Bitrem Tanque Formula G

Aplicao
O bi-trem tanque utilizado no
transporte de combustveis. Este implemento foi
desenvolvido com a finalidade de aumentar a
carga lquida transportada. composto por
dois semi-reboques acoplados por pino-rei e
quinta roda, e tracionado por veculo 6x2 permitindo um PBT de 57000 kg.

Caractersticas do Produto
Visual moderno e inovador;
Maior capacidade de carga: 48.000 litros de gasolina no conjunto;
Caixa de carga parafusada no chassi, isenta de solda na fixao;
Sistema eltrico blindado;
Novas sinaleiras traseiras;
Eixos tubulares com perfil redondo;
Sistema multi-setas de verificao da carga;
Caixa de carga instalada em posio
rebaixada em relao ao chassi, e com seu design
inovador, apresenta um baixo centro de gravidade,
conferindo maior estabilidade ao conjunto.

Chassi
a estrutura onde so acoplados a caixa de carga, a suspenso e
acessrios. O chassi modelo autoportante, constitudo por longarinas com perfil I,
travessas, reforos e beros de apoio parafusados. Totalmente construdo com
chapas de ao de alta resistncia estrutural, dimensionadas para atender as
solicitaes estticas e dinmicas. Houve um aumento na largura do chassi (maior
espaamento entre as longarinas) passando de 1030mm para 1180mm, traduzindose em melhor estabilidade do produto, reduo do nmero de componentes e
menor desgaste dos mesmos.
Aparelho de levantamento, pra-lamas, escadas e outros acessrios so
totalmente parafusados. Esta concepo permite que estes acessrios sejam
pintados antes da montagem, aumentando a durabilidade do produto e facilitando
uma eventual manuteno. A escada do tipo marinheiro.
Os pra-lamas com novo desenho alm de apresentar menor peso,
facilitam a manuteno, pois, so fixados por suportes independentes e parafusados
no chassi. Alm de melhorar a esttica, o pra-lama em polietileno segue a
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tendncia de componentes parafusados e utilizao de materiais alternativos, que

facilitam a reciclagem.

Suspenso
Sistema balancim com feixe de molas de 10
lminas, reforado, montadas em suportes laterais ligados
aos tirantes de trao atravs de terminais moleculares
independentes, permitindo com isso, maior durabilidade e
segurana. Os eixos reforados so tubulares de ao
redondo com capacidade tcnica nominal de 13 toneladas cada,
montados com rolamentos de rolos cnicos, que facilitam a centragem
do cubo e absorvem esforos axiais e radiais. Os cubos de rodas podem ser modelo
raiado ou disco, com tambores de freio dimensionados para dar
o mximo de rendimento na operao de frenagem, otimizando
a durabilidade dos pneus. O apoio deslizante das extremidades
dos feixes de molas removvel atravs de parafusos agilizando o
processo de manuteno.

Freios
A ar comprimido 15x8 sistema S came, tubeless padro Guerra
dotado de cmara de freio que converte a energia do ar
comprimido em fora mecnica, e alavanca ajustadora que
converte esta fora em torque. O segundo eixo equipado
com cmaras de freio Spring Brake atendendo a resoluo
777/93.

Instalao a Ar
um sistema composto por: reservatrio de ar, engate rpido, vlvula de
distribuio (emergncia), vlvula de descarga rpida, caixa de comando das
vlvulas de acionamento do levante, desfrenagem, freio de estacionamento (spring
brake). A tubulao montada com proteo anti-frico. No bi-trem tanque
Guerra utilizada a vlvula RE12 que tem como funo proporcionar uma frenagem
segura e suave.

