2.

Primero, ante todo voy a definir lo que es un motor: un motor es un sistema

material que transforma una determinada clase de energa (hidrulica,
Qumica, elctrica, etc. ) en energa mecnica. Mquina destinada a producir
movimiento a expensas de otra fuente de energa.

3.
Motores de encendido provocado (MEP)
ste tipo de motores necesitan algn tipo de mecanismo para poder calentar la
mezcla y que se produzcan los gases que accionan el movimiento del pistn.
Esto se consigue gracias a la buja, una pieza que se coloca en la parte superior
del cilindro y produce una chispa elctrica, lo que causa la ignicin.

Motores de encendido por compresin o Diesel

En ste tipo de motores la compresin es tan elevada que no es necesario
ningn tipo de mecanismo, ya que la mezcla al estar sometida a tanta presin
se produce la combustin. ste tipo de motores llevan unos precalentadores
para garantizar el arranque del motor, son sobretodo necesarios en das fros.
4.
En el ao 1860, Lenoir dio a conocer en Pars el que, sin duda alguna, sera su
ms famoso invento, un motor de gas de doble accin de combustin. El
principio sobre el que se bas la mquina de Lenoir era el de la mquina de
vapor de doble accin. Lenoir ide un motor que trabajaba sin comprensin,
con una combustin producida alternativamente por encima y por debajo del
mbolo. A su vez, el motor dispona de dos entradas distintas de gas y de dos
escapes. La entrada y salida del gas era controlada mediante vlvulas. La
ignicin del gas se realizaba mediante un aparato elctrico de induccin a
travs de un distribuidor de encendido y de bujas.

El principal problema del motor de Lenoir estribaba en las vlvulas, las cuales
se calentaban en exceso, por lo que deban estar siempre muy bien
engrasadas; de ah que en un primer momento algunos ironizaran sobre el
motor llamndole "bola de aceite rodante". Aunque, en esencia, ninguno de los
elementos aplicados por Lenoir en el motor era nuevo, lo cierto es que el
principio consistente en generar la mezcla explosiva en el interior del cilindro s
era totalmente novedoso y revolucionario, proporcionando a su inventor un
gran xito tanto tcnico como econmico.

Para dar cuenta de esto ltimo, baste decir que, en el ao 1865, se haban
vendido 400 mquinas en Francia y algo ms de 1.000 unidades en el Reino
Unido, donde se us principalmente en el sector textil, en la imprenta y en la
fabricacin de bombas de propulsin.
El ingeniero Nikolaus Otto, de origen alemn (1832-1891) invent un motor
mejorado del antecesor en el ao 1876.
Este nuevo motor usaba cuatro movimientos del pistn para producir energa,
fue conocido como motor de cuatro tiempos. Fue desarrollado por Gottlieb
Daimler y Kart Benz, y dio como resultado la produccin del primer auto en el
ao 1886.

5. 2 tiempos vs 4 tiempos
Tiempo 1: admisin - compresin
En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la
admisin de la mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases
quemados, a la altura de la cmara de combustin.
La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el
pistn va de abajo a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su
desplazamiento succiona la mezcla de gasolina, aire y aceite en su parte
inferior, mientras que simultneamente se encarga de comprimir la mezcla de
la admisin anterior en la parte superior.
Tiempo 2: combustin - escape
El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior,
comprimiendo al mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace
chocar sus molculas ms rpidamente y aumentar considerablemente la
temperatura de la mezcla.
Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla
provocando su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn
hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigeal a travs de la biela, y con
ese movimiento deja abierto el escape por donde son liberados los gases
recin quemados.
Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla
nueva que haba entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla
del crter a la cmara de combustin, preparando as el proceso para volver a
comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

Ventajas

El motor de dos tiempos no precisa vlvulas de los mecanismos que las

gobiernan, por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo
que resulta ms econmico.
Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms
potencia para una misma cilindrada y su marcha es ms regular.
Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el
lubricante.

Desventajas
El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustin
se quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su
totalidad.
Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de
explosin y debido al barrido de los gases de escape mediante la admisin de
mezcla, no se aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto
genera un rendimiento menor. Por ello, aunque tiene una carrera de trabajo en
cada vuelta de cigeal, a diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene una
carrera de trabajo cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia
que un motor de cuatro tiempos de la misma cilindrada.
Al ser un motor cuyo rgimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que
el motor de 4 tiempos.

