Qu es un perno

El perno es una pieza metlica alargada que sirve para sujetar estructuras, tanto
pequeas como de gran tamao. Funciona como ensamble entre distintas
superficies, mantenindolas unidas con una tuerca (objeto que evita que se
aflojen las piezas).

(Los pernos sirven para sujetar estructuras)

Cumplen una funcin similar a la de una tuerca o tornillo. Se
agrupan segn la forma de la cabeza, por las roscas, del
sistema de sujecin, por el tipo de material, por el tamao.

Segn el sistema de sujecin: Se distingue segn sea permanente (fijan

estructuras de forma permanente, como a travs de soldaduras)
o removibles (que pueden extraerse, sea para el cambio por otro perno o

para colocacin de nuevos repuestos).

Por el tipo de material: La mayora de las veces son de acero, ya que
deben soportar grandes pesos. Los pernos son comnmente utilizados en
la fabricacin de automviles, por lo cual el material siempre debe ser
resistente. Con respecto a las tuercas, stas son de un material menos

resistente que el acero.

Por la forma de la cabeza: Frecuentemente es de tipo hexagonal (se
atornilla sobre la cabeza de la biela, y tiene que ser enroscado en toda su

longitud). Tambin puede ser redondeada, cuadrada, o asimtrica.

Por las roscas: pueden ser mtricas (son las que se combinan en
dimetros iguales); en pulgadas (son las que tienen el paso de la rosca igual
al nmero de hilos), de unin (se utiliza para unir piezas, por lo que no
tienen roscas), pasantes (son los pernos que atraviesan piezas sin roscas;
son utilizados en piezas de hierro fundido); los pernos auto ros cantes (se

colocan en materiales blandos).

Por el tamao: Existen diferentes dimensiones, de 6 mm en adelante

GRADOS PARA PERNOS DE ACEROS

Rango del
dimetro
(pulgadas)

Carga de
prueba
(kpsi)

Esfuerzo
de
ruptura
(kpsi)

Acero Recomendado

1y2

- 1
7
/8 - 1

55 - 33

74 - 60

CK 45, XC 18

- 1 11/8 1

85 - 74

120 -105

CK 45 c/Tratamiento Trmico

Nmero Marcado
de grado
de la
SAE
cabeza

5.2

8.2

-1

- 1

- 1

-1

85

105

120

120

120

133

150

150

CK 45 c/Tratamiento Trmico
42 CrMoS4H s/Tratamiento
Trmico (*)
34 CrNiMo6 s/Tratamiento
Trmico (*)
42 CrMoS4H c/Tratamiento
Trmico
34 CrNiMo6 c/Tratamiento
Trmico
42 CrMoS4H c/Tratamiento
Trmico
34 CrNiMo6 c/Tratamiento
Trmico
42 CrMoS4H c/Tratamiento
Trmico
34 CrNiMo6 c/Tratamiento
Trmico

Resistencia de Pernos y Tuercas

SAE: Society of Automotive Engineers
NUMERO DE
CARGA DE
ESFUERZO DE
MATERIAL
GRADO
PRUEBA (KPSI) RUPTURA (KPSI)
Acero de bajo carbono
1,2
55 - 33
74 - 60
acero al carbono
Acero al carbono, templado y
5
85 - 74
120 - 105
revenido
Acero de bajo carbono
5.2
martenstico, templado y
85
120
revenido
7
Acero al carbono aleado,
105
133