Caixa de Carga
A caixa de carga possui formato inovador, seu novo design permitiu um
aumento na capacidade de carga a ser transportada: 48.000 litros de gasolina,
47.000 litros de lcool e 45.000 litros de diesel no conjunto. instalado o sistema multisetas nos SR de compartimento nico. Outra novidade a ausncia do cofre de
expanso, foi reservado espao na prpria caixa de carga para a expanso do
liquido ocasionado pela variao da temperatura. Sua construo realizada com
chapas de ao de alta resistncia estrutural.
A caixa de carga parafusada no chassi, proporcionando grande
resistncia a esforos e facilita uma eventual manuteno do produto, reduzindo
riscos de acidentes. Alm disso, acompanha a tendncia mundial no uso de itens
parafusados.
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Na parte superior do
tanque esto colocados a tampa de
inspeo
com
vlvulas
vcuo
presso.
As cabeceiras (tampas), quebra-ondas e divisrias com formato esfrico
apresentam maior resistncia a deformaes, permitindo a eliminao dos reforos
internos, melhorando desta forma, a estrutura do tanque colaborando ainda na
reduo da tara do implemento. A restrio de movimentao do lquido durante o
transporte, obtida pelo novo formato dos quebra-ondas.
Esta nova configurao de projeto proporcionou uma maior resistncia
estrutural, reduo da altura da caixa de carga visando facilitar o acesso a locais
baixos e maior estabilidade do produto, pois, o centro de gravidade est mais
prximo do solo. O produto ganhou tambm uma maior resistncia a tores
ocasionadas pelo pavimento devido s melhorias implementadas no conjunto
chassi/caixa de carga.
Outro ponto positivo desta nova concepo a parte inferior da caixa de
carga (fundo) que apresenta um desenho abaulado, possibilitando descargas
rpidas e totais. O sistema de escoamento configurado com um sistema T 4,
com engate rpido tipo fmea. A vlvula de fundo do tipo Seo Frgil e
fechos rpidos, em alumnio. O comando desatuador da vlvula de fundo
acionado a distncia.

Grade Superior Forma de Levante (opcional)

Este sistema utilizado para proporcionar maior segurana na parte
superior do tanque. Seu acionamento pneumtico.

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Opcional
Serpentina Para Aquecimento da Carga.

Sistema de Carga
Top Loading (carregamento por cima)
Carregamento do liquido pela parte superior pela(s) tampa(s) disposta(s)
ao longo da caixa de carga. A tubulao de descarga situa-se na parte inferior do
tanque e individual para cada compartimento com descarga para ambos os
lados. O sistema composto por vlvula de fundo, tubulao dimetro 4 terminada
em forma de T, com dois fechos rpidos nas extremidades da tubulao. A abertura
da vlvula de fundo feita por acionamento mecnico a distncia que libera a
sada do liquido, estando a mangueira de descarga dimetro 3 ou 4 acoplada a
sada e a base de descarregamento. Possui tambm um disparador de emergncia
a distncia que numa eventual pane corta o fluxo do liquido instantaneamente,
operado manualmente.

Vlvula de Fundo Reta

Vlvula de Fundo 4

Vlvula de Descarga

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Disparador

Tampa de Enchimento com Vlvula Vcuo Presso

Vlvula de Bronze (transporte de leo comestvel)

Vlvula de gaveta: De bronze, com rosca, tipo pesado.

Vlvula de gaveta

Vlvula de fecho
rpido

Vlvula de fecho rpido: De bronze e com rosca. Para uso em produtos

que precisam de aquecimento para o descarregamento, leo comestvel, leo de
caldeiras, transporte de para fina, sebo e produtos de alta densidade
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O carregamento feito por cima do carro-tanque.

SISTEMA BOTTOM LOADING (CARREGAMENTO PELO FUNDO)

(Opcional)
Rapidez e segurana so as duas principais qualidades do sistema de
carregamento pelo fundo. Rpida, porque seu funcionamento totalmente
pneumtico dispensando as plataformas e permitindo que seja carregado e
descarregado mais de um produto ao mesmo tempo.
Seguro, pois a vedao total e todo o processo pode ser executado por
apenas um operador, que fica ao nvel do cho, sem a necessidade da subida no
tanque.
Apresenta superioridade sobre os sistemas convencionais, possvel o
carregamento de vrios compartimentos do tanque simultaneamente por
bombeamento (em mdia 2.000 Lts/min.) enquanto no sistema convencional cada
compartimento carregado individualmente com mdia de 1.000 Lts/min.

Redues dos custos operacionais.

As instalaes tornaram-se muito mais econmicas e seguras,
dispensando as plataformas elevadas dispensando subir no tanque que evitar
quedas e a inalao de gases txicos. O novo sistema simplifica a montagem e a
manuteno, isso no ocorre nos similares que so complexos e inadequados e
possuem uma mo-de-obra especializada na manuteno destes equipamentos.
As vlvulas so regulamentadas pelo INMETRO e especificaes MC 306 e
MC 307 escrita pelo DOT (Departament of Transportation).
Atravs da caixa de comando pneumtico e das vlvulas Interlock, so
ativadas as vlvulas de fundo, vcuo presso e purga, recuperao de vapor e
tampas de visitas.

