Maquinaria Pesada

EMBRAGUES ELECTROMAGNTICOS
Csar Javier Mora Bagua
javier-0991mora@hotmail.es
Escuela Superior Politcnica De Chimborazo
Resumen
Las aplicaciones industriales de los embragues electromagnticos son cada vez ms frecuentes, debido al
progreso en el diseo de la mquina, respondiendo perfectamente a las funciones exigidas.
Los embragues electromagnticos utilizan una alimentacin de 24 V de corriente continua Para conseguir
un enclavamiento ms rpido del embrague, se puede recurrir a colocar en serie con la bobina una
resistencia hmica de valor doble a la resistencia de la bobina, consiguiendo as una elevacin ms rpida de
la corriente, la tensin de alimentacin ser mayor, consiguiendo el mismo valor final de la corriente;
Podemos tener un mejor efecto alimentando la bobina directamente con una tensin igual a 3 4 veces la
tensin nominal, durante una fraccin de segundo.

Palabras claves: corriente contina, bobina resistencia embrague

Abstract: The industrial applications of electromagnetic clutches and brakes are very frequent due to the
progress in designing of machines and because they perform with required functions.
The direct current supply voltage is 24 V, Set in series with the magnet coil an ohmic resistance of double
value of the coil resistance be of less value. Thus we obtain a quicker current rise. Obviously the supply
voltage is higher in order to obtain the same final value of the current. A better solution than the previous
one is to supply directly the coil in a split second with a voltage of 3 or 4 times the nominal voltage value.

1.

INTRODUCCIN

Se trata de un importante paso, pues la complejidad y limitaciones de este diseo, por fin han podido
subsanarse para poder formar parte de camiones y cabezas tractoras. El principal hndicap de los cambios
de doble embrague ha estado siempre en las enormes cifras de par motor que tenan que gestionar, un
aspecto que segn Volvo Trucks, se ha conseguido para marcar un antes y un despus en este tipo de
transportes
2.

ESQUEMAS DE ALIMENTACION [1]

En el momento de la ruptura de la corriente en el embrague, se produce en la bobina una sobretensin que

debe ser amortiguada. Para proteger los contactos de los rels, se monta en paralelo con ellos un
condensador de capacidad 2F para bobinas hasta 60 Watios y 4F para bobinas de mayor potencia.
1. Proteccin de la bobina por medio de un varistor.
2. Proteccin de la bobina por medio de un varistor en serie con un diodo (2A - 1000 V), para tensiones
superiores a 48 V. Los tiempos de desembrague se retardan ligeramente, utilizando estas protecciones.
3. Excitacin normal de la bobina. 4. Excitacin con resistencia adicional. El tiempo de conexin se reduce un
70% aproximadamente con respecto al caso anterior.
5. Excitacin con sobretensin momentnea. El tiempo de conexin se reduce un 80% aprox.

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6. Excitacin con sobretensin y con resistencia y condensacin adicionales. El tiempo de conexin se
reduce un 85% aprox.
7. Excitacin con sobretensin por descarga de un condensador. El tiempo de conexin se reduce un 90%
aprox.
8. Desembrague a base de excitacin con polaridad invertida. El tiempo de desconexin se reduce un 50%.

Figura 1. Esquema de alimentacin de embrague electromagntico

3.

TIPOS DE EMBRAGUES ELECTROMAGNTICOS

3.1. EMBRAGUES ELECTROMAGNTICOS MULTIDISCO CON ANILLO COLECTOR PARA TRABAJAR EN SECO
[2]

Figura 2. Embragues electromagnticos multidisco

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Los embragues electromagnticos multidisco regulables con anillos colectores se presentan en dos versiones
de discos exteriores.
Tipo F con ferodo para trabajar en seco y Tipo S con bronce sinterizado para trabajar con lubricacin o en
seco.
Los embragues de entregan con el agujero E y su respectivo chavetero mecanizado segn indicaciones del
cliente sin cargo alguno, y la campana con agujeros D que el cliente puede agrandar segn la necesidad.
La tencin normal de trabajo es de 24 Vcc, pudiendo construirse en otras tensiones a pedido. Tambin
podemos proveer la fuente de alimentacin para los mismos.
La conexin elctrica se efecta conectando a masa el polo negativo y al anillo colector el positivo a travs
de una escobilla, que puede ser de carbn para los que trabajan en seco o de bronce telescpica para los
lubricados.

