INGENIERIA DE CAMINOS

DOCENTE: ING. PEDRO MANUEL BALLENA DEL RIO

INTEGRANTES: CORREA SANTAMARIA JOSUE
DIAZ YEPEZ VICTOR
HUARNIZ GUERRERO MANUEL
INFANTE ATAURIMA CARLOS ANDRE
TANTALEAN URIARTE JESUS

TEMA:

Es una Unidad Ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones adscrito al

Despacho Viceministerial de Transportes, encargada de las actividades de preparacin,
gestin, administracin y de ser el caso ejecucin de proyectos y programas de
infraestructura de transporte departamental y rural en sus distintos modos

OBJETIVOS

Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la

transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
desarrollo institucional

Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la

transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural

Desarrollar capacidades institucionales especializadas en gestin de

infraestructura vial departamental y rural en los gobiernos regionales y
locales.

Fortalecer las polticas nacionales en coordinacin con gobiernos regionales y

gobiernos locales para el desarrollo, conservacin y uso de la infraestructura
vial departamental y rural.

PLANES OPERATIVOS 2013

Para el ao 2013, PROVAS NACIONAL tiene como meta en carreteras para la

RVN No Concesionada: (1) la rehabilitacin y mejoramiento y construccin de 373
Km. (2i) el mantenimiento rutinario de 3,509 Km/ao, (3) el mantenimiento
peridico de 65 Km. de vas pavimentadas (4 la conservacin vial por niveles de
servicio de 13,805 Km. Para la RVN Concesionada, se realizarn: (v) la
rehabilitacin, mejoramiento y construccin de 14 Km., y(6) la conservacin y
mantenimiento de 5,009 Km.

Hacia diciembre 2012, el 60 % del total de Red Vial Nacional Existente del Per se
encuentra pavimentada, con necesidades de mejora y a menudo con sealizacin.
De los 14,748 km que se encuentran pavimentadas, solamente existen
Aproximadamente 500 km de autopista.

Estos cuadros que se muestran indican la longitud vial de las ciudades del Per

PRODUCCIN

Para el periodo 2013-2016 se ha elaborado bajo los siguientes criterios

1.- Contar con la disponibilidad de estudios de pre inversin e inversin (desde

Perfiles hasta Estudios Definitivos), mediante la estimacin de fechas Probables de
terminacin.
2.-Los estudios definitivos terminados darn lugar a la ejecucin de Obras

SIGUE VIGENTE ESTA GESTIN

METAS FSICAS AL 2013

En lo que corresponde a la RVN Concesionada, el 2013 se tiene programado

intervenir en 5,023 Km. de carreteras, quedando por implementar trabajos en las
concesiones que ya tienen contrato firmado tales como: 1) IIRSA CENTRO Tramo
2: Pte. Ricardo Palma- La Oroya-Cerro de Pasco (377.370 Km) y 2) Dv. Quilca-Dv
Arequipa (Reparticion)-Dv. Matarani-Dv. Moquegua-Dv. Ilo Tacna-La Concordia
(428.6 Km).

PRESUPUESTO

Los recursos que financian el Plan Operativo Institucional 2013 de Provas

Nacional, para el Ejercicio Fiscal 2013 es de S/.5,122 millones; de los cuales
S/. 4,923 millones corresponden a la asignacin del Tesoro Pblico,
complementado con los ingresos estimados para el 2013, conforme al
siguiente detalle:

La estructura funcional Programtica del Programa Presupuestal, nos

permite mostrar el Presupuesto Institucional de Apertura (PIA), en el que se
distingue el producto con sus actividades y los Proyectos y sus principales
niveles de intervencin y otras acciones vinculadas a la inversin.
En la Tabla siguiente, mostramos que el Presupuesto de Apertura para el
2013, se concentra en la atencin a la RVN no concesionada (77%); para el
mantenimiento vial se ha previsto el 25% del PIA, y el 52% principalmente
para los proyectos de inversin
Pblica.
Para la red vial concesionada se ha asignado el 23% del PIA, concentrando
los recursos orientados a las obligaciones derivadas de los contratos de
concesin como el PAO y obras adicionales

