GUA CIRCUITO TURSTICO

http://unefavirtual.unefa.edu.ve/mod/book/view.php?
id=52727&chapterid=11160
Con esta gua se pretende proporcionar a los estudiante de herramientas y
conocimiento acerca de la actividad turstica; asimismo suministrar todo lo inherente a
la labor del gua, un sentido real y prctico de la importancia de atender con calidad al
turista durante el desempeo de sus actividades, brindndoles una visin amplia y
general de la ptima atencin al pblico, tomando en cuenta las proyecciones y la visin
de futuro integral del sector.
Sitio:-UNEFA VIRTUAL
Curso:-TCNICAS TURSTICAS
Libro:-GUIA CIRCUITO TURSTICO
Imprimido por:-Invitado
Fecha:-Saturday, 3 de September de 2016, 15:31

INTRODUCCIN
La Gua Circuito Turstico fue diseada para capacitar a los estudiantes
del rea de turismo, con el propsito de afianzar los conocimientos y que stos
puedan desarrollarse eficazmente y desenvolverse con xito en las exigencias de
los usuarios que demandan el servicio, El objetivo fundamental de este material es
formar ciudadanos relacionados con la gestin del turismo y dotarlos de destrezas,
conocimientos y herramientas que les permitan desenvolverse adecuadamente
con las exigencias que est demando las regiones en lo que respecta al sector
turismo. Una vez concluida la lectura de la presente gua, el estudiante estar en
capacidad de presentar un ensayo, asimismo debe presentar un ejemplo de un
circuito turstico a ofrecer a la poblacin turstica que lo demande.

NDICE
- Qu es un Circuito Turstico.

- Semejanzas entre una Ruta y un Circuito.

- Diferencias entre una ruta y un circuito turstico.
- Diseo de rutas y circuitos tursticos.
- Circuitos y excursiones.
- El diseo del circuito y sus costes.
- Duracin del circuito.
- Los medios de transporte.
- Alojamiento: categora hotelera Tipos de alojamientos.
- Tipo de comidas.- Inclusin de extras.
- Presupuesto para circuitos

Qu es un Circuito Turstico
Aun cuando en el mundo del turismo, el termino Ruta Turstica es
comnmente usual, se utiliza con mayor frecuencia el de Circuito Turstico. Y no es
que ambos trminos tengan un significado similar sino que por su operatividad y
mayor dinamismo, el Circuito Turstico contiene casi los mismos elementos de la
Ruta Turstica, pero con la ventaja de existir convergencia entre los puntos de
salida y llegada, es decir, para el Circuito Turstico es imprescindible que el punto
de salida sea igual al punto de llegada y esa es la diferencia bsica entre uno y
otro trmino, por cuanto si bien es cierto que todo Circuito Turstico posee una ruta
determinada, no toda ruta puede ser un circuito turstico ya que en las Rutas
Tursticas, necesariamente, hay que regresarse por el mismo camino, mientras que
en el otro, tanto los paisajes, pueblos, manifestaciones culturales, etc., son
diferentes, cerrando un circulo que hace ms atrayente el recorrido.
En ambos casos, tanto en la ruta como en circuito hay que contar con los
elementos de apoyo necesarios, ya mencionados anteriormente como transporte,
alojamiento y comida, bsicamente, para los turistas.

En conclusin, el Circuito Turstico es un recorrido regional nacional o

internacional, que posee un carcter circular cerrado, donde el punto de llegada es
el mismo de salida y en cuyo trayecto no se pasa dos veces por el mismo punto.
Puede definirse tambin como una sucesin de Rutas Tursticas, cuya duracin
depende de la extensin del recorrido.

Semejanzas entre una Ruta y un Circuito

- Ambos son recorridos cortos o largos de inters turstico que ha de tomar en
cuenta la oferta turstica de la regin o sector donde se realizan.
- Son recorridos tcnicamente planificados, tomando en cuenta las necesidades de
los usuarios potenciales.
- Las paradas en punto claves, debe ser parte de la estrategia en el diseo.
- Tanto la Ruta como el Circuito pueden tener un carcter regional, nacional o
internacional y el tiempo empleado variar de acuerdo con la extensin de la Ruta
o el Circuito de que se trata.
Estas semejanzas no son las nicas; la obligacin del participante es enriquecerlas
mediante la lectura de otros textos o la consulta oportuna con los especialistas del
rea.

