendimiento
Ejercicio 1:
Hallar el n de camiones de 10 m de capacidad para rebajar 1m un solar de dimensiones 20m x 35m. El
ensayo geotcnico indica que el terreno es arcilla compactada cuyo esponjamiento es 40%.

Ejercicio 2:
Determinar la cantidad de metros cbicos necesarios para compactar una zanja de 1 m de ancho por 2
metros de profundidad, y 150 metros de largo, sabiendo que el terreno disponible para el relleno es: 1 capa
de arena fina seca de 1,1 m de alto (E=10%). La 2 capa de grava media, ligeramente hmeda es de 0.9 m
(E=12%). En el interior de la zanja se aloja un tubo PVC de 600 mm de dimetro.

Ejercicio 3:
Se tiene un remolque de descarga trasera con una capacidad de carga mxima de 24,500
kg. y una capacidad volumtrica mxima de 20 m

. De acuerdo a las especificaciones de

fbrica. Se quiere utilizar el remolque, para acarrear piedra caliza de una cantera a una
fbrica.
Datos: Piedra caliza

b = 2,640 kg/ m3 .

F=relacin de pesos especficos=0.60

Determinar:
1. El mximo volumen que puede transportar el remolque.
2. El esponjamiento de la piedra caliza.
Ejercicio 4:
Se tiene una trailla CAJ471F con una capacidad de carga de 38,100 kg y una capacidad vol.
de 25 m

. Se carga la trailla con 22.9

m3 yeso ( b = 2,580 kg / m3 ., F = 0.77).

Determinar:
1. Si la trailla est funcionando de acuerdo a las especificaciones de fbrica
2. El % de la sobrecarga.
Ejercicio 5:
Se tiene un tractor equipado con un Bulldozer para transportar tierra comn a una
distancia de 30.5 m. La maquina corta y acarrea el material en 1ra hacia adelante,
velocidad=3.8 km/h. (F= 80%) y retorna en 3ra (marcha atrs), velocidad: 10.4 km/h.
(EF= 80%) El tractor est provisto de servo transmisin y la capacidad de la hoja es de 8

m3 . Determinar la produccin.
Ejercicio 6
Se va a efectuar una excavacin en un terreno compuesto por tierra suelta con una pala
mecnica con cucharn de puntas de 3/4 Yd

(0.57 m

.) con un giro de

1200 para

el abastecimiento de los camiones adems sabemos que el ciclo de operacin es de 24.

Determinar la produccin.
Ejercicio 7
Necesitamos determinar el costo de todo el movimiento de tierras; es decir: excavacin,
relleno compactado y eliminacin; para un muro de seccin nica y que tiene 57.5 m de
longitud. La densidad natural del terreno es de 1800kg/m3; y necesitamos su
compactacin alcance un 15% ms. Debemos considerar los siguientes datos:

a)

b)

de excavacin S/.13.50
relleno con material propio S/.17.45

c) Porcentaje de esponjamiento 21%

d) AB=0.30m, CD=0.40m, HC=0.60, DE=0.70m, BI=2.50m, FE=1.80m

INGENIERIA DE CAMINOS

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

4.2 Planificacin de la red de caminos
4.3 Caractersticas de diseo de los caminos
4.4 Construccin de caminos forestales

La situacin general de los caminos forestales en bosque nativo no es diferente a las

restantes operaciones forestales. Se aprecian grandes diferencias en cuanto a la tecnologa
empleada y los niveles de inversin segn se trate de empresas forestales o propietarios
particulares medianos y pequeos. Los prrafos siguientes describirn las tcnicas
actualmente observadas a nivel de empresas.
4.1 Accesibilidad en bosques nativos
En Chile tradicionalmente se llega al bosque nativo cuando se desea cosecharlo. As, la
accesibilidad forestal del bosque nativo se ha limitado a facilitar la extraccin de la madera
y slo en escasas oportunidades ha servido funciones distintas a la productiva, como por
ejemplo va de comunicacin entre comunidades indgenas. Esta situacin determina que
los costos de extraccin y transporte de madera en trozas alcance a ms del 40% de los
costos de la madera puesto planta (Gayoso, 1993a; Casagrande, 1995). La accesibilidad de
los bosques siempreverdes se logra en la actualidad slo por caminos. Cincuenta aos atrs
se empleaba en la zona el transporte de maderas por balsas utilizando la corriente de
algunos ros y hubo tambin algunos ejemplos de carriles de madera con carros tirados por
animales.

El estndar de estos caminos vara segn se construyan en bosques propios o de terceros,

segn se trate de una empresa forestal o un propietario individual. En general los caminos
se usan durante el verano, pero debido a que siempre se presentan lluvias, obliga a
estabilizar con gravas los caminos de acceso y principales. Completa la accesibilidad una
red de caminos de temporada sin estabilizar. Segn la calidad del bosque, el valor de las
especies y el volumen de transporte, se llegan a encontrar caminos construidos con un alto
estndar con inversiones que superan los 25000 US$/km, permitiendo un trnsito durante
todo el ao. Los pequeos propietarios deben conformarse con caminos de temporada con
un bajo nivel de inversin, correspondiente a un bajo estndar (2000 US$/km).
En el pasado era comn encontrar redes camineras en bosque nativo con densidades de 5
m/ha, lo que conduca a distancias de madereo de 1000 a 1200 metros, las que se cubran
con bueyes o los antiguos y pequeos tractores de orugas. Hoy sin embargo, las nuevas
planificaciones presentan intensidades de 15 m/ha y ms (Contreras, 1995; Ebert, 1993;
Meneses y Gayoso, 1995). En estas nuevas planificaciones una parte importante son
caminos permanentes para asegurar el transporte aunque sea en la poca estival.
Las Empresas si bien no deciden la intensidad de red por anlisis de optimizacin, definen
la localizacin segn viabilidad tcnica, tratando de instalar la mnima cantidad necesaria
para acceder de acuerdo a los mtodos de madereo a emplear. Esto tiende a cambiar y se
conocen al menos seis ejemplos de importancia donde la planificacin de los caminos es
parte integral del plan general de cosecha en bosques nativos.
4.2 Planificacin de la red de caminos
En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda
el bosque por sobre el terreno. Los caminos se planifican directamente en el campo y son
transitorios. El trazado no requiere del uso de ningn instrumento y se trata sencillamente
de marcar una faja, por donde el bulldozer har el camino.
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin
de los caminos. Comnmente el trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona,
adems del anlisis de la cartografa y fotografas correspondientes. Se puede decir que
aqu manda el terreno por sobre el bosque.
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa
regular escala 1:50000 con equidistancias de 25 metros o sobre ortofotocartas a escalas
1:20000 1:10000 con curvas de nivel cada 20 10 metros (Gayoso, 1987; Meneses et al,
1992; Ebert, 1993; Meneses et al, 1994; Gayoso et al. 1995). Tal como se ha sealado una
vez identificadas las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan trazados
alternativos sobre el plano con curvas de nivel, figura 4.1 (Gayoso, 1987; Dietz et al, 1984).
Estos trazados se prueban en el campo con el fin de ratificar su viabilidad tcnica, dado que
la cartografa no permite apreciar el microrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca
profundidad que obligaran a cambiar de trazado. Nuevamente en oficina se decide la
alternativa ms econmica y se vuelve al terreno para estacar la alternativa seleccionada.
El empleo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global por enlace satelital), tecnologa de
reciente empleo en Chile, puede llegar a ser una herramienta til para localizar o levantar
los trazados de caminos en el campo (CONAF, 1994d; GEOCOM, s.f.).