8
8.2

NUMERO DE
GRADO
A307
A325 tipo 1
A325 tipo 2
A325 tipo 3
A354 grado
BC
A354 grado
BD
A449
A490 tipo 1
A490 tipo 3
NUMERO DE
GRADO
4.6
4.8
5.8
8.8
9.8
10.9

templado y revenido
Acero al carbono aleado,
120
150
templado y revenido
Acero de bajo carbono
martenstico, templado y
120
150
revenido
ASTM: American Society for Testing and Materials
CARGA DE
ESFUERZO DE
MATERIAL
PRUEBA (KPSI) RUPTURA (KPSI)
Acero de bajo carbono
55 - 33
74 - 60
Acero al carbono, templado y
85 - 74
120 - 105
revenido
Acero de bajo carbono
martenstico, templado y
85 - 74
120 - 105
revenido
Acero recubierto templado y
85 - 74
120 - 105
revenido
Acero aleado, templado y
revenido
Acero aleado, templado y
120
150
revenido
Acero aleado, templado y
85 - 74 - 55
102 - 105 - 90
revenido
Acero aleado, templado y
120
150
revenido
Acero aleado, templado y
revenido
DIN: Deutsches Institut fr Normung
CARGA DE
ESFUERZO DE
MATERIAL
PRUEBA (MPA) RUPTURA (MPA)
Acero de bajo carbono
225
400
acero al carbono
Acero de bajo carbono
310
420
acero al carbono
Acero de bajo carbono
380
520
acero al carbono
Acero al carbono, templado y
600
830
revenido
Acero al carbono, templado y
650
900
revenido
Acero de bajo carbono
martenstico, templado y
830
1040
revenido

Las propiedades mecnicas de los pernos y tuercas

Pernos encuentran usos en una variedad de aplicaciones que van desde automviles
hasta electrodomsticos. Las claves que hacen de estas herramientas tan tiles son
sus propiedades mecnicas. A diferencia de los clavos y tornillos, los pernos se
ajustan a travs de un agujero que es mayor que la parte cilndrica larga del perno
pero menor que la porcin de cabeza del perno. Para evitar que la tuerca se deslice
fuera el extremo opuesto, est fijada una tuerca. La tuerca y el tornillo estn diseados
para conectar a travs de un sistema de "atornillar", donde el perno de ajuste y gire a
la perfeccin en la muesca que la tuerca posee. Grillete Tornillos
Pernos Grillete y frutos secos son el tipo ms comn. Comnmente utilizado en los
automviles para fines tales como la conexin de las ruedas a la carrocera del
vehculo, el perno de grillete utiliza una tuerca para enroscar hacia abajo sobre el
perno para evitar que las piezas de deslizamiento aparte. Dado que estos tornillos son
de metal, que son de uso general con grasa para asegurar que las partes se mueven
libremente.
U-Bolts
Pernos en U se utilizan comnmente las tuercas que conectan la eje de un vehculo.
Los frutos secos son utilizados en el lado opuesto para mantener los pernos en su
lugar. Estos pernos deben su nombre a la forma, que es una formacin "al estilo
herradura". Estos se utilizan normalmente en los muelles, ajustndolos contra el eje
del

vehculo.

Spline Bolts
A diferencia de otros tornillos que requieren rotacin, seguido de un tuerca est
utilizando para garantizar que, pernos spline utilizan un mtodo alternativo para sujetar
hacia abajo. Pernos Spline poseen dientes de la tira que se extienden desde cada uno
de los lados del perno. Estos dientes aseguran el perno, evitando la necesidad de la
rotacin, as como el uso de una tuerca. Tornillos Spline menudo se utilizan para los
amortiguadores,

el

bloque

en

su

lugar.

Ecualizador Tornillos
Ecualizadores son un tipo de enganche que obliga influencia sobre una extensin del
remolque. Sirve para distribuir las cargas ms pesadas ms fcil. Para bloquear estos
contratiempos en su lugar, se utilizan tornillos especiales ecualizador. La mayora de
estos pernos disponen de un pasador de chaveta que se desliza a travs de un

extremo del perno. El pasador sirve como una alternativa ms rpida y ms

conveniente para una tuerca que se atornilla en el otro extremo.