LA INICIATIVA IIRSA EN EL PERU

1. La iniciativa IIRSA en el Per
Los grandes cambios en la economa mundial impulsan a las naciones a mejorar
su competitividad, la necesidad de hacerse fuertes frente a potencias econmicas
como Estados Unidos o los pases asiticos hace que se unan en bloques
econmicos slidos como la Unin Europea. En Latinoamrica en el actual
contexto se vienen desarrollando dos iniciativas de integracin a partir de la
premisa que la competitividad se da por el desarrollo de la infraestructura, es as
que han emergido iniciativas promovidas por los organismos multilaterales (Banco
Interamericano de Desarrollo-BID, Corporacin Andina de Fomento-CAF, Fondo
Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata-FONPLATA) como el Plan
Puebla Panam (PPP)1 en Centroamrica y la Iniciativa de Integracin de la
Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) que son una suma de proyectos
priorizados a nivel de cada pas que buscan dar forma a una propuesta de
integracin (fsica) regional.

EL IIRSA
El IIRSA divide el continente en 10 Ejes:
Eje Andino, Eje Andino del Sur,
Eje Capricornio, Eje del Amazonas,
Eje del Escudo Guayans, Eje del Sur,
Eje de la Hidrova Paraguay-Paran,
Eje Interocenico Central, Eje
MERCOSUR-Chile, y Eje Per-BrasilBolivia.

EJES DE INTEGRACION Y
DESARROLLO

IIRSA EN EL PERU
El Per es parte de cuatro Ejes de Integracin
y Desarrollo de IIRSA: Eje Andino, Eje
Amazonas, Eje Interocenico y Eje PerBrasil-Bolivia.
Estos Ejes son considerados por el Estado
como subespacios emergentes que
requieren especial atencin y mayor tiempo
para su desarrollo en el marco de la IIRSA
De igual manera, cada uno de estos Ejes
cuenta con una Visin Estratgica definida
por el gobierno, conforme se seala a
continuacin.

EJE AMAZONAS

1.2.1 Eje Amazonas

El eje Amazonas integrar proyectos de infraestructura de Ecuador,

Colombia, Per y Brasil. En el lado peruano este eje parte de los puertos
de Paita y Bayvar y se extiende hasta Macap en el ocano Atlntico,
pasando por Yurimaguas, Sarameriza, Iquitos (Per), Manaus y Belem do
Par (Brasil).

Tambin contempla un ramal central que conecta regiones del centro del
Per con el resto del eje y la conexin Pucallpa (Per)-Cruzeiro do Sul
(Brasil).

En el rea de influencia de este Eje se encuentran los departamentos

peruanos de Amazonas, Ancash, Cajamarca, Hunuco, Junn, La Libertad,
Lambayeque, Lima, Loreto, Pasco, Piura, San Martn, Tumbes, y Ucayali.

IIRSA NORTE

El Eje Multimodal Amazonas Norte

Proyecto peruano que consiste en la construccin, rehabilitacin y
mantenimiento
de 960 Km de la carretera Yurimaguas- Tarapoto-Rioja- Corral Quemado
Olmos
Piura- Paita. El tramo Tarapoto-Yurimaguas es un proyecto ancla del
Grupo 3:
Acceso a la Hidrova del Huallaga-Maran, del Eje Amazonas. Las
empresas que van a desarrollar este proyecto forman el Concesionario
IIRSA Norte, y son las
constructoras Andrade Gutirrez, Norberto Odebrecht (ambas
brasileas) y Graa
& Montero (peruana). La inversin estimada es de US$ 200 millones.
La Corporacin Andina de Fomento (CAF) ha aprobado una lnea de
crdito de
enlace por US$ 60 millones para iniciar los trabajos. De igual manera, el
Banco
Interamericano de Desarrollo

