SECTOR TERCIARIO

INTRODUCCIN
La economa peruana se ve regida por tres sectores bsicos que son el primario,
secundario y terciario, uno de los cuales ejerce mayor impacto sobre la economa y la
sociedad peruana es el sector terciario; este comprende bsicamente lo referente a
servicios bsicos (educacin, transporte, etc.).Esto se expresa mediante una serie de
reglas y consecuencias que no siempre son del todo positivas, esta es la problemtica
en la que se basa este corto, pero sustancioso trabajo, que tiene como finalidad
esclarecer el tema dar a conocer el alcance de este sector y la problemtica que puede
atraer sobre la misma nacin

SECTOR TERCIARIO
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SECTOR TERCIARIO

DEFINICIN:
El sector terciario tambin se conoce como sector de servicios, ya que incluye aquellas
actividades que no implican la produccin de bienes materiales. Las empresas del
sector terciario, de este modo, se dedican a la satisfaccin de diferentes necesidades de
las
personas.
Suele decirse que el sector terciario se dedicada a la organizacin y la distribucin de
lo que producen los otros dos sectores: el sector primario (centrado en la extraccin
directa de los recursos naturales) y el sector secundario (orientado a la transformacin
de
los
recursos
naturales
a
travs
de
procesos
industriales).
El sector terciario es una especie de agrupacin en el que estn todas las actividades
comerciales y de servicios ste agrupa actividades que no producen ni transforman
materias primas, sino una serie de bienes y servicio.

CLASES DE LO
SERVICIOS:
Se encuentran los llamados servicios
pblicos y los servicios privados.
El primer tipo es aquel que se
caracteriza porque engloba a una serie
de actividades que son realizadas por profesionales que se encuentran trabajando para
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lo que es la Administracin Pblica de una ciudad, regin o pas. Conjunto de

acciones que tienen como objetivo satisfacer necesidades bsicas y fundamentales del
ciudadano como pueden ser la educacin, la sanidad o el transporte.
El segundo tipo de servicios citado, el privado, sin embargo se caracteriza porque
define a las actuaciones que son realizadas por profesionales que dependen de
empresas e industrias particulares y privadas. En este caso concreto, por tanto, el
ciudadano ms que como tal ejerce como cliente o consumidor de aquellas.
Partiendo de todo ello podramos establecer una diferenciacin tal como la siguiente
entre las dos clases de servicios citados. As, por ejemplo, la asistencia sanitaria que se
recibe en un hospital dependiente de la administracin de la ciudad es un servicio
pblico mientras que la contratacin de un servicio de catering en una empresa es un
servicio privado.
El sector se puede clasificar en cuatro grupos segn el tipo de servicio:
1. Servicios al consumidor: comercios al por menor (comercio, ocio, turismo)
2. Servicios a las empresas (gestin de empresas, publicidad, investigacin)
3. Servicios sociales: garantizan los derechos humanos y sociales (sanidad,
educacin, justicia, etc.). Al conjunto de servicios sociales que gestiona el
Estado y que son universales (benefician a todos los ciudadanos por igual) se
llama Estado del Bienestar.
4. S
e
r
v
i
c
i
o
s

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de distribucin: para transportar bienes, personas o informacin (transporte,

comunicaciones)

COMPOSICIN
El sector de servicios o sector terciario se compone de las reas "suaves" de la
economa tales como:
I.
II.
III.

IV.

V.

Comercio (mayorista, minorista, franquicias).

Actividades financieras (banca, seguros, bolsa y otros mercados de valores).
Servicios personales, los ms importantes de los cuales son los que se
identifican con el estado de bienestar (especialmente educacin, sanidad y
atencin a la dependencia -servicios pblicos, se presten por el Estado o por la
iniciativa privada), pero tambin otros (como las peluqueras).
Servicios a empresas de cualquier sector, como la gestin y administracin de

empresas (incluyendo el nivel ejecutivo), la publicidad y las consultoras y

asesoramientos econmico, jurdico, tecnolgico, de inversiones, etc.
Funcin pblica, administracin pblica, actividades de representacin poltica
y de servicios a la comunidad, como las actividades en torno a la seguridad y
defensa (ejrcito, polica, proteccin civil, bomberos, etc.) y las actividades en
torno a la justicia (jueces, abogados, notarios, etc.)
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VI.
VII.

VIII.
IX.
X.
XI.

Hotelera y las actividades en torno al turismo.

Las actividades en torno al ocio, la cultura, el deporte y los espectculos, que
incluyen las llamadas industrias audiovisuales o de imagen y sonido (industria
musical, industria cinematogrfica y similares, como los videojuegos); la
industria editorial se incluye, con las artes grficas, entre los sectores
industriales (es decir, en el sector secundario).
Transporte y comunicacin (segn se trasladen mercancas o informacin).
Medios de comunicacin, especialmente los medios de comunicacin de masas
o sociales (periodismo escrito prensa, radio y televisin).
Telecomunicaciones, especialmente los medios personales (telefona).
Otras aplicaciones de las tecnologas de la informacin y la comunicacin
(TIC), especialmente la informtica e internet.