Caractersticas de los tornillos. Acero al carbono vs. Acero

inoxidable.
Los tornillos son elementos cilndricos utilizados para la fijacin de una pieza
con otra. Pero ms all de esa simple funcin, hay una larga lista de tipos,
materiales y caractersticas que lo convierten en un elemento complejo de
estudiar.
En este post me voy a centrar el explicar la diferencia entre la nomenclatura de
los tornillos de cabeza hexagonal y Allen de acero al carbono, con los de acero
inoxidable.
Los tornillos de acero al carbono, estn normalizados por la norma ISO, los
cuales pueden tener diferentes propiedades mecnicas. Los smbolos para la
identificacin de las propiedades mecnicas del material, se suelen encontrar
sobre la cabeza del tornillo, al igual que en la zona donde apoya la arandela, en
el caso de las tuercas. Esta informacin numrica marcada en los tornillos
determina la resistencia a la traccin del acero, el cual se determina de la
siguiente manera. En el caso de tener un tornillo de acero al carbono de 8.8, la
resistencia a la traccin es igual al producto: 8 (primer valor) x 100 = 800
N/mm^2. Mientras que el punto de fluencia proporcional es igual al 80% de la
resistencia a la traccin; 800 x 0.8 (segundo valor) = 640 N/mm^2 de fluencia.
En el caso de tener un tornillo de acero inoxidable. Este tendr ms smbolos, ya
que en la cabeza tambin est especificada la resistencia a la corrosin, cuyo

dato pone la letra A seguida de un nmero que suele ser 2 o 4, aleacin 304 o
316 de acero inoxidable respectivamente. Cuanto mayor sea este numero que
acompaa a la letra A, mayor sera la resistencia a la corrosin. Luego hay otro
valor (que es el motivo de este post) que determina la resistencia a la traccin
de los tornillos de acero inoxidable, el cual se determina de la siguiente manera.
En el caso de tener un tornillo con un valor 80, la resistencia a la traccin es
igual al producto: 80 x 10 = 800 N/mm^2. Por lo que en el caso de la sustitucin de
un tornillo de calidad 8.8, por uno de inoxidable clase 80, no requiere ningn tipo de
reclculo o adaptacin de la construccin existente.

Este post surge debido a la preocupacin de estar poniendo tornillos de menor

resistencia mecnica en la Bultaco que estoy restaurando. Debido a la cantidad
de xido que he tenido que quitar, me niego a ponerle a la Bultaco tornillos de
acero al carbono y he decidido ponerle tornillos de acero inoxidable.
Mi gran sorpresa mientras estudiaba el tipo de tornillos que ponerle, fue que la
nomenclatura de los tornillos originales de la Bultaco, es la misma que los
tornillo de acero inoxidable, en vez de igual a la norma ISO (del tipo 8.8, 10.9,
etc,) y que comnmente estamos acostumbrados a ver el vehculos. En el caso
Bultaco, ellos usaban tornillos de calidad 80, por lo que los de inoxidable de la
misma calidad son perfectos para la moto. No obstante, todos no los he
conseguido de calidad 80, ya que el valor ms comn es 70, pero teniendo en
cuenta que los ms importantes (los que aguantan el motor y la suspensin) s
son de 80 y que es mejor tener un tornillo sin oxido, que oxidado (ya que el
oxido influye en sus propiedades mecnicas). He decidido fiarme tambin de los

de calidad 70, que tienen una resistencia a traccin de 700N/mm^2 para el resto
de componentes de menor importancia.
Como dato de inters. En el caso de los aceros al carbono, los tornillos son
templados y revenidos para conseguir las diferentes resistencias mecnicas
( 8.8, 10.9, etc,). Pero en el caso de los aceros inoxidables y debidos a que las
aleaciones de los tornillos (304 y 316) no se pueden templar (como la mayora de
los aceros inoxidables), la nica manera de endurecer y aumentar as,
considerablemente, sus propiedades mecnicas, es someter a los tornillos a un
proceso de estirado y forjado en fro.