Diferencias entre una ruta y un circuito

turstico
RUTA

CIRCUITO
El punto de salida y de llegada son

Toda Ruta Turstica tiene un punto de

siempre el mismo.

salida distinto a su punto de llegada.

La Ruta Turstica tiene, generalmente un

Su forma generalmente es de

carcter horizontal.

carcter circular cerrado

El recorrido de ida es siempre el mismo de

En el recorrido no se pasa nunca

venida.

por el mismo punto.

Puede ser una sucesin de Rutas

Tursticas.

Hay que destacar que tanto en la Ruta como en el Circuito Turstico, debe
drsele la oportunidad al turista para que se detenga en cualquier punto intermedio
que desee, mientras ste no ofrezca peligrosidad para su persona, y que luego
puede continuar el resto del trayecto por su propia cuenta, encontrndonos en este
caso con un Circuito Dinmico, o bien que el viajero prefiera cubrir todo el
trayecto con el resto del grupo, encontrndonos en presencia entonces de un
circuito esttico. En todo caso cualquier modificacin debe estar diseada de tal
forma que no produzca trastornos para los turistas ni en el horario de salida, ni en
el horario de llegada, ni en el itinerario previamente establecido.

Diseo de rutas y circuitos tursticos

Este vocablo, aun cuando tiene muchas acepciones en el campo de la
electricidad, la moda, la arquitectura, etc.; debe ser utilizado en nuestro curso y
para fines tursticos como un ajuste u ordenamiento de las partes o elementos
requeridos para la produccin o creacin de lneas de accin. Es decir, luego de
estudiados todos los posibles elementos, puntos, consideraciones, motivaciones,
que han de intervenir en un programa de Rutas y Circuitos, se escogern o
incluirn en l con criterio de funcionalidad los que mejor se adapten a esa realidad
especifica. Hay que elegir, seleccionar o escoger lo mejor, para la creacin de un
programa de Rutas y Circuitos.
El diseo no puede ser fruto del azar; han de tomarse en cuenta para la
elaboracin del diseo final; precios, costos, estado de las vas de comunicacin,
calidad del alojamiento y la comida, as como los detalles referentes a la logstica.
Horas de salida y llegada de la Ruta o Circuito, sitios de alojamiento, albergues,
seleccin de los sitios que han de conformar el itinerario y cualquier otro detalle
que ayude a ofrecer al turista una programacin variada, dinmica e interesante. El
diseo por ltimo, vendra a ser en turismo, el ordenamiento y acomodo de los
elementos ms acordes con dichas rutas y circuitos una vez analizados todos los
elementos con posibilidades de formar parte de la programacin. El diseo se
ofrece entonces como un proceso de decantacin necesario e imprescindible para
obtener los resultados esperados.

Circuitos y excursiones
Existe gran variedad de tipos de servicio que pueden realizar los diferentes guas.
Este

captulo

se

centra

en

los

clsicos

viajes

combinados,

llamados

tradicionalmente circuitos. Anteriormente se ha hecho referencia a las funciones

del personal en contacto: los guas reciben unas instrucciones (programa) por
parte del que contrata sus servicios. Quedaba claro pues que la programacin no
es una funcin inherente a la asistencia y gua de grupos dado que las
instrucciones mencionadas vienen dadas por la empresa / persona que contrata a
los guas. A pesar de ello es conveniente analizar las motivaciones de los
programadores a la hora de disear itinerarios para entender mejor los porqus
de los viajes combinados. Antes es conveniente definir los circuitos y las
excursiones. Por circuito se entiende aquel viaje combinado en el que intervienen
varios servicios: transporte, alojamiento, gua, etc., que se realiza de acuerdo a un
itinerario programado y con un diseo circular siempre que sea posible; es decir,
se va por una ruta hacia el destino y se regresa por otra distinta a la utilizada en la
ida. La duracin de estos se sita normalmente por encima de los cinco das y su
caracterstica fundamental para ser considerados circuitos es la utilizacin del
autocar como medio de transporte principal. Tanto es as que, cumplindose todos
los requisitos anteriores, si no se usa el autocar no pueden ser llamados circuitos;
se habla entonces de cruceros o grandes viajes, pero no de circuitos. El uso del
autocar puede combinarse con otros transportes como el tren o el avin, pero el
grueso del recorrido siempre es en autocar. Adems de los circuitos, existen otros
servicios menores donde tambin es necesaria la asistencia de un gua de ruta o
de un gua territorial, como por ejemplo las excursiones, que se diferencian
bsicamente por tener una duracin inferior a los circuitos: uno, dos o tres das.
Por su corta duracin, los destinos de las excursiones acostumbran a ser
regionales.

