Hilton

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

______________________________________________________________________
Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Mecnica
Informe Tcnico N 7
CAMARA HILTON
Profesor:
Arturo Maldonado Rivera
Curso:
Integrantes:
Nombre
Cubas Masgo, Alvaro
Matias Caytuero, Renzo Ronald
Melchor Gallardo Alberto
Monsef Alvarez Luis Antonio
Romero Quispe Franco
Terrones Rossi Luis Germn
Valqui Lopez Victor Hugo
Vargas Arango Luis Miguel
Cdigo
20130057G
20122119G
20130022I
20130267A
20132072C
20072031D
20122589C
20122660J
Rmac, Lunes 27 de Junio del 2016
Cmara de combustin Hilton


______________________________________________________________________
INDICE
PG.
OBJETIVOS
FUNDAMENTO TERICO
EQUIPO UTILIZADO
PROCEDIMIENTO
TABLA DE DATOS
CLCULOS Y RESULTADOS
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
FOTOGRAFAS DE LA EXPERIENCIA


______________________________________________________________________
ESTUDIO DE LA COMBUSTIN
OBJETIVOS:
Hallar la eficiencia trmica de la cmara de combustin.

Realizar un balance trmico de la cmara Hilton; as como hacer un estudio de
un performance considerando la importancia del poder del combustible, y as
analizar con ms detalle este elemento en el sector Industrial y Plantas
Generadoras de Energa Elctrica, teniendo en cuenta que del diagnostico
dependen de las medidas a tomar con miras hacia un buen y eficiente
funcionamiento de la unidad.


______________________________________________________________________
CAMARA DE COMBUSTION HILTON
FUNDAMENTO TERICO:
Combustibles:
Los combustibles utilizados para el consumo de energa en el campo industrial y uso
domstico, se clasifican en: Slido, Lquidos y gaseosos.
Combustibles slidos
Carbn, hulla, coque,
Minerales antrancita,
grafito,
Slidos lignito, turba,
asfaltita.
Vegetales Lea, carbn
de lea, bagazo.
Combustibles lquidos
Petrleo y Gasolina,
kerosene, derivados
petrleo diesel,
Lquidos aeronafta, etc.
de madera Alcoholes,
de cereales de caa
Combustibles gaseosos
Gas licuado de petrleo
(GLP)
Gas natural
Gas artificial
Gas asociado
Bio-gas
Cabe mencionar que se debe tener en cuenta las siguientes definiciones:

Reactivos
Son las sustancias que ingresan a la combustin, como el combustible y carburante o
comburente (es la sustancia que provoca la combustin o la activa).
Productos
Son las sustancias que resultan del proceso de combustin.
Combustin completa
Es aquella en la que todos los elementos oxidantes del combustible se oxidan
completamente.
Combustin ideal
Es aquella combustin completa en la que el oxgeno suministrado es el mnimo
indispensable.
Se entiende que todas las condiciones para que tal cosa suceda, se dan durante el
proceso.
Combustin incompleta
Es aquella que en sus productos hay elementos o sustancias combustibles como CO o
"combustible vivo". La mayora de los procesos reales de combustin tiene un cierto
grado incompleto.


______________________________________________________________________
Aire estequeomtrico
Se le denomina tambin aire terico. Es la cantidad de aire que proporciona el oxgeno
estrictamente necesario para la oxidacin completa de los elementos oxidables del
combustible.
Mezcla estequiomtrica
Es aquella que guarda las proporciones correspondientes al aire estequeomtrico (el que
una mezcla sea estequeomtrica, no indica que la combustin sea necesariamente
completa).
Relacin aire-combustible
Es el cociente entre la masa de aire y la masa de combustible utilizado en la combustin.
Mezcla rica
Es la que contiene una cantidad de aire menor que la estequeomtrica (aire en defecto).
Mezcla pobre
Es aquella que contiene una cantidad de aire mayor que la estequeomtrica o que en
trminos relativos es pobre en combustible.
Con respecto a las distintas cmaras de combustin y tipos de quemadores su propsito
principal es mezclar y dirigir el flujo de combustible y aire de tal manera que se asegure el
encendido rpido y la combustin completa.
Unos de los combustibles ms utilizados es el carbn y su modo de quemar ms utilizado
por alimentacin con aspersin, alimentacin con punto de inyeccin y por pulverizado.
En la mayora de los casos el portador del oxgeno es el aire; el nitrgeno y los dems
componentes del aire no reaccionan con el combustible, por lo que en muchos
clculos no habr que tenerlos en cuenta. Los productos reaccionantes son, el
combustible, el aire, los productos de la combustin gaseosos denominados humos o
gases de escape y las cenizas que pueden originarse formadas por componentes no
combustibles o no quemados del combustible.
En el proceso de combustin, las sustancias que intervienen reaccionan qumicamente
y tienen que cumplir:
A) El Principio de Conservacin de la Materia, de forma que conocidas las
cantidades de combustible y de aire necesario para la combustin, sea posible
hallar la cantidad resultante de productos de combustin.
B) El Primer Principio de la Termodinmica, por cuanto las reacciones qumicas, y
en particular las combustiones, son transformaciones energticas.
C) El Segundo Principio de la Termodinmica, que permite obtener el rendimiento
termodinmico de la transformacin de energa que tiene lugar durante la
reaccin qumica, y conocer en qu direccin y en qu proporcin se
desarrollar, (equilibrio qumico).