La localizacin de los caminos a media ladera, en valles o cumbres depende del sistema de
madereo. Teniendo en cuenta la forma convexa del perfil topogrfico - tpico de Chile - que
marca una lnea de cambio entre las pendientes suaves y las fuertes, muchos caminos se
localizan siguiendo este borde.
Los caminos en bosque nativo se clasifican segn la temporalidad en caminos de
temporada o fondo comn y permanentes o estabilizados con calzada de grava. El orden de
importancia lo da el volumen de madera que se transportar por los caminos: de acceso y
primer orden generalmente permiten ms de 20000 m3/ao, de segundo orden entre 2500
y 20000 m3/ao, de tercer orden menos de 2500 m3/ao.
4.3 Caractersticas de diseo de los caminos

4.3.1 Pendiente longitudinal

4.3.2 Curvas horizontales
4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches

Los caminos prediales en el caso de bosques nativos, generalmente se disean para camin
sin carro. En los accesos a los predios o adyacente a caminos pblicos pavimentados se
construyen canchas intermedias donde se hace transferencia de la carga a camiones de
mayor tonelaje. En general, los diseos de los caminos existentes se pueden calificar de
bajo estndar por cuanto deben acomodarse a la topografa, originando 10 y ms curvas
por kilmetro, con radios mnimos de 10 a 15 metros y pendientes longitudinales mximas
de 15% y ms, todo lo que se traduce en bajas velocidades de trnsito y alto costo
operacional de transporte. Los elementos del diseo actual se resumen en el cuadro 4.1.
4.3.1 Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal mxima de los caminos se asocia con la dificultad que ofrece la
topografa, en ocasiones se prefiere alcanzar una cota determinada con una fuerte
pendiente y luego de alcanzada se mantiene el trazado siguiendo la curva de nivel, aunque
esto ltimo sea una limitante para posibilitar un expedito drenaje.
Por la topografa donde se ubican los bosques, muchas veces es posible establecer para los
caminos forestales una direccin preferente de viaje cargado hacia los destinos, de tipo
descendente. En estas condiciones los caminos permanentes en bosque nativo presentan
como pendiente longitudinal mxima 15%, pendiente que se aprecia slo en tramos cortos
y en la direccin de salida. Los tramos con contra pendiente son poco frecuentes y con
pendientes que no superan el 10 por ciento.
Cuadro 4.1 Elementos de diseo de caminos forestales en bosques nativos de
la X Regin

Elemento de diseo

Tipo de camino

Acceso y principal Secundario Terciario

- pendiente longitudinal mxima (%)

<10

<15

<15

- curvas horizontales (m)

>25

>10m

>10

- pendiente transversal (%)

3-5

3-5

- ancho plataforma (m)

- ancho calzada (m)

25-40

20-30

- talud corte, tierra

1:2

1:2

1:2

- talud corte roca

1:4

1:4

1:4

0,5-1

t.c.c.

madera

madera

- carpeta estabilizada (cm)

- ancho cuneta (m)

- tipo alcantarilla menor

t.c.c. = tubera de cemento vibro comprimido

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite: adherencia

suficiente de las ruedas de traccin con la calzada, potencia suficiente del motor del
camin y costos del camino y transporte. As, la pendiente se fija por una parte por el tipo
de camin, que en general tiene suficiente traccin y potencia para vencer pendientes
mayores. Pero en condiciones de humedad o carpetas sueltas, debido al menor coeficiente
de traccin no es fcil vencer pendientes de ms de 15 por ciento, especialmente en el viaje
vaco. Por otra parte a mayor pendiente, menor ser la velocidad y mayor el consumo de
combustible. Otra consideracin en reas de altas precipitaciones y lluvias erosivas como
en la X Regin y suelos de textura fina, en pendientes sobre 8%, se deben esperar procesos
erosivos de importancia obligando a elevados costos de mantenimiento (Gayoso, 1990a).

La pendiente longitudinal no debiera ser menor de 2% con el fin de facilitar el drenaje. Se