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Carregamento

Recuperador de vapor

Funcionamento do Sistema
O S.C.F. Dispensa o uso de plataforma elevada, uma vez que os braos
articulados saem do solo e sua conexo com o tanque feita atravs de engates
valvulados localizados na parte inferior do tanque.
Atravs da caixa de comando pneumtico e das vlvulas Interlock, so
ativadas as vlvulas de fundo, Vcuo Presso e Purga, Recuperao de Vapor e
Tampas de visita.
O carregamento feito por bombeamento, em vrios compartimentos
simultaneamente, durante o bombeamento todos os compartimentos permanecem
fechados, dando-se a exausto dos vapores, pelas seguintes vlvulas: vlvula de
vcuo presso e purga ou vlvula de recuperao de vapor, que durante o
carregamento permanecem abertas.
O transbordamento neste sistema por um erro do operador
praticamente impossvel, pois um sistema inteligente, onde o sensor de nvel tico
previamente ajustado, e o computador verifica se a litragem est correta em
relao a capacidade do compartimento a ser carregado.
Quando a carga do tanque for atingida, o medidor automaticamente
desliga o sistema. Na hiptese de ocorrer uma sobrecarga, por um erro qualquer, o
S.C.F. integrado aos sensores ticos que imediatamente ao detectar por refrao a
capacidade do tanque, ativado, o qual desliga a bomba da base, ficando
bloqueado automaticamente.

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Todo o sistema somente volta a funcionar quando a falha for corrigida,

contudo ainda possvel, em caso de emergncia, desligar todo o sitema por
vlvulas de emergncia, localizadas nas laterais do tanque.
Na hiptese de fogo, os tubos de polipropileno, que so sensveis a
temperatura, rompem-se despressurizando todo o sistema.

Tampa de Enchimento
Fundida em liga de alumnio especial, aliada a sua estrutura geomtrica e
construtiva, une a leveza a resistncia, seus componentes, tais como: pinos,
prisioneiros, grampos, rebites e molas, recebem um tratamento
galvnico em sua superfcie, destinado a resistir a corroso.
Seu desenho segue as portarias emitidas pelo INMETRO que
determinam que o dimetro da boca de carregamento
deve ter 250mm, e tambm uma facilidade adotada, que
o deslocamento desta boca em 70mm, causando um
alinhamento perfeito com o dispositivo de referncia (seta).
Tambm possui um sistema de lacre, onde aps o carregamento ela fechada e
lacrada e depois aberta somente pelo cliente no local do
descarregamento.
A ausncia de vazamento durante o transporte ou de
um tombamento, se d pelo motivo da tampa ser fortemente
ancorada ao tanque.
Ao ocorrer um acidente, por exemplo, de compresso
da estrutura do tanque ou superaquecimento, a tampa inferior funciona como uma
vlvula de segurana expelindo o produto e os gases, estes 3000m 35kpa,
evitando-se desta forma a exploso do tanque.
Essa tampa oferece fcil manuteno interna do tanque, pois uma vez
removida, possvel entrar um homem para dentro do compartimento, todavia
quando a tampa est afixada, tem-se como entrada para o tanque uma boca de
250mm, que torna impossvel a passagem de qualquer pessoa, eliminando assim o
risco de um acidente enquanto o tanque estiver carregado.
A concepo do cabo faz com que se consiga fechar a tampa com um
mnimo de esforo, e ainda permite a abertura em dois estgios, no primeiro estgio
permite a sada dos gases que geram presso interna no tanque.
Outra caracterstica o bocal de teste hidrosttico, situado sobre a
tampa, na parte mais elevada do tanque, o que evita a colocao deste sobre a
caixa de expanso.
A tampa de visita valvulada pode ser equipada opcionalmente com um
sistema de travamento pneumtico.

Vlvula de Fundo
A vlvula de fundo com acionamento pneumtico
tem o dimetro de 4. Ela um dispositivo interno ao tanque
dando maior segurana ao produto.
O corpo da vlvula equipado com conexes
para o acionamento pneumtico.