El diseo del circuito y sus costes

A priori, se podra pensar que planificar un circuito es tarea fcil. Si se coge un
mapa de Espaa y se quiere realizar uno por Andaluca saliendo de Valencia,
lgicamente no se pasar por La Corua ni por Bilbao, sino que la ida ser por

Albacete y el regreso por Murcia y Alicante o viceversa. Con el fin de no tener

problemas se podra seleccionar hoteles de cuatro estrellas como mnimo, con
mens de muy buena calidad, y se incluiran todas las visitas a las grandes
ciudades del recorrido para que los clientes conocieran bien Andaluca; a fin de no
ir demasiado justos con los horarios, se le pondra una duracin de quince das. No
cabe duda de que ser el mejor viaje a Andaluca jams programado, pero con un
serio inconveniente: no se van a vender suficientes plazas para poder operarlo;
por consiguiente, se deber cancelar. No hay que perder nunca de vista que uno
de los motivos fundamentales por el cual los clientes deciden comprar un u otro
viaje es el precio. De l depender en gran medida que se vendan o no los
productos tursticos. Es justo mencionar tambin a aquellas agencias cuyo
principal objetivo no es vender barato, sino vender productos de mayor calidad.
Pero stas siguen siendo las menos, dado que se dirigen a un segmento del
pblico minoritario. A modo de hilo conductor de la explicacin que sigue a
continuacin, se plantea una sencilla frmula para obtener el precio de venta al
pblico (PVP), con la finalidad de poder analizar los factores que inciden en la
determinacin del precio final. PVP = CF + CV + CE + Rappels y comisiones +
Impuestos + Beneficio Por tanto, a la hora de realizar un viaje comercial se tendr
en cuenta los factores que a continuacin se analizan, en tanto en cuanto son
esenciales en la determinacin del precio final. El que este precio sea competitivo
es el principal objetivo de la mayora de programadores.

Duracin del circuito

Donde verdaderamente radica la dificultad es en encontrar el punto medio en el
que se pueda ofrecer al cliente el mximo de puntos de inters turstico en el
mnimo nmero de das posible, contribuyendo una corta duracin a obtener el
mejor precio factible. Antiguamente, la duracin de un circuito era directamente
proporcional a los destinos / objetivos. Hoy da, esta proporcionalidad directa ha
cambiado por tres motivos: 1. Exigencias del mercado. Productos que hace
apenas unos aos eran impensables (por ejemplo, Pars fin de semana desde
Barcelona) estn ya en el mercado. Actualmente, el precio es fundamental para la
venta, por eso, la duracin de un circuito no viene dada tan solo por el binomio
destino / duracin (como suceda antiguamente), sino que cobra mayor
importancia el binomio calidad / precio. 2. Mejores carreteras que redundan las
etapas ms largas. Es ste un punto fundamental, puesto que dependiendo de