observaron numerosos ejemplos de tramos muy hmedos por ser muy planos, los que
terminan por hacerse intransitables en perodos con lluvias.
4.3.2 Curvas horizontales
Las curvas horizontales en los caminos forestales en Chile son curvas circulares,
comnmente con radios superiores a 15 metros. Sin embargo, muchos de los trazados con
base en caminos antiguos presentan radios mnimos de 10 metros, lo que obliga a bajar la
velocidad y considerar extensos ensanches. En cuanto al peralte se dan dos situaciones:
una no considera peralte, debido a que son caminos de baja velocidad (menor de 25
km/hora), facilita el trabajo de mantenimiento con motoniveladora y no genera problemas
de desacomodo de la carga (estiba); la otra considera la asignacin de peraltes entre 5 y
10%, los que se fijan por la experiencia del operador del bulldozer. Se debe reconocer que
lo habitual no es trazar la curva, sino que dadas las alineaciones se deja al operador de la
mquina de movimiento de tierras la confeccin de la curva. El resultado en la prctica es
muchas veces una curva de forma parablica otras veces simplemente se trata de seguir la
forma natural de la topografa. La pendiente longitudinal en las curvas se disminuye con la
finalidad de evitar el efecto "esquinas" que hace perder habilidad de traccin en algunas
configuraciones de camiones con 5 o ms ejes. Los ensanches se consideran hacia el
interior de la curva y generalmente son de 1 hasta 2 metros como mximo.
4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches
El perfil transversal est caracterizado por el ancho de la calzada y plataforma, la pendiente
transversal, las cunetas y el ngulo de los taludes de corte y derrame.
El volumen de trnsito en los proyectos actuales de cosecha nativa no superan los 10 a 20
viajes diarios en la temporada alta. Esto lleva a la construccin de caminos de una va con
un ancho de calzada estabilizada de 4 metros sobre plataformas de 6 metros, figura 4.2.
Las dificultades que podra presentar el cruzamiento de vehculos se supera instalando
ensanches cada 200 a 300 metros, los que a veces se construyen ensanchando las curvas
hacia el exterior. Estos ensanches se hacen de 25 a 30 metros de largo por 2 metros de
ancho. Desde el punto de vista de los costos parece ms conveniente aceptar las demoras o
mayor tiempo de viaje por sobre lo que significa invertir en un mayor movimiento de
tierras y mayor ancho de carpeta. Excepcionalmente un proyecto reciente ha construido
caminos de dos vas con calzadas de 6 a 7 metros sobre plataformas de 9 a 10 metros de
ancho, pero hoy se discuten desde la perspectiva ambiental (Meneses y Gayoso, 1995).
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje
hacia los lados del camino.
El diseo de taludes basado en estudios geotcnicos es poco comn en caminos forestales y
slo cuando se presentan deslizamientos se recurre a ensayos de mecnica de suelos
(Gayoso, 1994c). El ngulo de los taludes se decide siguiendo la experiencia en la zona,
llegando a diferenciar slo dos condiciones de acuerdo con la naturaleza del suelo: taludes
1:2 (63,4) para tierra comn y 1:3 a 1:4 para materiales rocosos. En algunas oportunidades
segn la altura del talud, por la alta variabilidad de los suelos y la presencia de sectores
hmedos el talud no resulta adecuado y se presentan deslizamientos. Sin embargo por
razones econmicas se prefiere trabajar con un menor factor de seguridad en el diseo,
persistir con ngulos mayores y reparar en forma individual los taludes daados, antes que

disear todo el camino con un menor ngulo, lo cual llevara a aumentar el volumen de
tierras. Otras veces, sobre roca fragmentada o meteorizada, al abrir el camino en la
temporada estival presentan estabilidad que luego pierden con la llegada de las lluvias. En
bosques nativos cordilleranos son comunes taludes de 6 y ms metros. No se observaron
tcnicas como la construccin en terrazas.
4.4 Construccin de caminos forestales

4.4.1 Trazado de caminos

4.4.2 Desmonte y estacado
4.4.3 Movimiento de tierras
4.4.4 Obras de drenaje
4.4.5 Estabilizacin de calzadas
4.4.6 Mantenimiento
4.4.7 Resumen de costos

La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente

a contratistas especializados, los que deben ajustarse a un conjunto de bases tcnicas
generales y especficas que detallan la forma cmo debe realizarse cada etapa del proceso
constructivo y la calidad de obra esperada. Sin embargo, persiste an mucha construccin
informal en los predios pertenecientes a medianos y pequeos propietarios, donde la
tcnica queda depositada en la buena voluntad de los ejecutantes. En los prrafos
siguientes se describen las faenas ms comunes en torno a los principales proyectos
forestales.
4.4.1 Trazado de caminos
El mtodo empleado para trazar los caminos en bosques nativos siempre verdes es similar
al empleado en todo el pas para bosques de plantacin y corresponde al "mtodo de la
lnea cero" (Pestal, 1977). Es decir, se traza la lnea que representa corte cero o lnea que
se apoya sobre el terreno. En Chile es comn establecer el 100% de la plataforma del
camino en corte. El mtodo emplea instrumental simple que comprende un clismetro para
medir el ngulo vertical, una brjula para medir el Azimut y una huincha de distancia de
30 metros. Con este mtodo se levanta los datos de las poligonales del terreno, los que
permiten posteriormente estimar los volmenes de movimiento de tierras.
El trazador, un ayudante conocedor de la zona y un fajero trazan el eje y eventualmente los
bordes de la faja que va a contener el camino dejando marcas con cinta plstica o pintura
cada 20-30 metros. La cuadrilla segn las dificultades del terreno y soto bosque es capaz
de trazar de 0,8 a 1,2 km/jornada a un costo de 100 a 150 US$/km.
4.4.2 Desmonte y estacado
i) Desmonte

Luego de trazado el camino, se corta los rboles en una faja de 10 a 20 metros de ancho. Es
comn encontrar alrededor de 500 tocones por kilmetro con dimetros entre 10 y 100
centmetros, los que deben ser removidos. Hoy raramente se desmonta el rbol completo
con la maquinaria para movimiento de tierras, ya que se prefiere cosechar y aprovechar los
rboles de la faja en forma previa. El destronque con excavadora hidrulica llega a ocupar
el 11 % de los tiempos productivos del movimiento de tierras (Buckley, 1991), mientras que
esta incidencia puede llegar al 20% con bulldozer (Terranova S.A., 1990b).
ii) Estacado
Una vez materializada la faja, volteado los rboles de sta, generalmente se vuelve a estacar
el eje del camino para facilitar el trabajo del operador de la mquina de movimiento de
tierras. Es poco comn ver estacados completos en estos caminos forestales, ya que se deja
mucha libertad al operador de la mquina. Este muchas veces es un operador
experimentado que con slo una pequea orientacin es capaz de construir buenos
caminos. Lo normal es estacar el eje del camino o la lnea de corte cero cada 20 metros
mediante estacones de 0,6 metros de longitud y 7,5 centmetros de dimetro.
4.4.3 Movimiento de tierras
i) Bulldozer
Las mquinas ms empleadas para el movimiento de tierras en el bosque nativo son
tractores niveladores (bulldozer) de potencias entre 150 y 220 HP montados sobre zapatas
(orugas), figura 4.3. Actualmente se utilizan mquinas de nueva generacin como los
equipos Caterpillar Serie II o Komatsu D65EX-12. Los tractores estn equipados con una
hoja de 4 metros de ancho y una capacidad de 4 a 7 metros cbicos. Por lo general operan
con zapatas de ancho estndar (510 mm), pesan de 18 a 24 toneladas y las presiones al
suelo alcanzan valores de 50 a 60 kPa. Adems estn equipados de un desgarrador de tres
dientes que se emplea para remover terrenos duros y soltar tocones.
Los caminos forestales en bosque nativo son generalmente caminos de ladera y la
construccin se realiza dejando el 100% de la plataforma en corte firme mediante la
tcnica llamada "bote al lado", para asegurar la estabilidad de la calzada en terrenos con
pendiente. Es decir, la tierra removida excedente debe quedar completamente extendida
sin dejar cordn al lado del terrapln o se bota inmediatamente hacia el lado inferior de la
ladera, constituyendo el derrame. El tractor trabaja siempre aprovechando la pendiente,
esto es, desde la parte alta hacia la parte baja del camino. Segn la altura del corte, se va
realizando en forma gradual en sucesivas pasadas, cuidando ir conformando el talud de
corte en el ngulo recomendado. Finalmente realiza un afinamiento o perfilado de la
subrasante, considerando ocasionalmente la confeccin de la cuneta ya que normalmente
se realiza en un trabajo posterior con la motoniveladora. El material derramado queda
suelto sobre la ladera acomodndose naturalmente al ngulo de reposo del material. En las
reas cordilleranas es comn que el movimiento de tierras alcance a la estrata de material
rocoso.
El volumen de movimiento de tierras es funcin de la pendiente lateral del terreno, del
ngulo del talud de corte y del ancho de la plataforma en corte firme, cuadro 4.2.