1. COMERCIO
El trmino comercio proviene del concepto latino commercum y se refiere a
la transaccin que se lleva a cabo con el objetivo de comprar o vender un producto.
Tambin se denomina comercio al local comercial, negocio, botica o tienda, y al grupo
social
conformado
por
los
comerciantes.
El comercio, en otras palabras, es una actividad social y econmica que implica la
adquisicin y el traspaso de mercancas. Quien participa de un acto de comercio puede
comprar el producto para hacer un uso directo de l, para revenderlo o para
transformarlo. En general, esta operacin mercantil implica la entrega de una cosa
para recibir, en contraprestacin, otra de valor semejante. El medio de intercambio en
el
comercio
suele
ser
el dinero.
No obstante, hay que subrayar que hasta la aparicin del dinero, las antiguas
civilizaciones lo que hacan era llevar a cabo el comercio mediante lo que se
denominaba trueque. Esta operacin consista en adquirir un producto en concreto de
un vendedor al que se le pagaba otorgndole otro producto que este necesitara.
De esta manera podramos recalcar que dicha operacin comercial se basaba
fundamentalmente en el intercambio de productos de primera necesidad tales como
podan ser los alimentos.
Asimismo, y haciendo
uso de la Historia, tambin hay que decir que existieron en el pasado lo que se dieron
en llamar rutas comerciales. Estas no eran ms que diversos trayectos o itinerarios que
ejercan como enlaces entre lo que eran las zonas donde se produca un determinado
producto y las que, sin embargo, lo demandaban.
Entre las rutas comerciales ms conocidas nos encontramos, por ejemplo, con la de la
seda que una China con Europa; la Ruta de la Nueva Espaa que ejerca como
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vnculo entre Asia y Amrica con Europa; o la famosa ruta de las especias que una al
viejo continente con lugares de Oceana, China e India.

TIPOS DE COMERCIO
Teniendo en cuenta el origen y destino de los productos que intervengan en el
intercambio, se pueden identificar dos tipos de comercio:
Interior: en este caso, en cambio, tanto la produccin como la venta del bien a
intercambiar se efectan en el mismo pas. Puede ocurrir que intervengan ms de una
localidad, pero mientras pertenezcan al mismo pas, se lo denomina interior.
El comercio interior adopta muy diversas formas segn el desarrollo econmico de
los pases y sus tradiciones culturales.
Comercio ambulante
El comercio informal es aquel que no se rige por las normas y leyes relativas a las
transacciones de bienes y/o servicios en la sociedad. Incluye a las personas que
laboran en micro negocios comerciales asociados a los hogares y los trabajadores
vinculados a micro negocios registrados que operan sin un local.
El pequeo comercio tradicional
Se caracteriza por tres elementos: mostrador, vendedor y almacn. Entre el comprador
y la mercanca que se desea adquirir existe un mostrador; as, la mercanca no est al
alcance del comprador. Hay un vendedor que muestra los productos, los pone a
disposicin del comprador y explica (vende o argumenta) las caractersticas o puntos
fuertes de la mercanca. El comprador conoce el artculo a travs del vendedor.
Adems, existe un almacn, separado del espacio dedicado a la venta, donde se guarda
y oculta la mercanca; el comprador no sabe si un determinado artculo est disponible
o
agotado.
Son
las
pequeas
tiendas, carniceras, charcuteras, estancos, farmacias, fruteras,merceras,
papeleras, quioscos, zapateras, etc.

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Grandes superficies comerciales.

Grandes tiendas comerciales. Tambin se puede hablar de comercio mayorista o
minorista, dependiendo de si existen o no intermediarios a lo largo del intercambio:
Mayorista: tambin conocido bajo el nombre de Comercio al por mayor, en este
tipo de comercio quien vende el producto no se pone en contacto directo con
el consumidor final, es decir aquel que har uso directo de dicho producto. En vez de
esto, le entrega las mercancas a un mayorista, que es aquel que acta como
intermediario entre el fabricante del producto y el minorista. ste ltimo es el que
finalmente le vende los productos al consumidor final. Las compras del mayorista se
caracterizan por ser de grandes volmenes y las ventas en pequeas cantidades a los
consumidores las realizan los minoristas. En algunos casos puede ocurrir que sea el
propio mayorista el que se encargue de clasificar y empaquetar los productos, para
luego venderlos a otros comerciantes. Esto es muy comn por ejemplo en el comercio
de verduras y frutas.
Minorista: tambin conocido como Comercio al por menor, en ste, un vendedor
compra productos en cantidades significativas a un mayorista o directamente a quien
los fabrica, para luego venderlos en cantidades reducidas o individualmente a los
consumidores finales. Para hacer esto, los minoristas suelen tener un local
ambientado, al que se acercan los clientes para poder adquirir los productos deseados.
De todas formas, con los avances de Internet, es muy comn que hoy este tipo de
comercio se haga a travs de Internet y el cliente reciba el producto por correo o lo
retira en algn punto especfico.
Exterior: en esta clase de comercio en el intercambio de productos traspasa las
barreras nacionales, es decir, que el lugar fsico de produccin y de venta no es el
mismo. En este tipo de comercio se habla de importacin cuando se compra algn
producto proveniente del extranjero y exportacin cuando el producto se vende en
otro pas, diferente de aquel en el que se realiz la fabricacin del mismo.
Las importaciones y exportaciones quedan registradas en la balanza de pagos que es
un documento que refleja todas las transiciones econmicas realizadas por un pas con
otros en un periodo de tiempo.
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El saldo de la balanza es la diferencia entre los ingresos y los pagos. Sus resultados
pueden ser:
-Positiva: Los ingresos superan a los pagos. Tambin llamado supervit.
-Negativa: Los pagos superan a los ingresos. Tambin llamado deficitario.
-Equilibrado: Los pagos e ingresos coinciden.
En el comercio electrnico, que ha surgido a partir de la masificacin de Internet, se
pueden identificar 5 variantes:
Negocio al consumidor: Este tipo de intercambio es el que se produce a travs de
Internet entre el comprador y el vendedor. Esto se puede concretar gracias a la
existencia de pginas web en donde los vendedores pueden publicar sus productos y
los precios del mismo o bien, a partir de una pgina web propia, donde se realizan las
publicaciones. En estos casos puede intervenir un tercer actor que se encarga del envo
del producto, como puede ser una oficina de correo o una empresa de mensajera.
Consumidor a consumidor: las ventas de garaje lograron colarse en Internet gracias
a la creacin de sitios web en donde cualquier usuario puede poner a la venta
productos que ya no use ms y venderlos a precio que considere conveniente. De esta
forma, aquellos consumidores que se muestren interesados se ponen en contacto con
el vendedor y acuerdan cundo y dnde se concretar la venta. Tambin, estos sitios
web ofrecen la posibilidad de subastar productos. Es decir que un usuario fija un
precio mnimo y a partir de l los interesados ofrecen una cifra superadora, una vez
finalizado el plazo, quien hizo la mejor propuesta se queda con el producto en
cuestin.
Negocio a negocio: en esta forma de comercio electrnico no intervienen lo que se
denominan los consumidores finales, sino que el intercambio se efecta entre dos o
ms empresas. Estas ventas son entonces de productos que se utilizan para la
fabricacin de otras mercancas, para que luego estas se vendan directamente a los
consumidores, a travs de uno o varios intermediarios. En estos casos, la utilizacin de
Internet agiliz algunas de las etapas del proceso productivo, lo que result muy
positivo dentro del mbito empresarial.