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Composta por ponto de ruptura na parte inferior, permite em caso de

acidentes
manter
o
estancamento
impedindo
o
derramamento da carga. Esta pode ser acionada por meio
de sinal pneumtico ou em caso de emergncia, por
abertura mecnica.
A parte da vlvula que fica alojada internamente
ao tanque, por questo de segurana,
equipada com um cesto coador, este
que mantm afastados da vlvula
corpos estranhos, que podem impedir o
seu fechamento, que poderia at
provocar um derramamento.

Vlvula de Descarga Engate Valvulado

uma vlvula de descarregamento ou

carregamento para o sistema Bottom Loading, com a
funo de promover uma conexo rpida e segura entre o
caminho tanque rpida e segura entre o caminho tanque
e o ponto de carregamento ou descarregamento.
Quando a mangueira de descarregamento ou o
brao de carregamento conectado ao engate valvulado,
ela aciona a vlvula rolete que est posicionada na parte superior do corpo, essa
aciona automaticamente todo o sistema pneumtico do caminho tanque abrindo
assim a vlvula de fundo, e as vlvulas de sada de gs, ao ser desconectada a
mangueira do adaptador do engate valvulado o sistema automaticamente
desligado fechando as vlvulas.

Cachimbo
Usualmente um caminho tanque tem um cachimbo apenas, isso devido
ao motivo de que se descarrega apenas um compartimento por vez promovendo-se
assim segurana durante o trabalho.
Esse adaptador fixado na sada do reservatrio existente no posto de
abastecimento do produto, e travado por um sistema de alavancas que o prende
rpida e eficientemente no reservatrio, muito prtico e extremamente seguro.
O cachimbo um elemento obrigatrio nos caminhes tanques e deve
estar sempre em bom estado de funcionamento para a segurana e qualidade do
trabalho.

Vlvula de Fecho Rpido

uma vlvula que tem a mesma funo do
engate valvulado, com a exceo de que ela no permite
a possibilidade de carregamento por
baixo, ou seja, ela sozinha no uma
vlvula do sistema Bottom Loading.
Usualmente essa vlvula posta em
um dos lados do caminho tanque,
portanto nesta configurao teremos

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em um lado do caminho tanque uma linha de engates valvulados e do outro lado

uma linha de vlvulas de fecho rpido.
Estas vlvulas so usadas para que se possa ter uma fcil conexo com o
restante dos equipamentos usados por outros postos de combustvel, caminhes e
todos os que tm contatos com este tipo de transporte.
Ela no possui nenhum sistema pneumtico, o seu funcionamento por
acionamento de uma alavanca na parte superior do corpo. O produto s escoar a
partir do momento em que seja acionado na caixa de comando o sistema
pneumtico que abrir a vlvula de fundo e as vlvulas superiores de liberao de
gases.

Caixa de Comando
Tem a funo de distribuir todo o ar do sistema,
alm de armazenar o lubrificador de linha, que garante o
seu funcionamento, e tambm ser o lacre do caminho
depois de carregado.
Aps o carregamento as
chaves de abertura so colocadas na
posio fechada despressurizando
ento toda a linha de ar do sistema, podendo ser lacradas
pela base de carregamento e ativadas somente no momento
de descarregamento pela pessoa responsvel.

Vlvula de Vcuo Presso

Tem a funo de equilibrar a presso atmosfrica interna e externa no
tanque durante o trajeto do caminho carregado.
Durante o transporte, pela condio das estradas e alguns outros motivos,
o produto sofre movimentos bruscos dentro do tanque e tambm aumento de
temperatura, aumentando assim a presso, e com isso elevando o vapor de presso
atmosfrica no interior do tanque, por esse motivo temos instalado na tampa a
Vlvula de Vcuo Presso.
Esta vlvula foi projetada para que seja acionada a
presses positivas iguais ou superiores a 20kpa e tambm a
presses negativas (vcuo) iguais ou inferiores a -7kpa.
Esta uma vlvula que foi concebida para que seja
uma vlvula segura em caso de tombamentos, ou seja,
preparada para que em caso de tombamento ela no
permita que o produto escoe no ambiente do acidente. Por
essa razo ela foi construda com seu sistema de fechamento
interno ao tanque, ou seja, na face inferior da tampa de carregamento, portanto,
em caso de um acidente qualquer, ela teria seu rompimento em suas janelas e o
sistema de fechamento seria mantido intacto e livre de quebras.
Como a vlvula purga, essa foi concebida para que se abra a uma
presso de 20kpa, portanto a presso que a coluna de produto pode gerar sobre a
vlvula de aproximadamente 16kpa, insuficiente para sua abertura, mantendo o
produto estancado dentro do tanque at serem tomadas as providncias
necessrias.
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Vlvula de Recuperao de Vapor

