O setor porturio catarinense enfrentou um 2015 difcil,
mas alcanou resultados positivos dentro do cenrio de
crise. Os portos de Itapo e Imbituba registraram aumento de movimentao, enquanto os terminais de Navegantes e So Francisco do Sul terminaram o ano com uma leve queda. Apenas Itaja no conseguiu sair ilesa e sofreu uma baixa de 17%, a maior do Estado. Tem um fator importante para destacar que os problemas no canal de entrada do rio Itaja-A. A entrada no canal ficou fechada vrios dias por conta do excesso de chuvas. O Porto de Itaja, pblico, sofreu mais. O Porto de Navegantes (Portonave), um terminal privado, conseguiu superar melhor as dificuldades explica Evandro Moritz, pesquisador do Laboratrio de Desempenho Logstico da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), que atua com foco em terminais porturios. A barra de acesso aos dois portos do Vale ficou fechada durante 33 dias em 2015, com o cancelamento de 60 escalas de navios no clculo de todo o Complexo Porturio (que envolve os dois portos e outros terminais privados menores). As estruturas tiveram, na prtica, um ms a menos do que os seus concorrentes no Estado e pas. Alm disso, duas rotas de navegao que atracavam em Itaja passaram a ser operadas pela Portonave e contriburam para a acentuada queda, somada aos dias em que a estrutura ficou sem operao. Dentro das dificuldades do mercado, pela condio climtica, acho que o ano foi bom. O Brasil caiu em nmeros de contineres de forma geral. Ento tivemos bons resultados explica o diretorsuperintendente do Portonave, Osmari de Castilho. Busca por clientes de outros estados Mais ao Norte, outro terminal privado foi o nico a obter crescimento expressivo em 2015. Com um contrato para movimentar peas e veculos para a BMW, somado a outros resultados do ano, o Porto de Itapo cresceu 12%. A administrao da unidade acredita que o resultado vem da busca por clientes de outros Estados.
No atuamos s em Santa Catarina, conseguimos entrar no Paran
e sermos uma opo ao nico porto do Estado vizinho diz Patrcio Junior, presidente do terminal de Itapo. Tambm no Norte, o Porto de So Francisco do Sul tenta reverter a crise com o transporte de produtos do agronegcio. Milho teve um aumento significativo, do Paran principalmente. Deu quase 3 milhes de toneladas. Soja fechou similar, 4,7 milhes de toneladas explica Arnaldo Santiago, diretor de logstica do terminal. A migrao da movimentao de contineres para Itapo e Navegantes estaria ocorrendo de forma constante nos ltimos trs anos. Situao que os concorrentes atribuem ao fato de as grandes empresas do setor de navegao serem scias dos terminais privados. No Sul de Santa Catarina, outro porto atua na diversificao para manter relevncia no mercado e tambm continuar crescendo durante a crise. Em Imbituba, a movimentao de gros cresceu e houve tambm um aumento de 30% no transporte de contineres por cabotagem (entre portos dentro do prprio Brasil), j que o porto tambm perdeu uma rota de navegao internacional. De forma geral, a unidade a mais otimista em relao a 2016. O presidente do Porto de Imbituba, Rogrio Pupo, prev um crescimento de 15% na movimentao de carga. Em Itapo, a expectativa por um aumento entre 5% e 10%. Navegantes espera uma tendncia de crescimento e So Francisco do Sul e Itaja apostam em uma movimentao estvel neste ano. Movimentao em SC Trs portos catarinenses registraram aumento de fluxo entre 2014 e 2015, enquanto terminais de Itaja e Navegantes registraram queda SO FRANCISCO DO SUL 2015: 12.692.096 toneladas 2014: 13.301.540 toneladas Queda de 5% IMBITUBA 2015 3.391.084 toneladas
2014 3.364.439 toneladas
Aumento de 1% ITAPO 2015 - 320 mil contineres 2014 - 288 mil Aumento de 12%. ITAJA 2015 - 309.922 2014 - 373.400 Queda de 17% NAVEGANTES 2015 - 679.789 2014 - 699.824 Queda de 3%