SECRETARA DISTRITAL DE PLANEACIN.

DIRECCIN DE VAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PBLICOS.

DIRECCIN DEL TALLER DEL ESPACIO PBLICO.

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA

RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS

DOCUMENTO I
APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE
SECCIONES TRANSVERSALES DE LA MALLA
VIAL, PARA LA INCORPORACIN DE
CARRILES BICI

BOGOT D.C., JULIO DE 2013

Secretara Distrital de Planeacin | Direccin de Vas, Transportes y Servicios Pblicos.

PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIROZACIN DE LA RED DE CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS.

APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIN DE CARRILES
BICI.

ALCALDA MAYOR DE BOGOT

SECRETARA DISTRITAL DE PLANEACIN
Carrera 30 No. 24 90 Pisos 5, 8 y 13
Bogot D.C., Colombia
www.sdp.gov.co
PROPUESTA METODOLGICA PARA LA PRIORIZACIN DE LA RED DE
CICLORRUTAS Y CICLOPARQUEADEROS
DOCUMENTO I
APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA
LA INCORPORACIN DE CARRILES BICI

DIRECTOR
William Fernando Camargo Triana
Vas, Transporte y Servicios Pblicos
RESPONSABLES
Douglas Andrs Gonzlez Pinzn
Ingeniero Civil Direccin de Vas, Transporte y Servicios Pblicos
Juan Sebastian Contreras Arias
Arquitecto Direccin de Vas, Transporte y Servicios Pblicos
Oscar Andrs Navarro Manrrique
Arquitecto Direccin del Taller del Espacio Pblico

Bogot D.C., Julio 2013

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APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIN DE CARRILES
BICI.

TABLA CONTENIDO

INTRODUCCIN. ............................................................................................. 4

JUSTIFICACIN. .............................................................................................. 5

DEFINICIN. .................................................................................................... 6

SECCIONES TRANSVERSALES. .................................................................... 8

SECCIONES TRANSVERSALES. .................................................................. 12

BIBLIOGRAFA. .............................................................................................. 52

LISTADO DE TABLAS
Tabla 1.

Tipo, localizacin y direccionalidad de ciclorrutas por tipo de seccin. .. 8

Tabla 2. Convenciones ....................................................................................... 10

Tabla 3. Notas especficas .................................................................................. 11
Tabla 4. Notas generales .................................................................................... 11

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APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIN DE CARRILES
BICI.

1 INTRODUCCIN.
Construir un Sistema de Movilidad con enfoque ambiental y humano y, generar
espacio pblico verde se constituyen en objetivos esenciales para la
estructuracin de proyectos relacionados con la movilidad no motorizada, los
cuales emanan del eje estratgico: Un territorio que enfrenta el cambio climtico y
se ordena alrededor del agua, contenido en el Plan de Desarrollo econmico,
social, ambiental y de obras pblicas para Bogot D.C. 2012 2016, Bogot
Humana.
Estos objetivos se sustentan en la estrategia definida en el artculo 25 del Plan de
Desarrollo, donde se establece: Dar prioridad al transporte masivo y colectivo
para reducir costos y tiempos asociados con la movilidad de las personas...y
priorizar los modos no motorizados.
En este contexto, la Administracin establece en el programa Movilidad Humana,
proyectos prioritarios entre los cuales se encuentra la Ampliacin y optimizacin
de la Red de Ciclorrutas y la promocin del uso de la bicicleta, con metas
especificas que comprenden entre otros Aumentar la infraestructura vial de la red
de ciclorruta mediante la construccin de 145,46 km de ciclorrutas en torno a
infraestructura de transporte masivo e; Implementar estratgicamente 23
cicloparqueaderos para el intercambio modal como mobiliario complementario a la
red de ciclorrutas.
El presente documento es el primero de un compendio de tres manuscritos que
buscan encausar las acciones en funcin del cumplimiento de estas metas,
mediante la conformacin de una herramienta metodolgica que permite, en
cualquier instancia una ejecucin inmediata, una vez se surtan los procesos
administrativos, financieros y legales respectivos.

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APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIN DE CARRILES
BICI.