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Consumidor a negocio: En este caso, el consumidor publica en un determinado foro

aquellos productos que necesita. All, diferentes proveedores publican los precios de
esos productos requeridos. Una vez que el consumidor encontr la oferta que
considera ms conveniente, se pone en contacto con el postor y concretan el
intercambio. Gracias a sitios como estos se fomenta la competencia y bajan los precios
de los productos, ya que los vendedores tratarn de atraer a los compradores con
ofertas y precios bajos.
Mvil: en este caso, el comprador adquiere un producto comprndolo en una pgina
web a partir de su telfono celular. Para esto, el sitio que ofrece el producto debe
contar con una plataforma que sea compatible con los telfonos mviles. Esta
metodologa se est volviendo cada vez ms comn ya que se est masificando el uso
de Smartphone, que son los que permiten acceder a las plataformas en cuestin.

L
A

IMPORTANCIA DEL COMERCIO

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Para el ser humano es muy profunda ya que no tiene que ver solamente con lo
econmico sino tambin con lo social y lo cultural. As, tal como se dijo, es a partir
del comercio que una sociedad puede entrar en contacto con otra, en el momento en
que se reconoce como no autosuficiente y comienza a buscar espacios o comunidades
que puedan proveerle aquello que le falte. El conocimiento de otras comunidades y el
interactuar con ellas a travs del comercio es, adems, lo que enriquece de mejor
manera a una sociedad.
Importancia del comercio internacional:
El fenmeno conocido como Globalizacin hace que el mundo sea comercialmente
un terreno bastante acotado, en el cual consumimos productos de todas partes del
planeta, siendo el ejemplo seguramente ms conocido el de la Electrnica de
Consumo, donde podremos notar que en nuestra vida cotidiana hacemos uso de
componentes de Hardware que son producidos en un pas, ensamblados en otro y con
tecnologas provenientes de una compaa con sede en un pas completamente distinto
a los anteriores, formando parte de una Amplia Red de Comercio.
Esto es conocido justamente como Comercio Mundial, siendo caracterstico de pocas
muy lejanas, desde el momento en el cual se exportaban Materias Primas desde el
nuevo continente hacia los Pases Europeos, y stos posteriormente enviaban los
Productos Manufacturados, realizndose un intercambio que tambin lleva el nombre
justamente de Comercio Internacional, y donde el transporte es la base de todas las
operaciones
mercantiles.
Existen tambin distintas Regiones de Comercio que fueron establecidas con el
crecimiento de las redes de intercambio, sectorizndose la produccin en dichas
zonas, o bien tratndose criterios comunes a la hora de Establecer Precios y fijar
distintas formas de Control de Produccin, por lo que a las decisiones econmicas
suelen acompaarse distintas Polticas Internacionales, mediante la firma de acuerdos
y tratados de comercio.
Esta forma particular de comercio permite adems
Abaratar Costos mediante el emplazamiento de Compaas Multinacionales, que
ubican estratgicamente las distintas partes de su produccin en torno al Menor Costo
posible, aplicado no solo a la obtencin de Materias Primas, sino tambin a todas sus
reas comerciales, adoptando distintos precios, exigencias y estrategias dependiendo
del pas o la regin donde se desenvuelvan sus sucursales.
Importancia del Comercio Electrnico
El avance de las Tecnologas de la Informacin y Comunicacin llevaron a que
nuestra vida cotidiana sea producto de un cambio profundo, en el cual nos pasamos
todo el tiempo Conectados a la Red estemos donde estemos, contando con
Plataformas Web viables para dicha accin y pudiendo realizar cada vez ms acciones
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en torno a un Mundo Virtual en el que ya no solo lo utilizamos para la Navegacin