Cuadro 4.2 Volumen de movimiento de tierras en m 3/km segn pendiente y

ancho de plataforma y estimacin del requerimiento de horas bulldozer.
Angulo de talud de corte 1:2 (63,4).

Ancho de la plataforma
Pendiente del terreno
5m

6m

7m

(%)

m3/km

m3/km

m3/km

15

2027

2919

3973

30

4412

6353

8647

45

7258

10452

14226

60

10714

15429

21000

El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la

potencia, la pendiente lateral del terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la
experiencia del operador. A medida que la pendiente lateral aumenta, aumenta el volumen
por metro de camino, el bulldozer trabaja a plena carga con menores desplazamientos, lo
que se traduce en mayor rendimiento. En los ltimos aos la productividad en general ha
aumentado por la mejor organizacin del trabajo y la incorporacin de equipos de mejor
tecnologa. Es comn lograr rendimientos de ms de 100 m 3/hora, cuadro 4.3.
Un estudio reciente seala que la rotura del suelo y desplazamiento de la tierra hacia el
lado ocupa 68% de los tiempos de produccin, el perfilado 25%, el restante 7% son
demoras (Morales y Quirs, 1994). Las demoras se refieren a las directamente asociadas al
proceso productivo y no incluyen las reparaciones mayores o detenciones mayores a 30
minutos. Las demoras corresponden a traslados (28%), labores de mantenimiento o
relacionadas con la mquina (41%) y el resto a descanso o demoras relativas al operador,
figura 4.4 (Cabezas, 1994).
Hoy se dan dos modalidades de contrato para el movimiento de tierras, un valor fijo por
metro cbico movido o bien el arrendamiento de los equipos por hora. La primera opcin
tiene la ventaja de asegurar un costo de construccin antes de iniciar la faena, no depende
de la experiencia del operador, ni es necesario un control permanente de la mquina, pero
exige hacer una cubicacin estimativa antes y una real despus de realizado el movimiento
de tierras para comprobar la cantidad de obra y, un control de calidad de lo ejecutado.

Cuadro 4.3 Rendimiento de bulldozer y excavadoras en movimiento de tierras

- Incluye destronque bosque adulto.

Bulldozer (m3/hora)

Tipo de suelo

Arcilloso

Limoso blando

Roca grantica oxidada

Pendiente lateral (%)

140 HP

190 HP

215 HP

(1)

(2)

(3)

10

96

102

20

149

132

30

155

50

190

50

223

20-60

264(4)

60

140

(1) y (2) Arru, 1991 (2) Cabezas, 1994 (4)165 HP, Quirs y Morales, 1994
Dado que los caminos se construyen con la plataforma en corte, para efectos de medicin y
pago slo se considera el volumen de corte cubicado en banco (antes de remover). La
tendencia hoy es hacia este sistema, aunque en ms de un ejemplo ha significado un mayor
costo que el arrendamiento debido a una subestimacin de los rendimientos.
La modalidad de arrendamiento obliga a un control permanente de la mquina aunque se
paga por hormetro, debido a que el operador puede gastar horas en exceso sin un mayor
rendimiento en produccin o efectuar ms movimiento de tierras que el necesario. El costo
del movimiento de tierras se viene a conocer una vez finalizado el trabajo y puede sufrir
marcadas diferencias con lo presupuestado. Sin embargo, con un adecuado control y la
fijacin de volmenes mximos a pagar por kilmetro es posible regular esta modalidad.

El costo por movimiento de tierras vara desde 1000 US$/km en condiciones fciles a ms
de 8000 US$/km en pendientes escarpadas con presencia de roca. Se estima que los costos
del movimiento de tierra debieran ser mayores en la X Regin como consecuencia de la
mayor cantidad de das de lluvia en los cuales no se puede operar las mquinas. Sin
embargo, la abundante oferta de maquinaria y el desplazamiento de contratistas desde
otras zonas en los ltimos aos, ha significado la estabilizacin y unificacin de las tarifas.
Basado en esta consideracin y ante la ausencia de una mayor cantidad de datos locales se
incluyen en el cuadro 4.4 los costos de mquina y produccin tanto de la X como de la VIII
Regin de Chile.
Cuadro 4.4 Costos horarios y produccin en movimiento de tierras

Costo horario

Costo produccin

US$/hora

US$/m3

65

0,29-0,46 (1)

Maquinaria

Bulldozer 190 HP

0,55-0,60 (2)

Bulldozer 165 HP

50

0,55-0,60 (2)

Excavadora 118 HP

44

0,51 (1)

0,55-0,60 (2)

Excavadora 128 HP

63

0,61 (3)

1,19 (4)
(1) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, VIII Regin
(Cabezas, 1994)
(2) Valor fijo contratado por unidad de produccin
(3) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, X Regin
(Contreras, 1995)