EJE MULTIMODAL AMAZONAS CENTRO

Proyecto peruano que todava no ha sido concesionado. Consiste en la
construccin, rehabilitacin y mantenimiento de la carretera Pucallpa-Tingo MaraHunuco-La Oroya-Huancayo-Puente Ricardo Palma. La carretera Tingo MaraPucallpa es un proyecto ancla del Grupo 4: Acceso a la Hidrova Ucayali, del Eje
Amazonas.
Este proyecto corresponde al sub-eje Amazonas Centro cuya Visin Estratgica
es: a) hacer viable el comercio entre Pucallpa (Ucayali) y el puerto del Callao
(Callao), utilizacin de la hidrova de Ucayali y su conexin con la hidrova
Maran- Amazonas y otros ros del esquema hidrovial de integracin IIRSA; b)
creacin de zonas econmicas y cadenas productivas entorno a un eje central en
el Per para incrementar el comercio con regiones aledaas al Brasil; c) promover
el comercio del interior hacia el espacio sudamericano y los terceros mercados
del
mundo y viceversa; d) vincular este sub-eje con el Eje Andino como distribuidor
del comercio nacional ofreciendo a las poblaciones campesinas aisladas, una
alternativa de exportacin

EJE ANDINO
Une a los pases que conforman la Comunidad
Andina (CAN), es decir Bolivia,Colombia,
Ecuador, Per y Venezuela. Son parte de este eje
las vas longitudinales paralelas que corren de
Norte a Sur, como la Carretera Panamericana, la
Marginal de la Selva y la Longitudinal de la Sierra.
El mantenimiento de la carretera Panamericana
que va desde Tumbes hasta Tacna est dentro del
Programa de Concesiones Viales con
participacin del sector privado del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. Asimismo, este
eje permite articular los principales puertos y
aeropuertos internacionales de los pases que lo
conforman.

EJE PERU-BRASIL-BOLIVIA
Como su nombre lo indica, este eje vincula los proyectos del Per, Brasil y Bolivia,
es decir crea infraestructura para conectar regiones del sur del Per con los
Estados de Acre y Rondonia de Brasil y Pando en Bolivia.
Un Proyecto importante de este eje es precisamente la controversial carretera
interocenica del sur.

La visin estratgica prevista para este eje busca el desarrollo de la Macro Regin Sur
promoviendo el desarrollo descentralizado del pas; as como tambin
facilitar el acceso de los Estados brasileos de Acre y Rondonia a la Cuenca del
Pacfico. El gobierno peruano ha presentado la siguiente visin estratgica:
a) abre nuevas posibilidades para el desarrollo econmico de las regiones del sur del
Per al vincularlas con los Estados de Acre y Rondonia de Brasil, b) har posible
la exportacin de produccin agrcola e industrial de las regiones del sur del
Per hacia los mercados de la regin sudamericana y mundiales, en
condiciones de competitividad, a una infraestructura coherente y adecuada
c) la creacin de zonas econmicas y cadenas productivas.

EJE INTEROCEANICO CENTRAL

CARRETERA INTROCEANICA DEL SUR

IIRSA

La Iniciativa para la integracin de la Infraestructura Regional

Suramericana

(IIRSA) es el plan de infraestructura ms ambicioso que ha existido

en el

continente sudamericano. Fue lanzada por los gobiernos en el ao

2000 con la idea de que el desarrollo en los pases participantes ser
alcanzado cuando los obstculos de transporte, energa y
comunicaciones sean superados.