4 Tiempos:
1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la vvula de admisin, el pistn baja
y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible.
2do tiempo: carrera de compresin. Se cierra la vlvula de admisin, el pistn
sube y comprime la mezcla de aire/gasolina.
3er tiempo: carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida y el calor
generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el
pistn.
4to tiempo: carrera de escape. Se abre la vvula de escape, el pistn se
desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases quemados.
Ventajas:
- Consume menos. Mas autonomia
- Motor mas confiable

- Contamina menos
- Vibra menos
- Mejor torque

Desventajas
- Mas peso
- Menos potencia
- Motor mas costoso al reparar

6 7.
El motor diesel fue inventado en el ao 1883, por el Ing. Rudolf Diesel. De
origen Francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria
firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y
vehculos de carga.
Su funcionamiento

El diesel es un motor de compresin y basa su funcionamiento en aumentar la

presin del gas (aire) contenido en el volumen del cilindro, hasta alcanzar una
alta presin y temperatura, arriba de los 500 C, que hace que cuando se
pulveriza combustible sobre este aire a presin caliente, genera una
combustin, que impulsa el pistn con fuerza hacia abajo. Su principio tiene
origen en los motores de compresin a gas de mediados y finales del siglo XIX,
que utilizaban combustibles pocos voltiles, como el Kerosene o aceite de
lmparas.
Rudolf Diesel se baso en estos principios y en 1883, publico su teora sobre el
principio de funcionamiento del motor diesel llamado "Teora y construccin de
un motor trmico racional". Pero fue MAN quien a comienzos del ao 1897,
construyo el primer motor diesel, que era una versin mejorada de la diseada
por Diesel.

La principal modificacin era en la pulverizacin del combustible, ms simple

que la inventada por Rudolf Diesel. Aunque el desarrollo verdadero de este
motor vendra de la mano de Robert Bosch, quien perfecciono el sistema de
pulverizacin del combustible dentro de la cama de combustin, mediante la
bomba inyectora a comienzos de los aos 20.
El motor diesel tom la vanguardia de los motores en el mundo, debido a su
rendimiento trmico del orden del 40%, por aquellos aos comparado con un
motor ciclo Otto y del 30% en los diesel modernos de hoy.
Por esta razn Daimler Benz fue el que produjo el primer camin con motor
diesel del mundo en 1923, seguido por MAN que fue el primer fabricante en el
ao 1924, en ofrecer al mercado el primer camin con motor diesel de
inyeccin directa. El resto es historia.

Mxico y Estados Unidos, parte de la historia

En America por aquellos aos solo los motores de gasolina eran los que
impulsaban a los camiones fabricados en Estados Unidos. Esta razn estaba
dada, porque el combustible era fcilmente obtenible en su propio territorio
(Texas y Pensilvania).

Pero un visionario en la mecnica Cummins, en el ao 1919, creo la empresa

de motores que adems lleva su nombre, sera un precursor en la materia. Ya
que su objetivo fue producir en USA, los primeros motores diesel destinados a
la agricultura y minera.

Luego, los resultados obtenidos por estos motores y gracias a su bajo consumo,
como as el alto torque que siempre caracterizo a los motores Diesel, permiti
que estos empezaran a ser tenidos en cuenta, por la industria del camin
pesado.

Es por esta razn en el ao 1933, Kenworth, fue pionero en la materia,

ofreciendo al mercado el primer camin de clase 8 propulsado por un motor
diesel. El motor era un Cummins.

Pero recin terminada la 2da. Guerra Mundial, es cuando el motor diesel,

comenzara a hacerse popular. Esto como consecuencia del incremento del

combustible por el aumento de la demanda mundial. Que hacia atractivo el uso

de este combustible, subsidiado por los gobiernos para que sea de bajo costo..

Por aquellos aos todava no haban desembarcado en Mxico los motores

diesel pesados. Esto recin ocurrira a mediaos de la dcada de los 50, cuando
se empezaron a importar desde Estados Unidos los primeros camiones con
motor diesel en este pas Latinoamericano.