Essa vlvula tem a funo similar a vlvula de Vcuo
Presso, contudo, possui diferenas significativas e muito
importantes.
Ela possui acionamento interno, ou seja, todo o
mecanismo fica na parte inferior da
tampa, internamente ao tanque, ou
seja, uma vlvula segura em caso
de tombamentos, junto a isso,
tambm importantssimo citar que
esta vlvula possui um sistema de ruptura por ponto frgil,
tal qual a vlvula de fundo com acionamento
pneumtico, onde em um acidente com tombamento do
tanque a parte superior da vlvula ser decapitada,
contudo
o
dispositivo
interno
de
fechamento
permanecer ativo e impedir a sada do produto do
tanque.
Outra diferena importante o fato que com uma
vlvula de recuperao de vapor, se capaz de
canalizar os gases que so expelidos durante o
carregamento e descarregamento, podendo-se assim, no
caso dos explosivos envi-los para uma atmosfera superior
a de carregamento, ou seja, ao ar livre, extinguindo assim a atmosfera explosiva das
bases e no caso dos produtos cancergenos ou que possam causar qualquer tipo de
dano a natureza.

Sensor de Nvel tico

O sensor antitransbordamento tico o que h de mais moderno em
segurana no carregamento de lquidos que necessitam de alta velocidade no
carregamento aliado a muita segurana.
O sensor tico funciona recebendo um pulso eltrico de amplitude
conhecida, extremamente importante citar que todo o sistema intrinsicamente
seguro, ele converte o sinal eltrico em um sinal luminoso infravermelho gerado por
um diodo de emiso de luz, o sinal pulsante dirigido para um prisma localizado na
parte externa do sensor. Quando o prisma do sensor est seco, o sinal luminoso
refletido dentro do prisma e detectado por um foto-diodo, ento convertido para
eltrico, amplificado e enviado ao sensor seguinte ou ao monitor de controle.
chamado de Auto-Check, pois ele mesmo detecta se h problemas
no sistema e no permite o carregamento se algum sensor estiver com defeito.

Vlvula de Emergncia
As vlvulas de emergncia so colocadas em pontos estratgicos do
tanque, cujo circuito est interligado ao sensor de nvel tico, com a compresso
manual do boto de emergncia d-se inicio ao procedimento eletrnico que
desliga instantaneamente o bloco de comando.

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O sistema s poder ser novamente acionado quando as vlvulas de

emergncia estiverem com os botes de presso desativados.
A caixa de comandotem a funo de distribuir todo o ar do sistema, alm
de armazenar o lubrificador de linha, que garante o seu bom funcionamento, e
tambm ser o lacre do caminho depois de carregado.

Vlvula de Vcuo Presso e Purga

A vlvula de vcuo presso e purga, tem a
funo de compensar as diferenas de presso entre a
cmera interna do tanque e a atmosfera, que ocorrem tanto
por ocasio de descarga, como de carregamento, e
tambm como a movimentao do tanque durante o
trajeto que geram presses internas. Esta vlvula
interligada vlvula de fundo.
A vlvula de vcuo presso e purga abre-se com
a presso pneumtica menor que a vlvula de fundo, isso assegura que ela seja
aberta antes da vlvula de fundo. Esta vlvula fica permanentemente fechada, e
acionada automaticamente a uma presso de 20kpa.
Para se limitar o vcuo, o disco da vlvula se abre com uma presso de
7kpa. Portanto podemos dizer que temos o funcionamento da vlvula com as
seguintes presses: -7kpa e +20kpa.
No caso de um tanque tombado, como por exemplo, na ocorrncia de
um acidente, no a perigo de derramamento do produto, sendo comprovado pelo
clculo que se segue.

A rea de atuao da fora do produto ser o dimetro de 63,7mm ou 0,067m,

que o dimetro do disco de vedao da vlvula.

O dimetro do maior tanque em uso de 1800mm ou 1,8m, portanto a coluna

de fora de 1,8m.