cmo sean las carreteras se podr disear unas u otras etapas. En lneas
generales, para hacer un clculo aproximado de horarios, se estima para un
autocar un promedio por autopista de 80km/h, mientras que si se trata de una
carretera nacional el promedio computado es de 60km/h.
El diseo de las etapas de un circuito viene condicionado por dos factores:
1. Cmo son las carreteras. 2. Qu se va a visitar.
Si se programa un viaje a Italia desde Barcelona, no cabe duda de que el objetivo
es ir y regresar lo ms deprisa posible para poder utilizar el tiempo estando en
Italia. As, las etapas de ida y vuelta sern mucho ms largas que las intermedias.
Las etapas se clasifican en:
Mega-etapas. Son etapas que normalmente abarcan el da y la noche. Su objetivo
es claro: llevar al turista a su destino de la manera ms rpida y, por tanto, tambin
ms econmica posible (ahorro de alojamiento, tiempo, comidas, etc.). Si bien las
utilizan diversas agencias, bsicamente estn pensadas para gente joven. Se
hacen el primer o ltimo da de viaje.
Lanzadera. Permiten situarse en zona. Prcticamente se pasa el da haciendo
kilmetros. Las paradas adecuadas, la msica y el video juegan un papel
importante. Tambin se realizan en los primeros o ltimos das del viaje.
De trnsito o largas. Son etapas pensadas para cambiar de zona (por ejemplo,
Italia por Austria) y normalmente permiten aprovechar una pequea parte del da
para alguna otra actividad. Se ubican en medio del viaje.
Cortas. Son etapas intermedias que posibilitan desplazamientos internos en zona.
Normalmente ocupan slo medio da, pudiendo realizar diversas actividades en el
tiempo restante: visitas, tiempo libre, etc.
Estticas. Son etapas pensadas para aprovechar el da, bien en la misma ciudad,
bien con desplazamientos cortos a lugares prximos a la misma. 3. Mejores
autocares, que adems de obtener promedios de velocidad constantes, debido a
una mejor mecnica, son ms cmodos y seguros.

Los medios de transporte

Por tratarse de un circuito, se debe hablar en primer lugar del autocar. Los
servicios de los que dispone el autocar inciden directamente sobre el precio en
kilmetros, que es la unidad de venta de los transportistas. Podr alterar el coste
del transporte el hecho de que un autocar tenga o no algunos de estos servicios:
aire acondicionado, lavabo, cafetera, telfono, video, fax, saln, nevera, mueblebar, asientos convertibles en camas, etc. El tour-operador, pagar los kilmetros al
transportista, al precio pactado, en el plazo que hayan acordado para ello.
Lgicamente, el transportista calcula el precio de venta por kilmetro en funcin de
sus costes (gasoil, amortizacin del vehculo, seguros, sueldos del conductor,
averas, etc.). Si en el apartado anterior se constataba que la duracin en das
afectaba al precio de la venta, no se debe olvidar que la longitud en kilmetros
tambin repercute en el precio del viaje. Lgicamente, todos aquellos transportes
complementarios al autocar que se utilicen en el circuito (tren, barco o avin)
significan un coste adicional que tambin se debe considerar.

Alojamiento: categora hotelera

La seleccin de la categora hotelera est en funcin del segmento del mercado al
que se quiera dirigir la oferta. Por tanto, las primeras preguntas que se harn los
programadores sern: a quin va a ir dirigido el nuevo producto? o quin est
comprando actualmente circuitos?. Segn los vendedores de agencia, la franja de
edad donde se encuentra el mayor porcentaje de clientes que compran circuitos se
sita entre los 36 y los 50 aos, seguida por los clientes de ms de 50 aos. Una
vez establecido el margen de edad, hay que valorar el poder adquisitivo de los
clientes y adecuar la oferta hotelera a sus posibilidades. El producto circuito va
destinado generalmente a la clase media (la clase alta utiliza el viaje a medida y la
clase baja no suele viajar), y dentro de la clase media, se distinguen tres
segmentos: Clase media-alta. Aqu se encuentran las agencia que se mueven en
una franja alta de precios, con la consiguiente contraprestacin en calidad
hotelera. Clase media-media. Quiz sea en esta franja en la que se encuentra el
grueso de las agencias dedicadas a circuitos con hoteles de tres estrellas. Clase
media-baja. En esta franja se encuentra los viajes llamados ofertas que, con
itinerarios muy similares a los anteriores, reducen los costes utilizando
alojamientos alternativos (albergues, residencias de estudiantes que en verano
funcionan como hoteles, etc.) u hoteles de inferior categora. Los jubilados