2 JUSTIFICACIN.
En el Plan de Ordenamiento Territorial se define el subsistema vial como la
conformacin de mallas viales, con un orden de importancia acorde a su funcin y
conectividad (arterial, intermedia, local y rural) as como su clasificacin segn su
tipologa y ancho mnimo, lo que permite el uso de las diferentes redes de
transporte, entre las cuales se encuentra la red de transporte no motorizado
compuesta por la red de ciclorrutas y la red peatonal.
La red de ciclorrutas existente, se encuentra construida en su gran mayora sobre
andn, pero es claro que la bicicleta como vehculo de transporte no motorizado
puede hacer uso de la malla vial de la ciudad, bajo unas condiciones de movilidad
que le brinden al usuario seguridad, comodidad, y continuidad en el
desplazamiento que vaya a realizar, con alternativas de ruta de manera coherente,
que le permita hacer el viaje desde su punto de origen hasta su destino final
realizando el recorrido ms directo, en beneficio de su tiempo de desplazamiento,
que se traduce en un ahorro al usuario.
Esta alternativa de movilidad de transporte no motorizado en bicicleta, haciendo
uso de la infraestructura vial de manera compartida con los vehculos motorizados,
no se encuentra definida claramente en el POT, generando ambivalencia en la
toma de decisin al momento de elaborar los estudios, diseo y construccin de la
red de ciclorrutas.
Ante lo anterior, en este primer documento se presenta una aproximacin a las
secciones transversales para cada tipo de va que conforman la malla vial de la
ciudad, incluyendo la red de ciclorrutas con los diferentes tipos que permiten el
uso de la calzada, ya sea de manera compartida o segregada.

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APROXIMACIN A LA DEFINICIN DE SECCIONES TRANSVERSALES PARA LA INCORPORACIN DE CARRILES
BICI.

3 DEFINICIN.
A continuacin se realiza la definicin de las diferentes tipologas que pueden ser
implantadas en la red de ciclorrutas de la ciudad.
Ciclorruta segregada sobre andn:
Seccin vial de uso exclusivo para vehculos no motorizados tipo bicicleta,
construida sobre andn.

Fuente: Archivo DVTSP

Ciclorruta segregada sobre calzada:

Franja de la calzada vehicular que se delimita mediante el uso de dispositivos fijos
para el uso preferencial o exclusivo de bicicletas, puede ser unidireccional o
bidireccional.

Fuente: Elaboracin propia.

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BICI.

Ciclorruta delimitada sobre calzada:

Franja de la calzada vehicular que se delimita mediante demarcacin del
pavimento para el uso preferencial o exclusivo de bicicletas, puede ser
unidireccional o bidireccional.

Fuente: Elaboracin propia.

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APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS.

4 SECCIONES TRANSVERSALES.
A continuacin se presenta el cuadro con la definicin de secciones transversales para la incorporacin de carriles
Bici.conforme al perfil de la va, e importancia de la malla vial. Se incluye la definicin del tipo de ciclorruta, su
localizacin y direccionalidad.
A continuacin de la Tabla 1. Se encuentran las convenciones y notas correspondientes.
Tabla 1. Tipo, localizacin y direccionalidad de ciclorrutas por tipo de seccin.
Tipo de Ciclorruta
Perfil
Tipo

Nombre

Localizacin

Direccionalidad

Segregada
sobre
anden

Segregada
sobre
calzada

Segregada
sobre
separador

Delimitada
sobre
calzada

Ambos
costados

Solo un
costado

Separador

Unidireccional

Bidireccional

V-0 A

Ciclorruta - Via

CE

SC

Re

NR

NR

V-0 B

Troncal Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 1.)

Re

NR

P (nota 1)

NR

V-0 C

Metro Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 2.)

Re

NR

P (nota 2)

NR

V-0 D

Metro - Troncal
Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 2.)

Re

NR

P (nota 2)

NR

V-1 A

Ciclorruta - Va

CE

SC

Re

NR

NR

V-1 B

Troncal Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 1.)

Re

NR

P (nota 1)

NR

V-1 C

Metro Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 2.)

Re

NR

P (nota 2)

NR

CE

SC (nota 2.)