______________________________________________________________________
EQUIPOS Y MATERIALES
Cmara de combustin continua a presin constante Hilton
El rango de uso de la unidad de instruccin Hilton es extenso, desde una prueba simple
pero efectiva para operarios de calderos, hasta desarrollo de proyectos de investigacin.
La cmara de combustin Hilton es una cmara de combustin a presin constante.
Partes constitutivas de la unidad:
1. QUEMADOR: Puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o
con combinacin de ambos.
2. CAMARA DE COMBUSTIN: Constituido por:
a. Cmara refractaria
b. Cmara de combustin
c. Chimenea
d. Siete visores
e. Orificio para el tubo de muestreo
f. Buja de ignicin
3. VENTILADOR CENTRFUGO
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a. Circuito de combustible lquido (kerosene)
b. Circuito de combustible gaseoso (propano).
5. SISTEMA DE AIRE
6. SISTEMA DE AGUA:
a. Circuito de refrigeracin de la cmara
b. Circuito de refrigeracin del tubo de muestreo
7. PANEL DE CONTROL
Especificaciones:
1. QUEMADOR
Schieldron No.3 Patente Britnica
789961 No. de serie: 1861G
Quemador de combustin preparado para operar con combustible lquido y
gaseoso. Tiene un diseo especial para mantener la relacin Aire-Combustible.
2. VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas
Marca TORNADO


______________________________________________________________________
No. de serie: 899799/1
Capacidad: 136 Kg/hr a 570mm de H2O
Con motor elctrico No. 02041 890051
220V - 3 60 Hz 13.5 Amp. 5 Hp
3400 RPM
3. CMARA DE COMBUSTIN
a. Cmara refractaria.- de 12 a 1 de longitud con forma interna
cnica de 5 a 1 con cubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa
metlica exterior y provista de una buja de ignicin elctrica.
b. Cmara de combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de
acero inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18
y el exterior de 20.
c. Tiene 7 mirillas de vidrio 1 al frente de 1 y 6 ubicadas a los
costados 3 y 3, de 2 . Adems dispone de un orificio con un tomador
de muestra de gases refrigerado por agua.
4. CONTROLES
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.

Vlvula para regula el flujo de aire en la descarga del ventilador.
Vlvula de regulacin del flujo de combustible lquido.
Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
Vlvula para regulacin del flujo de combustible.
Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.


______________________________________________________________________
PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO
INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIN DE EQUIPO
REVISIONES ANTES DE OPERAR:
1. Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte
inferior.
2. Asegurar que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el experimento
programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores de
flujo de aire y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
4. Chequear que la presin de salida de gas sea aproximadamente 120mm de
H2O. De no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula
reductora de presin (vlvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestras. Se
recomienda un flujo inicial de agua de 1000 Kg/Hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin No. 1 en la escala) arrancar
el ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la
vlvula de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posicin No.8) durante
un lapso de 2 minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de
experiencias anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido est en la posicin correcta y se produzca
la chispa.
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (ENCENDIDO CON GAS PROPANO)
1.
2.
3.
4.
5.
Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.