Web, sino tambin para todas nuestras actividades diarias. En este nuevo entorno
virtual tenemos una comunicacin constante con otras personas mediante la llegada de
las Redes Sociales, donde podemos compartir inclusive Contenidos Multimedia y
hasta poder disfrutar de Juegos En Lnea en grupo, o bien ejecutar distintas
Aplicaciones Web, y tambin tenemos participacin en sitios web de Creacin Propia,
como el diseo de sitios de tipo Blog o lbumes Fotogrficos, pero tambin
encontramos soluciones para nuestras necesidades. En este ltimo grupo encontramos
los sitios que ofrecen una Plataforma E-Commerce, siendo cada vez ms los que
deciden emplearla como un nexo entre el Cliente y Proveedor sin necesidad de salir de
casa, consistiendo bsicamente en una Tienda Virtual donde podemos navegar y
visualizar un Catlogo Virtual, realizar distintas consultas de precios y posteriormente
pasar a Comprar un Producto, todo ello sin necesidad de salir de casa, ya que tambin
se ofrece Envo a Domicilio.
Tambin llamado
Comercio Electrnico, esta modalidad est cada vez incorporndose a ms
plataformas web, contando con la comodidad de poder gestionar el Medio de Pago, o
bien realizando un pago automtico mediante el uso de Tarjetas de Crdito, y en los
ltimos tiempos se ha dado importancia tambin a la utilizacin de Sistemas de
Dinero Virtual como lo es el caso de aquellas compaas que pagan por la utilizacin
de Publicidades Web, siendo seguramente el ms conocido de todos el de Pay Pal o
bien Dinero Mail.

2. TRANSPORTE
DEFINICIN DE LOS TRANSPORTES Y FACTORES CONDICIONANT
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen)
a otro (punto de destino) en un vehculo (medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de
las actividades terciarias que mayor expansin ha experimentado a lo largo de
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los ltimos dos siglos, debido a la industrializacin; al aumento del comercio y

de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y
los avances tcnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor
rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes. Los medios de
transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado
contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios terrestres
(ferrocarril, automvil), areos (avin) o acuticos (fluviales o martimos),
cada uno de los cuales necesitar unas infraestructuras diferentes para su
funcionamiento: Vas frreas y estaciones para el tren, carreteras para los
automviles, aeropuertos para los aviones, y puertos nuticos para los barcos.
La red de transporte es la infraestructura necesaria para la circulacin de los
vehculos que transportan las mercancas o las personas. Suelen estar
dispuestas en el territorio conectando los ncleos de poblacin de tal manera
que se genere una red o malla de diferente densidad dependiendo del trfico
generado en la zona, normalmente las redes ms densas se sitan en torno a los
nudos o lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador
entre medios de transporte diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto;
ferrocarril-carretera).

La existencia de unas u otras redes de transporte, o de la mayor o menor densidad de

las mismas viene determinada por una serie de factores condicionantes, histricos,
naturales o espaciales:
Condicionamientos histricos: Acontecimientos histricos o decisiones tomadas en
el pasado, como la localizacin de la capital estatal, polticas ms o menos
centralistas, conflictos internos y externos, etc. pueden haber influido en el diseo de
la red de transporte.
Condicionamientos naturales: El relieve o el clima determinan de una manera
importante los ejes de transportes. As pues, el ferrocarril o la carretera se han de
adaptar al relieve, siguiendo el paso natural por los puertos de montaa o bien salvar
estos accidentes mediante la construccin de tneles, viaductos, etc. Tambin el
relieve es un condicionante para la localizacin de aeropuertos (para facilitar la
maniobrabilidad de los aviones) y de puertos (que necesitan un determinado calado
para el acceso de los barcos). El clima condiciona el transporte por carretera o
ferrocarril en invierno, debido a las posibles nevadas o heladas, mientras que el
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transporte fluvial se va a ver determinado tanto por el invierno (ros helados) como en
verano (estiaje de los ros).
Condicionamientos espaciales: La distribucin de los asentamientos de poblacin en
el territorio, as como la localizacin de las industrias, las materias primas y las
fuentes de energa influyen de manera decisiva en la red de transportes, tanto en la
densidad de la misma como en la conectividad de los ejes.

TIPOS DE TRANSPORTE.
Transporte terrestre: Es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra.
Sus ejes son visibles, debido a que estn formados por una infraestructura construida
previamente por la que discurren las mercancas y las personas. As pues existen redes
de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (elctricas, de
comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al trfico que circula
por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo mximo que es capaz de
absorber
la
red.
Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en funcin de su densidad en
tres tipos:
Ejes aislados, que seran aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el
territorio, lugar de produccin y de consumo (redes de algunas zonas de pases
desarrollados en los que la poblacin es escasa los recursos naturales no son
explotados).
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Redes poco estructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no entre s, sin
que exista una jerarquizacin entre ellos (redes de pases subdesarrollados).
Redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado nmero de ejes,
conectados entre s y organizados de una manera jerrquica, lo que facilita el
transporte por todo el territorio (redes de pases desarrollados).

Transporte por carretera: Es el ms importante en la actualidad tanto para

mercancas como para personas, debido al gran desarrollo de los vehculos pblicos y
privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que
presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que
dada la interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo
las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construccin y
mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestin generada debido al
aumento de los flujos.
El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que
fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en
carreteras. Adems se han ido construyendo nuevas vas que han ido facilitando el
transporte y jerarquizando la red, as encontramos redes viarias compuestas por
autopistas, autovas, vas rpidas, carreteras de diferentes anchos y caminos asfaltados
o ripiados. En los pases desarrollados, la red es densa y altamente jerarquizada,
constituyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento de las
infraestructuras ya construidas y la transformacin en autopistas de las vas de
circulacin ms densas; mientras que en los pases subdesarrollados, la red es bastante
menos densa y presenta problemas de acondicionamiento, asfaltado, sinuosidad, etc.
Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su capacidad para
transportar grandes volmenes de mercancas, que se contrapone con su inflexibilidad,
pues nicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vas frreas. Su
desarrollo se concentr en el siglo XIX en el seno de los pases desarrollados, siendo
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soporte de la primera revolucin industrial. La mayor parte de la red ferroviaria

procede de esos momentos. Durante el siglo XX, le surgieron grandes competidores,
como el avin para el transporte de viajeros de larga distancia o el transporte por
carretera para la corta distancia y las mercancas. El ferrocarril se ha adaptado a las
nuevas circunstancias desarrollando ms velocidad, mayor confort y especializacin
en el trfico de mercancas (contenedores, cisternas, vagones frigorficos).
El futuro del ferrocarril est en las redes de Alta velocidad, que actualmente se estn
diseando, como es el caso de la red europea.
Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para transportar un nico producto,
como el petrleo a travs de oleoductos, el gas a travs de gaseoductos, la energa
elctrica a travs de las redes de Alta tensin, o la informacin a travs de la red
telefnica.