Figura3. Forma constructiva

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3.2. EMBRAGUES ELECTROMAGNETICOS DE DIENTES CON COLECTOR [3]

3.2.1.

Tipos : SERIE 4.40, 4.41 Y 4.42

Figura 4. EEDC serie 4.40

Figura 5. EEDC serie 4.41

Figura 6. EEDC serie 4.42

La transmisin se realiza por acoplamiento del dentado frontal de la parte conductora con el dentado
correspondiente de la parte conducida. El tiempo de desembrague es corto y su par residual es nulo. Debido
a que este tipo de embragues no admiten deslizamiento, la determinacin de su tamao es muy importante,
debiendo ser su par transmisible superior al par resultante Md o al correspondiente al par mximo del
motor.
Los embragues pueden ser montados horizontal o verticalmente y en este ltimo caso, el plato de arrastre
ocupar la posicin inferior. El dentado frontal puede ser triangular o trapecial, utilizando el primero de ellos
especialmente para embragar en parado. Se pueden construir con dentado especial para embragar en una
posicin determinada. Deben ser embragados en parado o a bajas revoluciones; en cambio el
desembragado puede ser a cualquier velocidad.

3.3. EMBRAGUES ELECTROMAGNETICOS MULTIDISCO CON COLECTOR

Figura 7.EEMC serie 4.50

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Por su diseo, el campo magntico creado por la bobina no atraviesa los discos y por ello los
tiempos de respuesta son muy rpidos. Cuando se trata de un embrague, el cuerpo magntico se
montar sobre el eje motor, es decir, en rotacin contina, a fin de no aumentar el momento de
inercia de las masas a poner en movimiento en cada maniobra y adems se evita tener que aplicar
la corriente en cada arranque sobre un colector parado, que puede ocasionar chispas sobre l,
especialmente cuando funciona en aceite. Su caracterstica principal es que lleva discos
sinterizados que pueden funcionar indistintamente en seco en bao de aceite.
3.4. EMBRAGUES ELECTROMAGNETICOS MONODISCO DE BOBINA ESTATICA[4]

Figura 8. EEMBE serie 4.60

Por su construccin peculiar, estos embragues y frenos tienen mltiples aplicaciones:

Envolvedoras, mquinas de imprimir, ordenadores, etc... Son autoregulantes dentro de unos
amplios lmites y su par, una vez sufrido el primer desgaste de adaptacin no sufre variacin. En
posicin de desembragado, no tienen par residual gracias a un resorte que lleva incorporado la
armadura. Su funcionamiento es en seco y hay que proteger los discos de friccin contra toda
proyeccin de aceite o grasa. Como el roce en el momento de embragar o frenar tiene lugar
tambin entre partes metlicas, es normal que a travs del tiempo surjan en los mismos surcos y
rayas.

4.

CONCLUSIONES:
Los embragues electromagnticos comienzan a involucrarse en el campo automotriz pesado pero
con variaciones a los que se estn utilizando en los automviles
Tiene mejor capacidad de desacoplar la trasmisin

Evitando el cambio de disco de embrague ya q no lo poseen

Pueden ser utilizados en mas altos estndares de trabajo
Estos embragues son ms utilizados en vehculos con cajas automticas

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5.

REFERENCIAS

[1] http://www.industrialmagza.com/pdf
[2] http://www.transmisionestemperley.com/embragueselectromagneticos_tipoesc.htm
[3] http://www.goizper.com/store/descargas/productos/GoizperElectromagneticCBCatalogueEN-ES.pdf
[4] http://www.volvotrucks.com/SiteCollectionDocuments