Regular el flujo de agua a 1000 Kg/Hr.
Abrir el agua de refrigeracin para el tubo mostrador.
Regular el flujo de aire a 125-130 Kg/Hr.
Se oprime el botn de ignicin y a la vez se abre la vlvula de control de gas
(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga un combustible
estable, esto se consigue con un flujo aproximado de 9Kg/Hr de gas, para el
flujo de aire del paso 4.
Se recomienda de 1 a 2 Kg/Hr ms de flujo de gas, del mencionado
anteriormente, tan solamente para encenderlo y una vez estabilizada la
combustin mantener el flujo a 9 Kg/Hr.
6. Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de ignicin.
PROCEDIMIENTO CON COMBUSTIBLE LQUIDO (KEROSENE)
1. Se realizan todos los pasos de la seccin encendido por gas con lo que
tendremos una combustin estable con gas.


______________________________________________________________________
2. Se abre la vlvula general de combustible (kerosene) situada en la tubera de
suministro.
3. Se abre la vlvula de control de kerosene (situada en el panel) en forma lenta y
simultneamente se va cerrando la vlvula de control de gas ( tambin en el
panel) cuidando que la combustin no se interrumpa.
La vlvula de control de kerosene se ha de abrir hasta lograr una combustin
estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/Hr de kerosene.
Conseguida la combustin del flujo se reduce a 8Kg/Hr.
4. Si la combustin se interrumpe, cerrar inmediatamente las vlvulas de control
de combustible. Dejar funcionando el ventilador durante dos minutos de tal
forma de desalojar los gases residuales, procediendo luego a reiniciar todo el
proceso de encendido.
INSTRUCCIONES DE PARADA
1. Cerrar la vlvula de combustible del panel.
2. Cerrar la vlvula de suministro en la tubera principal.
3. Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para purgar la cmara, cuidando
que la palanca de control de flujo de aire este colocada en la posicin 8.
4. Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la
posicin 1.
5. Cortar el suministro elctrico.
6. dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego cerrar la
vlvula.
1. El flujo de agua debe ser tal que la temperatura de salida del agua sea
aproximadamente 80C.
2. Para estas condiciones se toma todas las lecturas que se indican en la tabla de
datos.


______________________________________________________________________
DATOS OBTENIDOS
Combust
ible
Combust
ible
GLP
DIESEL 2
Aire-Gases
Mc
(kg/h
r)
Tc
(
C)
Ma
(kg/h
r)
T
aire
(C)
1
2
3
4
1
2
10.5
8.9
8.8
7.8
10
9.3
18
18
19
19
30
30
145
146
147
146
136
137
29
29
29
30
30
30
T
gase
s
(C)
705
707
713
666
554
538
Agua
M H20
(kg/hr)
850
850
850
850
850
850
T
e
(
C)
21
20
22
21
22
22
Ts
(
C)
79
80
81
77
61
50
CLCULOS Y RESULTADOS
Con la ayuda del anlisis de combustin en la cmara HILTON

Determinacin de la relacin aire combustible
ra / c
m aire
m comb
Determinacin de los gases de escape en su composicin

De la grfica anlisis de gases de escape:
a/c)/14.7
V%
vs
(r
10


______________________________________________________________________
Combust
ible
GLP
DIESEL 2
r a/c
1
2
3
4
1
2
13.81
16.4
16.7
18.7
13.6
14.73
(r
a/c)/14.7
0.9
1.1
1.1
1.2
0.9
1.0
CO2 (%)
14
13
13
12.3
14
14.5
Anlisis de Gases
O2 (%)
CO (%)
0.2
2
2.5
0.4
2.5
0.4
4
0.3
0.2
2
0.3
1.3
N2 (%)
83.8
84.1
83.9
83.4
83.8
83.9
Nota: De la grfica se obtienen los resultados en seco, o sea que la diferencia para que
alcance el 100% de los productos corresponde al %N2. El H2O se obtiene balanceando
la reaccin qumica.
Sabemos que:
CxHy + a (O2 + 3.76N2) bCO2 + cO2 + dCO + eN2 + fH2O
x = b + d 2a = 2b + 2c + d + f e = 3.76 a
y = 2f
Balance trmico
1. Calor liberado por el combustible (Q i):
Qi = Pc KJ/Kg combustible.
11


______________________________________________________________________
Dnde: Pc = Poder Calorfico alto del combustible kJ/kg.
Para el GLP:
49742.00
Para el DIESEL:
45640.00
2. Calor cedido al agua de refrigeracin (Q 1):