Re

NR

P (nota 2)

NR

CE

SC (nota 2.)

Re

NR

P (nota 2)

NR

V-1 D
V-1 E

Metro - Troncal
Ciclorruta - Va
Metro Superficie
Ciclorruta - Va

V-2

Ciclorruta - Va

CE

SC

Re

V-2 B

Troncal Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 1.)

Re

P (nota 1)

CE

SC (nota 2.)

Re

P (nota 2)

CE

SC (nota 2.)

Re

P (nota 2)

V-2 C
V-2 D

Metro en tnel Ciclorruta

Va
Metro en viaducto Ciclorruta - Va

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Tipo de Ciclorruta
Perfil
Tipo

Nombre

Localizacin

Direccionalidad

Segregada
sobre
anden

Segregada
sobre
calzada

Segregada
sobre
separador

Delimitada
sobre
calzada

Ambos
costados

Solo un
costado

Separador

Unidireccional

Bidireccional

V-2 E

Metro en superficie Troncal Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 2.)

Re

P (nota 2)

V-2 R

Malla Vial Arterial Rural

Re

Re

Re

Re

V-3 A

Ciclorruta - Va

CE

Re

V-3 B

Troncal Ciclorruta - Va

CE

SC (nota 1.)

Re

P (nota 1)

V-3 C

Par Vial

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

V-3 D

Par - Vial Ciclorruta

Va

CE

Re

CE

NR

Re

V-3 E

Especial Ciclorruta - Va

CE

CE

V-3 R

Malla Vial Arterial Rural

Re

Re

Re

Re

Re

CES

NR

Re

Re

CES

NR

Re

Malla Vial Arterial Rural

Re

Re

CES

Re

V-5

Malla vial Intermedia

Re

CES

Re

Re

V-5 A

Malla vial Intermedia

Ciclorruta

Re

CES

Re

Re

V-6

Malla vial Intermedia

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

V-6 A

Malla vial Intermedia

Ciclorruta

Re

CES

Re

V-4
V-4 A
V-4 R

Malla vial Intermedia

Ciclorruta
Malla vial Intermedia
Ciclorruta

V-7

Malla vial Local

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

V-7 A

Malla vial Local

Ciclorruta

NR

Re

Re

V-8

Malla vial Local

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

V-8 A

Malla vial Local

Ciclorruta

NR

Re

Re

Va Peatonal

Re

Re

Re

Re

Re

Malla vial rural

NA

Corredor de movilidad
local rural Malla vial

NA

V-9
SECUND.
R
CML R

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Tipo de Ciclorruta
Perfil
Tipo

Nombre

Localizacin

Direccionalidad

Segregada
sobre
anden

Segregada
sobre
calzada

Segregada
sobre
separador

Delimitada
sobre
calzada

Ambos
costados

Solo un
costado

Separador

Unidireccional

Bidireccional

Rural
ALO 01

Tramo 1

Re

Re

Re

NR

NR

ALO 02

Tramo 2

Re

Re

Re

NR

NR

ALO 03

Tramo 3

Re

Re

Re

NR

NR

ALO 04

Tramo 4

Re

Re

Re

NR

NR

Fuente: Elaboracin propia.

Tabla 2. Convenciones
R

Recomendada.

Permitida.

Re

Restringida.

NR

No Recomendada.
(De ser indispensable se condiciona a presentar estudios de soporte de: movilidad y urbano, as como a estar conectada de
manera segura y eficiente a la red de ciclorrutas y cicloparqueaderos).

CE

Condicionada.
(De ser indispensable se condiciona a presentar estudios tcnicos de soporte en movilidad y urbanismo.)

SC

Permitido nicamente sobre el separador central o en su defecto el que tenga la mayor continuidad y conectividad a la red de
ciclorrutas y cicloparqueaderos.

CES

NA

Condicionada de seguridad.
(De ser indispensable se condiciona a presentar estudios tcnicos de soporte en seguridad vial, movilidad y urbanismo.)
No Aplica.

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Tabla 3. Notas especficas

1.

En el caso de troncales con separador central que tenga dimensiones que permitan la incorporacin de ciclorruta se condiciona el
diseo a presentar estudios tcnicos de soporte en: movilidad y urbano.