O peso especfico do produto mais crtico o do leo diesel que 900Kg/m

Portanto a presso exercida por um caminho de leo diesel tombado

sobre a vlvula de vcuo e presso interna seria de 16,3kPa, menor que a presso
de abertura da vlvula que de 20kpa esta vlvula possui tambm possui tambm
uma tela especial, corta chamas, evitando que o fogo seja engolido, impedindo a
exploso.
A vlvula vem dotada de uma cabea (corpo superior) para descarga
atmosfrica dos gases.

Sistema de Travamento - quando descarga

Todo o produto adaptado com o sistema de
abastecimento pelo fundo para descarga ou carregamento
quando abrimos a proteo das vlvulas de enchimento,
uma vlvula pneumtica aciona o freio do implemento para
que tenha maior segurana.

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Descarga Via Satlite (opcional)

Tampa Pneumtica (Tamanhos disponveis de 500mm ou 450mm).

A Tampa Pneumtica com trava monitorada garante a integridade do lquido

impossibilitando o roubo e adulterao da carga.

Instalao inteligente atravs de fixao de componentes direto na tampa,

evitando furos no tanque.

Tampa de 500mm com sistema de fixao e fabricao diferenciado

conforme a nova RTQ 7 do Inmetro (RTQ em processo de aprovao).

O operador estar protegido contra a presso interna do tanque graas

abertura em dois estgios da sobre-tampa.

Vedaes disponveis nas verses transporte de combustveis e demais

produtos qumicos.

Vlvula de Descarga

Kit Trava Pneumtica para Vlvula de Fecho Rpido

Desenvolvida exclusivamente para evitar pequenos furtos do

lquido retido na tubulao, pois impossibilita a abertura da
vlvula de fecho rpido.

O kit pode ser adquirido com uma

vlvula
nova
ou
comprado
separadamente para adaptao
vlvula existente.

O kit Trava Pneumtica para Vlvula de Fecho Rpido

monitorado como o resto do sistema.

Caixa de Comando
A caixa de comando tem a funo de distribuir
todo o ar do sistema, alem de armazenar o lubrificador de
linha, que garante o seu bom funcionamento, e tambm ser
o lacre do caminho depois de carregado.
Aps o carregamento as chaves de abertura (vlvulas tic-tac) so
colocadas na posio fechada despressurizando ento
Obs: Esta caixa de
toda a linha de ar do sistema, podendo ento ser lacradas
comando e para um
pela base do carregamento e ativadas somente no
tanque de 6
momento de descarregamento pelo pessoal responsvel no
compartimentos.
cliente.

Vlvula de Fundo Eletropneumtica

Funcionamento similar ao de uma vlvula pneumtica

normal, mas apresentando o diferencial de ser
acionado
(liberado/travado)
pelo
sistema
de
monitoramento do caminho de acordo com
instrues da base de operaes da transportadora via
sistema contratado.

Em caso de tombamento o lquido mantido com

segurana dentro do tanque, graas vlvula de
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fundo eletropneumtica com ponto de sacrifcio que a parte em caso de

acidente, evitando o derramamento.

Combustveis em geral e outros produtos qumicos tm sistemas de vedaes

distintas atendendo s caractersticas de cada carga.

Pintura
A superfcie tratada com jato de granalha, considerado mais ecolgico
que o tradicional mtodo por desengraxantes, proporciona uma excelente
ancoragem da tinta e uma perfeita desoxidao do chassi, que somada ao primer
de acabamento formam uma pintura de alta performance.
H ainda a opo de pintura eletrosttica, ou seja, pintura p.
A tinta a p orgnica, isenta de metais pesados na sua composio,
sendo uma tecnologia limpa que no gera impactos ao meio ambiente e a perda
no processo de apenas 0,2%, ou seja, um aproveitamento de 99,8% da matriaprima. O resultado uma pintura homognia e com maior resistncia.
Por fim, uma estufa de 220 Celsius promove a fuso da tinta para o
perfeito acabamento do produto.