Lo que esta premisa olvida es que si bien este es uno de los factores
avanzados de la competitividad no es el nico, y dependiendo del
contexto quizs no el mas importante a priorizar

IIRSA

La carretera interocenica es parte del denominado Eje

Per-Brasil-Bolivia que como su nombre lo indica
vincula los proyectos de Per, Brasil y Bolivia, es decir
crea infraestructura para conectar regiones del sur del
Per con los Estados de Acre y Rondonia de Brasil y
Pando en Bolivia. La visin estratgica prevista para este
eje es la de lograr el desarrollo de la Macro Regin Sur,
as como tambin facilitar el acceso de los Estados
brasileos de Acre y Rondonia a la Cuenca del Ocano
Pacfico.

Concesionaria IIRSA Norte es la empresa que

construye, rehabilita, mejora, mantiene y opera por
concesin los 955 km de carretera que une el
puerto martimo de Paita con la ciudad de
Yurimaguas, atravesando las regiones de Piura,
Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martn y
Loreto; posibilitando as la interconexin fluvial del
Norte Peruano con el Brasil.
Conformada por Odebrecht y Graa y Montero,
nuestras labores se iniciaron el abril del 2006,
enmarcadas en el contexto de impulso al desarrollo
y modernizacin de las vas de comunicacin en
todo el pas y como parte de la iniciativa para la
Integracin de la Infraestructura Regional
Sudamericana IIRSA, una apuesta por la
integracin poltica, social y econmica de la regin.
Nuestro objetivo es orientar todas las actividades y
servicios para brindar a los usuarios condiciones de
circulacin adecuadas y seguras, alcanzando altos
estndares de calidad que permitan posicionarnos
como una de las mejores vas de circulacin de
Amrica Latina.

CONCESIONARIA

IIRSA
NORTE

TRAMOS

BENEFICIOS

El Per forma parte de la Iniciativa para la Integracin de

Infraestructura Regional Sudamericana IIRSA, que emana
de la Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno realizada en
Brasilia en el ao 2000, la misma que involucra a los doce
pases de Amrica del Sur. IIRSA ha proyectado nueve Ejes
de Integracin y Desarrollo a nivel sudamericano. El Per
participa en cuatro de estos ejes:
Eje Amazonas (Per, Ecuador, Colombia, Brasil)
Eje Per-Brasil- Bolivia
Eje Interocenico (Brasil-Paraguay-Bolivia-Per-Chile)
Eje Andino (Per, Ecuador, Colombia,Venezuela, Bolivia y
Chile)

CONSTRUCCION DEL TRAMO

TARAPOTO-YURIMAGUAS

IIRSA CENTRO

Tramo 2: Puente Ricardo Palma-La

Oroya-Huancayo y La Oroya-Dv
Cerro de Pasco

IIRSA CENTRO
Tramo 2

5.92 km

Bases

Neshuya

San Alejandro
Pte.
Pumahuasi
Tingo Maria

Modalidad: Concurso de proyectos integrales.

Aguayta
Puente Chino

Tramo
3

Financiamiento: a cargo del Concesionario para

la ejecucin de las obras, la operacin y
conservacin.

Dv. Cerro de
Pasco

Socio estratgico: El Socio Estratgico ser el

Operador, quien deber poseer y mantener una
participacin mnima del treinta y cinco por ciento
(35 %) del capital suscrito del Concesionario.

Tramo
2
La Oroya
Ricardo
Palma

Tramo
1

Plazo de la concesin: 25 aos

Factor de competencia:
Obras que el
Concesionario est dispuesto a ejecutar adems
de las Obras que el Estado establezca como
obligatorias.

Caracol

Hunuco

Estructura de la concesin: comprende los sub

tramos Puente Ricardo Palma-La Oroya, La
Oroya-Huancayo y La Oroya desvo Cerro de
Pasco.(370km)

Huancayo

IIRSA CENTRO
Tramo 2

5.92 km

Bases

Neshuya

San Alejandro
Pte.
Pumahuasi
Tingo Maria

Aguayta
Puente Chino
Caracol

Hunuco

Tramo
3
Dv. Cerro de
Pasco

La Oroya

Tramo
1

Mejor Propuesta Econmica: La Mejor

Propuesta Econmica, ser la del Postor
Precalificado que haya ofertado, segn el orden
de prioridad establecido, ejecutar la mayor
cantidad de Obras para Concurso y Desempate,
adems de las Obras que el Estado establezca
como obligatorias.