Transporte fluvial: Los ros son excelentes vas para adentrarse en los continentes,
aunque no todos los ros son navegables, dependiendo del caudal, el relieve del cauce
(que no formen rpidos ni cataratas), del clima (algunos ros se hielan en invierno y
otros se secan en verano), de la compatibilidad con otros usos (represas para
abastecimiento humano, produccin de energa, regado), etc. A pesar de estos
condicionantes, existen numerosas redes de transporte fluvial en el mundo, como en el
Reino Unido o en el norte de Europa, en la que se han unido varios ros mediante
canales (Ej. Danubio y Rhin).

Transporte martimo: Est centrado en la actualidad prcticamente en el transporte de

mercancas, quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o cruceros y al
transporte de corta distancias realizados por de los Ferri. El desarrollo de la marina
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mercante se ha basado en el aumento del tonelaje de los barcos (capacidad de las

bodegas), la especializacin (barcos dedicados al transporte de un solo producto:
petroleros, barcos frigorficos, porta contenedores, etc.) y cierto aumento de la
velocidad. Estas transformaciones han hecho que se reduzca el coste del transporte de
las mercancas. Por otra parte el aumento del comercio martimo ha redundado en la
necesidad de mayores espacios para almacenes, contenedores, industrias asociadas a
productos transportados por barco (refineras, petroqumicas, etc.), con lo que los
puertos han crecido considerablemente, alejndose del centro de las ciudades
portuarias.
Transporte Areo: El transporte areo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con
especial incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances tcnicos
aplicados a la aviacin (motor a reaccin, sistemas de vuelo) han producido aviones
ms rpidos, seguros y de mayor capacidad. En un principio su uso civil era casi
exclusivamente para el transporte de viajeros, y de mercancas poco voluminosas,
aunque con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia otro tipo de
mercancas, que necesitan una rpida distribucin. En el transporte de viajeros, se ha
experimentado un claro aumento de los usuarios, debido tanto al aumento del nmero
de plazas disponibles, como a la bajada de las tarifas areas, as como la
diversificacin de los destinos tanto a largo (ms de 4000 Km) como a corto recorrido
(alrededor de 1000 Km).
El transporte areo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son enormes
infraestructuras dedicadas a las operaciones areas. Estas son grandes consumidoras
de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despegue como para las edificaciones
necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario: Hangares (lugares de
almacenamiento y reparacin de los aviones), terminales de viajeros y mercancas,
aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc. Los aeropuertos suelen ser
nudos de comunicacin de varios medios de transporte, por lo que a sus inmediaciones
llegan autopistas, carreteras o lneas de ferrocarril, que facilitan la comunicacin con
el resto del pas.
La presencia de aeropuertos induce a la localizacin en torno a ellos de una serie de
actividades econmicas relacionadas con l, tales como hoteles, empresas de alquiler
de vehculos, empresas de transporte urgente, centros de negocios, etc.
Los aeropuertos ms transitados del mundo se encuentran en: Aeropuerto
internacional Hartsfield-Jackson: se encuentra en el sur de Atlanta, Aeropuerto
internacional O Hare: en Chicago, Aeropuerto de Londres-Heatrow, Aeropuerto
internacional de Tokio, Aeropuerto internacional de Los ngeles, Aeropuerto de ParsCharles de Gaulle, Aeropuerto internacional de Dallas-Fort Worth, Aeropuerto de
Frncfort del Meno: situado en Alemania, Aeropuerto de Pekn: localizado en Pekn,
Aeropuerto de Madrid-Barajas.

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Importancia del transporte

Los medios de transporte tienen una relevancia extraordinaria en la sociedad porque
permiten la circulacin de bienes y de personas, logrando una integracin social que
favorece el desarrollo. Es por esta circunstancia que con el paso el tiempo siempre
veremos una mejora en la eficiencia de los medios de transporte, con servicios
mejorados y una utilizacin de recursos menor. En este sentido, existe en la actualidad
un verdadero inters en lograr que los medios de transporte utilicen menor energa o
formas alternativas de la misma, circunstancia en parte relacionada con los problemas
que pueden existir en el futuro en lo que respecta a provisin de petrleo.
En el pasado remoto, los medios de transporte terrestres estaban condicionados al uso
de animales. As, era comn que los mismos fuesen utilizados para empujar carros o
directamente siendo montados por jinetes. En cuanto a los medios de transporte por
medios acuticos, los mismos eran impulsados por el viento o mediante la actividad
humana, mediante el proceso de remar. No existieron en estos primeros momentos
muchas ms variantes en lo que respecta a este tema, circunstancia que debi esperar
casi dos milenios para cambiar abruptamente. En efecto, el desarrollo de la mquina
de vapor y del motor de combustin signific el desarrollo de nuevas formas de
transporte, formas que revolucionaron a la sociedad y significaron un corte abrupto
con respecto al pasado. As, en la revolucin industrial se agreg el ferrocarril y el
automvil como forma de transportar personas y bienes; los mismos significaron una
baja
en
los
costos
de
este
tipo
de
servicios.
Un medio de transporte que sin lugar a dudas cambio en gran medida la manera en
que la sociedad se relaciona es el avin. En efecto, el mismo permiti el transporte de
pasajeros de un extremo al otro del mundo con un costo en tiempo realmente bajo. El
avin fue perfeccionado sus caractersticas con el paso del tiempo, logrando
transportar cada vez ms personas, haciendo que visitar continentes distantes sea de
fcil implementacin.
Hoy en da, el desafo se enfoca en lograr bajar ms y ms los costos de los medios de
transporte. En este sentido, la energa es un tema central, pero es esperable que existan
novedades en el futuro porque los intereses al respecto estn muy extendidos. No
obstante, puede decirse que a pesar de esta bsqueda, paralelamente los motores de
combustin han logrado alcanzar una eficiencia mucho mayor, evitando en gran
medida el despilfarro de combustible.