2.

En caso que el sistema de transporte masivo, metro pesado, metro ligero, tren de cercanas, etc., sea sobre superficie se
condiciona a presentar estudios tcnicos de soporte en: movilidad y urbano.

Tabla 4. Notas generales

I

El rea mnima libre de circulacin peatonal en la seccin de andn no debe ser inferior a 3,50 metros.

II

La medida mnima para la circulacin libre peatonal es de 3,50 metros, y se deber sealizar de forma horizontal y vertical, el
uso compartido con el peatn y as mismo la prevalencia del peatn, y se solucionar en el mismo material del andn.

III
IV

La ciclorruta en separador central deber cumplir con los anchos mnimos segn estndares de demanda. (anexo 7)
La ciclorruta en separador central deber estar conectada de manera segura y eficiente a la red de ciclorrutas y
cicloparqueaderos.

Las ciclorrutas sobre calzada (bicicarril) con sentido unidireccional debern ir en el sentido vial y tener un ancho mnimo de un
(1,0m) metro con una separacin de 0,60 metros hacia la calzada vehicular.

VI

Las ciclorrutas bidireccionales sobre calzada (bicicarril) tendrn un ancho mnimo de dos (2,0m) metros con una separacin de
0,60 metros, hacia las calzadas vehiculares y se deber disponer al lado opuesto de los paraderos del SITP.

VII

VIII

En el caso que la ciclorruta se encuentre adosada a la franja de amoblamiento del andn y los contenedores de races ubicados
en esta franja ocupen su ancho, la franja de servicio deber ampliarse como mnimo 0,50 metros, hacia el interior del andn,
minimizando la interferencia entre peatn y ciclista.
Los accesos y salidas deben garantizar la continuidad y libre circulacin de la red peatonal y del transporte no motorizado y
tener en cuenta estos considerandos:
1. Cuando exista una infraestructura ciclista segregada sobre calzada (bicicarril) se debern suprimir los elementos de
confinamiento del mismo en los accesos o salidas a predios y sealizar como si fuera un cruce ciclista.
2. La rampa de acceso deber restringirse a la franja de amoblamiento, de forma que la franja de circulacin peatonal sea
constante.
3. Se deben disminuir los radios de giro para evitar que los vehculos realicen la maniobra de incorporacin a altas velocidades.
Fuente: Elaboracin propia.

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APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS.

5 SECCIONES TRANSVERSALES.
A continuacin se muestran las recomendaciones de las secciones transversales
para la incorporacin de carriles bici, conforme al perfil de la va, e importancia de
la malla vial.

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APROXIMACION A LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS MALLAS VIALES CON LA RED DE CICLORRUTAS.

6 BIBLIOGRAFA.
Alcalda Mayor de Bogot, Plan de Desarrollo de Bogot D.C, Bogot Humana
2012 - 2016, 2012
Cmara de Comercio de Bogot, Movilidad en Bicicleta en Bogot, 2009.
CROW, Design manual for bicycle traffic, 2007.
Alcalda Mayor de Bogot, Plan de Ordenamiento Territorial, Decreto 190 de
2004, 2004
Subsecretara de Transportes, Localizacin eficiente de estacionamientos de
bicicletas en la ciudad de Santiago. Segundo informe de avance estudio
ejecutado por Tamara Berros Consultores, octubre 2008.
Interface for Cycling Expertise, Tom Godefrooij, Estacionamiento para bicicletas,
desarrollo de polticas e instalaciones, noviembre 2007. (PPT)
Alcalda Mayor de Bogot, Instituto de Desarrollo Urbano. Plan Maestro de
Ciclorrutas Manual de Diseo Bogot. 1993
Secretara Distrital de Planeacin - DTEP, Cartilla de Mobiliario Urbano. Bogot,
2007.
New York Metropolitan Transportation Council, Bicycle parking solutions: A
resource for installing Indro bicycle parking, sin fecha.
Mxico. Instituto para Polticas de Transporte y Desarrollo. Manual integral de
movilidad ciclista para ciudades mexicanas Cilcociudades, Mxico. 2011

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