(4) Material rocoso con empleo de martillo hidrulico, X Regin (Contreras, 1995)
ii) Excavadora hidrulica
Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin
de caminos forestales, las que se muestran ms eficientes para terrenos con laderas de
pendientes fuertes, taludes de corte de gran altura, alta presencia de tocones y terrenos
calificados como frgiles, figura 4.5. Cuando trabajan juntos excavadora y bulldozer, la
excavadora realiza la apertura de una "picada" o faja angosta lo cual facilita el trabajo
posterior del bulldozer. La excavadora adems trabaja los taludes y el bulldozer termina el
movimiento de tierras con una nivelacin. Sin embargo, desde el punto de vista econmico
el empleo conjunto de estos dos equipos resulta en un mayor costo del camino por
kilmetro (Cabezas, 1994). La excavadora trabajando sola, es ineficiente tanto en
productividad como en calidad en la fase de perfilado de la subrasante ya que invierte en
esta actividad un 30% de los tiempos productivos (Fundacin Chile, 1991). Estudios
comparativos dan resultados encontrados respecto de las ventajas de la excavadora por
sobre el bulldozer en cuanto a rendimiento y costos. En el cuadro 4.5 se entregan algunos
datos de rendimiento obtenidos recientemente (Cabezas, 1994; Contreras, 1995;
Fundacin Chile, 1991).
Ocasionalmente en condiciones de materiales rocosos se observ el reemplazo del balde
por un martillo hidrulico, mediante el cual fue posible fraccionar y remover sectores con
roca, evitando el uso de explosivos. Esto es vlido para rocas con cierto grado de
meteorizacin.
Otra ventaja del uso de las excavadoras es el mejor trabajo en la superficie de los taludes de
corte (peinado) los que quedan con una mejor terminacin. Sin embargo, debe tenerse
presente que en plataformas angostas (4-5 m) la excavadora tiene dificultades para
maniobrar. En caminos forestales es poco comn el alisado de taludes con motoniveladora.
El trabajo con excavadora presenta similares tiempos improductivos o demoras que el
bulldozer (12%), de los cuales el 29% corresponde a descanso o demoras personales, 44% a
mantenimiento o relativas a la mquina y 27% a traslados (Cabezas, 1994).
Cuadro 4.5 Movimiento de tierras con excavadora, rendimientos en caminos
forestales

Excavadora (m3/hora)
Tipo de suelo

Pendiente (%)
118 HP

128 HP

Suelo limoso

10

76(1)

Suelo limoso

55

86(1)

Suelo arcilloso

50

106-123(3)

Suelo arcilloso y roca grantica oxidada

60

86(1)

Suelo arcilloso y roca oxidada

80

86(3)

Suelo arcilloso y roca metamrfica

fragmentada

40-70

104(2)

Roca, martillo hidrulico

40-70

53(2)

iii) Explosivos
En las reas de bosque nativo ubicado en la Cordillera de Los Andes es comn encontrar
frentes de roca sana que requiere el empleo de explosivos para su remocin. Es una faena
de la cual no se tiene mayor informacin, excepto que su costo alcanza de 8 a 10
US$/m3 de roca. Esto incluye la perforacin con barrenos neumticos, la tronadura y el
movimiento del material removido. Este trabajo se contrata a empresas especializadas en
el manejo de explosivos.
4.4.4 Obras de drenaje
i) Cunetas
La mayora de los caminos forestales de la X Regin incluye una cuneta lateral de tipo
triangular en el lado y pie del talud de corte, de aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y
30 a 50 cm de profundidad. Si el material del fondo de la cuneta es rocoso, generalmente
se deja construida como parte del proceso de movimiento de tierras. De lo contrario
finalizado ste, en la etapa de perfilado de la subrasante se da el bombeo a la plataforma y
construye la cuneta mediante el empleo de motoniveladora. Por esta razn fue difcil
obtener datos de rendimiento y costo independientes para la construccin de cunetas, el
que se estima en 200 US$/km.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sto no
es posible, se descargan a travs de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre
descargas de cunetas se fija por las condiciones del terreno, la pendiente del camino, las
curvas, los cursos naturales y posible volumen tributario de agua, generalmente no
superan los 100 metros.
Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del
camino, no son revestidas y el material del fondo corresponde al material del lugar. Slo
ocasionalmente se coloca algo de grava o material rocoso para evitar erosin y
socavamiento por la fuerza del agua.

En un importante nmero de casos se observaron cunetas tipo rectangular o trapezoidal de

pequeas dimensiones, 40 cm de ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros.
Esto generalmente estaba asociado a plataformas estrechas.
ii) Fosos y contrafosos
En situaciones de terrenos planos y hmedos se construyen fosos laterales para drenar el
agua del cuerpo del camino profundizando la napa fretica. Son fosos de 1 a 1,2 m de ancho
y profundidades de 1 m o ms, construidos con retroexcavadora hidrulica. El rendimiento
de la excavadora en estas condiciones no supera los 35 m3/hora, esto es aproximadamente
1,25 US$/m3.
Los contrafosos o contracunetas se construyen en la cabeza de los taludes de corte y tienen
por finalidad controlar las escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie
del talud causando erosin.
iii) Alcantarillas
Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la
evacuacin de cursos de agua natural y la descarga de cunetas. La seccin se determina en
base a la estimacin del caudal a evacuar - para lo cual se consulta a los lugareos sobre las
mximas crecidas - y por la experiencia constructiva que se ha logrado en la zona.
El nmero de alcantarillas depende primero de los cruces naturales de cursos de agua y
segundo de las descargas obligadas de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de
5 alcantarillas por kilmetro o 30 a 40 m/km, las que generalmente se construyen a
continuacin del movimiento de tierras. Una excepcin son las alcantarillas ubicadas en
cursos de agua permanentes, las que se instalan antes.
Los materiales ms usados son la madera para la alcantarilla rstica de rollizos y las tipo
puente, el cemento vibro comprimido y el acero galvanizado corrugado para las tuberas.
Las alcantarillas tipo puente se construyen en lugares donde la profundidad no permite la
instalacin de tubos o donde se requieren tubos mayores de 50 cm de dimetro. Las
alcantarillas rsticas y tipo puente construidas de madera son la ms comunes en los
caminos forestales de los bosques nativos siempreverdes.
Alcantarillas rsticas o tipo "patagona". Estas se construyen con troncos huecos o grupos
de 6 a 8 troncos colocados transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente,
los que se cubren con materiales locales o ripio, figura 4.6. Se instalan cuando los flujos
son pequeos y los caminos no sern permanentes. Pueden durar un par de temporadas,
son muy sencillas, rpidas y econmicas de construir, usan slo materiales locales y se
construyen durante la etapa de movimiento de tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con rollizos. Estn constituidas por dos rollizos de 30
a 40 cm de dimetro colocados transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se
colocan a modo de tablero rollizos de 20 a 25 cm de dimetro uno al lado del otro y se tapa
con material del lugar o ripio. La construccin requiere slo de un motosierrista y
materiales locales. Se prefiere la especie coige (Nothofagus dombeyi) por su mayor
duracin cuando quedan en contacto con la tierra y humedad. Los rollizos se alambran
para evitar que se separen al recibir carga.

Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada. Una vez realizada la excavacin de
1 a 2 metros de ancho y 0,6 a 0,90 m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o
de tierra, se instalan dos rollizos de 30 cm de dimetro o basas de 3030 cm colocadas y
ancladas transversalmente, figura 4.6. Sobre stas se colocan cinco vigas longitudinales
separadas a 0,9 m y seccin de 2030 cm o rollizos de 25 cm de dimetro. Luego se clavan
las vigas transversales de madera aserrada o tablero de resistencia de 3,6 m, de seccin
7,520 cm 7,525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para permitir la
aireacin y evitar la pudricin.
Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0,8 a 1,0 m de ancho cada una y 5 a
7,5 cm de espesor. Los clavos utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de
dimetro y 20 cm de largo. Donde el curso de agua es ms importante o ms torrencial
estas alcantarillas toman las caractersticas de un puente, es decir los muertos se
reemplazan por cabezales y estribos (Mininco S.A., 1993). El costo de las alcantarillas de
madera tipo puente alcanza de 200 a 300 US$/alcantarilla.
Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido. Son menos frecuentes que las
alcantarillas de madera en los caminos actuales de bosques nativos, pero por la escasez de
la madera de roble (Nothofagus obliqua) tradicionalmente empleada y por la facilidad de
instalacin de los tubos de cemento, su uso ser cada vez ms comn. Las alcantarillas se
instalan en una zanja de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al dimetro
ms 30 cm a cada lado para permitir la colocacin de los tubos, figura 4.7. El fondo de la
excavacin debe quedar liso, compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el
fondo es rocoso la tubera se coloca sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el
fondo est constituido por material de baja capacidad de soporte (CBR<5%), es
reemplazado en una profundidad de 30 cm por material estabilizado.
Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de
dimetro interno, resistencias de 1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan
con mortero de cemento. La instalacin se termina con un relleno colocado por capas de
20 cm y compactado adecuadamente. En la entrada y salida de la alcantarilla se construye
una proteccin para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que la salida
entregue el agua 1 m ms afuera de la plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros.
Las alcantarillas en cursos de agua natural se instalan perpendicularmente al camino o
siguiendo el curso de agua, las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se
instalan formando un ngulo de 30 con el transversal del camino.
Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante
cuadrillas de tres a cuatro hombres que alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada
(Arru, 1991). De los tiempos totales 64% corresponde a excavacin, 20% a colocacin de
tubos y 16% a relleno y compactacin. En la excavacin se emplea ocasionalmente
pequeas retroexcavadoras montadas sobre tractores agrcolas, pero por lo general por el
poco volumen y gran cantidad de tiempos de espera no resulta econmico. En los caminos
forestales de bosques siempreverdes se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a
70 US$/m, lo que representa de 12 a 15% del costo total del camino (Mininco S.A., 1994;
Terranova S.A., 1990b).
Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado. Son las
menos empleadas debido a su alto costo. La sola tubera sin instalar para 0,4 m de
dimetro cuesta 100 US$/m. La instalacin es similar que para tubos de cemento, excepto
la unin de los tubos que es empernada. La ventaja frente a las tuberas de cemento es su

menor peso, lo que hace fcil su transporte e instalacin, especialmente para dimetros
mayores de 50 centmetros.
iv) Badenes
Muchos de los ros de cordillera son torrenciales, de poco caudal en verano y cuentan con
un lecho de rocas o piedras, razn por la cual es posible construir badenes para cruzarlos.
Tienen la desventaja que anualmente hay que reconstruirlos, pero no son gran inversin ya
que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos frecuentes, debido a que muchas
veces las orillas no son lo suficientemente firmes, lo que lleva a construir puentes.
v) Puentes de madera
El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de
agua de cierta importancia en las reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3,5 m/km
(Terranova S.A., 1990c). Los puentes de madera son de una va y comnmente tienen 6 a
20 m de longitud. Los puentes que superan los 8 metros se construyen de ms de una luz o
tramo.
El diseo es ms bien estndar, variando slo la cantidad y dimensiones de las vigas
longitudinales. Los cabezales estn constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin
asentado sobre una base firme y anclado con cables. Este recibe 5 a 6 vigas longitudinales,
generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o basas labradas de 35 40 cm, que se
fijan a los cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60 cm de largo. Sobre
ellas se clava el tablero de resistencia de 4,0 m de ancho constituido por piezas
dimensionadas de 1020 cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de 10
mm de dimetro. Sobre este tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m
cada una, de 3" de espesor, figura 4.8.
En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en
puentes ("maestro"), un motosierrista y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o
tractor para lanzar las vigas. Se estima que se requieren 4 a 6 jornadas por metro de puente
segn se construyan estribos de alas o no, es decir un puente de una luz de 8 a 10 m puede
construirse en 10 das.
Figura 4.8 Puente de madera de una luz en caminos forestales
Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble (Nothofagus obliqua),
el coige (Nothofagus dombeyi) y ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus
globulus). Para preservar la madera seca contra la pudricin se pintan con productos
bituminosos, principalmente carbolineo.
El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de
los cuales 25% corresponde a mano de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de
equipos (Terranova S.A., 1990a; Mininco S.A., 1994). Si incluye la construccin de estribos
el costo puede superar los 1000 US$/m.
4.4.5 Estabilizacin de calzadas

A pesar de ser la etapa ms costosa de la construccin de caminos forestales, en las

cosechas de bosques siempreverdes no ha alcanzado an los niveles de profesionalismo
que se observan y exigen en las faenas de bosques de plantaciones. Es comn que el costo
de estabilizacin represente de 60 a 70% del costo total del camino (Terranova S.A., 1990b;
Mininco S.A., 1994).
Los caminos principales para cosechas de nativo, an cuando se trate de cosechas de
temporada seca, exigen la estabilizacin para asegurar el transporte debido a que es
frecuente tener veranos lluviosos y por la presencia de suelos de baja capacidad de soporte.
En terrenos de laderas muchas veces con el movimiento de tierras se llega a una fundacin
suficientemente firme, requirindose una delgada capa de ripio para contar con un camino
transitable. Si el suelo es ms profundo, las exigencias son mayores y se llega a colocar
hasta ms de 30 cm de material ptreo.
i) Aridos
Los materiales ms usados para estabilizar son gravas de canto rodado (ripio), roca
fragmentada en estado natural y roca chancada artificialmente. En la cordillera de Los
Andes existe abundancia de rocas intrusivas y granticas y en la Depresin Intermedia lo
son los depsitos aluviales y fluvioglaciales. A lo largo del valle de los ros y en general en
todo el valle central de la X Regin es posible obtener a poca profundidad yacimientos de
ripios de buena calidad. Muchas veces en su estado natural los ripios presentan
granulometras bien graduadas y escaso sobretamao, cumpliendo con las exigencias que
establecen las bases tcnicas para la construccin de caminos, cuadro 4.6. En general el
proceso de obtencin en pozo considera el escarpe para la eliminacin de la capa de suelo
que lo cubre, soltar el material y una clasificacin para eliminar el sobretamao sobre 7,5
cm. El costo de produccin de ridos no chancados vara entre 2,5 a 4,0 US$/m 3. La
clasificacin se hace generalmente haciendo pasar por gravedad el material a travs de una
malla de acero con ayuda de un cargador frontal, figura 4.9.
Cuando el material no presenta una adecuada cantidad de finos, esto ocurre generalmente
cuando el material proviene de playones de ro, se agrega aproximadamente un 5% arcilla.
Esto ayuda a dar adherencia al material y a sellar la carpeta.
Cuadro 4.6 Ripio de pozo en la X Regin y banda granulomtrica especificada
Fuente: Gayoso, 1990a.