Otorgamiento de la Buena Pro: Se otorgar si

se hubiese recibido como mnimo dos (02)
Propuestas Econmicas vlidas.

Tramo
2
Ricardo
Palma

Garantas: Se contemplan Garantas para la

vigencia y seriedad de la oferta, para el
cumplimiento del Contrato y para la ejecucin de
Obras

Huancayo

Unidades de peaje: Las existentes (3) sern

entregadas al Concesionario a la fecha de inicio
de la Explotacin.

IIRSA SUR

IIRSA
Clasificacin.
IIRSA Norte: Paita Yurimaguas
IIRSA Sur Tramo 1: San Juan de Marcona Urcos

IIRSA Sur Tramo 2: Urcos Inambari

IIRSA Sur Tramo 3: Inambari - Iapari
IIRSA Sur Tramo 4: Azngaro Inambari
IIRSA Sur Tramo 5: Matarani Azngaro e Ilo Juliaca

Empalme 1B Buenos Aires - Canchaque

COSTA SIERRA
Buenos Aires - Canchaque

IIRSA NORTE
Paita - Yurimaguas

IIRSA Sur Tramo III

Inambari - Iapari

Red Vial N 6
Pte. Pucusana
Cerro Azul - Ica

Red Vial N 5

IIRSA Sur Tramo II

Urcos - inambari

Ancn Huacho Pativilca

IIRSA Sur Tramo IV

Azngaro - Inambari

IIRSA Sur Tramo I

San Juan de Marcona
- Urcos

IIRSA Sur Tramo V

Matarani Azngaro
e Ilo - Juliaca

IIRSA SUR:

IIRSA SUR Tramo 1:

TRAMO 1
Longitud: 757.6 Km.
Plazo de la Concesin: 25 aos
Departamentos (4): Ica, Apurmac, Ayacucho, Cusco
Poblacin beneficiada: 2,875,315 habitantes
Obras: Rehabilitacin de 758 Km. de carretera
asfaltada .
Inicio de Obras: Fines de setiembre 2008

IIRSA SUR Tramo 2:

TRAMO 2
Longitud: 300.00 Km.
Plazo de la Concesin: 25 aos

Departamentos (1): Cusco

Poblacin beneficiada: 2,927,917 habitantes.
Obras:
Construccin y rehabilitacin de la carretera de los
300 Km. de la carretera que se encuentran sin
asfaltar

IIRSA SUR Tramo 3:

TRAMO 3
Longitud: 403.20 Km.
Plazo de la Concesin: 25 aos
Departamentos (1): Madre de Dios
Poblacin beneficiada: 2,509,035 habitantes.
Obras: Construccin y rehabilitacin de los 403.2 Km.
de la carretera que se encuentra parcialmente
asfaltada

IIRSA SUR Tramo 4:

TRAMO 4
Longitud: 305.90 Km.
Plazo de la Concesin: 25 aos

Departamentos (1): Puno

Poblacin beneficiada: 2,927,917 habitantes.
Obras: Construccin y rehabilitacin de los 305.9 Km.
de carretera que se encuentra asfaltada.

IIRSA SUR Tramo 5:

TRAMO 5
Longitud: 827.11 Km.
Plazo de la Concesin: 25 aos

Departamentos (3): Arequipa, Moquegua y Puno

Poblacin beneficiada: 2,545,624 habitantes.
Obras: Construccin de 64 Km. de carretera nueva y
763 Km. de rehabilitacin de carreteras asfaltadas
existentes.
Inicio de Obras: Octubre 2008