3. COMUNICACIONES
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DEFINICIN:
Con el trmino medio de comunicacin se hace referencia al instrumento o forma de
contenido por el cual se realiza la comunicacin. Los medios de comunicacin se
engloban en el sector terciario. Pueden ser pblicos o privados, dependiendo del
propietario. Entre los principales medios de comunicacin destacan: la prensa, la
radio, la televisin y las TIC (Internet).
TIPOS
Prensa: El concepto prensa escrita se refiere a publicaciones impresas que se
diferencian en funcin de su periodicidad. Esta periodicidad puede ser diaria (en
cuyo caso suele llamarse diario, o ms comnmente peridico), semanal
(semanario), mensual o anual (anuario). Existen desde la aparicin de la
imprenta, siendo el primer medio de comunicacin de masas. Aunque la
informacin sea su funcin ms destacada, la prensa peridica posee, como
todo medio de comunicacin, las funciones de informar, persuadir, promover,
formar opinin, educar y entretener (habitualmente resumidas en la trada
informar, formar y entretener). La prensa escrita obtiene sus beneficios de la
publicidad y la venta, aunque recientemente han surgido algunos peridicos
gratuitos.
Radio: La radio es un medio de comunicacin que se basa en el envo de
seales de audio a travs de ondas de radio, si bien el trmino se usa tambin
para otras formas de envo de audio a distancia como la radio por Internet.
En los aos cincuenta la tecnologa radiofnica experiment un gran nmero de
mejoras que se tradujeron en la generalizacin del uso del transistor. En 1957 es
introducido el primer receptor transistorizado, lo suficientemente pequeo para
ser llevado en un bolsillo y alimentado por una pequea batera. Entre las
dcadas de los aos 1960 y 1980 la radio entra en una poca de declive debido a
la competencia de la televisin. En los aos 1990 las nuevas tecnologas
digitales comienzan a aplicarse al mundo de la radio. Aumenta la calidad del
sonido y se hacen pruebas con la radio satelital, esta tecnologa permite el
resurgimiento en el inters por la radio.

Televisin: La televisin es un sistema para la transmisin y recepcin de

imgenes en movimiento y sonido a distancia. Esta transmisin puede ser
efectuada mediante ondas de radio o por redes especializadas de televisin por
cable.
El
receptor
de
las
seales
es
el
televisor.
Las primeras emisiones pblicas de televisin las efectu la BBC en Inglaterra
en 1927. Existe dos tipos de cadenas televisivas: la generalistas (ofrecen todo
tipo de programas) y las temticas (se especializan en un tema concreto).
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SECTOR TERCIARIO

Internet: Red informtica mundial, descentralizada, formada por la conexin

directa entre computadoras u ordenadores mediante un protocolo especial de
comunicacin. Sus orgenes se remontan a 1969, cuando se estableci la
primera conexin de computadoras en Estados Unidos. Dentro de estas redes se
pueden encontrar los tres medios de comunicacin mencionados anteriormente
(prensa, radio y televisin).

Importancia de las comunicaciones

Los medios de comunicacin hacen referencia a las herramientas mediante las que
los individuos somos capaces de transmitir una informacin. Para que este proceso
se pueda llevar a cabo, es necesario que exista un emisor del mensaje, el propio
medio en s mismo, y un receptor; es decir, para que la comunicacin se haga
efectiva es imprescindible que exista el papel del locutor de la comunicacin y un
interlocutor
de
esa
idea.
Sin embargo, se debe hacer una distincin entre los medios de comunicacin
interpersonales, como el telfono, de los medios de comunicacin de masas,
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SECTOR TERCIARIO

gracias a los que una sociedad entera puede recibir informacin. En los primeros
medios, se produce un intercambio de mensajes o devolucin de ideas, en el que el
interlocutor pasa a ser el locutor respondiendo al primero; mientras que los
segundos tienen la capacidad de transmitir una informacin a una colectividad que
no
puede
retroalimentar
de
forma
inmediata
esa
informacin.
Histricamente hemos conocido el surgimiento y desarrollo de los medios de
comunicacin convencionales desde el siglo XIX, con el nacimiento de la prensa
escrita, el apogeo de la comunicacin de masas a lo largo del siglo XX, y, por
ltimo, la revolucin de los medios virtuales que estamos viviendo en la
actualidad.
Al ritmo de crecimiento de la Revolucin Industrial, los medios de comunicacin
de masas (Mass Media), hicieron su aparicin y se desarrollaron permitiendo un
progreso en la difusin cultural y de la informacin de la sociedad en general. La
prensa escrita, la radio y la televisin ms tarde, se convirtieron en los medios de
comunicacin principales mediante los que se ha permitido conocer los diferentes
sucesos polticos, sociales, culturales y econmicos, tanto a escala nacional como
internacional.
Gracias a la evolucin tecnolgica, y en concreto, la aplicada a las nuevas
tecnologas de la comunicacin, como hemos experimentado desde los ltimos
aos desde la aparicin de internet, se han desarrollado nuevos medios virtuales de
comunicacin de masas, que permiten que la transferencia de informacin se
realice
de
forma
globalizada
e
inmediata.