% que pasa
Tamiz (mm)
Banda especificada

Muestra de pozo

76

100

100

50

76-100

88

37

64-84

76

25

52-72

67

12

30-50

49

4,76

19-39

37

2,38

11-31

31

0,59

5-20

21

0,42

4-17

14

0,075

4-10

Figura 4.9 Obtencin y clasificacin de ridos de pozo (San Jos de la

Mariquina)
Las caractersticas comnmente exigidas a los materiales son (Gayoso, 1993a):
- tamao mximo 6 a 7,5 cm
- contenido de finos menores de 0,075 mm, entre 4 y 10%
- lmite lquido del mortero bajo 0,4 mm, mximo 35%
- ndice de plasticidad entre 4 y 9%
- cumplimiento de la banda granulomtrica
- 60% capacidad de soporte CBR medida al 95% del Proctor Modificado
El valor de capacidad de soporte CBR (California Bearing Ratio) de los materiales de canto
rodado es variable pero alcanza de 60 a 70% e incluso ms (Gayoso, 1992a; Gayoso,
1990a). Es comn observar en las bases tcnicas exigencias de CBR mnimo 60 por ciento.
Los materiales chancados a pesar de ser estructuralmente ms apropiados que los ripios,
son poco habituales en la construccin de caminos forestales en bosque nativo debido a su
mayor costo de produccin, el que alcanza cifras de 10 a 16 US$/m 3 y a la abundante oferta
de ripios (Terranova S.A., 1990c; Mininco S.A., 1994). Sin embargo, donde no hay ripios o
las distancias de transporte son mayores, el chancado ha llegado a ser una opcin. Aunque
en el caso de la Cordillera de la Costa de la X Regin, existen pocos lugares donde hay roca
slida para chancar, ya que las rocas de la Costa son de origen metamrfico y no sirven a

este propsito por ser del tipo mica esquisto, muy fraccionables, laminares y fcilmente
meteorizables. Hay tambin algunos ejemplos de utilizacin de cuarcitas propias del
complejo metamrfico, aunque slo han resultado apropiadas para trnsito liviano.
Otro material en uso en los caminos de bosques nativos en la X Regin es la roca
fragmentada de origen metamrfico ubicada en la Cordillera de los Andes. Esta roca a
diferencia de la costera es ms sana, menos miccea. Como todo material metamrfico
tiene la tendencia a la fragmentacin por lo cual es ms adecuado para bases y subbases
que para carpetas de rodado. El material se obtiene de los cortes de camino mediante
excavadora y aunque heterogneo ofrece soportes superiores a 58% CBR (Gayoso, 1992b).
La eleccin de cul material usar es hoy principalmente una decisin econmica, ya que el
costo de transporte de los ridos es el principal tem del costo de la estabilizacin, con
aproximadamente 0,3 US$/m3/km. Esto lleva generalmente a emplear materiales locales
an renunciando a una mejor calidad.
ii) Proceso constructivo
Preparacin de la subrasante. Antes de colocar el ripio, se perfila la subrasante con empleo
de motoniveladora dejando un perfil transversal bombeado y luego se compacta con rodillo
pata de cabra o liso, de peso esttico no inferior a 5,5 toneladas. La compactacin se
efecta a humedad ptima, precedindose a regar si fuere necesario, hasta alcanzar como
mnimo el 95% de la densidad mxima determinada por ensayo Proctor Modificado
(Gayoso, 1990a; Mininco S.A., 1993). A pesar que la compactacin de la subbase se traduce
en un menor requerimiento de espesor de carpeta, es una prctica que an no se generaliza
en la construccin de los caminos forestales de bosque nativo. El costo de la preparacin de
la subrasante vara de 0,1 a 0,3 US$/m2 (600 a 1780 US$/km) y el rendimiento de la
motoniveladora alcanza a 0,7 km/hora.
Acordonado del material. El ripio transportado en camiones tolva de 5 a 10 m3 de
capacidad, se deposita en volmenes uniformes a lo largo del camino para poder obtener
los espesores y anchos especificados. El material es acordonado por medio de
motoniveladora, se agrega arcilla si es necesario, y se mezcla hasta obtener completa
uniformidad en el cordn. Finalmente es esparcido en una capa uniforme. El rendimiento
de la motoniveladora en el trabajo de acordonado es de aproximadamente 0,3 km/hora, en
revoltura 0,16 km/hora y en extendido 0,35 km/hora (Arru, 1991).
Compactacin. El ripio se compacta en condiciones de humedad ptima empleando un
rodillo liso vibratorio hasta lograr un 95% de la densidad mxima dada por el ensayo
Proctor Modificado o hasta una densidad relativa mnima de 80 por ciento. Generalmente
es necesario aplicar riego para lograr la humedad ptima del material. El rodillado se hace
partiendo por los bordes y siguiendo hacia el centro de la calzada, traslapando las franjas
un mnimo de 30 centmetros. La calzada terminada se entrega pareja con un perfil
transversal bombeado de igual pendiente que la subbase. La formacin de la carpeta sin
incluir el costo del material, pero incluyendo acordonado, revoltura, extendido y
compactacin tiene un costo de 2450 US$/km o 1,5-2 US$/m3 de ripio (Terranova S.A.,
1990b; Gayoso, 1992a; Mininco S.A., 1994).
En construcciones ms rsticas, los camiones depositan el ripio directamente sobre la
subrasante tal como qued de la etapa de movimiento de tierras y la distribucin del ripio