constituyen un mercado aparte, puesto que ellos no viajan en agosto, sino fuera de
temporada, cuando resulta ms econmico, ya que no estn limitados al mes de
vacaciones en verano. Establecida la franja de mercado a la que se va a dirigir el
producto, hay que contemplar los siguientes aspectos: Evitar grandes diferencias
entre los hoteles del mismo circuito, puesto que al comparar, la gente siempre ve
la botella medio vaca en lugar de medio llena, lo que les crea insatisfaccin;
nunca dirn qu suerte hemos tenido al dormir en un hotel tan bueno sino todos
los hoteles eran malos menos uno. Es conveniente prestar atencin a la
ubicacin del hotel, facilidad de acceso, servicios complementarios, etc. aunque lo
que en realidad determine su eleccin sea el precio. A veces, el hotel ideal, el que
se quiere contratar, no tiene plazas libres para esas fechas contratado ese hotel,
se produce el overbooking (el hotel ha admitido ms reservas, sobrepasando el
nmero de plazas del que dispone), por lo que hay que recurrir a otro hotel, en el
mejor de los casos de categora igual o superior. Otras veces, grandes hoteles
ofrecen en sus baches de ocupacin (fines de semana) precios ms competitivos
que otros de inferior categora, pudiendo entonces los grupos econmicos
alojarse en ellos.

Tipos de alojamientos
No tursticos - Tursticos:
Hoteleros: - Hoteles: 1, 2, 3, estrellas

- Hostales: 1, 2, 3, estrellas
- Pensiones: 1, 2, 3, estrellas
Extrahoteleros: - Apartamentos tursticos: Alojamientos reunidos en bloques o
no, cuya unidad de alojamiento se compone de habitaciones, bao, cocina y sala
de estar. Pueden ser de 1, 2 y 3 categora. Se representan por llaves.

- Villas (chalets) y bungalows: Tienen las mismas caractersticas que los

apartamentos tursticos, pero son edificios individuales. Tienen la misma
clasificacin que los anteriores.
- Ciudades vacacionales: Son conjuntos de villas explotados conjuntamente y con
servicios similares a los hoteles pueden ser sindicales o privadas.

- Campamentos de turismo (camping): Son recintos en los que la unidad de

alojamientos son parcelas para montar un alojamiento mvil. Tienen tres
categoras que se simbolizan mediante tiendas de campaa.
- Alojamientos rurales: Casas de labranza (de aldea) y agroturismo. Las casas de
aldea son alojamientos con un nmero limitado de habitaciones que sirve como un
ingreso adicional para personas que viven de la agricultura. El agroturismo implica
una participacin activa por parte del turista en las labores del campo.
- Time-sharing: Alojamientos a tiempo compartido. Son normalmente villas o
apartamentos en los que la propiedad est dividida en semanas.
- Intercambio de viviendas: Consiste en intercambiar la casa durante un periodo de
tiempo.

Tipo de comidas
Con respecto a la parte alimenticia del circuito, se debe decidir:
a. Qu comidas se incluyen en el circuito. Si slo se ofrece alojamiento y desayuno
(AD) se habla de bed & breakfast (BB). Si se ofrece desayuno y almuerzo o cena
se habla de media pensin (MP). En el caso de incluir todas las comidas, es un
viaje de pensin completa (PC), es decir, desayuno, almuerzo y cena. En la
mayora de los casos, los precios de los mens son sin bebida, slo con agua y
sin caf. Tambin existe el rgimen de slo alojamiento (SA), que no es
conveniente.
Cada una de las opciones anteriores tiene un impacto distinto en el precio.
La experiencia demuestra que a un determinado tipo de cliente le gusta la frmula
todo incluido; as no debe preocuparse de comer por su cuenta (problemas de
idioma, moneda, etc.), pero es obvio que es la opcin ms cara. Por tanto, muchas
agencias optan por la frmula de todo incluido, menos tres comidas, dejando
claro que prcticamente est todo englobado, a excepcin de slo tres comidas,
con el consiguiente ahorro que esta poltica conlleva. Por otro lado, al dejar
algunas comidas libres, el cliente disfruta de la posibilidad de romper con la
monotona de los mens de grupo.
b. Una vez decidido qu comidas se incluyen, se debe prestar atencin a los
mens. La mayora de las agencias, en su carrera por rebajar costes, consiguen
elaborar autnticos mens de supervivencia. As que, a decir verdad, el que