Q1
m agua
m comb
C a Ts Te ...........KJ / Kgcomb
Dnde:
magua = Flujo de agua de refrigeracin Kg/hr.
mcomb = Flujo de combustible Kg/hr.
Ca = Calor especfico del agua = 4.18 KJ/Kg-K.
Ts = Temperatura a la salida del agua C.
Te = Temperatura del agua a la entrada C.
C
ombusti
ble
GLP
DIESEL 2
Mc
(kg/hr)
M H20
(kg/hr)
T e (C)
Ts (C)
10.5
850
21
79
8.9
850
20
80
8.8
850
22
81
7.8
850
21
77
10
850
22
61
9.3
850
22
50
Q1(KJ/Kg
)
19626.095
24
23952.808
99
23821.25
25508.717
95
13856.7
10697.204
3
3. Calor cedido a los gases de escape (Q2):
12


______________________________________________________________________
Q 2 mg .Cpg Tg Ta .............kJ / kgcomb
Donde : mg
4 %CO2 (%CO) 700

x C
3(%CO 2) (%CO )
Dnde:
mg = Masa de los gases de escape Kg/Kg combustible.
Cpg = Calor especifico de los gases ( Cpg = 1.003 KJ/Kg-K)
Tg = Temperatura de salida de los gases C.
Ta = Temperatura del bulbo seco C.
C = Cantidad de C en el combustible.
Combust
ible
CO2
(%)
O2
(%)
CO
(%)
mg
T aire
(C)
T
gase
s (C)
14
0.2
0.86
15.6
29
705
13
2.5
0.4
0.81
15.1
29
707
13
2.5
0.4
0.81
15.1
29
713
12.3
0.3
0.79
15.8
30
666
14
0.2
0.86
15.6
30
554
14.5
0.3
1.3
0.88
15.7
30
538
GLP
DIESEL 2
4. Calor cedido al agua formada por la combustin (Q3):

Q3 = 9H [Ca (Tpp - Tc) (hfg) pp + Cpv (Tg -Tpp)] KJ/Kgcomb
Dnde:
13
Q2
10577.23
68
10268.51
34
10359.38
52
10078.94
64
8198.923
2
7999.526
8


______________________________________________________________________
9H
= Cantidad de agua formada, considerando que:

1Kg de H2 es capaz de formar 9 Kg de H2O.
= Cantidad de H2 en el combustible Kg H2/Kg comb.
Tg
Temperatura de los gases C.
Tc
Temperatura del combustible C.
Tpp
= Temperatura de saturacin correspondiente a la presin parcial
del vapor de agua en los gases de escape C.

Ca
Calor especifico del agua = 4.18 KJ/Kg-K.
Cpv
Calor especifico del vapor = 1.923 KJ/Kg-K.
(hfg)pp =
Entalpa de cambio de fase correspondiente a la presin
parcial del vapor en los gases de escape KJ/Kg.

Ppp fn Pat
Adems:
fn
N moles H 2 0
N moles productos reaccion
fn
f
bcd e f
Dnde:
Fn
fraccin molar de H2O.
Pat
Presin atmosfrica en Bar.
Pp
Presin parcial del vapor de H20 en los gases de escape Bar.
Combust
ible
GLP
DIESEL 2
fn
Pp (bar)
Tpp (C)
hfg
Q3
1
2
3
4
1
2
0,13
0,14
0,14
0,08
0,13
0,14
0.14
0.15
0.15
0.17
0.14
0.14
52.9
55.1
55.1
56.6
52.9
52.9
2375.3
2369.4
2369.4
2365.7
2375.3
2375.3
0.11
0.18
0.18
0.20
0.11
0.11
5149.5
6023.4
6023.4
6530.3
5149.5
5252.1
14


______________________________________________________________________
5. Calor perdido por la combustin incompleta (Q4):

Q4
%CO
23663 * C
%CO2 %CO
Teniendo en cuenta las siguientes reacciones qumicas de combustin:

Reaccin:
Calor de combustin KJ/Kg.
2C + CO2 ===> 2CO
9196 KJ/Kg
===> 23663 KJ/Kg.

C + O2 ---> CO2
32859 KJ/Kg
C = Cantidad de Carbono en el combustible KgC/Kgcomb.