se hace con el bulldozer. El camino se entrega al trnsito sin una compactacin previa,
dejando este proceso al propio paso de los vehculos.
iii) Espesor de la carpeta de rodado
Los espesores de la carpeta varan segn el volumen de madera a transportar y las
condiciones de soporte de la subrasante. Es comn observar espesores compactados entre
20 y 40 centmetros. Si bien el dimensionamiento de carpetas por el mtodo de la
AASHTO (American Association of State Highway Transportation Officials) es habitual en
caminos forestales de bosques de plantacin, en bosques nativos el espesor se determina
slo en base a la experiencia ganada en la zona (Gayoso, 1994b).
iv) Construccin en terrenos de baja capacidad de soporte
Envaralados o planchados de madera. En terrenos planos generalmente hmedos y
blandos, suelos profundos, llega a ser imposible colocar la capa de ripio, ya que se incrusta
en la fundacin perdiendo su valor estructural. Cuando la capacidad de soporte es igual o
inferior a 3% CBR, se recurre a la tcnica tradicional del "envaralado", que consiste en
colocar transversalmente al eje del camino rollizos de 20 a 30 cm de dimetro y 4 a 5
metros de ancho sobre el terreno nivelado, figura 4.10. Luego las trozas se recubren con
material del lugar o material granular. A veces se utilizan residuos de cosecha, metro ruma
o incluso desechos de aserradero. El costo del planchado sin incluir la capa de
recubrimiento alcanza a 12 US$/m.
Geotextiles. En 1989 ya se empleaban geotextiles en la construccin de caminos forestales
en la X Regin, sin embargo su uso sigue siendo espordico. Las razones se encuentran en
la vigencia de la tcnica del envaralado, aunque hoy por el uso alternativo para pulpa que
tiene la madera que se usa en la confeccin de los mismos hace pensar en un mayor empleo
de los geotextiles. El geotextil se extiende sobre la subrasante de suelo natural, perfilada y
libre de residuos que pudieren rasgar la tela, y sobre ste se distribuye y compacta el
agregado granular. Los geotextiles que presentan mejor resultado son los de tipo
"punzonado" y resistencia a la traccin mayor de 90 kg/5cm. El costo de los geotextiles
empleados con xito en la construccin de caminos forestales es de 1,3-1,5 US$/m 2. A este
valor hay que agregar la instalacin y el costo de la capa de ripio.
Estabilizacin qumica de suelos. En Chile en los ltimos aos se han desarrollado
numerosas experiencias empleando aceites sulfonados para estabilizar suelos arcillosos en
caminos forestales (RRP, CON-AID, ISS). Dado que ninguna de ellas se ha realizado en
reas de bosques nativos, y slo dos en la X Regin, no se puede decir que haya resultados
concluyentes respecto de los xitos y fracasos.
En general se piensa que los mejores resultados han ocurrido sobre suelos arcillosos de la
Cordillera de la Costa, mientras los mayores fracasos son sobre suelos volcnicos
(Pernas et al, 1991; FORVESA, 1993). El costo de la estabilizacin qumica del suelo
alcanza 4000 US$/km, a lo que hay que sumar los costos de construccin de una delgada
carpeta de rodado.
v) El problema del polvo en el verano y la estabilizacin

Por el tipo de suelo de origen volcnico, de textura limosa o arenosa fina, los caminos en
condiciones de temporada seca presentan una capa suelta de 20 a 30 cm, que con el paso
de los vehculos genera densas nubes de polvo. Esto trae como consecuencia inseguridad al
trnsito, problemas mecnicos por mayor desgaste de rodamientos y filtros y, un aumento
del riesgo de afecciones en las vas respiratorias del personal expuesto. Las tcnicas usadas
para controlar el polvo van desde el riego permanente con agua hasta la colocacin de una
delgada capa de 8 a 10 cm de material granular. La bibliografa seala como controladores
de polvo diferentes sales higroscpicas (sal comn, cloruros de magnesio, cloruros de
calcio y otros productos qumicos conocidos como RRP, CURASOL, HLS BL 801,
SACOFLOR, BIOSOL, BINDERSOL). Sin embargo, las pruebas realizadas hasta ahora en
los suelos volcnicos no han mostrado el control esperado.
4.4.6 Mantenimiento
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el
mantenimiento peridico que se hace una a dos veces en el ao, antes de iniciar la
temporada de transporte y durante ella, dependiendo de las necesidades. El
mantenimiento mecanizado se contrata a empresas contratistas especializadas y consiste
en recargar la calzada con material adicional en los puntos donde es necesario, limpiar
cunetas y alcantarillas, eliminar los derrumbes de taludes y motonivelar la calzada. El otro,
es un mantenimiento que generalmente est a cargo de la propia empresa forestal y
corresponde al mantenimiento diario que se hace en forma manual con una persona y una
carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene por finalidad tapar hoyos, eliminar
derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es un
mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
El costo medio anual de mantenimiento de una red de caminos que recibe trnsito de
invierno vara entre 6 y 10 por ciento del costo del camino. Este se estima es mayor a
menor inversin inicial y mayor participacin de trnsito en condiciones hmedas.
Adems del mantenimiento de los caminos prediales las empresas forestales deben asumir
o al menos contribuir al mantenimiento de los caminos pblicos comunales.
4.4.7 Resumen de costos
La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores para
una red de 20 m/ha, significa un costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una
incidencia de 2 a 5 US$/m3 de madera producida. En el cuadro 4.7 se resumen los costos
de las diferentes etapas del proceso constructivo.
Cuadro 4.7 Resumen de costos de construccin, caminos forestales en bosque
nativo

Etapa

Trazado

US$/km

150

(%)

0,6

Desmonte

(1)

Movimiento de tierras

6500

(2)

Cunetas

200

0,8

Alcantarillas (30-40m/km)

2250

9,3

Puentes (2m/km)

1100

4,5

Preparacin subrasante

1200

5,4

Produccin ripio

5600

23,3

Transporte ripio

4000

16,6

Construccin carpeta

3000

12,5

57,8

Total

24000

100,0

100,0

27,0

27,6

14,6

(1) Esta partida se incluye en los costos de cosecha

(2) Incluye destronque 1 US$/tocn de dimetro >40 cm
Como se aprecia en el cuadro 4.7, el componente principal del costo de un camino forestal
permanente corresponde a la estabilizacin. Actualmente no incluyen costos como
proteccin de taludes y derrames, construccin de pequeos diques y disipadores de
energa en las descargas de alcantarillas, ni los costos por desactivacin de caminos.

SEGUNDA PARTE: Gestin de la Calidad

1. +Aporte de Unitario de materiales de Construccin
2. Elabora los anlisis de costos unitarios y los costos indirectos
3. Estimacin del costo total de un proyecto.
4. Elaborar las frmulas Polinomica asociadas a los presupuestos
5. Reajuste de Precios, elaboracin de Frmulas Polinomicas
6. Valorizaciones de Obra, anlisis de casos, ejemplos prcticos
7. Calculo de Reintegros.

Procedimientos de Construccin 11. Maquinaria. La curva de compactacin. UPV

Seleccin del equipo de compactacin

1. La gestin ambiental
2. El Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
3. El Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental.
4. El anlisis del impacto ambiental en el Sistema Nacional de
Inversin Pblica