quiera degustar las excelencias de la cocina italiana no escoger un circuito todo

incluido, y menos si ste resulta baratsimo.
Los programadores tambin deben decidir qu tipo de desayuno:
Continental: el clsico caf con leche, mermelada, mantequilla y bollo.
Buffet: mucho ms completo que el anterior, con embutidos, huevos, zumo de
naranja, etc., donde el cliente podr servirse tanto como guste.
Ingls o americano: huevos, salchichas, cereales, beicon... Lgicamente; el precio
del buffet es superior al precio del desayuno continental, pero produce una mayor
satisfaccin en el cliente. Se debe afinar el contenido de los dems mens de
almuerzos y cenas.
El precio es el factor determinante, aunque tambin se deben hacer otras
consideraciones como:
1. Si fuera posible, probar los mens con anterioridad para saber exactamente qu
se les va a ofrecer a los clientes (cantidades, calidad, etc.)
2. Comprobar la adecuacin de los mens a la nacionalidad; por ejemplo, el roastbeef para los grupos espaoles resulta inadecuado.
3. Verificar la ubicacin del restaurante, lo ms coherente posible con la etapa del
da.
4. Controlar el servicio, su calidad y eficacia, as como la limpieza.
5. Prestar atencin a la decoracin y el tipismo, puesto que produce un efecto muy
positivo en la satisfaccin del cliente.
6. Por ltimo, un aspecto fundamental, dada la importancia que tiene el comer
mnimamente bien en el xito del circuito, y considerando que no tiene ningn
coste adicional, evitar repeticiones (como tomar siempre sopa de primero o la ruta
del pollo, etc.), que crean insatisfaccin en los clientes.

Inclusin de extras
Duracin, transporte, hoteles y pensin alimenticia) convergen otros
muchos servicios- gastos que se deben considerar por su incidencia en el precio,

como son: El gua (sueldo y dietas). Las dietas del conductor. Gastos como
telfonos, maleteros, etc. Visitas incluidas, tanto las entradas, como el cote del
gua local. Medios de transporte Gratificaciones para los restaurantes (propinas).
Transfers de llegada y salida; tanto los medios de transporte: mini-bus, taxi, etc.,
como la persona que presta el servicio (transferista). Las bebidas que se haya
decidido incluir (vino, copa de cava, caf, etc.). Los obsequios que se quiera
ofrecer a los clientes (bolsas de viaje, etc.)

Presupuesto para circuitos

1) Contar los kilmetros por etapas / das, distinguiendo los kilmetros en el
extranjero (tienen precio diferente). La tarifa aproximada es de 090/Km en
Espaa y 1 /Km en el extranjero. El precio incluye la gasolina y la amortizacin
del autobs.
2) Tener en cuenta si existe un kilometraje mnimo al da. La mayora de las
empresas cobra un mnimo al da aunque no se realicen. Suele ser de 250 kms.
3) Aadir un porcentaje de paso por ciudades. Suele ser del 10%. Se aade a los
kms totales en funcin de los kms de ms que se suelen hacer en un viaje.
4) Multiplicar el total por la tarifa.
5) Gastos del conductor:
6) Aadir % de IVA.
ALOJAMIENTO Se calcula el nmero de habitaciones que se necesitan
(habitaciones dobles). Al total de las habitaciones se le descuenta el 20%.
Generalmente todos los hoteles ofrecen dos gratuidades para el gua y el
conductor. El precio de la cama supletoria es del 35% del precio de la habitacin
doble.
GASTOS EXTRA

Comidas.
Dietas del gua (iguales a las del conductor).
Sueldo del gua acompaante: 60 /da.
Gua local: 50/medio da.
Entradas.

OTROS GASTOS

Costes de estructura: del total del transporte, alojamiento y gastos extras.

Beneficio: del total de alojamiento, transporte y gastos extras (puede variar).
Comisiones: (puede variar).
I.V.A del total final.