Combust
ible
GLP
DIESEL 2
CO2
(%)
14
13
0.4
0.81
13
0.4
0.81
12.3
0.3
0.79
14
0.86
14.5
1.3
0.88
CO (%)
Q4
0.86
2543.7725
572.15014
9
572.15014
9
445.08976
2
2543.7725
1713.3210
1
6. Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire
(Q5):
Q5 M C pv (Tg TBS )( KJ / kg ) combustible
Dnde:
Cpv = 1.923 KJ/Kg-K.
Tg = Temperatura de los gases C.
TBS = Temperatura del bulbo seco C.
M = Vapor de agua ambiental presente/Kg comb.
M W ra / c
Dnde:
W = Humedad especifica Kg agua/Kg aire.
Con la temperatura del bulbo seco y del bulbo hmedo del medio ambiente
calculamos de tablas W.
15


______________________________________________________________________
W = 0.019 Kg agua/Kg aire
Reemplazando valores tenemos:
Combust
ible
r a/c
T gases
(C)
13.81
705
0.26239
16.4
707
0.3116
16.7
713
0.3173
18.7
666
0.3553
13.6
554
0.2584
14.7
538
0.2793
GLP
DIESEL 2
Q5
344.62538
8
410.45665
8
421.62601
9
440.00778
4
264.35250
2
277.14045
2
7. Calor perdido por radiacin, conveccin y otros (Q6):

Q6 Qi Qt
Combust
ible
n
1
2
GLP
3
4
1
DIESEL 2
2
Q6
11500.77
01
8514.670
8
8544.188
63
6738.938
1
15626.75
18
19700.70
74
16


______________________________________________________________________
CONCLUSIONES
Realizando los clculos del anlisis grafico, se encontr que para los diferentes
valores de relacin aire combustible se obtuvieron valores diferentes de x e y
de la formula qumica para el combustible (C X H Y ), esto es debido a que la
mezcla no es homognea con el cambio de la presin y temperatura, de esta
manera cambiaran los parmetros C y H empleado para el clculo del calor
cedido al agua por los gases, entonces para cada relacin aire combustible se
ha calculado la perdida de estos calores.
De los clculos se observa que de todos los calores el calor til es el mayor de
ellos que viene dado por el cedido al agua por los gases as como el menor de
todos los calculados es el calor perdido por calentamiento de la humedad, esto
se cumple con los anlisis de los diferentes tipos de combustibles.
De los clculos se obtiene que para el empleo del combustible propano los
valores de x e y (C X H Y ), son ligeramente menores con respecto a los
obtenidos en el kerosene.
Se observa de los clculos un comportamiento creciente del calor absorbido

por el agua conforme aumenta la relacin R aire / comb , para ambos casos tanto
el kerosene como el del propano.
En la mayora de los casos, ya sea con propano o kerosene, se aprecia que la

perdida de calor por combustin incompleta se presenta en pequeos
porcentajes. Esto nos indica que en la mayora de las relaciones airecombustible se produjo una combustin con la suficiente cantidad de aire para
ser completa.
BIBLIOGRAFA
-
Gua de Laboratorio
Profesores del curso
Apuntes de Termodinmica
17

Hilton

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Cmara de combustin Hilton

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Hallar la eficiencia trmica de la cmara de combustin.

Cmara de combustin Hilton

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CAMARA DE COMBUSTION HILTON

Cabe mencionar que se debe tener en cuenta las siguientes definiciones:

Cmara de combustin Hilton

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Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.

Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.

Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

Con la ayuda del anlisis de combustin en la cmara HILTON

Determinacin de los gases de escape en su composicin

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

2. Calor cedido al agua de refrigeracin (Q 1):

3. Calor cedido a los gases de escape (Q2):

Cmara de combustin Hilton

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Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

4 %CO2 (%CO) 700

4. Calor cedido al agua formada por la combustin (Q3):

Cmara de combustin Hilton

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

= Cantidad de agua formada, considerando que:

= Cantidad de H2 en el combustible Kg H2/Kg comb.

Temperatura de los gases C.

Temperatura del combustible C.

= Temperatura de saturacin correspondiente a la presin parcial

del vapor de agua en los gases de escape C.

Calor especifico del agua = 4.18 KJ/Kg-K.

Calor especifico del vapor = 1.923 KJ/Kg-K.

Entalpa de cambio de fase correspondiente a la presin

parcial del vapor en los gases de escape KJ/Kg.

fraccin molar de H2O.