Sistema Eltrico
Dotado de um circuito eltrico
padronizado com sistema de sinalizao
nacional conforme a Resoluo n 680/87 do
CONTRAN.
Neste produto utilizamos dois
diferenciais com relao ao sistema eltrico tradicional. O primeiro o emprego de
Cabos ADR que so construdos conforme norma ADR, com revestimento em
poliuretano resistente a abraso, produtos qumicos e anti-exploso, dispensando
desta forma a colocao de tubulao e caixas de derivao para proteger os
cabos contra produtos qumicos e abraso.
O segundo o Sistema
Aspock para lanternas traseiras a
LED que confeccionado em um
bulbo de lmpada que visa
facilitar
o
processo
de
manuteno, pois, pode ser
trocado somente o LAMPLED no havendo a necessidade
de trocar todo o conjunto da lanterna traseira porque o encaixe idntico ao de
uma lmpada automotiva. Se o cliente optar depois em trocar o LAMPLED por uma
lmpada comum ser necessrio somente abrir a lanterna que deseja (pisca, freio
ou meia-luz) retirar o lampled e colocar a
lmpada sem necessidade de alterar
nenhum
componente
da
lanterna
porque o bulbo do LAMPLED idntico
ao de uma lmpada convencional
automotiva.
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Configurao Padro da Base

Aparelho de levantamento hidropneumtico articulado;

Aro 22

Chassi construdo em ao estrutural, com longarinas em seco I;

Cubo de roda modelo raiado;

Freio com ar comprimido 15x8 conforme Resoluo 777/93;

Instalao eltrica conforme norma CNT;

No bi-trem dianteiro utilizado pra-choque fixo conforme ERTQ 32/04;

No bi-trem traseiro utilizado pra-choque mvel conforme ERTQ 32/04;

Pra-lamas envolventes de polietileno com pra-barro de borracha;

Pino rei universal flangeado 2 (50,8mm) conforme NBR 5548;

Quinta roda no semi-reboque dianteiro;

Reservatrio plstico para gua e sabo;

Suspenso modelo balancim com eixos tubulares e suportes estampados;

Configurao Padro da Caixa de Carga

Cabeceiras, divisrias e quebra-ondas em formato esfrico, fabricados atravs

do processo Hidro-forming, proporcionando grande resistncia mecnica;

Corpo autoportante, dotado de quebra ondas e diviso conforme o nmero de

compartimentos;

Escoamento pelo fundo com vlvulas e fecho rpido com sada em T;

Acionamento por comando individual;

Fechamento de emergncia conjugado;

Mesa e seta para aferio conforme INMETRO;

Pintura antiderrapante na parte superior da caixa de carga (passadio);

Porta mangote;

Tampas de inspeo;

Tanque de seco policntrica, construdo em ao estrutural;

Vlvula vcuo presso;

Opcionais

Alavanca ajustadora do freio automtica;

Aro 20

Caixa metlica de ferramentas (01 no semi-reboque dianteiro);

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Caixa suporte para o extintor em plstico;

Cubo de roda modelo disco;

Extintor de incndio 12Kg;

Freio ABS;

Freio com ar comprimido a disco conforme Resoluo 777/93;

Gancho rebocador na traseira (01 no semi-reboque traseiro);

Mangote 3 com terminal de 4 (01 em cada semi-reboque);

Pintura poliuretnica (PU);

Pintura eletrosttica (P);

Porta cones (01 em cada semi-reboque);

Porta estepe tipo cesto (01 no semi-reboque dianteiro);

Porta mangote na lateral (01 em cada semi-reboque);

Proteo de escoamento;

Reservatrio de plstico bi-composto para gua (01 em cada semi-reboque);

Roda de alumnio;

Sistema de carga e descarga Botton Loading;

Sistema eltrico internacional;

Suportes para extintor de incndio (02 em cada semi-reboque);

Suspenso pneumtica geminada;

Suspenso pneumtica single;

Suspensor pneumtico (01 no 1 eixo de cada semi-reboque);

Vlvula de Bronze (utilizada para o transporte de leo comestvel);

Certificao

Teste de Presso;

Teste Hidrosttico;

Teste Volumtrico;
Garantias: Todos os tanques so
construdos conforme normas tcnicas ABNT,
regulamentos tcnicos do Instituto Nacional de Metrologia e
Qualidade Industrial (INMETRO), cdigo ASME seo VIII e IX.

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Aspectos importantes
Por se tratar de um semi-reboque para transportes de produtos perigosos
quando efetuar uma manuteno deve-se VAPORIZAR cuidadosamente o
compartimento de carga e sempre procurar nossa rede de distribuidores para
efetuar as manutenes que se fizerem necessrias.

Capacidade de Carga:

Peso bruto total Combinado:.................................................... 57.000 Kg.

Tara aproximada do SR dianteiro:............................................... 6.670 Kg.

Tara aproximada do SR traseiro:.................................................. 6.140 Kg.

Tara aproximada do conjunto:.................................................. 12.810 Kg.

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