Pero la importancia de los medios de comunicacin no slo reside en el hecho de

que sean una herramienta ms que til para una de las necesidades ms primarias
del ser humano, la interaccin social. Sino que adems han jugado un papel
imprescindible en la formacin de la Opinin Pblica, llegando incluso a ser
fundamentales para la creacin o hundimiento de algunos gobiernos. En este
sentido, como ejemplo grfico, podemos recordar la influencia de los medios de
comunicacin desplegada por Hitler como tctica para manipular a la sociedad
alemana para que apoyara su ideologa, e incluso, para que pudiera llegar a
justificar
los
horrores
cometidos
en
su
nombre.

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SECTOR TERCIARIO

4. TURISMO
INICIOS DEL TURISMO
Podemos decir que es una actividad con una antigua tradicin. Hasta la primera mitad
del siglo XX nicamente era practicado por las personas adineradas, a las que les
gustaba disfrutar de aventuras en lugares exticos, visitar lugares histricos o
artsticos, acudir a balnearios, etc.
Sin embargo, desde la segunda mitad del siglo XX, el turismo dejo de ser un privilegio
para las clases altas de los pases ricos y se convirti en una prctica al alcance de un
mayor nmero de personas, que disponan de tiempo libre y de recursos.
DEFINICION:
El turismo se puede definir como el desplazamiento temporal de personas, de ms de
24 horas, realizado generalmente con fines de ocio.

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SECTOR TERCIARIO

Digamos que es una forma particular de hacer uso del tiempo libre y en cierta medida,
una forma especial de recreacin .Es una actividad relacionada con la educacin, el
placer, el descanso y la recreacin, aunque puede estar relacionado tambin con
alguna otra actividad.
TIPOS DE TURISMO:
Turismo Urbano: Este tipo de turismo se define claramente como aquel que se
desarrolla en las grandes ciudades. Ahora bien, en funcin de su finalidad, este tipo de
turismo alberga varias modalidades:
Turismo cultural: Basado en la vista a ciudades de inters histrico, artstico o
cultural.
Turismo de negocios: Basado en el trabajo, frecuentemente en congresos y
convenciones, aprovechando la existencia de buenas comunicaciones, infraestructuras
y oferta gastronmica, cultual y recreativa.
Turismo religioso: Basado en la visita a lugares sagrados como puede ser caso de
roma (vaticano) Jerusaln o La meca.

Turismo rural: A diferencia del turismo urbano, este se practica en un entorno rural,
habitualmente en pequeas localidades o , fuera del casco urbano, en las localidades
de mayor tamao.
Este turismo permite el contacto con actividades agrarias tradicionales y con
ecosistemas de gran valor, la visita de agro museos; el ejercicio de ciertos deportes,
como puede ser la caza; el descanso en un entorno tranquilo (turismo de relax) y la
adquisicin de productos naturales o artesanales.
Turismo de montaa: Dentro de este tipo de turismo asociado, sin lugar a dudas, al
agua, bien sea del mar, de ros o de lagos, podemos distinguir varias modalidades:
Turismo de sol y playa: Se denomina tambin como turismo convencional o turismo
de masas. Se desarrolla en localidades costeras en las que existen playas y la mayora
de tiempo, las condiciones climticas son de tiempo soleado y de temperaturas suaves
(de 25 a 30 C)
En estas localidades suele haber infinidad de hoteles y actividades de ocio y tiempo
libre. Durante el da se suele acudir a las playas donde se toma el sol y por las noches
se realizan diversas actividades en hoteles y zonas de esparcimiento.
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SECTOR TERCIARIO

Turismo deportivo asociado al agua: Este turismo se basa en la prctica de

actividades deportivas que se desarrollan en el agua, bien en el mar: surf, vela etc.; o
bien en lagos o ros como el Kayak, rafting, canoas, piragismo, etc.
Turismo de balneario: Se desarrolla en zonas prximas a balnearios o aguas termales
y cada vez est ms extendido entre la tercera edad.

LOS DESPLAZAMIENTOS TURSTICOS

Los principales flujos del turismo se dan en los pases desarrollados
Las principales zonas emisoras de turismo suelen ser las reas urbanas, es decir, las
grandes ciudades, desde donde miles de personas se desplazan los fines de semana o
durante el verano hacia las principales zonas receptoras de turismo, las cuales varan
segn su distancia respecto al centro emisor:
Los ncleos tursticos ms cercanos a los centros emisores albergan los
desplazamientos denominados de fin de semana, situados en un radio de 200
kilmetros de distancia.
Los turistas se alojan en segundas residencias, hoteles o campings situados en el
campo, la playa o la montaa y realizan sus desplazamientos bien en tren o en
automvil.
Los ncleos tursticos intermedios se sitan ya en un radio de 2000 kilmetros de
distancia respecto a los centros emisores. Estos ncleos albergan principalmente el
turismo de vacaciones que utiliza el automvil, el tren o el avin para su
desplazamiento.
Los centros receptores prioritarios son lugares de sol y playa y tambin las zonas de
montaa con una amplia oferta de deportes y paisajes naturales.
Ncleos tursticos lejanos situados a partir de 200 kilmetros de los centros emisores.
Es el espacio que incluye, entre otros, la mayora de los viajes culturales y las zonas
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SECTOR TERCIARIO

de vacaciones de pases tropicales. Estos desplazamientos se realizan en avin y

suelen estar organizados por empresas tursticas que ofrecen, adems del transporte, el
alojamiento, visitas a monumentos y excursiones a lugares pintorescos.

EMISORES Y RECEPTORES DEL TURISMO MUNDIAL

Los principales centros emisores y receptores del turismo mundial son aquellos que
renen diversos atractivos: naturales, culturales, econmicos o polticos.
Europa y Estados Unidos podemos decir que son las principales reas tanto emisoras
como receptoras del turismo mundial.
En Europa, el turismo se concentra principalmente en el litoral mediterrneo, en los
Alpes, en los balnearios de la fachada atlntica y en las grandes ciudades histricas
como es el caso de Londres, Paris y Roma.
En Estados Unidos, el turismo se centra en las costas de Florida y California y por
supuesto en las grandes ciudades como Nueva York.
Otros distintos tursticos, aunque de menor importancia, son en Europa, los pases del
Este, por sus valores culturales y monumentales; en Amrica, Mxico y el Caribe, por
sus climas y sin duda, sus playas; en Asia China India, Tailandia, por sus bajos precios
y sus atractivos culturales y en frica, Marruecos, Tnez, por sus playas; Egipto, por
su atractivo cultural; y Kenia, por el turismo de safari.
En los pases del Tercer Mundo o subdesarrollados, el turismo se ve dificultado por
una serie de causas:
La falta de infraestructuras
La insuficiencia de transportes y la dificultad de las comunicaciones.
La inseguridad
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SECTOR TERCIARIO

La inestabilidad poltica

DEL

DESARROLLO
TURISMO.

CAUSAS
Desde
la
Segunda
Guerra
Mundial,
el
turismo
ha
experimentado
un gran crecimiento,
especialmente n los pases desarrollados, donde se ha convertido en un fenmeno de
masas y tiene una gran importancia econmica.
Las causas de este Crecimiento o desarrollo han sido las siguientes:
-El elevado nivel de vida existente en estos pases, lo cual proporciona ingresos
adicionales y tiempo libre para el ocio. Adems, en los pases ricos se han
generalizado la semana laboral de cinco das y las vacaciones pagadas.
-La mejora de los transportes. Cada vez son ms rpidos y baratos. Tambin han
ayudado las mayores facilidades para la circulacin de personas entre pases, al
simplificarse los trmites en fronteras y aduanas.
-El incremento y mejora de las infraestructuras tursticas, como hoteles, apartamentos,
restaurantes y comercio.
-La actuacin de empresas tursticas, como agencias de viajes y tour operadores que
promueven el turismo gracias a la publicidad.
IMPORTANCIA ECONMICA DEL TURISMO
Dentro del sector terciario, cabe destacar al turismo como una de las principales
fuentes de ingresos para la economa de un pas.
El turismo va a generar nuevas empresas y servicios, y va a permitir el desarrollo de
otras ya existentes agencias de viajes, compaas areas, hoteles, agencia de
transporte, guas locales, empresas constructoras, etc.
Asimismo, estas empresas van a generar numerosas y diversificados puestos de
trabajos, para atender a las necesidades de los turistas, quienes suelen gastar su dinero
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SECTOR TERCIARIO

en los lugares de destino: alojamiento, manutencin, actividades de ocio y diversin,

etc., dejando evidentes beneficios en el pas. De ah que destaquemos el turismo
como una fuente de ingresos fundamental para la economa de los pases
desarrollados.

En los pases subdesarrollados o pobres, el sector turstico se encuentra dirigido por

empresas tour operadoras y de transportes internacionales, que poseen su sede en
pases desarrollados y que son los que se benefician de las riquezas que proporciona el
turismo, dejando solo una pequea parte en el pas receptor.
EFECTOS DEL TURISMO
Lgicamente, el turismo tiene una serie de efectos o consecuencias en los pases
receptores del mismo que merecen mencin, aunque siempre teniendo en cuenta que
estas no sern las mismas en los pases desarrollados que en pases pobres.
CONSECUENCIAS POSITIVAS DEL TURISMO:
Demogrficas: el turismo atrae poblacin para trabajar en las actividades del sector y
ha detenido la emigracin de algunas zonas donde se ha desarrollado, como las
montaas, los pueblos pequeos, o las ciudades histricas.
Econmicas: Como ya hemos citado, una de las consecuencias ms positivas del
turismo es la creacin de empleo, as como el aporte de ingresos y el desarrollo de
otras actividades econmicas como la construccin, el transporte o el comercio.
Sociales: El turismo va a permitir conocer y entrar en contacto con otras culturas, as
como aprender otros idiomas.
Medioambientes: El turismo de calidad exige buenas condiciones medioambientales y
est colaborando a la rehabilitacin de algunas reas.
CONSECUENCIAS NEGATIVAS DEL TURISMO
Ahora bien, no todo son consecuencias positivas, ya que el turismo contribuye al
aumento de los precios, incrementa la especulacin del suelo y crea empleo, si, pero
un empleo precario y mal remunerado que se encuentra asociado a determinadas
estaciones del ao, originado paro en temporadas no tursticas.
Por ltimo, cabe decir, que aunque el turismo de calidad exige buenas condiciones
medioambientales, en general, el turismo provoca graves impactos ambientales como
la alteracin de la costa al construir puertos, la contaminacin de las aguas.
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